JP2022181783A - 複合バルブ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】リリーフバルブ機構及びサーモバルブ機構を備えつつ、製造コストの低い複合バルブ装置を提供する。【解決手段】複合バルブ装置は、取付孔に対して取付可能である。リリーフバルブ機構は、取付孔の深さ方向に移動可能な第１バルブ（４０）を有している。サーモバルブ機構は、サーモアクチュエータ（８０）に固定された第２バルブ（９０）と、第２バルブ（９０）を収納している筒体（７０）と、を有している。リリーフバルブ機構の第１バルブ（４０）と、サーモバルブ機構の第２バルブ（９０）とは、軸線（Ａｘ）が重なっている。サーモアクチュエータ（８０）は第１バルブ（４０）に支持されており、筒体（７０）は第１バルブ（４０）に固定又は一体化されている。【選択図】図３

Description

本発明は、リリーフバルブ機構及びサーモバルブ機構を備えた複合バルブ装置に関する。

油圧回路のなかのオイルが流れる油路には、オイルを制御するためのバルブ機構が設けられている。バルブ機構に関する従来技術が特許文献１に開示されている。

特許文献１には、エンジンに潤滑及び冷却のためのオイルを供給するためのオイルポンプを含む油圧回路が示されている。油圧回路には、オイルポンプから吐出されたオイルの一部をオイルパンに戻す２つの戻し路が設けられている。一方の戻し路には、戻し路を流れるオイルの圧力が所定の圧力に達した際に開くリリーフバルブ機構が設けられている。他方の戻し路には、オイルポンプから吐出されたオイルの温度が所定の温度に達した際にバルブを閉じるサーモバルブ機構が設けられている。

このようなサーモバルブ機構の具体的な構成が特許文献２に開示されている。オイルポンプは、インナーギヤ及びアウターギヤを収納しているポンプハウジングを備えている。ポンプハウジングは、吐出されたオイルが流れる吐出路と、サーモバルブ機構を取り付けるための取付孔と、を有する。取付孔は、内部で吐出路と連通していると共に一端が外方へ臨んでいる。

サーモバルブ機構は、オイルの温度が高くなるに連れて取付孔の深さ方向に全長が伸びるサーモアクチュエータと、サーモアクチュエータの下端に固定されているバルブと、サーモアクチュエータの全長を縮めるようにサーモアクチュエータに対して力を与えているばねと、内部にサーモアクチュエータと、ばねと、バルブとを収納している筒状の筒体と、サーモアクチュエータ及び筒体を支持していると共に取付孔の開口端を塞いでいる閉塞部材と、を有している。筒体は、吐出路を流れるオイルを筒体の内部に導入する導入孔と、バルブにより開閉されると共に導入孔から導入されたオイルを筒体の外部へ排出する排出孔と、筒体の下端を閉じている底部と、有している。

このような構成のサーモバルブ機構を取付孔に差し込み、閉塞部材を取付孔の開口端にねじ込むことにより、取付孔に対してサーモバルブ機構を取り付けることができる。

特許第６７０６０２８号 特許第６７６７２４６号

オイルポンプのポンプボディに対して、サーモバルブ機構に加えて、さらにリリーフバルブ機構を取り付ける場合、リリーフバルブ機構を取り付けるために別の取付孔を形成する。その取付孔に対してリリーフバルブ機構を差し込み、閉塞部材を取付孔の開口端にねじ込むことにより、取付孔に対してリリーフバルブ機構を取り付けることができる。ただし、リリーフバルブ機構及びサーモバルブ機構を備えたオイルポンプは当然ながら製造コストが嵩んでしまう。

