JP2022173268A - 汚泥かき寄せ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】汚泥が含まれた水が流れる間に汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、規制部材がレール部材に接触しにくくさせる。【解決手段】水流方向に延在し、無端チェーン１１が走行する際に、かき寄せ部材１２が載置されかき寄せ部材１２が摺動する摺接部２４０,２５０を有するレール部材２４,２５を備え、かき寄せ部材１２は、無端チェーン１１が振れるとレール部材２４，２５の、摺接部２４０,２５０より下方の部分に当接する突出部１２３３が設けられた規制部材１２３を有するものであり、レール部材２４，２５は、無端チェーン１１が走行することで突出部１２３３が通過する領域近傍に、沈殿池の池幅方向内側から外側に向かって退避させることで設けた空間Ｓを有するものであり、突出部１２３３は、空間Ｓを利用して摺接部２４０,２５０よりも下側に入り込むものである。【選択図】図６

Description

本発明は、汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置に関する。

汚泥かき寄せ装置として、汚泥が含まれた水が流れる水流方向に直交する池幅方向に延在したかき寄せ部材を有する無端チェーンを備えたものが知られている。この汚泥かき寄せ装置では、無端チェーンの一部が駆動輪に巻き掛けられており、無端チェーンは、その駆動輪から駆動力を受けて走行し、沈殿池の池底側と水面側でかき寄せ部材を循環移動させている。なお、沈殿池には、無端チェーンの一部が巻き掛けられ、無端チェーンの走行に追従して回転する従動輪も配置されている。かき寄せ部材は、沈殿池の池底部を走行するときには池底に沈殿した汚泥をかき寄せ、水面側を走行するときには水面に浮かんだスカムをかき寄せるものである。また、沈殿池には、水流方向に延在し、無端チェーンが走行する際にかき寄せ部材が載置され、そのかき寄せ部材が摺動する摺接部を有するレール部材が設けられている。

ところで、汚泥かき寄せ装置が設置された沈殿池では、地震の影響で、無端チェーンが、駆動輪や従動輪といった回転輪から脱輪してしまうことがある。無端チェーンが回転輪から脱輪してしまうのは、地震による揺れの直接的影響よりも、むしろ地震によって沈殿池内の水が大きく波打つスロッシングの影響の方が大きい。スロッシングが発生すると、無端チェーンが大きく揺れ動き、その揺れの力が、無端チェーンの、回転輪に巻き掛けられた部分に伝わることで無端チェーンが回転輪から脱輪してしまうことがある。

この地震対策として、かき寄せ部材に規制部材を設けることが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１に記載された規制部材は、無端チェーンが振れるとレール部材に当接し、無端チェーンの振れを規制するものである。この規制部材は、無端チェーンの走行時には、レール部材の一端側からそのレール部材の摺接部よりも下側に入り込み、レール部材と間隔をあけて、無端チェーンの走行とともにレール部材を通過する。

特開２０１１－５４００号公報

しかしながら、規制部材が、レール部材の一端側からそのレール部材の摺接部よりも下側に入り込む際に、レール部材に上方から接触してしまう場合がある。規制部材がレール部材に接触すると、無端チェーンの走行が乱れてしまう。

本発明は上記事情に鑑み、規制部材がレール部材に接触しにくい汚泥かき寄せ装置を提供することを目的とする。

上記目的を解決する本発明の汚泥かき寄せ装置は、
汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、走行することで前記池底部側と水面側で該かき寄せ部材を循環させる無端チェーンと、
前記水が流れる水流方向に延在し、前記無端チェーンが走行する際に前記かき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する摺接部を有するレール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記沈殿池における池幅方向の外側に向かって突出した突出部が設けられ、前記無端チェーンが振れると前記レール部材に当接し、該無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記レール部材は、前記無端チェーンが走行することで前記突出部が通過する領域近傍に、前記池幅方向の内側から外側に向かって退避させることで設けた空間を有するものであり、
前記突出部は、前記空間を利用して前記摺接部よりも下側に入り込むものであることを特徴とする。

また、
前記レール部材は、前記無端チェーンのうち下方へ向けて湾曲して弛んでいる弛み部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１摺接部を有する第１レール部材を含むものであり、
前記弛み部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該弛み部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該弛み部分の振れを規制するものであり、
前記第１レール部材は、前記無端チェーンが走行することで前記突出部が通過する領域近傍に、前記池幅方向の内側から外側に向かって退避させることで設けた第１空間を有するものであり、
前記突出部は、前記第１空間を利用して前記第１摺接部よりも下側に入り込むものであることを特徴としてもよい。

さらに、
前記レール部材は、前記無端チェーンのうち前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２摺接部を有する第２レール部材をさらに含むものであり、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第２レール部材は、前記無端チェーンが走行することで前記突出部が通過する領域近傍に、前記池幅方向の内側から外側に向かって退避させることで設けた第２空間を有するものであり、
前記突出部は、前記第２空間を利用して前記第２摺接部よりも下側に入り込むものであることを特徴としてもよい。

本発明によれば、規制部材がレール部材に接触しにくい汚泥かき寄せ装置を提供することができる。

本発明の一実施形態である汚泥かき寄せ装置が設置された沈殿池の側断面図である。 図１のＡ部を拡大した部分拡大図である。 （ａ）は図２のＢ－Ｂ断面図であり、（ｂ）は地震によるスロッシングが発生し水面軌道部分が池幅方向に振れた場合の、上流側リターンレールと規制部材を示す図であり、（ｃ）は規制部材の突出部が上流側リターンレールの摺接部に上方から接触した場合の様子を示す図である。 図１に示すスカム除去装置の下方から沈殿池の水中内の水流方向の下流側を見た様子を模式的に示した図である。 これまで説明した実施形態の変形例を示す図である。 第２実施形態のリターンレールを上方から見たときの図である。 第２実施形態のリターンレールを上方から見たときの図である。 規制部材の突出部が、第２実施形態の下流側リターンレールの上流側の端部分に斜め上方から接近し、その下流側リターンレールの摺接部よりも下側に入り込むまでの様子を段階的に示す図である。 第２実施形態の変形例を示す図である。 第３実施形態の汚泥かき寄せ装置における、下流側リターンレールと規制部材の突出部との関係を示す図である。 第４実施形態の汚泥かき寄せ装置における、下流側リターンレール２４と規制部材１２３の突出部１２３３との関係を示す図である。 規制部材の変形例を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。

図１は、本発明の一実施形態である汚泥かき寄せ装置が設置された沈殿池の側断面図である。

図１に示す沈殿池１は、上流壁１ａと、下流壁１ｂと、一対の側壁１ｃによって囲まれた、平面視で略長方形状をした池である。この沈殿池１は、長手方向の一端側（図１では左側）から汚水や雨水などの汚泥が含まれた水を受け入れ、受け入れた水に含まれる汚泥を池底部１ｄに沈殿させ、他端側（図１では右側）から排水する。以下、図１における左側を上流側と称し、図１における右側を下流側と称し、図１における左側から右側に向かう方向を水流方向と称する。また、図１において紙面に直交する方向を池幅方向と称する。なお、図１は、沈殿池を池幅方向に見た図である。

図１に示すように、この沈殿池１には、本実施形態の汚泥かき寄せ装置１０と、スカム除去装置３０と、排水樋４０と、汚泥ピット５０が設けられている。排水樋４０は沈殿池１の下流側部分に設けられている。また、汚泥ピット５０は沈殿池１の上流側部分に設けられている。

本実施形態の汚泥かき寄せ装置１０は、無端チェーン１１を備えている。この無端チェーン１１は、沈殿池１の池幅方向の両端部それぞれに設けられれている。池幅方向の両端部それぞれに設けられた一対の無端チェーン１１それぞれは、池底部１ｄに沿って延在したかき寄せ軌道Ｔｋと、かき寄せ軌道Ｔｋから水面側に向かって、沈殿池１の上流側で立ち上がる上流側軌道Ｔｕと、水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するもののかき寄せ軌道Ｔｋよりも短い水面軌道Ｔｗと、水面軌道Ｔｗとかき寄せ軌道Ｔｋを沈殿池１の下流側で結ぶ下流側軌道Ｔｌがつながった周回軌道を走行する、環状のチェーンである。

また、一対の無端チェーン１１には、池幅方向に延在した複数のかき寄せ部材１２が掛け渡されている。無端チェーン１１が周回軌道を走行することで、かき寄せ部材１２は、池底部１ｄ側と水面ＷＬ側を循環する。図１では、無端チェーン１１が周回軌道で示されている。

各軌道（Ｔｋ，Ｔｕ，Ｔｗ，Ｔｌ）の両端部分には、スプロケット１４～１７が配置されている。各スプロケット１４～１７には、無端チェーン１１の一部が巻き掛けられており、無端チェーン１１の、各スプロケット１４～１７に巻き掛けられた巻掛部分は、スプロケット１４～１７に噛み合っている。

スプロケット１４は、水面軌道Ｔｗの上流側に配置されている。以下の説明では、このスプロケット１４を駆動スプロケット１４と称する。この駆動スプロケット１４の中心部分には、駆動軸１４１が固定されている。駆動軸１４１は、池幅方向に延在し、一対の側壁１ｃそれぞれに固定された軸受（不図示）によって回転自在に支持されている。図１に示す駆動軸１４１は、駆動チェーン２１１によってモータ２１と接続されている。モータ２１が回転することで、駆動軸１４１を介して駆動スプロケット１４も回転する。本実施形態の駆動スプロケット１４は、無端チェーン１１に駆動力を伝えて無端チェーン１１を走行させる駆動輪の一例に相当する。

モータ２１は、図１における時計回り方向と反時計回り方向の両方向に回転可能なモータである。モータ２１は、通常は図１における時計回りに回転駆動する。モータ２１の時計回り方向の回転にともない、駆動スプロケット１４は、時計回りに回転し、無端チェーン１１を時計回りに走行させる。以下、駆動スプロケット１４が図１における時計回りに回転することを正転駆動と称し、無端チェーン１１が図１における時計回りに走行することを正転走行と称する。駆動スプロケット１４が正転駆動すると、無端チェーン１１の、水面軌道Ｔｗにある水面軌道部分１１ｗは、上流側から下流側に向かって走行する。

また、モータ２１はトルクリミッタ機能を有している。例えば、池底部１ｄを走行している無端チェーン１１に取り付けられたかき寄せ部材１２に異物が噛み込んでしまい、モータ２１に過剰な負荷がかかると、トルクリミッタ機能が働き、モータ２１は一旦停止する。そして、異物の噛み込みを解除するために、モータ２１は少しの時間だけ逆転（図１における反時計回りに回転）する。モータ２１の逆転に伴って、駆動スプロケット１４は図１における反時計回りに回転し、無端チェーン１１を反時計回りに走行（いわゆる、寸逆動作）させる。以下、駆動スプロケット１４が図１における反時計回りに回転することを逆転駆動と称し、無端チェーン１１が図１において反時計回りに走行することを逆転走行と称する。駆動スプロケット１４が逆転駆動すると、水面軌道部分１１ｗは、下流側から上流側に向かって走行する。

