JP2023003147A - 内燃機関 - Google Patents

Abstract

【課題】点火コイルの振動を抑制する。【解決手段】内燃機関１０は、第１気筒のピストンが上死点に達したときに、第２気筒のピストンが下死点に達するように構成されている。シリンダヘッドカバー５０には、第１気筒の点火コイルである第１点火コイル７０Ａと、第２気筒の点火コイルである第２点火コイル７０Ｂが固定されている。第１接続部品８１は、第１点火コイル７０Ａと第２点火コイル７０Ｂとの双方に対して固定されてこれらの双方を繋いでいる。第１接続部品８１の材質のヤング率は、シリンダヘッドカバー５０の材質のヤング率よりも大きい。【選択図】図２

Description

この発明は、内燃機関に関する。

特許文献１に開示された内燃機関は、点火装置、シリンダヘッド、及びシリンダヘッドカバーを有する。シリンダヘッドカバーは、シリンダヘッドを覆っている。点火装置は、点火コイルと点火プラグとを有する。点火コイルは、シリンダヘッドカバーに固定されている。点火コイルはシリンダヘッドカバーを貫通しており、シリンダヘッドカバーからシリンダヘッドに向けて延びている。点火プラグは、点火コイルの先端部に接続している。点火プラグの先端部は、内燃機関の気筒内に露出している。

特開２００６－１００２５０号公報

特許文献１のような内燃機関においては、シリンダヘッドカバーが合成樹脂製であることがある。この場合、ピストンの往復動に係る周波数がシリンダヘッドカバーの固有周波数に一致すると、シリンダヘッドカバーがピストンの往復動に対応して共振する。そして、それに伴って、シリンダヘッドカバーに固定されている点火コイルが振動する。点火コイルが振動すると、点火コイルの内部の部品等に異常が生じ得る。

上記課題を解決するための内燃機関は、複数の気筒が区画されたシリンダブロックと、前記気筒毎に設けられ、前記気筒内を上死点と下死点との間で往復動するピストンと、前記シリンダブロックに固定されているシリンダヘッドと、前記シリンダヘッドを前記シリンダブロックとは反対側から覆う合成樹脂製のシリンダヘッドカバーと、前記気筒毎に設けられ、前記シリンダヘッドカバーに固定されている点火コイルと、前記点火コイルに接続され、前記気筒内で点火を行う前記気筒毎の点火プラグとを有する内燃機関であって、複数の前記気筒のうちの１つを第１特定気筒、複数の前記気筒のうちの１つであって前記第１特定気筒とは異なる前記気筒を第２特定気筒としたとき、前記第１特定気筒の前記ピストンが上死点に達したときに、前記第２特定気筒の前記ピストンが下死点に達するように構成されており、前記第１特定気筒の前記点火コイルと前記第２特定気筒の前記点火コイルとの双方に対して固定されてこれらの双方を繋ぐ接続部品を有し、前記接続部品の材質のヤング率は、前記シリンダヘッドカバーの材質のヤング率よりも大きい。

シリンダヘッドカバーがピストンの往復動に共振する際、シリンダヘッドカバーは、気筒毎のピストンの動作に応じて変形する。つまり、シリンダヘッドカバーにおける、ピストンが上死点に向かう気筒に対応する位置と、ピストンが下死点に向かう気筒に対応する位置とでは、シリンダヘッドカバーが逆向きに変形する。そして、それに伴って、前者の気筒の点火コイルと、後者の気筒の点火コイルとは逆向きに動作する。

そこで、上記構成では、逆位相となる気筒に対応する位置の点火コイル同士を接続部品で繋げている。これにより、シリンダヘッドカバーの共振に伴い逆方向に動作しようとする点火コイル同士を接続部品で繋ぐことになる。この場合、シリンダヘッドカバーが共振した際、接続部品で繋がれた２つの点火コイルには、互いの動作を打ち消し合う様に力がかかる。したがって、点火コイルの振動を抑制できる。

内燃機関は、前記点火コイルを前記シリンダヘッドカバーに固定するためのボルトを、前記点火コイル毎に有し、前記第１特定気筒の前記点火コイルを固定するための前記ボルトを第１特定ボルト、前記第２特定気筒の前記点火コイルを固定するための前記ボルトを第２特定ボルトとしたとき、前記接続部品は、前記第１特定ボルトにより前記第１特定気筒の前記点火コイルに固定されており、且つ、前記第２特定ボルトにより前記第２特定気筒の前記点火コイルに固定されていてもよい。

上記構成では、点火コイルをシリンダヘッドカバーに固定するための既存のボルトを、接続部品の固定用のボルトとして利用している。そのため、接続部品の固定用のボルトを別途用意する必要がなく、部品点数が増えない。したがって、内燃機関の重量増加及びコストアップが生じにくい。

内燃機関において、前記ボルトは、前記シリンダヘッドカバーを挟んで前記シリンダヘッドとは反対側から前記シリンダヘッドカバーに挿入されており、前記接続部品は、前記シリンダヘッドカバーを挟んで前記シリンダヘッドとは反対側に位置していてもよい。

上記構成において、接続部品は、シリンダヘッドカバーにおける外部に露出する表面側に位置している。そのため、例えば接続部品を点火コイルに固定する際の位置合わせといった、取り付け時の作業が容易になる。

内燃機関において、前記ボルトは、前記シリンダヘッドカバーを挟んで前記シリンダヘッドとは反対側から前記シリンダヘッドカバーに挿入されており、且つ前記シリンダヘッドカバーを貫通しており、前記接続部品は、前記シリンダヘッドカバーにおける前記シリンダヘッドと向かい合う側に位置しており、前記第１特定ボルトを介して前記第１特定気筒の前記点火コイルに固定されているとともに、前記第２特定ボルトを介して前記第２特定気筒の前記点火コイルに固定されていてもよい。上記構成では、接続部品がシリンダヘッドカバーの外部に露出しない。そのため、接続部品を設けても見栄えを損なわない。

内燃機関において、前記ボルトは、前記シリンダヘッドカバーを挟んで前記シリンダヘッドとは反対側から前記シリンダヘッドカバーに挿入されており、且つ前記シリンダヘッドカバーを貫通して前記シリンダヘッドに固定されており、前記シリンダヘッドが前記接続部品を構成しており、前記シリンダヘッドは、前記第１特定ボルトを介して前記第１特定気筒の前記点火コイルに固定されているとともに、前記第２特定ボルトを介して前記第２特定気筒の前記点火コイルに固定されていてもよい。

上記構成では、シリンダヘッドという既存の部品を接続部品として利用している。そのため、接続部品を別途用意する必要がなく、部品点数が増えない。したがって、内燃機関の重量増加及びコストアップが生じにくい。

内燃機関の概略図。 図１の領域２についての断面図。 カムハウジングの概略図。 第２実施形態における図２に対応する断面図。 第３実施形態における図２に対応する断面図。

