JP2023006380A

JP2023006380A - 走行車両

Info

Publication number: JP2023006380A
Application number: JP2021108953A
Authority: JP
Inventors: 敏郎長井; Toshiro Nagai; 猛岸; Takeshi Kishi
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 2021-06-30
Filing date: 2021-06-30
Publication date: 2023-01-18

Abstract

【課題】従来、フロントフレーム、リアフレームおよびルーフで囲まれた空間内に座席を備え、座席の下に設けられたバッテリおよびモータにより走行し、座席の左右は解放され左右から乗降できる走行車両がある。しかしながら、座席の前方はフロントカウルがあるため、座席の前方から乗り降りすることができなかった。そこで、座席の前方からも乗降できる走行車両を提供する。【解決手段】走行装置２，３を備えた車体フレーム上に設けたフロア８の上方に座席６，７を設け、フロア８の前部左右からキャノピ１０を支持する左右前部支柱１６Ｌ，１６Ｒを上方に立設し、該左右前部支柱１６Ｌ，１６Ｒ間の幅よりも幅が小さいフロントカウル４をフロア８前部の左右のいずれか一方に寄せて設けて他方の前部を開放した走行車両とする。【選択図】図４

Description

本発明は、作業車両等の走行車両に関するものである。

フロントフレーム、リアフレームおよびルーフで囲まれた空間内に座席を備え、座席の下に設けられたバッテリおよびモータにより走行し、座席の左右は解放され左右から乗降できる走行車両がある（たとえば、特許文献１参照）。

特開２００２－０１２０４２号公報

しかしながら、座席の前方はフロントカウルがあるため、座席の前方から乗り降りすることができなかった。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、座席の前方からも乗降できる走行車両を提供することを目的とする。

請求項１記載の発明は、走行装置２，３を備えた車体フレーム１上に設けたフロア８の上方に座席６，７を設け、フロア８の前部左右からキャノピ１０を支持する左右前部支柱１６Ｌ，１６Ｒを上方に立設し、該左右前部支柱１６Ｌ，１６Ｒ間の幅よりも幅が小さいフロントカウル４をフロア８前部の左右のいずれか一方に寄せて設けて他方の前部を開放した走行車両である。

請求項１記載の発明によれば、フロントカウル４をフロア８前部の左右のいずれか一方に寄せて設けて他方の前部を開放したので、該開放されたフロントカウル４の側方を通って走行車両の前方から乗降できる。

請求項２記載の発明は、左右前部支柱１６Ｌ，１６Ｒ間の幅よりも幅が小さいウインドシールド１７をフロントカウル４の上方に設け、該ウインドシールド１７をフロントカウル４が設けられた側の前部支柱１６Ｒに固定した請求項１記載の走行車両である。

請求項３記載の発明は、座席６，７が左右に並べて配置された運転席６と助手席７であり、運転席６の前方にフロントカウル４を配置し、助手席７の前方を解放した請求項１または請求項２記載の走行車両である。

本発明における実施の形態の作業用運搬車の左側面図である。本発明における実施の形態の作業用運搬車の右側面図である。本発明における実施の形態の作業用運搬車の正面図である。本発明における実施の形態の作業用運搬車の斜視図である。本発明における実施の形態の作業用運搬車の斜視図である。本発明における実施の形態の作業用運搬車の斜視図である。本発明における実施の形態の作業用運搬車のアクセルペダル部の側面図である。本発明における実施の形態の作業用運搬車のアクセルペダル部の斜視図である。

本発明の実施の形態の一実施例として示す走行車両の一種である作業用運搬車を説明する。以下においては、機体の前進方向を基準に、前後、左右と謂う。

作業用運搬車は、車体フレーム１の前部左右両側に設けた走行装置としての左右操向前輪２と、車体フレーム１の後部左右両側に設けた走行装置としての左右駆動後輪３と、車体フレーム１前部上方の右側方に配置されたフロントカウル４と、車体フレーム１中央部に配置されたバッテリ５と、該バッテリ５の上方位置に設けられた運転席６及び助手席７と、車体フレーム１前部上方で運転席６及び助手席７の前方に配置したフロア８と、車体フレーム１後部中央部に配置された電動モータ及びトランスミッションケースと、車体フレーム１後部上方に設けられた荷台９と、機体前端部上方から運転席６及び助手席７上方を覆うキャノピ１０を備えてなる。

