JP2022178107A - ハンドルスイッチおよび鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ジョイスティックを備えたハンドルスイッチの操作性を向上させること。【解決手段】ジョイスティック３０は、棒状のピン４１を有するスティック４０と、スティック４０を少なくとも左方、上方、および右方に傾倒可能に支持する支持ケース５０と、を備えている。支持ケース５０には、ピン４１が挿入されかつ円周状の中央内周縁５３ｉを有するピン孔５３と、左方に凹んだ円弧状の第１内周縁５３ａと、上方に凹んだ円弧状の第２内周縁５３ｂと、右方に凹んだ円弧状の第３内周縁５３ｃと、中央内周縁５３ｉから第１内周縁５３ａに延び、ピンの軸線方向に対して傾斜した第１斜面５４ａと、中央内周縁５３ｉから第２内周縁５３ｂに延び、ピンの軸線方向に対して傾斜した第２斜面５４ｂと、中央内周縁５３ｉから第３内周縁５３ｃに延び、ピンの軸線方向に対して傾斜した第３斜面５４ｃと、が形成されている。【選択図】図８

Description

本発明は、ハンドルスイッチおよび鞍乗型車両に関する。

従来から、自動二輪車等の鞍乗型車両において、ジョイスティックを備えたハンドルスイッチが用いられている。例えば特開２０１８－１２５２６６号公報に、そのようなハンドルスイッチが開示されている。

ハンドルスイッチは、ハンドルバーに取り付けられ、グリップの側方に配置される。ハンドルスイッチは、ライダーの親指等によって操作される。ジョイスティックは、複数の方向に傾倒可能なスティックを有する入力装置である。スティックは、例えば、ライダーから見て上方、下方、左方、右方に傾けることができる。ジョイスティックによれば、単一の装置により複数の入力が可能である。ハンドルスイッチがジョイスティックを備えることにより、ハンドルスイッチを小型化することができる。

特開２０１８－１２５２６６号公報

ところで、スティックの実際の傾倒方向によっては、ライダーがどのような操作を意図しているかが分かりにくい場合がある。例えば、ライダーがスティックを左方に傾けようとしたときに、スティックに左方の力だけでなく下方の力を加えてしまう場合がある。その場合、スティックは左方かつ下方に傾倒する。ジョイスティックは、ライダーの左方への操作を正確に検出できない場合がある。自動二輪車等では、例えば冬期において、ライダーが手袋を嵌めて乗車する場合がある。その場合、手袋を嵌めた手の指先の感覚が鈍くなる傾向がある。そのため、ジョイスティックを意図した方向からずれた方向に操作していることに気付き難くなってしまうことが懸念される。そこで、ジョイスティックを備えたハンドルスイッチにおいて、操作性の更なる向上が望まれている。

本発明の目的は、ジョイスティックを備えたハンドルスイッチの操作性を向上させることである。

ここに開示されるハンドルスイッチは、ジョイスティックを備え、ハンドルバーのグリップの側方に配置されるハンドルスイッチである。前記ジョイスティックは、棒状のピンを有するスティックと、前記ピンの軸線方向と交差するように配置された基板と、前記基板に設けられ、前記ピンの軸線方向から見て前記ピンの軸線に対して第１方向、第２方向、第３方向にそれぞれ配置された第１ボタン、第２ボタン、第３ボタンと、前記スティックを少なくとも前記第１方向、前記第２方向、および前記第３方向に傾倒可能に支持する支持ケースと、を有している。前記スティックは、前記ピンが貫通された筒部と、前記筒部から前記ピンの軸線方向かつ前記第１方向に延びる第１脚部と、前記筒部から前記ピンの軸線方向かつ前記第２方向に延びる第２脚部と、前記筒部から前記ピンの軸線方向かつ前記第３方向に延びる第３脚部と、を有している。前記ハンドルスイッチは、前記スティックが前記第１方向に傾倒すると前記第１脚部が前記第１ボタンを押し、前記スティックが前記第２方向に傾倒すると前記第２脚部が前記第２ボタンを押し、前記スティックが前記第３方向に傾倒すると前記第３脚部が前記第３ボタンを押すように構成されている。前記支持ケースには、前記ピンが挿入されかつ円周状の中央内周縁を有するピン孔と、前記ピンの軸線方向から見て前記第１方向に凹んだ円弧状の第１内周縁と、前記ピンの軸線方向から見て前記第２方向に凹んだ円弧状の第２内周縁と、前記ピンの軸線方向から見て前記第３方向に凹んだ円弧状の第３内周縁と、前記中央内周縁から前記第１内周縁に延び、前記ピンの軸線方向に対して傾斜した第１斜面と、前記中央内周縁から前記第２内周縁に延び、前記ピンの軸線方向に対して傾斜した第２斜面と、前記中央内周縁から前記第３内周縁に延び、前記ピンの軸線方向に対して傾斜した第３斜面と、が形成されている。

上記ハンドルスイッチによれば、ピンの軸線方向（なお、ピンの軸線方向とは、ピンが傾倒していないときのピンの軸線が延びる方向のことである。）から見て、ピン孔の周囲には第１～第３内周縁が形成されている。ピンの軸線方向から見て、第１～第３内周縁はそれぞれ円弧状に形成されている。ピンが傾倒するときに、ピンの外周面が複数の内周縁にまたがって接触することはない。例えば、第１方向から若干ずれた方向の力がスティックに加えられた場合であっても、ピンは第１内周縁および第１斜面によって第１方向に案内され、スティックは第１方向に傾倒する。よって、ライダーは意図通りの操作を行いやすい。したがって、上記ハンドルスイッチによれば、操作性を向上させることができる。

前記ジョイスティックは、前記スティックの前記第１脚部と前記第１ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第１スライダと、前記スティックの前記第２脚部と前記第２ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第２スライダと、前記スティックの前記第３脚部と前記第３ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第３スライダと、を有していてもよい。

このことにより、ライダーがスティックを第１方向に倒すと、第１脚部は第１スライダを介して第１ボタンを押す。ライダーがスティックを第２方向に倒すと、第２脚部は第２スライダを介して第２ボタンを押す。ライダーがスティックを第３方向に倒すと、第３脚部は第３スライダを介して第３ボタンを押す。スティックと基板との間に第１～第３スライダが配置されているので、スティックと基板との距離が比較的長くても、スティックにより第１～第３ボタンを押すことができる。スティックを基板から比較的遠くに配置することができるので、ライダーはスティックを操作しやすい。よって、操作性を向上させることができる。

前記ジョイスティックは、前記基板に設けられ、前記ピンの軸線方向から見て前記ピンの軸線に対して第４方向に配置された第４ボタンを有していてもよい。前記支持ケースは、前記スティックを前記第４方向に傾倒可能に支持していてもよい。前記スティックは、前記筒部から前記ピンの軸線方向かつ前記第４方向に延びる第４脚部を有していてもよい。前記ジョイスティックは、前記スティックが前記第４方向に傾倒すると前記第４脚部が前記第４ボタンを押すように構成されていてもよい。前記支持ケースには、前記ピンの軸線方向から見て前記第４方向に凹んだ円弧状の第４内周縁と、前記ピン孔の前記中央内周縁から前記第４内周縁に延び、前記ピンの軸線方向に対して傾斜した第４斜面と、が形成されていてもよい。前記ピンの軸線方向から見て、前記第２方向は前記第１方向に垂直な方向であってもよく、前記第３方向は前記第１方向と反対の方向であってもよく、前記第４方向は前記第２方向と反対の方向であってもよい。

