JP2022168585A - 中空構造体 - Google Patents

Abstract

【課題】防音性に優れた中空構造体を提供する。【解決手段】中空構造体１０には、内部に複数のセルが並設されている。中空構造体１０は、複数のセルが並設されたコア層２０と、コア層２０の上面に配置された上側シート層３０と、コア層２０の下面に配置された下側シート層４０とを備えている。コア層２０は、熱可塑性樹脂が配合された素材によって構成されている。上側シート層３０の上側基材３２及び下側シート層４０の下側基材４２は、無機繊維と熱可塑性樹脂繊維とが配合された素材によって構成されている。【選択図】図６

Description

本発明は、中空構造体に関する。

従来、内部に複数のセルが並設された中空構造体が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１の中空構造体は、例えば、自動車の後方に荷物を収容するためのラゲッジルームに載置されるラゲッジボードに用いられている。

特開２０１９－１６２９６８号公報

特許文献１の中空構造体には、さらなる強度の向上が要望されることがある。例えば、ラゲッジボードに用いられた中空構造体では、上面に荷物が積載されたとしても塑性変形しないことが求められる。このため、特許文献１の中空構造体には、強度の観点からはなお改善の余地がある。

上記課題を解決する中空構造体は、内部に複数のセルが並設された中空構造体であって、前記複数のセルが並設されたコア層と、前記コア層の上下面の少なくとも一方の表面に配置されたシート層とを備え、前記コア層は、熱可塑性樹脂が配合された素材によって構成されており、前記シート層は、無機繊維と熱可塑性樹脂繊維とが配合された素材によって構成されている。

上記構成では、中空構造体のシート層に無機繊維を配合することで強度を高めることができる。このため、中空構造体にシート層を設けない場合と比べて、中空構造体の強度を高めることができる。

上記の中空構造体において、前記シート層の素材である熱可塑性樹脂繊維と、前記コア層の素材である熱可塑性樹脂とは、ポリプロピレン樹脂であることが好ましい。
上記の中空構造体において、前記シート層の素材である無機繊維は、ガラス繊維であることが好ましい。

上記の中空構造体において、前記コア層の素材には、熱可塑性樹脂に加えて、タルクが配合されていることが好ましい。
上記構成では、コア層の素材にタルクを配合することでコア層の曲げ剛性を更に高めることができる。

上記の中空構造体において、前記シート層は、無機繊維と熱可塑性樹脂繊維とが配合された素材によって構成されている基材本体層と、前記基材本体層の上下面の両方の表面に配置された樹脂層とを有し、前記樹脂層は、熱可塑性樹脂によって構成されていることが好ましい。

基材本体層が無機繊維と熱可塑性樹脂とが配合された素材によって構成されていると、基材本体層の表面に各繊維の端部が露出されることがある。この点、上記構成では、基材本体層の上下面の両方の表面に樹脂層が配置されることで、シート層の表面に各繊維の端部が露出することが抑えられる。

上記の中空構造体において、前記シート層は、上下面の少なくとも一方の表面に設けられた凹状あるいは凸状の係合部を有していることが好ましい。
上記構成では、シート層に係合部を設けることによって、シート層とコア層との間の接合強度を高めたり、中空構造体の表面に対して外部に載置される物体の滑り止めをしたり、中空構造体の表面に対して外部に載置される物体の位置決めをしたりすることができる。

上記の中空構造体において、前記コア層及び前記シート層により構成された本体部と、前記本体部の上下面の少なくとも一方の表面に設けられた溝状の凹条部とを備え、前記凹条部が屈曲変形することにより、前記本体部における前記凹条部を基準とした一方側の第１本体部が前記本体部における前記凹条部を基準とした他方側の第２本体部に対して回動可能に構成されていることが好ましい。

凹条部には、第１本体部が第２本体部に対して回動する際に応力が集中しやすい。凹条部を有する中空構造体には上記コア層及びシート層を適用している。そのため、中空構造体に上記シート層を設けない場合と比べて、凹条部の機能を維持しやすい。

本発明によれば、強度に優れた中空構造体が得られる。

ラゲッジボードの上面図。 図１におけるラゲッジボードのα－α線断面図。 中空構造体の概略構成を示す斜視図。 図３におけるβ‐β線断面図。 図３におけるγ‐γ線断面図。 中空構造体の概略断面を示す断面図。 上側基材及び下側基材の概略断面を示す断面図。 中空構造体における凹条部が設けられた部位の概略断面を示す断面図。 上側シート層における凹条部が設けられた部位の概略断面を示す断面図。 上側シート層における凸条部が設けられた部位の概略断面を示す断面図。 （ａ）は、コア層を構成する凹凸シート材の斜視図、（ｂ）は、凹凸シート材の折り畳み途中の状態を示す斜視図、（ｃ）は、凹凸シート材を折り畳んだ状態を示す斜視図。 （ａ）～（ｆ）は、ラゲッジボードを製造する方法について説明する図。 変形例のラゲッジボードの上面図。 （ａ）～（ｆ）は、変形例のラゲッジボードを製造する方法について説明する図。