その他のスプロケット１５～１７は、無端チェーン１１の走行に追従して回転する従動スプロケットである。スプロケット１５～１７の中心部分には固定軸１５１，１６１，１７１が通されている。各固定軸１５１，１６１，１７１は軸回りに回転不能に固定配置されている。スプロケット１５～１７はいずれも、その固定軸１５１，１６１，１７１に対して回動自在なものである。各スプロケット１４～１７は、駆動軸１４１や固定軸１５１，１６１，１７１を回転軸として回転する回転輪である。以下の説明では、水面軌道Ｔｗの下流側に配置されているスプロケット１５を中間スプロケット１５と称する。この中間スプロケット１５は、従動輪の一例に相当する。

かき寄せ部材１２は、無端チェーン１１の周回軌道全周にわたって、循環方向に均等あるいは略均等に間隔をあけて複数取り付けられている。沈殿池１の池底部１ｄには、池底部１ｄに沿って沈殿池１の長手方向に延在する池底レール２３が固定されている。池底部１ｄでは、かき寄せ部材１２は、池底レール２３にガイドされて移動することでかき寄せ軌道Ｔｋを走行し、池底部１ｄに沈殿した汚泥をかき寄せる。

無端チェーン１１が正転走行すると、かき寄せ軌道Ｔｋに位置しているかき寄せ部材１２は、下流側から上流側に向かって池底部１ｄに沿って移動する。池底部１ｄに沈殿した汚泥は、池底部１ｄを移動するかき寄せ部材１２によって上流側の汚泥ピット５０に向けてかき寄せられる。汚泥ピット５０にかき寄せられた汚泥は、図示しない汚泥ポンプによって沈殿池１の外部に排出される。

沈殿池１の水面ＷＬにはスカムが浮遊している。無端チェーン１１が正転走行すると、水面軌道Ｔｗに位置しているかき寄せ部材１２は、上流側から下流側に向かって水面ＷＬに沿って移動する。水面ＷＬに浮遊するスカムは、水面軌道Ｔｗを移動するかき寄せ部材１２によって下流側のスカム除去装置３０に向けてかき寄せられる。スカム除去装置３０側にかき寄せられたスカムは、沈殿池１内の水とともにスカム除去装置３０によって沈殿池１の外部に排出される。また、スカムと汚泥とが除去された沈殿池１内の水は、スカム除去装置の下をくぐって排水樋４０に流れ込み、排水樋４０から図示しない排水路に流れ、沈殿池１の外部に排水される。

無端チェーン１１は、無端チェーン１１を走行させるための駆動力が増大することを防止するために、沈殿池１に設置された当初から、循環方向に適度に余裕のある状態で設置される。無端チェーン１１には、その余裕分に応じた量の弛みが生じている。また、走行開始後しばらくの期間、無端チェーン１１は、無端チェーン１１のなじみやクリープ現象などによって伸びが発生しやすく、その結果、設置したときよりも徐々に弛みが増大する傾向がある。なお、無端チェーン１１をある程度走行させた後は、伸びの発生は殆どなくなる。

無端チェーン１１が走行すると、無端チェーン１１の、かき寄せ軌道Ｔｋに位置しているかき寄せ軌道部分１１ｋに、かき寄せ部材１２が汚泥をかき寄せることで生じる走行負荷が加わる。無端チェーン１１が正転走行している場合、無端チェーン１１の、かき寄せ軌道部分１１ｋおよび上流側軌道Ｔｕに位置している上流側軌道部分１１ｕでは、上記走行負荷に応じた張力が発生している。一方、無端チェーン１１の、水面軌道部分１１ｗおよび下流側軌道Ｔｌに位置している下流側軌道部分１１ｌには、弛みが生じる。図１は、水面軌道部分１１ｗおよび下流側軌道部分１１ｌに弛みが生じた状態を示している。図１に示すように、水面軌道Ｔｗよりも下流側軌道Ｔｌの方が長く、また、水面軌道Ｔｗは水平あるいはほぼ水平であるのに対して下流側軌道Ｔｌは大きく傾斜しており、水面軌道部分１１ｗの弛みよりも、下流側軌道部分１１ｌの弛みの方が大きい。

続いて、レール部材の一例に相当するリターンレールについて説明する。図１に示す汚泥かき寄せ装置１０には、レール部材として、下流側リターンレール２４および上流側リターンレール２５が設けられている。

沈殿池１の下流側であって池底部１ｄから所定の高さ位置には、池底部１ｄとほぼ平行であって沈殿池１の長手方向に延在する下流側リターンレール２４が固定されている。この下流側リターンレール２４は、一対の側壁１ｃそれぞれに複数固定された下流側台座２４７に取り付けられている。無端チェーン１１が正転走行している場合、無端チェーン１１に取り付けられたかき寄せ部材１２は、大きく弛んだ下流側軌道Ｔｌにおけるかき寄せ軌道Ｔｋ側（下流側とも言える）では、下流側リターンレール２４にガイドされて移動する。すなわち、下流側リターンレール２４は、かき寄せ軌道Ｔｋの上にかき寄せ軌道Ｔｋに沿って設置され、無端チェーン１１のうち下流側軌道Ｔｌにおけるかき寄せ軌道Ｔｋ側を走行する水中軌道部分１１ｌ－１に取り付けられているかき寄せ部材１２が載置され、そのかき寄せ部材１２が摺動するものであって、第１レール部材の一例に相当する。図１に示すように、下流側軌道Ｔｌにおけるかき寄せ軌道Ｔｋ側の軌道は、水平軌道になっている。

さらに、沈殿池１の上流側であって水面ＷＬ近傍には、水面ＷＬに沿って水流方向に延在した上流側リターンレール２５が固定されている。すなわち、上流側リターンレール２５は、水面側に設置され、無端チェーン１１の水面軌道部分１１ｗに取り付けられているかき寄せ部材１２が載置され、そのかき寄せ部材１２が摺動するものであって、第２レール部材の一例に相当する。この上流側リターンレール２５は、一対の側壁１ｃそれぞれに複数固定された上流側台座２５７に取り付けられている。無端チェーン１１に取り付けられたかき寄せ部材１２は、水面軌道Ｔｗでは上流側リターンレール２５にガイドされて移動する。

図２は、図１のＡ部を拡大した部分拡大図である。図２では、一部を除いて、無端チェーン１１を１点鎖線で示している。

無端チェーン１１は、複数のリンク部材１１０が連結された金属製のチェーンである。なお、無端チェーン１１として樹脂製のチェーンを用いてもよい。各リンク部材１１０は、図示しない連結ピンで連結されている。本実施形態では、無端チェーン１１の循環方向に連結された２０個のリンク部材１１０おきに、ステー１１３が設けられたリンク部材１１０が配置されている。図２では、ステー１１３が設けられたリンク部材１１０が左端に示されている。このステー１１３は、リンク部材１１０とかき寄せ部材１２とを結合するためのものである。図２の左端に示す、ステー１１３とかき寄せ部材１２は、図示しないネジで結合されている。なお、図２では、かき寄せ部材１２があと２つ示されているが、これら２つのかき寄せ部材１２が結合されたリンク部材は図示省略されており、ステーも図示省略されている。

かき寄せ部材１２は、フライト板１２１と、リターンシュー１２２と、規制部材１２３を有する。フライト板１２１は、池幅方向に延在した断面コ字状の部分を有するステンレス製のものである。フライト板１２１の折り曲げ面１２１ａ，１２１ｂの間に位置するかき寄せ面１２１ｃの形状は矩形である。リターンシュー１２２と規制部材１２３は、フライト板１２１の両端それぞれに設けられている。なお、図２に示すフライト板１２１は、無端チェーン１１側とは反対側の折り曲げ面１２１ａから該反対側に突出した突出縁部１２１ｄも有する。

図２に示すように、上流側リターンレール２５は、駆動スプロケット１４から中間スプロケット１５まで延在したレール部材である。より詳しく説明すれば、図２に示す上流側リターンレール２５は、駆動スプロケット１４の中心の真上から中間スプロケット１５の中心の真上まで延在しているが、駆動スプロケット１４の中心の真上よりも中間スプロケット１５側の位置から延在したものであってもよいし、その真上よりも上流壁１ａ（図１参照）側の位置から延在したものであってもよい。また、中間スプロケット１５の中心の真上よりも駆動スプロケット１４側の位置まで延在したものであってもよいし、その真上よりも下流壁１ｂ（図１参照）側の位置まで延在したものであってもよい。

上流側リターンレール２５は、摺接部２５０と、下側部分の取付部２５１とから構成されている。

図３（ａ）は、図２のＢ－Ｂ断面図である。この図３（ａ）は、駆動スプロケット１４の中心を通る鉛直線に沿った断面図であり、図の左右方向が、沈殿池１の池幅方向になる。なお、図３（ａ）では、駆動スプロケット１４に回転力を伝達する駆動チェーン２１１（図１参照）は図示省略されている。

図３（ａ）に示すように、リンク部材１１０は、池幅方向に対向する左右一対のリンク板１１１，１１１と、その左右一対のリンク板１１１，１１１をつなげるバレル部１１２とから構成されている。

図３（ａ）に示すかき寄せ部材１２は、図１や図２に示す水面軌道部分１１ｗに取り付けられているかき寄せ部材１２であり、そのかき寄せ部材１２には、図３（ａ）の状態では水面側となる上部にかき寄せシュー１２４が設けられている。図３（ａ）に示すかき寄せ部材１２が取り付けられたリンク部材１１０が、かき寄せ軌道Ｔｋを走行する際には、かき寄せ部材１２は上下が逆になり、かき寄せシュー１２４が下側になって、図１に示す池底レール２３に摺接する。

また、図３（ａ）に示すかき寄せ部材１２の、池幅方向の端部には、水面側とは反対側になる下部に、リターンシュー１２２と規制部材１２３が設けられている。

図３（ａ）に示すリターンシュー１２２の下端部分は、フライト板１２１よりも下方へ突出しており、リターンシュー１２２の下端は、上流側リターンレール２５の摺接部２５０に載置されている。図３（ａ）に示すかき寄せ部材１２が取り付けられたリンク部材１１０が、水面軌道Ｔｗを走行する際には、このリターンシュー１２２が上流側リターンレール２５に摺接する。リターンシュー１２２の池幅方向外側の縁は、フライト板１２１の上下方向の縁に一致している。一方、リターンシュー１２２の池幅方向内側の下隅部には、下方へ突出した突起１２２１が設けられている。すなわち、この突起１２２１は、リターンシュー１２２の、フライト板１２１よりも下方へ突出している下端部分よりもさらに下方へ突出している。

