JP2022545444A - 尾栓システム及び砲 - Google Patents

Abstract

本発明は、休止位置から反跳位置に移動できるように架台（４０）に装着された尾栓システム（１０）に関し、前記尾栓システムはベース部材（１２）を備え、前記ベース部材（１２）は、閉鎖位置と開放位置との間で移動できる尾栓ウェッジ（１４）と、前記ベース部材（１４）に装着され、ガイド要素（１１０、１１０’）を有するガイド部材（１０５）と、を備え、ガイド部材（１００、１１０’）は、尾栓機構（１００）を作動させるための作動要素（１１４）を有し、ここで、尾栓機構（１００）は、レバー機構（１５０）に連結されるロックレバー（１６１）を有し、尾栓ウェッジ（１４）は、 前記ロックレバー（１６１） によって開放位置にロックされる。【選択図】なし

Description

本発明は、休止位置から反跳位置に移動させることができるように取り付けられた兵器の砲身用の尾栓システムに関し、前記尾栓システムは、ベース部材と、閉鎖位置と開放位置との間で移動可能であり、特に兵器の砲身の砲口軸に対して横方向に移動可能である尾栓ウェッジと、前記ベース部材に取り付けられる尾栓機構と、架台に固定され、且つガイド要素を有するガイド部材とを備え、前記ガイド要素は、前記尾栓機構を作動させるための作動要素を有し、前記尾栓機構は、前記作動要素によって作動させることができるレバー機構を有する。

砲(barrelled weapon)のためのウェッジ状尾栓ブロックは、ＤＥ １０ ２００４ ０５２ ５５０ Ａ１から知られている。ウェッジ状尾栓ブロックは、下方且つ砲身(weapon barrel)の砲口軸に対して垂直に開くことができる尾栓ウェッジを有する。

ＤＥ １９８ ０４ ６５３ Ａ１は、ウェッジ状尾栓ブロックを備えた大口径砲(large-caliber barrelled weapon)用の砲身の尾栓ブロックを開示しており、これは、衝撃荷重が発生しないように、専ら外部駆動装置によって尾栓を開閉する。

ＤＥ １９８ ２３ ７８５ Ａ１は、大口径砲用の縦方向ウェッジ尾栓ブロックを開示しており、これは、架台に固定された外部駆動装置と、架台に固定された開閉レバーとによって外部から駆動されることができる。

ＤＥ １０ ２００９ ０３７ ８９９ Ａ１は、砲身に接続されたベース部材を後部に有する砲のためのウェッジ尾栓ブロックを開示している。ウェッジ尾栓ブロックには、兵器が装填されたときに尾栓ウェッジを開いた位置に保持する複数の遮断要素がある。この点に関して、カートリッジを装填するためのランマーがウェッジ尾栓ブロックを遮断する位置に遮断要素を保持する限り、尾栓ウェッジは開放位置にとどまる。

ＤＥ １０ ２０１０ １０５ ５７０ Ａ１及びＤＥ １０１ ４６ ４２３ Ａ１は、夫々、ウェッジ尾栓ブロックを有する砲身閉鎖部を備える砲を開示している。ウェッジ尾栓ブロックは、ベース部材と尾栓ウェッジとを有し、尾栓機構を介して開閉することができる。可動要素を備えたバネ式制御ユニットが架台上に配置されており、これらの要素は、砲弾が発射された後、ベース部材が前進してこれらの要素が接触すると、ベース部材上の尾栓機構を作動させる。

ＤＥ １０ ２０１０ ０１５５６９ Ａ１は、ウェッジ尾栓ブロックを有する砲に関する。ウェッジ尾栓ブロックを開閉できる尾栓機構が、ウェッジ尾栓ブロックのベース部材上に配置される。砲の架台上には、ガイド要素が架台に固定されるように配置されており、このガイド要素を介して、尾栓を開閉するために、尾栓機構のレバーを作動させることができる。砲弾(shot)が発射された後、ウェッジ尾栓ブロックを閉じたままにする場合は、ガイド要素を手動で旋回させて離す必要がある。

既知の砲身閉鎖部は、発射される砲弾とは別に、手動開閉のための開閉レバー又は閉鎖レバーを有し、これらは砲弾の発射とは別個に作動される。

更に、尾栓ウェッジの完全に開いた位置と閉じた位置との間の中間位置は、既知の砲身閉鎖部では不可能である。これにより、外部駆動の閉鎖部は完全に前進した状態でのみ開けることができる結果となり、排煙装置は最適な効果を発揮できなくなる。