中空構造体の一実施形態を図面に従って説明する。
＜ラゲッジボード１＞
図１及び図２に示すように、ラゲッジボード１は、左右方向に長い略長方形板状に形成されている。ラゲッジボード１は、左右対称に設けられている。ラゲッジボード１は、車両の後部に設けられたラゲッジルームの底面に載置されるものである。ラゲッジボード１は、ラゲッジルームに設けられた支持部に支持されることで、ラゲッジルームに取り付けられている。

ラゲッジボード１は、本体部２と、本体部２の下面に設けられた溝状の凹条部３と、本体部２の上面に設けられた凸条部４とを備えている。凹条部３は、ラゲッジボード１を構成する中空板材の板厚が圧縮されてその板厚が薄くされることによって形成されている。すなわち、ラゲッジボード１における凹条部３が設けられた部分の板厚は、ラゲッジボード１における凹条部３及び凸条部４が設けられていない部分の板厚よりも薄くされている。また、凹条部３は、左右方向に沿って延びている。

凸条部４は、ラゲッジボード１を構成する中空板材の板厚が厚くされることによって形成されている。すなわち、ラゲッジボード１における凸条部４が設けられた部分の板厚は、ラゲッジボード１における凹条部３及び凸条部４が設けられていない部分の板厚よりも厚くされている。凸条部４は、本体部２における凹条部３を基準とした一方側である後側に設けられている。また、凸条部４は、左右方向に沿って延びている。凸条部４は、本体部２の上面に３つ設けられている。これら３つの凸条部４は、互いに平行に設けられている。また、凸条部４と凹条部３とは、互いに平行に設けられている。このため、ラゲッジボード１を上下方向から見た場合、凸条部４は、凹条部３とずれた位置に設けられている。凸条部４は、ラゲッジボード１の本体部２の上面に載置される荷物等が上面から滑らないようにする滑り止めの機能を有している。

本体部２は、本体部２における凹条部３を基準とした一方側である後側の第１本体部５と、本体部２における凹条部３を基準とした他方側である前側の第２本体部６とを有している。凹条部３は、屈曲変形することにより、第１本体部５が第２本体部６に対して回動可能に構成されている。凹条部３を屈曲変形させることで、第１本体部５が第２本体部６に対して上方に持ち上げられると、ラゲッジボード１の下面１ｂとラゲッジルームの底面との間に形成された空間に工具等を出し入れすることができる。また、ラゲッジボード１の端縁は、Ｒ形状をなすようにその板厚が薄くされている。

ここで、本実施形態において、ラゲッジボード１の厚さ方向は、車両の上下方向と同じである。ラゲッジボード１の上に位置する面を上面１ａ、ラゲッジボード１の下に位置する面を下面１ｂというものとする。また、ラゲッジボード１の前後方向は、車両の進行方向における前後方向と同じである。また、ラゲッジボード１の左右方向は、車両の車幅方向と同じである。

図２に示すように、ラゲッジボード１の上面１ａは、平坦面として形成されている。ラゲッジボード１の下面１ｂは、凹条部３以外の部分は平坦面として形成されている。なお、ラゲッジボード１の上面１ａ及び下面１ｂは、平坦面でなくてもよい。ラゲッジボード１を構成する中空板材は、後述の中空構造体１０によって構成されている。

＜中空構造体１０＞
図３に示すように、中空構造体１０は、内部に複数のセルＳが並設された中空板材である。中空構造体１０は、内部に複数のセルＳが並設されたコア層２０と、コア層２０の上面に配置された上側シート層３０と、コア層２０の下面に配置された下側シート層４０とを備えている。複数のセルＳは、方向Ｘ及び方向Ｙに沿って列をなすように並設されている。

＜コア層２０＞
コア層２０は、所定の凹凸形状を有する後述の凹凸シート材１００を折り畳んで形成されている。凹凸シート材１００は、平坦シート材に所定の凹凸形状を形成することによって構成されている。

コア層２０は、上壁部２１と、下壁部２２と、上壁部２１及び下壁部２２の間に立設されてセルＳを六角柱形状に区画する側壁部２３とを有している。上壁部２１及び下壁部２２は、１層構造と２層構造とが混在した構造をなしている。図３では、便宜上、コア層２０の上壁部２１及び下壁部２２を１層構造で示している。

図３～図５に示すように、コア層２０の内部に区画形成されるセルＳには、構成の異なる第１セルＳ１と第２セルＳ２とが存在する。
図４に示すように、第１セルＳ１においては、側壁部２３の上部に２層構造の上壁部２１が設けられている。この２層構造の上壁部２１の各層は互いに接合されている。２層構造の上壁部２１には、コア層２０の成形時の熱収縮により、図示しない開口部が形成されている。第１セルＳ１においては、側壁部２３の下部に１層構造の下壁部２２が設けられている。

