JP2022528157A - 特に自動車両のステアリングホイールコラム一体型モジュールのロータリースイッチアセンブリ - Google Patents

Abstract

本発明は、支持部材（２）と、当該支持部材（２）によって回転可能に保持された制御リング（４）と、当該制御リング（４）の回転軸線（Ａ）に沿って摺動可能に配置され、作動部材（３）と協働して電気信号を生成するスライダ（５）と、を備える、特に自動車両のステアリングホイールコラム一体型モジュールのロータリースイッチアセンブリ（１ａ）に関する。当該制御リング（４）の回転方向を認識させるために、かつ本スイッチアセンブリ（１ａ）によって制御されるパラメータの個々の変化を、そのような変化が生じたかどうかを示す、適切に知覚可能な触覚応答をもって認識させるために、当該スライダ（５）に、当該回転軸線（Ａ）に沿ってスライダ（５）を平衡位置に戻すための手段（５１、２５）が設けられ、当該制御リング（４）に、略等角度に配置された複数の径方向突起部（４２ａ、４２ｂ）が設けられ、当該スライダ（５）に、当該制御リング（４）の当該径方向突起部（４２ａ、４２ｂ）によって画定された外周領域に延在し、スライダ（５）の平衡位置において、当該制御リング（４）の隣り合う２つの径方向突起部（４２ａ、４２ｂ）間に留まり、かつ当該制御リング（４）の当該径方向突起部（４２ａ、４２ｂ）と協働している径方向突起部（５２ａ、５２ｂ）が設けられ、当該スライダ（５）の当該径方向突起部（５２ａ）又は当該制御リング（４）の当該径方向突起部（４２ｂ）が、当該回転軸線（Ａ）に対して同じ向き（α１、α２）に傾斜した、２つの角度付き外面（８１、８２）を有するカム（８）の形態を有することにより、当該制御リング（４）の角度変位が当該スライダ（５）の軸方向変位へと変換されるようにしている。【選択図】図２および図４

Description

本発明は、支持部材と、当該支持部材によって回転可能に保持された制御リングと、当該制御リングの回転軸線に沿って摺動可能に配置され、作動部材と協働して電気信号を生成するスライダと、を備え、当該制御リングの角度変位が当該スライダの軸方向変位へと変換される、ロータリースイッチアセンブリ、特に自動車両のステアリングホイールコラム一体型モジュールのロータリースイッチアセンブリに関する。

この種のロータリースイッチは、自動車産業において、ライト、フロントガラスワイパ及びワッシャ、クルーズコントロール、音響システムなどを含む、車両の様々なコンポーネント及びサブシステムを制御するための、ステアリングホイールコラム一体型モジュール（ｃｏｌｕｍｎ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｍｏｄｕｌｅ：ＣＩＭ）に使用されることが多い。このロータリースイッチは通常、車両組立ラインでステアリングホイールコラムに機械的に固定され、また、車両配線に電気的に接続される小型の組立済みユニットを形成する。一般に、作動機能は、力検出用抵抗性金属箔、導電性接点スイッチ、静電容量対応の電気信号装置、光ゲート、磁石及びホールセンサなどを使用して実装されている。

多くの場合、スイッチによって制御されるコンポーネントの所望かつ所定の効果が実際に生じたかどうかを、所望の効率を有しつつ、一方で本システムの他の応答、例えば制御光などが一切作動することなくユーザが確認できるように、制御要素を回転させて、ユーザに触覚応答をもたらすことが望ましい。湾曲カムに作用するばねプランジャによって、触覚機能を実装する方法が知られている。

特許文献１では、ステアリングコラムの近傍に装着されたロッドと、このロッドの前端近傍に固定され、長孔が穿孔されているホルダとを有するＣＩＭが開示されている。ホルダに回転可能に保持された制御要素に連結されているカム部材に、傾斜孔が穿孔されている。これらの長孔と傾斜孔との間の重なり部分が変化すると、受け部の作動部が長孔に沿って対応して移動し、これによって、摺動型可変抵抗器の抵抗値が変化する。これにより、フロントワイパなどの車載電装部品のオンオフ制御や速度制御などを行うことができる。
特許文献２、特許文献３及び特許文献４では、制御要素の回転運動を作動部の摺動運動へと変換するために傾斜カムが使用される、類似のＣＩＭが開示されている。

