JP2023007145A - プロテクタ - Google Patents

Abstract

【課題】付属部品とホルダとの間のガタツキを抑制できるプロテクタを提供する。【解決手段】プロテクタ３は、状況に応じて使用有無が設定される付属部品１５を保持するホルダ１６を備えている。付属部品１５は、プロテクタ３の内部に通された分岐線５のコネクタ１７である。ホルダ１６は、付属部品１５に設けられた第２係合部２２と係合することにより付属部品１５を保持する第１係合部２１を有する。第１係合部２１の高さＨ１は、第２係合部２２の高さＨ２に対して同等以上に形成されている。【選択図】図６

Description

本発明は、電線が内部に通されるプロテクタに関する。

従来、車両の分野では、車両等に配策されるワイヤハーネスを内部に挿通して保護するプロテクタが広く使用されている。この種のプロテクタとしては、例えば、ワイヤハーネスの分岐線部分に設けられたオプション用コネクタを、プロテクタ本体に設けた部品取付け構造によって保持する構造が周知である（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、オプション用コネクタをプロテクタ本体から脱落し難くする部品取付け構造が開示されている。

特開２０１９－４７６０６号公報

ところで、この種のコネクタには、形状（寸法）に公差が生じてしまう現状がある。この場合、公差が大きくないコネクタをプロテクタ本体に取り付けるのであれば、これらは隙間なくしっかりと組み付いて問題はない。しかし、寸法公差の範囲内で形状が最も小さくなってしまったコネクタをプロテクタ本体に取り付けた場合には、これら部品間に隙間が生じてしまい、これがガタツキの要因となっていた。このガタツキは、異音の発生要因にもなる。

本開示の目的は、付属部品とホルダとの間のガタツキを抑制できるプロテクタを提供することにある。

前記課題を解決するプロテクタは、電線が内部に通されるプロテクタ本体と、状況に応じて使用有無が設定される付属部品を保持するホルダとを備えている構成であって、前記ホルダは、前記付属部品に設けられた第２係合部と係合することにより前記付属部品を保持する第１係合部を有し、前記第１係合部の高さは、前記第２係合部の高さに対して同等以上に形成されている。

本開示によれば、付属部品とホルダとの間のガタツキを抑制できる。

図１は、プロテクタを上面側から見た斜視図である。 図２は、プロテクタの分解斜視図である。 図３は、プロテクタを下面側から見た斜視図である。 図４は、ホルダを上面側から見た斜視図である。 図５は、ホルダを下面側から見た斜視図である。 図６は、付属部品が組み付いたホルダの断面図である。 図７は、ホルダの正面図である。 図８は、付属部品をホルダの取り付ける際の状態図である。 図９は、付属部品をホルダから取り外す際の状態図である。 図１０は、形状公差のある付属部品が取り付いたホルダの断面図である。 図１１は、他の形状公差のある付属部品が取り付いたホルダの断面図である。 図１２は、別例のホルダの一部拡大断面図である。 図１３は、別例のホルダの一部拡大断面図である。 図１４は、別例のホルダの一部拡大断面図である。 図１５は、別例のホルダの一部拡大断面図である。

最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
［１］本開示のプロテクタは、電線が内部に通されるプロテクタ本体と、状況に応じて使用有無が設定される付属部品を保持するホルダとを備えているプロテクタであって、前記ホルダは、前記付属部品に設けられた第２係合部と係合することにより前記付属部品を保持する第１係合部を有し、前記第１係合部の高さは、前記第２係合部の高さに対して同等以上に形成されている。

本例の構成によれば、第１係合部を高めに設定したので、付属部品の寸法公差によって、ホルダ及び付属部品の隙間が大きくなった場合でも、両係合部の間で付属部品を隙間なくしっかりとホルダに係合させることが可能となる。よって、付属部品とホルダとの間のガタツキを抑制することが可能となる。

［２］前記第１係合部は、前記付属部品と面接触するように先端が平面状に形成されている。この構成によれば、第１係合部を広い面積で付属部品に接触させることが可能となるので、付属部品をしっかりとホルダで保持することが可能となる。よって、ガタツキや異音の発生防止に一層寄与する。