本発明は、リリーフバルブ機構及びサーモバルブ機構を備えつつ、製造コストの低い複合バルブ装置の提供を課題とする。

請求項１による発明によれば、オイルが流れる油路と内部で連通していると共に一端が外方へ臨んでいる取付孔に対して取り付け可能であり、
油路を流れるオイルの圧力が所定の圧力に達したときにオイルを逃がすリリーフバルブ機構と、
油路を流れるオイルの温度が所定の温度に達したときに開き、又は、閉じるサーモバルブ機構と、を備え、
前記リリーフバルブ機構は、油路を流れるオイルの圧力を受ける受圧面に加わった力により前記取付孔の深さ方向に沿って前記取付孔の底面から離れる方向へ移動可能な第１バルブと、前記第１バルブを前記取付孔の前記底面に近づける方向へ前記第１バルブに対して力を与えている第１ばねと、前記第１ばねを直接又は間接的に支持していると共に前記取付孔の前記一端を塞いでいる閉塞部材と、を有し、
前記サーモバルブ機構は、オイルの温度が高くなるに連れて前記取付孔の深さ方向に全長が伸びるサーモアクチュエータと、前記サーモアクチュエータに固定されている第２バルブと、内部に前記サーモアクチュエータ及び前記第２バルブを収納している筒体と、を有し、
前記筒体は、前記筒体の内部にオイルを導入可能な導入孔と、前記第２バルブの移動により開閉されると共に前記導入孔から導入されたオイルを筒体の外部へ排出可能な排出孔と、を有しており、
前記リリーフバルブ機構の前記第１バルブと、前記サーモバルブ機構の前記第２バルブとは、軸線が重なっており、
前記サーモアクチュエータは前記第１バルブに当接しており前記筒体は前記第１バルブに固定又は一体化されている、複合バルブ装置が提供される。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記サーモバルブ機構の前記筒部及び前記サーモアクチュエータは、前記リリーフバルブ機構の前記第１バルブの前記受圧面と前記軸線方向の反対側に位置している。

請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記筒体の外周面は、前記取付孔の内周面に対して摺動可能である。

請求項４に記載のごとく、好ましくは、前記リリーフバルブ機構の前記第１ばねは、圧縮コイルばねであり、
前記サーモバルブ機構の前記第２バルブは、前記第１ばねの径方向の内部に位置している。

請求項１では、複合バルブ装置は、オイルが流れる油路と内部で連通していると共に一端が外方へ臨んでいる取付孔に対して取り付け可能である。

複合バルブ装置は、油路を流れるオイルの圧力が所定の圧力に達したときに開いてオイルを逃がすリリーフバルブ機構を備えている。リリーフバルブ機構は、油路を流れるオイルの圧力を受ける受圧面に加わった力により取付孔の深さ方向に沿って取付孔の底面から離れる方向へ移動可能な第１バルブと、第１バルブを取付孔の底面に近づける方向へ第１バルブに対して力を与えている第１ばねと、第１ばねを直接又は間接的に支持していると共に取付孔の開口端を塞いでいる閉塞部材と、を有している。

複合バルブ装置は、油路を流れるオイルの温度が所定の温度に達したときに開き、又は、閉じるサーモバルブ機構を備えている。サーモバルブ機構は、オイルの温度が高くなるに連れて取付孔の深さ方向に沿って全長が伸びる取付孔の深さ方向に全長が伸びるサーモアクチュエータと、サーモアクチュエータに固定されている第２バルブと、内部にサーモアクチュエータ及び第２バルブを収納している筒状の筒体と、を有している。筒体は、筒体の内部にオイルを導入する導入孔と、第２バルブにより開閉され、導入孔から導入されたオイルを排出する排出孔と、を有している。

リリーフバルブ機構の第１バルブと、サーモバルブ機構の第２バルブとは、軸線が重なっている。

サーモアクチュエータは、第１バルブに当接している。筒体は、第１バルブに固定又は一体化されている。

即ち、複合バルブ装置は、リリーフバルブ機構の第１バルブに対して、サーモバルブ機構のサーモアクチュエータ及び筒体が取り付けられている。換言すると、サーモバルブ機構全体が、第１バルブと共に軸線に沿って移動可能である。複合バルブ装置は単体であるが２つの機能を備えている。

複合バルブ装置は単体であるため、複合バルブ装置を取り付けるための取付孔も１つで足りる。ポンプハウジングに対して形成する取付孔の数を減らすことができる。取付孔を塞ぐ閉塞部材も１つで足りる。したがって、製造コストを抑えることができる。さらに、ポンプハウジングのなかで取付孔が占めるスペースも減らすことができ、ポンプハウジングのなかの部品を配置するためのレイアウトの設計の自由度が高まる。

請求項２では、サーモバルブ機構の筒部及びサーモアクチュエータは、リリーフバルブ機構の第１バルブの受圧面と軸線方向の反対側に位置している。換言すると、筒部及びアクチュエータは、第１バルブと閉塞部材との間に位置している。筒部およびアクチュエータを第１バルブの受圧面側に設ける場合と比較すると、第１バルブの受圧面の設計の自由度が高まる。