ＤＥ １０ ２００４ ０５２ ５５０ Ａ１ ＤＥ １９８ ０４ ６５３ Ａ１ ＤＥ １９８ ２３ ７８５ Ａ１ ＤＥ １０ ２００９ ０３７ ８９９ Ａ１ ＤＥ １０ ２０１０ １０５ ５７０ Ａ１ ＤＥ １０１ ４６ ４２３ Ａ１

本発明は、このことから派生して開放位置で自動的にロックする尾栓システムを創成する目的に基づいている。

前記目的は、請求項１に記載の尾栓システムによって達成される。有利な実施形態及び改良は、特定の従属クレームの主題である。

本発明によれば、尾栓システムは、特に架台に装着され、休止位置から反跳位置に移動させることができるようにされた砲身に設けられる。尾栓システムは、砲、特に、休止位置から反跳位置に移動させることができるように架台に装着された砲の砲身に設けられ、前記尾栓システムは、閉鎖位置と開放位置との間、特に砲の砲身の砲口軸に対して横方向に移動させることができる尾栓ウェッジを備えたベース部材と、前記ベース部材に取り付けられる尾栓機構と、前記架台に固定され、ガイド要素を有するガイド部材とを備え、前記ガイド要素は、前記尾栓機構を作動させるための作動要素を備え、前記尾栓機構は、前記作動要素によって作動させることができるレバー機構を備える。

前記尾栓機構は、前記レバー機構に連結されているロックレバーを有し、前記ロックレバーによって前記尾栓ウェッジをその開放位置にロックすることができる。

更に、本発明によれば、架台及び砲の砲身を、休止位置から反跳位置に移動できるように架台内に装着した砲が与えられ、この砲は、少なくとも１つのこのような尾栓システム又は以下に更に展開されるものを備える。

したがって、尾栓ウェッジは、尾栓機構によって保持される。したがって、兵器の装填と尾栓の閉鎖とは、切り離すことができる。したがって、尾栓ウェッジは、装填及び抜き取りとは無関係に開いたままにすることができる。

これは、尾栓ウェッジが開放位置でロックされているという事実により、尾栓ウェッジの閉鎖が、ベース部材の前進及びその上に位置する尾栓機構から切り離されているために達成される。尾栓ウェッジは、開放後に、ロックレバーを備えた尾栓機構によって開放位置にロックされる。

尾栓の作動、特に尾栓の開放は、架台に固定された作動要素によって行われる。連続発射では、尾栓は作動要素によって開放され、同時にレバー機構によって作動され、その結果、尾栓は、ロックレバーによってその開放位置にロックすることができる。

前進運動を用いることにより、尾栓ウェッジの早期且つ迅速な開放が可能である。

尾栓システムは、好ましくは、砲身の尾栓である。

尾栓システムの１つの改良において、ロックレバーと相互作用する戻り止め爪を有し、戻り止め爪に結合されたロック解除機構を介してロックレバーによってロック解除できる尾栓機構を提供することができる。

これにより、ベース部材の前方位置とは無関係にウェッジのロック解除を可能にすることができる。ロック解除は、兵器の反跳質量、したがって、ベース部材及び砲身の位置とは独立して実現することができる。これにより、カートリッジの実際の装填プロセス中においては、装填プロセスが完全に終了するまで、尾栓が開いたままになることが保証される。ロック解除機構が作動するまで、尾栓ウェッジは再度閉鎖されることはない。

これは、特に自動装填機を備えた砲に関して、自動装填機の一部がロック解除を作動させ、かくして尾栓ウェッジを閉じることができるので、プラスの効果を有する。

また、砲身上に配置された排煙装置により、結果的に改善効果が得られる。

尾栓システムの一実施形態では、更に、ロック解除機構がベース部材の開口部内に配置されたロック解除カムに接続されていることが提供され得る。

好ましくは、ロック解除カムは、カートリッジ装填ヘッド、装填トレイ、又はラムヘッドのような自動装填機の一部によって作動させることができる。

ここにおいて、カートリッジ装填ヘッド、装填トレイ、又はラムヘッドのような自動装填機の一部によって、ロック解除機構を装填プロセスとは独立して作動させ得ることが達成される。ロック解除メカニズムは、カートリッジを装填した直後はロック解除されず、自動装填機の一部が尾栓から取り外された後にのみロック解除される。尾栓ウェッジは、実際の装填プロセス後に自動装填機の部分が後退し、ロック解除カムが作動するまで再び閉じられない。その結果、ロック解除機構が作動し、これによりロックレバーが戻り止め爪からロック解除される。この目的のためには、ロックレバーは、戻り止め爪によってロックレバーから切り離されるように回転されることが好ましい。