独国特許出願公開第１９９３９０９０号明細書 特開２００８００４３５９号公報 特開２００７２７３１５５号公報 欧州特許第１７０２７９６号明細書

本発明の目的は、回転方向と、スイッチアセンブリによって制御されるパラメータの個々の変化とを、そのような変化が生じたかどうかを示す、適切に知覚可能な触覚応答をもって認識させる、ロータリースイッチを提供することである。本発明のさらなる目的は、特にステアリングホイールコラム一体型モジュールのサブコンポーネントとして、小型で、費用効率が高く、製造及び組立てがしやすいもので、回転の角度制限のないロータリースイッチを提供することである。

本発明は、冒頭で述べた種類のロータリースイッチアセンブリであって、当該スライダに、当該回転軸線に沿ってスライダを平衡位置に戻すための手段が設けられ、当該制御リングに、略等角度に配置された複数の径方向突起部が設けられ、当該スライダに、当該制御リングの当該径方向突起部によって画定された外周領域に延在し、スライダの平衡位置において、当該制御リングの隣り合う２つの径方向突起部間に留まり、かつ当該制御リングの当該径方向突起部と協働している径方向突起部が設けられ、当該スライダの当該径方向突起部及び／又は当該制御リングの当該径方向突起部が、当該回転軸線を含む平面に対して同じ向きに傾斜した、２つの角度付き外面を有するカムの形態を有することを特徴とする、ロータリースイッチアセンブリを提供する。

これにより、スライダの変位方向が制御リングの回転方向に一致するようになる。さらに、スライダの変位範囲が制限されており、このことが、ロータリースイッチアセンブリの構造の小型化に寄与している。

好ましくは、当該回転軸線に垂直な平面上における当該スライダの当該突起部の投影角度幅は、当該制御リングの隣り合う突起部間の角度幅よりも小さい。

これにより、スライダの径方向突起部を押圧した制御リングの径方向突起部が、制御リングの他方側に移動した後、スライダはその平衡位置に戻る。

好ましくは、本ロータリースイッチアセンブリは、当該回転軸線に略平行に配置され、当該回転軸線に沿って等角度で変化する当該制御リングの環状触覚面と協働する、少なくとも１つのばねプランジャを備える。

この環状触覚面により、遊動要素間のいわゆる遊びの触覚効果が低減され、必要な触覚応答を事前定義できるようになる。

本発明の文脈で使用している「ばねプランジャ」という用語は、螺旋ばねがこの目的のために使用されない場合でも、その長さを延伸するために、その配置線に沿って軸力を加えることができる、あらゆる要素又はアセンブリを意味する。

そのような場合、当該触覚面において、好ましくはそれらの間にいくつかの軸方向突出部及び凹部が設けられ、当該突出部は、当該制御リングの当該径方向突起部と軸方向に一致し、好ましくは、当該回転軸線に沿って略三角形状に変化する。

これにより、制御リングの触覚応答は、スライダの変位とより良好に関連付けられるようになる。

好ましくは、当該カムの当該外面は、約４５°になる同一角度で傾斜している。

そのため、制御リングの回転に応じたスライダの変位比率は、両回転方向で同じとなる。

好ましくは、当該回転軸線に沿ってスライダを平衡位置に戻すための当該手段は、当該回転軸線に略垂直に配置され、１つの平衡化凹部が設けられた表面と協同する、少なくとも１つのばねプランジャを含み、この平衡化凹部内で、当該プランジャの弾性エネルギーが局所的に最小となる。