請求項３では、筒体の外周面は取付孔の内周面に対して摺動可能であるため、筒体は第１バルブの一部ともいえる。筒体は、リリーフバルブ機構を構成していると共に、サーモバルブ機構も構成している。筒体は、双方の構成要素であるといえるため、部品点数を減らすことができる。
なお、筒体は、サーモアクチュエータを収納する部材である。そのため、リリーフバルブ機構の第１バルブの内部にサーモアクチュエータが収納されているといえる。取付孔の深さ方向の寸法について、複合バルブ装置を小型化することができる。

請求項４では、リリーフバルブ機構の第１ばねは、圧縮コイルばねである。サーモバルブ機構の第２バルブは、第１ばねの径方向の内部に位置している。即ち、取付孔の深さ方向について、第１ばねと第２バルブとが重なっている。取付孔の深さ方向の寸法について、複合バルブ装置を小型化することができる。

実施例１の複合バルブ装置と、複合バルブ機構の取付孔を説明する図である。 図１に示された複合バルブ装置の分解斜視図である。 図１に示された複合バルブ装置の断面図である。 図４Ａは、閉じ状態のリリーフバルブ機構を説明する図である。図４Ｂは、開き状態のリリーフバルブ機構を説明する図である。 図５Ａは、開き状態のサーモバルブ機構を説明する図である。図５Ｂは、閉じ状態のサーモバルブ機構を説明する図である。 図６Ａは、リリーフバルブ機構が閉じ状態であり、かつ、サーモバルブ機構が開き状態である、複合バルブ装置を説明する図である。図６Ｂは、リリーフバルブ機構が開き状態であり、かつ、サーモバルブ機構が開き状態である、複合バルブ装置を説明する図である。 図７Ａは、リリーフバルブ機構が閉じ状態であり、かつ、サーモバルブ機構が閉じ状態である、複合バルブ装置を説明する図である。図７Ｂは、リリーフバルブ機構が開き状態であり、かつ、サーモバルブ機構が閉じ状態である、複合バルブ装置を説明する図である。 図８Ａは、実施例２による閉じ状態のリリーフバルブ機構を説明する図である。図８Ｂは、実施例２による開き状態のリリーフバルブ機構を説明する図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。図中Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。

＜実施例１＞
図１には、実施例１による複合バルブ装置１０と、複合バルブ装置１０を取付可能な取付孔２０が形成されたオイルポンプ（図示なし）のポンプハウジング３０と、が示されている。なお、ポンプハウジング３０に代えて、内部にオイルが流れる油路が形成されており、その油路と取付孔２０の内部が連通していれば、例えばエンジンのシリンダブロック等の構造物でもよい。即ち、複合バルブ装置１０は、オイルポンプに限らず、油圧回路のなかで適宜設けることができる。

（取付孔）
取付孔２０の開口端２３は外方へ（下方へ）臨んでいる。取付孔２０の径は、開口端２３から底面２１に亘り一定である。以下、説明の便宜上、取付孔２０の深さ方向に沿う方向を上下方向とし、底面２１に近づく方向を上側とし、開口端２３に近づく方向を下側とする。上下方向は鉛直方向と必ずしも一致しない。

（吐出路）
オイルポンプから吐出されたオイルが流れる油路を吐出路３１とする。さらに、吐出路３１から分岐した油路を第１吐出路３２と第２吐出路３３とする。

第１吐出路３２は、取付孔２０の底面２１の孔を介して、取付孔２０の内部と連通している。ポンプハウジング３０には、第１吐出路３２から流れてきたオイルを取付孔２０の内部から排出する第１排出路３５と、第２排出路３６とが形成されている。２つの排出路３５,３６は、第２吐出路３３よりも上方に位置している。２つの排出路は、取付孔２０の内周面２２と連通している。

第２吐出路３３は、取付孔２０の内周面２２の孔を介して、取付孔２０の内部と連通している。詳細には、第２吐出路３３は、取付孔２０の深さ方向に直交しており、取付孔２０の内周面２２を径方向に貫通している。

ポンプハウジング３０には、第２吐出路３３から流れてきたオイルを取付孔２０の内部から排出する第３排出路３７が形成されている。第３排出路３７は、第２吐出路３３よりも下方に位置している、