前記ジョイスティックは、前記スティックの前記第１脚部と前記第１ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第１スライダと、前記スティックの前記第２脚部と前記第２ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第２スライダと、前記スティックの前記第３脚部と前記第３ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第３スライダと、前記スティックの前記第４脚部と前記第４ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第４スライダと、を有していてもよい。

前記ジョイスティックは、前記基板に設けられ、前記ピンの軸線上に配置された中央ボタンを有していてもよい。前記支持ケースは、前記スティックを前記ピンの軸線方向に移動可能に支持していてもよい。前記ジョイスティックは、前記スティックが前記ピンの軸線方向に移動すると前記ピンが前記中央ボタンを押すように構成されていてもよい。前記支持ケースは、前記ピン孔の前記中央内周縁から前記第１斜面、前記第２斜面、および前記第３斜面と反対側に向かって前記ピンの軸線方向に延びる円筒部を有していてもよい。

このことにより、ライダーがスティックを押す操作を行うときに、スティックがピンの軸線方向から若干傾いた方向に押された場合であっても、ピンは円筒部によって軸線方向に案内される。そのため、スティックは傾倒しない。ライダーは意図通りの操作を行いやすい。また、ライダーがスティックを倒す操作を行うときに、ピンの軸線方向の移動は円筒部により規制される。そのため、スティックはピンの軸線方向に移動しない。ライダーは意図通りの操作を行いやすい。したがって、ハンドルスイッチの操作性を更に向上させることができる。

前記スティックは、前記筒部に対して前記第１脚部、前記第２脚部、および前記第３脚部と反対の方に配置され、前記ピンに固定された操作ボタンを有していてもよい。前記操作ボタンの前記ピンの周囲に、円周状の溝が形成されていてもよい。前記操作ボタンと前記筒部とは、前記筒部が前記溝内において前記ピンの軸線方向に移動可能なように係合していてもよい。

このことにより、操作ボタンをピンの軸線方向に押したときに、操作ボタンおよびピンは、筒部に対して移動可能である。そのため、操作ボタンをピンの軸線方向に押したときに、第１脚部が第１ボタンを押してしまうこと、第２脚部が第２ボタンを押してしまうこと、および、第３脚部が第３ボタンを押してしまうことを防止することができる。ライダーがスティックを押す操作を行ったときに、スティックを傾倒させる操作が行われたと誤検出されることを防止することができる。

前記支持ケースは、前記スティックを少なくとも前記第１方向、前記第２方向、および前記第３方向に傾倒可能に支持するケース本体と、前記ケース本体と別体に形成され、前記ケース本体に組み付けられたガイド部材と、を有していてもよい。前記ピン孔、前記中央内周縁、前記第１内周縁、前記第２内周縁、前記第３内周縁、前記第１斜面、前記第２斜面、および前記第３斜面は、前記ガイド部材に形成されていてもよい。

このようにガイド部材をケース本体と別体とすることにより、ピン孔、中央内周縁、第１～第３内周縁、および第１～第３斜面を比較的容易に加工することができる。

前記ケース本体は、樹脂により形成されていてもよい。前記ピンおよび前記ガイド部材は、金属により形成されていてもよい。

このようにケース本体を樹脂製とすることにより、ジョイスティックを軽量化することができる。操作時に互いに接触するピンおよびガイド部材を金属製とすることにより、ジョイスティックの耐久性を高めることができる。

前記ピンは、第１端部と、前記第１端部よりも前記基板の方に位置する第２端部と、を有していてもよい。前記ピンは、前記第１端部の方が前記第２端部よりも前記グリップの方に位置するように、前記グリップの軸線に垂直な面に対して傾いていてもよい。

このことにより、スティックはグリップの方に傾いているので、ライダーはグリップを握ったまま親指によりスティックを操作しやすい。

前記ハンドルスイッチは、前記スティックよりも前記グリップの方に配置されたボタンを備えていてもよい。

このことにより、上記ボタンはグリップの方に配置されているので、ライダーが上記ボタンを操作するときに、ジョイスティックは邪魔になりにくい。

前記スティックは、前記ハンドルスイッチの下半部に設けられていてもよい。

このことにより、ライダーはグリップを握ったまま親指によりスティックを操作しやすい。

前記ハンドルスイッチは、方向指示器を操作するターンスイッチと、警音器を操作するホーンボタンと、を備えていてもよい。前記ジョイスティックにおける前記グリップの径方向の外端は、前記ターンスイッチおよび前記ホーンボタンよりも前記グリップの径方向の外方に位置していてもよい。

このことにより、ライダーの指がジョイスティックを操作するときに、ライダーの指はターンスイッチおよびホーンボタンに触れにくい。よって、ターンスイッチまたはホーンボタンを誤操作し難い。

ここに開示される鞍乗型車両は、前記ハンドルスイッチを備えたものである。

前記鞍乗型車両は、前記ハンドルバーの右端部に配置された回動可能なアクセルグリップを備えていてもよい。前記グリップは、前記ハンドルバーの左端部に配置された回動不能な固定グリップであってもよい。前記ハンドルスイッチは、前記固定グリップの右方に配置されていてもよい。

本発明によれば、ジョイスティックを備えたハンドルスイッチの操作性を向上させることができる。

実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。 自動二輪車の平面図である。 左グリップおよび左ハンドルスイッチを車両後方から見た図である。 左ハンドルスイッチの斜視図である。 左ハンドルスイッチを左方から見た図である。 スティックが初期位置にあるときのジョイスティックの断面図である。 レバーの斜視図である。 ピンの軸線方向に沿って支持ケースを車両後方から見た図である。 ピンの軸線方向に沿ってガイド部材を車両後方から見た図である。 ピンおよびガイド部材の拡大断面図である。 ピンの軸線方向に沿って基板を車両後方から見た図である。 スティックを左方に倒したときのジョイスティックの断面図である。 スティックを押したときのジョイスティックの断面図である。

以下、図面を参照しながら、実施の形態について説明する。図１は、鞍乗型車両の一例である自動二輪車１の左側面図である。図２は自動二輪車１の平面図である。本実施形態に係る自動二輪車１はスクータである。ただし、自動二輪車１の形式はスクータに限定される訳ではない。自動二輪車１の形式は何ら限定されない。

自動二輪車１は、車体フレーム２と、車体フレーム２に支持された駆動源３と、前輪４と、駆動源３によって駆動される後輪５と、車体フレーム２に支持されたシート６とを備えている。駆動源３は、自動二輪車１が走行するための動力を発生させる装置である。ここでは、駆動源３は内燃機関である。ただし、駆動源３は電動モータであってもよい。駆動源３は後輪５と連結されている。後輪５は駆動源３により駆動される。