左右操向前輪２は、フロントカウル４の後部に設けた操縦ハンドル１１の操作にて左右操向操作される操向車輪（操向タイヤ）である。

左右駆動後輪３は、バッテリ５の電力にて作動する電動モータの駆動力をトランスミッションケースにて変速して前進及び後進駆動される駆動輪（駆動タイヤ）である。

フロントカウル４は、車体フレーム１前部上方の右側方に偏って配置され、内部に電動モータ等の各種機器の制御装置が設けられ、前部にヘッドライト４ａが装備され、後上部に操作パネル４ｂが設けられている。

バッテリ５は、機体側面視で左右操向前輪２と左右駆動後輪３間の中央位置で車体フレーム１上に搭載され、左右操向前輪２の前フェンダ１２Ｆ及び左右駆動後輪３の後フェンダ１２Ｒ上面よりも低い位置に設けられている。

運転席６及び助手席７は、機体側面視でバッテリ５上方位置に配置され、車体フレーム１に基部が固定された側面視で下向きコ字状の左右座席支持フレーム１３上に設けられている。また、運転席６及び助手席７は、機体中央部で左右方向に並列配置され、２人乗りの作業用運搬車となっている。

従って、運転席６及び助手席７に着座した運転者と作業者の重心とバッテリ５の重心は、機体側面視で左右操向前輪２と左右駆動後輪３間の中央位置で機体前後方向で略一致しており、且つ、バッテリ５は、左右操向前輪２の前フェンダ１２Ｆ及び左右駆動後輪３の後フェンダ１２Ｒ上面よりも低い位置に設けられているので、走行時の機体重心が機体前後方向の中央の低い位置となり、走行安定性に優れている。

また、バッテリ５は、左カバー１４Ｌと右カバー１４Ｒに分割されたバッテリカバー１４で覆われている。そして、該左カバー１４Ｌと右カバー１４Ｒは、左右座席支持フレーム１３内方を通して機体左右方向に抜き差し自在の形状としている。

従って、バッテリ５の充電やメンテナンス時には、左カバー１４Ｌと右カバー１４Ｒを車体フレーム１に固定しているボルトを外して、左カバー１４Ｌと右カバー１４Ｒを左右座席支持フレーム１３内方を通して機体左右方向に抜き、容易にバッテリ５の充電やメンテナンス作業が行える。

フロア８は、運転席６及び助手席７の前方の機体左右両端部まで亘って設けられ、且つ、助手席７の前方のフロア８が機体前部の右側方に偏って配置されたフロントカウル４の左側方をとおって機体前端部まで設けられている。

従って、機体に搭乗している運転者及び作業者は、機体から該フロア８を通って機体左右両側に降りることができるし、フロントカウル４の左側方を通って機体前端部側に降りることもできる。即ち、機体への乗降が、機体の左右両側及びフロントカウル４の左側方を通って機体前端部側から行え、作業性が良い。

荷台９は、前後中央部に機体左右方向の枢支軸にて後傾自在に設けられており、車体フレーム１に基部を枢支した油圧シリンダ１５の伸縮にて水平状態と後部が低くなる後傾状態になる。

即ち、フロントカウル４後上部の操作パネル４ｂに設けたダンプスイッチの操作にて、荷台９は水平状態と後部が低くなる後傾状態に姿勢変更する。

キャノピ１０は、所謂サンバイザー（レインバイザー）で、２本の左右前部支柱１６Ｌ，１６Ｒと１本の後部支柱１６Ｂの上部に設けられた平面視で前方が開放されたＵ字状フレームに固定されている。

左前部支柱１６Ｌは、基部がフロントカウル４の左側方をとおって機体前端部まで設けられているフロア８の右外側端部に位置して車体フレーム１に固定され、上部が後方に湾曲し、後端部が機体内方に湾曲している。