＜第１実施形態＞
以下、内燃機関の第１実施形態を、図面を参照して説明する。
＜内燃機関の全体構成＞
図１に示すように、内燃機関１０は、クランクシャフト１５を有する。クランクシャフト１５は、屈曲を繰り返しつつ全体として一方向（図１において右方向）に延びている。以下では、クランクシャフト１５が延びている上記の一方向を、クランクシャフト１５の軸方向と呼称する。

内燃機関１０は、シリンダブロック２０、シリンダヘッド３０、及びシリンダヘッドカバー５０を有する。これらシリンダブロック２０、シリンダヘッド３０、及びシリンダヘッドカバー５０は、この順番で重ねてある。本明細書では、シリンダブロック２０から視てシリンダヘッド３０が位置する方向を上方向、それとは反対方向を下方向と呼称する。

シリンダブロック２０は、全体として直方体状である。シリンダブロック２０は、クランク室２２を有する。クランク室２２は、シリンダブロック２０に区画された空間である。クランク室２２は、シリンダブロック２０の下面で開口している。クランク室２２は、上記のクランクシャフト１５を収容している。図示は省略するが、クランク室２２において、クランクシャフト１５は、シリンダブロック２０及びクランクキャップ等によって回転可能に支持されている。

シリンダブロック２０は、４つの気筒２４を有する。４つの気筒２４は、シリンダブロック２０に区画された空間である。４つの気筒２４は、円柱状である。４つの気筒２４の中心軸線は、互いに平行になっている。４つの気筒２４の中心軸線は、上下に延びている。４つの気筒２４は、クランクシャフト１５の軸方向に並んでいる。各気筒２４の下端は、クランク室２２で開口している。各気筒２４の上端は、シリンダブロック２０の上面で開口している。なお、以下では、４つの気筒２４を個別に説明するときは、これらをクランクシャフト１５の軸方向の並び順に、第１気筒＃１、第２気筒＃２、第３気筒＃３、第４気筒＃４として区別する。

内燃機関１０は、４つのピストン１６及び４つのコネクティングロッド１７を有する。ピストン１６は、気筒２４毎に設けられている。各ピストン１６は、対応する気筒２４内に位置している。各ピストン１６は、気筒２４内を上死点と下死点との間で往復動する。本実施形態において、上死点は、気筒２４の上端から視てやや下寄りの位置である。下死点は、気筒２４の下端から視てやや上寄りの位置である。

コネクティングロッド１７は、ピストン１６毎に設けられている。各コネクティングロッド１７は、対応するピストン１６とクランクシャフト１５とを連結している。各コネクティングロッド１７及びクランクシャフト１５は、各ピストン１６が往復動する際の当該ピストン１６の動作を回転動作に変換する。

シリンダヘッド３０は、シリンダヘッド本体３２とカムハウジング４０とを有する。シリンダヘッド本体３２は、全体として直方体状である。シリンダヘッド本体３２は、シリンダブロック２０の上面に固定されている。シリンダヘッド本体３２の材質は、アルミニウム合金である。シリンダヘッド本体３２は、４つのプラグホール３３を有する。プラグホール３３は、気筒２４毎に設けられている。各プラグホール３３は、対応する気筒２４の上方に位置している。各プラグホール３３は、シリンダヘッド本体３２を上下に貫通孔している。各プラグホール３３の径は、後述する点火コイル７０のボトム部７２の径よりも僅かに大きい。なお、図１及び図２では、プラグホール３３の径を誇張して大きく図示している。

なお、図示は省略するが、シリンダヘッド本体３２には、各気筒２４に吸気を導入するための吸気ポートが区画してある。また、シリンダヘッド本体３２には、各気筒２４から排気を排出するための排気ポートが区画してある。吸気ポートには、当該吸気ポートの流路を開閉する吸気弁が位置している。排気ポートには、当該排気ポートの流路を開閉する排気弁が位置している。また、シリンダヘッド本体３２には、吸気ポートを通じて各気筒２４に燃料を噴射するインジェクタが取り付けてある。

カムハウジング４０は、シリンダヘッド本体３２の上面に固定されている。カムハウジング４０の材質は、シリンダヘッド本体３２の材質と同じである。図２及び図３に示すように、カムハウジング４０は、一対の縦フレーム４２と、５つの横フレーム４４とを有する。一対の縦フレーム４２は、互いに平行な位置関係にある。一対の縦フレーム４２は、クランクシャフト１５の軸方向に延びている。５つの横フレーム４４は、一対の縦フレーム４２間に掛け渡してある。５つの横フレーム４４は、略等間隔で並んでいる。５つの横フレーム４４のうち、両端に位置している２つの横フレーム４４は、一対の縦フレーム４２の端同士を接続している。この結果として、カムハウジング４０の外形は、四角の枠状になっている。

内燃機関１０は、第１カムシャフト１８及び第２カムシャフト１９を有する。第１カムシャフト１８及び第２カムシャフト１９は、それぞれ円柱状である。第１カムシャフト１８は、横フレーム４４を貫通している。第１カムシャフト１８と同様、第２カムシャフト１９は、横フレーム４４を貫通している。第１カムシャフト１８及び第２カムシャフト１９は、横フレーム４４で回転可能に支持されている。なお、第１カムシャフト１８の回転に伴って、吸気弁が駆動する。また、第２カムシャフト１９の回転に伴って、排気弁が駆動する。

図１及び図２に示すように、シリンダヘッドカバー５０は、全体として四角形の箱状である。シリンダヘッドカバー５０は、下に開放されている。シリンダヘッドカバー５０は、シリンダヘッド本体３２及びその上に位置するカムハウジング４０を上方から覆っている。すなわち、シリンダヘッドカバー５０は、シリンダヘッド３０をシリンダブロック２０とは反対側から覆っている。シリンダヘッドカバー５０の材質は、合成樹脂である。

以下の記載では、シリンダヘッドカバー５０における箱の底部分を構成している壁を上壁と呼称する。また、この上壁のうち、シリンダヘッド３０とは反対側に位置し、外部に露出している面を表面５０Ａと呼称する。また、上壁のうち、シリンダヘッド３０と向かい合っている面を裏面５０Ｂと呼称する。

図２に示すように、シリンダヘッドカバー５０は、４つのコイル孔５１を有する。４つのコイル孔５１は、シリンダヘッドカバー５０の上壁を上下に貫通している。４つのコイル孔５１は、クランクシャフト１５の軸方向に並んでいる。コイル孔５１は、気筒２４毎に設けられている。各コイル孔５１は、対応する気筒２４の上方に位置している。各コイル孔５１の中心軸線は、シリンダヘッド本体３２における各プラグホール３３の中心軸線と略一致している。各コイル孔５１の径は、後述する点火コイル７０のボトム部７２の径よりも僅かに大きい。なお、図２では、コイル孔５１の径を誇張して大きく図示している。