（複合バルブ装置の機能）
複合バルブ装置１０は、第１吐出路３２を流れるオイルの圧力によって作動するリリーフバルブ機構１１と、第２吐出路３３を流れるオイルの熱によって作動するサーモバルブ機構１２と、を備えている。

（リリーフバルブ機構）
図２及び図３を参照する。リリーフバルブ機構１１は、取付孔２０の深さ方向（上下方向）に往復移動可能な第１バルブ４０と、第１バルブ４０を取付孔２０の底面２１に近づける方向へ第１バルブ４０に対して力を与えている第１ばね５１と、第１ばね５１を直接又は何らかの部材を介して間接的に支持していると共に取付孔２０の開口端２３（図１参照）を塞いでいる閉塞部材２４と、を備えている。

（第１バルブ）
第１バルブ４０は、互いに固定されているバルブ上部６０及びバルブ下部７０（筒体）とからなる。なお、図示はしないが、バルブ上部６０及びバルブ下部７０を一体化させてもよい。

バルブ上部６０の外周面６３は、取付孔２０の内周面２２に対して摺動可能である。バルブ上部６０は、略円柱状を呈している。詳細には、バルブ上部６０は、取付孔２０の底面２１と接触可能な環状縁６１と、環状縁６１よりも凹んでおり第１吐出路３２を流れるオイルの圧力を受ける受圧面６２と、受圧面６２の軸線Ａｘに沿う方向の反対側に設けられておりバルブ下部７０を固定可能な環状の固定部６４と、が一体となり構成されている。外周面６３と、固定部６４とは互いに別体であってもよい。

バルブ下部７０は、筒状の大径部７１を有している。大径部７１の外周面７２は、取付孔２０の内周面２２に対して摺動可能である。大径部７１の上端部７３（筒体の一端）の内周面と、固定部６４の外周面とは、Ｃ型状の止め輪４１を介して互いに嵌合している。即ち、バルブ下部７０は受圧面６２と軸線Ａｘに沿う方向の反対側に設けられている。換言すると、バルブ下部７０は、第１バルブ４０のバルブ上部６０と閉塞部材２４との間に位置している。なお、図示はしないが、サーモバルブ機構１２をバルブ上部６０の受圧面６２側に設けても良い。

（第１ばね）
第１ばね５１は、圧縮コイルばねである。第１ばね５１の上端部５１ａは、大径部７１の環状の下端面７４に支持又は当接されている。

（閉塞部材）
閉塞部材２４は、取付孔２０の開口端２３に対してねじ込まれて固定されている。閉塞部材２４は第１ばね５１の下端部５１ｂを支持又は当接している。

（リリーフバルブ機構の開閉）
図４Ａには、閉じ状態のリリーフバルブ機構１１が示されている。第１吐出路３２を流れるオイルの圧力が所定の圧力に達しない状態では、第１バルブ４０の環状縁６１は、取付孔２０の底面２１に接触している。バルブ上部６０の外周面６３は、第１排出路３５を塞いでいる。バルブ下部７０の大径部７１の外周面７２は、第２排出路３６を塞いでいる。大径部７１は、第２吐出路３３を横断するように位置している。なお、この図４Ａは、取付孔２０に対して複合バルブ装置１０を取り付けた直後の状態ともいえる。

第１吐出路３２を流れるオイルの圧力が高くなると、第１バルブ４０は、第１ばね５１から押される力に抗して、下側へ移動する。

図４Ｂには、開き状態のリリーフバルブ機構が示されている。第１吐出路３２を流れるオイルの圧力が所定の圧力に達した状態では、第１吐出路３２と、第１排出路３５及び第２排出路３６とは、取付孔２０を介して、互いに連通している。第１吐出路３２のオイルは、第１排出路３５及び第２排出路３６に流れ込み、オイルを溜めるオイルパン（不図示）や吸入路（不図示）に戻され、第１吐出路３２を流れるオイルの圧力を下げることができる。

第１吐出路３２を流れるオイルの圧力が下がると、第１ばね５１の力により第１バルブ４０が上方へ移動し、第１バルブ４０は第１排出路３５及び第２排出路３６を塞ぎ、リリーフバルブ機構は図４Ａに示す閉じ状態となる。