図５に示すように、第２セルＳ２においては、側壁部２３の上部に１層構造の上壁部２１が設けられている。第２セルＳ２においては、側壁部２３の下部に２層構造の下壁部２２が設けられている。この２層構造の下壁部２２の各層は互いに接合されている。２層構造の下壁部２２には、コア層２０の成形時の熱収縮により、図示しない開口部が形成されている。

図４及び図５に示すように、隣接する第１セルＳ１同士の間、及び隣接する第２セルＳ２同士の間は、それぞれ２層構造の側壁部２３によって区画されている。この２層構造の側壁部２３は、コア層２０の厚み方向中央部に互いに熱溶着されていない部分を有する。したがって、コア層２０の各セルＳの内部空間は、２層構造の側壁部２３の間を介して他のセルＳの内部空間に連通している。図４及び図５では、最も左側のセルＳに代表して符号を付しているが、他のセルＳについても同様である。

図３に示すように、第１セルＳ１は、Ｘ方向に沿って列をなすように並設されている。第２セルＳ２は、Ｘ方向に沿って列をなすように並設されている。第１セルＳ１の列及び第２セルＳ２の列は、Ｘ方向と直交するＹ方向において交互に配列されている。第１セルＳ１及び第２セルＳ２により、コア層２０は全体としてハニカム構造体をなしている。

コア層２０は、熱可塑性樹脂が配合された素材によって構成されている。コア層２０に配合される熱可塑性樹脂としては、例えば、ポリプロピレン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂、アクリロニトリル‐ブタジエン‐スチレン共重合体樹脂、アクリル樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂等が挙げられる。本実施形態において、コア層２０の素材である熱可塑性樹脂は、ポリプロピレン樹脂である。

コア層２０の素材には、熱可塑性樹脂に加えて、無機材料が配合されている。コア層２０に配合される無機材料としては、タルク、炭酸カルシウム、マイカ、ガラス繊維、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウム等が挙げられる。本実施形態において、コア層２０の素材である無機材料は、タルクである。すなわち、本実施形態のコア層２０の素材には、ポリプロピレン樹脂及びタルクが配合されている。

＜上側シート層３０及び下側シート層４０＞
図６に示すように、上側シート層３０は、コア層側溶着層３１と、上側基材３２と、意匠側溶着層３３と、上側不織布３４とを有している。なお、図６では、コア層２０の中空構造を省略して示している。

上側基材３２は、コア層２０の上面にコア層側溶着層３１を介して配置されている。上側基材３２は、平坦シート状をなしている。
図７に示すように、上側基材３２は、基材本体層３２ａと、コア層側樹脂層３２ｂと、意匠側樹脂層３２ｃとを有している。基材本体層３２ａは、コア層側樹脂層３２ｂと意匠側樹脂層３２ｃとの間に設けられている。基材本体層３２ａの素材には、無機繊維と発泡剤と熱可塑性樹脂繊維とが配合されている。すなわち、基材本体層３２ａは、無機繊維と発泡剤と熱可塑性樹脂繊維とが配合された複合素材である。

基材本体層３２ａに配合される熱可塑性樹脂繊維としては、例えば、ポリプロピレン繊維、ポリアミド繊維、ポリエチレン繊維、アクリロニトリル‐ブタジエン‐スチレン共重合体繊維、アクリル繊維、ポリブチレンテレフタレート繊維等の各種繊維が挙げられる。本実施形態において、基材本体層３２ａの素材である熱可塑性樹脂繊維は、ポリプロピレン繊維である。基材本体層３２ａに配合される熱可塑性樹脂繊維と、コア層２０に配合される熱可塑性樹脂とは同素材であることが好ましい。

基材本体層３２ａに配合される無機繊維としては、例えば、ガラス繊維、炭素繊維、岩石繊維、スラッグ繊維、金属繊維、アルミナ繊維、セラミック繊維等の各種繊維が挙げられる。本実施形態において、基材本体層３２ａに配合される無機繊維は、ガラス繊維である。これらの無機繊維は、基材本体層３２ａの強度を高めるために配合される。

ガラス繊維とポリプロピレン繊維との配合比率は、４０：６０～７０：３０の範囲に設定されることが好ましい。発泡剤の配合比率は適宜変更可能であり、必要とされる膨張性能や防音性能によって配合比率が設定される。基材本体層３２ａは、いわゆるスタンパブルシートである。