シリンダヘッドカバー５０は、４つのボルト孔５２を有する。４つのボルト孔５２は、シリンダヘッドカバー５０の上壁を上下に貫通している。ボルト孔５２は、気筒２４毎に設けられている。各ボルト孔５２は、対応する気筒２４のコイル孔５１の近傍に位置している。ボルト孔５２の径は、後述するボルトＢの軸部Ｂｙの径と略一致している。ボルト孔５２の内面には、ねじが切ってある。なお、図２では、ボルト孔５２の径を誇張して大きく図示している。

＜点火装置の概略構成＞
図１に示すように、内燃機関１０は、４つの点火装置６０を有する。点火装置６０は、気筒２４毎に設けられている。４つの点火装置６０の構成は同じである。そのため、以下では、４つの点火装置６０のうち、１つについて説明する。

点火装置６０は、点火プラグ６２と点火コイル７０とを有する。点火コイル７０は、ボトム部７２とトップ部７４とを有する。ボトム部７２は、筒状である。トップ部７４は、ボトム部７２における中心軸線に沿う方向の一方の端部に位置している。トップ部７４の詳細については後述する。図１では、トップ部７４を簡略化して図示している。なお、点火コイル７０の大部分において、当該点火コイル７０の外郭の材質は合成樹脂である。ただし、ボトム部７２におけるトップ部７４とは反対側の先端部の材質は、ゴムになっている。

点火プラグ６２は、プラグ本体６３と電極６４とを有する。プラグ本体６３は、全体として円柱状である。プラグ本体６３の径は、点火コイル７０のボトム部７２の径と略一致している。電極６４は、プラグ本体６３における中心軸線に沿う方向の一方の端部から突出している。プラグ本体６３における、電極６４とは反対側の端部は、点火コイル７０のボトム部７２に接続している。プラグ本体６３は、ボトム部７２における上記したゴム製の部分に嵌め込まれている。すなわち、プラグ本体６３とボトム部７２とは、例えばボルト又は溶接を利用して強固に固定されているわけではなく、ボトム部７２の中心軸線に沿う方向において互いの位置ずれを許容可能な状態で接続している。

点火装置６０が内燃機関１０に取り付けられた状態において、点火コイル７０のトップ部７４は、シリンダヘッドカバー５０を挟んでシリンダヘッド３０とは反対側に位置している。すなわち、トップ部７４は、シリンダヘッドカバー５０の表面５０Ａ側に位置しており、シリンダヘッドカバー５０の外部に露出している。この状態で、トップ部７４は、シリンダヘッドカバー５０に固定されている。トップ部７４の固定構造については後述する。図２に示すように、ボトム部７２は、シリンダヘッドカバー５０のコイル孔５１を貫通し、シリンダヘッド本体３２のプラグホール３３の内部に至っている。図１に示すように、ボトム部７２に接続している点火プラグ６２のプラグ本体６３は、プラグホール３３の下寄りの部分に位置している。そして、電極６４は、気筒２４内に露出している。図示は省略するが、プラグ本体６３は、適宜の固定構造を介してプラグホール３３の内面に固定されている。そのため、仮に点火コイル７０が振動した場合でも、点火プラグ６２は振動しない。

さて、４つの点火装置６０は、第１気筒＃１、第３気筒＃３、第４気筒＃４、第２気筒＃２の順に点火を行うように設定されている。各点火装置６０が点火を行うにあたり、点火コイル７０は高電圧を発生する。点火プラグ６２は、点火コイル７０が発生する電圧に応じて放電する。この放電によって、気筒２４内で吸気と燃料との混合気が点火され、混合気が燃焼する。

＜トップ部の構成＞
点火コイル７０のトップ部７４の構成、及びシリンダヘッドカバー５０に対するトップ部７４の固定構造を詳述する。ここでも４つの点火コイル７０のうちの１つについてのみ説明する。なお、内燃機関１０は、点火コイル７０をシリンダヘッドカバー５０に固定するための部品として、４つのボルトＢを有する。ボルトＢは、点火コイル７０毎に設けられている。図２に示すように、各ボルトＢは、頭部Ｂｘと軸部Ｂｙとを有する。頭部Ｂｘは、角柱状である。軸部Ｂｙは、頭部Ｂｘにおける一方の端面から一方向に延びている。軸部Ｂｙは円柱状である。軸部Ｂｙの端面の面積は、頭部Ｂｘの端面の面積よりも小さい。軸部Ｂｙの先端部には、ねじが切ってある。

図２に示すように、トップ部７４は、トップ本体７５、コネクタ７６、及び固定部７７を有する。トップ本体７５は、全体として直方体状である。トップ本体７５は、コイルを内蔵している。トップ本体７５の下面は、シリンダヘッドカバー５０の表面５０Ａと向かい合っている。トップ本体７５の下面は、ボトム部７２に接続している。

コネクタ７６は、トップ本体７５における、４つの側面のうちの１つから突出している。図示は省略するが、コネクタ７６には、外部から配線が接続している。
固定部７７は、トップ本体７５における４つの側面のうち、コネクタ７６とは反対側の側面から突出している。固定部７７は、全体として直方体状である。固定部７７の下面は、シリンダヘッドカバー５０の表面５０Ａと向かい合っている。固定部７７は、トップ本体７５から視て上方にまで突出している。すなわち、固定部７７の上面は、トップ本体７５の上面から視て上方に位置している。

固定部７７は、挿通孔７７Ａを有する。挿通孔７７Ａは、固定部７７の上面及び下面の双方に開口している。すなわち、挿通孔７７Ａは、固定部７７を上下に貫通している。挿通孔７７Ａの中心軸線は、シリンダヘッドカバー５０におけるボルト孔５２の中心軸線と略一致している。挿通孔７７Ａの径は、ボルトＢの軸部Ｂｙの径よりも僅かに大きい。なお、図２では、挿通孔７７Ａの径を誇張して大きく図示している。

固定部７７の挿通孔７７Ａには、ボルトＢが貫通している。ボルトＢは固定部７７に対して上方から挿入されている。つまり、ボルトＢの頭部Ｂｘは、固定部７７から視て上方向に位置している。ボルトＢの軸部Ｂｙは、挿通孔７７Ａを貫通してシリンダヘッドカバー５０のボルト孔５２に至っている。ボルトＢの軸部Ｂｙの先端部は、ボルト孔５２にねじ込んである。ボルトＢは、固定部７７をシリンダヘッドカバー５０に固定している。なお、ボルトＢによる固定部７７の固定構造については、接続部品との関連でこの後さらに詳しく説明する。

