JP2022522490A - 電池モジュール、電池パック、装置及び故障処理方法 - Google Patents

Abstract

電池モジュール（Ｍ２）、電池パック（Ｍ）、装置（Ｄ）及び故障処理方法であって、電池モジュールは、直列接続する複数の電池ユニット（１）であって、電池モジュールが故障した後、複数の電池ユニットに故障電池ユニット（１３）及び少なくとも１つの非故障電池ユニット（１４）が含まれる複数の電池ユニットと、少なくとも１つの非故障電池ユニットに電気的に接続され、電流に故障電池ユニットの電極組立体をバイパスさせて、電池モジュールの動作を回復させるための導電部材（３）と、を含む。電池モジュールのメンテナンスプロセスを簡素化し、メンテナンスコストを削減させ、電池モジュールの動作効率を向上させる。

Description

関連出願の相互参照
本願は、２０１９年１０月３１日に中国特許庁に提出された、出願番号が２０１９１１０５６７４１．０であり、発明の名称が「電池モジュール、電池パック、装置及び対象電池ユニットの故障処理方法」である中国特許出願の優先権を主張し、２０１９年１０月３１日に中国特許庁に提出された、出願番号が２０１９１１０５５６０９．８であり、発明の名称が「電池モジュール、電池パック、装置及び故障電池ユニットの故障処理方法」である中国特許出願の優先権を主張し、それらの全内容は援用により本願に組み込まれる。

本願はエネルギー貯蔵デバイスの技術分野に関し、特に電池モジュール、電池パック、装置及び故障処理方法に関する。

電池モジュールは互いに積み重なっている複数の電池ユニットを含み、且つ複数の電池ユニットは電気的に接続され、それにより電池モジュールの電気エネルギーの出力を実現し、電気機器に給電する。ある電池ユニットが故障した場合、電池モジュールの回路全体が故障し、それにより電池モジュールは正常に動作できなくなる。

本願は電池モジュール、電池パック、装置、故障処理方法を提供し、電池モジュールのメンテナンスプロセスを簡素化することができ、メンテナンスコストを削減させ、電池モジュールの動作効率を向上させる。

本願の実施例の第１態様では電池モジュールを提供し、前記電池モジュールは、
直列接続するための複数の電池ユニットであって、前記電池モジュールが故障した後、前記複数の電池ユニットに故障電池ユニット及び少なくとも１つの非故障電池ユニットが含まれる複数の電池ユニットと、
前記少なくとも１つの非故障電池ユニットに電気的に接続され、電流に前記故障電池ユニットの電極組立体をバイパスさせて、前記電池モジュールの動作を回復させるための導電部材と、を含む。

１つの可能な設計では、前記少なくとも１つの非故障電池ユニットは前記故障電池ユニットの上下流に位置する２つの非故障電池ユニットを含み、前記導電部材は前記２つの非故障電池ユニットを直列接続する。

１つの可能な設計では、前記電池モジュールは、
前記複数の電池ユニットの電極端子を直列接続するための接続片を更に含み、
前記導電部材は前記接続片又は前記電極端子の少なくとも一方を介して前記２つの非故障電池ユニットを直列接続する。

１つの可能な設計では、前記２つの非故障電池ユニットの間の前記接続片は切断状態である。

１つの可能な設計では、前記故障電池ユニットは逆極性の２つの電極端子を含み、前記導電部材は前記故障電池ユニットの２つの電極端子を電気的に接続する。

１つの可能な設計では、前記導電部材は更に前記故障電池ユニットのトップカバーに接続されることにより、前記少なくとも１つの非故障電池ユニットとの電気的接続を実現する。

１つの可能な設計では、前記導電部材は別体に設置される第１導電部材及び第２導電部材を含み、前記第１導電部材及び前記第２導電部材はいずれも前記故障電池ユニットのトップカバーに接続される。

１つの可能な設計では、前記導電部材の端部はシート状であり、前記端部は前記接続片と部分的に重なる又は重ならないように突き合わせて設置されることにより、前記導電部材と前記接続片を互いに接続する。

１つの可能な設計では、前記導電部材の端部に挟持部が設置され、前記挟持部は前記接続片を挟持することに用いられて、前記導電部材と前記接続片を互いに接続する。

１つの可能な設計では、前記挟持部は、それぞれ前記接続片の両側に設置される第１アーム及び第２アームを含んで、前記接続片を挟持する。

１つの可能な設計では、前記第１アームと第２アームは重なる又はずれるように前記接続片の両側に設置される。

１つの可能な設計では、前記挟持部は、前記導電部材と前記接続片との相対移動を防止するための制限部を含む。

１つの可能な設計では、前記制限部は前記第１アーム又は前記第２アームの少なくとも一方に接続され、且つ前記制限部は前記接続片の側壁に当接する。

本願の実施例の第２態様では電池パックを提供し、前記電池パックは、
収容キャビティを有するボックスと、
前記収容キャビティ内に収容される以上に記載の電池モジュールと、を含む。

本願の実施例の第３態様では装置を提供し、
電気エネルギーを提供するための以上に記載の電池パックを含む。

本願の実施例の第４態様では故障処理方法を提供し、電池モジュールの故障電池ユニットを処理することに用いられ、前記電池モジュールは故障した後、前記故障電池ユニット及び少なくとも１つの非故障電池ユニットを含み、前記故障処理方法は、
前記少なくとも１つの非故障電池ユニットに導電部材を電気的に接続し、電流に前記故障電池ユニットの電極組立体をバイパスさせて、前記電池モジュールの動作を回復させることを含む。

１つの可能な設計では、前記少なくとも１つの非故障電池ユニットは前記故障電池ユニットの上下流に位置する２つの非故障電池ユニットを含み、前記少なくとも１つの非故障電池ユニットに導電部材を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、

前記２つの非故障電池ユニットに前記導電部材を電気的に接続することにより、前記２つの非故障電池ユニットを直列接続することを含む。

１つの可能な設計では、前記電池モジュールは接続片を更に含み、前記２つの非故障電池ユニットに前記導電部材を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
前記接続片及び前記電極端子のうちの少なくとも一方を前記導電部材に電気的に接続することを含む。

１つの可能な設計では、前記故障処理方法は、
前記２つの非故障電池ユニットの間の前記接続片を切断することを更に含む。

１つの可能な設計では、前記故障電池ユニットは逆極性の２つの電極端子を含み、前記少なくとも１つの非故障電池ユニットに導電部材を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
前記故障電池ユニットの前記２つの電極端子に前記導電部材を電気的に接続することを含む。

１つの可能な設計では、前記故障電池ユニットはトップカバーを含み、前記少なくとも１つの非故障電池ユニットに導電部材を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
前記故障電池ユニットのトップカバーに前記導電部材を電気的に接続することを含む。

１つの可能な設計では、前記導電部材は別体に設置される第１導電部材及び第２導電部材を含み、前記故障電池ユニットのトップカバーに前記導電部材を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
前記故障電池ユニットのトップカバーに前記第１導電部材を電気的に接続し、前記故障電池ユニットのトップカバーに前記第２導電部材を電気的に接続することを含む。

１つの可能な設計では、前記導電部材の端部はシート状であり、前記導電部材に前記接続片を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
前記端部と前記接続片を部分的に重なるように接続し、又は、前記端部と前記接続片を重ならないように突き合わせて接続することを含む。

１つの可能な設計では、前記導電部材の端部に挟持部が設置され、前記接続片と前記導電部材を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
前記接続片の一部を前記挟持部内に挿入することにより、前記挟持部で前記接続片を挟持することを含む。

１つの可能な設計では、前記挟持部は第１アーム及び第２アームを含み、前記接続片の一部を前記挟持部内に挿入するとき、前記故障処理方法は、
前記接続片の一部を前記第１アームと前記第２アームとの間に挿入することにより、前記第１アーム及び前記第２アームで前記接続片を挟持することを含む。

１つの可能な設計では、前記挟持部は制限部を含み、前記制限部は前記第１アーム又は前記第２アームの少なくとも一方に接続され、前記接続片の一部を前記第１アームと前記第２アームとの間に挿入するとき、前記故障処理方法は、
前記接続片の側壁を前記制限部に当接させることを含む。

本実施例では、導電部材と少なくとも１つの非故障電池ユニットを接続することにより、電池モジュールの回路から故障電池ユニットを除去することができ、該故障電池ユニットが電池モジュールの充放電過程に参加しないようにし、即ち、該故障電池ユニットは該電池モジュールの回路に影響を与えず、且つ該故障電池ユニットは完全に回路に存在せず、電池モジュールの安全性を向上させる。そして、本実施例では、故障電池ユニットの処理過程において、導電部材を介して簡単に接続すればよく、電池モジュール全体を取り替える必要がない。

理解されるように、以上の一般的な説明及び以下の詳細な説明は例示的なものに過ぎず、本願を制限するものではない。

図１は本願に係る装置の具体的な実施例の構造模式図である。 図２は図１における電池パックの具体的な実施例の構造模式図である。 図３は図２における電池モジュールの第１具体的な実施例の平面図である。 図４は図３のＡ－Ａ方向の断面図である。 図５は図２における電池モジュールの第２具体的な実施例の平面図である。 図６は図２における電池モジュールの第３具体的な実施例の平面図である。 図７は図３におけるＩ部分の部分拡大図である。 図８は図３におけるＩＩ部分の部分拡大図である。 図９は図４におけるＩＩＩ部分の部分拡大図である。 図１０は図３のＢ－Ｂ方向の断面図である。 図１１は図１０におけるＩＶ部分の部分拡大図である。 図１２は図２における電池モジュールの第４具体的な実施例の平面図である。 図１３は図１２におけるＶ部分の部分拡大図である。 図１４は図１２におけるＶＩ部分の部分拡大図である。 図１５は図１２のＣ－Ｃ方向の断面図である。 図１６は図１５におけるＶＩＩ部分の部分拡大図である。 図１７は図１２のＤ－Ｄ方向の断面図である。 図１８は図１７におけるＶＩＩＩ部分の部分拡大図である。 図１９は図２における電池モジュールの第５具体的な実施例の平面図である。 図２０は図２における電池モジュールの第６具体的な実施例の平面図である。 図２１は電池モジュールの一部の回路の模式図である。 図２２は図２０におけるＩＸ部分の部分拡大図である。 図２３は図２における電池モジュールの第７具体的な実施例の平面図である。 図２４は図２３におけるＸ部分の部分拡大図である。 図２５は図２２における導電部材の具体的な実施例の構造模式図である。 図２６は図２４における導電部材の他の具体的な実施例の構造模式図である。 図２７は図２における電池モジュールの第８具体的な実施例の平面図である。 図２８は図２７におけるＸＩ部分の部分拡大図である。 図２９は図２における電池モジュールの第９具体的な実施例の平面図である。 図３０は図２９におけるＸＩＩ部分の部分拡大図である。 図３１は図２における電池モジュールの第１０具体的な実施例の平面図である。 図３２は図３１におけるＸＩＩＩ部分の部分拡大図である。 図３３は図２における電池モジュールの第１１具体的な実施例の平面図である。 図３４は図３３におけるＸＩＶ部分の部分拡大図である。 図３５は図２における電池モジュールの第１２具体的な実施例の平面図である。 図３６は図２７の縦断面図である。 図３７は図３６におけるＸＶ部分の部分拡大図である。 図３８は図２における電池モジュールの第１３具体的な実施例の平面図である。 図３９は図３８のＤ－Ｄ方向の断面図である。 図４０は図３９におけるＸＶＩ部分の部分拡大図である。 図４１は図４０における導電部材の具体的な実施例の構造模式図である。 図４２は図４０の正面図である。 図４３は図４０における導電部材の他の具体的な実施例の構造模式図である。 図４４は図４３の正面図である。 図４５は図４３の背面図である。 図４６は図２における電池モジュールの第１４具体的な実施例の平面図である。 図４７は図４６における電池セル配列構造の具体的な実施例の正面図である。 図４８は図４６における電池セル配列構造の他の具体的な実施例の正面図である。 図４９は図４８におけるＸＶＩＩ部分の拡大図である。 図５０は図２における電池モジュールの第１５具体的な実施例の構造模式図である。 図５１は図５０のＥ－Ｅ方向の断面図である。 図５２は図５１におけるＸＶＩＩＩ部分の部分拡大図である。 図５３は図５２における導電部材の具体的な実施例の構造模式図である。 図５４は図５３の正面図である。 図５５は図５３の背面図である。

本願の技術案をより良く理解するために、以下、図面を参照しながら本願の実施例を詳しく説明する。

明確されるように、説明される実施例は単に本願の一部の実施例であり、全部の実施例ではない。本願の実施例に基づいて、当業者が創造的な労働を必要とせずに取得する全ての他の実施例は、いずれも本願の保護範囲に属する。

本願の実施例に使用される用語は特定の実施例を説明するためのものに過ぎず、本願を制限するためのものではない。文脈において他の意味を明確に示していない限り、本願の実施例及び添付の特許請求の範囲に使用される単数形の「一種」、「前記」及び「該」は複数形も含むことを意味する。

理解されるように、本明細書に使用される用語「及び／又は」は関連対象の関連関係を説明するためのものに過ぎず、３つの関係が存在できることを示し、例えば、Ａ及び／又はＢは、Ａが単独で存在すること、ＡとＢが同時に存在すること、Ｂが単独で存在することの３つの状況を示すことができる。また、本明細書の文字「／」は一般的に前後関連対象が「又は」の関係であることを示す。

なお、本願の実施例に説明される「上」、「下」、「左」、「右」等の方位詞は図面に示す角度で説明され、本願の実施例を制限すると理解されるべきではない。また、文脈において、更に理解されるように、１つの素子が他の素子の「上」又は「下」に接続される場合、他の素子の「上」又は「下」に直接接続することができるだけでなく、中間素子を介して他の素子の「上」又は「下」に間接的に接続することもできる。

本願の実施例は電池ユニットを電源として使用する装置、電池パック及び電池モジュールを提供し、装置は車両、船舶、小型飛行機等の移動装置であってもよく、装置は動力源を含み、該動力源は装置に駆動力を提供することに用いられ、且つ該動力源は装置に電気エネルギーを提供する電池モジュールとして配置されてもよい。該装置の駆動力はいずれも電気エネルギーであってもよく、電気エネルギー及び他のエネルギー（例えば、機械的エネルギー）を含んでもよく、該動力源は電池モジュール（又は、電池パック）であってもよい。また、該装置は更に電池キャビネット等のエネルギー貯蔵デバイスであってもよく、該電池キャビネットは複数の電池モジュール（又は、電池パック）を含んでもよく、それにより該電池キャビネットは電気エネルギーを出力することができる。従って、電池ユニットを電源として使用できる装置であれば、いずれも本願の保護範囲内に含まれる。

図１に示すように、車両を例とし、本願の実施例の装置Ｄは新エネルギー自動車であってもよく、該新エネルギー自動車は純電気自動車であってもよく、ハイブリッド自動車又はレンジエクステンダー自動車等であってもよい。該車両は電池パックＭ及び車両本体を含んでもよく、該電池パックＭは車両本体に設置され、該車両本体に更に駆動モータが設置され、且つ駆動モータは電池パックＭに電気的に接続され、電池パックＭにより電気エネルギーが提供され、駆動モータは駆動機構を介して車両本体の車輪に接続され、それにより車両が進むように駆動する。具体的に、該電池パックＭは車両本体の底部に水平に設置されてもよい。

図２に示すように、電池パックＭはボックスＭ１及び本願の電池モジュールＭ２を含み、ボックスＭ１は収容キャビティＭ１３を有し、電池モジュールＭ２は該収容キャビティＭ１３内に収容され、電池モジュールＭ２の数は１つ又は複数であってもよく、複数の電池モジュールＭ２は収容キャビティＭ１３内に配列配置される。ボックスＭ１のタイプは制限されず、枠状ボックス、円盤状ボックス又は箱状ボックス等であってもよい。具体的に、図２に示すように、該ボックスＭ１は電池モジュールＭ２を収容する下ボックスＭ１２と、下ボックスＭ１２に蓋合される上ボックスＭ１１とを含んでもよい。

なお、本明細書に言及される長さ方向Ｘ、幅方向Ｙ及び高さ方向Ｚは電池ユニットを基準として定義したものであり、長さ方向Ｘとは電池ユニットの厚さ方向を指し、幅方向Ｙとは電池ユニットの幅方向を指し、且つ該幅方向Ｙと長さ方向Ｘは互いに垂直であり（両者はほぼ垂直である）、同一平面に位置し、高さ方向Ｚとは電池ユニットの電極端子の延在方向を指し、且つ該電池モジュールにおいて、該長さ方向Ｘ、幅方向Ｙ及び高さ方向Ｚの三者のうち、両者ずつ垂直であり（三者はほぼ垂直である）、つまり、高さ方向Ｚは幅方向Ｙと長さ方向Ｘがなす平面に垂直である。