この構造は、スライダを平衡位置に維持する上で、とりわけ簡素で小型のものである。あるいは、ばね又は他の弾性要素がスライダに装着の上使用され得る。

好ましくは、当該スライダは当該支持体によって案内される。

これにより、本スイッチアセンブリが、小型の組立済みユニットとして容易に搬送されることになる。

好ましくは、本発明によるロータリースイッチアセンブリは、自動車両のコラム一体型モジュールの形態を有する。

ＣＩＭは、ロータリースイッチアセンブリをとりわけ簡便に利用できるようにしている。

好ましくは、ユーザは、当該制御リングの全周を利用することができ、そこに基準方向はない。

したがって、制御リングは常に静止した平衡位置に留まり、ユーザはこの制御リングを任意の角度方向から自由に回転させてもよく、角度付端部のストッパは設けていない。

好ましくは、当該制御リングの当該径方向突起部は径方向内側に配置され、当該スライダの当該径方向突起部は径方向外側に配置される。

このことは、ロータリースイッチアセンブリの構造の小型化に寄与している。

本発明について、添付の図面と共に以下に記載し、かつ説明するものとする。

ステアリングホイールコラム一体型モジュールにおける本発明によるロータリースイッチアセンブリの一実施形態を示す、概略分解斜視図である。 ロータリースイッチアセンブリの一実施形態を示す、概略分解斜視図である。 本ロータリースイッチアセンブリの電気的接続の一実施形態を示す図である。 図２に示す組立済みのロータリースイッチの概略分解斜視図である。 図２に示す組立済みのロータリースイッチの部分拡大図である。 図２に示す組立済みのロータリースイッチの部分拡大断面図である。 本発明によるロータリースイッチアセンブリの別の実施形態を示す、概略断面図である。 本発明によるロータリースイッチアセンブリの別の実施形態を示す、部分拡大図である。 右回転中の、本発明によるロータリースイッチアセンブリの機能を示す、概略断面図である。 右回転中の、本発明によるロータリースイッチアセンブリの機能を示す、概略断面図である。 右回転中の、本発明によるロータリースイッチアセンブリの機能を示す、概略断面図である。 右回転中の、本発明によるロータリースイッチアセンブリの機能を示す、概略断面図である。 左回転中の、本発明によるロータリースイッチアセンブリの機能を示す、概略断面図である。 左回転中の、本発明によるロータリースイッチアセンブリの機能を示す、概略断面図である。 左回転中の、本発明によるロータリースイッチアセンブリの機能を示す、概略断面図である。 左回転中の、本発明によるロータリースイッチアセンブリの機能を示す、概略断面図である。

図１に示すように、ロータリースイッチアセンブリ１ａの実施形態は、支持部材２と、作動部材３と、制御リング４と、スライダ５と、を備える。本実施形態では、制御リング４は支持部材２内に回転可能に配置され、作動部材３はプリント回路基板の形態を有し、かつ支持部材２内に配置され、スライダ５は、制御リング４の回転軸線に沿って、支持部材２内に摺動可能に配置され、後述するように、制御リング４及び作動部材３と協働して電気信号を生成する。スイッチアセンブリ１ａ全体は、スナップロックラッチ２６及び７１によって、レバー６にスナップロックされ、かつその端部がキャップ７にスナップロックされ、これにより、車両組立ラインでステアリングホイールコラムに機械的に固定されてもよく、また、図面には描画していない車両配線に対して、当業者には周知の方法で電気的に接続されてもよい、自動車両（図示せず）における、小型の組立済みのステアリングホイールコラム一体型モジュールを形成している。制御リング４の回転は、フロントガラスワイパの払拭頻度、クルーズコントロールの速度、音響システムなど、当該車両の様々なコンポーネント及びサブシステムを制御するために利用されてもよい。その一方で、レバー６の傾斜は、ワイパ又はクルーズコントロールのオン及びオフなどに利用されてもよい。