［３］前記ホルダは、前記付属部品のサイズに応じて前記第２係合部と接触することが可能な当接面を有する。この構成によれば、付属部品のサイズに応じて、第２係合部をホルダの当接面に当てる構造とすることが可能となる。よって、第２係合部をホルダの当接面に接触させた場合には、第１係合部及び第２係合部をしっかり係合することが可能となるので、ガタツキや異音の発生防止に一層寄与する。

［４］前記第１係合部は、前記付属部品を前記ホルダに保持した際に前記付属部品と触れる接触面を先端に有し、前記第１係合部の高さは、前記当接面から前記接触面までの長さである。この構成によれば、第１係合部の高さを十分にとることが可能となるので、第１係合部を第２係合部にしっかりと係合させることが可能となる。

［５］前記当接面は、先端が平面状の前記第２係合部と面接触するように平面状に形成されている。この構成によれば、第２係合部を広い面積でホルダに接触させることが可能となるので、付属部品をしっかりとホルダで保持することが可能となる。よって、ガタツキや異音の発生防止に一層寄与する。

［６］前記ホルダは、形状が正しい前記付属部品の取り付けのみを許容する誤取付防止部を有する。この構成によれば、付属部品をホルダに取り付ける際に、付属部品の向きを間違えずに済む。

［７］前記ホルダは、前記付属部品の取り付け時に前記第１係合部及び前記第２係合部が接触した際に、前記付属部品の更なる奥への移動を許容して、前記付属部品の取り付けを案内する案内部を有する。この構成によれば、ホルダの案内部を介して、付属部品をホルダにスムーズに取り付けることが可能となる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のプロテクタの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率についても、実際とは異なる場合がある。

図１に示すように、ワイヤハーネス１は、車両の電装品（図示略）を電気接続する電線束２と、電線束２が挿通されたプロテクタ３とを備えている。電線束２は、電線束２の幹線である電線４と、電線束２から枝分かれした分岐線５とを備えている。電線束２は、一部分がプロテクタ３の内部に挿通されている。プロテクタ３は、電線束２（本例の場合、電線４及び分岐線５の両方）が内部に通されるプロテクタ本体６を備えている。プロテクタ３は、例えば、電線束２の保護部材、又は、電線束２の迂回経路として使用される。

図２に示すように、プロテクタ３は、アッパーケース１０とロアケース１１とを組み付けたハウジング構造である。本例の場合、アッパーケース１０は、１つの部材、又は複数部材のいずれから構成されてもよい。アッパーケース１０及びロアケース１１の組付構造は、例えば、爪を相手に係合するスナップフィット構造などがある。プロテクタ３は、細長く、かつ途中で曲げられた形状に形成されている。

図３に示すように、プロテクタ３は、車体（図示略）への取り付け箇所として複数の固定部１２を備えている。本例の場合、固定部１２は、プロテクタ本体６（ロアケース１１）の裏面に２箇所配置されている。固定部１２は、例えば、引っ掛け構造によってプロテクタ３を車体に固定するクリップであることが好ましい。なお、固定部１２を複数設ける場合、固定部１２を異なる構造の組み合わせとしてもよい。

図４に示す通り、状況に応じて使用有無が設定される付属部品１５を保持するホルダ１６を備えている。本例の場合、付属部品１５は、電線束２の分岐線５に設けられたコネクタ１７である。ホルダ１６は、プロテクタ本体６の側面１８（図１等参照）に配置されている。ホルダ１６は、付属部品１５を挿し込んで取り付ける凹部１９を備えている。凹部１９の開口１９ａは、ホルダ１６の第１側部２０に配置されている。第１側部２０は、ホルダ１６の複数の側面のうち、プロテクタ本体６が延在する方向（図４のＸ軸方向）の一方の側面である。

図５に示すように、ホルダ１６は、付属部品１５に設けられた第２係合部２２（図４など参照）と係合することにより付属部品１５を保持する第１係合部２１を備えている。本例の場合、ホルダ１６の上面に抜き孔２３が形成されるとともに、この抜き孔２３の端縁に設けられた架設部２４の裏面に第１係合部２１が形成されている。第１係合部２１は、ホルダ１６の凹部１９の内面、具体的には、架設部２４の裏面の一部が突出した突状部２５である。本例の場合、第１係合部２１は、ホルダ１６の凹部１９の上面に配置されている。