なお、第１吐出路３２から流れ込んだオイルを逃がす孔の数は適宜変更することができる。少なくとも第１排出路３５が開いた状態は、リリーフバルブ機構１１の開き状態といえる。

（サーモバルブ機構）
図２及び図３を参照する。サーモバルブ機構１２は、バルブ下部７０と、バルブ下部７０の大径部７１に収納されているサーモアクチュエータ８０と、サーモアクチュエータ８０の下端部８０ａ（サーモアクチュエータ８０の一端）に固定されている第２バルブ９０と、サーモアクチュエータ８０をバルブ上部６０へ近づける方向へサーモアクチュエータ８０に対して力を与えている第２ばね５２と、を備えている。

（バルブ下部）
バルブ下部７０は、筒状の大径部７１の下側の内周縁から閉塞部材２４へ延びている筒状の小径部７６と、小径部７６の下側を塞いでいる底部７７と、有している。大径部７１と、小径部７６と、底部７７とは、一体に構成されている。大径部７１の内部と小径部７６の内部とは連通している。

大径部７１は、大径部７１の内部にオイルを導入するために開口している一対の導入孔７５,７５を有している。各々の導入孔７５,７５は、周方向に互いに１８０度ずれている。

小径部７６は、大径部７１から小径部７６の内部に流れ込んだオイルをバルブ下部７０の外部に排出するように開口している排出孔７８を有している。

（サーモアクチュエータ）
サーモアクチュエータ８０は、第２吐出路３３を流れるオイルの温度が高くなるに連れて取付孔２０の深さ方向に全長が伸びる特性を備えている。詳細には、サーモアクチュエータ８０は、オイルの熱により膨張するワックス８１と、内部にワックス８１を収納しているケース８２と、ワックス８１の内部に一部が埋もれておりワックス８１の膨張によりケース８２から押し出されて進出するロッド８３と、を備えている。

ロッド８３の上端（サーモアクチュエータの他端）は、第１バルブ４０の固定部６４の径方向内側にて支持又は当接されている。

（第２バルブ）
第２バルブ９０は、小径部７６の内周面７６ａに対して摺動可能な外周面９１ａを有する筒状の本体部９１と、本体部９１の上端を塞いでいる蓋部９２と、蓋部９２からサーモアクチュエータ８０へ延びておりサーモアクチュエータ８０に対して固定される固定部９３と、が一体となり構成されている。第２バルブ９０の固定部９３はサーモアクチュエータ８０の下端部８０ａに対して差し込まれており、双方が共にかしめられて固定されている。

第２バルブ９０は、第１ばね５１の径方向の内部に位置している。

第１ばね５１は、小径部７６を囲うように配置されている。

（第２ばね）
第２ばね５２は、サーモアクチュエータ８０と共にバルブ下部７０の大径部７１に収納されている。第２ばね５２は、圧縮コイルばねであり、サーモアクチュエータ８０のケース８２を囲うように配されている。

第２ばね５２の上端部５２ａは、ケース８２の外周面と一体に形成されたばね受け部８４に支持又は当接されている。第２ばね５２の下端部５２ｂは、大径部７１の内周面と小径部７６の内周面７６ａとを接続する環状の段差面７０ａに支持又は当接されている。

（サーモバルブ機構の開閉）
図５Ａには、開き状態のサーモバルブ機構１２が示されている。第２吐出路３３（図３参照）を流れるオイルの温度が所定の温度に達しない状態では、第２バルブ９０の本体部９１は、排出孔７８よりも上方に位置している。

大径部７１の導入孔７５,７５から大径部７１の内部に流れ込んだオイルは、第２バルブ９０の蓋部９２の孔９２ａを通過し、第２バルブ９０の本体部９１の内部に流れ込み、小径部７６の排出孔７８から排出される。

オイルの温度が上がると、オイルの熱がサーモアクチュエータ８０のケース８２を介してワックス８１に伝わる。ワックス８１が膨張すると、第２ばね５２から押される力に抗して、ロッド８３がサーモバルブ機構１２のケース８２に対して上方へ進出する。ロッド８３の上端は、第１バルブ４０に支持又は当接されている。そのため、第１バルブ４０のバルブ上部６０に対して、ケース８２が下方へ移動する。サーモアクチュエータ８０の下端部８０ａに固定された第２バルブ９０は、下方へ移動する。