コア層側樹脂層３２ｂは、コア層側溶着層３１の上面と基材本体層３２ａの下面との間に配置されている。コア層側樹脂層３２ｂは、平坦シート状をなしている樹脂シートである。コア層側樹脂層３２ｂの素材には、熱可塑性樹脂が配合されている。コア層側溶着層３１に配合される熱可塑性樹脂としては、例えば、ポリプロピレン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂、アクリロニトリル‐ブタジエン‐スチレン共重合体樹脂、アクリル樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂等が挙げられる。本実施形態において、コア層側溶着層３１の素材である熱可塑性樹脂は、ポリプロピレン樹脂である。コア層側樹脂層３２ｂは、基材本体層３２ａの下面に対して凹凸が少なくされている。

意匠側樹脂層３２ｃは、基材本体層３２ａの上面と意匠側溶着層３３の下面との間に配置されている。意匠側樹脂層３２ｃは、平坦シート状をなしている樹脂シートである。意匠側樹脂層３２ｃの素材には、熱可塑性樹脂が配合されている。コア層側溶着層３１に配合される熱可塑性樹脂としては、例えば、ポリプロピレン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂、アクリロニトリル‐ブタジエン‐スチレン共重合体樹脂、アクリル樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂等が挙げられる。本実施形態において、コア層側溶着層３１の素材である熱可塑性樹脂は、ポリプロピレン樹脂である。意匠側樹脂層３２ｃは、基材本体層３２ａの上面に対して凹凸が少なくされている。

図６に示すように、コア層側溶着層３１は、コア層２０の上面と上側基材３２の下面との間に配置されている。コア層側溶着層３１の素材には、熱可塑性樹脂が配合されている。コア層側溶着層３１に配合される熱可塑性樹脂としては、例えば、ポリプロピレン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂、アクリロニトリル‐ブタジエン‐スチレン共重合体樹脂、アクリル樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂等が挙げられる。本実施形態において、コア層側溶着層３１の素材である熱可塑性樹脂は、ポリプロピレン樹脂である。コア層側溶着層３１の素材である熱可塑性樹脂は、上側基材３２に配合される熱可塑性樹脂繊維及びコア層２０に配合される熱可塑性樹脂と相溶性のある素材であることが好ましい。

上側不織布３４は、上側基材３２の上面に意匠側溶着層３３を介して配置されている。上側不織布３４は、平坦シート状をなしている。上側不織布３４は、必要とされる対象物や対象物の意匠面に応じて設けられている。上側不織布３４を構成する素材としては、例えば、ポリアミド繊維、アラミド繊維、セルロース繊維、ポリエステル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、レーヨン繊維、ガラス繊維等の従来公知の各種繊維が挙げられる。

意匠側溶着層３３は、上側基材３２の上面と上側不織布３４の下面との間に配置されている。意匠側溶着層３３の素材には、熱可塑性樹脂が配合されている。意匠側溶着層３３に配合される熱可塑性樹脂としては、例えば、ポリプロピレン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂、アクリロニトリル‐ブタジエン‐スチレン共重合体樹脂、アクリル樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂等が挙げられる。本実施形態において、コア層側溶着層３１の素材である熱可塑性樹脂は、ポリプロピレン樹脂である。意匠側溶着層３３の素材である熱可塑性樹脂は、上側基材３２に配合される熱可塑性樹脂繊維及び上側不織布３４を構成する素材の少なくとも一方と相溶性のある素材であることが好ましい。

下側シート層４０は、コア層側溶着層４１と、下側基材４２と、意匠側溶着層４３と、下側不織布４４とを有している。また、下側基材４２は、基材本体層４２ａと、コア層側樹脂層４２ｂと、意匠側樹脂層４２ｃとを有している。下側シート層４０は、上側シート層３０と同一素材及び同一構成を有しているため、その説明を省略する。また、下側基材４２は、上側基材３２と同一素材及び同一構成を有しているため、その説明を省略する。なお、下側シート層４０と上側シート層３０の素材や構成は異なっていてもよい。また、下側基材４２と上側基材３２の素材や構成は異なっていてもよい。

コア層２０の上面と上側基材３２とは、コア層側溶着層３１が溶着することで接合されている。上側基材３２と上側不織布３４とは、意匠側溶着層３３が溶着することで接合されている。また、コア層２０の下面と下側基材４２とは、コア層側溶着層４１が溶着することで接合されている。下側基材４２と下側不織布４４とは、意匠側溶着層４３が溶着することで接合されている。

＜凹条部３＞
凹条部３が設けられた部位のコア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０について説明する。

図８に示すように、中空構造体１０では、後述のラゲッジボード１の製造方法によって、凹条部３が設けられた部位の板厚が薄くされている。
具体的には、コア層２０の上面には、凹条部３に相当する部位に係合凸部２０ａが形成されている。また、コア層２０の下面には、凹条部３に相当する部位に係合凹部２０ｂが形成されている。係合凹部２０ｂは、最深部分が断面円弧状をなしている。係合凹部２０ｂの深さは、係合凸部２０ａの高さよりも深い。コア層２０は、係合凸部２０ａと係合凹部２０ｂとの間でセルＳが押し潰されている。