規制部材１２３は、ベース部１２３１とアーム部１２３２と突出部１２３３を有する。規制部材１２３のベース部１２３１は、リターンシュー１２２を間に挟んでかき寄せ部材１２にボルト止めされており、リターンシュー１２２の交換は容易である。アーム部１２３２は、ベース部１２３１の池幅方向内側から下方に向かって延在した部分である。突出部１２３３は、アーム部１２３２の先端に設けられたものであって、アーム部１２３２から９０度折れ曲がって池幅方向外側に向かって突出している。アーム部１２３２および突出部１２３３からなる形状は鉤状である。

また、図３（ａ）には、上流側リターンレール２５の下流側端面が示されている。図３（ａ）に示すように、上流側リターンレール２５は、断面形状が上下を逆にしたＬ字状である。上流側リターンレール２５の取付部２５１は、上流側台座２５７に図示しないネジで固定されている。上流側リターンレール２５の摺接部２５０は、池幅方向内側に向かって突出している。すなわち、規制部材１２３の、池幅方向外側に向かって突出した突出部１２３３とは、上下方向の位置をずらして対向するように突出している。より詳細に説明すれば、上流側リターンレール２５の摺接部２５０と、図３（ａ）に示す規制部材１２３の突出部１２３３は、上下方向に間隔（例えば、１０ｍｍ）をあけている。また、摺接部２５０の突出方向先端（幅方向先端）２５０１と、突出部１２３３の突出方向先端１２３３ｔは、池幅方向に間隔（例えば、０ｍｍより大きく２５ｍｍ以下）をあけている。

さらに、上流側リターンレール２５の摺接部２５０の突出方向先端２５０１は、リターンシュー１２２の突起１２２１と、上下方向の位置を合わせて、池幅方向に間隔をあけて対向している。かき寄せ部材１２が、池幅方向にずれた場合、摺接部２５０の突出方向先端２５０１にリターンシュー１２２の突起１２２１が当接し、かき寄せ部材１２が池幅方向にそれ以上ずれることが防止される。なお、上述したかき寄せシュー１２４にも、かき寄せ部材１２が池幅方向にずれることを、池底レール２３に当接することで防止する突起１２４１が設けられている。

図３（ｂ）は、地震によるスロッシングが発生し、水面軌道部分１１ｗが池幅方向に振れた場合の、上流側リターンレール２５と規制部材１２３を示す図である。

図３（ｂ）では、地震による揺れも加わり、摺接部２５０の突出方向先端２５０１がリターンシュー１２２の突起１２２１の下に潜り込んでしまっている。しかしながら、その突出方向先端２５０１に、アーム部１２３２に対する突出部１２３３の付け根部分が当接しており、水面軌道部分１１ｗ（図１や図２参照）が、池幅方向にそれ以上大きく振れることが抑制されている。したがって、突出部１２３３の付け根部分は、横方向規制部の一例に相当する。なお、アーム部１２３２が下方に向かってさらに延在したものであれば、摺接部２５０の突出方向先端２５０１に、アーム部１２３２が当接することになる。この場合には、アーム部１２３２が、横方向規制部の一例に相当する。

また、突出部１２３３が、池幅方向外側にさらに突出し、摺接部２５０の突出方向先端２５０１に突出部１２３３の付け根部分が当接する前に、突出部１２３３の突出方向先端１２３３ｔが、取付部２５１に対する摺接部２５０の付け根部分に当接するようにしてもよい。さらには、アーム部１２３２が下方に向かってさらに延在したものであれば、突出部１２３３の突出方向先端１２３３ｔが、取付部２５１に当接することになる。

図３（ｃ）は、規制部材１２３の突出部１２３３が上流側リターンレール２５の摺接部２５０に上方から接触した場合の様子を示す図である。

図２に示す１点鎖線で表すように、上流側リターンレール２５は、無端チェーン１１のうち、駆動スプロケット１４の１２時の位置を通過する部分よりも下方に設置されている。このため、無端チェーン１１のうち、駆動スプロケット１４の１２時の位置を通過した部分は、上流側リターンレール２５の上流側の端部分に斜め上方から接近し、規制部材１２３の突出部１２３３が、上流側リターンレール２５の摺接部２５０よりも下側に入り込む。

図３（ｃ）に示す規制部材１２３が取り付けられたかき寄せ部材１２の位置は、池幅方向にずれており（図３（ｃ）では左側にずれており）、規制部材１２３の突出部１２３３が上流側リターンレール２５の摺接部２５０に上方から接触してしまう場合がある。

ここで、本実施形態においては、鉤状の突出部１２３３の突出方向先端１２３３ｔと下端を結ぶ面は、突出方向先端１２３３ｔから下端に向かって漸次下方へ傾斜している。以下、鉤状の突出部１２３３の突出方向先端１２３３ｔと下端を結ぶ下方へ傾斜した面を、図３（ｃ）に示すように、上流側リターンレール２５の摺接部２５０に接触する場合があることから、接触面１２３３ｓと称する。

図３（ｃ）に示す接触面１２３３ｓには、上流側リターンレール２５における摺接部２５０の突出方向先端２５０１が接触している。上述のごとく、無端チェーン１１のうち、駆動スプロケット１４の１２時の位置を通過した部分は、上流側リターンレール２５の上流側の端部分に斜め上方から接近し、本来、規制部材１２３の突出部１２３３は、上流側リターンレール２５の摺接部２５０よりも下側に入り込もうと、下方へ向かう軌道を走行する。これに加えて、突出方向先端２５０１に接触した接触面１２３３ｓが設けられた突出部１２３３は、無端チェーン１１が走行するにつれて、接触面１２３３ｓの傾斜にならって下方へ向かわされる。この結果、突出方向先端２５０１に接触した接触面１２３３ｓが設けられた規制部材１２３は、下方へ向かってなめらかに移動し、無端チェーン１１の走行が乱れてしまうことを抑えることができる。

図４は、図１に示すスカム除去装置３０の下方から沈殿池１の水中内の水流方向の下流側を見た様子を模式的に示した図である。無端チェーン１１は、複数のリンク部材１１０（図２参照）が連結されたものであるが、図４では、一本の黒い太線で表している。

この図４では、紙面手前側が水流方向の上流側になり、紙面奥側が水流方向の上流側になる。また、左右方向が沈殿池１の池幅方向になる。この図４には、無端チェーン１１における下流側軌道Ｔｌが紙面奥側に灰色で示されたスプロケット１６に向けて延びており、かき寄せ軌道Ｔｋが紙面奥側から紙面手前側に向かって戻ってきている。

図４には、無端チェーン１１に、ステー１１３を介在させて取り付けられたかき寄せ部材１２が示されている。図４には、５本のかき寄せ部材１２が示されている。各かき寄せ部材１２の両端には、リターンシュー１２２と規制部材１２３が設けられている。図４に示す、無端チェーン１１の下流側軌道部分１１ｌに取り付けられているかき寄せ部材１２では、リターンシュー１２２の突出部分が下方側へ突出しているとともに、規制部材１２３のアーム部１２３２も下方側へ延在している。なお、フライト板１２１の折り曲げ面１２１ａ，１２１ｂが手前側に向けて突出している。

一方、図４に示す、無端チェーン１１のかき寄せ軌道部分１１ｋに取り付けられているかき寄せ部材１２では、リターンシュー１２２の突出部分が上方側へ突出しているとともに、規制部材１２３のアーム部１２３２も上方側へ延在している。また、かき寄せシュー１２４が下側になって、池底レール２３に摺接している。なお、フライト板１２１のかき寄せ面１２１ｃが手前側に位置している。

また、図４には、灰色で示された下流側台座２４７に取り付けられた下流側リターンレール２４が、池幅方向両端それぞれに示されるとともに、池底レール２３が、池底部１ｄの池幅方向両端それぞれに示されている。

下流側リターンレール２４は、上流側リターンレール２５と同じく、断面形状が上下を逆にしたＬ字状であって、摺接部２４０と、下側部分の取付部２４１とから構成されている。下流側リターンレール２４の取付部２４１は、下流側台座２４７に図示しないネジで固定されている。また、上流側リターンレール２５と同様に、下流側リターンレール２４の摺接部２４０も、池幅方向内側に向かって突出している。すなわち、水中軌道部分１１ｌ－１のかき寄せ部材１２における規制部材１２３の、池幅方向外側に向かって突出した突出部１２３３とは、上下方向の位置をずらして対向するように突出している。より詳細に説明すれば、下流側リターンレール２４でも、摺接部２４０と、規制部材１２３の突出部１２３３は、上下方向に間隔（例えば、１０ｍｍ）をあけている。また、摺接部２４０の突出方向先端（幅方向先端）２４０１と、突出部１２３３の突出方向先端は、池幅方向に間隔（例えば、０ｍｍより大きく２５ｍｍ以下）をあけている。

さらに、下流側リターンレール２４の摺接部２４０の突出方向先端２４０１も、リターンシュー１２２の突起１２２１（図３（ａ）参照）と、上下方向の位置を合わせて、池幅方向に間隔をあけて対向している。かき寄せ部材１２が、池幅方向にずれた場合、摺接部２４０の突出方向先端２４０１にリターンシュー１２２の突起１２２１（図３（ａ）参照）が当接し、かき寄せ部材１２が池幅方向にそれ以上ずれることが防止される。

この図４や図１に示すように、無端チェーン１１の、下流側軌道Ｔｌにおける水面軌道Ｔｗ側を走行する部分は、下方へ向けて湾曲しており、弛んでいる。以下、無端チェーン１１の、下流側軌道Ｔｌにおける水面軌道Ｔｗ側を走行する部分を弛み部分１１ｌ－２と称する。この弛み部分１１ｌ－２は、下流側リターンレール２４に斜め上方から接近し、本来、規制部材１２３の突出部１２３３は、下流側リターンレール２４の摺接部２４０よりも下側に入り込もうと、下方へ向かう軌道を走行する。これに加えて、上流側リターンレール２５の場合を図３（ｃ）で説明したのと同様に、突出部１２３３における接触面１２３３ｓに、下流側リターンレール２４における摺接部２４０の突出方向先端２４０１が接触する場合がある。下流側リターンレール２４の突出方向先端２４０１に接触した接触面１２３３ｓが設けられた突出部１２３３も、無端チェーン１１が走行するにつれて、接触面１２３３ｓの傾斜にならって下方へ向かわされる。この結果、下流側リターンレール２４の突出方向先端２４０１に接触した接触面１２３３ｓが設けられた規制部材１２３は、下方へ向かってなめらかに移動し、下流側リターンレール２４においても、無端チェーン１１の走行が乱れてしまうことを抑えることができる。特に、無端チェーン１１の弛み部分１１ｌ－２は、下方へ向けて湾曲しており、弛んでいるため、軌道が不安定であり、規制部材１２３の突出部１２３３は、上流側リターンレール２５よりも下流側リターンレール２４の方に接触しやすいことから、突出部１２３３の下方へ傾斜した接触面１２３３ｓの効果は有益である。