＜接続部品＞
４つの点火コイル７０を第１点火コイル７０Ａ、第２点火コイル７０Ｂ、第３点火コイル７０Ｃ、第４点火コイル７０Ｄと呼称する。各点火コイル７０の付している番号は、気筒２４の番号と対応している。例えば、第１点火コイル７０Ａは、第１気筒＃１の点火コイル７０である。また、４つのボルトＢを第１ボルトＢ１、第２ボルトＢ２、第３ボルトＢ３、第４ボルトＢ４と呼称する。各ボルトＢに付している番号は、点火コイル７０と同様、気筒２４の番号と対応している。例えば、第１ボルトＢ１は、第１点火コイル７０Ａを固定するためのボルトＢである。

図２に示すように、内燃機関１０は、第１接続部品８１を有する。第１接続部品８１は、長方形の板状である。第１接続部品８１の材質は、ステンレス鋼である。すなわち、第１接続部品８１の材質のヤング率は、合成樹脂製であるシリンダヘッドカバー５０の材質のヤング率よりも大きい。なお、ヤング率は、物体を引っ張った際に生じる歪と引張応力との関係性を表すパラメータであり、物体の剛性の指標である。ヤング率が大きい程、物体の剛性は高くなる。

第１接続部品８１は、第１貫通孔８１Ａ及び第２貫通孔８１Ｂを有する。ここで、第１接続部品８１における複数の面のうち、最も面積の大きい２つの面を主面と呼称する。第１貫通孔８１Ａは、２つの主面に開口している。第１貫通孔８１Ａと同様、第２貫通孔８１Ｂも、２つの主面に開口している。第１貫通孔８１Ａ及び第２貫通孔８１Ｂの径は、点火コイル７０における固定部７７の挿通孔７７Ａの径と略一致している。第１貫通孔８１Ａ及び第２貫通孔８１Ｂ間の距離は、隣り合う点火コイル７０における挿通孔７７Ａ間の距離と略一致している。

第１接続部品８１は、第１点火コイル７０Ａの固定部７７の上面から、第２点火コイル７０Ｂの固定部７７の上面へと掛け渡してある。つまり、第１接続部品８１の一部は、第１点火コイル７０Ａの固定部７７の上面に位置している。また、第１接続部品８１の一部は、第２点火コイル７０Ｂの固定部７７の上面に位置している。第１接続部品８１における２つの主面の一方である下面は、第１点火コイル７０Ａの固定部７７の上面と第２点火コイル７０Ｂの固定部７７の上面とに面接触している。なお、第１点火コイル７０Ａの固定部７７の上面、及び第２点火コイル７０Ｂの固定部７７の上面は、トップ本体７５の上面から視て上方に位置している。そのため、第１接続部品８１は、トップ本体７５に干渉することはない。

第１貫通孔８１Ａの中心軸線は、第１点火コイル７０Ａの固定部７７の挿通孔７７Ａの中心軸線と略一致している。第２貫通孔８１Ｂの中心軸線は、第２点火コイル７０Ｂの固定部７７の挿通孔７７Ａの中心軸線と略一致している。なお、図２では、第１貫通孔８１Ａ及び第２貫通孔８１Ｂの径を誇張して大きく図示している。

第１貫通孔８１Ａには、第１ボルトＢ１が挿入されている。第１ボルトＢ１は、第１接続部品８１に対して上方から挿入されている。換言すると、第１ボルトＢ１は、シリンダヘッドカバー５０を挟んでシリンダヘッド３０とは反対側から第１貫通孔８１Ａに挿入されている。そして、第１ボルトＢ１の頭部Ｂｘは、第１接続部品８１の上面に位置している。第１ボルトＢ１の軸部Ｂｙは、第１貫通孔８１Ａを貫通し、さらに第１点火コイル７０Ａの固定部７７の挿通孔７７Ａ及びシリンダヘッドカバー５０のボルト孔５２へと至っている。このように、第１ボルトＢ１は、自身の頭部Ｂｘと第１点火コイル７０Ａの固定部７７の上面との間に第１接続部品８１を挟んで当該固定部７７をシリンダヘッドカバー５０に固定している。それとともに、第１ボルトＢ１は、第１接続部品８１を第１点火コイル７０Ａの固定部７７に固定している。

第２貫通孔８１Ｂには、第２ボルトＢ２が挿入されている。第２ボルトＢ２は、第１ボルトＢ１と同様、シリンダヘッドカバー５０を挟んでシリンダヘッド３０とは反対側から第２貫通孔８１Ｂに挿入されている。第２ボルトＢ２の軸部Ｂｙは、第２貫通孔８１Ｂを貫通し、さらに第２点火コイル７０Ｂの固定部７７の挿通孔７７Ａ及びシリンダヘッドカバー５０のボルト孔５２へと至っている。このように、第２ボルトＢ２は、第１ボルトＢ１と同様、第２点火コイル７０Ｂの固定部７７の上面との間に第１接続部品８１を挟んで当該固定部７７をシリンダヘッドカバー５０に固定している。それとともに、第２ボルトＢ２は、第１接続部品８１を第２点火コイル７０Ｂの固定部７７に固定している。

以上のようにして第１点火コイル７０Ａの固定部７７と第２点火コイル７０Ｂの固定部７７とに対して第１接続部品８１が固定されている結果として、第１接続部品８１は、第１点火コイル７０Ａと第２点火コイル７０Ｂとを繋いでいる。

図１に示すように、内燃機関１０は、第２接続部品８２を有する。第２接続部品８２の形状及び材質は、第１接続部品８１と同じである。詳しい図示は省略するが、第２接続部品８２は、第１接続部品８１と同様にして、第３点火コイル７０Ｃと第４点火コイル７０Ｄとを繋いでいる。すなわち、第２接続部品８２は、第３点火コイル７０Ｃの固定部７７の上面から、第４点火コイル７０Ｄの固定部７７の上面へと掛け渡してある。第３ボルトＢ３は、第２接続部品８２の貫通孔を貫通し、さらに第３点火コイル７０Ｃの固定部７７の挿通孔７７Ａ及びシリンダヘッドカバー５０のボルト孔５２へと至っている。第３ボルトＢ３は、第３点火コイル７０Ｃの固定部７７をシリンダヘッドカバー５０に固定している。それとともに、第３ボルトＢ３は、第２接続部品８２を第３点火コイル７０Ｃの固定部７７に固定している。また、第４ボルトＢ４は、第２接続部品８２の貫通孔を貫通し、さらに第４点火コイル７０Ｄの固定部７７の挿通孔７７Ａ及びシリンダヘッドカバー５０のボルト孔５２へと至っている。第４ボルトＢ４は、第４点火コイル７０Ｄの固定部７７をシリンダヘッドカバー５０に固定している。それとともに、第４ボルトＢ４は、第２接続部品８２を第４点火コイル７０Ｄの固定部７７に固定している。