該電池モジュールは複数の電池ユニットと、電池ユニットを固定するためのフレーム構造とを含み、複数の電池ユニットは長さ方向Ｘに沿って互いに積み重なってもよい。該フレーム構造は端板を含んでもよく、端板は電池ユニットの長さ方向Ｘに沿う２つの端部に位置し、電池ユニットの長さ方向Ｘに沿う移動を制限することに用いられ、同時に、具体的な実施例では、該フレーム構造は側板を更に含んでもよく、２つの側板は電池ユニットの幅方向Ｙに沿う両側に位置し、且つ該側板は端板に接続され、それによりフレーム構造を形成し、他の実施例では、該フレーム構造に側板が設置されなくてもよく、電池ユニットは積み重なった後、第１結束バンドによって接続され、又は第１結束バンド及び第２結束バンドによって接続され、該端板と結束バンドは上記フレーム構造を形成する。また、具体的な実施例では、電池パックはボックス及び複数の電池ユニットを含んでもよく、ボックスは収容キャビティを有し、複数の電池ユニットは該収容キャビティ内に位置し、且つボックスに接続でき、具体的に、電池ユニットは粘着剤でボックスの内壁に接着されてもよい。

具体的に、電池ユニットは電極組立体、トップカバー、電極端子及びケースを含み、ケースの内部キャビティは電極組立体及び電解液を収容することに用いられ、且つケースの内部キャビティに１つ又は複数の電極組立体が設置されてもよい。電極端子はトップカバーに設置され、電極組立体は電極端子に電気的に接続される。該電極組立体は第１極板、第２極板及びセパレータを含み、第１極板と第２極板の極性は逆であり、セパレータは隣接する第１極板と第２極板との間に位置し、第１極板と第２極板を隔てることに用いられる。１つの可能な設計では、負極極板、セパレータ及び正極極板の三者は巻取方式で電極組立体を形成し、他の可能な設計では、負極極板、セパレータ及び正極極板の三者は積層方式で電極組立体を形成する。同時に、電解液はケースの内部キャビティに注入された後、電極組立体を含浸することができ、それにより該電極組立体は電極端子に電気エネルギーを出力することができる。

電極端子は逆極性の第１電極端子及び第２電極端子を含み、電池モジュール又は電池パックにおいて、複数の電池ユニット同士は電気的に接続されて、電池モジュール又は電池パックの回路を形成し、各電池ユニット同士は具体的に直列接続方式を用いてもよく、且つ電池ユニット同士は接続片を介して接続されてもよく、例えば、電池ユニットが直列接続される場合、１つの電池ユニットの第１電極端子と他の電池ユニットの第２電極端子は接続片を介して接続される。

該電池モジュールの動作過程において、各電池ユニットは絶えず充放電し、電池ユニットが故障した（例えば、容量が異常に劣化する）という問題により、該電池ユニットは正常に動作できなくなり、従って、本明細書において、故障により正常に動作できない電池ユニットを故障電池ユニットとして定義し、故障せずに正常に動作できる電池ユニットを非故障電池ユニットとして定義する。このとき、該電池モジュール又は電池パックに１つ又は複数の故障電池ユニットが存在するため、その回路が故障して、正常に給電できず、これは電池モジュール又は電池パックが故障したことである。該技術的問題を解決するために、本願は電池モジュールの回路から故障電池ユニットを除去して、回路を改めて形成することにより、該技術的問題を解決する。

なお、本願の実施例に言及される電池ユニットは下記２つの状況を含んでもよい。第１の状況としては、該電池モジュールが複数の電池セルにより直列接続される場合、本願の実施例の電池ユニットは単一の電池セルであってもよく、それに対応して、故障電池ユニットは１つの故障した電池セルであってもよい。第２の状況としては、該電池モジュールが２つ以上の電池セルを並列接続して形成した並列接続群を少なくとも１つ含む場合、本願の実施例の電池ユニットは１つの並列接続群であってもよく、それに対応して、故障電池ユニットは１つの並列接続群であり、且つ該並列接続群に少なくとも１つの故障した電池セルが含まれる。

また、本願の実施例に関わる電池ユニットはソフトパッケージ電池であってもよく、角形電池又は円筒形電池等であってもよい。

上記技術的問題を解決するために、図３に示すように、本願の実施例の電池モジュールＭ２が故障した後、その複数の直列接続される電池ユニット１は少なくとも１つの故障電池ユニット１３及び少なくとも１つの非故障電池ユニット１４を含む。同時に、該電池モジュールＭ２は導電部材３を更に含み、該導電部材３は導電により電気的接続を実現することができる部材であり、該導電部材３は少なくとも１つの非故障電池ユニット１４に電気的に接続することに用いられ、図４に示すように、該導電部材３が少なくとも１つの非故障電池ユニット１４に電気的に接続された後、電流は故障電池ユニット１３の電極組立体１７をバイパスすることができ、それにより電池モジュールＭ２の動作を回復させ、動作を回復することとは該電池モジュールＭ２が正常に充電又は放電できることを指す。

本願の実施例では、導電部材３が少なくとも１つの非故障電池ユニット１４に電気的に接続されることは、導電部材３が少なくとも１つの非故障電池ユニット１４に直接接続されること、又は、導電部材３が少なくとも１つの非故障電池ユニット１４に間接的に接続されることを含み、それにより電流は該導電部材３を介して該導電部材３に接続される非故障電池ユニット１４に伝達することができ、電池モジュールＭ２の回路の導通を実現し、電池モジュールＭ２の動作を回復させる。

従来の設計では、電池パックのある電池ユニットが故障した場合、人々が想到し得ることは、この故障電池ユニットを取り替え、又は、修理効率を向上させるために、電池モジュール全体を取り替えて修理することである。従って、修理過程において、故障した電池パック（故障電池ユニットを含む電池パック）を工場に返品して、対応する電池ユニット又は電池モジュールをマッチングし、又は対応する電池ユニットの型番又は電池モジュールの型番をメーカーに送信する必要がある。この過程は長い待ち時間がかかり、資源の最適化にとって不利である。

上記処理方式は多くの分野の処理方式に合致し、即ち、故障した部材又は構造を取り替えることにより、構造全体の動作を回復させる。従って、多くの分野の修理拠点において、故障しやすい部材を準備し、簡単な関連検出装置を用意する。故障しにくい部材が故障し、又は、保存及び放置しにくい部材が故障した場合、修理拠点は、メーカーから部材を取り寄せなければ、部材の取替修理を実現できない。複雑な修理方式を必要とすれば、対応する技術者を派遣して技術支援を提供するようにメーカーに求める必要がある。

電池分野において、電池パックの故障部材のうち電池ユニットが大きな割合を占めるが、電池ユニットの準備には多くの困難があるとともに、電池ユニットが長時間に放置できる部材ではなく、その理由は以下のとおりである。１．従来の電池ユニットの型番が多く、サイズの区別、容量の区別、化学体系の区別、構造の区別等があり、２．電池ユニットが長時間に放置するとき、自己放電し、時間が長いほど、電池ユニットの正負極端子間の容量のバランスが徐々に崩れて深刻になり、３．長時間に放置するとき、電解質の分解反応により不可逆的な容量損失も生じる。また、電池ユニットの保存条件への要件も高く、環境要素を無視すると、電池ユニットの自己放電は加速する可能性もある。

型番の問題がなく、すべての電池ユニットが同じ構造を用いても、電池ユニットは長時間に貯蔵された後に改めて使用されようとする場合、電池ユニットの容量及び自己放電レート等のパラメータを改めて測定する必要がある。しかし、一般的な修理拠点において、このようなテスト条件はなく、操作者は専門の分析能力を有さず、改めてテストされていない電池ユニットは修理後の電池パックが正常に動作できることを確保することができない。また、電池型番の問題を加え、各修理拠点において、異なる型番の電池ユニットを保存する必要があるだけでなく、関連検出装置及び対応する技術者も必要とする。従って、修理拠点において、電池ユニットを取り替える上記修理方式を実現することは困難である。

従って、現在、電池パックの修理効率を向上させるために、操作者は電池パックの故障した電池モジュール（故障した電池モジュールとは故障電池ユニットを含む電池モジュールを指す）を取り替え、該方式は迅速に修理を実現することができる。ところが、１つの電池モジュールは複数の電池ユニットを含み、極めて少ない場合、１つの電池モジュールのすべての電池ユニットはいずれも故障し、正常の場合、１つの電池モジュールには少ない電池ユニットのみが故障する（例えば、１つのみの電池ユニットが故障する）と、電池モジュールが正常に動作できなくなり、このとき、電池モジュール全体を取り替えることは資源を無駄遣いしてしまう。

更に、新しい電池モジュールを取り替えることは電池のバランスにも大きな問題がある。正常に使用されるとき、電池パックの容量が劣化するが、新しく取り替えられた電池モジュールと古い電池モジュールの容量には一致しない問題がある。バレルの原則に従って、電池パックの容量は容量が最も低い電池モジュールによって決められ、従って、新しく取り替えられた電池モジュールは構造において良い役割を果たすことができず、次に、古い電池モジュールは容量の劣化のため、毎回満充電満放電になり、古い電池モジュールの耐用年数の到来を加速し、また、古い電池モジュールの内部抵抗は新しく取り替えられた電池モジュールより大きく、且つ該古い電池モジュール及び新しく取り替えられた電池モジュールに同じ電流が流れ、このとき、内部抵抗がより大きな古い電池モジュールの発熱量はより多く、即ち、該古い電池モジュールの電池ユニットの温度はより高く、その電池ユニットの劣化速度は加速し、それにより古い電池モジュールの内部抵抗は更に大きくなる。従って、電池ユニットの内部抵抗及び温度上昇は１対の負帰還を形成し、高い内部抵抗の電池ユニットの劣化を加速させる。

一方、電気機器の回路については、短絡であろうと、開路であろうと、いずれも回路が故障したことである。現在、短絡の使用において、主に短絡によりヒューズの溶断又は他のテスト装置の負荷等を実現する。ところが、対応する構造に導電部材を増設することにより、故障電池ユニットを短絡する人はいなく、これは、簡単な認知から大きな問題があり、目的を実現することもできないと見なされるが、電池モジュール全体において、１つの電池ユニットを短絡しても、容量が大幅に変化せず、それにより電池パックの正常使用を確保する。

故障電池ユニットの切断方式も電池モジュールの故障問題を解決することができる。導電部材による接続を用いることにより、この修理方式を簡素化することができ、簡単に接続すれば、迅速に修理するという効果を実現することができ、且つ故障電池ユニットは完全に回路に存在せず、電池モジュールの安全性も良く確保される。

本実施例では、図３に示すように、少なくとも１つの非故障電池ユニット１４に導電部材３を接続することにより、故障電池ユニット１３が電池モジュールＭ２の回路に参加しないことを可能にし、即ち、該故障電池ユニット１３は該電池モジュールＭ２の回路に影響を与えず、電池モジュールＭ２の安全性を向上させる。そして、本実施例では、導電部材３を介して簡単に接続すればよく、電池モジュールＭ２全体を取り替える必要がなく、該電池モジュールＭ２が車両に適用される場合、該車両は修理拠点において直接修理でき、車全体を工場に返品して処理する必要がなく、又は新しい電池パックＭを取り替える必要がなく、それにより電池モジュールＭ２の修理効率を向上させ、メンテナンスプロセスを簡素化し、メンテナンスコストを削減させる。同時に、上記処理を行った後、該電池モジュールＭ２において、少ない故障電池ユニット１３のみが回路の形成に参加せず、該電池モジュールＭ２の電池容量が大幅に低減することもなく、電池モジュールＭ２及び電池パックＭは正常に動作できる。

同時に、電池パックにおいて、電池ユニットが粘着剤でボックスの収容キャビティに直接接着される構造については、ある電池ユニットが故障した場合、収容キャビティから該故障電池ユニットを取り外すという操作は実現されにくく、従って、本実施例の処理方式は操作しやすく、効率が高いという利点を有する。

本願の実施例では、電流が故障電池ユニットの電極組立体をバイパスするという目的を実現するために、本願の実施例では、具体的に下記２つの方式で実現されてもよい。第１方式としては、導電部材を介して該故障電池ユニットの電極端子を接続することにより、該故障電池ユニットの電極組立体を短絡し、このとき、該故障電池ユニットは電池モジュールの回路において導線に相当し、即ち、導電の役割のみを果たし、該方式において、導電部材は非故障電池ユニットに間接的に接続され、第２方式としては、導電部材を介して故障電池ユニットの上下流に位置する非故障電池ユニットを接続することにより、非故障電池ユニットの電流は導電部材を介して伝送し、電池モジュールの回路の導通を実現し、該方式において、導電部材は非故障電池ユニットに直接接続されてもよく、非故障電池ユニットに間接的に接続されてもよい。

１つの可能な設計では、図３に示すように、該導電部材３は故障電池ユニット１３の２つの電極端子１１を電気的に接続することに用いることができる。

本実施例では、該導電部材３は故障電池ユニット１３の２つの逆極性の電極端子１１に直接接続されてもよく、故障電池ユニット１３の２つの電極端子１１に間接的に接続されてもよい。

具体的に、図３に示すように、該電池モジュールＭ２は接続片２を更に含み、且つ該接続片２は電池ユニット１の２つの電極端子１１に接続され、従って、該導電部材３は故障電池ユニット１３の２つの電極端子１１に電気的に接続され、これにより、導電部材３と少なくとも１つの非故障電池ユニット１４との電気的接続を実現するとき、下記の方式で実現されてもよい。導電部材３は故障電池ユニット１３の電極端子１１に電気的に接続され、及び／又は、導電部材３は故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続される接続片２に電気的に接続される。

図３に示される実施例では、導電部材３は故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続される接続片２に電気的に接続され、且つ該導電部材３と接続片２との接続方式は溶接、ボンディング、リベット締め等であってもよく、導電部材３と接続片２との電気的接続を実現して接続信頼性を確保できればよい。本実施例では、電極端子１１に比べて、接続片２の体積がより大きく、従って、上記導電部材３を接続片２に接続するとき、各部材の接続面積が大きく、それにより加工難度を低減させることができ、接続信頼性を向上させることができ、それにより電池モジュールＭ２の耐用年数を延ばす。同時に、接続箇所に十分な電流通過面積を有することを確保し、安全性を確保することができる。また、該接続片２は故障電池ユニット１３の電極端子１１を被覆し、導電部材３が接続片２に接続されるとき、故障電池ユニット１３の電極端子１１を露出させるために２つの接続片２を取り外す必要がなく、それによりプロセスステップを減少させ、故障処理プロセスを簡素化し、効率を向上させる。

図５に示される実施例では、該導電部材３は具体的にフラット構造であってもよく、又は、該導電部材３の端部はシート状構造であってもよく、このとき、該導電部材３と接続片２は溶接で接続されてもよく、リベット締め又は係接の接続方式を用いてもよい。本実施例では、該剛性構造の導電部材３は高い構造的強度を有し、且つ接続片２との接続信頼性を向上させることができる。

具体的に、図５に示すように、該導電部材３のシート状構造の端部は接続片２と部分的に重なってもよく、即ち、該導電部材３の端部は接続片２に重ね継ぎされ、それにより両者の相互接続を実現し、又は、図６に示すように、該導電部材３のシート状構造の端部は接続片２と重ならなくてもよく、且つ両者は突き合わせて接続され（両者は具体的に突き合わせ溶接方式で接続されてもよい）、それにより両者の相互接続を実現する。

また、該フラット構造の導電部材３の高さが低く、それにより両者が電池モジュールＭ２の上カバーに干渉することを回避することができ、電池モジュールＭ２の高さを効果的に低くすることができる。

他の具体的な実施例では、図７に示すように、該故障電池ユニット１３において、その第１電極端子１１１は第１接続片２１に接続され、同様に、図８に示すように、該故障電池ユニット１３において、その第２電極端子１１２は第２接続片２２に接続される。ここで、導電部材３は一体構造を用いてもよく、一体構造の導電部材３が第１接続片２１及び第２接続片２２に直接接続されることにより、構造が簡単であるという利点を有し、同時に、２回の接続操作（例えば、溶接）を行うだけでよく、それにより故障電池ユニット１３の処理効率を向上させることができる。また、一体構造の導電部材３は更に第１接続片２１及び第２接続片２２に直接接続されてもよく、他の導電構造に接続位置を探す必要がなく、プロセスステップを簡素化するとともに、導電部材３と第１接続片２１及び第２接続片２２との接続信頼性を向上させることもできる。