図５は、これまで説明した実施形態の変形例を示す図である。以下の説明では、これまで説明した構成要素と同じ名称の構成要素には、これまで用いた符号と同じ符号を付して説明する。なお、図５では、図の左右方向が沈殿池１の池幅方向になり、図の右側が池幅方向内側であり、左側が池幅方向外側である。

図５（ａ）では、下流側リターンレール２４の形状が、これまで説明した下流側リターンレールの形状と異なっている。図５（ａ）に示す下流側リターンレール２４は、摺接部２４０および取付部２４１の他、案内部２４２が設けられている。図５（ａ）に示す摺接部２４０は、池幅方向外側に向かって突出している。案内部２４２には、池幅方向内側に向かうほど下方へ向かって傾斜した案内面が２４２ｓ設けられている。この案内面２４２ｓは、摺接部２４０から一段下がった所から傾斜している。一方、図５（ａ）に示す規制部材１２３の突出部１２３３には、下方へ傾斜した面が設けられていない。

図５（ａ）の左側に示す図では、突出部１２３３の突出方向下端が下流側リターンレール２４の案内部２４２に接触している。

図５（ａ）に示す突出部１２３３は、無端チェーン１１が走行するにつれて、下流側リターンレール２４の案内部２４２における案内面２４２ｓに案内され、規制部材１２３は、下方へ向かってなめらかに移動し、図５（ａ）の右側に示す図のように、リターンシュー１２２の下端が、下流側リターンレール２４の摺接部２４０に載置される。なお、図５（ａ）に示すリターンシュー１２２の池幅方向外側の下隅部には、下方へ突出した、図３（ａ）に示す突起１２２１と同様のずれ防止の突起１２２１が設けられ、池幅方向外側に向かって突出した摺接部２４０の突出方向先端２４０１に対向している。

図５（ｂ）でも、下流側リターンレール２４の形状が変わっている。図５（ｂ）に示す下流側リターンレール２４も、池幅方向外側に向かって突出した摺接部２４０、および取付部２４１の他、案内部２４２が設けられているが、この案内部２４２の傾斜は、摺接部２４０の高さ位置から傾斜している。また、図５（ｂ）に示す規制部材１２３の突出部１２３３には、下方へ傾斜した接触面１２３３ｓが設けられている。この図５（ｂ）に示す突出部１２３３は、図３（ａ）に示す突出部１２３３より一回り小さいものであるが、基本構成は同じである。

図５（ｂ）の左側に示す図では、突出部１２３３の接触面１２３３ｓが、下流側リターンレール２４の案内面２４２ｓに面接触している。すなわち、突出部１２３３の接触面１２３３ｓにおける傾斜角度と、下流側リターンレール２４の案内面２４２ｓにおける傾斜角度は同じである。

図５（ｂ）に示す規制部材１２３は、無端チェーン１１が走行するにつれて、突出部１２３３の接触面１２３３ｓにおける傾斜と、下流側リターンレール２４の案内面２４２ｓにおける傾斜によって、下方へ向かってなめらかに移動し、図５（ｂ）の右側に示す図のように、リターンシュー１２２の下端が、下流側リターンレール２４の摺接部２４０に載置される。なお、図５（ｂ）に示すリターンシュー１２２の池幅方向外側の下隅部にも、ずれ防止の突起１２２１が設けられ、池幅方向外側に向かって突出した摺接部２４０の突出方向先端２４０１に対向している。

以上説明した変形例では、下流側リターンレール２４の形状が異なっていたが、上流側リターンレール２５の形状も、ここで説明した下流側リターンレール２４の形状と同じであってもよいし、上流側リターンレール２５の形状は、図３に示す上流側リターンレール２５の形状と同じであってもよい。

続いて、本発明の第２実施形態の汚泥かき寄せ装置について説明する。第２実施形態の汚泥かき寄せ装置の説明でも、第１実施形態の汚泥かき寄せ装置の説明で記した構成要素と同じ名称の構成要素には、第１実施形態の汚泥かき寄せ装置の説明で用いた符号と同じ符号を付して説明する。

図６および図７は、第２実施形態のリターンレールを上方から見たときの図である。すなわち、上流側リターンレール２５および下流側リターンレールそれぞれの平面図になる。図６でも図７でも、図の左右方向が池幅方向になる。

図６（ａ）および同図（ｂ）にしても図７（ａ）および同図（ｂ）にしても、上側に一対の上流側リターンレール２５を近寄せて示し、下側に一対の下流側リターンレール２４を同じく近寄せて示す。上述のごとく、一対の上流側リターンレール２５も、一対の下流側リターンレール２４も、沈殿池１の池幅方向両側に設けられており、本来は、離れて設置されているが、図６および図７ではスペースの関係上、近寄せて示している。また、上流側リターンレール２５であっても下流側リターンレール２４であっても、中間部分を省略し、上側が上流側になり、下側が下流側になる。

さらに、図６（ａ）に示す上流側リターンレール２５も下流側リターンレール２４も、同図（ｂ）に示す上流側リターンレール２５も下流側リターンレール２４も、第１実施形態と同じく、断面形状が上下を逆にしたＬ字状であり、取付部２５１，２４１は池幅方向外側になり、摺接部２５０，２４０は、池幅方向内側に向かって突出している。

また、図７（ａ）に示す上流側リターンレール２５および下流側リターンレール２４のリターンレールは両方とも、上流側レール部材２５－１，２４－１、中間レール部材２５－２，２４－２、下流側レール部材２５－３，２４－３の３つのレール部材を接続（例えば、溶接やボルト連結）したものである。これら３つのレール部材（２５－１，２５－２，２５－３、２４－１，２４－２，２４－３）はいずれも、断面形状が上下を逆にしたＬ字状であって、取付部２５１，２４１は池幅方向外側になり、摺接部２５０，２４０は、池幅方向内側に向かって突出している。

一方、図７（ｂ）に示す上流側リターンレール２５と下流側リターンレール２４それぞれは、１本のレール部材を折り曲げ加工することで形成されたものである。すなわち、取付部２５１，２４１が中央に位置し、上流側端部と下流側端部それぞれは、摺接部２５０，２４０が池幅方向外側に向けて折り曲げられ、中間部分は、摺接部２５０，２４０が池幅方向内側に向けて折り曲げられている。なお、図７（ａ）に示す上流側リターンレール２５および下流側リターンレール２４と同じく、３つのレール部材を接続した構成であってもよい。すなわち、摺接部２５０，２４０が池幅方向外側に向けて折り曲げられた上流側レール部材と、摺接部２５０，２４０が池幅方向内側に向けて折り曲げられた中間レール部材と、摺接部２５０，２４０が池幅方向外側に向けて折り曲げられた下流側レール部材を接続したものであってもよい。

第１実施形態における、下流側リターンレール２４であっても、上流側リターンレール２５であっても、摺接部２４０，２５０は、位置（上流側端部，中間部，下流側端部）によらず同じである。一方、図６（ａ）および同図（ｂ）における、下流側リターンレール２４および上流側リターンレール２５では、摺接部２４０，２５０における上流側端部と下流側端部それぞれに、切り欠きや退避空間が設けられており、位置によって異なっている。

すなわち、図６（ａ）および同図（ｂ）の上側に示す一対の上流側リターンレール２５それぞれの摺接部２５０には、上流側端部と下流側端部に切り欠き２５ｃ１，２５ｃ２が設けられている。図６（ａ）に示す切り欠き２５ｃ１は、池幅方向内側部分を矩形状に切り欠いたものであり、同図（ｂ）に示す切り欠き２５ｃ２は、池幅方向内側部分を三角形状に切り欠いたものである。また、切り欠くことで設けた空間は、池幅方向内側から外側に向かって退避させることで設けた空間ともいえる。以下、この切り欠くことで設けた空間や退避させることで設けた空間のことを単に空間と称する。図６（ａ）および同図（ｂ）の上側に示す一対の上流側リターンレール２５それぞれの摺接部２５０には、上流側端部の池幅方向内側部分と、下流側端部の池幅方向内側部分に、空間Ｓが設けられている。

また、図６（ａ）および同図（ｂ）の下側に示す一対の下流側リターンレール２４それぞれの摺接部２４０にも、上流側端部と下流側端部に切り欠き２４ｃ１，２４ｃ２が設けられている。図６（ａ）に示す切り欠き２４ｃ１も、池幅方向内側部分を矩形状に切り欠いたものであり、同図（ｂ）に示す切り欠き２４ｃ２も、池幅方向内側部分を三角形状に切り欠いたものである。またここでも、切り欠くことで設けた空間は、池幅方向内側から外側に向かって退避させることで設けた空間ともいえ、図６（ａ）および同図（ｂ）の下側に示す一対の下流側リターンレール２４それぞれの摺接部２４０にも、上流側端部の池幅方向内側部分と、下流側端部の池幅方向内側部分に、空間Ｓ’が設けられている。

また、図７（ａ）に示す上流側リターンレール２５と下流側リターンレール２４は、上流側レール部材２５－１，２４－１と下流側レール部材２５－３，２４－３が、中間レール部材２５－２，２４－２に対して、池幅方向外側にずれた位置に設けられており、上流側レール部材２５－１，２４－１の内側にできた空間は、上流側レール部材２５－１，２４－１を池幅方向外側に退避させることで設けた空間といえ、下流側レール部材２５－３，２４－３の内側にできた空間は、下流側レール部材２５－３，２４－３を池幅方向外側に退避させることで設けた空間といえる。図７（ａ）に示す上流側リターンレール２５における上流側端部の池幅方向内側部分と、下流側端部の池幅方向内側部分に、空間Ｓが設けられ、図７（ａ）に示す下流側リターンレール２４における上流側端部の池幅方向内側部分と、下流側端部の池幅方向内側部分に、空間Ｓ’が設けられている。

さらに、図７（ｂ）に示す上流側リターンレール２５と下流側リターンレール２４は、摺接部２５０，２４０における上流側端部と下流側端部は、池幅方向外側に折り曲げられることで池幅方向外側に退避しており、上流側端部の内側にできた空間は、その上流側端部を池幅方向外側に退避させることで設けた空間といえ、下流側端部の内側にできた空間は、その下流側端部を池幅方向外側に退避させることで設けた空間といえる。図７（ｂ）に示す上流側リターンレール２５における上流側端部の池幅方向内側部分と、下流側端部の池幅方向内側部分に、空間Ｓが設けられ、図７（ｂ）に示す下流側リターンレール２４における上流側端部の池幅方向内側部分と、下流側端部の池幅方向内側部分に、空間Ｓ’が設けられている。