上側シート層３０は、係合凸部２０ａに沿った形状を有している。上側シート層３０の上面は、平坦面をなしている。上側シート層３０の下面には、凹条部３に相当する部位に係合凹部３０ｂが形成されている。上側シート層３０は、その上面と係合凹部３０ｂとの間で押し潰されている。

図９に示すように、詳しくは、上側シート層３０のなかでも、上側基材３２の基材本体層３２ａが押し潰されている。これにより、基材本体層３２ａの下面には、凹条部３に相当する係合凹部３０ｃが設けられている。これは、基材本体層３２ａは、スプリングバックされている分、コア層側樹脂層３２ｂ、意匠側樹脂層３２ｃ、コア層側溶着層３１、意匠側溶着層３３、及び上側不織布３４と比べて、後述のラゲッジボード１の製造方法のプレスによる変形量が大きいためである。また、基材本体層３２ａは、発泡剤が配合されている分、コア層側樹脂層３２ｂ、意匠側樹脂層３２ｃ、コア層側溶着層３１、意匠側溶着層３３、及び上側不織布３４と比べて、後述のラゲッジボード１の製造方法のプレスによる変形量が大きいためである。なお、基材本体層３２ａは、スプリングバックされていると、後述のラゲッジボード１の製造方法における加熱工程の前の状態よりも板厚が厚くなる。本実施形態において、基材本体層３２ａの係合凹部３０ｃは、凹状の係合部に相当する。

図８に示すように、下側シート層４０は、係合凹部２０ｂに沿った形状を有している。下側シート層４０の上面には、凹条部３に相当する部位に係合凸部４０ａが形成されている。また、下側シート層４０の下面には、凹条部３に相当する部位に係合凹部４０ｂが形成されている。係合凹部４０ｂは、最深部分が断面円弧状をなしている。下側シート層４０は、係合凸部４０ａと係合凹部４０ｂとの間で押し潰されている。なお、図示は省略するが、詳しくは、下側シート層４０のなかでも、下側基材４２の基材本体層４２ａが押し潰されている。

＜凸条部４＞
凸条部４が設けられた部位の上側シート層３０について説明する。
図１０に示すように、上側シート層３０では、後述のラゲッジボード１の製造方法によって、凸条部４が設けられた部位の板厚が厚くされている。詳しくは、上側シート層３０では、後述のラゲッジボード１の製造方法におけるプレスによって、凸条部４が設けられた部位の板厚と比べて凸条部４以外の部位の板厚が薄くされることで、凸条部４が設けられた部位の板厚が相対的に厚くされている。詳しくは、上側シート層３０のなかでも、上側基材３２の基材本体層３２ａが押し潰されている。これは、基材本体層３２ａは、スプリングバックされている分、コア層側樹脂層３２ｂ、意匠側樹脂層３２ｃ、コア層側溶着層３１、意匠側溶着層３３、及び上側不織布３４と比べて、後述のラゲッジボード１の製造方法のプレスによる変形量が大きいためである。また、基材本体層３２ａは、発泡剤が配合されている分、コア層側樹脂層３２ｂ、意匠側樹脂層３２ｃ、コア層側溶着層３１、意匠側溶着層３３、及び上側不織布３４と比べて、後述のラゲッジボード１の製造方法のプレスによる変形量が大きいためである。

基材本体層３２ａの上面には、凸条部４に相当する部位に係合凸部３２ｄが形成されている。基材本体層３２ａの下面は、平坦面をなしている。係合凸部３２ｄは、断面円弧状をなしている。

意匠側樹脂層３２ｃは、基材本体層３２ａの係合凸部３２ｄに沿った係合凸部３２ｅを有している。意匠側樹脂層３２ｃでは、凸条部４に相当する部位以外の部位の板厚が凸条部４に相当する部位の板厚と比べてわずかに薄くされていてもよい。

意匠側溶着層３３は、意匠側樹脂層３２ｃの係合凸部３２ｅに沿った係合凸部３２ｆを有している。意匠側溶着層３３では、凸条部４に相当する部位以外の部位の板厚が凸条部４に相当する部位の板厚と比べてわずかに薄くされていてもよい。

上側不織布３４は、意匠側溶着層３３の係合凸部３２ｆに沿った係合凸部３２ｇを有している。上側不織布３４では、凸条部４に相当する部位以外の部位の板厚が凸条部４に相当する部位の板厚と比べてわずかに薄くされていてもよい。本実施形態において、基材本体層３２ａの係合凸部３２ｄは、凸状の係合部に相当する。