あるいは、ロック解除は、カートリッジ装填ヘッドの前方／装填移動における装填プロセスの間に生起してもよい。

あるいは、更に、装填プロセス中にその前方移動がレバーによってロックレバー又は戻り止め爪を作動させ、その結果、ロックレバーが戻り止め爪から切り離され、尾栓ウェッジを閉じる場合、ロック解除がエジェックタレバーを使用して生起するようにしてもよい。

尾栓ウェッジは、開放位置において捕捉されるのが好ましく、その目的のために、ロックレバーは戻りバネによって戻り止め爪を介して回転され、このようにしてブロックされる。

尾栓システムの１つの有利な改良において、更に、レバー機構が作動要素と相互作用する折り畳みレバーを備え、レバー機構が作動要素によって作動方向に作動可能であり、且つ折り畳みレバーを作動方向と反対方向に折り畳むことが可能であるようなものが提供される。

このために、折り畳みレバーは作動要素と相互作用する。

ここにおいて、兵器が前進するときに作動カムがレバー機構を作動させ、その結果、尾栓ウェッジを開放位置に移動させ、開放位置にロックし得ることが達成される。一方、兵器の反跳の間、折り畳み閉鎖体は折り畳まれて離れ、その結果、レバー機構の作動が防止される。

更に、前記尾栓システムの一実施形態において、前記ベース部材は、前記架台に固定され、前記ガイド部材が軸方向に移動可能となるように取り付けられた軸受を備えてよい。

これにより、架台に対するベース部材の軸方向に移動可能な取り付けが達成される。架台に固定されたガイド部材は、ベース部材と架台との間の回転を防止する機能を有しているので、ベース部材は架台に対して回転することはできないが、依然として軸方向に移動することができる。

１つの有利な改良において、前記尾栓機構が歯付きラックを有し、前記レバー機構がトグルレバーを備え、前記トグルレバーがカプラ、トグルジョイント、及びレバーを備え、前記レバーの一端が前記歯付きラックに連結され、前記レバーの一端が前記トグルレバーの前記トグルジョイントを介して前記ロックレバーに連結されていることを更に提供することができる。

更に、前記尾栓機構は、ギアホイールを備えた開閉シャフトを有し、前記ギアホイールは、前記歯付きラックと係合していることが提供され得る。ギアホイールは、開閉シャフト上に非回転可能に取り付けられている。

尾栓システムの一実施形態では、開閉シャフトが、開閉レバーによって尾栓ウェッジを閉鎖位置と開放位置との間で移動させることができるように、尾栓ウェッジと相互作用する開閉レバーを有することを提供することができる。

開閉レバーは、開閉シャフトに固定的に連結されているため、開閉シャフトを回すことにより、尾栓ウェッジをその位置に移動させることができる。

尾栓システムの１つの改良において、砲が前進したときに、作動要素がレバー機構、特に少なくとも歯付きラック、ギアホイール、開閉シャフト、及び開閉レバーと相互作用して尾栓ウェッジが閉鎖位置と開放位置との間で移動できるように作動機構を設計することが提供され得る。

更に、歯付きラックがウェッジ閉鎖バネに結合され、ここで、前記ウェッジ閉鎖バネは前記歯付きラックに配置され、且つ開放位置において尾栓ウェッジに閉鎖位置の方向に予張力をかけることができるものが提供され得る。

閉鎖ウェッジバネは、尾栓ウェッジが閉鎖位置から開放位置に移動したときに、尾栓ウェッジを減速させ、開放位置にエネルギーを蓄積する。ウェッジがロック解除されると、ウェッジ閉鎖バネは、ウェッジを開放位置から閉鎖位置に移動させるためのエネルギーを提供する。

更に、尾栓システムが、駆動部とガイド要素との間の軸方向の動きを実現するように設定された駆動部、特にリニア駆動部を有し、前記駆動部によって作動要素をレバー機構に対してその位置に移動させ得るものが提供される。