図６（ａ）および同図（ｂ）の上流側リターンレール２５ならびに図７（ａ）および同図（ｂ）の上流側リターンレール２５それぞれにおける空間Ｓにしても、図６（ａ）および同図（ｂ）の下流側リターンレール２４ならびに図７（ａ）および同図（ｂ）の下流側リターンレール２４ぞれぞれにおける空間Ｓ’にしても、規制部材１２３の突出部１２３３との干渉を避けるための空間になる。すなわち、上流側リターンレール２５における上流側の空間Ｓは、無端チェーン１１の上流側軌道Ｔｕにおける水面軌道Ｔｗ側を走行する弛み部分１１ｌ－２に取り付けられているかき寄せ部材１２の規制部材１２３が、無端チェーン１１が走行することで通過する領域近傍の空間である。図６に示す例ではこの空間Ｓに摺接部２５０がないことから、規制部材１２３の突出部１２３３はこの空間Ｓを利用して摺接部２５０よりも下側に入り込むことができる。図７（ｂ）に示す例でもこの空間Ｓに摺接部２５０がないことから、規制部材１２３の突出部１２３３はこの空間Ｓを利用して、中間部分における摺接部２５０よりも下側に入り込むことができる。図７（ａ）に示す例ではレール部材自体がないことから、規制部材１２３の突出部１２３３はこの空間Ｓを利用して、中間レール部材２５－２における摺接部２５０よりも下側に入り込むことができる。また、下流側リターンレール２４における上流側の空間Ｓ’は、無端チェーン１１の弛み部分１１ｌ－２に取り付けられているかき寄せ部材１２の規制部材１２３が、無端チェーン１１が走行することで通過する領域近傍の空間である。図６に示す例ではこの空間Ｓ’に摺接部２４０がないことから、規制部材１２３の突出部１２３３はこの空間Ｓ’を利用して摺接部２４０よりも下側に入り込むことができる。図７（ｂ）に示す例でもこの空間Ｓ’に摺接部２４０がないことから、規制部材１２３の突出部１２３３はこの空間Ｓ’を利用して、中間部分における摺接部２５０よりも下側に入り込むことができる。図７（ａ）に示す例ではレール部材自体がないことから、規制部材１２３の突出部１２３３はこの空間Ｓ’を利用して、中間レール部材２４－２における摺接部２４０よりも下側に入り込むことができる。

ここで、図６（ａ）および同図（ｂ）においても図７（ａ）および同図（ｂ）においても、上流側リターンレール２５における上流側の空間Ｓと、下流側リターンレール２４における上流側の空間Ｓ’を比較すると、後者の方が、前者よりも長い空間である。すなわち、図６に示す例では、切り欠き幅（退避幅）は同じであるが、切り欠き長さ（退避長さ）は、上流側リターンレール２５よりも下流側リターンレール２４の方が長い。また、図７（ａ）に示す例では、上流側レール部材２５－１，２４－１の長さや下流側レール部材２５－３，２４－３の長さが、上流側リターンレール２５よりも下流側リターンレール２４の方が長い。さらに、図７（ｂ）に示す例では、池幅方向外側に向けて折り曲げられた部分（上流側端部や下流側端部）の長さが、上流側リターンレール２５よりも下流側リターンレール２４の方が長い。上述のごとく、無端チェーン１１の弛み部分１１ｌ－２は弛んでいるため、軌道が不安定であり、下流側リターンレール２４では、規制部材１２３の突出部１２３３との干渉を避けるための空間が長くとられている。なお、下流側リターンレール２４における上流側の空間Ｓ’の方が、上流側リターンレール２５における上流側の空間Ｓよりも、幅も広くてもよい。すなわち、図６に示す例では、切り欠き幅（退避幅）も、上流側リターンレール２５よりも下流側リターンレール２４の方が広くてもよい。また、図７（ａ）に示す例では、上流側レール部材２５－１，２４－１の取り付け位置が、上流側リターンレール２５よりも下流側リターンレール２４の方が池幅方向外側であってもよい。さらに、図７（ｂ）に示す例では、下流側リターンレール２４も上流側リターンレール２５も折り曲げ幅は同じであったが、下流側リターンレール２４については、池幅方向外側に向けて折り曲げる折り曲げ幅よりも池幅方向内側に向けて折り曲げる折り曲げ幅の方を広くしてもよい。言い換えれば、取付部２４１の位置を中央位置から池幅方向外側にずらしてもよい。

また、図６（ａ）および同図（ｂ）の上流側リターンレール２５ならびに図７（ａ）および同図（ｂ）の上流側リターンレール２５にしても、図６（ａ）および同図（ｂ）の下流側リターンレール２４ならびに図７（ａ）および同図（ｂ）の下流側リターンレール２４にしても、下流側の空間Ｓ，Ｓ’は、規制部材１２３の突出部１２３３がリターンレールを抜け出る際に干渉しないようにするためであったり、無端チェーン１１が逆転走行した場合の突出部１２３３との干渉を避けるための空間である。なお、上流側リターンレール２５にしても下流側リターンレール２４にしても、下流側の空間Ｓ，Ｓ’は、上流側の空間Ｓ，Ｓ’と同じ長さであるが、下流側の空間Ｓ，Ｓ’の方が、上流側の空間Ｓ，Ｓ’よりも短くてもよい。また、幅も同じであるが、幅についても、下流側の空間Ｓ，Ｓ’の方が、上流側の空間Ｓ，Ｓ’よりも狭くてもよい。

なお、突出部１２３３との接触は、上流側リターンレール２５の下流側端部よりも下流側リターンレール２４の下流側端部の方を避けやすくすることが好ましく、下流側リターンレール２４の下流側端部よりも上流側リターンレール２５の上流側端部の方を避けやすくすることが好ましく、上流側リターンレール２５の上流側端部よりも下流側リターンレール２４の上流側端部の方を避けやすくすることが好ましい。

図８は、規制部材の突出部が、第２実施形態の下流側リターンレールの上流側の端部分に斜め上方から接近し、その下流側リターンレールの摺接部よりも下側に入り込むまでの様子を段階的に示す図である。図８では、図の左右方向が、沈殿池１の池幅方向になり、池幅方向両端部分のみを示し、かき寄せ部材１２の池幅方向中間部分は図示省略されている。また、無端チェーン１１も図示省略されている。

図８（ａ）は、規制部材１２３の突出部１２３３が、図６（ａ）に示す下流側リターンレール２４の上流側の端部分に斜め上方から接近してくる様子を下流側から示す図である。第２実施形態における規制部材１２３は、第１実施形態における規制部材１２３と同じであり、ベース部１２３１とアーム部１２３２と突出部１２３３を有する。アーム部１２３２は下方に向かって延在した部分であり、突出部１２３３はそのアーム部１２３２から９０度折れ曲がって池幅方向外側に向かって突出している。図８（ａ）に示すかき寄せ部材１２は、池幅方向の一端側（図８では左側）に寄ってしまっている。このため、そのかき寄せ部材１２に取り付けられている、一端側の規制部材１２３の突出部１２３３は、下流側リターンレール２４における摺接部２４０の上流側に接近する。図６（ａ）に示す下流側リターンレール２４における摺接部２４０の上流側端部には、切り欠き２４ｃ１が設けられており、その切り欠き２４ｃ１が設けられた部分は、池幅方向内側から外側に向かって空いた空間Ｓ’になっている。このため、接近してきた、一端側の規制部材１２３の突出部１２３３は、この空間Ｓ’を利用して摺接部２４０よりも下側に入り込むことができる場合がある。すなわち、規制部材１２３の突出部１２３３が下流側リターンレール２４に接触してしまうことを回避することができる場合がある。

図８に示す例では、かき寄せ部材１２の池幅方向へのずれがかなり大きく、空間Ｓ’が設けられていても、同図（ｂ）に示すように、規制部材１２３の突出部１２３３が下流側リターンレール２４に接触してしまっている。しかしながら、突出部１２３３の接触面１２３３ｓは池幅方向他端側へ向かうにつれて下方へ漸次傾斜した面であるため、その突出部１２３３は、無端チェーン１１が走行するにつれて、接触面１２３３ｓの傾斜にならって下方へ向かわされる。この点については、第１実施形態において図３（ｃ）を用いて説明したことと同じである。

図８（ｃ）では、規制部材１２３の突出部１２３３は、摺接部２４０よりも下側に入り込み、リターンシュー１２２の下端は、下流側リターンレール２４の摺接部２４０に載置されている。また、かき寄せ部材１２の池幅方向一端側へのずれは解消され、かき寄せ部材１２は正規の位置にある。この図８（ｃ）に示す規制部材１２３の突出部１２３３は、図６（ａ）の下側に示す下流側リターンレール２４の切り欠き２４ｃ１をまだ超えてはおらず、図６（ａ）に示す矢印ｃの位置にある。

無端チェーン１１が走行を続けることによって、図８（ｃ）に示す規制部材１２３の突出部１２３３はやがて、下流側リターンレール２４の切り欠き２４ｃ１を超え、空間Ｓ’が設けられていない摺接部２４０の下方に達する。図８（ｄ）に示す規制部材１２３の突出部１２３３は、図６（ａ）に示す矢印ｄの位置にある。図８（ｄ）に示す規制部材１２３の突出部１２３３の突出方向先端部分は、下流側リターンレール２４の摺接部２４０の突出方向先端部分の真下に位置している。

図８（ｃ）に示す規制部材１２３の突出部１２３３は、地震によるスロッシングが発生し、水中軌道部分１１ｌ－１（図１や図４参照）が池幅方向に振れた場合に、突出部１２３３の突出方向先端１２３３ｔが、下流側リターンレール２４における取付部２４１に対する摺接部２４０の付け根部分に当接し、水中軌道部分１１ｌ－１が、池幅方向にそれ以上大きく振れることが抑制される。しかしながら、地震によるスロッシングが発生し、水中軌道部分１１ｌ－１が上方向に振れた場合には、図８（ｃ）に示す規制部材１２３の突出部１２３３は、下流側リターンレール２４のどこにも当接せず、上方向への振れを抑制することができない。一方、図８（ｄ）に示す規制部材１２３の突出部１２３３は、地震によるスロッシングが発生し、水中軌道部分１１ｌ－１が上方向に振れた場合であっても、突出部１２３３の突出方向先端部分が、下流側リターンレール２４の摺接部２４０の突出方向先端部分に下方から当接し、水中軌道部分１１ｌ－１が、上方向にそれ以上大きく振れることが抑制される。図８（ｄ）に示す突出部１２３３の突出方向先端部分は、上方向規制部の一例に相当する。また、水中軌道部分１１ｌ－１が池幅方向に振れた場合には、図８（ｄ）に示す突出部１２３３の突出方向先端１２３３ｔが下流側リターンレール２４に当接し、横方向規制部としても機能する。