図４に示す通り、第２係合部２２は、付属部品１５においてホルダ１６への挿し込み箇所の一部に設けられている。本例の場合、付属部品１５は、根元を支点に撓み変形可能なレバー部２８が設けられ、このレバー部２８の上面に第２係合部２２が配置されている。レバー部２８は、第１係合部２１及び第２係合部２２の係合の解除する際に操作する箇所である。レバー部２８が指などで下方に倒されて撓むと、第１係合部２１及び第２係合部２２の係合が解除されて、付属部品１５をホルダ１６から取り外すことが可能となる。

図６に示すように、第１係合部２１は、付属部品１５と面接触するように先端が平面状に形成されている。具体的には、第１係合部２１は、付属部品１５をホルダ１６に保持した際に付属部品１５と触れる接触面３０を先端に備えている。

ホルダ１６は、付属部品１５のサイズＲに応じて第２係合部２２と接触することが可能な当接面３１を備えている。当接面３１は、突状の第２係合部２２と接触可能な凹部１９の内面の一部である。当接面３１は、先端が平面状の第２係合部２２と面接触するように平面状に形成されている。

第１係合部２１の高さＨ１は、第２係合部２２の高さＨ２に対して同等以上に形成されている。本例の場合、第１係合部２１の高さＨ１は、第２係合部２２の高さＨ２よりも高く形成されている。本例の場合、第１係合部２１の高さＨ１は、接触面３０から当接面３１までの長さである。

ホルダ１６は、付属部品１５であるコネクタ１７に接続される相手コネクタ３２を通す孔部３３を備えている。孔部３３は、ホルダ１６の第２側部３４に配置されている。第２側部３４は、ホルダ１６の複数の側部のうち、プロテクタ本体６が延在する方向（図４のＸ軸方向）の他方の側部である。

ホルダ１６は、付属部品１５の取り付け時に第１係合部２１及び第２係合部２２が接触した際に、付属部品１５の更なる奥への移動を許容して、付属部品１５の取り付けを案内する案内部３７を備えている。本例の場合、案内部３７は、第１係合部２１に形成された斜面である。付属部品１５をホルダ１６の凹部１９に挿し込む際、第２係合部２２が第１係合部２１に当たっても、第１係合部２１の案内部３７によって第２係合部２２を摺動させることにより、付属部品１５のスムーズな挿し込みを案内する。

図７に示すように、ホルダ１６は、付属部品１５に形成した形状が正しい場合にのみ付属部品１５の取り付けを許容する誤取付防止部３８を備えている。本例の場合、誤取付防止部３８は、ホルダ１６の凹部１９の内側に突出した凸部である。誤取付防止部３８は、付属部品１５に形成された肉取り部３９と対応した形状に形成されている。肉取り部３９は、付属部品１５の角部を切り欠いた形状に形成されている。このため、付属部品１５をホルダ１６に挿し込む際、付属部品１５の上下方向の向きが合っていなければ、付属部品１５をホルダ１６の凹部１９内に挿入できない構造となっている。

次に、本実施形態のプロテクタ３の作用について説明する。
図７に示す通り、電線束２の中の分岐線５の先端に設けられた付属部品１５を把持し、その後、この付属部品１５を、ホルダ１６の凹部１９に位置合わせする。このとき、付属部品１５に設けられた肉取り部３９とホルダ１６の誤取付防止部３８との位置が合うか否かを確認することにより、付属部品１５の上下方向の向きを正しい向きにする。そして、付属部品１５を開口１９ａから凹部１９の内部へ挿し込む。

図８に示すように、付属部品１５をホルダ１６の凹部１９に挿し込んでいくと、第２係合部２２が第１係合部２１に接触する状態をとる。本例の場合、第１係合部２１に斜面状の案内部３７が形成されているので、第２係合部２２が第１係合部２１に接触しても、挿し込みとともにレバー部２８が下方に撓む変形をとることにより、付属部品１５を更に奥にスムーズに挿し込んでいくことが可能である。

そして、付属部品１５を凹部１９の奥まで挿し込むと、第１係合部２１及び第２係合部２２とが係合する状態となる（同図の２点鎖線参照）。これにより、付属部品１５がホルダ１６にしっかりと組み付く。よって、付属部品１５がホルダ１６から脱落し難くなる。