図２及び図４に示すように、制御リング４は、ユーザがその全周を回転させることができ、特定の基準方向又は静止位置なしに、支持部材２上で自由に回転してもよい。制御リング４は、軸方向に沿って三角形状に変化し、１２個の軸方向突出部４１１と、これら軸方向突出部４１１の間に１２個の凹部４１２を含む、環状触覚面４１を有する。触覚面４１は、支持部材２の２つのソケット２２内で、制御リング４の回転軸線Ａと同一平面上に配置された２つのばねプランジャ２１と協働している。ばねプランジャ２１はそれぞれ、球形の先端部が触覚面４１を押圧する、ばね２１２を包囲している係合キャップ２１１を含む。そのような構造により、制御リング４を回転させるユーザに知覚可能な触覚応答がもたらされ、このような構造によって、ばねプランジャ２１の係合キャップ２１１が凹部４１２内に留まる際の角度位置を維持しようとするものであり、これによって、ばね２１２の弾性エネルギーが局所的に最小となるようにしている。したがって、Ｎ個の突出部４１１に対して、ユーザは制御リング４を、ばね２１２の力に抗してπ／Ｎだけわずかに大きく回転させることで、突出部４１１上に係合キャップ２１１を移動させ、係合キャップ２１１が隣接凹部４１２内に定着しない限りは、制御リング４のさらなる回転にこれらの係合キャップ２１１を寄与させる必要がある。提示した、１２個の突出部４１１を設けている実施形態では、１５°を超える回転が必要となり、制御リング４のこれに対応する角度ステップは３０°になる。触覚面４１の他の実施形態では、突出部４１１及び凹部４１２の数は明らかに異なり得、また触覚面４１の形状も正弦曲線形、楕円形、又は当該リングの回転方向に対して非対称状とさえなるなど、明らかに異なり得るが、これは、触覚面４１のパターンが制御リング４の外周にわたって略等角度であることを条件とする。また、本発明の他の実施形態では、異なる数のプランジャ２１を使用して触覚応答性を向上させることができ、当該制御リング４は、ユーザが利用できる追加の歯車によって作動し得る。

図２及び図４に示すように、作動部材３は、支持部材２のスロット２３に軸方向に挿入されて固定される。スライダ５には、作動部材３のスロット２３の上方に位置する支持部材２のスロット２４内に摺動可能に配置された、２本の案内レール５５が設けられている。支持部材２には、平衡化凹部２５１を有するスロット２４の平面内に、三角形断面をそれぞれ有する、２つの軸方向自動復帰面２５がさらに設けられている。表面２５はそれぞれ、スライダ５のソケット５３のスロット２４と同一平面上に、軸線Ａに対して略垂直に配置されたばねプランジャ５１と協働している。ばねプランジャ５１はそれぞれ、球形の先端部が自動復帰面２５を押圧する、ばね５１２（図１を参照のこと）を包囲している係合キャップ５１１を含み、これによって作動部材３に対してスライダ５の平衡位置を維持している。表面２５をこのように成形することにより、スライダ５は、ばねプランジャ５１の係合キャップ５１１が平衡化凹部２５１内に留まる際の平衡位置を維持しようとするものであり、これによって、ばね５１２の弾性エネルギーが局所的に最小となるようにしている。

図２及び図４に示すように、制御リング４の内面には、触覚面４１の突出部４１１と軸方向に一致する、１２個の径方向突起部４２ａが設けられている。これらの突起部は略円筒形の断面を有し、また、それらの端部には周方向レール４２１が設けられている。その一方で、スライダ５には径方向突起部５２ａが設けられ、この径方向突起部５２ａは、径方向突起部４２ａによって画定される外周領域において、制御リング４の隣り合う２つの径方向突起部４２ａ間に延在している。本実施形態では、スライダ５の径方向突起部５２ａはカム８の形態を有し、制御リング４の径方向突起部４２ａはアクチュエータの形態を有する。カム８は、軸線Ａに平行であり、径方向突起部４２ａによって画定される外周に接している平面（即ち、図４ｂ～図７に示す断面の平面）で、略菱形の断面を有し、また丸縁部と、それぞれが軸方向に対して傾斜した角度方向で、同じ向きを有する角度α_１及びα_２をもって配置された２つの外面８１、８２とを有する。本実施形態では、角度α_１とα_２とは略同一であり、約４５°になる。他の実施形態では、このカム８の形状を、その表面８１及び８２が異なる角度α_１及びα_２をもって傾斜しているか、又は軸方向に対して湾曲さえしている、鈍角の台形形状とすることができる。