これにより、尾栓ウェッジを兵器の前進又は反跳とは無関係に閉鎖位置と開放位置との間で移動させることができるように、尾栓機構を作動させることが可能になる。

尾栓システムの尾栓ウェッジは、駆動装置によってその休止位置で開閉することができる。更に、尾栓ウェッジは、閉鎖位置と開放位置との間の中間位置に駆動装置によって位置決めすることができる。これらの中間位置は、結果として生じる安全上の問題なしに接近することができる。

このようにして、排煙装置による改良された排煙が確保できる。

駆動及び作動要素は、好ましくは、砲弾を発射できるように、尾栓ウェッジが開くとすぐに自動的に切り離されるように設計される。従って、駆動装置による尾栓の作動は、反跳質量の前方運動から切り離される。

従って、駆動装置及び作動要素が望ましくない中間位置を取っても、危険な作動状態又は尾栓作動の損傷には至らない。

更に、開閉機能のために１つの駆動装置のみを設計することが有利である。また、発射後も尾栓を閉じたままにする機能も実現できる。前進位置での開放、要求に応じた閉鎖と開放、及び／又は発射後の閉鎖位置の維持のような尾栓ウェッジを作動させるための全ての本質的な機能は、１つの駆動装置によって実現することができる。

更に、駆動装置は、尾栓ウェッジを作動カムによって開放し、且つ駆動装置によって開放及び／又は閉鎖し得るように設計することができる。

作動カムは、好ましくは、バネが負荷され、且つ／又は駆動を減衰させることができる。ここで適切な位置にバネ及び／又はダンパを形成することができる。また、予張力バネが形成されていることが好ましい。

その結果、最大力を低減することができ、それに対応してより弱い市販の駆動装置を使用することもできる。

一実施形態では、ガイド要素が、ガイド要素に軸方向に移動可能に取り付けられるガイドキャリッジとして設計されることも提供され得、ここで、ガイドキャリッジは、ガイドレールに沿って軸方向に移動可能であるように取り付けられる。

この場合、作動は、ガイドキャリッジを使用して行われ、ガイドキャリッジは、直線移動可能となるようにガイドプロファイル上に取り付けられる。ガイドキャリッジの位置は、駆動装置によって決まる。この場合、伝達可能な力は、収納ばねの助けを借りて制限される。昇降機構が作動される作動カムは、ガイドキャリッジ上に配置される。

ガイド要素が、作動要素と共にガイドプロファイルとして設計されることが更に提供され得、ここで、ガイドプロファイルは、移動可能にベース部材上に直接取り付けられる。

本発明を、図面を参照しながら、例示的な実施形態を用いて以下に説明する。

第１の実施形態による、本発明の尾栓システムを備えた砲の概略斜視図を示す。 第１の実施形態による本発明の尾栓システムの尾栓機構の概略斜視図を示す。 第１の実施形態による本発明の尾栓システムの尾栓機構のさらなる概略斜視図を示す。 第１の実施形態による本発明の尾栓システムの尾栓機構の概略断面図を示す図である。 第１の実施形態による本発明の尾栓システムの尾栓機構のさらなる概略断面図を示す。 第１の実施形態による本発明の尾栓システムの尾栓機構のさらなる概略斜視図を示す。 第１の実施形態による本発明の尾栓システムの尾栓機構のさらなる概略断面図を示す図である。 第１の実施形態による本発明の尾栓システムの尾栓機構のさらなる概略斜視図を示す。 第１の実施形態による本発明の尾栓システムの尾栓機構のさらなる概略断面図を示す図である。 開放位置にある尾栓ウェッジに対して開放されたベース部材の概略斜視図である。 開放位置にある尾栓ウェッジに対して開放されたベース部材の更なる概略斜視図である。 ベース部材の底部側面の概略側面図を示し、ここで、尾栓ウェッジは閉鎖位置にある。 ベース部材の底部側面の概略側面図を示し、ここで、尾栓ウェッジは開放位置にある。 前進運動に対する開閉レバーの角度及びエジェックタレバーの角度の概略図である。 第２の実施形態による本発明の尾栓システムの尾栓機構の概略斜視図を示す。 第２の実施形態による、本発明の尾栓システムの尾栓機構のさらなる概略斜視図を示す図である。

図１は、第１の実施形態による、本発明の尾栓システム１０を備えた砲１の概略斜視図を示す。

砲１は、尾栓システム１０に加えて、架台４０と、架台４０に移動可能に装架された砲身２０と、から構成されている。砲身２０は、架台４０に休止位置と反跳位置との間で移動可能に設置されている。ベース部材１２を有する尾栓システム１０は、砲身２０の端部に処分される。マズルブレーキ３０と復熱室とは、ベース部材１２と架台４０の間に形成されている。