＜ラゲッジボード１の製造方法＞
ラゲッジボード１を製造する方法を、図１１及び図１２に従って説明する。ラゲッジボード１を製造する方法は、コア層形成工程、加熱工程、接合工程、成形工程、及び後加工工程に分けることができる。コア層形成工程は、コア層２０を形成する工程である。加熱工程は、コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０を加熱する工程である。接合工程は、コア層２０に対して上側シート層３０及び下側シート層４０を接合する工程である。成形工程は、コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０を成形して中間体６０を得る成形工程である。後加工工程は、中間体６０の端面の形状を整えてラゲッジボード１を得る工程である。

コア層形成工程について説明する。コア層２０は、凹凸シート材１００を折り畳むことによって形成される。
図１１（ａ）に示すように、凹凸シート材１００は、１枚の熱可塑性樹脂製のシートを所定の形状に成形することにより形成されている。凹凸シート材１００には、帯状をなす平面領域１１０及び膨出領域１２０が、凹凸シート材１００の長手方向であるＸ方向に交互に配置されている。膨出領域１２０には、上面と一対の側面とからなる断面下向溝状をなす第１膨出部１２１が膨出領域１２０の延びる方向であるＹ方向の全体にわたって形成されている。なお、第１膨出部１２１の上面と側面とのなす角は９０度であることが好ましく、その結果として、第１膨出部１２１の断面形状は下向Ｃ字状となる。また、第１膨出部１２１の幅である上面の短手方向の長さは平面領域１１０の幅と等しく、かつ第１膨出部１２１の膨出高さである側面の短手方向の長さの２倍の長さとなるように設定されている。

膨出領域１２０には、その断面形状が正六角形を最も長い対角線で二分して得られる台形状をなす複数の第２膨出部１２２が、第１膨出部１２１に直交するように形成されている。第２膨出部１２２の膨出高さは第１膨出部１２１の膨出高さと等しくなるように設定されている。また、隣り合う第２膨出部１２２間の間隔は、第２膨出部１２２の上面の幅と等しくなっている。

こうした第１膨出部１２１及び第２膨出部１２２は、シートの塑性を利用してシートを部分的に上方に膨出させることにより形成されている。また、凹凸シート材１００は、真空成形法や収縮成形法等の周知の成形方法によって１枚の平坦シート材から成形することができる。

図１１（ａ）、図１１（ｂ）に示すように、上述のように構成された凹凸シート材１００を、境界線Ｐ、Ｑに沿って折り畳むことでコア層２０が形成される。具体的には、凹凸シート材１００を、平面領域１１０と膨出領域１２０との境界線Ｐにて谷折りするとともに、第１膨出部１２１の上面と側面との境界線Ｑにて山折りしてＸ方向に収縮する。図１１（ｂ）、図１１（ｃ）に示すように、第１膨出部１２１の上面と側面とが折り重なるとともに、第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とが折り重なることによって、一つの膨出領域１２０に対して一つのＹ方向に延びる角柱状の区画体１３０が形成される。こうした区画体１３０がＸ方向に連続して形成されていくことにより中空板状のコア層２０が形成される。

上記のように凹凸シート材１００を収縮するとき、第１膨出部１２１の上面と側面とによってコア層２０の上壁部２１が形成されるとともに、第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とによってコア層２０の下壁部２２が形成される。なお、図１１（ｃ）に示すように、上壁部２１における第１膨出部１２１の上面と側面とが折り重なって２層構造を形成する部分が重ね合わせ部１３１となる。また、下壁部２２における第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とが折り重なって２層構造を形成する部分が重ね合わせ部１３１となる。

第２膨出部１２２が折り畳まれて区画形成される六角柱形状の領域が第２セルＳ２となるとともに、隣り合う一対の区画体１３０間に区画形成される六角柱形状の領域が第１セルＳ１となる。本実施形態では、第２膨出部１２２の上面及び側面が第２セルＳ２の側壁部２３を構成するとともに、第２膨出部１２２の側面と、膨出領域１２０における第２膨出部１２２間に位置する平面部分とが第１セルＳ１の側壁部２３を構成する。そして、第２膨出部１２２の上面同士の当接部位、及び膨出領域１２０における上記平面部分同士の当接部位が２層構造をなす側壁部２３となる。なお、こうした折り畳み工程を実施するに際して、凹凸シート材１００を加熱処理して軟化させた状態としておくことが好ましい。

その後、コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０を図示しない加熱装置によって加熱する。加熱装置は、上側シート層３０のコア層側溶着層３１、及び下側シート層４０のコア層側溶着層４１の素材である熱可塑性樹脂が溶融する程度の温度に設定されている。そして、コア層２０の両面に対して上側シート層３０及び下側シート層４０を接触させた状態で、図示しない金型内にコア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０を載置し、型締めをする。そして、所定の圧力、時間の間、金型内でコア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０を密着させることにより、コア層２０に対して上側シート層３０及び下側シート層４０を接合する。これにより、中空構造体１０が製造される。そして、製造された中空構造体１０がラゲッジボード１に相当する大きさ、形状となるように成形し、当該中空構造体１０の端縁の形状を整えることでラゲッジボード１を得ることができる。