以下の説明では特に断らない限り、前、後、左、右、上、下とは、乗員が乗車せずかつ荷物が載せられていない自動二輪車１が水平面上に直立した状態で停止している場合に、シート６に着座した仮想的な乗員から見た前、後、左、右、上、下をそれぞれ意味するものとする。図中のＦ、Ｒｅ、Ｌ、Ｒ、Ｕ、Ｄは、それぞれ前、後、左、右、上、下を表す。

前方とは、車両中心線ＣＬ（図２参照）に沿って水平に前向きに延びる方向だけでなく、当該方向から９０度未満の角度で傾いた方向も含まれるものとする。後方とは、車両中心線ＣＬに沿って水平に後向きに延びる方向だけでなく、当該方向から９０度未満の角度で傾いた方向も含まれるものとする。左方とは、車両中心線ＣＬに垂直な水平線に沿って左向きに延びる方向だけでなく、当該方向から９０度未満の角度で傾いた方向も含まれるものとする。右方とは、車両中心線ＣＬに垂直な水平線に沿って右向きに延びる方向だけでなく、当該方向から９０度未満の角度で傾いた方向も含まれるものとする。上方とは、鉛直線に沿って上向きに延びる方向だけでなく、当該方向から９０度未満の角度で傾いた方向も含まれるものとする。下方とは、鉛直線に沿って下向きに延びる方向だけでなく、当該方向から９０度未満の角度で傾いた方向も含まれるものとする。

車体フレーム２はヘッドパイプ７を有している。ヘッドパイプ７には、ステアリング軸８が左右に回転可能に支持されている。ステアリング軸８の下部は、フロントフォーク９に接続されている。フロントフォーク９は前輪４を回転可能に支持している。ステアリング軸８の上部にはハンドルバー１０が固定されている。

図２に示すように、ハンドルバー１０は左方および右方に延びている。ハンドルバー１０の左端部には、左グリップ１１Ｌが取り付けられている。ハンドルバー１０の右端部には、右グリップ１１Ｒが取り付けられている。左グリップ１１Ｌは、回動不能な固定グリップである。右グリップ１１Ｒは、回動可能なアクセルグリップである。右グリップ１１Ｒを回動させることにより、駆動源３の出力を調整することができる。

左グリップ１１Ｌの前方には、左レバー１２Ｌが配置されている。右グリップ１１Ｒの前方には、右レバー１２Ｒが配置されている。なお、図１では、左レバー１２Ｌおよび右レバー１２Ｒの図示は省略している。左レバー１２Ｌを操作することにより、後輪５のブレーキ（図示せず）を作動させることができる。右レバー１２Ｒを操作することにより、前輪４のブレーキ（図示せず）を作動させることができる。

ハンドルバー１０には、左グリップ１１Ｌの側方に配置された左ハンドルスイッチ１５Ｌと、右グリップ１１Ｒの側方に配置された右ハンドルスイッチ１５Ｒとが取り付けられている。なお、図１および図２では、左ハンドルスイッチ１５Ｌおよび右ハンドルスイッチ１５Ｒを簡略化して図示している。左ハンドルスイッチ１５Ｌは、左グリップ１１Ｌの右方に配置されている。右ハンドルスイッチ１５Ｒは、右グリップ１１Ｒの左方に配置されている。以下では、左ハンドルスイッチ１５Ｌのことを、単にハンドルスイッチ１５Ｌと呼ぶこととする。

図３は、左グリップ１１Ｌおよびハンドルスイッチ１５Ｌを車両後方から見た図である。図４は、ハンドルスイッチ１５Ｌの斜視図である。図５は、ハンドルスイッチ１５Ｌを左方から見た図である。図４に示すように、ハンドルスイッチ１５Ｌは、ハンドルバー１０に取り付けられるハンドルスイッチケース２０を備えている。ハンドルスイッチケース２０には、ジョイスティック３０、入力ボタン２１、ホーンボタン２２、ターンスイッチ２３、ヘッドライトスイッチ２４、および設定スイッチ２５が設けられている。

ホーンボタン２２は、図示しない警音器を操作するボタンである。ターンスイッチ２３は、図示しない方向指示器を操作するスイッチである。ターンスイッチ２３は、左方および右方にスライド可能なボタンにより構成されている。ヘッドライトスイッチ２４は、ヘッドライト１３（図１参照）を操作するスイッチである。設定スイッチ２５は、クルーズコントロールの設定等を行うスイッチである。

ジョイスティック３０は、単一の装置により複数の入力が可能なスイッチである。ここでは、ジョイスティック３０は５つの入力が可能に構成されている。ジョイスティック３０の操作内容は特に限定されない。例えば、ナビゲーション装置の操作、音楽プレーヤーの操作、各種画面の切り替え、図示しない電動スクリーンの昇降操作、各種の設定などにジョイスティック３０を用いることができる。次に、ジョイスティック３０の構成について説明する。

図６はジョイスティック３０の断面図である。ジョイスティック３０は、ジョイスティックケース３２と、スティック４０と、支持ケース５０と、第１～第５スライダ７０ａ～７０ｅと、基板６０と、を備えている。

スティック４０は、操作ボタン３４と、棒状のピン４１と、レバー４２と、スライダ４７と、ばね４８とを有している。なお、図６は、ピン４１の軸線４１ｘを含む断面図である。後述するように、スティック４０は傾倒可能である。本明細書では、スティック４０が傾倒していないときにピン４１の軸線４１ｘが延びる方向および当該方向と平行の方向のことを、「ピンの軸線方向」と呼ぶこととする。

ピン４１の太さは一定であってもよく、一定でなくてもよい。本実施形態では、ピン４１は、大径部４１Ａと、大径部４１Ａよりも小径の小径部４１Ｂとを有している。ピン４１は、第１端部４１ａと、第１端部４１ａよりも基板６０の方に位置する第２端部４１ｂとを有している。ピン４１の材料は特に限定されないが、本実施形態では金属である。ピン４１は、例えば、ステンレス、アルミニウム等により形成することができる。

ピン４１の第１端部４１ａは、操作ボタン３４に挿入されている。操作ボタン３４には、ピン４１の大径部４１Ａが挿入されている。操作ボタン３４はピン４１に固定されている。操作ボタン３４は、天板を有する筒状に形成されている。操作ボタン３４のピン４１の周囲には、円周状の溝３４ａが形成されている。

レバー４２は、ピン４１が貫通された筒部４２Ａを有している。筒部４２Ａの一部は、操作ボタン３４の溝３４ａに挿入されている。ピン４１は、筒部４２Ａにスライド可能に支持されている。操作ボタン３４およびピン４１は、レバー４２に対して、ピンの軸線方向に移動可能である。操作ボタン３４と筒部４２Ａとは、筒部４２Ａが溝３４ａ内においてピンの軸線方向に移動可能なように係合している。一方、操作ボタン３４およびピン４１は、レバー４２に対して、左方、上方、右方、および下方に移動不能である。操作ボタン３４、ピン４１、およびレバー４２は、左方、上方、右方、および下方には、一緒に移動する。