本実施例の導電部材３は柔軟性構造であってもよく、又は剛性が小さな構造であってもよく、導電部材３と第１接続片２１及び第２接続片２２との接続を実現しやすくすることができるとともに、該導電部材３は変形でき、変形により他の部材を回避することもでき、それにより導電部材３が電池モジュールＭ２内の各部材に干渉するというリスクを更に減少させることができる。

具体的に、図７及び図８に示すように、該導電部材３は１本又は複数本の金属テープ３８を含んでもよく、各金属テープ３８はいずれも第１接続片２１及び第２接続片２２に接続され、且つ接続方式は溶接又はボンディング等の方式であってもよい。

ボンディングはワイヤボンド（Ｗｉｒｅ Ｂｏｎｄ）を指し、ボンディング過程において、ワイヤは熱量、圧力又は超音波エネルギーの共同作用によって、ボンディングパッド金属と原子間拡散が発生してボンディングの目的を実現する。本実施例では、導電部材３が第１接続片２１にボンディングされる場合を例とし、図７に示すように、導電部材３が金属テープ３８を含む場合、該金属テープ３８はボンディング過程におけるワイヤであり、第１接続片２１はボンディング過程におけるボンディングパッド金属であり、従って、熱量、圧力又は超音波エネルギーの共同作用によって、該金属テープ３８は第１接続片２１と原子間拡散が発生し、ボンディングを実現し、導電部材３と第１接続片２１との接続を実現する。従って、本願の実施例に記載のボンディングプロセスは従来技術の金属間によく使用される溶接接続方式の原理と異なる。

具体的に、超音波によるボンディング方式でボンディングを実現してもよく、且つ導電部材３と第１接続片２１及び第２接続片２２とが超音波によるボンディング方式で接続される場合、該導電部材３は柔軟性材質であってもよく、それにより超音波によるボンディングプロセスの完了に役立ち、該導電部材３が柔軟性材質である場合、該導電部材３は変形でき、それにより受けた衝撃を緩和する。

該金属テープ３８の材質は銅、アルミニウム、ニッケルのうちの１つ又は複数であってもよく、当然ながら、抵抗率が低く導電性が高い他の材質であってもよい。

本実施例では、第１接続片２１、第２接続片２２と導電部材３とのボンディング方式は以下のとおりである。図７及び図８に示すように、まず第１接続片２１において第１接続エリア２１１を特定し、第２接続片２２において第２接続エリア２２１を特定し、該第１接続エリア２１１及び第２接続エリア２２１は手動で特定されてもよく、具体的に、他の部材に干渉せず、且つ平面が平坦であるという条件を満たせばよく、例えば、上記２つの接続エリアの平面度は（０．１～０．３）であってもよく、具体的に、２つの接続エリアの平面度は０．１５等であってもよく、それにより各部材のボンディング要件を満たすことができ、ボンディング後の接続信頼性を向上させる。同時に、第１接続エリア２１１及び第２接続エリア２２１が特定された後、更に両者の距離に基づいて導電部材３の長さを特定することができ、例えば、該導電部材３の長さは第１接続エリア２１１と第２接続エリア２２１との距離より大きくてもよく、それによりボンディング後の各部材同士の接続信頼性を向上させることができる。また、更に実際の状況に応じて導電部材３に含まれる金属テープ３８の数及び断面積を特定することができる。

更に、図７及び図８に示すように、第１接続エリア２１１及び第２接続エリア２２１を特定した後、更に第１接続エリア２１１及び第２接続エリア２２１に対して対応する整理を行うことができ、不純物を除去した後、導電部材３の第１接続部３３と第１接続片２１は第１接続エリア２１１においてボンディングされ、且つ導電部材３の第２接続部３４と第２接続片２２は第２接続エリア２２１においてボンディングされる。

上記各実施例では、導電部材３は１本又は複数本の金属テープ３８を含んでもよく、且つ導電部材３が第１接続片２１及び第２接続片２２にボンディングされる前に、式Ａ＝μ×Ｎ×Ｓに基づいて金属テープ３８の数Ｎ及び断面積Ｓを特定し、ここで、μは金属テープ３８の電流通過係数を示し、Ａは電池パックが正常に動作する際に電池ユニットを流れる連続電流を示す。

従って、上記式に基づいて、金属テープ３８の数Ｎと断面積Ｓとの関係を得ることができ、Ｎ×Ｓの数値を得ることができ、それにより金属テープ３８の数Ｎと断面積Ｓとの関係に基づいて金属テープ３８の数Ｎ及び断面積Ｓの可能な組み合わせを特定することができる。

具体的に、金属テープ３８の材質がアルミニウムである場合、その断面積Ｓは２ｍｍ^２、６ｍｍ^２等の数値であってもよく、従って、必要な金属テープ３８の数Ｎを得ることができる。

具体的な実施例では、図１１に示すように、該導電部材３は第１接続部３３、第２接続部３４及び本体部３５を含んでもよく、該本体部３５は第１接続部３３と第２接続部３４を接続し、且つ第１接続部３３は第１接続片２１に接続され、第２接続部３４は第２接続片２２に接続される。

本実施例では、電池モジュールが動作過程において振動するとき、該故障電池ユニット１３はそれに伴って振動し、それにより、該故障電池ユニット１３の第１電極端子１１１及び第２電極端子１１２は相対移動し、導電部材３を引っ張り、本実施例では、該本体部３５は導電部材３が受けた外力の一部を吸収することができ、それにより該導電部材３の強度を向上させることができ、導電部材３と第１接続片２１及び第２接続片２２との接続信頼性を向上させることができ、それにより電池モジュールの耐用年数を延ばす。

具体的に、図１１に示すように、該本体部３５はアーチ型構造であってもよく、且つ高さ方向Ｚに沿って、該本体部３５はトップカバー１６から離れる方向に向かって突起する。

本実施例では、該本体部３５がアーチ型構造である場合、導電部材３の長さ方向Ｘ及び幅方向Ｙに沿う振動及び衝撃を吸収することができ、それにより電池モジュールの耐用年数を延ばし、また、該本体部３５がアーチ型構造である場合、導電部材３が第１接続片２１及び第２接続片２２に接続された後の第１接続片２１及び第２接続片２２に対する引張を低減することもでき、それによって接続信頼性を向上させる。

より具体的に、図１１に示すように、該本体部３５のアーチ型構造の最高点は高すぎるべきではないし、低すぎるべきではなく、該アーチ型構造の最高点が高すぎる場合、該アーチ型構造と電池モジュールの上カバーとの距離は小さくなり、電池モジュールの動作過程において各電池セルが発熱し、電池モジュールが非金属製上カバーを用いれば、該非金属製上カバーは温度が高すぎるため溶け込まれるというリスクがあり、それにより電池モジュールに火災が発生するリスクが高くなり、火災が発生するリスクを低減させるために、該電池モジュールは金属製上カバーを用いてもよく、上記導電部材３のアーチ型構造の最高点と金属製上カバーとの距離が小さい場合、導電部材３が上カバーに接触するというリスクがあり、両者が接触した後、電池モジュールの上カバーを帯電させ、作業者は電池モジュールをメンテナンスする際に感電するというリスクがあり、該潜在的な安全上の問題を低減させるために、電池モジュールの上カバーと導電部材３との距離を増加させることができる。

該アーチ型構造の最高点が低すぎる場合、該本体部３５による第１接続部３３及び第２接続部３４に対する張力は大きくなり、第１接続部３３及び第２接続部３４の構造的強度を低減させ、導電部材３と第１接続片２１及び第２接続片２２との接続信頼性を低減させる。従って、本実施例では、該本体部３５の最高点は電池モジュールの上カバーより低いようにすべきであり、又は、該本体部３５の最高点と電池モジュールの上カバーとの間に所定の隙間があり、該所定の隙間は３ｍｍであってもよく、又は他の数値であってもよい。

１つの可能な設計では、上記導電部材３は少なくとも１つの非故障電池ユニット１４に電気的に接続される以外に、更に故障電池ユニット１３のトップカバー１６に電気的に接続されてもよく、本実施例では、該導電部材３は故障電池ユニット１３の２つの電極端子１１に電気的に接続されてもよく、同時に、故障電池ユニット１３のトップカバー１６に電気的に接続されてもよい。このとき、該故障電池ユニット１３は導線の役割のみを果たし、電池モジュールの充放電過程に参加せず、従って、導電部材３及び故障電池ユニット１３のトップカバー１６によって電池モジュールの充放電回路を改めて接続することができ、電池モジュールの動作を回復させる。

本実施例では、導電部材３が少なくとも１つの非故障電池ユニット１４のみに電気的に接続される場合に比べて、本実施例の接続方式は導電部材３と非故障電池ユニット１４との間の導電面積を増加させることができ、それにより電流通過面積を増加させ、更に電池モジュール及び電池パックの安全性を向上させるとともに、導電部材３と電池モジュールの各部材との接続信頼性を向上させることもでき、それにより電池モジュール及び電池パックの安全性を更に向上させる。

第１具体的な実施例では、該導電部材３は一体構造であってもよく、且つ該一体構造の導電部材３は少なくとも１つの非故障電池ユニット１４に電気的に接続されるとともに、該一体式の導電部材３は更に故障電池ユニット１３のトップカバー１６に電気的に接続される。

他の具体的な実施例では、図１２に示すように、該導電部材３は別体に設置される第１導電部材３１及び第２導電部材３２を含んでもよく、且つ該第１導電部材３１及び第２導電部材３２はいずれも故障電池ユニット１３のトップカバー１６に接続される。

具体的に、図１３に示すように、該第１導電部材３１は一端が故障電池ユニット１３のトップカバー１６に接続され、他端が第１接続片２１に接続される。具体的に、該第１導電部材３１はボンディング方式で第１接続片２１及びトップカバー１６に接続されてもよく、同様に、図１４に示すように、該第２導電部材３２は一端が故障電池ユニット１３のトップカバー１６に接続され、他端が第２接続片２２に接続される。具体的なボンディング接続方式は以上に記載の導電部材３と第１接続片２１及び第２接続片２２とのボンディング接続方式と同じであり、ここで繰り返して説明しない。当然ながら、上記各部材同士は更に他の方式、例えば溶接、係接等で接続されてもよい。

具体的な実施例では、図１８に示すように、該第１導電部材３１は第１接続セクション３１１、第２接続セクション３１２及び第１移行セクション３１３を含んでもよく、該第１移行セクション３１３は第１接続セクション３１１と第２接続セクション３１２を接続し、且つ第１接続セクション３１１は第１接続片２１に接続され、第２接続セクション３１２は故障電池ユニット１３のトップカバープレート１６に接続される。第２導電部材３２は第３接続セクション３２１、第４接続セクション３２２及び第２移行セクション３２３を含み、第２移行セクション３２３は第３接続セクション３２１と第４接続セクション３２２を接続し、第３接続セクション３２１は第２接続片２２に接続され、第４接続セクション３２２は故障電池ユニット１３のトップカバー１６に接続される。

第１電極端子１１１、第２電極端子１１２及びトップカバープレート１６の高さが異なり、即ち、第１電極端子１１１及び第２電極端子１１２がトップカバー１６より高く、第１接続セクション３１１及び第２接続セクション３１２の高さが異なり、第３接続セクション３２１及び第４接続セクション３２２の高さが異なるため、第１移行セクション３１３は高さ方向Ｚに沿って傾斜して設置され、第２移行セクション３２３は高さ方向Ｚに沿って傾斜して設置される。同時に、第１移行セクション３１３及び第２移行セクション３２３は円弧状構造であり、該円弧状構造は変形でき、それにより第１移行セクション３１３及び第２移行セクション３２３は外力を受けた後に変形でき、これにより、第１導電部材３１及び第２導電部材３２が受けた衝撃を緩和し、電池モジュールの耐用年数を延ばす。

具体的に、高さ方向Ｚに沿って、該第１導電部材３１及び第２導電部材３２は電池モジュールの上カバーの下方に位置し、且つ第１導電部材３１及び第２導電部材３２と電池モジュールの上カバーとの間に所定の距離があり、第１導電部材３１及び第２導電部材３２が上カバーに干渉することを回避することができるとともに、電池モジュールの高さを低くすることもでき、それにより電池モジュールのエネルギー密度を向上させる。

他の具体的な実施例では、該第１導電部材３１及び第２導電部材３２は更にフラット構造であってもよく、同時に、両者は柔軟性構造であり、それにより第１導電部材３１は高さが異なる第１電極端子１１１及びトップカバー１６に接続されやすく、第２導電部材３２は高さが異なる第２電極端子１１２及びトップカバー１６に接続されやすく、同時に、２つの導電部材が柔軟性構造である場合、更に第１導電部材３１と第１接続片２１及びトップカバー１６との接続を実現しやすく、第２導電部材３２と第２接続片２２及びトップカバー１６との接続を実現しやすい。

本実施例では、該フラット構造の第１導電部材３１及び第２導電部材３２の高さ方向Ｚに沿うサイズが小さく、それにより両者が電池モジュールの上カバーに干渉することを回避することができ、電池モジュールの高さを効果的に低くすることができる。

１つの可能な設計では、図１９に示すように、該電池モジュールＭ２はコネクタ５を更に含み、該コネクタ５は該電池モジュールＭ２の電気エネルギーを出力することに用いられ、該コネクタ５は電池モジュールＭ２の端板に取り付けられてもよく、且つ該コネクタ５はその隣接する接続片２に接続される。故障電池ユニット１３が電池モジュールＭ２の長さ方向Ｘに沿う端部に位置し、即ち該故障電池ユニット１３が電池モジュールＭ２の端板６に隣接する場合、このとき、該故障電池ユニット１３に接続される接続片２は更にコネクタ５に接続され、且つ該故障電池ユニット１３の第１電極端子１１１及び第２電極端子１１２は導電部材３を介して接続され、それにより該故障電池ユニット１３は導電の役割のみを果たし、且つ該故障電池ユニット１３の導電作用によって、該故障電池ユニット１３に隣接する非故障電池ユニット１４の電気エネルギーをコネクタ５に伝達することができ、それにより該電池モジュールＭ２の動作を回復させ、電気エネルギーを正常に出力することができる。

他の可能な設計では、図２０に示すように、該電池モジュールＭ２において、故障電池ユニット１３の上下流にそれぞれ２つの非故障電池ユニット１４を有し、故障電池ユニット１３の上下流に位置することとは、２つの非故障電池ユニット１４が電池モジュールＭ２の電流流れ方向に沿って故障電池ユニット１３の上下流に位置することを意味し、且つ上記２つの非故障電池ユニット１４は該故障電池ユニット１３に隣接してもよく、隣接しなくてもよい（即ち、少なくとも１つの電池ユニット１で隔てられる）、故障電池ユニット１３の上下流に位置する上記２つの非故障電池ユニット１４は対象電池ユニット１２として定義される。

本実施例では、導電部材３は２つの対象電池ユニット１２（上記２つの非故障電池ユニット１４）を直列接続し、該対象電池ユニット１２は非故障電池ユニット１４であり、且つ各故障電池ユニット１３は２つの対象電池ユニット１２の間に位置する。

本実施例では、図２０及び図２１に示すように、該電池モジュールＭ２に１つ又は複数の故障電池ユニット１３が存在する（各故障電池ユニット１３は隣接してもよく、隣接しなくてもよく、即ち隣接する故障電池ユニット１３の間に非故障電池ユニット１４が存在してもよい）場合、導電部材３を介して対象電池ユニット１２（該対象電池ユニット１２は非故障電池ユニット１４である）を電気的に接続し、それにより各故障電池ユニット１３と導電部材３を並列接続し、且つ、導電部材３の抵抗が２つの対象電池ユニット１２の間に位置する各電池ユニット１（故障電池ユニット１３を含み、更に少ない非故障電池ユニット１４を含んでもよい）の抵抗より小さいため、導電部材３を流れる電流は各故障電池ユニット１３を流れる電流より大きく、それにより電池モジュールＭ２の回路を改めて接続し、且つ、該回路において、各故障電池ユニット１３を流れる電流が小さく、電池モジュールＭ２の回路への影響が小さい。

従って、電池モジュールＭ２の動作過程においてある１つ又はいくつかの電池ユニット１が故障した場合、導電部材３を介して該２つの対象電池ユニット１２を接続すればよく、電池モジュールＭ２全体を修理し又は取り替える必要がなく、該電池モジュールＭ２が車両に適用される場合、該車両は修理拠点において直接修理でき、車全体を工場に返品して処理する必要がなく、又は新しい電池パックを取り替える必要がなく、それにより電池モジュールＭ２の動作効率を向上させ、メンテナンスプロセスを簡素化し、メンテナンスコストを削減させる。同時に、上記処理を行った後、故障電池ユニット１３を流れる電流が小さく、それにより該電池モジュールＭ２の電池容量が大幅に低減することがなく、電池モジュールＭ２は正常に動作できる。