以上、第２実施形態における下流側リターンレール２４と規制部材１２３の突出部１２３３との関係を説明したが、この第２実施形態では、上流側リターンレール２５と規制部材１２３の突出部１２３３との関係も同じである。

なお、かき寄せ部材１２の池幅方向へのずれの程度にもよるが、ほとんどの場合は空間Ｓ’によって、規制部材１２３の突出部１２３３が下流側リターンレール２４に接触してしまうことを回避することができる。そのため、空間Ｓ’を設けておき、突出部１２３３における傾斜した接触面１２３３ｓ（図８（ｂ）参照）を省略してもよい。例えば、図５（ａ）に示す規制部材１２３であってもよい。

図９は、第２実施形態の変形例を示す図である。この図９も、図８と同じく、図の左右方向が、沈殿池１の池幅方向になり、池幅方向両端部分のみを示し、かき寄せ部材１２の池幅方向中間部分は図示省略されている。また、無端チェーン１１も図示省略されている。

第２実施形態の変形例でも、一対の下流側リターンレール２４それぞれの摺接部２４０には、上流側端部と下流側端部に切り欠き２４ｃ１が設けられている。一方、かき寄せ部材１２に取り付けられた規制部材１２３が、図８に示すかき寄せ部材１２に取り付けられた規制部材１２３とは異なる。すなわち、図９に示す規制部材１２３におけるアーム部１２３２は、ベース部１２３１の池幅方向外側から下方に向かって延在した部分である。突出部１２３３は、アーム部１２３２の先端から９０度折れ曲がって池幅方向内側に向かって突出している。

図９（ａ）に示す規制部材１２３の突出部１２３３は、図６（ａ）に示す矢印ｄの位置にあり、この突出部１２３３の突出方向先端部分は、下流側リターンレール２４の摺接部２４０の突出方向先端部分の真下に位置している。

図９（ｂ）では、地震によるスロッシングが発生し、水中軌道部分１１ｌ－１（図１や図４参照）が池幅方向一端側（図９では左側）に振れたときの様子を示す。図９（ｂ）に示す池幅方向他端側（図９では右側）の規制部材１２３における池幅方向外側に位置するアーム部１２３２が、池幅方向他端側の下流側リターンレール２４における摺接部２４０の突出方向先端２４０１に当接し、水中軌道部分１１ｌ－１が、池幅方向一端側にそれ以上大きく振れることが抑制される。

図９（ｃ）では、地震によるスロッシングが発生し、水中軌道部分１１ｌ－１が、今度は池幅方向他端側（図９では右側）に振れたときの様子を示す。図９（ｃ）に示す池幅方向一端側（図９では左側）の規制部材１２３における池幅方向外側に位置するアーム部１２３２が、池幅方向一端側の下流側リターンレール２４における摺接部２４０の突出方向先端２４０１に当接し、水中軌道部分１１ｌ－１が、池幅方向他端側にそれ以上大きく振れることが抑制される。

続いて、本発明の第３実施形態の汚泥かき寄せ装置について説明する。第３実施形態の汚泥かき寄せ装置の説明でも、第１実施形態の汚泥かき寄せ装置の説明で記した構成要素と同じ名称の構成要素には、第１実施形態の汚泥かき寄せ装置の説明で用いた符号と同じ符号を付して説明する。

図１０は、第３実施形態の汚泥かき寄せ装置における、下流側リターンレール２４と規制部材１２３の突出部１２３３との関係を示す図である。この図９は、従動スプロケットであるスプロケット１６の中心を通る鉛直線に沿った断面図であり、図の左右方向が、沈殿池１の池幅方向になる。

第３実施形態の汚泥かき寄せ装置における、上流側リターンレール２５と規制部材１２３の突出部１２３３との関係は、第１実施形態の汚泥かき寄せ装置と同じであり、図３（ａ）に示す通りである。この図１０では、図３（ａ）に示す上流側リターンレール２５を参考までに１点鎖線で示している。

一方、下流側リターンレール２４は、上流側リターンレール２５よりも池幅方向外側に設置されている。図１０では、下流側リターンレール２４を灰色で示している。この下流側リターンレール２４は、上流側リターンレール２５と同じ形状であり、断面形状が上下を逆にしたＬ字状であって、摺接部２４０と、下側部分の取付部２４１とから構成されている。この第３実施形態では、上流側リターンレール２５とその上流側リターンレール２５を摺動するかき寄せ部材１２における規制部材１２３の突出部１２３３との池幅方向の間隔よりも、下流側リターンレール２４とその下流側リターンレール２４を摺動するかき寄せ部材１２における規制部材１２３の突出部１２３３との池幅方向の間隔の方が長くなっている。上述のごとく、無端チェーン１１の弛み部分１１ｌ－２は弛んでいるため、軌道が不安定であり、弛み部分１１ｌ－２に取り付けられたかき寄せ部材１２の池幅方向へのずれが大きくなりやすい。このため、下流側リターンレール２４では、上流側リターンレール２５よりも、規制部材１２３の突出部１２３３との池幅方向の間隔を長くとり、突出部１２３３との接触を避けやすくしている。下流側リターンレール２４を、上流側リターンレール２５よりも池幅方向外側に設置すれば、下流側リターンレール２４に、図６を用いて説明した切り欠き２４ｃ１，２４ｃ２を設けなくてもよい場合がある。ただし、下流側リターンレール２４の設置箇所が池幅方向外側になればなるほど、規制部材１２３による上方向規制が困難になるため、下流側リターンレール２４をある程度池幅方向外側に設置しつつ、摺接部２４０に幅広な部分を設けておくことが好ましい場合もある。

また、下流側リターンレール２４と上流側リターンレール２５の設置箇所を、池幅方向にずらしておくことで、リターンシュー１２２の摺接箇所が異なり、リターンシュー１２２の摩耗を分散させることができる。

なお、下流側リターンレール２４を池幅方向外側に設けるほど、規制部材１２３の突出部１２３３が下流側リターンレール２４に接触してしまうことを回避しやすくなる。そのため、下流側リターンレール２４を池幅方向外側に設け、突出部１２３３における傾斜した接触面１２３３ｓを省略してもよい。例えば、図５（ａ）に示す規制部材１２３であってもよい。

続いて、本発明の第４実施形態の汚泥かき寄せ装置について説明する。第４実施形態の汚泥かき寄せ装置の説明でも、第１実施形態の汚泥かき寄せ装置の説明で記した構成要素と同じ名称の構成要素には、第１実施形態の汚泥かき寄せ装置の説明で用いた符号と同じ符号を付して説明する。

図１１は、第４実施形態の汚泥かき寄せ装置における、下流側リターンレール２４と規制部材１２３の突出部１２３３との関係を示す図である。この図１１も、図１０と同じく、従動スプロケットであるスプロケット１６の中心を通る鉛直線に沿った断面図であり、図の左右方向が、沈殿池１の池幅方向になる。

第４実施形態の汚泥かき寄せ装置における、上流側リターンレール２５と規制部材１２３の突出部１２３３との関係も、第１実施形態の汚泥かき寄せ装置と同じであり、図３（ａ）に示す通りである。この図１１でも、図３（ａ）に示す上流側リターンレール２５を参考までに１点鎖線で示している。上流側リターンレール２５は、摺接部２５０の突出方向先端２５０１が、池幅方向内側を向いている。

一方、下流側リターンレール２４は、摺接部２４０の突出方向先端２４０１が、池幅方向外側を向いている。図１１でも、下流側リターンレール２４を灰色で示している。この下流側リターンレール２４は、上流側リターンレール２５と同じ形状であり、断面形状が上下を逆にしたＬ字状であって、摺接部２４０と、下側部分の取付部２４１とから構成されている。ただし、上述のごとく、摺接部２４０の突出方向が異なる。これは、上流側リターンレール２５と下流側リターンレール２４とでは、取り付け向きが逆であることによる。すなわち、上流側リターンレール２５は、水面軌道部分１１ｗ（図１や図２参照）に取り付けられているかき寄せ部材１２の規制部材１２３が設けられている側に突出した部分（摺接部２５０）を有するものであるのに対し、下流側リターンレール２４は、水中軌道部分１１ｌ－１（図１や図４参照）に取り付けられているかき寄せ部材１２の規制部材１２３が設けられている側に突出した部分はなく、下流側リターンレール２４は、水中軌道部分１１ｌ－１に取り付けられているかき寄せ部材１２の規制部材１２３が設けられている側とは反対側に突出した部分（摺接部２４０）を有するものである。この結果、上流側リターンレール２５とその上流側リターンレール２５を摺動するかき寄せ部材１２における規制部材１２３の突出部１２３３との池幅方向の間隔よりも、下流側リターンレール２４とその下流側リターンレール２４を摺動するかき寄せ部材１２における規制部材１２３の突出部１２３３との池幅方向の間隔の方が長くなっており、この第４実施形態の汚泥かき寄せ装置であっても、上流側リターンレール２５よりも下流側リターンレール２４の方が、規制部材１２３の突出部１２３３と干渉しにくい。上述のごとく、無端チェーン１１の弛み部分１１ｌ－２は弛んでいるため、軌道が不安定であり、弛み部分１１ｌ－２に取り付けられたかき寄せ部材１２の池幅方向へのずれが大きくなりやすい。このため、下流側リターンレール２４では、上流側リターンレール２５よりも、突出部１２３３の突出方向先端１２３３ｔとの距離を長くとり、突出部１２３３との接触を避けやすくしている。

なお、下流側リターンレール２４における摺接部２４０の突出方向先端２４０１を池幅方向外側に向けることで、規制部材１２３の突出部１２３３が下流側リターンレール２４に接触してしまうことを回避しやすくなる。そのため、摺接部２４０の突出方向先端２４０１を池幅方向外側に向けて下流側リターンレール２４を配置し、突出部１２３３における傾斜した接触面１２３３ｓを省略してもよい。例えば、図５（ａ）に示す規制部材１２３であってもよい。

また、下流側リターンレールにしても、上流側リターンレールにしても、上下を逆にしたＬ字状の断面形状のものの他、Ｔ字状の断面形状のものであってもよいし、Ｃ字状やコ字状の断面形状のものであってもよい。

さらに、中間スプロケット１５を省略し、水面軌道Ｔｗをなくして、かき寄せ軌道Ｔｋと、立上軌道である上流側軌道Ｔｕと、駆動スプロケット１４とスプロケット１６を結ぶ傾斜軌道がつながった略３角形状の周回軌道を走行する無端チェーンの場合には、上流側リターンレール２５は不要になり、下流側リターンレール２４が存在することになるが、このような略３角形状の周回軌道を走行する無端チェーンを有する汚泥かき寄せ装置にも、ここで説明した技術を適用することができる。