図７はレバー４２の斜視図である。レバー４２は、筒部４２Ａからピンの軸線方向かつ左方に延びる第１脚部４２ａと、筒部４２Ａからピンの軸線方向かつ上方に延びる第２脚部４２ｂと、筒部４２Ａからピンの軸線方向かつ右方に延びる第３脚部４２ｃと、筒部４２Ａからピンの軸線方向かつ下方に延びる第４脚部４２ｄと、を有している。

図６に示すように、支持ケース５０は、スティック４０をピンの軸線方向に移動可能、かつ、左方、上方、右方、および下方に傾倒可能に支持している。図８は、ピンの軸線方向に沿って支持ケース５０を車両後方から見た図である。支持ケース５０は、ケース本体５１と、ガイド部材５２とを有している。ケース本体５１は樹脂により形成されている。ケース本体５１は、例えば、ＰＰ、ＰＥ、ＡＢＳなどの合成樹脂により形成されている。ガイド部材５２は金属により形成されている。ガイド部材５２は、例えば、ステンレス、アルミニウムなどにより形成されている。

ケース本体５１には、それぞれピンの軸線方向に延びる中央孔５１ｅ、第１孔５１ａ、第２孔５１ｂ、第３孔５１ｃ、および第４孔５１ｄが形成されている。第１孔５１ａは中央孔５１ｅの左方に形成されている。第２孔５１ｂは中央孔５１ｅの上方に形成されている。第３孔５１ｃは中央孔５１ｅの右方に形成されている。第４孔５１ｄは中央孔５１ｅの下方に形成されている。

ガイド部材５２は、ピン４１の移動および傾倒を案内する部材である。ガイド部材５２は、ケース本体５１と別体に形成され、ケース本体５１に組み付けられている。図９は、ピンの軸線方向に沿ってガイド部材５２を車両後方から見た図である。図１０は、ピン４１およびガイド部材５２の拡大断面図である。ガイド部材５２には、ピン４１が挿入されるピン孔５３が形成されている。

図９に示すようにピンの軸線方向から見て、ピン孔５３は円周状の中央内周縁５３ｉを有している。ピンの軸線方向から見て、ガイド部材５２は、左方に凹んだ円弧状の第１内周縁５３ａと、上方に凹んだ円弧状の第２内周縁５３ｂと、右方に凹んだ円弧状の第３内周縁５３ｃと、下方に凹んだ円弧状の第４内周縁５３ｄと、を有している。ピンの軸線方向から見て、第１内周縁５３ａと第２内周縁５３ｂとの間、第２内周縁５３ｂと第３内周縁５３ｃとの間、第３内周縁５３ｃと第４内周縁５３ｄとの間、および、第４内周縁５３ｄと第１内周縁５３ａとの間には、それぞれ段差５３ｇが形成されている。

ガイド部材５２は、中央内周縁５３ｉから第１内周縁５３ａに延びる第１斜面５４ａと、中央内周縁５３ｉから第２内周縁５３ｂに延びる第２斜面５４ｂと、中央内周縁５３ｉから第３内周縁５３ｃに延びる第３斜面５４ｃと、中央内周縁５３ｉから第４内周縁５３ｄに延びる第４斜面５４ｄと、を有している。第１斜面５４ａ、第２斜面５４ｂ、第３斜面５４ｃ、および第４斜面５４ｄは、ピンの軸線方向に対して傾斜している（図１０参照）。

図１０に示すように、ピン４１の第２端部４１ｂにはテーバーが付けられている。ピン４１の第２端部４１ｂは先細り形状に形成されている。第２端部４１ｂは、ピン孔５３に挿入されている。

図１１は、ピンの軸線方向に沿って基板６０を車両後方から見た図である。図１１に示すように、基板６０には、第１ボタン６１、第２ボタン６２、第３ボタン６３，第４ボタン６４、および中央ボタン６５が設けられている。第１ボタン６１、第２ボタン６２、第３ボタン６３、第４ボタン６４、および中央ボタン６５は、いわゆるタクトスイッチであり、押されることによって入力されるスイッチである。中央ボタン６５は、ピン４１が傾倒していないときのピン４１の軸線４１ｘ上に配置されている。第１ボタン６１、第２ボタン６２、第３ボタン６３、第４ボタン６４は、ピン４１が傾倒していないときのピン４１の軸線４１ｘに対して、左方、上方、右方、下方にそれぞれ配置されている。なお、左方、上方、右方、下方は、それぞれ「第１方向」、「第２方向」、「第３方向」、「第４方向」の一例である。

図６に示すように、基板６０の第１ボタン６１、第２ボタン６２、第３ボタン６３，第４ボタン６４、および中央ボタン６５は、弾性変形可能なカバー６８によって覆われている。カバー６８は、基板６０に水分や埃等が付着することを防止する防塵部材である。カバー６８は、基板６０とスティック４０との間に配置されている。カバー６８の材料は特に限定されないが、ゴム等を好適に用いることができる。ここでは、カバー６８の材料はシリコンである。カバー６８は弾性を有している。カバー６８は力を加えると変形するが、力を取り除くと元の形状に復元する。

図６に示すように、ケース本体５１の中央孔５１ｅ、第１孔５１ａ、第２孔５１ｂ、第３孔５１ｃ、および第４孔５１ｄには、それぞれ中央スライダ７０ｅ、第１スライダ７０ａ、第２スライダ７０ｂ、第３スライダ７０ｃ、および第４スライダ７０ｄが挿入されている。中央スライダ７０ｅ、第１スライダ７０ａ、第２スライダ７０ｂ、第３スライダ７０ｃ、および第４スライダ７０ｄの形状は特に限定されない。中央スライダ７０ｅ、第１スライダ７０ａ、第２スライダ７０ｂ、第３スライダ７０ｃ、および第４スライダ７０ｄは、例えば、棒状であってもよく、両端部が閉じた筒状に形成されていてもよい。

第１スライダ７０ａは、レバー４２の第１脚部４２ａと第１ボタン６１との間に配置されている。第２スライダ７０ａは、レバー４２の第２脚部４２ｂと第２ボタン６２との間に配置されている。第３スライダ７０ｃは、レバー４２の第３脚部４２ｃと第３ボタン６３との間に配置されている。第４スライダ７０ｄは、レバー４２の第４脚部４２ｄと第４ボタン６４との間に配置されている。中央スライダ７０ｅは、ピン４１と中央ボタン６５との間に配置されている。ここでは、基板６０はカバー６８に覆われている。そのため、第１スライダ７０ａは、レバー４２の第１脚部４２ａとカバー６８との間に配置されている。第２スライダ７０ｂは、レバー４２の第２脚部４２ｂとカバー６８との間に配置されている。第３スライダ７０ｃは、レバー４２の第３脚部４２ｃとカバー６８との間に配置されている。第４スライダ７０ｄは、レバー４２の第４脚部４２ｄとカバー６８との間に配置されている。中央スライダ７０ｅは、ピン４１とカバー６８との間に配置されている。第１スライダ７０ａ、第２スライダ７０ｂ、第３スライダ７０ｃ、第４スライダ７０ｄ、および中央スライダ７０ｅは、支持ケース５０により、ピンの軸線方向に移動可能に支持されている。