図９に示すように、付属部品１５をホルダ１６から取り外す場合には、レバー部２８の先端を指等で押して、レバー部２８を下に撓ませる。これにより、第１係合部２１及び第２係合部２２の係合状態が解除される。よって、この状態で付属部品１５を手前に引くことにより、付属部品１５をホルダ１６からスムーズに取り外すことが可能となる。

ここで、図６、図１０及び図１１に示すように、付属部品１５には、形状公差が発生する場合がある。形状公差は、一例として、付属部品１５の高さ方向のサイズＲとする。本例の場合、図６に示す付属部品１５のサイズＲを「Ｒ１」とした場合、図１０に示す付属部品１５のサイズＲが「Ｒ２（＞Ｒ１）」であり、図１１に示す付属部品１５のサイズＲが「Ｒ３（＞Ｒ２）」である例を挙げている。

図６の場合、付属部品１５のサイズＲ１が３例の中で最も小さいので、付属部品１５をホルダ１６に取り付けた際、付属部品１５及びホルダ１６の間の隙間Ｕが「最大」となる。図１０の場合、付属部品１５のサイズＲが３例の中で真ん中であるので、付属部品１５をホルダ１６に取り付けた際、付属部品１５及びホルダ１６の間の隙間Ｕが「中間」となる。図１１の場合、付属部品１５のサイズＲが３例の中で最も大きいので、付属部品１５をホルダ１６に取り付けた際、付属部品１５及びホルダ１６の間の隙間Ｕが「最小」となる。付属部品１５に形状公差が存在していると、例えば、サイズＲが小さい付属部品１５をホルダ１６に取り付けた際、しっかり係合せず、これがガタツキや異音の要因となってしまう。

そこで、本例の場合、第１係合部２１の高さＨ１を、第２係合部２２の高さＨ２に対して同等以上（本例の場合、Ｈ１＞Ｈ２）に設定した。これにより、図６に示す「隙間最大時」の場合に、第１係合部２１を付属部品１５に接触させた取り付け状態とすることが可能となる。具体的には、第１係合部２１の先端の接触面３０を、しっかりと付属部品１５に接触させることが可能となる。従って、付属部品１５が形状公差によって最も小さいサイズＲ１となっていても、付属部品１５をホルダ１６にきつく固定しておくことが可能となる。よって、ガタツキや異音の要因が解消される。

また、図１０に示す「隙間中間時」や、図１１に示す「隙間最小時」のときは、第１係合部２１を第２係合部２２に係合させた際、第１係合部２１が付属部品１５に食い込むなどして取り付く。本例の場合は、レバー部２８を第１係合部２１で上から押して撓ませて、第１係合部２１及び第２係合部２２を係合させる。これにより、付属部品１５をホルダ１６にきつく固定しておくことが可能となる。よって、「隙間中間時」や「隙間最小時」もガタツキや異音の要因を生じ難くすることが可能となる。

上記実施形態のプロテクタ３によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）プロテクタ３は、電線４（本例は、電線４及び分岐線５の電線束２）が内部に通されるプロテクタ本体６と、状況に応じて使用有無が設定される付属部品１５を保持するホルダ１６とを備えている。ホルダ１６は、付属部品１５に設けられた第２係合部２２と係合することにより付属部品１５を保持する第１係合部２１を有する。第１係合部２１の高さＨ１は、第２係合部２２の高さＨ２に対して同等以上に形成されている。

本例の構成によれば、第１係合部２１を高めに設定したので、付属部品１５の寸法公差によって、付属部品１５及びホルダ１６の隙間Ｕが大きくなった場合でも、両係合部（第１係合部２１、第２係合部２２）の間で付属部品１５をしっかりとホルダ１６に係合させることが可能となる。よって、付属部品１５とホルダ１６との間のガタツキを抑制することができる。また、ガタツキ抑制により、異音の発生も生じ難くすることができる。

（２）第１係合部２１は、付属部品１５と面接触するように先端が平面状に形成されている。この構成によれば、第１係合部２１を広い面積で付属部品１５に接触させることが可能となるので、付属部品１５をしっかりとホルダ１６で保持することが可能となる。よって、ガタツキや異音の発生防止に一層寄与する。