また、電池ユニット１が粘着剤でボックスの収容キャビティに接着される構造については、ある電池ユニット１が故障した場合、収容キャビティから該故障電池ユニットを取り外すという操作は実現されにくく、従って、本実施例では、導電部材３を介して対象電池ユニット１２を電気的に接続するという処理方式は操作しやすく、効率が高いという利点を有する。

導電部材３が２つの非故障電池ユニット１４を直列接続することにより少なくとも１つの非故障電池ユニット１４との電気的接続を実現する場合、該導電部材３の両端はそれぞれ２つの非故障電池ユニット１４の２つの逆極性の電極端子１１に接続され、それにより導電部材３を介して２つの非故障電池ユニット１４を直列接続するという目的を実現する。該導電部材３は２つの逆極性の電極端子１１に直接接続されてもよく、間接的に接続されてもよい。

具体的に、図２０に示すように、故障電池ユニット１３による電池モジュールの充放電回路への影響を更に軽減し、故障電池ユニット１３が通電する際の潜在的な安全上の問題を低減させるために、故障電池ユニット１３を流れる電流をできる限り減少させて、故障電池ユニット１３を流れる電流をゼロにできる限り減少させることができる。該目的を実現するために、２つの対象電池ユニット１２の間に位置する少なくとも２つの電池ユニット１同士の電気的接続を切断することができる。

理解されるように、図２１に示すように、２つの対象電池ユニット１２の間の任意の位置の電池ユニット１の電気的接続が切断され、即ち２つの対象電池ユニット１２の間の回路に開路点が存在する場合、各故障電池ユニット１３を流れる電流をゼロにさせ、このとき、電流はいずれも１つの対象電池ユニット１２及び導電部材３を介して他の対象電池ユニット１２に入り、それにより電池モジュールＭ２の回路から各故障電池ユニット１３を完全に除去することができ、故障電池ユニット１３が電池モジュールの回路に影響を与えることを回避するとともに、各故障電池ユニット１３が通電することにより作業者がメンテナンスする際に存在する潜在的な安全上の問題を回避することもできる。

また、本実施例では、２つの対象電池ユニット１２の間の開路点は１つ又は複数を含んでもよく、且つ開路点の位置は対象電池ユニット１２の間の任意の位置であってもよい。

具体的に、図２０に示すように、該電池モジュールＭ２は接続片２を更に含み、該接続片２は複数の電池ユニット１の電極端子１１を直列接続することに用いられ、上記導電部材３は接続片２又は電極端子１１の少なくとも一方を介して２つの非故障電池ユニット１４を直列接続する。即ち、導電部材３と少なくとも１つの非故障電池ユニット１４との電気的接続を実現する場合、下記の方式で実現されてもよい。導電部材３は２つの非故障電池ユニット１４の電極端子１１に電気的に接続され、及び／又は、導電部材３は非故障電池ユニット１４の電極端子１１に接続される接続片２に電気的に接続される。

本実施例では、導電部材３は２つの対象電池ユニット１２を接続することに用いられ、具体的な実施例では、該導電部材３は２つの対象電池ユニット１２に接続される接続片２に接続されてもよく、それにより対象電池ユニット１２の電極端子１１との間接的接続を実現し、且つ該導電部材３と接続片２との接続方式は溶接、ボンディング、リベット締め等であってもよく、導電部材３と接続片２との電気的接続を実現して接続信頼性を確保できればよい。本実施例では、電極端子１１に比べて、接続片２の体積がより大きく、従って、上記導電部材３を接続片２に接続するとき、各部材の接続面積が大きく、それにより加工難度を低減させることができ、接続信頼性を向上させることができ、それにより電池モジュールＭ２の耐用年数を延ばす。また、該接続片２は故障電池ユニット１３の電極端子１１を被覆し、導電部材３が接続片２に接続されるとき、故障電池ユニット１３の電極端子１１を露出させるために２つの接続片２を取り外す必要がなく、それによりプロセスステップを減少させ、故障処理プロセスを簡素化し、効率を向上させる。

１つの可能な設計では、上記導電部材３は少なくとも１つの非故障電池ユニット１４に電気的に接続される以外に、更に故障電池ユニット１３のトップカバー１６に電気的に接続されてもよく、本実施例では、該導電部材３は２つの非故障電池ユニット１４の電極端子１１に電気的に接続されてもよく、同時に、故障電池ユニット１３のトップカバー１６に電気的に接続されてもよい。このとき、故障電池ユニット１３は電池モジュールの充放電過程に参加せず、且つ導電部材３及び故障電池ユニット１３のトップカバー１６によって電池モジュールの充放電回路を改めて接続することができ、電池モジュールの動作を回復させる。

本実施例では、導電部材３が２つの非故障電池ユニット１４の電極端子１１のみに電気的に接続される場合に比べて、本実施例の接続方式は導電部材３と非故障電池ユニット１４との間の導電面積を増加させることができ、それにより電流通過面積を増加させ、更に電池モジュール及び電池パックの安全性を向上させるとともに、導電部材３と電池モジュールの各部材との接続信頼性を向上させることもでき、それにより電池モジュール及び電池パックの安全性を更に向上させる。

第１具体的な実施例では、該導電部材３は一体構造であってもよく、且つ該一体構造の導電部材３は２つの非故障電池ユニット１４の電極端子１１に電気的に接続されるとともに、該一体式の導電部材３は更に故障電池ユニット１３のトップカバー１６に電気的に接続される。

第２具体的な実施例では（図示せず）、該導電部材は別体に設置される第３導電部材及び第４導電部材を含んでもよく、第３導電部材は一端が一方の非故障電池ユニットの電極端子に電気的に接続され、他端が故障電池ユニットのトップカバーに電気的に接続され、第４導電部材は一端が他方の非故障電池ユニットの電極端子に電気的に接続され、他端が故障電池ユニットのトップカバーに電気的に接続される。該第３導電部材と第４導電部材は故障電池ユニットのトップカバーを介して電気的に接続される。

更に、図２０に示すように、２つの対象電池ユニット１２（上記２つの非故障電池ユニット１４）の間の接続片２は切断状態であり、具体的に、２つの対象電池ユニット１２の間に位置する各接続片２のうち、少なくとも一部の接続片２は切断状態にある。

より具体的に、該電池モジュールＭ２は接続片４を含み、該接続片４は電池ユニット１の前記電極端子１１を接続し、それにより各電池ユニット１を電気的に接続する。本実施例では、２つの対象電池ユニット１２の間に位置する隣接する電池ユニット１を接続する各接続片４のうち、少なくとも１つの接続片４は切断され、これにより、それに接続される隣接する電池ユニット１同士の電気的接続を切断し、それにより２つの対象電池ユニット１２の間に開路点を形成する。接続片２を切断することによって開路点を形成するとき、接続片２の面積が大きいため、切断操作を実現しやすい。

１つの可能な設計では、図２２～２４に示すように、長さ方向Ｘに沿って、２つの対象電池ユニット１２とその隣接する故障電池ユニット１３との電気的接続はいずれも切断され、即ち２つの対象電池ユニット１２の間の回路に２つの開路点を有し、且つ対象電池ユニット１２が故障電池ユニット１３に隣接する場合、２つの対象電池ユニット１２の間の電池ユニット１の数が少なく、それにより電池モジュールＭ２の回路に参加しない電池ユニット１の数が少なく、電池モジュールＭ２の回路への影響が小さい。

同時に、２つの対象電池ユニット１２とその隣接する故障電池ユニット１３との電気的接続が切断された後、少なくとも２つの開路点が形成され、それにより２つの対象電池ユニット１２の間の回路が切断されることを確保し、故障電池ユニット１３が電池モジュールＭ２の充放電回路に影響を与えないことを確保し、故障電池ユニット１３が通電しないことを確保し、安全性を向上させる。同時に、導電部材２は対象電池ユニット１２に接続される接続片４に接続され、それにより２つの対象電池ユニット１２を電気的に接続し、従って、導電部材２によって、各故障電池ユニット１３を跨いで回路を改めて形成するという目的を実現することができる。

具体的な実施例では、図２２～２４に示すように、故障電池ユニット１３は対象電池ユニット１２に隣接してもよく、このとき、該故障電池ユニット１３及び対象電池ユニット１２に接続される該接続片２が切断され、切断接続片２３が形成される。長さ方向Ｘに沿って、該切断接続片２３は長さ方向Ｘに沿って切断された第１部分２３１及び第２部分２３２を含み、且つ該第１部分２３１と第２部分２３２は長さ方向Ｘに沿って互いに隔てられ、それにより両者の電気的接続を切断させる。該第１部分２３１は対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続され、第２部分２３２は故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続され、導電部材３は２つの切断接続片２３の第１部分２３１を接続し、それにより隣接する対象電池ユニット１２を電気的に接続する。

図２２に示される実施例を例とし、該実施例では、２つの対象電池ユニット１２の間に１つの故障電池ユニット１３が含まれ、該故障電池ユニット１３は２つの対象電池ユニット１２の両方に隣接し、且つ該故障電池ユニット１３と２つの対象電池ユニット１２との接続はいずれも切断され、導電部材３が２つの対象電池ユニット１２を接続した後、電流は図中の矢印に示される方向に沿って流れ、即ち１番目の対象電池ユニット１２から導電部材３へ流れ、更に次の対象電池ユニット１３へ流れる。図２４に示される実施例はこれに類似し、相違点は２つの対象電池ユニット１２の間の故障電池ユニット１３の数が異なることだけである。

本実施例では、上記２つの切断接続片２３は２つの対象電池ユニット１２の間の開路点を形成し、本実施例では、少なくとも２つの開路点を含み、同時に、導電部材３は２つの切断接続片２３の第１部分２３１を接続する場合、２つの対象電池ユニット１２の電極端子１１を間接的に接続することができ、且つ第１部分２３１の面積が大きいため、電池モジュールの動作過程において各部材の温度が高すぎるというリスクを低減させ、電池モジュールの安全性を向上させるとともに、導電部材３と第１部分２３１との接続面積が大きい場合、接続信頼性を向上させることもできる。

上記２つの切断接続片２３の形成は対象電池ユニット１２と故障電池ユニット１３を接続する接続片２をせん断することで実現されてもよく、又は他の方式で実現されてもよい。

また、導電部材３が切断接続片２３の第１部分２３１に接続され、且つ導電部材３がフラット構造である場合、両者は突き合わせ溶接の接続方式を用いてもよく、又は、導電部材３と第１部分２３１はボンディング、リベット締め等の他の接続方式を用いてもよく、両者の確実な接続を実現できればよい。

他の具体的な実施例では、故障電池ユニット１３と対象電池ユニット１２を接続する接続片２が切断され、切断接続片２３が形成され、該切断接続片２３は第２部分２３２を含み、該第２部分２３２は故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続され、対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される第１部分２３１を取り外すことにより、該対象電池ユニット１２の電極端子１１を露出させ、従って、導電部材３は露出する２つの対象電池ユニット１２の電極端子１１に直接接続されてもよい。

本実施例では、対象電池ユニット１２に接続される接続片２の第１部分２３１を取り外すことにより、導電部材３が対象電池ユニット１２の電極端子１１に直接接続されやすく、且つ両者が接続された後、導電部材３と対象電池ユニット１２の電極端子１１との間の電流通過面積が大きく、それにより電池モジュールが動作過程において発熱するというリスクを低減させるとともに、導電部材３が対象電池ユニット１２の電極端子１１に直接接続されるとき、接続信頼性を向上させ、電池モジュールが振動する際に両者が切断されるというリスクを低減させることもできる。また、第１部分２３１を取り外した後、更に電池モジュールの重量を減少させることができる。

電池モジュールの動作過程において各電池セルが発熱し、電池モジュールが非金属製上カバーを用いる場合、該非金属製上カバーは温度が高すぎるため溶け込まれるというリスクがあり、それにより電池モジュールに火災が発生するリスクが高くなり、火災が発生するリスクを低減させるために、該電池モジュールは金属製上カバーを用いてもよく、従って、導電部材３と上カバーとの距離が小さい場合、両者が接触するリスクはあり、且つ両者が接触した後、電池モジュールの上カバーを帯電させ、作業者は電池モジュールをメンテナンスする際に感電するというリスクがある。本実施例では、第１部分を取り外した後、導電部材３の取付空間を提供することができ、該対象電池ユニット１２の電極端子１１が導電部材３に接続された後、対象電池ユニット１２の高さを著しく増加させることがなく、それにより該電池モジュールの導電部材３が他の部材（例えば、電池モジュールの上カバー）に干渉するというリスクを低減させ、且つ電池モジュールの潜在的な安全上の問題を低減させる。

他の具体的な実施例では、故障電池ユニット１３と対象電池ユニット１２を接続する２つの接続片２はいずれも取り外され、それにより故障電池ユニット１３の電極端子１１を露出させ、且つ対象電池ユニット１２の電極端子１１を露出させ、それにより導電部材３はいずれも２つの対象電池ユニット１２の電極端子１１に直接接続することができる。

本実施例では、対象電池ユニット１２及び故障電池ユニット１３に接続される接続片２をすべて取り外すとき、該電池モジュールの重量を更に低減させることができ、且つ故障電池ユニット１３に接続される接続片２の取り外しは電池モジュールの回路に影響を与えない。具体的な実施例では、対象電池ユニット１２の間に位置する各電池ユニット１に接続される接続片２をすべて取り外してもよく、それにより対象電池ユニット１２の間に位置する各電池ユニット１同士はいずれも電気的に接続されず、回路の安全性を向上させ、電池モジュールの重量を更に低減させることができる。

また、導電部材３が対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続されるとき、導電部材３を該電極端子１１の上方に被覆することができ、次に、両者がレーザ溶接方式で溶接され、当然ながら、導電部材３と対象電池ユニット１２の電極端子１１は更にボンディング、リベット締め等の他の接続方式を用いてもよく、両者の確実な接続を実現できればよい。

具体的な実施例では、図２５及び図２６に示すように、該導電部材３は第１接続部３３、第２接続部３４及び本体部３５を含み、該本体部３５は第１接続部３３及び第２接続部３４を接続し、図２２～２６に示すように、第１接続部３３及び第２接続部３４はそれぞれ対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される。ここの接続は直接接続及び間接接続を含み、即ち、第１接続部３３及び第２接続部３４はそれぞれ２つの対象電池ユニット１２の電極端子１１に直接接続されてもよく、他の部材（例えば、切断接続片２３の第１部分２３１）を介して間接的に接続されてもよく、２つの対象電池ユニット１２の電極端子１１の電気的接続を実現できればよい。

具体的に、該導電部材３は板状構造であってもよく、板状構造の第１接続部３３、第２接続部３４及び本体部３５を含み、該板状構造の導電部材３の高さ方向Ｚのサイズは小さく、それにより導電部材３が電池モジュールの上カバーに干渉するというリスクを低減させることができ、電池モジュールの安全性を向上させる。

具体的な実施例では、図２２に示すように、２つの対象電池ユニット１２の間に奇数個の電池ユニット１を有する場合、幅方向Ｙに沿って、該第１接続部３３及び第２接続部３４は本体部３５の両側に位置し、且つ該第１接続部３３及び第２接続部３４は長さ方向Ｘに沿って間隔を置いて設置される。

具体的に、２つの電池ユニット１の間には非故障電池ユニット１４が存在せず、故障電池ユニット１３のみが存在し、且つ奇数個の故障電池ユニット１３が含まれる場合、図２２に示すように、該導電部材２は奇数個の電池ユニット１を跨ぎ、且つ、回路の接続を実現するために、該導電部材３の第１接続部３３及び第２接続部３４は逆極性の電極端子１１に接続（直接接続及び間接接続を含む）されるべきであり、これに基づいて、本実施例では、第１接続部３３及び第２接続部３４は本体部３５の両側に位置する。図２５に示される実施例では、該導電部材３はＺ字型構造であってもよく、且つ本体部３５は長さ方向Ｘに沿って延在し、第１接続部３３及び第２接続部３４は幅方向Ｙに沿って延在し、且つ両者の延在方向は逆であり、また、該本体部３５の長さ方向Ｘに沿うサイズは２つの対象電池ユニット１２の間の電池ユニット１の数に関連し、２つの対象電池ユニット１２の間の電池ユニット１の数が多いほど（導電部材２が跨ぐ電池ユニット１は多いほど）、該本体部３５の長さは長くなる。