図６に示すように、スライダ４７は、円筒部４７Ａおよび円板部４７Ｂを有している。ピン４１の小径部４１Ｂは、円筒部４７Ａおよび円板部４７Ｂを貫通している。ケース本体５１には、ピン４１の小径部４１Ｂが挿入された穴が形成されている。ケース本体５１の穴の内周縁には、ピン４１の軸線４１ｘに対して傾いた斜面５１ｓが形成されている。斜面５１ｓは、図６の上方かつピン４１の径方向の外方に延びている。スライダ４７の円板部４７Ｂの図６における下方の面には、斜面４７ｓが形成されている。斜面４７ｓは、図６の上方かつピン４１の径方向の外方に延びている。ばね４８は、ピン４１の大径部４１Ａとスライダ４７の円板部４７Ｂとの間に設けられている。ばね４８はコイルスプリングにより構成されている。ばね４８の一端部はピン４１の大径部４１Ａに接触し、他端部はスライダ４７の円板部４７Ｂに接触している。ばね４８は、スティック４０を初期位置に向けて付勢する。図６は、スティック４０が初期位置にある状態を表している。スティック４０が初期位置にあるときに、第１脚部４２ａは第１スライダ７０ａから離間し、第２脚部４２ｂは第２スライダ７０ｂから離間し、第３脚部４２ｃは第３スライダ７０ｃから離間し、第４脚部４２ｄは第４スライダ７０ｄから離間し、ピン４１は中央スライダ７０ｅから離間している。

図３に示すように、スティック４０は左方に傾いている。スティック４０は左グリップ１１Ｌの方に傾いている。詳しくは、ピン４１がピンの軸線方向から傾いていないときに、スティック４０のピン４１は、第１端部４１ａの方が第２端部４１ｂよりも左グリップ１１Ｌの方に位置するように、左グリップ１１Ｌの軸線１１Ｌｃに垂直な面Ｐ１に対して傾いている。

図５に示すように、左グリップ１１Ｌの軸線１１Ｌｃの方向から見たときに、ジョイスティック３０の先端３０ｔは、ターンスイッチ２３およびホーンボタン２２よりも後方に位置している。ジョイスティック３０の先端３０ｔは、ジョイスティック３０における左グリップ１１Ｌの径方向の外端である。ジョイスティック３０における左グリップ１１Ｌの径方向の外端３０ｔは、ターンスイッチ２３およびホーンボタン２２よりも左グリップ１１Ｌの径方向の外方に位置している。

以上がハンドルスイッチ１５Ｌの構成である。次に、ジョイスティック３０の操作について説明する。

ジョイスティック３０に対しては、スティック４０を左方に倒す操作、スティック４０を上方に倒す操作、スティック４０を右方に倒す操作、スティック４０下方に倒す操作、および、スティック４０をピンの軸線方向に押す操作が可能である。ジョイスティック３０に対しては、５つの操作が可能である。

図１２に示すように、スティック４０を左方に倒すと、第１スライダ７０ａが第１脚部４２ａによって押される。第１スライダ７０ａは第１ボタン６１の方に移動し、カバー６８を介して第１ボタン６１を押す。このように、スティック４０を左方に倒すと、第１ボタン６１が入力される。

同様に、スティック４０を上方に倒すと、第２スライダ７０ｂが第２脚部４２ｂによって押される。第２スライダ７０ｂは第２ボタン６２の方に移動し、カバー６８を介して第２ボタン６２を押す。このように、スティック４０を上方に倒すと、第２ボタン６２が入力される。

スティック４０を右方に倒すと、第３スライダ７０ｃが第３脚部４２ｃによって押される。第３スライダ７０ｃは第３ボタン６３の方に移動し、カバー６８を介して第３ボタン６３を押す。このように、スティック４０を右方に倒すと、第３ボタン６３が入力される。

スティック４０を下方に倒すと、第４スライダ７０ｄが第４脚部４２ｄによって押される。第４スライダ７０ｄは第４ボタン６４の方に移動し、カバー６８を介して第４ボタン６４を押す。このように、スティック４０を下方に倒すと、第４ボタン６４が入力される。

図１３に示すように、スティック４０を押すと、操作ボタン３４およびピン４１はレバー４２に対してスライドし、中央スライダ７０ｅはピン４１によって押される。中央スライダ７０ｅは中央ボタン６５の方に移動し、カバー６８を介して中央ボタン６５を押す。このように、スティック４０を押すと、第５ボタン６５が入力される。

ところで、例えばライダーがスティック４０を左方に倒そうと意図しているにも拘わらず、スティック４０に対して左方の力だけでなく、上方の力を若干加えてしまう場合がある。ライダーが手袋を嵌めている場合、そのようなことが起こりやすい傾向がある。この場合、スティック４０が左方かつ上方に倒れると、第１ボタン６１の入力が良好に検出されない場合がある。しかし、本実施形態によれば、支持ケース５０は、ピンの軸線方向から見て左方に凹んだ円弧状の第１内周縁５３ａ（図９参照）と、中央内周縁５３ｉから第１内周縁５３ａに延びる第１斜面５４ａ（図１０参照）とを有している。第１内周縁５３ａの端部には、段差５３ｇが設けられている。そのため、スティック４０に対して左方の力に加えて上方の力が若干加えられたとしても、ピン４１の外周面が第１斜面５４ａおよび第２斜面５４ｂの両方に跨がって接触することはない。ピン４１は、第１内周縁５３ａおよび第１斜面５４ａによって、左方に案内される。よって、ピン４１は左方に倒れるので、第１ボタン６１の入力は良好に検出される。なお、説明は省略するが、ライダーがスティック４０を上方、右方、下方に倒そうとしたときにも、それぞれ同様にして第２ボタン６２、第３ボタン６３、第４ボタン６４の入力が良好に検出される。ライダーは、スティック４０を意図した方向から若干ずれた方向に倒してしまったとしても、意図した操作を行うことができる。

また、例えばスティック４０を左方に倒しているときには、第１内周縁５３ａおよび第１斜面５４ａによって、スティック４０の上方または下方への移動は規制される。ライダーがスティック４０を左方に倒した後、上方または下方に力を加えてしまった場合であっても、スティック４０が上方または下方に傾倒してしまうことは防止される。第１ボタン６１の入力中に、第２ボタン６２または第４ボタン６４が入力されてしまうことは防止される。そのため、スティック４０を倒した後の誤操作を防止することができる。