＜第１実施形態の作用＞
１つの気筒２４内で混合気を燃焼させる一連の行程を１サイクルと呼称する。この１サイクルにおいて、１つの気筒２４では、吸気行程、圧縮行程、燃焼行程、排気行程、の４つの行程が順に行われる。これらの４つの行程のうち、吸気行程及び燃焼行程では、ピストン１６が気筒２４の上死点から下死点に向かって動作する。一方、圧縮行程及び排気行程では、ピストン１６が気筒２４の下死点から上死点に向かって動作する。上記のとおり、４つの点火装置６０は、第１気筒＃１、第３気筒＃３、第４気筒＃４、第２気筒＃２の順に点火を行うように設定されている。つまり、４つの気筒２４は、この順番で燃焼行程を迎えることになる。この順番と、１サイクルでの各行程の順番との兼ね合いとにより、内燃機関１０の運転中は、第１気筒＃１と第４気筒＃４とで、ピストン１６の動作の方向が同じになる。また、第２気筒＃２と第３気筒＃３とで、ピストン１６の動作の方向が同じであり、且つ上記の２つの気筒２４とはピストン１６の動作の方向が逆になる。つまり、隣り合っている第１気筒＃１と第２気筒＃２とではピストン１６の動作の方向が逆になる。同様に、隣り合っている第３気筒＃３と第４気筒＃４都ではピストン１６の動作の方向が逆になる。例えば、第１気筒＃１を第１特定気筒としたとき、第２気筒＃２は、第１特定気筒のピストン１６が上死点に達したときにピストン１６が下死点に達する第２特定気筒に該当する。また、第３気筒＃３を第１特定気筒としたとき、第４気筒＃４は、第１特定気筒のピストン１６が上死点に達したときにピストン１６が下死点に達する第２特定気筒に該当する。

さて、各気筒２４でのピストン１６の往復動に係る周波数がシリンダヘッドカバー５０の固有周波数に一致することがある。この場合、シリンダヘッドカバー５０がピストン１６の往復動に対応して共振する。シリンダヘッドカバー５０がピストン１６の往復動に共振する際、シリンダヘッドカバー５０は、気筒２４毎のピストン１６の動作に応じて変形する。例えば、図１の矢印Ｚ１で示すように、第１気筒＃１のピストン１６が上死点に向けて動作しているものとする。このとき、シリンダヘッドカバー５０における、第１気筒＃１の上方に位置する部分は、ピストン１６の動作に応じて上方へ変形する格好となる。上記のとおり、第１気筒＃１と第２気筒＃２とでは、ピストン１６の動作の方向が逆である。このことから、図１の矢印Ｚ２で示すように、第１気筒＃１のピストン１６が上死点に向けて動作しているときには、第２気筒＃２のピストン１６は下死点に向けて動作する。これに応じて、シリンダヘッドカバー５０における、第２気筒＃２の上方に位置する部分は、下方へ変形する格好となる。このように、第１気筒＃１と第２気筒＃２の上方では、シリンダヘッドカバー５０の変形の方向が逆になる。そして、この変形とともに、シリンダヘッドカバー５０に固定されている第１点火コイル７０Ａと第２点火コイル７０Ｂとは、逆方向に動作しようとする。

そこで、本実施形態では、これら逆方向に動作しようとする第１点火コイル７０Ａと第２点火コイル７０Ｂとを第１接続部品８１で繋いでいる。この場合、第１接続部品８１で繋がれた２つの点火コイル７０には互いの動作を打ち消し合う様に力がかかる。例えば、上方へ動作しようとする第１点火コイル７０Ａには、下方へ動作しようとする第２点火コイル７０Ｂから、上方への動作を妨げるように力がかかる。逆に、下方へ動作しようとする第２点火コイル７０Ｂには、上方へ動作しようとする第１点火コイル７０Ａから、下方への動作を妨げるように力がかかる。こうした作用により、第１点火コイル７０Ａ及び第２点火コイル７０Ｂの動作が抑制され、これらの点火コイル７０の振動が抑制される。それとともにシリンダヘッドカバー５０の変形そのものも抑制される。

以上では、第１接続部品８１を例として、第１点火コイル７０Ａ及び第２点火コイル７０Ｂの振動を抑制する機能を説明した。この第１接続部品８１の例と同様にして、第２接続部品８２は、第３点火コイル７０Ｃ及び第４点火コイル７０Ｄの振動を抑制する。

＜第１実施形態の効果＞
（１－１）ピストン１６の動作に応じたシリンダヘッドカバー５０の共振が長い期間継続し、点火コイル７０の振動が長い期間継続すると、点火コイル７０に異常が生じ得る。例えば、点火コイル７０の振動に伴う衝撃で、トップ本体７５の内部におけるコイルへの通電に異常が生じ得る。また、コネクタ７６における配線との接続部分が摩耗し得る。こうした異常の発生を防ぐ上では、点火コイル７０の振動を抑制する必要がある。

上記作用に記載したとおり、本実施形態では、ピストン１６の動作の方向が逆位相となる気筒２４に対応する点火コイル７０同士を第１接続部品８１で繋げている。これにより、シリンダヘッドカバー５０の共振に伴い逆方向に動作しようとする点火コイル７０同士を第１接続部品８１で繋ぐことになる。この場合、シリンダヘッドカバー５０が共振した際、第１接続部品８１で繋がれた２つの点火コイル７０には、互いの動作を打ち消し合う様に力がかかる。したがって、点火コイル７０の振動を抑制できる。なお、第１接続部品８１を例として説明したが、第２接続部品８２についても同様である。

（１－２）本実施形態では、点火コイル７０をシリンダヘッドカバー５０に固定するための既存のボルトＢを、第１接続部品８１及び第２接続部品８２の固定用のボルトとして利用している。そのため、第１接続部品８１及び第２接続部品８２の固定用のボルトを別途用意する必要がなく、部品点数が増えない。したがって、内燃機関１０の重量増加及びコストアップが生じにくい。

（１－３）本実施形態において、第１接続部品８１及び第２接続部品８２は、シリンダヘッドカバー５０における外部に露出する表面５０Ａ側に位置している。そのため、例えば第１接続部品８１及び第２接続部品８２を点火コイル７０に固定する際の位置合わせといった、取り付け時の作業が容易になる。

＜第２実施形態＞
内燃機関の第２実施形態を説明する。第２実施形態では、接続部品の固定に係る構造のみが第１実施形態とは異なる。以下では、第１実施形態とは異なる部分を主として説明し、第１実施形態と重複した内容については説明を簡略、又は割愛する。

図４に示すように、本実施形態において、点火コイル７０の固定部７７の上面は、トップ本体７５の上面から視て下方に位置している。また、本実施形態において、シリンダヘッドカバー５０におけるボルト孔５２の径は、ボルトＢの軸部Ｂｙの径よりも大きい。また、ボルト孔５２の内面にねじは切られていない。一方で、第１接続部品８１の第１貫通孔８１Ａ及び第２貫通孔８１Ｂの内面には、ねじが切ってある。これら第１貫通孔８１Ａ及び第２貫通孔８１Ｂの径は、ボルトＢの軸部Ｂｙの径と略一致している。第２接続部品８２の貫通孔についても同様である。