かくして、尾栓システム１０は、休止位置から反跳位置に移動可能となるように架台４０内に装着された砲身２０のために設けられている。

尾栓システム１０は、閉鎖位置と開放位置との間で動かすことができる尾栓ウェッジ１４と、ベース部材１２に取り付けられた尾栓機構１００と、架台に固定されガイド要素１１０を有するガイド部材１０５とを備えるベース部材１２を備える。

図８から明確に見て取れるように、且つ以下に詳細に説明するように、ガイド要素１１０は、尾栓機構１００を作動させるための作動要素１１４を有する。尾栓機構１００は、更に、作動要素１１４によって作動させることができるレバー機構１５０を備える。更に、尾栓機構１００は、レバー機構１５０に結合されたロックレバー１６１を備え、ここで、尾栓ウェッジ１４は、ロックレバー１６１によって開放位置にロックすることができる。

図２は、第１の実施形態による本発明の尾栓システム１０の尾栓機構１００の更に拡大された概略斜視図を示す。ベース部材１２は、ガイド部材１０５が架台に固定され、軸方向に移動可能となるように取り付けられた軸受１６を備える。

尾栓システム１０は、特にリニア駆動装置として設計された駆動装置１３０を有する。駆動装置１３０は、レバー機構１５０に対する位置において作動要素１１４の軸方向の移動を実現するように設定される。

第１の実施形態によれば、ガイド要素１１０は、ガイド要素１１０に軸方向に移動可能に取り付けられるガイドキャリッジ１１０として設計される。ガイドキャリッジ１１０は、ガイド部材１０５に沿って軸方向に移動可能となるように取り付けられている。

図３は、第１の実施形態による本発明の尾栓システム１０の尾栓機構１００の更なる概略斜視図を示し、ここで、図３は尾栓システム１０の底面を示す。

尾栓機構１００は、ギアホイール１２２を備えた開閉シャフト１２０を有し、ギアホイール１２２は、尾栓機構１００の歯付きラック１４０と係合する。開閉シャフト１２０は、軸受１２４を介してベース部材１２の底部側に取り付けられ、開閉レバー１２６を有する。開閉シャフト１２０は、ギアホイールを介して駆動することができる。

開閉シャフト１２０は開閉レバー１２６を有し、これは尾栓ウェッジ１４と相互作用して、レバー１２６を開くことにより尾栓ウェッジ１４を閉鎖位置と開放位置との間で動かすことができるようになっている。このために、開閉レバー１２６は開閉シャフト１２０に非回転自在に連結されている。この場合、図３は閉鎖位置にある尾栓ウェッジ１４を示す。開放のために、尾栓ウェッジ１４は、閉鎖位置から開放位置に下向きに運ばれる。

歯付きラック１４０は、歯付きラック１４０内に配置されたウェッジ閉鎖バネ１４２に接続されている。開放位置において、尾栓ウェッジ１４は、ウェッジ閉バネ１２０によって、開放位置からその閉鎖位置の方向に予張力をかけることができる。

尾栓システム１０は、更に、尾栓システム１０からカートリッジケース又はカートリッジベースを取り出すためのエジェクタシステム２００を有する。エジェクタシステム２００は、少なくとも１つのエジェクタ２３２と、エジェクタ２３２を作動させる少なくとも１つのエジェクタレバー２３４とを含む。

エジェックタレバー２３４は、開閉シャフト１２０に回転可能に取り付けられ、エジェクタシステム２００は、開閉レバー１２０の回転運動をエジェックタレバー２３４に伝達する少なくとも１つの伝達要素２４０を有する。

伝達要素２４０は、開閉シャフト１２０から離間している第１のシャフト２４３に取り付けられている。第１のシャフト２４３は、シャフト２４３を支持する対応する軸受とともにベース部材１２の底部側に取り付けられる。

開閉レバー１２６と接触するための少なくとも１つの第１接触ローラが、伝達要素２４０の一端２４１ａに配置されている。更に、少なくとも１つの第２の接触ローラ２４４が、少なくとも１つのエジェクタレバー２３４と接触するために、伝達要素２４０の第１の端部２４１ａに配置される。