最後に、規制部材の変形例について説明する。

図１２は、規制部材の変形例を示す図である。この図１２は、図３（ａ）と同じく、駆動スプロケット１４の中心を通る鉛直線に沿った断面図であり、図の左右方向が、沈殿池１の池幅方向になる。なお、図１２でも、図３（ａ）と同じく、駆動スプロケット１４に回転力を伝達する駆動チェーン２１１（図１参照）は図示省略されている。

これまでの規制部材１２３は、かき寄せ部材１２に取り付けられていたものであり、水面ＷＬより下に位置していた。また、規制部材１２３は、突出部１２３３を有するものであった。一方、図１２に示す規制部材１９は、かき寄せ部材１２には取り付けられてはおらず、水面ＷＬより上に固定配置されている。すなわち、かき寄せ部材１２の上隅部近傍に設けられている。なお、かき寄せ部材１２には、リターンシュー１２２が取り付けられている。

また、図１２に示す規制部材１９は、断面形状は上下を逆にしたＬ字状であり、上流側リターンレール２５と同じような形状であって、上流側リターンレール２５と同じように水流方向に延在したものである。この規制部材１９は、一対の側壁１ｃそれぞれに複数固定された、ここでは不図示の取付部材に取り付けられているが、この取付部材は、上流側台座２５７よりも池幅方向の長さが短くてすむものである。すなわち、取付部材は、かき寄せ部材１２の上隅部近傍まで延在させるだけでよい。

図１２に示す規制部材１９は、横方向規制部１９１と上方向規制部１９２を有する。地震によるスロッシングが発生し、水面軌道部分１１ｗ（図１や図２参照）が池幅方向に振れると、かき寄せ部材１２の上下方向の縁１２ａが、横方向規制部１９１に当接し、水面軌道部分１１ｗが、池幅方向にそれ以上大きく振れることが抑制される。また、地震によるスロッシングが発生し、水面軌道部分１１ｗが上方向に振れると、かき寄せ部材１２の池幅方向の縁１２ｂが、上方向規制部１９２に当接し、水面軌道部分１１ｗが、上方向にそれ以上大きく振れることが抑制される。

なお、地震のスロッシングによる水中軌道部分１１ｌ－１の振れ対策として、水中軌道部分１１ｌ－１に取り付けられているかき寄せ部材１２の上隅部近傍に、下流側リターンレール２４と同じように規制部材を延在させてもよい。この場合の規制部材は、水中に固定配置されたものになる。

以上説明した変形例の規制部材１９が設けられた汚泥かき寄せ装置についてまとめると、
「 汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、走行することで前記池底部側と水面側で該かき寄せ部材を循環させる無端チェーンと、
前記水が流れる水流方向に延在し、前記無端チェーンが走行する際に、前記かき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動するレール部材と、
前記無端チェーンが振れると前記第１レール部材を摺動するかき寄せ部材に当接し、該無端チェーンの振れを規制する規制部材とを備えたことを特徴とする汚泥かき寄せ装置。」
となる。

この汚泥かき寄せ装置によれば、地震が発生しても、無端チェーンがスプロケットから脱輪することを確実に防止することができる。

ここで、前記規制部材は、前記無端チェーンが振れると前記レール部材を摺動するかき寄せ部材の外周縁に当接し、該無端チェーンの振れを規制するものである。前記外周縁の形状は、突出していてもよいし、窪んでいてもよい。

また、前記規制部材は、前記かき寄せ部材の前記池幅方向の縁に当接する部位と、該かき寄せ板の上下方向の縁に当接する部位が設けられたものである。すなわち、水面軌道部分が前記池幅方向に振れることを規制する横方向規制部と、該水面軌道部分が上方向に振れることを規制する上方向規制部を有するものである。

また、前記規制部材は、前記レール部材を摺動するかき寄せ部材の上隅部近傍に配置され、前記無端チェーンが振れると該かき寄せ部材の上隅部に当接し、該無端チェーンの振れを規制するものであってある。

また、前記かき寄せ部材は、かき寄せ面が矩形状のものであるが、上隅部が角部ではなくＲ部であってもよい。

また、前記規制部材は、前記池幅方向の端に位置する側壁に取付部材を介して取り付けられたものである。取付部材を、前記側壁から、前記レール部材を摺動するかき寄せ板の上隅部近傍まで延在させるだけでよく、上述のごとく、取付部材を短くすることができる。

前記レール部材は、前記水が流れる水流方向に水面側で延在し、前記無端チェーンのうち水面側を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ板が載置され該かき寄せ板が摺動するものであり、前記規制部材は、前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の上隅部近傍に配置され、該水面軌道部分が振れると該かき寄せ部材の上隅部に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものである。

また、これまでの記載では、
「 汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水が流れる水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行する無端チェーンと、
前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材と、
水面側において前記水流方向に延在し、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記規制部材は、前記無端チェーンが走行することで前記第２レール部材に上方から接触する場合がある接触面が下方へ向かって傾斜しているものであることを特徴とする汚泥かき寄せ装置。」
について説明した。

また、
「 汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水が流れる水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行する無端チェーンと、
前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材と、
水面側において前記水流方向に延在し、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第１レール部材は、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における前記水面軌道側を走行する部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が、該無端チェーンが走行することで通過する領域近傍に、空間が設けられたものであることを特徴とする汚泥かき寄せ装置。」
についても説明した。

前記空間は、切り欠くことで設けた空間であってもよいし、退避させることで設けた空間であってもよく、この空間によって、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における前記水面軌道側を走行する部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が、前記第１レール部材に干渉することが抑えられる。

前記第２レール部材は、前記無端チェーンのうち前記上流側軌道における前記水面軌道側を走行する部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が、該無端チェーンが走行することで通過する領域近傍に、空間が設けられたものであってもよい。ここにいう空間も、切り欠くことで設けた空間であってもよいし、退避させることで設けた空間であってもよく、この空間によって、前記無端チェーンのうち前記上流側軌道における前記水面軌道側を走行する部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が、前記第２レール部材に干渉することが抑えられる。

なお、
「 汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる立上軌道と、水面側から該かき寄せ軌道まで延在した傾斜軌道がつながった周回軌道を走行する無端チェーンと、
前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記傾斜軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第１レール部材は、前記無端チェーンのうち前記傾斜軌道における前記水面側を走行する部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が、該無端チェーンが走行することで通過する領域近傍に、空間が設けられたものであることを特徴とする汚泥かき寄せ装置。」
であってもよい。

また、
「 汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水が流れる水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行する無端チェーンと、
前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材と、
水面側において前記水流方向に延在し、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第１レール部材は、前記第２レール部材よりも前記沈殿池の池幅方向外側に設置されたものであることを特徴とする汚泥かき寄せ装置。」
についても説明した。

また、
「 汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水が流れる水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行する無端チェーンと、
前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材と、
水面側において前記水流方向に延在し、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第２レール部材と該第２レール部材を摺動するかき寄せ部材の規制部材との間隔よりも、前記第１レール部材と該第１レール部材を摺動するかき寄せ部材の規制部材との間隔の方が長いことを特徴とする汚泥かき寄せ装置。」
についても説明した。

なお、前記かき寄せ部材は前記沈殿池の池幅方向に延在したものであって、前記第１レール部材は、前記沈殿池の池幅方向両側それぞれに設置されたものであってもよい。また、前記第２レール部材も、前記沈殿池の池幅方向両側それぞれに設置されたものであってもよい。

前記第２レール部材は、前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が設けられている側に突出した部分を有するものであるのに対し、前記第１レール部材は、前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が設けられている側に突出した部分はないものであってもよい。さらに、前記第１レール部材は、前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が設けられている側とは反対側に突出した部分を有するものであってもよい。

また、前記第１レール部材と前記第２レール部材は、同じ形状のレール部材であるが、取り付け向きが逆であり、該第２レール部材よりも該第１レール部材の方が、前記規制部材と干渉しにくい態様であってもよい。

また、
汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、走行することで前記池底部側と水面側で該かき寄せ部材を循環させる無端チェーンと、
前記水が流れる水流方向に延在し、前記無端チェーンが走行する際に、前記かき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンが振れると前記第１レール部材に当接し、該無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記規制部材は、前記無端チェーンが走行することで前記第１レール部材に上方から接触する場合がある接触面が下方へ向かって傾斜しているものであり、
前記無端チェーンは、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行するものであり、
前記第１レール部材は、前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動するものであり、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第１レール部材は、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における前記水面軌道側を走行する部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が、該無端チェーンが走行することで通過する領域近傍に、空間が設けられたものであることを特徴とする。

また、
汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、走行することで前記池底部側と水面側で該かき寄せ部材を循環させる無端チェーンと、
前記水が流れる水流方向に延在し、前記無端チェーンが走行する際に、前記かき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンが振れると前記第１レール部材に当接し、該無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記規制部材は、前記無端チェーンが走行することで前記第１レール部材に上方から接触する場合がある接触面が下方へ向かって傾斜しているものであり、
前記無端チェーンは、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行するものであり、
前記第１レール部材は、前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動するものであり、
水面側に設置され、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材をさらに備え、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり
、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第１レール部材は、前記第２レール部材よりも前記沈殿池の池幅方向外側に設置されたものであることを特徴とする。

また、
汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、走行することで前記池底部側と水面側で該かき寄せ部材を循環させる無端チェーンと、
前記水が流れる水流方向に延在し、前記無端チェーンが走行する際に、前記かき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンが振れると前記第１レール部材に当接し、該無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記規制部材は、前記無端チェーンが走行することで前記第１レール部材に上方から接触する場合がある接触面が下方へ向かって傾斜しているものであり、
前記無端チェーンは、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行するものであり、
前記第１レール部材は、前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動するものであり、
水面側に設置され、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材をさらに備え、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第２レール部材と該第２レール部材を摺動するかき寄せ部材の規制部材との間隔よりも、前記第１レール部材と該第１レール部材を摺動するかき寄せ部材の規制部材との間隔の方が長いことを特徴とする。

また、
汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、走行することで前記池底部側と水面側で該かき寄せ部材を循環させる無端チェーンと、
前記水が流れる水流方向に延在し、前記無端チェーンが走行する際に、前記かき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンが振れると前記第１レール部材に当接し、該無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記第１レール部材は、前記無端チェーンが走行することで前記規制部材が上方から接触した場合に該規制部材を下方へ案内する案内面が設けられたものであり、
前記無端チェーンは、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道か
ら水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行するものであり、
前記第１レール部材は、前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動するものであり、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第１レール部材は、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における前記水面軌道側を走行する部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が、該無端チェーンが走行することで通過する領域近傍に、空間が設けられたものであることを特徴とする。