ライダーがスティック４０を押そうと意図しているにも拘わらず、スティック４０にピンの軸線方向の力だけでなく、ピンの軸線方向から傾いた方向の力を若干加えてしまう場合がある。この場合、スティック４０がピンの軸線方向に移動しながら若干傾くと、第５ボタン６５の入力が良好に検出されない場合がある。しかし、本実施形態によれば、支持ケース５０は、中央内周縁５３ｉからピンの軸線方向に延びる円筒部５５を有している（図１０参照）。そのため、スティック４０がピンの軸線方向に移動すると、円筒部５５により、ピン４１が傾くことは防止される。よって、スティック４０はピンの軸線方向に真っ直ぐ移動するので、第５ボタン６５の入力は良好に検出される。このように、ライダーは、スティック４０を押すときにピンの軸線方向の力だけでなく、ピンの軸線方向から傾いた方向の力を若干加えてしまった場合でも、意図した操作を行うことができる。

また、ピン４１の第２端部４１ｂが円筒部５５に挿入されると、円筒部５５により、ピン４１の傾倒は規制される。ライダーがスティック４０を押した後、スティック４０にピンの軸線方向から傾いた方向の力を加えてしまった場合であっても、スティック４０が傾倒してしまうことは防止される。第５ボタン６５の入力中に、第１ボタン６１等が入力されてしまうことは防止される。そのため、スティック４０を押した後の誤操作を防止することができる。

例えば、ライダーがスティック４０を左方に倒そうと意図しているにも拘わらず、スティック４０に対して左方の力だけでなく、押す力を若干加えてしまう場合がある。この場合、スティック４０が傾倒すると共にピンの軸線方向に移動してしまうと、第１ボタン６１の入力が良好に検出されない場合がある。しかし、本実施形態によれば、支持ケース５０は円筒部５５を有しているので、スティック４０が倒れると、スティック４０のピンの軸線方向の移動は規制される。よって、第１ボタン６１の入力は良好に検出される。ライダーがスティック４０を上方、右方、または下方に倒そうと意図した場合についても同様である。このように、ライダーは、スティック４０を倒そうとしたときに、スティック４０を倒すと同時に若干押してしまったとしても、意図した操作を行うことができる。また、スティック４０を倒した後、スティック４０にピンの軸線方向の力を加えてしまった場合であっても、スティック４０がピンの軸線方向に移動してしまうことは防止される。例えば、第１ボタン６１の入力中に、第５ボタン６５が入力されてしまうことは防止される。よって、スティック４０を倒した後の誤操作を防止することができる。

以上のように、本実施形態に係るハンドルスイッチ１５Ｌによれば、ライダーがスティック４０を倒すときに、意図した方向から若干ずれた方向に力を加えたとしても、ピン４１がガイド部材５２に案内されることにより、スティック４０は意図した方向に傾倒する。よって、ジョイスティック３０はライダーの操作を誤検出しにくい。ライダーは意図通りの操作を行いやすい。したがって、ハンドルスイッチ１５Ｌによれば、操作性を向上させることができる。

本実施形態に係るハンドルスイッチ１５Ｌによれば、図６に示すように、スティック４０の第１脚部４２ａと第１ボタン６１との間には第１スライダ７０ａが配置され、第２脚部４２ｂと第２ボタン６２との間には第２スライダ７０ｂが配置され、第３脚部４２ｃと第３ボタン６３との間には第３スライダ７０ｃが配置され、第４脚部４２ｄと第４ボタン６４との間には第４スライダ７０ｄが配置されている。そのため、スティック４０と基板６０との間の距離を長くすることができる。スティック４０をより後方に配置することができる。よって、ライダーはスティック４０を操作しやすい。ハンドルスイッチ１５Ｌの操作性を更に向上させることができる。

本実施形態に係るハンドルスイッチ１５Ｌによれば、支持ケース５０は、ピン孔５３の中央内周縁５３ｉからピンの軸線方向に延びる円筒部５５を有している（図１０参照）。スティック４０がピンの軸線方向から若干傾いた方向に押された場合であっても、ピン４１は円筒部５５によってピンの軸線方向に案内されるので、スティック４０は傾倒しない。よって、ジョイスティック３０は、ライダーによるスティック４０を押すという操作を誤検出しにくい。また、スティック４０が倒されると共に若干押された場合、スティック４０のピンの軸線方向の移動は円筒部５５によって阻止される。よって、ジョイスティック３０は、ライダーによるスティック４０を倒すという操作を誤検出しにくい。したがって、ライダーは意図通りの操作を行いやすい。

本実施形態に係るハンドルスイッチ１５Ｌによれば、スティック４０の操作ボタン３４と筒部４２Ａとは、筒部４２Ａが操作ボタン３４の溝３４ａ内においてピンの軸線方向に移動可能なように係合している。操作ボタン３４を押したときに、操作ボタン３４およびピン４１は筒部４２Ａに対して移動可能である。そのため、操作ボタン３４を押したときに、第１脚部４２ａが第１スライダ７０ａを介して第１ボタン６１を押してしまうこと、第２脚部４２ｂが第２スライダ７０ｂを介して第２ボタン６２を押してしまうこと、第３脚部４２ｃが第３スライダ７０ｃを介して第３ボタン６３を押してしまうこと、および、第４脚部４２ｄが第４スライダ７０ｄを介して第４ボタン６４を押してしまうことを、より確実に防止することができる。ジョイスティック３０は、ライダーによるスティック４０を押すという操作を誤検出しにくい。したがって、ライダーは意図通りの操作を行いやすい。

本実施形態に係るハンドルスイッチ１５Ｌによれば、ピン孔５３、第１内周縁５３ａ、第２内周縁５３ｂ、第３内周縁５３ｃ、第４内周縁５３ｄ、第１斜面５４ａ、第２斜面５４ｂ、第３斜面５４ｃ、第４斜面５４ｄ、および円筒部５５は、ガイド部材５２に形成されている。ガイド部材５２は、ケース本体５１と別体である。ケース本体５１およびガイド部材５２は、それぞれ別々に作製され、互いに組み付けられている。本実施形態によれば、ピン孔５３、第１内周縁５３ａ、第２内周縁５３ｂ、第３内周縁５３ｃ、第４内周縁５３ｄ、第１斜面５４ａ、第２斜面５４ｂ、第３斜面５４ｃ、第４斜面５４ｄ、および円筒部５５を比較的容易に加工することができる。

ケース本体５１は樹脂により形成されている。そのため、ジョイスティック３０を軽量化することができる。ピン４１およびガイド部材５２は、金属により形成されている。そのため、ジョイスティック３０の耐久性を高めることができる。

図３に示すように、スティック４０は初期位置にあるときに左方に傾いている。そのため、ライダーは、左手で左グリップ１１Ｌを握ったまま、左手の親指でスティック４０を操作しやすい。

ホーンボタン２２、ターンスイッチ２３、およびヘッドライトスイッチ２４は、スティック４０よりも左方に配置されている。ホーンボタン２２、ターンスイッチ２３、およびヘッドライトスイッチ２４は、スティック４０よりも左グリップ１１Ｌの方に配置されている。よって、ライダーがホーンボタン２２、ターンスイッチ２３、およびヘッドライトスイッチ２４を操作するときに、ジョイスティック３０は邪魔になりにくい。ライダーは、ホーンボタン２２、ターンスイッチ２３、およびヘッドライトスイッチ２４を操作しやすい。