他の具体的な実施例では、２つの目標電池モジュールＭ２の間の電池ユニット１の数が偶数個である場合、図２４に示すように、幅方向Ｙに沿って、該第１接続部３３及び第２接続部３４は本体部３５の同一側に位置し、且つ該第１接続部３３及び第２接続部３４は長さ方向Ｘに沿って間隔を置いて設置される。

具体的に、２つの電池ユニット１２の間には非故障電池ユニット１４が存在せず、故障電池ユニット１３のみが存在し、且つ偶数個の故障電池ユニット１３が含まれる場合、図２４に示すように、該導電部材３は偶数個の電池ユニット１を跨ぎ、且つ回路の接続を実現するために、該導電部材３の第１接続部３３及び第２接続部３４は逆極性の電極端子１１に接続（直接接続及び間接接続を含む）されるべきであり、これに基づいて、本実施例では、第１接続部３３及び第２接続部３４は本体部３５の幅方向Ｙに沿う同一側に位置する。図２６に示される実施例では、該導電部材３は凹字型構造であってもよく、且つ本体部３５は長さ方向Ｘに沿って延在し、第１接続部３３及び第２接続部３４は幅方向Ｙに沿って延在し、且つ両者の延在方向は同じであり、また、該本体部３５の長さ方向Ｘに沿うサイズは２つの対象電池ユニット１２の間の電池ユニット１の数に関連し、２つの対象電池ユニット１２の間の電池ユニット１の数が多いほど（導電部材３が跨ぐ電池ユニット１は多いほど）、該本体部３５の長さは長くなる。

従って、導電部材３の具体的な構造は対象電池ユニット１２の間の電池ユニット１の数に基づいて設定されてもよく、本願は導電部材３の構造及びサイズを制限しない。

他の可能な設計では、図２７～３４に示すように、長さ方向Ｘに沿って、２つの対象電池ユニット１２のうち、一方の対象電池ユニット１２と故障電池ユニット１３との電気的接続が切断され、該対象電池ユニット１２と故障電池ユニット１３との間に開路点が形成され、他方の対象電池ユニット１２は故障電池ユニット１３に接続され、従って、本実施例では、対象電池ユニット１２の間に位置する各電池ユニット１において、１つの開路点がある。同時に、導電部材３は対象電池ユニット１２に接続される接続片２と他方の対象電池ユニット１２に隣接する故障電池ユニット１３に接続される接続片２とを接続する。

図２８に示される実施例を例とし、該実施例では、２つの対象電池ユニット１２の間に１つの故障電池ユニット１３が含まれ、該故障電池ユニット１３は２つの対象電池ユニット１２の両方に隣接し、且つ該故障電池ユニット１３はその隣接する２つの対象電池ユニット１２のうちの一方の対象電池ユニット１２と接続が切断され、他方の対象電池ユニット１２に接続され、導電部材３は故障電池ユニット１３と切断される該対象電池ユニット１２、及び他方の対象電池ユニット１２に隣接する故障電池ユニット１３を接続し（該対象電池ユニット１２は該故障電池ユニット１３に接続される）、電流の流れ方向は図中の矢印に示され、即ち、１番目の対象電池ユニット１２から導電部材３へ流れ、更に故障電池ユニット１３へ流れ、最後に該故障電池ユニット１３に接続される対象電池ユニット１２へ流れる。図３０に示される実施例はこれに類似し、相違点は２つの対象電池ユニット１２の間の故障電池ユニット１３の数が異なることだけであり、ここで繰り返して説明しない。

図３１及び図３２に示される実施例では、該故障電池ユニット１３は少なくとも１つの故障した電池セルを含む並列接続群であり、図３２に示すように、該並列接続群は並列接続される２つの電池セルを含み、且つ２つの電池セルのうち、少なくとも一方が故障し、且つ対象電池ユニット１２の間に２つの故障電池ユニット１３が含まれ、電流の流れ方向は図中の矢印に示され、即ち、一方の対象電池ユニット１２から導電部材３へ流れ、更に他方の対象電池ユニット１２に隣接する故障電池ユニット１３へ流れる。図３４に示される実施例はこれに類似し、相違点は２つの対象電池ユニット１２の間の故障電池ユニット１３の数が異なることだけであり、ここで繰り返して説明しない。

本実施例では、２つの対象電池ユニット１２の間に１つの開路点を有し、且つ該開路点は対象電池ユニット１２とその隣接する故障電池ユニット１３との電気的接続を切断することで形成され、以上に記載されるように、電流は導電部材３を流れた後、更に対象電池ユニット１２に接続される故障電池ユニット１３を流れることができ、次に、対象電池ユニット１２に流れ、即ち、対象電池ユニット１２に接続される該故障電池ユニット１３は電流を伝導する役割を果たし、それにより導電部材３の体積を減少させることができ、材料及びコストを節約する役割を果たすとともに、電池モジュールの体積を低減させることもできる。

具体的な実施例では、図３４に示すように、長さ方向Ｘに沿って、故障電池ユニット１３に接続される２つの接続片２のうち、一方は切断接続片２３であり、他方は非切断接続片２４である。同時に、該切断接続片２３は長さ方向Ｘに沿って切断された第１部分２３１及び第２部分２３２を含み、第１部分２３１は対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続され、第２部分２３２は故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続され、同時に、導電部材３は非切断接続片２４及び第１部分２３１を接続することにより、対象電池ユニット１２を電気的に接続する。

本実施例では、上記切断接続片２３は２つの対象電池ユニット１２の間の開路点を形成し、本実施例では、１つの開路点を含み、同時に、導電部材３は切断接続片２３の第１部分２３１と非切断接続片２４を接続する場合、２つの対象電池ユニット１２の電極端子１１を間接的に接続することができ、且つ、第１部分２３１の面積が大きく、導電部材３との接続面積が大きく、両者の電流通過面積が大きいため、各部材が発熱するリスクを低減させることができ、電池モジュールの安全性を向上させるとともに、接続面積が大きい場合、各部材の接続信頼性を向上させることもできる。

上記切断接続片２３の形成は対象電池ユニット１２と故障電池ユニット１３を接続する接続片２をせん断することで実現されてもよく、又は他の方式で実現されてもよく、具体的に下記実施例を参照することができる。

また、導電部材３が切断接続片２３の第１部分２３１に接続され、且つ導電部材３がフラット構造である場合、両者は突き合わせ溶接の接続方式を用いてもよく、又は、導電部材３と第１部分２３１はボンディング、リベット締め等の他の接続方式を用いてもよく、両者の確実な接続を実現できればよい。

他の具体的な実施例では、長さ方向Ｘに沿って、故障電池ユニット１３に接続される２つの接続片２のうち、一方は切断接続片２３であり、他方は非切断接続片２４であり、対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される切断接続片２３の第１部分２３１を取り外して、該対象電池ユニット１２の電極端子１１を露出させ、それにより、該切断接続片２３は第２部分２３２のみを含み、該第２部分２３２は故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続されるとともに、導電部材３は対象電池ユニット１２の露出する電極端子１１及び非切断接続片２４に直接接続される。

本実施例では、対象電池ユニット１２に接続される切断接続片２３の第１部分２３１を取り外すことにより、導電部材３は対象電池ユニット１２の電極端子１１に直接接続されやすく、それにより電流が第１部分２３１を流れる際にエネルギー損失が発生することを回避し、且つ溶接後に、導電部材３と対象電池ユニット１２の電極端子１１との間の電流通過面積が大きく、それにより電池モジュールが動作過程において発熱するというリスクを低減させるとともに、導電部材３が対象電池ユニット１２の電極端子１１に直接接続されるとき、接続信頼性を向上させ、電池モジュールが振動する際に両者が切断されるというリスクを低減させることもできる。また、第１部分２３１を取り外した後、更に電池モジュールの重量を減少させることができる。

本実施例では、第１部分２３１を取り外した後、導電部材３の取付空間を提供することができ、該対象電池ユニット１２の電極端子１１が導電部材３に接続された後、対象電池ユニット１２の高さを著しく増加させることがなく、それにより導電部材３が他の部材（例えば、電池モジュールの上カバー）に干渉するというリスクを低減させ、それにより導電部材３が金属製上カバーに接触するため電池モジュールに潜在的な安全上の問題があるというリスクを低減させる。

他の具体的な実施例では、長さ方向Ｘに沿って、故障電池ユニット１３に接続される２つの接続片２のうち、一方は切断接続片２３であり、他方は非切断接続片２４である。同時に、切断接続片２３を取り外すことにより、該切断接続片２３に接続される対象電池ユニット１２の電極端子１１を露出させ、該切断接続片２３に接続される故障電池ユニット１３の電極端子１１を露出させ、それにより導電部材３は対象電池ユニット１２の電極端子１１及び非切断接続片２４に直接接続される。

本実施例では、対象電池ユニット１２及び故障電池ユニット１３に接続される切断接続片２３を取り外すとき、該電池モジュールの重量を更に低減させることができ、且つ故障電池ユニット１３に接続される接続片の取り外しは電池モジュールの回路に影響を与えない。具体的な実施例では、対象電池ユニット１２の間に位置する各電池ユニット１に接続される接続片２をすべて取り外してもよく、それにより対象電池ユニット１２の間に位置する各電池ユニット１同士はいずれも電気的に接続されず、回路の安全性を向上させ、電池モジュールの重量を更に低減させることができる。

また、導電部材３が対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続されるとき、導電部材３を該電極端子１１の上方に被覆することができ、次に両者は溶け込み溶接方式で溶接され、当然ながら、導電部材３と対象電池ユニット１２の電極端子１１は更にボンディング、リベット締め等の他の接続方式を用いてもよく、両者の確実な接続を実現できればよい。

上記各実施例では、図３４に示すように、該導電部材３は具体的にフラット構造であってもよく、又は、該導電部材３の端部はシート状構造であってもよく、このとき、該導電部材３と接続片２は溶接で接続されてもよく、リベット締め又は係接の接続方式を用いてもよい。本実施例では、該剛性構造の導電部材３は高い構造的強度を有し、且つ接続片２との接続信頼性を向上させることができる。

１つの可能な設計では、図３５に示すように、該電池モジュールＭ２はコネクタ５を更に含み、該コネクタ５は該電池モジュールＭ２の電気エネルギーを出力することに用いられ、該コネクタ５は電池モジュールＭ２の端板に取り付けられてもよく、且つ該コネクタ５はその隣接する接続片２に接続される。故障電池ユニット１３が電池モジュールＭ２の長さ方向Ｘに沿う端部に位置し、即ち該故障電池ユニット１３が電池モジュールＭ２の端板６に隣接する場合、このとき、該故障電池ユニット１３の上流に非故障電池ユニット１４を有し、該故障電池ユニット１３の下流に非故障電池ユニットがなく、従って、該実施例では、電池モジュールＭ２は１つの対象電池ユニット１２のみを含む。

本実施例では、該故障電池ユニット１３に接続される接続片２はコネクタ５に接続され、且つ導電部材３は一端が対象電池ユニット１２に接続される接続片２に接続され、他端がコネクタ５に接続され、該導電部材３を介して故障電池ユニット１３の上流の各非故障電池ユニット１４の電流をコネクタ５に伝達し、それにより該電池モジュールＭ２の動作を回復させ、電気エネルギーを正常に出力することができる。

具体的に、図３７に示すように、該導電部材３のシート状構造の端部は接続片２と部分的に重なってもよく、即ち、該導電部材３の端部は接続片２に重ね継ぎされ、それにより両者の相互接続を実現し、又は、該導電部材３のシート状構造の端部は接続片２と重ならなくてもよく、且つ両者は突き合わせて接続され（両者は具体的に突き合わせ溶接方式で接続されてもよい）、それにより両者の相互接続を実現する。

一方、上記各実施例では、図３７に示すように、導電部材３を接続片２に電気的に接続する前に（両者は具体的に溶接で接続されてもよい）、まず該導電部材３に接続される接続片２の下方に断熱部材４を置き、即ち、該断熱部材４は接続片２と電池ユニット１のトップカバー１６との間に位置してもよく、該断熱部材４は具体的にセラミックシート又は雲母片等の耐熱材質であってもよく、導電部材３と接続片２の溶接過程において、該断熱部材４はトップカバー１６を保護する役割を果たすことができ、トップカバー１６が溶接過程において火傷されることを防止し、電池モジュールの耐用年数を延ばす。又は、該断熱部材４は金属片であってもよく、導電部材３と接続片２の溶接過程においてレーザがトップカバー１６を貫通することを防止できればよい。

具体的に、該断熱部材４は導電部材３と接続片２との間の溶接継目を被覆できるべきであり、即ち該断熱部材４の長さは溶接継目の長さ以上であるべきであり、幅は溶接継目の幅以上であるべきであり、且つ該断熱部材４の形状は制限されず、角形であってもよく、円形であってもよく、又は他の形状であってもよい。同時に、接続片２とトップカバー１６との間に該断熱部材４を置くことを可能にするために、該断熱部材４の厚さはトップカバー１６と接続片２との距離より薄くなければならない。

また、断熱部材４はトップカバー１６と接続片２との間のみに置かれ、該断熱部材４は両者に固定されず、即ち該断熱部材４は自由状態にある。従って、接続片２と導電部材３との溶接が完了した後、固定されていない断熱部材４を取り出すことにより、電池モジュールの動作過程において断熱部材４が他の構造と衝撃することを防止することができ、それにより電池モジュールの耐用年数を延ばす。

上記各実施例では、図３８～４０に示すように、導電部材３の端部に更に挟持部３６が設置されてもよく、該挟持部３６は接続片２を挟持して、導電部材３と接続片２を互いに接続することに用いられる。挟持部３６により挟持される接続片２は、故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続される接続片２、及び／又は、対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される接続片２であってもよい。この方式で修理効率を向上させることができ、接続強度を効果的に向上させることもできる。

具体的に、図４０に示される実施例では、該導電部材３は故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続される接続片２を接続することに用いられ、長さ方向Ｘに沿って、該導電部材３の両端にいずれも挟持部３６が設置され、該挟持部３６は収容空間３６１を有し、該故障電池ユニット１３に接続される第１接続片２１及び第２接続片２２の一部は対応する収容空間３６１に挿入され、即ち該第１接続片２１及び第２接続片２２の一部は導電部材３内に嵌め込まれ、導電部材３に接続される。

本実施例では、第１接続片２１及び第２接続片２２を導電部材３に嵌め込むとき、導電部材３と２つの接続片２との接続面積を増加させることができ、それにより両者の接続信頼性を向上させ、両者の間の電流通過面積を増加させ、導電部材３及び接続片２の温度が高すぎるというリスクを低減させる。同時に、接続片２を導電部材３に嵌め込むとき、更に電池モジュールの高さ方向Ｚ（接続片２の厚さ方向）に沿うサイズを低減させることができ、導電部材３が電池モジュールの他の部材に導通するというリスクを低減させる。

より具体的に、図３８及び図３９に示すように、該導電部材３が故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続される接続片２を接続することに用いられる場合、該導電部材３において、図４０及び図４１に示すように、２つの挟持部３６は本体部３５の幅方向Ｙに沿う両端に位置し、即ち該導電部材３は図４０に示される構造であってもよく、又は、該導電部材３の２つの挟持部３６は更に本体部３５に対して屈曲されてもよいが、２つの挟持部３６が故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続される接続片２に接続できることを確保する必要がある。

具体的な実施例では、図４０に示すように、該挟持部３６は第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂを含み、且つ、該第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂはそれぞれ接続片２のその厚さ方向に沿う両側に設置されることにより、該接続片２を挟持する。

より具体的に、導電部材３の第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂは互いに重なり、且つ接続片２の両側に位置し、又は、第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂは接続片２の両側にずらして設置される。本実施例では、第１アーム３６１ａが重なるかそれともずらすかにかかわらず、両者はいずれも接続片２を挟持することに用いることができ、それにより導電部材３と接続片２との接続を実現する。

１つの可能な設計では、該接続片２は第１アーム３６１ａ及び／又は第２アーム３６１ｂに接続されてもよく、それにより導電部材３と対応する接続片２との接続を実現する。本実施例では、接続片２が第１アーム３６１ａ及び／又は第２アーム３６１ｂに接続されるとき、導電部材３との接続面積が大きく、両者の接続信頼性及び電流通過面積を向上させる。

第１具体的な実施例では、高さ方向Ｚに沿って、該接続片２の厚さは第１アーム３６１ａと第２アーム３６２ｂとの距離とほぼ同じであり（又は、２つのアーム間の距離よりやや大きい）、それにより該接続片２は第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂの両方に当接し、第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂによって該接続片２を押し付けることができ、このとき、接続片２と導電部材３との接続面積を更に増加させることができ、それにより両者の接続信頼性及び電流通過面積を更に向上させる。