制御リング４の回転軸線に垂直な平面上にあるカム８の投影角度幅ｗは、隣り合うアクチュエータ間の角度幅Ｗよりもわずかに小さい。

本実施形態の図３に示すように、スライダ５は、自身の位置にかかわらず、作動部材３の主導電経路３１と電気的に接続されたままとなる、接続ブレード５４を有する。左回転型導電経路３２、中立型導電経路３３、及び右回転型導電経路３４は、スライダ５の摺動方向に沿って主導電経路３１に隣接しており、その結果、スライダ５の平衡位置において、主導電経路３１と中立型導電経路３３とが、接続ブレード５４によって電気的に接続されたままとなっている。スライダ５がその平衡位置からいずれかの方向に逸脱している間は、まず経路３１と３３との接続が切断され、これに続き、主としてブレード５４の形状によって決まる特定の変位閾値を超えて、中立型導電経路３３と左回転型導電経路３２又は右回転型導電経路３４とが切断された後に、スライダ５の接続ブレード５４によって、これらの経路３２又は３４のうちの一方と主導電経路３１との間に新たな接続が確立される。本発明の他の実施形態では、この接続ブレード５４によってもたらされた電気接点は、光ゲート、磁石及びホールセンサなどに置き換え可能であることが明らかである。いずれの場合も、制御要素４の特定の方向への回転は、それが不完全なものであっても（図６ｂ、図７ｂを参照のこと）、スイッチ１によって制御される所与の車両コンポーネントに送信される、所定の入力を符号化するために使用されてもよい。

スイッチ１ａの機能を図６及び図７に示す。図６ａに示すように、スライダ５の突起部５２ａ（カム８）は、制御リング（４）の突起部４２ａ^（１）と突起部４２ａ^（２）との間の平衡位置にある。図６ｂに示すように、スライダ５のカム８の右回転面８１には、ユーザが右方向（上方に）に回転させる制御リング４の突起部４２ａ^（２）（図面の当該平面に対して下側）が作用して、スライダを右方向に移動させる。この中間位置は、例えば、主導電経路３１と中立型導電経路３３との間で（図３を参照のこと）接続が切断されることによって検出されてもよい。ただしこの位置では、制御リング４は解放されると、図６ａに示す平衡位置に復帰する。図６ｃに示す閾値の角度位置を超えた後にのみ、図６ｄに示す突起部４２ａ^（２）と４２ａ^（３）との間で後続の平衡位置をとることになる。この閾値位置の達成は、例えば主導電経路３１と右回転型導電経路３４との間の接続を確立することにより、検出できることが明らかである。図７に示すスイッチアセンブリ１ａの左回転も同様である。

図５は、制御リング４の径方向突起部４２ｂがカム８の形態を有する一方、スライダ５の径方向突起部５２ｂが略円筒形である、ロータリースイッチアセンブリ１ｂの別の実施形態を示す。先行実施形態と同様に、角度α_１とα_２とが、制御リング４の径方向突起部４２ｂの変位と、所与の径方向突起部４２ｂが、その右回転又は左回転の角度付き外面８１若しくは８２に作用する、スライダ５の径方向突起部５２ｂの変位との間の比を規定している。他の実施形態では、制御リング４の径方向突起部４２及びスライダ５の径方向突起部５２の両方が、カムの形態を有し得る。

したがって、本発明の上記の実施形態は単なる例示にすぎない。図は必ずしも縮尺通りではなく、また、一部の特徴が誇張又は縮小されている場合がある。ただし、これら及び他の要素を、本発明の趣旨を限定するものと見なすべきではなく、これらにおいて保護が意図される範囲については、添付の特許請求の範囲に示している。

１ ロータリースイッチアセンブリ（１ａ、１ｂ）
２ 支持部材
２１ ばねプランジャ
２１１ 係合キャップ
２１２ ばね
２２ ソケット
２３ （作動部材の）スロット
２４ （スライダの）スロット
２５ 自動復帰面
２５１ 平衡化凹部
２６ スナップロックラッチ
３ 作動部材
３１ 主導電経路
３２ 左回転型導電経路
３３ 中立型導電経路
３４ 右回転型導電経路
４ 制御リング
４１ 環状触覚面
４１１ 軸方向突出部
４１２ 軸方向凹部
４２ 径方向突起部（４２ａ、４２ｂ）
４２１ 周方向レール
５ スライダ
５１ ばねプランジャ
５１１ 係合キャップ
５１２ ばね
５２ 径方向突起部（５２ａ、５２ｂ）
５３ ソケット
５４ 接続ブレード
５５ 案内レール
６ レバー
７ キャップ
７１ スナップロックラッチ
８ カム
８１ 右回転の角度付き外面
８２ 左回転の角度付き外面

Claims (11)