図３に示すように、スティック４０はハンドルスイッチ１５Ｌの下半部に設けられている。そのため、ライダーは、左手で左グリップ１１Ｌを握ったまま、左手の親指でスティック４０を操作しやすい。

図５に示すように、ジョイスティック３０における左グリップ１１Ｌの径方向の外端３０ｔは、ターンスイッチ２３およびホーンボタン２２よりも左グリップ１１Ｌの径方向の外方に位置している。ジョイスティック３０の方が、ターンスイッチ２３およびホーンボタン２２よりも後方に配置されている。そのため、ライダーは、ジョイスティック３０を操作するときに、ターンスイッチ２３およびホーンボタン２２に触れにくい。ジョイスティック３０を操作するときに、ターンスイッチ２３およびホーンボタン２２を誤操作しにくい。

以上、一実施形態について説明したが、前述の実施形態は一例に過ぎない。他にも様々な実施形態が可能である。以下、他の実施形態の例について簡単に説明する。

前記実施形態では、スティック４０は４方向に傾倒可能であるが、スティック４０の傾倒方向は３方向であってもよい。また、スティック４０の傾倒方向は５方向以上であってもよい。スティック４０の傾倒方向は、左方、上方、右方、下方に限定されない。

前記実施形態では、ジョイスティック３０は、スティック４０を左方へ倒す操作、上方へ倒す操作、右方へ倒す操作、下方へ倒す操作、およびスティック４０を押す操作が可能である。ジョイスティック３０では、５つの入力が可能である。加えて、スティック４０を長押しする操作が可能であってもよい。すなわち、ジョイスティック３０は、第５ボタン６５を押す時間が所定時間未満の場合と、所定時間以上の場合とで、異なる入力と判定してもよい。これにより、ジョイスティック３０において６つの入力が可能となる。

第１～第４スライダ７０ａ～７０ｄおよび中央スライダ７０ｅは無くてもよい。スティック４０の第１～第４脚部４２ａ～４２ｄは、カバー６８を直接押すことにより第１～第４ボタン６１～６４を押すように構成されていてもよい。ピン４１は、カバー６８を直接押すことにより中央ボタン６５を押すように構成されていてもよい。

カバー６８は無くてもよい。第１～第５スライダ７０ａ～７０ｅは、それぞれ第１～第５ボタン６１～６５を直接押すように構成されていてもよい。カバー６８、第１～第４スライダ７０ａ～７０ｄ、および中央スライダ７０ｅが無くてもよい。スティック４０の第１～第４脚部４２ａ～４２ｄおよびピン４１は、それぞれ第１～第５ボタン６１～６５を直接押すように構成されていてもよい。

支持ケース５０のケース本体５１の材料は樹脂に限定されない。ケース本体５１は、例えば金属によって形成されていてもよい。ガイド部材５２の材料は金属に限定されない。ケース本体５１とガイド部材５２とは、別体でなくてもよい。ケース本体５１とガイド部材５２とは一体物であってもよい。

スティック４０は初期位置にあるときに左方に傾いていなくてもよい。スティック４０が初期位置にあるときに、ピン４１の軸線４１ｘは、左グリップ１１Ｌの軸線１１Ｌｃに垂直な面Ｐ１内にあってもよい。スティック４０は初期位置にあるときに右方に傾いていてもよい。

ハンドルスイッチ１５Ｌは、ジョイスティック３０以外のスイッチを備えていてもよく、備えていなくてもよい。ハンドルスイッチ１５Ｌに備えられるボタンは、ジョイスティック３０のスティック４０よりも右方に配置されていてもよい。ハンドルスイッチ１５Ｌに備えられるボタンの位置は、特に限定されない。また、ジョイスティック３０の位置も特に限定されない。スティック４０はハンドルスイッチ１５Ｌの下半部に設けられていなくてもよい。例えば、スティック４０はハンドルスイッチ１５Ｌの上半部に設けられていてもよい。

ジョイスティック３０における左グリップ１１Ｌの径方向の外端３０ｔは、ターンスイッチ２３およびホーンボタン２２よりも左グリップ１１Ｌの径方向の外方に位置していなくてもよい。

ジョイスティック３０は、右ハンドルスイッチ１５Ｒに備えられていてもよい。ジョイスティック３０は、右グリップ１１Ｒの左方に配置されていてもよい。

鞍乗型車両とは、乗員が跨がって乗車する車両のことである。鞍乗型車両は自動二輪車１に限定されない。鞍乗型車両は、例えば、自動三輪車、ＡＴＶ（All Terrain vehicle）、スノーモービルであってもよい。前述のハンドルスイッチ１５Ｌは、ハンドルバーを備える任意の車両に対して適用可能である。

ここに用いられた用語及び表現は、説明のために用いられたものであって限定的に解釈するために用いられたものではない。ここに示されかつ述べられた特徴事項の如何なる均等物をも排除するものではなく、本発明のクレームされた範囲内における各種変形をも許容するものであると認識されなければならない。本発明は、多くの異なった形態で具現化され得るものである。この開示は本発明の原理の実施形態を提供するものと見なされるべきである。それらの実施形態は、本発明をここに記載しかつ／又は図示した好ましい実施形態に限定することを意図するものではないという了解のもとで、実施形態がここに記載されている。ここに記載した実施形態に限定されるものではない。本発明は、この開示に基づいて当業者によって認識され得る、均等な要素、修正、削除、組み合わせ、改良及び／又は変更を含むあらゆる実施形態をも包含する。クレームの限定事項はそのクレームで用いられた用語に基づいて広く解釈されるべきであり、本明細書あるいは本願のプロセキューション中に記載された実施形態に限定されるべきではない。

１…自動二輪車（鞍乗型車両）、１０…ハンドルバー、１１Ｌ…左グリップ（グリップ、固定グリップ）、１１Ｒ…右グリップ（アクセルグリップ）、１５Ｌ…左ハンドルスイッチ（ハンドルスイッチ）、２２…ホーンボタン、２３…ターンスイッチ、２４…ヘッドライトボタン（ボタン）、３０…ジョイスティック、３４…操作ボタン、３４ａ…溝、４０…スティック、４１…ピン、４１ａ…第１端部、４１ｂ…第２端部、４２…レバー、４２Ａ…筒部、４２ａ…第１脚部、４２ｂ…第２脚部、４２ｃ…第３脚部、４２ｄ…第４脚部、５０…支持ケース、５１…ケース本体、５２…ガイド部材、５３…ピン孔、５３ａ…第１内周縁、５３ｂ…第２内周縁、５３ｃ…第３内周縁、５３ｄ…第４内周縁、５３ｉ…中央内周縁、５４ａ…第１斜面、５４ｂ…第２斜面、５４ｃ…第３斜面、５４ｄ…第４斜面、５５…円筒部、６０…基板、６１…第１ボタン、６２…第２ボタン、６３…第３ボタン、６４…第４ボタン、６５…中央ボタン、７０ａ…第１スライダ、７０ｂ…第２スライダ、７０ｃ…第３スライダ、７０ｄ…第４スライダ、７０ｅ…中央スライダ、