右前部支柱１６Ｒは、基部がフロントカウル４の右側方に位置して車体フレーム１に固定され、上部が後方に湾曲し、後端部が機体内方に湾曲している。

左前部支柱１６Ｌと右前部支柱１６Ｒの機体内方に湾曲した後端部は、向き合わせた状態で連結している。

後部支柱１６Ｂは、基部が運転席６及び助手席７の後方で荷台９の前方位置の機体左右方向で中央に位置して車体フレーム１に固定され、上部が直立状に上方に延び、上端部が上記左前部支柱１６Ｌと右前部支柱１６Ｒの機体内方に湾曲した後端部が向き合わせた状態で連結した部位に固定されている。

従って、左前部支柱１６Ｌは、基部がフロントカウル４の左側方をとおって機体前端部まで設けられているフロア８の右外側端部に位置して車体フレーム１に固定されているので、左前部支柱１６Ｌがフロントカウル４の左側方をとおって機体前端部まで設けられているフロア８を運転者や作業者が通るのに邪魔にならない。

また、右前部支柱１６Ｒには、運転席６の前方位置に透明アクリル板よりなるウインドシールド１７の右端が固定されている。ウインドシールド１７は、運転席６のみの前方に設けられており、助手席７の前方には設けられていない。即ち、フロントカウル４の左側方をとおって機体前端部まで設けられているフロア８の上方位置には、ウインドシールド１７が設けられておらず、フロントカウル４の左側方をとおって機体前端部まで設けられているフロア８を運転者や作業者が通るのに邪魔にならない。

フロア８の右端部には、電動モータの駆動回転数を増加して進行速度を増速するアクセルペダル１８が設けられている。

即ち、アクセルペダル１８は、フロア８後部のバッテリ５を載置する低い平面である搭載位置８ａと高い前フェンダ１２Ｆを連結する前方が高く傾斜している斜面８ｂに設けられている。

アクセルペダル１８は、斜面８ｂに形成された凹部８ｃ内に設けられ、後部を左右方向の回動軸心で枢支し、運転者が足で踏み込み操作することで増速される。そして、アクセルペダル１８は、最大に踏み込み操作した状態で、斜面８ｂと略同じ傾斜になるように構成している。

なお、１９は、車体フレーム１の前端部に設けられたフロントバンパーである。２０は、車体フレーム１の後端部に設けられたリアバンパーである。２１は、リアバンパー２０の左右に設けられた左右ウインカーランプ及びブレーキランプである。２２は、左右サイドミラーである。

上記実施形態では、フロントカウル４を右側に偏って設けて機体前端部に至るフロア８を左側に設けた例を示したが、フロントカウル４を左側に偏って設けて機体前端部に至るフロア８を右側に設けても良い。

１車体フレーム
２走行装置（左右操向前輪）
３走行装置（左右駆動後輪）
４フロントカウル
６座席（運転席）
７座席（助手席）
８フロア
１０キャノピ
１６Ｌ左前部支柱
１６Ｒ右前部支柱
１７ウインドシールド

Claims

走行装置（２，３）を備えた車体フレーム（１）上に設けたフロア（８）の上方に座席（６，７）を設け、フロア（８）の前部左右からキャノピ（１０）を支持する左右前部支柱（１６Ｌ，１６Ｒ）を上方に立設し、該左右前部支柱（１６Ｌ，１６Ｒ）間の幅よりも幅が小さいフロントカウル（４）をフロア（８）前部の左右のいずれか一方に寄せて設けて他方の前部を開放したことを特徴とする走行車両。
左右前部支柱（１６Ｌ，１６Ｒ）間の幅よりも幅が小さいウインドシールド（１７）をフロントカウル（４）の上方に設け、該ウインドシールド（１７）をフロントカウル（４）が設けられた側の前部支柱（１６Ｒ）に固定したことを特徴とする請求項１記載の走行車両。
座席（６，７）が左右に並べて配置された運転席（６）と助手席（７）であり、運転席（６）の前方にフロントカウル（４）を配置し、助手席（７）の前方を解放したことを特徴とする請求項１または請求項２記載の走行車両。