加熱工程について説明する。
図１２（ａ）に示すように、まず、ラゲッジボード１に使用するコア層２０として、先に製造したコア層２０をラゲッジボード１より大きな形状に切断したものを準備する。例えば、ラゲッジボード１に使用するコア層２０として、ラゲッジボード１の大きさより長手方向及び短手方向にそれぞれ５０ｍｍ程度大きな長方形状に切断したものを準備する。なお、図１２（ａ）～（ｆ）では、コア層２０の中空構造を省略して示している。また、図１２（ａ）～（ｆ）では、図１のδ‐δ線断面図に対応する部分を模式図として示している。

ラゲッジボード１に使用する上側シート層３０及び下側シート層４０は、ラゲッジボード１より大きな形状、具体的にはコア層２０と同程度の大きさに切断されている。
図１２（ｂ）に示すように、コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０をそれぞれ加熱する。コア層２０を加熱する場合には、所定温度に設定された加熱炉７１内にコア層２０を入れて、所定時間保持する。上側シート層３０、及び下側シート層４０も同様に、所定温度に設定された加熱炉７２内に上側シート層３０、及び下側シート層４０を入れて、所定時間保持する。加熱炉７１、７２内の温度は、コア層２０、上側シート層３０のコア層側溶着層３１、及び下側シート層４０のコア層側溶着層４１の素材である熱可塑性樹脂が溶融する程度に設定されている。この場合、上側シート層３０及び下側シート層４０の板厚は、スプリングバックによって加熱工程の前よりも厚くなる。図１２（ｂ）では、上側シート層３０及び下側シート層４０の板厚を誇張して示している。

次に、接合工程及び成形工程について説明する。
図１２（ｃ）に示すように、接合工程及び成形工程に使用する金型は、上型５１及び下型５２を備えている。本実施形態の上型５１及び下型５２は、全体が加熱されることなく常温に保持されている。

下型５２に形成された凹部５２ａは、上面視略長方形状をなしている。凹部５２ａの長手方向の長さは、ラゲッジボード１の長手方向（左右方向）の長さとほぼ同一とされている。凹部５２ａの短手方向の長さは、ラゲッジボード１の短手方向（前後方向）の長さとほぼ同一とされている。また、凹部５２ａの深さは、ラゲッジボード１の厚みの約半分とされている。凹部５２ａは、後に説明する成形工程において、ラゲッジボード１を成形するための部分である。なお、コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０の熱収縮を考慮して、凹部５２ａの大きさを設定することが好ましい。以下、同様である。

凹部５２ａには、凹条部３に対応した形状を有する凸部５２ｂが設けられている。凸部５２ｂは、その長さ方向の長さが、ラゲッジボード１の長手方向の長さとほぼ同一とされている。凸部５２ｂの高さは、凹条部３の深さとほぼ同一とされている。凸部５２ｂの高さは、凹部５２ａの深さよりも高く設定されている。

上型５１に形成された凹部５１ａ、５１ｂは、上面視略長方形環状をなしている。凹部５１ａの深さは、ラゲッジボード１の厚みの約半分とされている。また、凹部５１ｂの深さは、後に説明する中間体６０の収縮部分６１の厚みとほぼ同一とされている。凹部５１ａは、後に説明する成形工程において、ラゲッジボード１を成形するための部分であり、凹部５１ｂは、中間体６０の収縮部分６１を成形するための部分である。つまり、上型５１及び下型５２を型締めしたときに、凹部５１ａ及び凹部５２ａでラゲッジボード１に対応する大きさの空間を形成し、凹部５１ｂは凹部５１ａ及び凹部５２ａの外縁より外方に位置する。

凹部５１ａには、凸条部４に対応した形状を有する凹部５１ｃが３つ設けられている。凹部５１ａは、その長さ方向の長さが、ラゲッジボード１の長手方向の長さとほぼ同一とされている。

図１２（ｃ）に示すように、まず、加熱されたコア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０を、下から、下側シート層４０、コア層２０、及び上側シート層３０の順に、下型５２の凹部５２ａの上に載置する。コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０は、ラゲッジボード１より大きな長方形状に切断されていることから、凹部５２ａの上に載置した状態では、長手方向両端部及び短手方向両端部が凹部５２ａから外方に突出した状態となる。加熱工程では、型締め時の上型５１と下型５２の間の空間の高さに応じて、コア層２０の表面温度を調整することになる。

このとき、上側シート層３０のコア層側溶着層３１、及び下側シート層４０のコア層側溶着層４１の素材である熱可塑性樹脂が一部熱溶融された状態となっている。このため、コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０は、下型５２の上で仮接合された状態で位置決めされる。