1. 特に自動車両のステアリングホイールコラム一体型モジュールのロータリースイッチアセンブリ（１）であって、支持部材（２）と、前記支持部材（２）によって回転可能に保持された制御リング（４）と、前記制御リング（４）の回転軸線（Ａ）に沿って摺動可能に配置され、作動部材（３）と協働して電気信号を生成するスライダ（５）と、を備え、前記制御リング（４）の角度変位が前記スライダ（５）の軸方向変位へと変換され、
   前記スライダ（５）に、前記回転軸線（Ａ）に沿って前記スライダ（５）を平衡位置に戻すための手段（５１、２５）が設けられ、
   前記制御リング（４）に、略等角度に配置された複数の径方向突起部（４２ａ、４２ｂ）が設けられ、
   前記スライダ（５）に、前記制御リング（４）の前記径方向突起部（４２ａ、４２ｂ）によって画定された外周領域に延在し、
   前記スライダ（５）が平衡位置にあるときに、前記制御リング（４）の隣り合う２つの前記径方向突起部（４２ａ、４２ｂ）間に留まり、かつ
   前記制御リング（４）の前記径方向突起部（４２ａ、４２ｂ）と協働している径方向突起部（５２ａ、５２ｂ）が設けられ、
   また、前記スライダ（５）の前記径方向突起部（５２ａ）又は前記制御リング（４）の前記径方向突起部（４２ｂ）が、前記回転軸線（Ａ）に対して同じ向き（α_１、α_２）に傾斜した、２つの角度付き外面（８１、８２）を有するカム（８）の形態を有することにより、前記制御リング（４）の角度変位が前記スライダ（５）の軸方向変位へと変換されるようにしていることを特徴とする、
   特に自動車両のステアリングホイールコラム一体型モジュールのロータリースイッチアセンブリ（１）。
2. 前記回転軸線（Ａ）に垂直な平面上における前記スライダ（５）の前記突起部（５２ａ、５２ｂ）の投影角度幅（ｗ）が、前記制御リング（４）の前記隣り合う突起部（４２ａ、４２ｂ）間の前記角度幅（Ｗ）よりも小さいことを特徴とする、請求項１に記載のスイッチアセンブリ。
3. 前記ロータリースイッチアセンブリが、前記回転軸線（Ａ）に略平行に配置され、前記回転軸線（Ａ）に沿って等角度で変化する前記制御リング（４）の環状触覚面（４１）と協働する、少なくとも１つのばねプランジャ（２１）を備えることを特徴とする、請求項１又は２に記載のスイッチアセンブリ。
4. 前記触覚面（４１）には、複数の軸方向突出部（４１１）と、前記軸方向突出部（４１１）の間に複数の凹部（４１２）とが設けられ、前記突出部（４１１）が、前記制御リング（４）の前記径方向突起部（４２ａ、４２ｂ）と軸方向に一致していることを特徴とする、請求項３に記載のスイッチアセンブリ。
5. 前記触覚面（４１）が、前記回転軸線（Ａ）に沿って略三角形状に変化することを特徴とする、請求項４に記載のスイッチアセンブリ。
6. 前記カム（８）の前記外面（８１、８２）が、約４５°になる同一角度（α）で傾斜していることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のスイッチアセンブリ。
7. 前記回転軸線（Ａ）に沿って前記スライダ（５）を平衡位置に戻すための前記手段（５１、２５）が、前記回転軸線（Ａ）に略垂直に配置され、１つの平衡化凹部（２５１）が設けられた表面（２５）と協同する、少なくとも１つのばねプランジャ（５１）を含み、前記平衡化凹部（２５１）内で、前記プランジャ（５１）の弾性エネルギーが局所的に最小となることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のスイッチアセンブリ。
8. 前記スライダ（５）が前記支持体（２）によって案内されることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載のスイッチアセンブリ。
9. 前記ロータリースイッチアセンブリが、自動車両のコラム一体型モジュール（１、６、７）の形態を有することを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載のスイッチアセンブリ。
10. ユーザが、前記制御リング（４）の全周を利用することができ、そこに基準方向がないことを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載のスイッチアセンブリ。
11. 前記制御リング（４）の前記径方向突起部（４２ａ、４２ｂ）が径方向内側に配置され、前記スライダ（５）の前記径方向突起部（５２ａ、５２ｂ）が径方向外側に配置されることを特徴とする、請求項１から１０のいずれか一項に記載のスイッチアセンブリ。

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