図５Ｂには、閉じ状態のサーモバルブ機構１２が示されている。第２吐出路３３（図３参照）を流れるオイルの温度が所定の温度を超えた状態では、第２バルブ９０の本体部９１の外周面９１ａが、排出孔７８を塞いでいる。そのため、大径部７１の内部に流れ込んだオイルは、排出孔７８から排出されない。

第２吐出路３３を流れるオイルの温度が下がると、第２ばね５２の力によりサーモアクチュエータ８０のケース８２が上方へ移動し、第２バルブ９０の本体部９１は、排出孔７８よりも上方に位置し、サーモバルブ機構１２は図５Ａに示す開き状態となる。

なお、実施例１による複合バルブ機構１０のサーモバルブ機構１２は、第２吐出路３３を流れるオイルの温度が所定の温度に達したときに閉じる構成であるが、別の油圧回路に複合バルブ機構１０を設ける場合、排出孔７８の位置を適宜変更して、オイルの温度が所定の温度に達したときに開く構成であってもよい。

（複合バルブ装置の開閉）
図４Ａ及び図４Ｂに示したリリーフバルブ機構１１と、図５Ａ及び図５Ｂに示したサーモバルブ機構１２とは、それぞれ独立して作動する。即ち、複合バルブ１０には、リリーフバルブ機構１１の開閉の状態と、サーモバルブ機構１２の開閉の状態を組み合わせた４つの状態がある。

図６Ａには、リリーフバルブ機構１１が閉じ状態であり、かつ、サーモバルブ機構１２が開き状態である、複合バルブ装置１０が示されている。

第１バルブ４０は第１排出路３５及び第２排出孔３６を塞いでいる。第１吐出路３２から第１排出路３５及び第２排出孔３６へオイルは流れない。小径部７６の排出孔７８は開いている。排出孔７８から排出されたオイルは、第３排出路３７に流れ込み、オイルを溜めるオイルパンや吸入路に戻される。

図６Ｂには、リリーフバルブ機構１１が開き状態であり、かつ、サーモバルブ機構１２が開き状態である、複合バルブ装置１０が示されている。

第１吐出路３２と、第１排出路３５及び第２排出路３６とは、取付孔２０を介して、互いに連通している。第１吐出路３２を流れるオイルは、取付孔２０の内部を介して、第１排出路３５及び第２排出路３６に流れ込む。小径部７６の排出孔７８は開いている。排出孔７８から排出されたオイルは、第３排出路３７に流れ込み、オイルを溜めるオイルパン）や吸入路に戻される。

なお、導入路と第２吐出路３３とは、第１バルブ４０の位置に関わらず、第１バルブ４０の内部を介して、常に連通している。

図７Ａには、リリーフバルブ機構１１が閉じ状態であり、かつ、サーモバルブ機構１２が閉じ状態である、複合バルブ装置１０が示されている。
第１バルブ４０は第１排出路３５及び第２排出路３６を塞いでいる。第２バルブ９０は小径部７６の排出孔７８を塞いでいる。

図７Ｂには、リリーフバルブ機構１１が開き状態であり、かつ、サーモバルブ機構１２が閉じ状態である、複合バルブ装置１０が示されている。

第１吐出路３２と、第１排出路３５及び第２排出路３６とは、取付孔２０を介して、互いに連通している。第１吐出路３２を流れるオイルは、取付孔２０の内部を介して、第１排出路３５及び第２排出路３６に流れ込む。第２バルブ９０は小径部７６の排出孔７８を塞いでいる。

（実施例１の効果）
（製造コストの抑制）
図２及び図３を参照する。複合バルブ装置１０は、開口端２３が外方へ臨んでいる取付孔２０に対して取り付け可能である。取付孔２０の内部は、第１吐出路３２及び第２吐出路３３と連通している。

複合バルブ装置１０は、第１吐出路３２を流れるオイルの圧力が所定の圧力に達したときに開き状態（図４Ｂ参照）となるリリーフバルブ機構１１を備えている。リリーフバルブ機構１１は、第１吐出路３２を流れるオイルの圧力を受ける受圧面６２に加わった力により取付孔２０の深さ方向に沿って取付孔２０の底面２１から離れる方向へ移動可能な第１バルブ４０と、第１バルブ４０を取付孔２０の底面２１に近づける方向へ第１バルブ４０に対して力を与えている第１ばね５１と、第１ばね５１を支持していると共に取付孔２０の開口端２３を塞いでいる閉塞部材２４と、を有している。