第２具体的な実施例では、図４０に示すように、高さ方向Ｚ（接続片２の厚さ方向）に沿って、該接続片２と対応する第１アーム３６１ａとの間に第１所定の隙間を有し、及び／又は、該接続片２と対応する第２アーム３６１ｂとの間に第２所定の隙間を有し、このとき、接続片２と導電部材３が押し付けの方式で接続できず、両者は具体的に溶接で接続されてもよく、又は導電性接着剤で接続されてもよい。

具体的に、該接続片２は対応する第１アーム３６１ａとの間に第１所定の隙間を有し、対応する第２アーム３６１ｂに当接し、且つ該第１アーム３６１ａは第２アーム３６１ｂの上方に位置し、従って、接続片２の一部が収容空間３６１内に挿入される場合、治具を必要とせずに接続片２と第２アーム３６１ｂとの当接を実現することができる。このとき、該接続片２と第１アーム３６１ａとの間に溶接部分３２１ｄを形成し、該溶接部分３２１ｄ内において、接続片２と第１アーム３６１ａはフィラーワイヤ溶接の方式で溶接して接続されてもよい。

又は、接続片２と対応する第１アーム３６１ａとの間に第１所定の隙間を有し、接続片２と対応する第２アーム３６１ｂとの間に第２所定の隙間を有し、該第１所定の隙間及び第２所定の隙間内にいずれも導電性接着剤が充填され、それにより、接続片２と第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂとはいずれも導電性接着剤で接続される。操作時、まず接続片２の上表面及び下表面にいずれも導電性接着剤をコーティングし、次にコーティング後の接続片２の一部を収容空間３６１内に挿入し、それにより第１アーム３６１ａと接続片２の上表面とを導電性接着剤で接続し、第２アーム３６１ｂと接続片２の下表面とを導電性接着剤で接続する。

より具体的に、図４２に示すように、幅方向Ｙに沿って、該第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂの長さＬ１は２ｍｍ～１０ｍｍ、例えば４ｍｍ、６ｍｍ等である。以上のように、接続片２の一部が収容空間３６１内に挿入されるとき、長さＬ１は接続片２が収容空間３６１に挿入された長さを示し、更に接続片２と導電部材３との接続長さを示し、従って、接続片２と導電部材３との接続信頼性を高くし、電流通過面積を大きくするために、該第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂの長さＬ１は小さすぎるべきではなく、当然ながら、該第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂの長さＬ１は大きすぎるべきではなく、Ｌ１が大きすぎる場合、導電部材３の長さＬ２が大きすぎ、電池モジュールＭ２のエネルギー密度に影響を与える。それに対応して、該導電部材３の長さＬ２は大きすぎるべきではないし、小さすぎるべきではなく、具体的に、第１接続片２１と第２接続片２２との間の距離に基づいて設定されてもよい。

同時に、図４２に示すように、高さ方向Ｚに沿って、該上記収容空間３６１の高さｈ１（第１アーム３６１ａと第２アーム３６１ｂとの距離）は２ｍｍ～４ｍｍであり、例えば、該高さｈ１は具体的に２．５ｍｍ、３ｍｍ等であってもよい。接続片２が収容空間３６１の３６１ａ及び第２アーム３６１ｂの両方に当接する場合、該高さｈ１は接続片２の厚さに等しく、又は接続片２の厚さよりやや小さく、それによって接続片２と導電部材３との接続信頼性を向上させ、接続片２と３６１ａ及び／又は第２アーム３６１ｂを溶接で接続し又は導電性接着剤で接続するとき、該高さｈ１は接続片２と３６１ａ及び／又は第２アーム３６１ｂとの溶接又は導電性接着剤による接続の空間を満たすことができるべきである。

一方、図４２に示すように、第３方向Ｚ（接続片２の厚さ方向）に沿って、該第１アーム３６１ａの厚さｈ２は０．５ｍｍ～２ｍｍ、例えば１ｍｍ、１．５ｍｍ等であり、及び／又は、第２アーム３６１ｂの厚さｈ３は０．５ｍｍ～２ｍｍ、例えば１．２ｍｍ、１．８ｍｍ等である。該第１アーム３６１ａの厚さｈ２と第２アーム３６１ｂの厚さｈ３は同じであってもよく、異なってもよく、両者の厚さは導電部材３の強度を満たすことができればよい。

他の具体的な実施例では、図４３～４５に示すように、導電部材３と接続片２との相対移動が両者の接続信頼性に影響を与えることを防止するために、該導電部材３の挟持部３６は制限部３７を更に含む。

具体的に、該導電部材３において、制限部３７は上記挟持空間３６１の内部に設置されてもよく、挟持空間３６１の外側に位置してもよく、該制限部３７は更に該挟持空間３６１を取り囲むことに参加してもよく、導電部材３と接続片２との相対移動を制限できればよい。また、該制限部３７は第１アーム３６１ａ及び／又は第２アーム３６１ｂに対して突起する構造であってもよく、該突起構造は接続片２に当接することができ、それにより導電部材３と接続片２との相対移動を制限し、該制限部３７は更に挟持部３６に設置される係止構造であってもよく、該係止構造は接続片２に係接することができ、それにより導電部材３と接続片２との相対移動を制限する。

従って、該制限部３７は導電部材３と接続片２との相対移動を制限できればよく、該制限部３７の設置位置及び具体的な構造は制限されない。

具体的な実施例では、該制限部３７は第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂのうちの少なくとも一方に接続され、図４３～４５に示される実施例では、該制限部３７は第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂの両方に接続され、それにより該制限部３７によって第１アーム３６１ａと第２アーム３６１ｂとの間の少なくとも１つの開口を塞ぎ、接続片２の少なくとも一部が挟持空間３６１に位置する場合、制限部３７は接続片２の側壁に当接し、それにより該制限部３７によって導電部材３と接続片２との相対移動を制限し、接続片２と導電部材３との接続信頼性を向上させ、両者の電流通過面積を増加させる。

１つの可能な設計では、図４６～４８に示すように、該電池モジュールＭ２は複数の電池ユニット１を含み、電池ユニット１は具体的に少なくとも１つの電池セル１５１を含んでもよく、各電池セル１５１は幅方向Ｙに沿って順に配列され、且つ各電池セル１５１の側部は当接し、それにより電池セルの配列構造１５を形成し、即ち該電池モジュールＭ２において、各電池セル１５１は横倒し状態であり、このとき、電池セル１５１の電極端子１１は側板７に向かう。このとき、導電部材３が故障電池ユニット１３に接続される接続片２に接続される場合、重力の作用によって、接続片２は下へ移動して収容空間３６１から逸脱するというリスクがある。

このとき、図４９に示すように、該導電部材３の制限部３７は導電部材３が重力の作用によって挟持部３６の内部から逸脱することを制限することができ、それにより導電部材３と接続片２との接続信頼性を向上させる。同時に、導電部材３は更に制限部３７によって接続片２にハンギングされ、従って、該制限部３７は接続片２と導電部材３との相対移動を制限することができるだけでよく、両者の接続信頼性を向上させ、両者の電流通過面積を増加させることもできる。

図５０～５２に示される実施例では、該第１接続片２１及び第２接続片２２はそれぞれ２つの異なる対象電池ユニット１２に接続され、従って、該第１接続片２１及び第２接続片２２は長さ方向Ｘに沿って設置される。同時に、該導電部材３の第１接続片２１に向かう一端には収容空間３６１が設置され、第１接続片２１の一部は該収容空間３６１に挿入され、即ち該第１接続片２１の一部は導電部材３内に嵌め込まれ、導電部材３に接続され、該導電部材３の第２接続片２２に向かう一端には収容空間３６１が設置され、第２接続片２２の一部は該収容空間３６１に挿入され、即ち該第２接続片２２の一部は導電部材３内に嵌め込まれ、導電部材３に接続される。

本実施例では、該導電部材３が第１接続片２１及び第２接続片２２に接続されるとき、第１接続片２１及び第２接続片２２は導電部材３に嵌め込まれ、それにより、導電部材３と２つの接続片２との接続面積を増加させることができ、それにより両者の接続信頼性を向上させ、両者の間の電流通過面積を増加させ、導電部材３及び接続片２の温度が高すぎるというリスクを低減させる。

また、本実施例では、導電部材３の２つの挟持部３６はそれぞれ第１接続片２１及び第２接続片２２に接続されるが、該第１接続片２１及び第２接続片２２はそれぞれ２つの異なる非故障電池ユニット１４の電極端子１１に接続され、即ち、該第１接続片２１及び第２接続片２２は長さ方向Ｘに沿って設置される。従って、幅方向Ｙに沿って、該導電部材３において、２つの挟持部３６は本体部３５の両端に位置する。

具体的に、図５２～５５に示すように、該挟持部３６は第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂを含み、且つ、該第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂはそれぞれ接続片２のその厚さ方向に沿う両側に設置されることにより、該接続片２を挟持する。

また、本願の実施例は更に故障処理方法を提供し、電池モジュールＭ２の故障電池ユニット１３を処理することに用いられ、該電池モジュールＭ２が故障した後、故障電池ユニット１３及び少なくとも１つの非故障電池ユニット１４を含み、上記故障処理方法は、
少なくとも１つの非故障電池ユニット１４に導電部材３を電気的に接続し、電流に故障電池ユニット１３の電極組立体１７をバイパスさせて、電池モジュールＭ２の動作を回復させるＳ１を含む。

本実施例では、少なくとも１つの非故障電池ユニット１４に導電部材３を接続することにより、電池モジュールＭ２の回路から故障電池ユニット１３を除去することができ、該故障電池ユニット１３が電池モジュールＭ２の充放電過程に参加しないようにし、即ち、該故障電池ユニット１３は該電池モジュールＭ２の回路に影響を与えず、且つ該故障電池ユニット１３は完全に回路に存在せず、電池モジュールＭ２の安全性を向上させる。

具体的な実施例では、故障電池ユニット１３は逆極性の２つの電極端子１１を含み、上記ステップＳ１は具体的に、
故障電池ユニット１３の２つの電極端子１１に導電部材３を電気的に接続するＳ１１を含んでもよい。

本実施例では、該導電部材３は故障電池ユニット１３の２つの電極端子１１に直接接続されてもよく、故障電池ユニット１３の２つの電極端子１１に間接的に接続されてもよい（図３に示される）。

更に、該故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続片２が接続され、従って、上記ステップＳ１１は具体的に、故障電池ユニット１３の２つの電極端子１１に接続される接続片２に導電部材３を電気的に接続することであってもよい。

図３に示される実施例では、導電部材３は故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続される接続片２に電気的に接続され、且つ該導電部材３と接続片２との接続方式は溶接、ボンディング、リベット締め等であってもよく、導電部材３と接続片２との電気的接続を実現して接続信頼性を確保できればよい。本実施例では、電極端子１１に比べて、接続片２の体積がより大きく、従って、上記導電部材３を接続片２に接続するとき、各部材の接続面積が大きく、それにより加工難度を低減させることができ、接続信頼性を向上させることができ、それにより電池モジュールＭ２の耐用年数を延ばす。また、該接続片２は故障電池ユニット１３の電極端子１１を被覆し、導電部材３が接続片２に接続されるとき、故障電池ユニット１３の電極端子１１を露出させるために２つの接続片２を取り外す必要がなく、それによりプロセスステップを減少させ、故障処理プロセスを簡素化し、効率を向上させる。

具体的な実施例では、導電部材３の端部はシート状であり、且つ導電部材３が故障電池ユニット１３の電極端子１１に電気的に接続される実施例では、該導電部材３の両端はそれぞれ該故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続される接続片２に接続され、且つ導電部材３に接続片２を電気的に接続するとき、故障処理方法は、
導電部材３の端部と接続片２を部分的に重なるように接続し、又は、導電部材３の端部と接続片２を重ならないように突き合わせて接続するＳ１２を含む。

導電部材３の端部と接続片２との接続は具体的に溶接、ボンディング、係接等の複数の接続方式を用いてもよく、ここで制限しない。

具体的な実施例では、導電部材３と接続片２がボンディング方式で接続される場合、上記ステップＳ１２は具体的に以下のＳ１２１とＳ１２３を含んでもよい。

Ｓ１２１、第１接続片２１において第１接続エリア２１１を特定し、第２接続片２２において第２接続エリア２２１を特定する。

Ｓ１２３、第１接続エリア２１１において導電部材３と第１接続片２１をボンディングし、第２接続エリア２２１において導電部材３と第２接続片２２をボンディングする。

同時に、ステップＳ１２１とＳ１２３との間には、
第１接続エリア２１１及び第２接続エリア２２１を整理するＳ１２２を更に含んでもよい。

本実施例では、ステップＳ１２２によって第１接続エリア２１１及び第２接続エリア２２１の不純物を除去することができ、それによりボンディングを実現しやすく、ボンディング後の各部材の接続信頼性を向上させる。

上記各実施例では、ステップＳ１２３の前に、上記故障処理方法は、式Ａ＝μ×Ｎ×Ｓに基づいて、導電部材３に含まれる金属テープ３８の数Ｎ及び断面積Ｓを特定することを更に含んでもよく、ここで、μは金属テープ３８の電流通過係数を示し、Ａは電池パックＭが正常に動作する際に電池ユニット１を流れる連続電流を示す。

従って、上記式に基づいて、金属テープ３８の数Ｎと断面積Ｓとの関係を得ることができ、Ｎ×Ｓの数値を得ることができ、それにより金属テープ３８の数Ｎと断面積Ｓとの関係に基づいて金属テープ３８の数Ｎ及び断面積Ｓの可能な組み合わせを特定することができる。一方、該故障電池ユニット１３はトップカバー１６を含み、上記ステップＳ１１は具体的に、故障電池ユニット１３のトップカバー１６に導電部材３を電気的に接続するＳ１３を含んでもよい。

本実施例では、該導電部材３は故障電池ユニット１３の２つの電極端子１１に電気的に接続されてもよく、同時に、故障電池ユニット１３のトップカバー１６に電気的に接続されてもよい。このとき、該故障電池ユニット１３は導線の役割のみを果たし、電池モジュールの充放電過程に参加せず、従って、導電部材３及び故障電池ユニット１３のトップカバー１６によって電池モジュールの充放電回路を改めて接続することができ、電池モジュールの動作を回復させ、本実施例の接続方式は導電部材３と非故障電池ユニット１４との間の導電面積を増加させることができ、それにより電流通過面積を増加させ、更に電池モジュール及び電池パックの安全性を向上させるとともに、導電部材３と電池モジュールの各部材との接続信頼性を向上させることもでき、それにより電池モジュール及び電池パックの安全性を更に向上させる。

具体的な実施例では、導電部材３が一体構造である場合、上記ステップＳ１３は具体的に、
故障電池ユニット１３の２つの電極端子１１に導電部材３をそれぞれ電気的に接続し（直接接続及び間接接続を含む）、且つ故障電池ユニット１３のトップカバー１６に導電部材３を電気的に接続するＳ１３１であってもよい。

他の具体的な実施例では、該導電部材３は別体に設置される第１導電部材３１及び第２導電部材３２を含み、上記ステップＳ１３は具体的に、
第１導電部材３１の一端と故障電池ユニット１３の一方の電極端子１１とを電気的に接続し（直接接続及び間接接続を含む）、他端と故障電池ユニット１３のトップカバー１６とを電気的に接続し、第２導電部材３２の一端と故障電池ユニット１３の他方の電極端子１１とを電気的に接続し（直接接続及び間接接続を含む）、他端と故障電池ユニット１３のトップカバー１６とを電気的に接続するＳ１３２を含んでもよい。

具体的に、図１３に示すように、該第１導電部材３１は一端が故障電池ユニット１３のトップカバー１６に接続され、他端が第１接続片２１に接続される。具体的に、該第１導電部材３１はボンディング方式で第１接続片２１及びトップカバー１６に接続されてもよく、具体的なボンディング接続方式は以上に記載の導電部材３と第１接続片２１及び第２接続片２２とのボンディング接続方式と同じであり、ここで繰り返して説明しない。当然ながら、上記各部材同士は更に他の方式、例えば溶接、係接等で接続されてもよい。

他の具体的な実施例では、上記少なくとも１つの非故障電池ユニット１４は故障電池ユニット１３の上下流に位置する２つの非故障電池ユニット１４を含み、ステップＳ１は具体的に、
２つの非故障電池ユニット１４に導電部材３を電気的に接続することにより、２つの非故障電池ユニット１４を直列接続するＳ１４を含んでもよい。