（３）ホルダ１６は、付属部品１５のサイズＲに応じて第２係合部２２と接触することが可能な当接面３１を有する。この構成によれば、付属部品１５のサイズＲに応じて、第２係合部２２をホルダ１６の当接面３１に当てる構造とすることが可能となる。よって、第２係合部２２をホルダ１６の当接面３１に接触させた場合には、第１係合部２１及び第２係合部２２の係合の強さが向上するので、ガタツキや異音の発生防止に一層寄与する。

（４）第１係合部２１は、付属部品１５をホルダ１６に保持した際に付属部品１５と触れる接触面３０を先端に有する。第１係合部２１の高さＨ１は、当接面３１から接触面３０までの長さである。この構成によれば、第１係合部２１の高さＨ１を十分にとることが可能となるので、第１係合部２１を第２係合部２２にしっかりと係合させることができる。

（５）当接面３１は、先端が平面状の前記第２係合部２２と面接触するように平面状に形成されている。この構成によれば、第２係合部２２を広い面積でホルダ１６に接触させることが可能となるので、付属部品１５をしっかりとホルダ１６で保持することが可能となる。よって、ガタツキや異音の発生防止に一層寄与する。

（６）ホルダ１６は、形状が正しい付属部品１５の取り付けのみを許容する誤取付防止部３８を有する。この構成によれば、付属部品１５をホルダ１６に取り付ける際に、付属部品１５の向きを間違えずに済む。

（７）ホルダ１６は、付属部品１５の取り付け時に第１係合部２１及び第２係合部２２が接触した際に、付属部品１５の更なる奥への移動を許容して、付属部品１５の取り付けを案内する案内部３７を有する。この構成によれば、ホルダ１６の案内部３７を介して、付属部品１５をホルダ１６にスムーズに取り付けることができる。

（８）ホルダ１６は、付属部品１５を挿し込んで取り付ける凹部１９を有する。この構成によれば、ホルダ１６の内部に付属部品１５を挿し込んで取り付ける組付状態をとることができる。

（９）第１係合部２１は、凹部１９の内面の一部が突出した突状部２５である。この構成によれば、ホルダ１６に設けた突状部２５を付属部品１５に引っ掛けて止めるという簡易な構造によって、付属部品１５をホルダ１６に保持することができる。

（１０）凹部１９の開口１９ａは、ホルダ１６の側部（第１側部２０）に配置されている。この構成によれば、上方にスペースがない場所にプロテクタ３が配置される場合であっても、側方から付属部品１５をホルダ１６に取り付けることができる。

（１１）当接面３１は、突状の前記第２係合部２２と接触可能な凹部１９の内面の一部である。この構成によれば、ホルダ１６に取り付けられた付属部品１５に対し、付属部品１５の挿し込み方向（図６等のＸ軸方向）に対して交差する方向（図６等のＺ軸方向）に負荷が加わっても、その負荷をホルダ１６の一部分で局所的に受け止めることができる。

（１２）ホルダ１６は、プロテクタ本体６の側面１８に配置されている。この構成によれば、ホルダ１６がプロテクタ本体６の上方に飛び出した形状にならずに済むので、上方にスペースがない場所にプロテクタ３を配置することができる。

（１３）電線４は、プロテクタ本体６に通された電線束２の幹線である。付属部品１５は、電線束２において幹線から分岐された分岐線５に設けられたコネクタ１７である。この構成によれば、分岐線５に設けられたコネクタ１７をホルダ１６にしっかりと取り付けておくことが可能となる。よって、ホルダ１６へのコネクタ１７の取り付け後、コネクタ１７の使用の必要がなく長期間そのままの状態が継続された場合であっても、コネクタ１７をホルダ１６から脱落し難くすることができる。

なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・図１２に示すように、第１係合部２１は、先端が平面状ではなく、尖った形状としてもよい。これは、第２係合部２２でも同様に言える。

・図１３に示すように、当接面３１は、第１係合部２１の突出方向（同図のＺ軸方向）に対して直交する方向（同図のＸ軸方向）に延在する面に限定されず、前述の直交する方向に対して傾いた面（斜面）でもよい。また、第１係合部２１は、案内部３７が省略されてもよい。