少なくとも１つの第１の接触ローラ及び少なくとも１つの第２の接触ローラ２４４は、共通の第２のシャフト２４６上に配置されている。

エジェクタシステム２３０は、少なくとも１つのエジェクタレバー２３４に関して伝達要素２４０に予張力を付与する少なくとも１つの予張力要素２５０を有する。実施形態によれば、予張力要素２５０は、伝達要素２４０の第２の端部２４１ｂに配置されたバネである。

伝達要素２４０は、レバーの形状に形成されている。第１の端部２４１ａは、シャフト２４６が配置される２つのフォーク状突起を有する。第２の端部２４１ｂは、伝達要素２４０における反対の側に配置され、第１の端部２４１ａから離間するように角度がつけられている。

２つのエジェックタレバー２３４が形成されており、それぞれに第２の接触ローラ２４４が形成されていることが図１から見て取れる。

図４は、第１の実施形態による本発明の尾栓システム１０の尾栓機構１００の概略断面図を示す。図４によれば、尾栓機構１００は歯付きラック１４０を有し、レバー機構１５０はトグルレバー１５１を備えていることが見て取れる。

トグルレバー１５１は、カプラ１５２及びレバー１５４を有する。レバー１５４の一端は、歯付きラック１４０に連結され、レバー１５４の一端は、例えば図４～図６から見て取れるように、トグルレバー１５１のトグルジョイント１５３を介してロックレバー１６１に連結される。

図５は、第１の実施形態による本発明の尾栓システム１０の尾栓機構１００の更なる概略断面図を示す。

尾栓機構１００は、ロックレバー１６１と相互作用する戻り止め爪１６０を有する。戻り止め爪１６０に結合されたロック解除機構１６２を介してレバー１６１をロックすることによって、戻り止め爪１６０をロック解除することができる。

図６は、第１の実施形態による本発明の尾栓システム１０の尾栓機構１００の更なる概略斜視図を示す。レバー機構１５０が折り畳みレバー１５６を備えることが図６から見て取れる。レバー機構１５０は、作動方向に折り畳みレバー１５６を介して作動要素１１４を作動させることによって作動させることができる。折り畳みレバー１５６は、作動方向と反対の方向に折りたたむことができる。

図４から図６に示すように、作動要素１１４は、砲１が前進するときにレバー機構１５０と相互作用するように設計されており、これにより、尾栓ウェッジ１４は、特に、少なくとも歯付きラック１４０、ギアホイール１２２、開閉シャフト１２２、及び開閉レバー１２６との動作接続によって閉鎖位置と開放位置との間を移動することができる。

図７は、第１の実施形態による本発明の尾栓システム１０の尾栓機構１００の更なる概略断面図を示す。

図８は、第１の実施形態による本発明の尾栓システム１０の尾栓機構１００の更なる概略斜視図を示す。

図９は、第１の実施形態による本発明の尾栓システム１０の尾栓機構の更なる概略断面図を示しており、ベース部材１２の部分は断面で示されており、この部分はロック解除機構１６２によって戻り止め爪１６０と接続要素１６４とをベース部材１２の後方領域に結合するが、ベース部材１２の後方領域にはベース部材の開口部１３が位置する。

図１０ａ及び図１０ｂは、それぞれ、開放されたカートリッジチャンバ１１を有する開放位置にある尾栓ウェッジ１４を有するベース部材の開口部１３の概略斜視図を示す。尾栓ウェッジ１４は開放位置にあり、エジェクタ２３２が明確に見える。図１１ｂに示す図は、カートリッジ基部又はカートリッジケースが排出された後のエジェクタ２３６を示す。ロック解除機構１６２は、ベース部材の開口部１３内に配置されたロック解除カム１６８に接続されている。

図１１ａは、本発明の尾栓システム１０のエジェクタシステム２００の概略側面図を示し、ここで、尾栓ウェッジ１４は閉鎖位置にある。図１１ｂは、図１１ａによる本発明の尾栓システム１０のエジェクタシステム２００の概略側面図を示し、ここで尾栓ウェッジ１４は開放位置にある。

少なくとも１つのエジェクタレバー１３７は、少なくとも１つの第２の接触ローラ２４４と永久的に接触している円弧状の接触面２３８を有する第１のレバーアーム２３６を有する。

更に、エジェクタレバー１３７は第２レバーアームを有する。第２のレバーアームは、エジェクタ１３７を作動させるために使用される。

第１のレバーアーム２３６の接触面２３８は、略凹状に形成されており、尾栓システム１０が開放中、開閉レバー１２６の回転運動の回転角度に対するエジェックタレバー１２７の回転運動の回転角度は斬新的に変化する(describes a progressive characteristic)。