本実施例では、図２０及び図２１に示すように、該電池モジュールＭ２に１つ又は複数の故障電池ユニット１３が存在する（各故障電池ユニット１３は隣接してもよく、隣接しなくてもよく、即ち隣接する故障電池ユニット１３の間に非故障電池ユニット１４が存在してもよい）場合、導電部材３を介して対象電池ユニット１２（該対象電池ユニット１２は非故障電池ユニット１４である）を電気的に接続し、それにより各故障電池ユニット１３と導電部材３を並列接続し、且つ、導電部材３の抵抗が２つの対象電池ユニット１２の間に位置する各電池ユニット１（故障電池ユニット１３を含み、更に少ない非故障電池ユニット１４を含んでもよい）の抵抗より小さいため、導電部材３を流れる電流は各故障電池ユニット１３を流れる電流より大きく、それにより電池モジュールＭ２の回路を改めて接続し、且つ、該回路において、各故障電池ユニット１３を流れる電流が小さく、電池モジュールＭ２の回路への影響が小さい。

具体的な実施例では、該非故障電池ユニット１４は逆極性の２つの電極端子１１を含み、上記ステップＳ１４は具体的に、
２つの非故障電池ユニット１４に導電部材３を電気的に接続し、且つ２つの非故障電池ユニット１４の逆極性の２つの電極端子１１に導電部材３の両端をそれぞれ接続するＳ１４１を含んでもよい。

本実施例では、該導電部材３を介して逆極性の電極端子１１を接続することにより、２つの非故障電池ユニット１４を直列接続することができ、且つ該導電部材３は２つの逆極性の電極端子１１に直接接続されてもよく、間接的に接続されてもよい。

具体的に、電池モジュールＭ２は接続片２を更に含み、上記ステップＳ１４は具体的に、
接続片２及び電極端子１１のうちの少なくとも一方を導電部材３に電気的に接続するＳ１４１を含んでもよい。

本実施例では、導電部材３は２つの対象電池ユニット１２を接続することに用いられ、具体的な実施例では、該導電部材３は２つの対象電池ユニット１２に接続される接続片２に接続されてもよく、それにより対象電池ユニット１２の電極端子１１との間接的接続を実現し、且つ該導電部材３と接続片２との接続方式は溶接、ボンディング、リベット締め等であってもよく、導電部材３と接続片２との電気的接続を実現して接続信頼性を確保できればよい。本実施例では、電極端子１１に比べて、接続片２の体積がより大きく、従って、上記導電部材３を接続片２に接続するとき、各部材の接続面積が大きく、それにより加工難度を低減させることができ、接続信頼性を向上させることができ、それにより電池モジュールＭ２の耐用年数を延ばす。また、該接続片２は故障電池ユニット１３の電極端子１１を被覆し、導電部材３が接続片２に接続されるとき、故障電池ユニット１３の電極端子１１を露出させるために２つの接続片２を取り外す必要がなく、それによりプロセスステップを減少させ、故障処理プロセスを簡素化し、効率を向上させる。

更に、該故障電池ユニット１３はトップカバー１６を含み、上記故障処理方法は具体的に、
２つの非故障電池ユニット１４の電極端子１１に導電部材３を電気的に接続し、故障電池ユニット１３のトップカバー１６に導電部材３を電気的に接続するＳ１５を含んでもよい。

このとき、故障電池ユニット１３は電池モジュールの充放電過程に参加せず、且つ導電部材３及び故障電池ユニット１３のトップカバー１６によって電池モジュールの充放電回路を改めて接続することができ、電池モジュールの動作を回復させる。本実施例では、導電部材３が２つの非故障電池ユニット１４の電極端子１１のみに電気的に接続される場合に比べて、本実施例の接続方式は導電部材３と非故障電池ユニット１４との間の導電面積を増加させることができ、それにより電流通過面積を増加させ、更に電池モジュール及び電池パックの安全性を向上させるとともに、導電部材３と電池モジュールの各部材との接続信頼性を向上させることもでき、それにより電池モジュール及び電池パックの安全性を更に向上させる。

具体的な実施例では、導電部材３が一体構造である場合、上記ステップＳ１５は具体的に、
２つの非故障電池ユニット１４の電極端子１１に導電部材３をそれぞれ電気的に接続し（直接接続及び間接接続を含む）、故障電池ユニット１３のトップカバー１６に導電部材３を電気的に接続するＳ１５１であってもよい。

他の具体的な実施例では、該導電部材３は別体に設置される第３導電部材及び第４導電部材を含み、上記ステップＳ１５は具体的に、
第３導電部材の一端と一方の非故障電池ユニット１４の電極端子１１とを電気的に接続し（直接接続及び間接接続を含む）、他端と故障電池ユニット１３のトップカバー１６とを電気的に接続し、第４導電部材の一端と他方の非故障電池ユニット１４の電極端子１１とを電気的に接続し（直接接続及び間接接続を含む）、他端と故障電池ユニット１３のトップカバー１６とを電気的に接続するＳ１５２を含んでもよい。

具体的な実施例では、導電部材３の端部はシート状であり、導電部材３に接続片２を電気的に接続するとき、故障処理方法は、
端部と接続片２を部分的に重なるように接続し、又は、端部と接続片２を重ならないように突き合わせて接続するＳ１６を含む。

導電部材３の端部と接続片２との接続は具体的に溶接、ボンディング、係接等の複数の接続方式を用いてもよく、ここで制限しない。

より具体的に、該故障処理方法は更に、
２つの非故障電池ユニット１４の間の接続片２を切断するＳ１７を含んでもよい。

具体的に、図２０に示すように、故障電池ユニット１３による電池モジュールの充放電回路への影響を更に軽減し、故障電池ユニット１３が通電する際の潜在的な安全上の問題を低減させるために、故障電池ユニット１３を流れる電流をできる限り減少させて、故障電池ユニット１３を流れる電流をゼロにできる限り減少させることができる。該目的を実現するために、２つの対象電池ユニット１２の間に位置する少なくとも２つの電池ユニット１同士の電気的接続を切断することができる。

本実施例では、２つの対象電池ユニット１２の間に位置する隣接する電池ユニット１を接続する各接続片４のうち、少なくとも１つの接続片４は切断され、これにより、それに接続される隣接する電池ユニット１同士の電気的接続を切断し、それにより２つの対象電池ユニット１２の間に開路点を形成する。接続片２を切断することによって開路点を形成するとき、接続片２の面積が大きいため、切断操作を実現しやすい。

上記接続片２の切断操作は具体的にせん断又は他の方式を用いてもよい。

具体的に、上記ステップＳ１７は具体的に以下のＳ１７１を含んでもよい。

Ｓ１７１、長さ方向Ｘに沿って、２つの対象電池ユニット１２とその隣接する故障電池ユニット１３との電気的接続を切断し、導電部材３を介して対象電池ユニット１２に接続される接続片２に電気的に接続する。このとき、２つの対象電池ユニット１２の間に少なくとも２つの開路点がある。

該導電部材３と接続片２（対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される）は突き合わせ溶接方式で接続されてもよく、溶接時、導電部材３及び該接続片２は同じ高さに位置してもよく、且つ両者の設置方向に沿って、両者の間に所定の隙間を有し、該所定の隙間は小さすぎるべきではないし、大きすぎるべきではなく、該所定の隙間が小さすぎる場合、溶接材料は導電部材３と接続片２との間に入ることができず、両者の接続信頼性が低く、該所定の隙間が大きすぎる場合、両者が溶接できず、又は溶接信頼性が低く、従って、本実施例では、該所定の隙間は具体的に（０～０．２ｍｍ）であってもよい。

また、導電部材３と接続片２を溶接した後、両者の有効溶接面積は両者の間の電流通過面積であり、従って、該有効溶接面積が小さすぎるべきではなく、それにより電池モジュールの動作過程において温度が高すぎることを回避し、最小電流通過面積は電池モジュールが動作する際の連続電流によって特定されてもよく、且つ導電部材３と接続片２との間の有効溶接面積は該最小電流通過面積以上であるべきである。

当然ながら、導電部材３と接続片２は必ず突き合わせ溶接を用いなければならないとは限らず、更に本分野においてよく使用される他の接続方式、例えば溶接、ボンディング、リベット締め等を用いてもよい。本実施例では、該導電部材３と接続片２が突き合わせ溶接を用いる場合、重ね溶接に比べて、溶接過程において溶け込む必要があるサイズはより小さく、重ね溶接は導電部材３及び接続片２の厚さを溶け込む必要があり、従って、本実施例における導電部材３と接続片２との接続方式は溶接信頼性を向上させることができる。

具体的な実施例では、上記ステップＳ１７１は具体的に、
故障電池ユニット１３及びその隣接する対象電池ユニット１２に接続される接続片４を切断し、２つの切断接続片２３を形成し、該切断接続片２３は長さ方向Ｘに沿って切断された第１部分２３１及び第２部分２３２を含み、該第１部分２３１は対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続され、第２部分２３２は故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続され、導電部材３を介して２つの切断接続片２３の第１部分２３１を電気的に接続するＳ１７１１を含んでもよい。

本実施例では、故障電池ユニット１３及びその隣接する対象電池ユニット１２に接続される接続片２を切断するとき、該接続片２の中央部で切断し（例えば、ペンチでせん断する）、第１部分２３１及び第２部分２３２を形成し、該切断プロセスは実現されやすく、それにより故障処理の動作効率を更に向上させ、且つ接続片２の面積が大きく、せん断過程において他の部材を破損するというリスクを低減させることができる。

他の具体的な実施例では、上記ステップＳ１７１１は更に、
対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される第１部分２３１を取り外して、対象電池ユニット１２の電極端子１１を露出させるが、故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続される第２部分２３２を残し、即ち該故障電池ユニット１３の電極端子１１が第２部分２３２により被覆され、導電部材３を介して第２部分２３２と露出する対象電池ユニット１２の電極端子１１とを接続するＳ１７１１ａを含んでもよい。

本実施例では、故障電池ユニット１３及びその隣接する対象電池ユニット１２に接続される接続片２を切断するとき、対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される第１部分２３１を取り外すことで実現され、且つ取り外し操作はペンチ等のツールで行われてもよい。該第１部分２３１を取り外した後、対象電池ユニット１２の電極端子１１に導電部材３を直接接続することができ、両者は具体的に溶接されてもよく、且つ溶接後に、導電部材３と対象電池ユニット１２の電極端子１１との間の電流通過面積が大きく、それにより電池モジュールが動作過程において発熱するというリスクを低減させるとともに、導電部材３が対象電池ユニット１２の電極端子１１に直接接続されるとき、接続信頼性を向上させ、電池モジュールが振動する際に両者が切断されるというリスクを低減させることもできる。また、第１部分２３１を取り外した後、更に電池モジュールの重量を減少させ、エネルギー密度を向上させることができる。

別の具体的な実施例では、上記ステップＳ１７１１は更に、
対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される第１部分２３１を取り外して、対象電池ユニット１２の電極端子１１を露出させ、故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続される第２部分２３２を取り外して、故障電池ユニット１３の電極端子を露出させ、導電部材３を介して対象電池ユニット１２の電極端子１１と故障電池ユニット１３の電極端子１１とを接続するＳ１７１１ｂを含んでもよい。

本実施例では、故障電池ユニット１３及びその隣接する対象電池ユニット１２に接続される接続片２を切断するとき、対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される第１部分２３１、故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続される第２部分２３２を取り外すことで実現され、且つ取り外し操作はペンチ等のツールで行われてもよい。該第１部分２３１を取り外した後、対象電池ユニット１２の電極端子１１に導電部材３を直接接続することができ、且つ、第２部分２３２が電池モジュールの形成に参加しないため、該第２部分２３２を取り外すことができ、それにより電池モジュールの重量を低減させることができる。

また、更に対象電池ユニット１２の間に位置する各電池ユニット１に接続される接続片２をいずれも取り外してもよく、それにより電池モジュールの重量を更に低減させる。

他の可能な設計では、上記ステップＳ１７は更に、
長さ方向Ｘに沿って、一方の対象電池ユニット１２とその隣接する故障電池ユニット１３との電気的接続を切断し、導電部材３を介して、対象電池ユニット１２に接続される接続片２と他方の対象電池ユニット１２に隣接する故障電池ユニット１３に接続される接続片２とを接続するＳ１７２を含んでもよい。

本実施例では、２つの対象電池ユニット１２の間の各電池ユニット１に１つの開路点を有し、且つ該開路点は対象電池ユニット１２とその隣接する故障電池ユニット１３との電気的接続を切断することで形成され、対象電池ユニット１２に接続される該故障電池ユニット１３は電流を伝導する役割を果たし、それにより導電部材３の体積を減少させることができ、材料及びコストを節約する役割を果たすとともに、電池モジュールの体積を低減させることもできる。

該導電部材３と接続片２（対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される）は突き合わせ溶接方式で接続されてもよく、溶接時、導電部材３及び該接続片２は同じ高さに位置してもよく、且つ両者の設置方向に沿って、両者の間に所定の隙間を有し、該所定の隙間は具体的に（０～０．２ｍｍ）であってもよい。

また、導電部材３と接続片２を溶接した後、両者の有効溶接面積は両者の間の電流通過面積であり、従って、該有効溶接面積が小さすぎるべきではなく、それにより電池モジュールの動作過程において温度が高すぎることを回避し、最小電流通過面積は電池モジュールが動作する際の連続電流によって特定されてもよく、且つ導電部材３と接続片２との間の有効溶接面積は該最小電流通過面積以上であるべきである。

当然ながら、導電部材３と接続片２は必ず突き合わせ溶接を用いなければならないとは限らず、更に本分野においてよく使用される他の接続方式、例えば溶接、ボンディング、リベット締め等を用いてもよい。本実施例では、該導電部材３と接続片２が突き合わせ溶接を用いる場合、重ね溶接に比べて、溶接過程において溶け込む必要があるサイズはより小さく、重ね溶接は導電部材３及び接続片２の厚さを溶け込む必要があり、従って、本実施例における導電部材３と接続片２との接続方式は溶接信頼性を向上させることができる。

具体的な実施例では、上記ステップＳ１７２は具体的に、
長さ方向Ｘに沿って、故障電池ユニット１３に接続される２つの接続片２のうちの一方を切断し、切断接続片２３を形成し、他方は非切断接続片２４であり、切断接続片２３は長さ方向Ｘに沿って切断された第１部分２３１及び第２部分２３２を含み、第１部分２３１は対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続され、第２部分２３２は故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続され、導電部材３を介して非切断接続片２４及び第１部分２３１を接続することにより、対象電池ユニット１２を電気的に接続するＳ１７２１を含んでもよい。

本実施例では、故障電池ユニット１３及びその隣接する対象電池ユニット１２に接続される接続片２を切断するとき、該接続片２の中央部で切断し（例えば、ペンチでせん断する）、第１部分２３１及び第２部分２３２を形成し、該切断プロセスは実現されやすく、それにより故障処理の動作効率を更に向上させ、且つ接続片２の面積が大きく、せん断過程において他の部材を破損するというリスクを低減させることができる。

他の具体的な実施例では、上記ステップＳ１７２１は更に、
長さ方向Ｘに沿って、故障電池ユニット１３に接続される２つの接続片４のうちの一方を切断し、切断接続片２３を形成し、他方は非切断接続片２４であり、切断接続片２３は長さ方向Ｘに沿って切断された第１部分２３１及び第２部分２３２を含み、該第１部分２３１は対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続され、第２部分２３２は故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続され、対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される第１部分２３１を取り外すことにより、対象電池ユニット１２の電極端子１１を露出させ、導電部材３を介して対象電池ユニット１２の電極端子１１と非切断接続片２４とを接続するＳ１７２１ａを含んでもよい。

本実施例では、切断接続片２３を切断するとき、対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される第１部分２３１を取り外すことで実現され、且つ取り外し操作はペンチ等のツールで行われてもよい。該第１部分２３１を取り外した後、対象電池ユニット１２の電極端子１１に導電部材３を直接接続することができ、それにより電池モジュールのエネルギー損失を低減させ、且つ溶接後に、導電部材３と対象電池ユニット１２の電極端子１１との間の電流通過面積が大きく、それにより電池モジュールが動作過程において発熱するというリスクを低減させるとともに、導電部材３が対象電池ユニット１２の電極端子１１に直接接続されるとき、接続信頼性を向上させ、電池モジュールが振動する際に両者が切断されるというリスクを低減させることもできる。また、第１部分２３１を取り外した後、更に電池モジュールの重量を減少させることができる。

他の具体的な実施例では、上記ステップＳ１７２１は更に、
長さ方向Ｘに沿って、故障電池ユニット１３に接続される２つの接続片２のうちの一方を取り外すことにより、接続片２に接続される対象電池ユニット１２の電極端子１１、及び接続片２に接続される故障電池ユニット１３の電極端子１１を露出させ、故障電池ユニット１３に接続される２つの接続片２のうちの他方は非切断接続片２４であり、導電部材３を介して対象電池ユニット１２の電極端子１１と故障電池ユニット１３の電極端子１１とを接続するＳ１７２１ｂを含んでもよい。