・図１４に示すように、第１係合部２１は、ホルダ１６（架設部２４）の内面の一部が突出した形状に限定されず、例えば、架設部２４の全体から構成される部材でもよい。
・図１５に示すように、ホルダ１６は、溝部４１によって第２係合部２２を挟み込んで付属部品１５を保持する構造をとってもよい。この場合、ホルダ１６の内部に第３係合部４２を更に設け、第１係合部２１及び第３係合部４２の間に存在する溝部４１によって第２係合部２２を挟み込んで保持する構造とすることが好ましい。

・プロテクタ本体６の形状は、例えば、直線形状、英文字Ｌ字形状、又は英文字Ｓ字形状など、種々の形状に変更可能である。
・付属部品１５であるコネクタ１７は、レバー部２８が省略された形状でもよい。この場合、コネクタ１７は、直方体形状などに形成されることが好ましい。

・第１係合部２１の形状は、付属部品１５と係合可能であれば、種々の形状に変更してもよい。
・第２係合部２２は、突起に限らず、第１係合部２１と係合できる形状の部材であればよい。

・第２係合部２２は、レバー部２８に設けられることに限定されない。例えば、コネクタ１７が単なる箱状に形成され、その箱体の外面に第２係合部２２が設けられてもよい。
・ホルダ１６は、プロテクタ本体６に複数設けられてもよい。

・ホルダ１６の凹部１９の開口１９ａは、ホルダ１６の側面ではなく、例えば、ホルダ１６の上面や下面に配置されてもよい。
・ホルダ１６は、プロテクタ本体６の側面に設けられることに限らず、例えば、プロテクタ本体６の上面や下面に配置されてもよい。

・付属部品１５は、コネクタ１７に限らず、他の部品に変更してもよい。
・プロテクタ３は、電線４のみ通される部材としてもよい。
・プロテクタ３の配置場所は、車両のフロア裏面に限定されず、車体のいずれの場所でもよい。

・電線４及び分岐線５の各々は、複数の電線から構成されてもよいし、１本のみの電線としてもよい。
・本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

１ ワイヤハーネス
２ 電線束
３ プロテクタ
４ 電線（幹線）
５ 分岐線
６ プロテクタ本体
１０ アッパーケース
１１ ロアケース
１２ 固定部
１５ 付属部品
１６ ホルダ
１７ コネクタ
１８ 側面
１９ 凹部
１９ａ 開口
２０ 第１側部
２１ 第１係合部
２２ 第２係合部
２３ 抜き孔
２４ 架設部
２５ 突状部
２８ レバー部
３０ 接触面
３１ 当接面
３２ 相手コネクタ
３３ 孔部
３４ 第２側部
３７ 案内部
３８ 誤取付防止部
３９ 肉取り部
４１ 溝部
４２ 第３係合部
Ｒ サイズ
Ｕ 隙間
Ｈ１ 高さ
Ｈ２ 高さ
Ｒ１ サイズ

Claims (7)

1. 電線が内部に通されるプロテクタ本体と、
   状況に応じて使用有無が設定される付属部品を保持するホルダとを備えているプロテクタであって、
   前記ホルダは、前記付属部品に設けられた第２係合部と係合することにより前記付属部品を保持する第１係合部を有し、
   前記第１係合部の高さは、前記第２係合部の高さに対して同等以上に形成されているプロテクタ。
2. 前記第１係合部は、前記付属部品と面接触するように先端が平面状に形成されている
   請求項１に記載のプロテクタ。
3. 前記ホルダは、前記付属部品のサイズに応じて前記第２係合部と接触することが可能な当接面を有する
   請求項１又は請求項２に記載のプロテクタ。
4. 前記第１係合部は、前記付属部品を前記ホルダに保持した際に前記付属部品と触れる接触面を先端に有し、
   前記第１係合部の高さは、前記当接面から前記接触面までの長さである
   請求項３に記載のプロテクタ。
5. 前記当接面は、先端が平面状の前記第２係合部と面接触するように平面状に形成されている
   請求項３又は請求項４に記載のプロテクタ。
6. 前記ホルダは、形状が正しい前記付属部品の取り付けのみを許容する誤取付防止部を有する
   請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のプロテクタ。
7. 前記ホルダは、前記付属部品の取り付け時に前記第１係合部及び前記第２係合部が接触した際に、前記付属部品の更なる奥への移動を許容して、前記付属部品の取り付けを案内する案内部を有する
   請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のプロテクタ。

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