複合バルブ装置１０は、第２吐出路３３を流れるオイルの温度が上昇して所定の温度に達したとき閉じ状態（図５Ｂ参照）となるサーモバルブ機構１２を備えている。サーモバルブ機構１２は、オイルの温度が高くなるに連れて取付孔２０の深さ方向に沿って全長が伸びるサーモアクチュエータ８０と、サーモアクチュエータ８０の下端に固定されている第２バルブ９０と、内部にサーモアクチュエータ８０及び第２バルブ９０を収納しているバルブ下部７０と、を有している。バルブ下部７０は、バルブ下部７０の内部にオイルを導入する導入孔７５,７５と、第２バルブ９０により開閉され、導入孔７５,７５から導入されたオイルを排出する排出孔７８と、小径部７６の下端を閉じている底部７７を有している。

リリーフバルブ機構１１の第１バルブ４０と、サーモバルブ機構１２の第２バルブ９０とは、軸線Ａｘが重なっている。サーモアクチュエータ８０のロッド８３の上端は、第１バルブ４０に支持又は当接されている。バルブ下部７０の上端部７３は、第１バルブ４０に固定又は一体化されている。

即ち、複合バルブ装置１０は、リリーフバルブ機構１１のバルブ上部６０に対して、サーモバルブ機構１２のサーモアクチュエータ８０及びバルブ下部７０が取り付けられている。換言すると、サーモバルブ機構１２全体が、バルブ上部６０と共に軸線Ａｘに沿って移動可能である。複合バルブ装置１０は単体であるが、２つの機能を備えている。

複合バルブ装置１０は単体であるため、複合バルブ装置１０を取り付けるための取付孔２０も１つで足りる。ポンプハウジング３０に対して形成する取付孔２０の数を減らすことができる。取付孔２０を塞ぐ閉塞部材２４も１つで足りる。したがって、製造コストを抑えることができる。

さらに、ポンプハウジング３０のなかで取付孔２０が占めるスペースも減らすことができ、ポンプハウジング３０のなかの部品を配置するためのレイアウトの設計の自由度が高まる。

なお、バルブ上部６０及びバルブ下部７０を一体化させれば、部品点数を減らすことができる。

（第１バルブの受圧面の設計の自由度の向上）
サーモバルブ機構１２のバルブ下部７０及びサーモアクチュエータ８０は、リリーフバルブ機構１１のバルブ上部６０の受圧面６２と反対側に位置している。そのため、受圧面６２側にサーモバルブ機構１２を設ける場合と比較すると、バルブ上部６０の受圧面６２の設計の自由度が高まる。

（複合バルブ装置の小型化）
バルブ下部７０の大径部７１の外周面７２は、取付孔２０の内周面２２に対して摺動可能であるため、バルブ下部７０の大径部７１は第１バルブ４０の一部ともいえる。バルブ下部７０は、リリーフバルブ機構１１を構成していると共に、サーモバルブ機構１２も構成している。バルブ下部７０は、双方の構成要素であるといえるため、部品点数を減らすことができる。

なお、バルブ下部７０は、サーモアクチュエータ８０を収納する部材である。そのため、リリーフバルブ機構１１の第１バルブ４０の内部にサーモアクチュエータ８０が収納されているといえる。取付孔２０の深さ方向の寸法について、複合バルブ装置１０を小型化することができる。

加えて、リリーフバルブ機構１１の第１ばね５１は、圧縮コイルばねである。サーモバルブ機構１２の第２バルブ９０は、第１ばね５１の径方向の内部に位置している。即ち、取付孔２０の深さ方向について、第１ばね５１と第２バルブ９０とが重なっている。取付孔２０の深さ方向の寸法について、複合バルブ装置１０を小型化することができる。

上記の実施例１の効果は、以下に説明する実施例２においても発揮される。実施例１と共通する構成については、実施例１と同一の符号を付すると共に説明は省略する。

＜実施例２＞
図８Ａには、リリーフバルブ機構１１Ａが閉じ状態にある複合バルブ装置１０Ａが示されている。第１バルブ４０Ａのバルブ上部６０の環状縁６１が、取付孔２０の底面２１と接触している状態において、バルブ下部７０Ａの導入孔７５Ａの上端７５Ａａは、第２吐出路３３Ａを画定している壁面３４の上端３４ａ以下に位置している。