本実施形態において、第１接続部品８１は、シリンダヘッドカバー５０における上壁の裏面５０Ｂに位置している。すなわち、第１接続部品８１は、シリンダヘッドカバー５０におけるシリンダヘッド３０と向かい合う側に位置している。第１接続部品８１の上面は、上壁の裏面５０Ｂに面接触している。第１接続部品８１の第１貫通孔８１Ａの中心軸線は、シリンダヘッドカバー５０における、第１点火コイル７０Ａ用のボルト孔５２の中心軸線と略一致している。また、第１接続部品８１の第２貫通孔８１Ｂの中心軸線は、シリンダヘッドカバー５０における、第２点火コイル７０Ｂ用のボルト孔５２の中心軸線と略一致している。なお、図２と同様、図４でも、各孔部の径を誇張して大きく図示している。

上記の状態で、第１ボルトＢ１は、第１点火コイル７０Ａの固定部７７の挿通孔７７Ａに対して上方から挿入されている。換言すると、第１ボルトＢ１は、シリンダヘッドカバー５０を挟んでシリンダヘッド３０とは反対側から挿通孔７７Ａに挿入されている。そして、第１ボルトＢ１の頭部Ｂｘは、固定部７７の上面に位置している。第１ボルトＢ１の軸部Ｂｙは、固定部７７の挿通孔７７Ａ及びシリンダヘッドカバー５０のボルト孔５２を貫通してシリンダヘッドカバー５０の裏面５０Ｂから突出している。そして、第１ボルトＢ１の軸部Ｂｙの先端部は、第１接続部品８１の第１貫通孔８１Ａにねじ込んである。この結果として、第１点火コイル７０Ａの固定部７７は、シリンダヘッドカバー５０に固定されている。それとともに、第１接続部品８１は、第１ボルトＢ１を介して第１点火コイル７０Ａに固定されている。

同様に、第２ボルトＢ２は、シリンダヘッドカバー５０を挟んでシリンダヘッド３０とは反対側から第２点火コイル７０Ｂの固定部７７の挿通孔７７Ａに挿入されている。第２ボルトＢ２の軸部Ｂｙは、第１ボルトＢ１と同様、シリンダヘッドカバー５０の裏面５０Ｂから突出している。そして、第２ボルトＢ２の軸部Ｂｙの先端部は、第１接続部品８１の第２貫通孔８１Ｂにねじ込んである。この結果として、第２点火コイル７０Ｂの固定部７７は、シリンダヘッドカバー５０に固定されている。それとともに、第１接続部品８１は、第２ボルトＢ２を介して第２点火コイル７０Ｂに固定されている。

上記のようにしてボルトＢを介して第１接続部品８１が第１点火コイル７０Ａ及び第２点火コイル７０Ｂに固定されている結果として、第１接続部品８１は第１点火コイル７０Ａと第２点火コイル７０Ｂとを繋いでいる。

以上では、第１点火コイル７０Ａ及び第２点火コイル７０Ｂを例として第１接続部品８１がこれらを繋いでいる構造を説明したが、第３点火コイル７０Ｃ及び第４点火コイル７０Ｄについても同様にして第２接続部品８２がこれらを繋いでいる。

＜第２実施形態の作用＞
第１実施形態と同様、ピストン１６の動作に応じたシリンダヘッドカバー５０の共振に伴って、第１点火コイル７０Ａと第２点火コイル７０Ｂとは逆方向に動作しようとする。このとき、第１接続部品８１で第１点火コイル７０Ａと第２点火コイル７０Ｂとを繋いでいることに因り、２つの点火コイル７０には互いの動作を打ち消し合う様に力がかかる。したがって、第１点火コイル７０Ａ及び第２点火コイル７０Ｂの振動が抑制される。同様に、第２接続部品８２によって第３点火コイル７０Ｃ及び第４点火コイル７０Ｄを繋いでいることに因り、第３点火コイル７０Ｃ及び第４点火コイル７０Ｄの振動が抑制される。

＜第２実施形態の効果＞
本実施形態の構成は、上記（１－１）、（１－２）に加え、以下の効果を奏する。
（２－１）本実施形態では、第１接続部品８１及び第２接続部品８２がシリンダヘッドカバー５０の外部に露出しない。そのため、第１接続部品８１及び第２接続部品８２を設けても見栄えを損なわない。

＜第３実施形態＞
内燃機関の第３実施形態を説明する。第３実施形態では、接続部品の固定に係る構造のみが第２実施形態とは異なる。以下では、第２実施形態とは異なる部分を主として説明し、第２実施形態と重複した内容については説明を簡略、又は割愛する。

図３の一点鎖線で示すように、本実施形態において、カムハウジング４０は、隣り合う横フレーム４４同士を接続する接続フレーム４５を有する。接続フレーム４５は、板状である。接続フレーム４５は、５つの横フレーム４４のうち、両端に位置する２つの横フレーム４４間で連続している。接続フレーム４５は、一対の縦フレーム４２の間の略中央に位置している。

図５に示すように、接続フレーム４５は、４つの固定凹部４５Ａを有する。固定凹部４５Ａは、点火コイル７０毎に設けられている。各固定凹部４５Ａは、接続フレーム４５の上面から下方へと窪んでいる。各固定凹部４５Ａは、円筒状である。各固定凹部４５Ａの径は、ボルトＢの軸部Ｂｙの径と略一致している。各固定凹部４５Ａの内面には、ねじが切ってある。各固定凹部４５Ａの中心軸線は、シリンダヘッドカバー５０における各ボルト孔５２の中心軸線と略一致している。なお、図５では、各固定凹部４５Ａの径を誇張して大きく図示している。また、図４と同様、図５でも、各孔部の径を誇張して大きく図示している。

本実施形態において、第１ボルトＢ１の軸部Ｂｙの長さは、第２実施形態のものよりも相当に長い。具体的には軸部Ｂｙの長さは、第１点火コイル７０Ａの固定部７７の上面から、カムハウジング４０に至る寸法になっている。第２ボルトＢ２の軸部Ｂｙについても同様である。なお、上述したとおり、カムハウジング４０の材質はアルミニウム合金である。したがって、カムハウジング４０の材質のヤング率は、合成樹脂製であるシリンダヘッドカバー５０の材質のヤング率よりも大きい。

第２実施形態と同様、第１ボルトＢ１は、シリンダヘッドカバー５０を挟んでシリンダヘッド３０とは反対側から第１点火コイル７０Ａの固定部７７の挿通孔７７Ａに挿入されている。第１ボルトＢ１の頭部Ｂｘは、固定部７７の上面に位置している。第１ボルトＢ１の軸部Ｂｙは、固定部７７の挿通孔７７Ａ及びシリンダヘッドカバー５０のボルト孔５２を貫通してシリンダヘッドカバー５０の裏面５０Ｂから突出している。第１ボルトＢ１の軸部Ｂｙの先端部は、接続フレーム４５の固定凹部４５Ａに至っている。第１ボルトＢ１の軸部Ｂｙの先端部は、固定凹部４５Ａにねじ込んである。この結果として、第１点火コイル７０Ａの固定部７７は、シリンダヘッドカバー５０に固定されている。それとともに、接続フレーム４５は、第１ボルトＢ１を介して第１点火コイル７０Ａに固定されている。