開閉レバー１２６は、尾栓システム１０の開放位置において、第１の接触ローラと接触しておらず、第１の接触ローラが開放の過程で開閉レバー１２６と接触させることができるように設計されている。

図１１ａ及び図１１ｂから見て取れるように、開閉レバー１２６は、第１の接触ローラに接触させることができる接触面２２３を有する突起を有している。開閉レバー１２６の接触面２２３は略平坦である。

図１２は、前進運動に関する、開閉レバー１２６の回転角度及びエジェックタレバー１２７の回転角度の概略ダイアグラムを示す。ダイアグラムは、開閉シャフト２０の回転角度が、前進運動に関して直線的に変化し、エジェクタ２３２の回転角度は斬新的に変化することを示している。

図１３は、第２の実施形態による本発明の尾栓システム１０の尾栓機構１００の概略斜視図を示す。本発明の第２の実施の形態によれば、ガイド要素は、ガイドプロファイル１１０’として形成される。ガイドプロファイル１１０’は、作動要素１１４を直接含む。ガイドプロファイル１１０’は、ベース部材１２上に直接移動可能に取り付けられ、架台バレル上で移動可能である。

図１４は、第２の実施形態による本発明の尾栓システム１０の尾栓機構１００の更なる概略斜視図を示す。図１４に示されるように、作動要素１１４は、ガイドプロファイル１１０’の一部である。この場合の作動要素は、ガイドプロファイルから下方に延びる突起として設計されている。

作動は、下方に延びる突起上で、架台に固定されたリニア駆動装置によって行うことができる。

更に、力制限バネ要素が開示される。

１ 砲
１０ 尾栓システム
１２ ベース部材
１３ ベース部材の開口部
１４ 尾栓ウェッジ
２０ 砲身
２３ 開閉レバーの接触面
３０ マズルブレーキ
４０ 架台
１００ 尾栓機構
１０５ ガイド部材
１１０ ガイドキャリッジ
１１０’ ガイドプロファイル
１１２ 収納バネ
１１４ 作動要素
１１４’ 作動要素
１２０ 開閉シャフト
１２２ ギアホイール
１２４ 開閉レバーの軸受
１２６ 開閉レバー
１２７ エジェクタレバー
１３０ 駆動装置
１４０ 歯付きラック
１４２ ウェッジ閉鎖バネ
１５０ レバー機構
１５１ トグルレバー
１５２ カプラ
１５３ トグルジョイント
１５４ レバー
１５６ 折り畳みレバー
１５８ ローラ
１６０ 戻り止め爪
１６１ ロックレバー
１６２ ロック解除機構
１６３ 反跳バネ
１６４ 接続要素
１６５ ロックレバーテンションバネ
１６６ 結合要素
１６８ ロック解除カム
２００ エジェクタシステム
２２３ 開閉レバーの接触面
２３２ エジェクタ
２３６ レバーアーム
２３８ 接触面
２４０ 伝達要素
２４１ａ 第１端
２４３ 第１のシャフト
２４４ 第２接触ローラ
２４６ 第２のシャフト
２５０ 予張力要素

Claims (14)