図８Ｂには、リリーフバルブ機構１１Ａが開き状態にある複合バルブ装置１０Ａが示されている。第１バルブ４０が最も下方に位置しているとき（バルブ下部７０Ａの小径部７６が閉塞部材２４に接触している場合や、第１吐出路３２を流れるオイルの圧力が最も高まった場合）、バルブ下部７０Ａの導入孔７５Ａの導入孔７５Ａの下端７５Ａｂは、第２吐出路３３Ａを画定している壁面３４の下端３４ｂ以上に位置している。

上記の構成の場合、リリーフバルブ機構１１Ａの第１バルブ４０Ａの位置に関わらず、サーモバルブ機構１２Ａの導入孔７５Ａの流路面積は一定である。そのため、リリーフバルブ機構１１Ａの動作は、サーモバルブ機構Ａの動作に影響を与えない。

なお、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例１,２に限定されるものではない。

本発明の複合バルブ装置は、オイルポンプに設けるのに好適である。

１０,１０Ａ…複合バルブ装置
１１,１１Ａ…リリーフバルブ機構
１２,１２Ａ…サーモバルブ機構
２０…取付孔
２１…取付孔の底面
２２…取付孔の内周面
２３…取付孔の開口端（外方へ臨んでいる一端）
２４…閉塞部材
４０,４０Ａ…第１バルブ
５１…第１ばね
６０…バルブ上部
７０,７０Ａ…バルブ下部（筒体）
７２…バルブ下部の外周面（筒体の外周面）
７３…バルブ下部の上端部（筒体長さ方向の他端）
７５,７５Ａ…導入孔
７７…筒体の底部
８０…サーモアクチュエータ
８０ａ…サーモアクチュエータの下端部（サーモアクチュエータの一端）
８３…ロッド（サーモアクチュエータの他端）
９０…第２バルブ
Ａｘ…リリーフバルブ機構の軸線、サーモバルブ機構の軸線

Claims (4)

1. オイルが流れる油路と内部で連通していると共に一端が外方へ臨んでいる取付孔に対して取り付け可能であり、
   油路を流れるオイルの圧力が所定の圧力に達したときにオイルを逃がすリリーフバルブ機構と、
   油路を流れるオイルの温度が所定の温度に達したときに開き、又は、閉じるサーモバルブ機構と、を備え、
   前記リリーフバルブ機構は、油路を流れるオイルの圧力を受ける受圧面に加わった力により前記取付孔の深さ方向に沿って前記取付孔の底面から離れる方向へ移動可能な第１バルブと、前記第１バルブを前記取付孔の前記底面に近づける方向へ前記第１バルブに対して力を与えている第１ばねと、前記第１ばねを直接又は間接的に支持していると共に前記取付孔の前記一端を塞いでいる閉塞部材と、を有し、
   前記サーモバルブ機構は、オイルの温度が高くなるに連れて前記取付孔の深さ方向に全長が伸びるサーモアクチュエータと、前記サーモアクチュエータに固定されている第２バルブと、内部に前記サーモアクチュエータ及び前記第２バルブを収納している筒体と、を有し、
   前記筒体は、前記筒体の内部にオイルを導入可能な導入孔と、前記第２バルブの移動により開閉されると共に前記導入孔から導入されたオイルを筒体の外部へ排出可能な排出孔と、を有しており、
   前記リリーフバルブ機構の前記第１バルブと、前記サーモバルブ機構の前記第２バルブとは、軸線が重なっており、
   前記サーモアクチュエータは前記第１バルブに当接しており、前記筒体は前記第１バルブに固定又は一体化されている、複合バルブ装置。
2. 前記サーモバルブ機構の前記筒部及び前記サーモアクチュエータは、前記リリーフバルブ機構の前記第１バルブの前記受圧面と前記軸線方向の反対側に位置している、請求項１に記載の複合バルブ装置。
3. 前記筒体の外周面は、前記取付孔の内周面に対して摺動可能である、請求項２に記載の複合バルブ装置。
4. 前記リリーフバルブ機構の前記第１ばねは、圧縮コイルばねであり、
   前記サーモバルブ機構の前記第２バルブは、前記第１ばねの径方向の内部に位置している、請求項２又は請求項３に記載の複合バルブ装置。

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