第２ボルトＢ２は、第１ボルトＢ１と同様、シリンダヘッドカバー５０を挟んでシリンダヘッド３０とは反対側から第２点火コイル７０Ｂの固定部７７の挿通孔７７Ａに挿入されている。第２ボルトＢ２は、第１ボルトＢ１と同様、シリンダヘッドカバー５０の裏面５０Ｂから突出している。そして、第２ボルトＢ２は、接続フレーム４５の固定凹部４５Ａにねじ込んである。この結果として、第２点火コイル７０Ｂの固定部７７は、シリンダヘッドカバー５０に固定されている。それとともに、接続フレーム４５は、第２ボルトＢ２を介して第２点火コイル７０Ｂに固定されている。

上記のようにしてボルトＢを介して接続フレーム４５が第１点火コイル７０Ａ及び第２点火コイル７０Ｂに固定されている結果として、接続フレーム４５は第１点火コイル７０Ａと第２点火コイル７０Ｂとを繋いでいる。すなわち、本実施形態では、カムハウジング４０が、第１点火コイル７０Ａと第２点火コイル７０Ｂとを繋ぐ接続部品を構成している。

以上では、第１点火コイル７０Ａ及び第２点火コイル７０Ｂを例としてカムハウジング４０がこれらの点火コイル７０を繋いでいる構造を説明したが、第３点火コイル７０Ｃ及び第４点火コイル７０Ｄについても同様にしてカムハウジング４０がこれらを繋いでいる。

＜第３実施形態の作用＞
第１実施形態及び第２実施形態と同様、ピストン１６の動作に応じたシリンダヘッドカバー５０の共振に伴って、第１点火コイル７０Ａと第２点火コイル７０Ｂとが逆方向に動作しようとする。このとき、カムハウジング４０によって第１点火コイル７０Ａと第２点火コイル７０Ｂとを繋いでいることに因り、これら２つの点火コイル７０には互いの動作を打ち消し合う様に力がかかる。したがって、第１点火コイル７０Ａ及び第２点火コイル７０Ｂの振動が抑制される。同様に、カムハウジング４０によって第３点火コイル７０Ｃ及び第４点火コイル７０Ｄを繋いでいることに因り、第３点火コイル７０Ｃ及び第４点火コイル７０Ｄの振動が抑制される。

＜第３実施形態の効果＞
本実施形態の構成は、上記（１－１）、（１－２）に加え、以下の効果を奏する。
（３－１）本実施形態では、カムハウジング４０という、内燃機関１０に既存の部品を接続部品として利用している。そのため、接続部品を別途用意する必要がなく、部品点数が増えない。したがって、内燃機関１０の重量増加及びコストアップが生じにくい。

＜変更例＞
第１実施形態、第２実施形態、及び第３実施形態は、以下のように変更して実施することができる。第１実施形態、第２実施形態、第３実施形態、及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・第１実施形態及び第２実施形態のように、２つの点火コイル７０を接続するための専用の接続部品を利用する場合において、接続部品の形状は、上記実施形態の例に限定されない。接続部品は、例えばＵ字状であったり、湾曲したりしていてもよい。第１接続部品８１と第２接続部品８２とで形状が異なっていてもよい。他の部品との干渉の回避、取り付け上の利便性、内燃機関１０の重量バランス等を考慮して適切な形状に接続部品を設計すればよい。

・第１実施形態及び第２実施形態のように、２つの点火コイル７０を接続するための専用の接続部品を利用する場合において、接続部品の配置は、上記実施形態の例に限定されない。第１接続部品８１と第２接続部品８２とで配置が異なっていてもよい。例えば、第１接続部品８１がシリンダヘッドカバー５０の表面５０Ａ側に位置し、第２接続部品８２がシリンダヘッドカバー５０の裏面５０Ｂ側に位置していてもよい。上記変更例と同様、他の部品との干渉の回避、取り付け上の利便性、内燃機関１０の重量バランス等を考慮して適切な位置に接続部品を配置すればよい。

・第３実施形態のようにカムハウジング４０を接続部品として採用する場合において、ボルトＢをカムハウジング４０に固定する態様は、上記実施形態の例に限定されない。例えば、カムハウジング４０の構造によっては、シリンダヘッドカバー５０におけるボルト孔５２の中心軸線上に横フレーム４４が位置していることもあり得る。この場合、第３実施形態と同様の固定凹部を横フレーム４４に設ければよい。そして、ボルトＢをこの固定凹部にねじ込めばよい。こうした構成を採用する場合、２つの点火コイル７０同士を繋ぐという観点では接続フレーム４５は不要である。

・接続部品として採用する部品は、上記実施形態の例に限定されない。第３実施形態のように、内燃機関１０に既存の部品を接続部品として利用する場合において、例えば、シリンダヘッド本体３２を接続部品として採用してもよい。この場合、ボルトＢがシリンダヘッド本体３２まで至るようにボルトＢの長さを調整すればよい。また、シリンダヘッド本体３２に例えば上記の固定凹部を設ければよい。そして、ボルトＢの軸部Ｂｙの先端部をシリンダヘッド本体３２の固定凹部にねじ込めばよい。

・第１点火コイル７０Ａ及び第２点火コイル７０Ｂを繋ぐ接続部品として内燃機関１０の既存の部品を採用し、第３点火コイル７０Ｃ及び第４点火コイル７０Ｄを繋ぐ接続部品として専用の接続部品を採用してもよい。つまり、第１実施形態又は第２実施形態と、第３実施形態と、を組み合わせるような構成を採用してもよい。他の部品との干渉の回避、取り付け上の利便性、内燃機関１０の重量バランス等を考慮して適切な構成を採用すればよい。

・ボルトＢを相手部品に固定する態様は、上記実施形態の例に限定されない。例えば、ボルトＢを固定する上で、ナットを利用してもよい。
・ボルトＢの構成は、上記実施形態の例に限定されない。例えば、ボルトＢの頭部Ｂｘは円柱状でもよい。ボルトＢは、点火コイル７０をシリンダヘッドカバー５０に固定できる構成であればよい。

・上記実施形態のように、内燃機関１０に既存のボルトＢを利用するのではなく、接続部品を点火コイル７０に固定するための専用のボルトを設けてもよい。そして、その専用のボルトによって接続部品を点火コイル７０に固定してもよい。また、内燃機関１０に既存のボルトであって、点火コイル７０をシリンダヘッドカバー５０に固定するためのボルトＢ以外のボルトを利用して接続部品を点火コイル７０に固定してもよい。

