JP2022543591A - 周囲のエリア内で車両を位置特定するための方法およびデバイス - Google Patents
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Abstract
Description
一次センサシステムを提供するステップと、
二次センサシステムを提供するステップであって、二次システムが、一次システムのための保護を提供するように設計されており、一次センサシステムおよび二次センサシステムが、車両を完全に制御するように設計されている、ステップと、
一次センサシステムおよび二次センサシステムを介して、環境データを検出するステップと、
コンピュータシステムを介して、一次センサシステムおよび二次センサシステムの環境データから環境マップを作成するステップと、
一次センサシステムの作成された環境マップ、および二次センサシステムの作成された環境マップを、コンピュータシステムに送信するステップと、
コンピュータシステムを介して、少なくとも1つの妥当性チェック済み一次センサシステム部分マップおよび少なくとも1つの妥当性チェック済み二次センサシステム部分マップを生成するステップと、
妥当性チェック済み一次センサシステム部分マップを一次センサシステムに送信し、妥当性チェック済み二次センサシステム部分マップを二次センサシステムに送信するステップと、
一次センサシステムの環境データを妥当性チェック済み一次センサシステム部分マップと比較することによって、および二次センサシステムの環境データを妥当性チェック済み二次センサシステム部分マップと比較することによって、環境内で車両を位置特定するステップと、
一次センサシステムによる車両の位置特定を、二次センサシステムによる車両の位置特定と比較するステップと、
車両の位置特定が所定の制限内にある場合に、一次センサシステムを介して、および二次センサシステムを介して、車両の自動運転を継続するためのクリアランスを付与するステップと、
2つのセンサシステムのうちの一方のクリアランスが付与されておらず、かつ2つのセンサシステムのうちの一方からの車両の位置特定が所定の制限内にないとすぐに、運転手順を実行するステップと、
を含む、方法である。
一次センサシステムの環境マップ、および二次センサシステムの環境マップに基づいて、融合マップを作成するステップと、
融合マップを使用して、妥当性チェック済み一次センサシステム部分マップを作成し、および妥当性チェック済み二次センサシステム部分マップを作成するステップと、
をさらに含む。
2 カメラベースのセンサシステム
3 カメラベースのセンサシステムの検出範囲
4 ライダベースのセンサシステム
5 ライダベースのセンサシステムの検出範囲
6 移動方向
10 カメラ
11 取得(カメラ)
12 知覚/位置特定(カメラ)
13 スケジューリング(カメラ)
14 クリアランス(カメラ)
15 受信(カメラ)
16 送信(カメラ)
17 ライダ知覚、スケジューリング、クリアランスデータ
18 カメラミニマップ、車両位置
19 一次アクチュエータシステム
20 (妥当性チェック済み)カメラ部分マップ
21 移動無線受信器
22 移動無線送信器
23 ライダ
24 取得(ライダ)
25 知覚/位置特定(ライダ)
26 スケジューリング(ライダ)
27 クリアランス(ライダ)
28 受信(ライダ)
29 送信(ライダ)
30 カメラ知覚、スケジューリング、クリアランスデータ
31 ライダミニマップ、車両位置
32 二次アクチュエータシステム
33 (妥当性チェック済み)ライダ部分マップ
34 カメラベースのセンサシステム
35 ライダベースのセンサシステム
40 車両(送信)
41 カメラベースのセンサシステム
42 カメラミニマップ、車両位置
43 移動無線送信器
44 ライダベースのセンサシステム
45 ライダミニマップ、車両位置
46 データ
50 車両(受信)
51 妥当性チェック済みカメラ部分マップ
52 カメラベースのセンサシステム
53 移動無線受信器
54 データ
55 妥当性チェック済みライダ部分マップ
56 ライダベースのセンサシステム
60 バックエンド
61 移動無線基地局
62 データ
63 データデコーディング
64 カメラミニマップ、車両位置
65 カメラマップ更新
66 ライダミニマップ、車両位置
67 ライダマップ更新
68 カメラミニマップ、車両位置、ライダミニマップ
69 融合マップ更新
70 カメラマップ
71 ライダマップ
72 融合マップ
73 カメラマップ妥当性チェック
74 妥当性チェック済みカメラ部分マップ
75 ライダマップ妥当性チェック
76 妥当性チェック済みライダ部分マップ
77 データエンコーディング
78 移動無線基地局
Claims (12)
- 環境内で車両(1)を位置特定するための方法であって、
一次センサシステム(2、34、41、52)を提供するステップと、
二次センサシステム(4、35、44、56)を提供するステップであって、前記二次システム(4、35、44、56)が、前記一次システム(2、34、41、52)のための保護を提供するように設計されており、前記一次センサシステム(2、34、41、52)および前記二次センサシステム(4、35、44、56)が、前記車両(1)を完全に制御するように設計されている、ステップと、
前記一次センサシステム(2、34、41、52)および前記二次センサシステム(4、35、44、56)を介して、環境データを検出(11、24)するステップと、
コンピュータシステムを介して、前記一次センサシステム(2、34、41、52)および前記二次センサシステム(4、35、44、56)の前記環境データから環境マップ(18、64、42、31、66、45)を作成するステップと、