1. 休止位置から反跳位置に移動できるように架台（４０）に装着された砲身（２０）のための尾栓システム（１０）であって、
   閉鎖位置と開放位置との間で移動できる尾栓ウェッジ（１４）を備えるベース部材（１２）と、
   前記ベース部材（１２）に装着された尾栓機構（１００）と、
   前記架台に固定され、且つガイド要素（１１０、１１０’）を有するガイド部材（１０５）と、を備え、
   前記ガイド要素（１１０、１１０’）は、尾栓機構（１００）を作動させるための作動要素（１１４）を有し、
   前記尾栓機構（１００）は、前記作動要素（１１４）によって作動されるレバー機構（１５０）を有し、
   前記尾栓機構（１００）は、前記レバー機構（１５０）に連結されたロックレバー（１６１）を有し、前記尾栓ウェッジ（１４）は、前記ロックレバー（１６１）によって開放位置にロックされ得る
   尾栓システム（１０）。
2. 前記尾栓機構（１００）は、前記ロックレバー（１６１）と相互作用し、前記ロックレバー（１６１）によって、戻り止め爪（１６０）に連結されたロック解除機構（１６２）を介してロック解除可能な戻り止め爪（１６０）を有することを特徴とする請求項１に記載の尾栓システム（１０）。
3. 前記ロック解除機構（１６２）は、前記ベース部材の開口部（１３）に配置されたロック解除カム（１６８）に接続されていることを特徴とする請求項２に記載の尾栓システム（１０）。
4. 前記レバー機構（１５０）は、折り畳みレバー（１５６）を備え、前記レバー機構（１５０）は、前記作動要素（１１４）によって作動方向に作動可能であり、前記折り畳みレバー（１５６）は、前記作動方向と反対の方向に折り畳むことができることを特徴とする請求項１～３の何れか１項に記載の尾栓システム（１０）。
5. 前記ベース部材（１２）は、軸受（１６）を備え、前記ガイド部材（１０５）は、前記架台に固定されており、前記軸受（１６）に軸方向に移動可能となるように装架されていることを特徴とする請求項１～４の何れか１項に記載の尾栓システム（１０）。
6. 前記尾栓機構（１００）は、歯付きラック（１４０）を有し、前記レバー機構（１５０）は、トグルレバー（１５１）を有し、前記トグルレバー（１５１）は、カプラ（１５２）、レバー（１５４）、及びトグルジョイント（１５３）を有し、前記レバー（１５４）の端部は、前記歯付きラック（１４０）に連結され、前記レバー（１５４）の一端は、前記トグルレバー（１５１）のトグルジョイント（１５３）を介して前記ロックレバー（１６１）に連結されていることを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載の尾栓システム（１０）。
7. 前記尾栓機構（１００）は、ギアホイール（１２２）を有する開閉シャフト（１２０）を有し、前記ギアホイール（１２２）は、前記歯付きラック（１４０）と係合していることを特徴とする請求項６に記載の尾栓システム（１０）。
8. 前記開閉シャフト（１２０）は、開閉レバー（１２６）によって前記尾栓ウェッジ（１４）が閉鎖位置と開放位置との間で移動できるように、前記尾栓ウェッジ（１４）と相互作用する開閉レバー（１２６）を有していることを特徴とする請求項７に記載の尾栓システム（１０）。
9. 前記作動要素（１１４）は、砲（１）が前進するときに、前記レバー機構（１５０）と相互作用するように設計されており、これにより、前記尾栓ウェッジ（１４）は、特に、少なくとも前記歯付きラック（１４０）、歯車（１２２）、前記開閉シャフト（１２２）、及び前記開閉レバー（１２６）との作用的相互作用によって前記閉鎖位置と前記開放位置との間で移動することができることを特徴とする、請求項８に記載の尾栓システム（１０）。
10. 前記歯付きラック（１４０）は、ウェッジ閉鎖ばね（１４２）に接続されており、特に前記ウェッジ閉鎖ばね（１４２）は、前記歯付きラック（１４０）内に配置され、且つ前記尾栓ウェッジ（１４）は、前記ウェッジ閉鎖ばね（１４２）によって開放位置において閉鎖位置に向かう方向の予張力が付与され得ることを特徴とする請求項６～９の何れか１項に記載の尾栓システム（１０）。
11. 前記尾栓システム（１０）は、駆動装置（１３０）、特にリニア駆動装置を有し、前記駆動装置（１３０）は、前記作動要素（１１４）のレバー機構（１５０）に対する軸方向の移動を実現するように設定されることを特徴とする請求項１～１０の何れか１項に記載の尾栓システム（１０）。
12. ガイド要素（１１０、１１０’）は、ガイド要素（１１０）に軸方向に移動可能に取り付けられたガイドキャリッジ（１１０）として設計され、ガイドキャリッジ（１１０）は、ガイド部材（１０５）に沿って軸方向に移動可能に取り付けられていることを特徴とする、請求項１～１１の何れか１項に記載の尾栓システム（１０）。
13. ガイド要素（１１０、１１０’）は、作動要素（１１４）を有するガイドプロファイル（１１０’）として設計され、ガイドプロファイル（１１０’）は、ベース部材（１２）上に直接移動可能に取り付けられることを特徴とする請求項１～１２の何れか１項に記載の尾栓システム（１０）。
14. 架台（４０）及び砲身（２０）を備え、休止位置から反跳位置に移動できるように架台（４０）内で移動可能に装着され、且つ請求項１～１３の何れか１項に記載の少なくとも１つの尾栓システム（１０）を備える砲（１）。
    

Images