・接続部品を点火コイル７０に固定する手法は、ボルトＢを利用したものに限定されない。例えば、溶接によって接続部品を点火コイル７０に固定してもよい。ピストンの動作が逆となる気筒の点火コイル同士を接続部品で繋いであれば、点火コイルの振動を抑制できる。

・接続部品の材質は、上記実施形態の例に限定されない。接続部品の材質のヤング率が、合成樹脂製であるシリンダヘッドカバー５０のヤング率よりも大きいのであれば、接続部品の材質は問わない。接続部品の材質は、例えば、鋳鉄でもよい。

・内燃機関１０における各種部位の材質は、上記実施形態の例に限定されない。内燃機関１０の各種部位を構成する上で適切な材質を採用すればよい。上記のとおり、接続部品の材質のヤング率がシリンダヘッドカバー５０のヤング率よりも大きければよい。

・接続部品で繋ぐ２つの点火コイル７０は、上記実施形態の例に限定されない。例えば、接続部品によって第１点火コイル７０Ａと第３点火コイル７０Ｃとを繋いでもよい。また、接続部品によって第２点火コイル７０Ｂと第４点火コイル７０Ｄとを繋いでもよい。この変更例の場合、第１気筒＃１及び第３気筒＃３のうちのいずれか一方が第１特定気筒であり、他方が第２特定気筒である。また、第２気筒＃２及び第４気筒＃４のうちのいずれか一方が第１特定気筒であり、他方が第２特定気筒である。このように、ある気筒のピストンが上死点に達した時に、別の気筒のピストンが下死点に達するものとしたとき、接続部品はこれらの２つの気筒の点火コイルを繋いでいればよい。

・気筒の数は、複数であれば、上記実施形態の例に限定されない。気筒の数が変更された場合でも、上記変更例と同様の要領で接続部品によって２つの点火コイルを繋げばよい。

・点火コイル７０の構成は、上記実施形態の例に限定されない。例えば、固定部７７は円柱状でもよい。コネクタ７６と固定部７７との位置関係が上記実施形態とは異なっていてもよい。点火コイル７０は、点火プラグ６２に放電させるための高電圧を発生する構成であればよい。そして、点火コイル７０は、シリンダヘッドカバー５０に固定されていればばよい。

・シリンダヘッドカバー５０に対する点火コイル７０の配置は、上記実施形態の例に限定されない。上記実施形態において、トップ部７４は、シリンダヘッドカバー５０の外部に露出していた。しかし、例えば点火コイル７０の構成を変更することに伴って、トップ部７４の一部がシリンダヘッドカバー５０の裏面５０Ｂ側に位置してもよい。シリンダヘッドカバー５０に点火コイル７０が固定されていればよい。

・点火プラグ６２の構成は、上記実施形態の例に限定されない。点火プラグ６２は、点火コイル７０が発生する電圧に応じて気筒２４内で点火を行うことができればよい。
・内燃機関１０の全体構成は、上記実施形態の例に限定されない。例えば、気筒２４内に直接燃料を噴射するインジェクタをシリンダヘッド３０に取り付けてもよい。カムハウジング４０の横フレーム４４の数が上記実施形態の例から増減してもよい。内燃機関は、ある気筒のピストンが上死点に達した時に、別の気筒のピストンが下死点に達するように構成されていればよい。

Ｂ…ボルト
１０…内燃機関
１６…ピストン
２０…シリンダブロック
２４…気筒
３０…シリンダヘッド
５０…シリンダヘッドカバー
６２…点火プラグ
７０…点火コイル
８１…第１接続部品
８２…第２接続部品

Claims (5)

1. 複数の気筒が区画されたシリンダブロックと、
   前記気筒毎に設けられ、前記気筒内を上死点と下死点との間で往復動するピストンと、
   前記シリンダブロックに固定されているシリンダヘッドと、
   前記シリンダヘッドを前記シリンダブロックとは反対側から覆う合成樹脂製のシリンダヘッドカバーと、
   前記気筒毎に設けられ、前記シリンダヘッドカバーに固定されている点火コイルと、
   前記点火コイルに接続され、前記気筒内で点火を行う前記気筒毎の点火プラグとを有する内燃機関であって、
   複数の前記気筒のうちの１つを第１特定気筒、複数の前記気筒のうちの１つであって前記第１特定気筒とは異なる前記気筒を第２特定気筒としたとき、前記第１特定気筒の前記ピストンが上死点に達したときに、前記第２特定気筒の前記ピストンが下死点に達するように構成されており、
   前記第１特定気筒の前記点火コイルと前記第２特定気筒の前記点火コイルとの双方に対して固定されてこれらの双方を繋ぐ接続部品を有し、
   前記接続部品の材質のヤング率は、前記シリンダヘッドカバーの材質のヤング率よりも大きい
   内燃機関。
2. 前記点火コイルを前記シリンダヘッドカバーに固定するためのボルトを、前記点火コイル毎に有し、
   前記第１特定気筒の前記点火コイルを固定するための前記ボルトを第１特定ボルト、前記第２特定気筒の前記点火コイルを固定するための前記ボルトを第２特定ボルトとしたとき、
   前記接続部品は、前記第１特定ボルトにより前記第１特定気筒の前記点火コイルに固定されており、且つ、前記第２特定ボルトにより前記第２特定気筒の前記点火コイルに固定されている
   請求項１に記載の内燃機関。
3. 前記ボルトは、前記シリンダヘッドカバーを挟んで前記シリンダヘッドとは反対側から前記シリンダヘッドカバーに挿入されており、
   前記接続部品は、前記シリンダヘッドカバーを挟んで前記シリンダヘッドとは反対側に位置している
   請求項２に記載の内燃機関。
4. 前記ボルトは、前記シリンダヘッドカバーを挟んで前記シリンダヘッドとは反対側から前記シリンダヘッドカバーに挿入されており、且つ前記シリンダヘッドカバーを貫通しており、
   前記接続部品は、前記シリンダヘッドカバーにおける前記シリンダヘッドと向かい合う側に位置しており、前記第１特定ボルトを介して前記第１特定気筒の前記点火コイルに固定されているとともに、前記第２特定ボルトを介して前記第２特定気筒の前記点火コイルに固定されている
   請求項２に記載の内燃機関。
5. 前記ボルトは、前記シリンダヘッドカバーを挟んで前記シリンダヘッドとは反対側から前記シリンダヘッドカバーに挿入されており、且つ前記シリンダヘッドカバーを貫通して前記シリンダヘッドに固定されており、
   前記シリンダヘッドが前記接続部品を構成しており、
   前記シリンダヘッドは、前記第１特定ボルトを介して前記第１特定気筒の前記点火コイルに固定されているとともに、前記第２特定ボルトを介して前記第２特定気筒の前記点火コイルに固定されている
   請求項２に記載の内燃機関。

Images