また、
汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、走行することで前記池底部側と水面側で該かき寄せ部材を循環させる無端チェーンと、
前記水が流れる水流方向に延在し、前記無端チェーンが走行する際に、前記かき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンが振れると前記第１レール部材に当接し、該無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記第１レール部材は、前記無端チェーンが走行することで前記規制部材が上方から接触した場合に該規制部材を下方へ案内する案内面が設けられたものであり、
前記無端チェーンは、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行するものであり、
前記第１レール部材は、前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動するものであり、
水面側に設置され、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材をさらに備え、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第１レール部材は、前記第２レール部材よりも前記沈殿池の池幅方向外側に設置されたものであることを特徴とする。

また、
汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、走行することで前記池底部側と水面側で該かき寄せ部材を循環させる無端チェーンと、
前記水が流れる水流方向に延在し、前記無端チェーンが走行する際に、前記かき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンが振れると前記第１レール部材に当接し、該無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記第１レール部材は、前記無端チェーンが走行することで前記規制部材が上方から接触した場合に該規制部材を下方へ案内する案内面が設けられたものであり、
前記無端チェーンは、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行するものであり、
前記第１レール部材は、前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動するものであり、
水面側に設置され、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材をさらに備え、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第２レール部材と該第２レール部材を摺動するかき寄せ部材の規制部材との間隔よりも、前記第１レール部材と該第１レール部材を摺動するかき寄せ部材の規制部材との間隔の方が長いことを特徴とする。

また、
汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、走行することで前記池底部側と水面側で該かき寄せ部材を循環させる無端チェーンと、
前記水が流れる水流方向に延在し、前記無端チェーンが走行する際に、前記かき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンが振れると前記第１レール部材に当接し、該無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記規制部材は、前記無端チェーンが走行することで前記第１レール部材に上方から接触する場合がある接触面が下方へ向かって傾斜しているものであることを特徴とする。

前記第１レール部材は、水面側に設置されたものであってもよいし、前記池底部側に設置されたものであってもよい。

前記接触面は、前記沈殿池の池幅方向に向かうにつれ漸次下方へ傾斜した傾斜面であってもよい。

前記かき寄せ部材は前記沈殿池の池幅方向に延在したものであって、前記第１レール部材は、前記沈殿池の池幅方向両側それぞれに設置されたものであってもよい。

上記汚泥かき寄せ装置によれば、前記規制部材が前記第１レール部材に上方から接触した場合に、前記無端チェーンの走行に合わせて、該規制部材は、前記接触面の傾斜にならって下方へなめらかに移動し、無端チェーンの走行が乱れてしまうことを抑えることができる。

また、
前記無端チェーンは、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行するものであり、
前記第１レール部材は、前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動するものであり、
水面側に設置され、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材をさらに備え、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記接触面は、前記無端チェーンが走行することで前記第２レール部材にも上方から接触する場合があるものであってもよい。

なお、前記第２レール部材は、前記沈殿池の池幅方向の両側それぞれに設置されたものであってもよい（以下、同じ。）。

汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、走行することで前記池底部側と水面側で該かき寄せ部材を循環させる無端チェーンと、
前記水が流れる水流方向に延在し、前記無端チェーンが走行する際に、前記かき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１レール部材とを備え、
前記かき寄せ部材は、前記無端チェーンが振れると前記第１レール部材に当接し、該無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
前記第１レール部材は、前記無端チェーンが走行することで前記規制部材が上方から接触した場合に該規制部材を下方へ案内する案内面が設けられたものであることを特徴とする。

前記第１レール部材は、水面側に設置されたものであってもよいし、前記池底部側に設置されたものであってもよい。

前記案内面は、前記沈殿池の池幅方向に向かうにつれ漸次下方へ傾斜した傾斜面であってもよい。

前記かき寄せ部材は前記沈殿池の池幅方向に延在したものであって、前記第１レール部材は、前記沈殿池の池幅方向両側それぞれに設置されたものであってもよい。

上記汚泥かき寄せ装置によれば、前記規制部材が前記第１レール部材に上方から接触した場合に、前記無端チェーンの走行に合わせて、前記規制部材は、前記案内面によって下方へなめらかに案内され、無端チェーンの走行が乱れてしまうことを抑えることができる。

前記無端チェーンは、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行するものであり、
前記第１レール部材は、前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動するものであり、
水面側に設置され、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材をさらに備え、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第２レール部材も、前記無端チェーンが走行することで前記規制部材が上方から接触した場合に該規制部材を下方へ案内する案内面が設けられたものであってもよい。

前記無端チェーンは、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行するものであり、
前記第１レール部材は、前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動するものであり、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第１レール部材は、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における前記水面軌道側を走行する部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が、該無端チェーンが走行することで通過する領域近傍に、空間が設けられたものであってもよい。

前記空間は、切り欠くことで設けた空間であってもよいし、退避させることで設けた空間であってもよく、この空間によって、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における前記水面軌道側を走行する部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が、前記第１レール部材に干渉することが抑えられる。

また、水面側に設置され、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材を備えた態様にあっては、前記第２レール部材は、前記無端チェーンのうち前記上流側軌道における前記水面軌道側を走行する部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が、該無端チェーンが走行することで通過する領域近傍に、空間が設けられたものであってもよい。ここにいう空間も、切り欠くことで設けた空間であってもよいし、退避させることで設けた空間であってもよく、この空間によって、前記無端チェーンのうち前記上流側軌道における前記水面軌道側を走行する部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が、前記第２レール部材に干渉することが抑えられる。

また、
前記無端チェーンは、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行するものであり、
前記第１レール部材は、前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動するものであり、
水面側に設置され、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材をさらに備え、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第１レール部材は、前記第２レール部材よりも前記沈殿池の池幅方向外側に設置されたものであってもよい。

また、
前記無端チェーンは、前記池底部に沿って延在するかき寄せ軌道と、該かき寄せ軌道から水面側に向かって立ち上がる上流側軌道と、前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在するものの該かき寄せ軌道よりも短い水面軌道と、該水面軌道と該かき寄せ軌道を結ぶ下流側軌道がつながった周回軌道を走行するものであり、
前記第１レール部材は、前記かき寄せ軌道の上に該かき寄せ軌道に沿って設置され、前記無端チェーンのうち前記下流側軌道における該かき寄せ軌道側を走行する水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動するものであり、
水面側に設置され、前記無端チェーンのうち前記水面軌道を走行する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２レール部材をさらに備え、
前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水中軌道部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該水中軌道部分の振れを規制するものであり、
前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
前記第２レール部材と該第２レール部材を摺動するかき寄せ部材の規制部材との間隔よりも、前記第１レール部材と該第１レール部材を摺動するかき寄せ部材の規制部材との間隔の方が長い態様であってもよい。

前記第２レール部材は、前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が設けられている側に突出した部分を有するものであるのに対し、前記第１レール部材は、前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が設けられている側に突出した部分はないものであってもよい。さらに、前記第１レール部材は、前記水中軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材が設けられている側とは反対側に突出した部分を有するものであってもよい。

前記第１レール部材と前記第２レール部材は、同じ形状のレール部材であるが、取り付け向きが逆であり、該第２レール部材よりも該第１レール部材の方が、前記規制部材と干渉しにくい態様であってもよい。

また、
前記規制部材は、前記無端チェーンが前記沈殿池の池幅方向に振れることを規制する横方向規制部を有するものであってもよいし、
前記規制部材は、前記無端チェーンが上方向に振れることを規制する上方向規制部を有するものであってもよい。

以上、複数の実施形態および変形例について説明したが、いずれの実施形態および変形例であっても、高品質な汚泥かき寄せ装置である。

なお、以上説明した各実施形態や各変形例の記載それぞれにのみ含まれている構成要件であっても、その構成要件を他の実施形態や変形例に適用してもよい。

１ 沈殿池
１ｄ 池底部
１０ 汚泥かき寄せ装置
１１ 無端チェーン
１２ かき寄せ部材
１２３ 規制部材
１２３３ 突出部
１２３３ｓ 接触面
１２３３ｔ 突出方向先端
１６ スプロケット
２４ 下流側リターンレール
２４０ 摺接部
２４２ｓ 案内面
２５ 上流側リターンレール
２５０ 摺接部
Ｔｗ 水面軌道
Ｔｌ 下流側軌道
Ｔｋ かき寄せ軌道
Ｔｕ 上流側軌道
１１ｗ 水面軌道部分
１１ｌ 下流側軌道部分
１１ｌ－１ 水中軌道部分
１１ｌ－２ 弛み部分
１１ｋ かき寄せ軌道部分
１１ｕ 上流側軌道部分

Claims (3)

1. 汚泥が含まれた水が流れる間に該水に含まれている汚泥が池底部に沈殿する沈殿池に設けられる汚泥かき寄せ装置において、
   前記池底部に沈殿した汚泥をかき寄せるかき寄せ部材と、
   前記かき寄せ部材が間隔をあけて複数取り付けられ、走行することで前記池底部側と水面側で該かき寄せ部材を循環させる無端チェーンと、
   前記水が流れる水流方向に延在し、前記無端チェーンが走行する際に前記かき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する摺接部を有するレール部材とを備え、
   前記かき寄せ部材は、前記沈殿池における池幅方向の外側に向かって突出した突出部が設けられ、前記無端チェーンが振れると前記レール部材に当接し、該無端チェーンの振れを規制する規制部材を有するものであり、
   前記レール部材は、前記無端チェーンが走行することで前記突出部が通過する領域近傍に、前記池幅方向の内側から外側に向かって退避させることで設けた空間を有するものであり、
   前記突出部は、前記空間を利用して前記摺接部よりも下側に入り込むものであることを特徴とする汚泥かき寄せ装置。
2. 前記レール部材は、前記無端チェーンのうち下方へ向けて湾曲して弛んでいる弛み部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第１摺接部を有する第１レール部材を含むものであり、
   前記弛み部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該弛み部分が振れると前記第１レール部材に当接し、該弛み部分の振れを規制するものであり、
   前記第１レール部材は、前記無端チェーンが走行することで前記突出部が通過する領域近傍に、前記池幅方向の内側から外側に向かって退避させることで設けた第１空間を有するものであり、
   前記突出部は、前記第１空間を利用して前記第１摺接部よりも下側に入り込むものであることを特徴とする請求項１記載の汚泥かき寄せ装置。
3. 前記レール部材は、前記無端チェーンのうち前記水流方向の上流側から下流側に向かって水面側で延在する水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材が載置され該かき寄せ部材が摺動する第２摺接部を有する第２レール部材をさらに含むものであり、
   前記水面軌道部分に取り付けられているかき寄せ部材の前記規制部材は、該水面軌道部分が振れると前記第２レール部材に当接し、該水面軌道部分の振れを規制するものであり、
   前記第２レール部材は、前記無端チェーンが走行することで前記突出部が通過する領域近傍に、前記池幅方向の内側から外側に向かって退避させることで設けた第２空間を有するものであり、
   前記突出部は、前記第２空間を利用して前記第２摺接部よりも下側に入り込むものであることを特徴とする請求項２記載の汚泥かき寄せ装置。

Images