Claims (14)

1. ジョイスティックを備え、ハンドルバーのグリップの側方に配置されるハンドルスイッチであって、
   前記ジョイスティックは、棒状のピンを有するスティックと、前記ピンの軸線方向と交差するように配置された基板と、前記基板に設けられ、前記ピンの軸線方向から見て前記ピンの軸線に対して第１方向、第２方向、第３方向にそれぞれ配置された第１ボタン、第２ボタン、第３ボタンと、前記スティックを少なくとも前記第１方向、前記第２方向、および前記第３方向に傾倒可能に支持する支持ケースと、を有し、
   前記スティックは、前記ピンが貫通された筒部と、前記筒部から前記ピンの軸線方向かつ前記第１方向に延びる第１脚部と、前記筒部から前記ピンの軸線方向かつ前記第２方向に延びる第２脚部と、前記筒部から前記ピンの軸線方向かつ前記第３方向に延びる第３脚部と、を有し、
   前記スティックが前記第１方向に傾倒すると前記第１脚部が前記第１ボタンを押し、前記スティックが前記第２方向に傾倒すると前記第２脚部が前記第２ボタンを押し、前記スティックが前記第３方向に傾倒すると前記第３脚部が前記第３ボタンを押すように構成され、
   前記支持ケースには、前記ピンが挿入されかつ円周状の中央内周縁を有するピン孔と、前記ピンの軸線方向から見て前記第１方向に凹んだ円弧状の第１内周縁と、前記ピンの軸線方向から見て前記第２方向に凹んだ円弧状の第２内周縁と、前記ピンの軸線方向から見て前記第３方向に凹んだ円弧状の第３内周縁と、前記中央内周縁から前記第１内周縁に延び、前記ピンの軸線方向に対して傾斜した第１斜面と、前記中央内周縁から前記第２内周縁に延び、前記ピンの軸線方向に対して傾斜した第２斜面と、前記中央内周縁から前記第３内周縁に延び、前記ピンの軸線方向に対して傾斜した第３斜面と、が形成されている、ハンドルスイッチ。
2. 前記ジョイスティックは、
   前記スティックの前記第１脚部と前記第１ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第１スライダと、
   前記スティックの前記第２脚部と前記第２ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第２スライダと、
   前記スティックの前記第３脚部と前記第３ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第３スライダと、を有している、請求項１に記載のハンドルスイッチ。
3. 前記ジョイスティックは、前記基板に設けられ、前記ピンの軸線方向から見て前記ピンの軸線に対して第４方向に配置された第４ボタンを有し、
   前記支持ケースは、前記スティックを前記第４方向に傾倒可能に支持し、
   前記スティックは、前記筒部から前記ピンの軸線方向かつ前記第４方向に延びる第４脚部を有し、
   前記スティックが前記第４方向に傾倒すると前記第４脚部が前記第４ボタンを押すように構成され、
   前記支持ケースには、前記ピンの軸線方向から見て前記第４方向に凹んだ円弧状の第４内周縁と、前記ピン孔の前記中央内周縁から前記第４内周縁に延び、前記ピンの軸線方向に対して傾斜した第４斜面と、が形成され、
   前記ピンの軸線方向から見て、前記第２方向は前記第１方向に垂直な方向であり、前記第３方向は前記第１方向と反対の方向であり、前記第４方向は前記第２方向と反対の方向である、請求項１に記載のハンドルスイッチ。
4. 前記ジョイスティックは、
   前記スティックの前記第１脚部と前記第１ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第１スライダと、
   前記スティックの前記第２脚部と前記第２ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第２スライダと、
   前記スティックの前記第３脚部と前記第３ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第３スライダと、
   前記スティックの前記第４脚部と前記第４ボタンとの間に配置され、前記支持ケースに前記ピンの軸線方向に移動可能に支持された第４スライダと、を有している、請求項３に記載のハンドルスイッチ。
5. 前記ジョイスティックは、前記基板に設けられ、前記ピンの軸線上に配置された中央ボタンを有し、
   前記支持ケースは、前記スティックを前記ピンの軸線方向に移動可能に支持し、
   前記スティックが前記ピンの軸線方向に移動すると前記ピンが前記中央ボタンを押すように構成され、
   前記支持ケースは、前記ピン孔の前記中央内周縁から前記第１斜面、前記第２斜面、および前記第３斜面と反対側に向かって前記ピンの軸線方向に延びる円筒部を有している、請求項１～４のいずれか一つに記載のハンドルスイッチ。
6. 前記スティックは、前記筒部に対して前記第１脚部、前記第２脚部、および前記第３脚部と反対の方に配置され、前記ピンに固定された操作ボタンを有し、
   前記操作ボタンの前記ピンの周囲に、円周状の溝が形成され、
   前記操作ボタンと前記筒部とは、前記筒部が前記溝内において前記ピンの軸線方向に移動可能なように係合している、請求項５に記載のハンドルスイッチ。
7. 前記支持ケースは、前記スティックを少なくとも前記第１方向、前記第２方向、および前記第３方向に傾倒可能に支持するケース本体と、前記ケース本体と別体に形成され、前記ケース本体に組み付けられたガイド部材と、を有し、
   前記ピン孔、前記中央内周縁、前記第１内周縁、前記第２内周縁、前記第３内周縁、前記第１斜面、前記第２斜面、および前記第３斜面は、前記ガイド部材に形成されている、請求項１～６のいずれか一つに記載のハンドルスイッチ。
8. 前記ケース本体は、樹脂により形成され、
   前記ピンおよび前記ガイド部材は、金属により形成されている、請求項７に記載のハンドルスイッチ。
9. 前記ピンは、第１端部と、前記第１端部よりも前記基板の方に位置する第２端部と、を有し、
   前記ピンは、前記第１端部の方が前記第２端部よりも前記グリップの方に位置するように、前記グリップの軸線に垂直な面に対して傾いている、請求項１～８のいずれか一つに記載のハンドルスイッチ。
10. 前記スティックよりも前記グリップの方に配置されたボタンを備えている、請求項１～９のいずれか一つに記載のハンドルスイッチ。
11. 前記スティックは、前記ハンドルスイッチの下半部に設けられている、請求項１～１０のいずれか一つに記載のハンドルスイッチ。
12. 方向指示器を操作するターンスイッチと、
    警音器を操作するホーンボタンと、を備え、
    前記ジョイスティックにおける前記グリップの径方向の外端は、前記ターンスイッチおよび前記ホーンボタンよりも前記グリップの径方向の外方に位置している、請求項１～１１のいずれか一つに記載のハンドルスイッチ。
13. 請求項１～１２のいずれか一つに記載のハンドルスイッチを備えた鞍乗型車両。
14. 前記ハンドルバーの右端部に配置された回動可能なアクセルグリップを備え、
    前記グリップは、前記ハンドルバーの左端部に配置された回動不能な固定グリップであり、
    前記ハンドルスイッチは、前記固定グリップの右方に配置されている、請求項１３に記載の鞍乗型車両。

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