本実施例では、故障電池ユニット１３及びその隣接する対象電池ユニット１２に接続される接続片２を切断するとき、対象電池ユニット１２の電極端子１１に接続される第１部分２３１、及び故障電池ユニット１３の電極端子１１に接続される第２部分２３２を取り外すことで実現され、且つ取り外し操作はペンチ等のツールで行われてもよい。該第１部分２３１を取り外した後、対象電池ユニット１２の電極端子１１に導電部材３を直接接続することができ、且つ、第２部分２３２が電池モジュールの形成に参加しないため、該第２部分２３２を取り外すことができ、それにより電池モジュールの重量を低減させることができる。

また、更に対象電池ユニット１２の間に位置する各電池ユニット１に接続される接続片２をいずれも取り外してもよく、それにより電池モジュールの重量を更に低減させる。

上記各実施例では、対象電池ユニット１２の露出する電極端子１１に導電部材３を接続するとき、具体的に溶け込み溶接又はレーザ溶接等の複数の方式で実現されてもよく、且つ溶接後に、導電部材３を電極端子１１の上方に被覆させる。

本実施例では、対象電池ユニット１２に接続される接続片２を取り外した後、該導電部材３を電極端子１１の上方に位置させることができ、それにより両者の溶接を実現しやすく、両者の溶接面積を増加させることに役立ち、それにより電流通過面積を増加させ、また、更に導電部材３が電池モジュールの上カバーに干渉することを回避することができる。

１つの可能な設計では、２つの非故障電池ユニット１４の電極端子１１に接続される接続片２に導電部材３を電気的に接続する前に、該故障処理方法は更に、
導電部材３に接続される接続片２の下方に断熱部材４を置くＳ１８を含んでもよい。

このとき、導電部材３と接続片２は具体的に溶接方式で接続されてもよい。且つ、該断熱部材４は接続片２と電池ユニット１のトップカバープレートとの間に位置してもよく、該断熱部材４は具体的にセラミックシート又は雲母片又は金属片等の耐熱材質であってもよく、導電部材３と接続片２との溶接過程において、該断熱部材４は電池ユニット１のトップカバープレートを保護する役割を果たすことができ、トップカバープレートが溶接過程において火傷されることを防止し、電池ユニット１の耐用年数を延ばす。

より具体的に、２つの非故障電池ユニット１４の電極端子１１に接続される接続片２に導電部材３を電気的に接続した後、該故障処理方法は更に、
断熱部材４を取り出すＳ１９を含む。

ステップＳ１８では、断熱部材４はトップカバー１６と接続片２との間のみに置かれ、該断熱部材４は両者に固定されず、即ち該断熱部材４は自由状態にある。本実施例では、溶接が完了した後、固定されていない断熱部材４を取り出すとき、電池モジュールの動作過程において断熱部材４が他の構造と衝撃することを防止することができ、それにより電池モジュールの耐用年数を延ばす。

また、上記各実施例では、溶接する前に、該故障処理方法は更に、溶接対象位置の不純物を整理することを含んでもよく、それにより溶接信頼性を確保し、電池モジュールの耐用年数を延ばす。

同時に、溶接が完了した後、該故障処理方法は更に、溶接過程において生成された金属粒子等の不純物を整理することを含んでもよく、それにより金属粒子の存在による電池ユニットの短絡を防止し、電池モジュールの信頼性を向上させる。

他の具体的な実施例では、導電部材３の端部に挟持部３６が設置され、接続片２と導電部材３を電気的に接続するとき、上記故障処理方法は更に、
接続片２の一部を挟持部３６内に挿入することにより、挟持部３６で接続片２を挟持するＳ２を含んでもよい。

本実施例では、接続片２の一部は導電部材３内に嵌め込まれ、導電部材３に接続され、導電部材３と２つの接続片２との接続面積を増加させることができ、それにより両者の接続信頼性を向上させ、両者の間の電流通過面積を増加させ、導電部材３及び接続片２の温度が高すぎるというリスクを低減させる。同時に、接続片２を導電部材３に嵌め込むとき、更に電池モジュールの高さ方向Ｚ（接続片２の厚さ方向）に沿うサイズを低減させることができ、導電部材３が電池モジュールの他の部材に導通するというリスクを低減させる。

第１具体的な実施例では、該導電部材３は故障電池ユニット１３の２つの電極端子１１に接続される接続片２に接続され、他の具体的な実施例では、該導電部材３は２つの非故障電池ユニット１４の電極端子１１に接続される接続片２に接続される。

具体的に、該挟持部３６は第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂを含み、上記ステップＳ２は具体的に、
接続片２の一部を第１アーム３６１ａと第２アーム３６１ｂとの間に挿入することにより、第１アーム３６１ａ及び第２アーム３６１ｂで接続片２を挟持するＳ２１を含んでもよい。

本実施例では、該接続片２は更に第１アーム３６１ａ及び／又は第２アーム３６１ｂに接続されてもよく、それにより導電部材３と対応する接続片２との接続を実現する。

より具体的に、挟持部３６は制限部３７を更に含み、制限部３７は第１アーム３６１ａ又は第２アーム３６１ｂの少なくとも一方に接続され、上記ステップＳ２１は更に、

接続片２の側壁を制限部３７に当接させるＳ２１１を含んでもよい。

本実施例では、制限部３７を設置することにより、導電部材３と接続片２との相対移動を防止することができ、両者の接続信頼性を向上させ、且つ導電部材３は更に制限部３７によって接続片２にハンギングされてもよい。

なお、挟持部３６と制限部３７を含む導電部材３は上記いずれかの実施例に使用でき、即ち該導電部材３は故障電池ユニット１３の２つの電極端子１１に接続される２つの接続片２を接続することに用いることができ、更に２つの非故障電池ユニット１４の電極端子１１に接続される２つの接続片２を接続することに用いることができ、且つ異なる状況に使用される場合、該導電部材３の本体部３５は異なる構造を有してもよく、及び／又は、該導電部材３の２つの挟持部３６の位置は異なる。

以上は本願の好適な実施例に過ぎず、本願を制限するためのものではなく、当業者であれば、本願に対して様々な変更や変化を行うことができる。本願の趣旨や原則内で行われるいかなる修正、等価置換、改良等は、いずれも本願の保護範囲内に含まれるべきである。

Ｄ－装置
Ｍ－電池パック
Ｍ１－ボックス
Ｍ１１－上ボックス
Ｍ１２－下ボックス
Ｍ１３－収容キャビティ
Ｍ２－電池モジュール
１－電池ユニット
１１－電極端子
１１１－第１電極端子
１１２－第２電極端子
１２－対象電池ユニット
１３－故障電池ユニット
１４－非故障電池ユニット
１５－電池セル配列構造
１５１－電池セル
１６－トップカバー
１７－電極組立体
２－接続片
２１－第１接続片
２１１－第１接続エリア
２２－第２接続片
２２１－第２接続エリア
２３－切断接続片
２３１－第１部分
２３２－第２部分
２４－非切断接続片
３－導電部材
３１－第１導電部材
３１１－第１接続セクション
３１２－第２接続セクション
３１３－第１移行セクション
３２－第２導電部材
３２１－第３接続セクション
３２２－第４接続セクション
３２３－第２移行セクション
３３－第１接続部
３４－第２接続部
３５－本体部
３６－挟持部
３６１－収容空間
３６１ａ－第１アーム
３６１ｂ－第２アーム
３７－制限部
３８－金属テープ
４－断熱部材
５－コネクタ
６－端板
７－側板

Claims (26)

1. 電池モジュール（Ｍ２）であって、
   直列接続するための複数の電池ユニット（１）であって、前記電池モジュール（Ｍ２）が故障した後、前記複数の電池ユニット（１）に故障電池ユニット（１３）及び少なくとも１つの非故障電池ユニット（１４）が含まれる複数の電池ユニットと、
   前記少なくとも１つの非故障電池ユニット（１４）に電気的に接続され、電流に前記故障電池ユニット（１３）の電極組立体（１７）をバイパスさせて、前記電池モジュール（Ｍ２）の動作を回復させるための導電部材（３）と、を含むことを特徴とする電池モジュール（Ｍ２）。
2. 前記少なくとも１つの非故障電池ユニット（１４）は前記故障電池ユニット（１３）の上下流に位置する２つの非故障電池ユニット（１４）を含み、前記導電部材（３）は前記２つの非故障電池ユニット（１４）を直列接続することを特徴とする請求項１に記載の電池モジュール（Ｍ２）。
3. 前記電池モジュール（Ｍ２）は、前記複数の電池ユニット（１）の電極端子（１１）を直列接続するための接続片（２）を更に含み、
   前記導電部材（３）は前記接続片（２）又は前記電極端子（１１）の少なくとも一方を介して前記２つの非故障電池ユニット（１４）を直列接続することを特徴とする請求項２に記載の電池モジュール（Ｍ２）。
4. 前記２つの非故障電池ユニット（１４）の間の前記接続片（２）は切断状態であることを特徴とする請求項３に記載の電池モジュール（Ｍ２）。
5. 前記故障電池ユニット（１３）は逆極性の２つの電極端子（１１）を含み、前記導電部材（３）は前記故障電池ユニット（１３）の２つの電極端子（１１）を電気的に接続することを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載の電池モジュール（Ｍ２）。
6. 前記導電部材（３）は更に前記故障電池ユニット（１３）のトップカバー（１６）に接続されることにより、前記少なくとも１つの非故障電池ユニット（１４）との電気的接続を実現することを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載の電池モジュール（Ｍ２）。
7. 前記導電部材（３）は別体に設置される第１導電部材（３１）及び第２導電部材（３２）を含み、前記第１導電部材（３１）及び前記第２導電部材（３２）はいずれも前記故障電池ユニット（１３）のトップカバー（１６）に接続されることを特徴とする請求項６に記載の電池モジュール（Ｍ２）。
8. 前記導電部材（３）の端部はシート状であり、前記端部は前記接続片（２）と部分的に重なる又は重ならないように突き合わせて設置されることにより、前記導電部材（３）と前記接続片（２）を互いに接続することを特徴とする請求項３～７のいずれか１項に記載の電池モジュール（Ｍ２）。
9. 前記導電部材（３）の端部に挟持部（３６）が設置され、前記挟持部（３６）は前記接続片（２）を挟持することに用いられて、前記導電部材（３）と前記接続片（２）を互いに接続することを特徴とする請求項３～７のいずれか１項に記載の電池モジュール（Ｍ２）。
10. 前記挟持部（３６）は、それぞれ前記接続片（２）の両側に設置される第１アーム（３６１ａ）及び第２アーム（３６１ｂ）を含んで、前記接続片（２）を挟持することを特徴とする請求項９に記載の電池モジュール（Ｍ２）。
11. 前記第１アーム（３６１ａ）と第２アーム（３６１ｂ）は重なる又はずれるように前記接続片（２）の両側に設置されることを特徴とする請求項１０に記載の電池モジュール（Ｍ２）。
12. 前記挟持部（３６）は、前記導電部材（３）と前記接続片（２）との相対移動を防止するための制限部（３７）を含むことを特徴とする請求項９～１１のいずれか１項に記載の電池モジュール（Ｍ２）。
13. 前記制限部（３７）は前記第１アーム（３６１ａ）又は前記第２アーム（３６１ｂ）の少なくとも一方に接続され、且つ前記制限部（３７）は前記接続片（２）の側壁に当接することを特徴とする請求項１０～１２のいずれか１項に記載の電池モジュール（Ｍ２）。
14. 電池パック（Ｍ）であって、
    収容キャビティ（Ｍ１３）を有するボックス（Ｍ１）と、
    前記収容キャビティ（Ｍ１３）内に収容される請求項１～１３のいずれか１項に記載の電池モジュール（Ｍ２）と、を含むことを特徴とする電池パック（Ｍ）。
15. 電気エネルギーを提供するための請求項１４に記載の電池パック（Ｍ）を含むことを特徴とする装置（Ｄ）。
16. 電池モジュール（Ｍ２）の故障電池ユニット（１３）を処理することに用いられる故障処理方法であって、
    前記電池モジュール（Ｍ２）が故障した後、前記故障電池ユニット（１３）及び少なくとも１つの非故障電池ユニット（１４）を含み、前記故障処理方法は、
    前記少なくとも１つの非故障電池ユニット（１４）に導電部材（３）を電気的に接続し、電流に前記故障電池ユニット（１３）の電極組立体（１７）をバイパスさせて、前記電池モジュール（Ｍ２）の動作を回復させることを含むことを特徴とする故障処理方法。
17. 前記少なくとも１つの非故障電池ユニット（１４）は前記故障電池ユニット（１３）の上下流に位置する２つの非故障電池ユニット（１４）を含み、前記少なくとも１つの非故障電池ユニット（１４）に導電部材（３）を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
    前記２つの非故障電池ユニット（１４）に前記導電部材（３）を電気的に接続することにより、前記２つの非故障電池ユニット（１４）を直列接続することを含むことを特徴とする請求項１６に記載の故障処理方法。
18. 前記電池モジュール（Ｍ２）は接続片（２）を更に含み、前記２つの非故障電池ユニット（１４）に前記導電部材（３）を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
    前記接続片（２）及び前記電極端子（１１）のうちの少なくとも一方を前記導電部材（３）に電気的に接続することを含むことを特徴とする請求項１７に記載の故障処理方法。
19. 前記故障処理方法は、前記２つの非故障電池ユニット（１４）の間の前記接続片（２）を切断することを更に含むことを特徴とする請求項１８に記載の故障処理方法。
20. 前記故障電池ユニット（１３）は逆極性の２つの電極端子（１１）を含み、前記少なくとも１つの非故障電池ユニット（１４）に導電部材（３）を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
    前記故障電池ユニット（１３）の前記２つの電極端子（１１）に前記導電部材（３）を電気的に接続することを含むことを特徴とする請求項１６～１８のいずれか１項に記載の故障処理方法。
21. 前記故障電池ユニット（１３）はトップカバー（１６）を含み、前記少なくとも１つの非故障電池ユニット（１４）に導電部材（３）を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
    前記故障電池ユニット（１３）のトップカバー（１６）に前記導電部材（３）を電気的に接続することを含むことを特徴とする請求項１６～２０のいずれか１項に記載の故障処理方法。
22. 前記導電部材（３）は別体に設置される第１導電部材（３１）及び第２導電部材（３２）を含み、前記故障電池ユニット（１３）のトップカバー（１６）に前記導電部材（３）を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
    前記故障電池ユニット（１３）のトップカバー（１６）に前記第１導電部材（３１）を電気的に接続し、前記故障電池ユニット（１３）のトップカバー（１６）に前記第２導電部材（３２）を電気的に接続することを含むことを特徴とする請求項２１に記載の故障処理方法。
23. 前記導電部材（３）の端部はシート状であり、前記導電部材（３）に前記接続片（２）を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
    前記端部と前記接続片（２）を部分的に重なるように接続し、又は、前記端部と前記接続片（２）を重ならないように突き合わせて接続することを含むことを特徴とする請求項１８～２２のいずれか１項に記載の故障処理方法。
24. 前記導電部材（３）の端部に挟持部（３６）が設置され、前記接続片（２）と前記導電部材（３）を電気的に接続するとき、前記故障処理方法は、
    前記接続片（２）の一部を前記挟持部（３６）内に挿入することにより、前記挟持部（３６）で前記接続片（２）を挟持することを含むことを特徴とする請求項１８～２２のいずれか１項に記載の故障処理方法。
25. 前記挟持部（３６）は第１アーム（３６１ａ）及び第２アーム（３６１ｂ）を含み、前記接続片（２）の一部を前記挟持部（３６）内に挿入するとき、前記故障処理方法は、
    前記接続片（２）の一部を前記第１アーム（３６１ａ）と前記第２アーム（３６１ｂ）との間に挿入することにより、前記第１アーム（３６１ａ）及び前記第２アーム（３６１ｂ）で前記接続片（２）を挟持することを含むことを特徴とする請求項２４に記載の故障処理方法。
26. 前記挟持部（３６）は制限部（３７）を含み、前記制限部（３７）は前記第１アーム（３６１ａ）又は前記第２アーム（３６１ｂ）の少なくとも一方に接続され、前記接続片（２）の一部を前記第１アーム（３６１ａ）と前記第２アーム（３６１ｂ）との間に挿入するとき、前記故障処理方法は、
    前記接続片（２）の側壁を前記制限部（３７）に当接させることを含むことを特徴とする請求項２５に記載の故障処理方法。

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