前記一次センサシステム(2、34、41、52)の作成された前記環境マップ(18、64、42)、および前記二次センサシステム(4、35、44、56)の作成された前記環境マップ(31、66、45)を、前記コンピュータシステムに送信するステップと、
前記コンピュータシステムを介して、少なくとも1つの妥当性チェック済み一次センサシステム部分マップ(20、51、74)および少なくとも1つの妥当性チェック済み二次センサシステム部分マップ(33、55、76)を生成するステップと、
前記妥当性チェック済み一次センサシステム部分マップ(20、51、74)を前記一次センサシステム(2、34、41、52)に送信し、前記妥当性チェック済み二次センサシステム部分マップ(33、55、76)を前記二次センサシステム(4、35、44、56)に送信するステップと、
前記一次センサシステム(2、34、41、52)の前記環境データを前記妥当性チェック済み一次センサシステム部分マップ(33、55、76)と比較することによって、および前記二次センサシステム(4、35、44、56)の前記環境データを前記妥当性チェック済み二次センサシステム部分マップ(33、55、76)と比較することによって、前記環境内で前記車両(1)を位置特定するステップと、
前記一次センサシステム(2、34、41、52)による前記車両の前記位置特定を、前記二次センサシステム(4、35、44、56)による前記車両の前記位置特定と比較するステップと、
前記車両(1)の前記位置特定が所定の制限内にある場合に、前記一次センサシステム(2、34、41、52)を介して、および前記二次センサシステム(4、35、44、56)を介して、前記車両(1)の自動運転を継続するためのクリアランスを付与するステップと、
2つの前記センサシステム(2、34、41、52、4、35、44、56)のうちの一方の前記クリアランスが付与されておらず、かつ2つの前記センサシステム(2、34、41、52、4、35、44、56)のうちの一方からの前記車両(1)の前記位置特定が前記所定の制限内にないとすぐに、運転手順を実行するステップと、
を含む、方法。 - 少なくとも1つの妥当性チェック済み一次センサシステム部分マップ(33、55、76)および少なくとも1つの妥当性チェック済み二次センサシステム部分マップ(33、55、76)を生成する前記ステップが、
前記一次センサシステム(2、34、41、52)の前記環境マップ、および前記二次センサシステム(4、35、44、56)の前記環境マップに基づいて、融合マップ(72)を作成(69)するステップと、
前記融合マップ(72)を使用して、前記妥当性チェック済み一次センサシステム部分マップ(33、55、76)を作成し、および前記妥当性チェック済み二次センサシステム部分マップ(33、55、76)を作成するステップと、
をさらに含むことを特徴とする、請求項1に記載の方法。 - コンピューティングシステムが、前記一次センサシステムのコンピューティングユニット、および前記二次センサシステムのコンピューティングユニットを備え、環境マップが、前記一次センサシステム(2、34、41、52)の前記コンピューティングユニットおよび前記二次センサシステム(4、35、44、56)の前記コンピューティングユニットを介して、前記一次センサシステム(2、34、41、52)および前記二次センサシステム(4、35、44、56)の、前記環境データから作成されること
を特徴とする、請求項1または2に記載の方法。 - 前記コンピューティングシステムが、第3のコンピューティングユニット(60)を備え、少なくとも1つの妥当性チェック済み一次センサシステム部分マップ(33、55、76)および少なくとも1つの妥当性チェック済み二次センサシステム部分マップ(33、55、76)を生成する前記ステップが、前記第3のコンピューティングユニット(60)上で実行されることを特徴とする、請求項3に記載の方法。
- 前記第3のコンピューティングユニット(60)が、バックエンド(60)の一部であり、前記バックエンド(60)が、前記車両(1)の外側に位置付けられていること
を特徴とする、請求項4に記載の方法。 - 前記一次センサシステム(2、34、41、52)の作成された前記環境マップ(18、64、42)、および前記二次センサシステム(31、66、45)の作成された前記環境マップを前記コンピュータシステムに送信する前記ステップが、無線データリンクを介して実行されること
を特徴とする、請求項1から5のいずれか一項に記載の方法。 - 前記一次センサシステム(2、34、41、52)が、カメラベースのセンサシステムであることを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載の方法。
- 前記二次センサシステム(4、35、44、56)が、ライダベースのセンサシステムであることを特徴とする、請求項1から7のいずれか一項に記載の方法。
- 運転手順を実行する前記ステップが、緊急制動手順、もしくは車線内での停止手順、もしくは車線内での遅い惰行、または運転者に対する前記車両を完全に取って代わるための要求を含むこと
を特徴とする、請求項1から8のいずれか一項に記載の方法。 - 環境内で車両(1)を位置特定するためのデバイスであって、前記デバイスが、請求項1から9のいずれか一項に記載の方法を実行するように設計されていることを特徴とする、デバイス。
- 請求項1から9のいずれか一項に記載の方法を実行するように設計されたモジュールを少なくとも有する、運転者支援システム。
- コンピュータ可読媒体に記憶されたプログラムコード手段を有するコンピュータプログラム製品であって、前記コンピュータプログラム製品が電子制御ユニットのプロセッサ上で実行されると、前記プログラムコード手段は、請求項1から6のいずれか一項に記載の方法を実行する、コンピュータプログラム製品。
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