続いて、図１２（ｄ）に示すように、上型５１を下型５２に向けて下降させて型締めして、コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０をプレスすることにより接合工程と成形工程を同時に行う。上型５１及び下型５２には、図示しない吸引孔が複数形成されている。型締め時には、吸引孔を通じてコア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０を吸引することで、上型５１及び下型５２内部に位置決め状態で密着させることができる。プレス時の圧力、プレス時間は、適宜設定すればよい。

図１２（ｄ）に示すように、コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０は、上型５１及び下型５２の内面形状、すなわち、凹部５１ａ、５１ｂ、５２ａの形状に成形されて中間体６０となる。このときに、凹条部３及び凸条部４は成形されている。

図１２（ｃ）に示すように、上型５１の凹部５１ｂは、凹部５１ａより浅く、型締めしたときに対応する位置の下型５２には凹部は形成されていない。そのため、この部分は、型締め時の上型５１と下型５２の間の空間の高さが低い部分となる。この部分では、型締めによって、コア層２０を構成する熱可塑性樹脂が溶融してコア層２０が熱収縮され、中間体６０の収縮部分６１が形成される。収縮部分６１では、上壁部２１、下壁部２２、及び側壁部２３を構成する熱可塑性樹脂が溶融して一体化した状態となっている。

上型５１の凹部５１ａと下型５２の凹部５２ａでは、型締め時の上型５１と下型５２の間の空間の高さが高い部分となり、加熱工程において、表面温度が相対的に低くなるように調整された部分が配置されている。この部分では、型締めによって、コア層２０を構成する熱可塑性樹脂が溶融しにくくなり、コア層２０の高さ寸法を維持した形状となる。

型締めによって、コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０が下型５２の凹部５２ａ内に押し込まれると、上側の上側シート層３０が下側の下側シート層４０側に曲げられて、その角部がＲ形状に形成される。また、下側の下側シート層４０が上側の上側シート層３０側に曲げられて、その角部がＲ形状に形成される。

図１２（ｅ）に示すように、下型５２から上型５１を離間させて中間体６０を冷却した後、中間体６０を下型５２から取り出す。接合工程、成形工程を経て得られた中間体６０は、コア層２０の上面に上側シート層３０が接合され、コア層２０の下面に下側シート層４０が接合されたものとなる。この場合、中間体６０は、ラゲッジボード１に相当する大きさ、形状を有する部分の端部全周に亘って収縮部分６１が形成された形状となる。

後加工工程について説明する。
図１２（ｆ）に示すように、中間体６０に形成された収縮部分６１を、図示しない切断冶具で切断する。その後、切断された部分を研磨、塗装等して、端面の形状を整える。なお、収縮部分６１を切断する切断冶具としてトムソン刃やレーザー等を使用し、研磨、塗装等を行わなくてもよい。

本実施形態の作用について説明する。
上側シート層３０の上側基材３２及び下側シート層４０の下側基材４２に無機材料の一つであるガラス繊維を配合することで強度を高めることができる。

本実施形態の効果について説明する。
（１）中空構造体１０に上側シート層３０及び下側シート層４０を設けない場合と比べて、中空構造体１０の強度を高めることができる。

（２）上側シート層３０の上側基材３２及び下側シート層４０の下側基材４２に発泡剤を配合することで、中空構造体１０に上側シート層３０及び下側シート層４０を設けない場合と比べて、中空構造体１０の防音性を高めることができる。

（３）コア層２０の素材である熱可塑性樹脂と、上側シート層３０の素材である熱可塑性樹脂繊維と、下側シート層４０の素材である熱可塑性樹脂繊維とは、同一のポリプロピレン樹脂であることから、互いの相溶性を高めることができる。

（４）上側基材３２及び下側基材４２の素材である無機繊維は、ガラス繊維である。ガラス繊維は、無機繊維のなかでも引張強度や弾性率が高く、金属繊維等と比べると比較的に軽量である。このため、上側基材３２及び下側基材４２の強度を高めつつ、上側基材３２及び下側基材４２の軽量化を図ることができる。

（５）コア層２０の素材にタルクを配合することでコア層２０の曲げ剛性を更に高めることができる。
（６）凹条部３には、第１本体部５が第２本体部６に対して回動する際に応力が集中しやすい。凹条部３を有する中空構造体１０には上記コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０を適用している。そのため、中空構造体１０に上側シート層３０及び下側シート層４０を設けない場合と比べて、凹条部３の機能を維持しやすい。

（７）第１比較例として、ガラス繊維を配合しない各シート層を設けた中空構造体を想定し、第２比較例として、ガラス繊維を配合しない各シート層を設けて比較的に薄い鋼板で補強された中空構造体を想定する。本実施形態の中空構造体１０、第１比較例の中空構造体、及び第２比較例の中空構造体で構成されたラゲッジボード１に対して、載荷試験を行った場合について説明する。載荷試験では、ラゲッジボード１における凹条部３の直上に所定の質量及び大きさの重りを落下させた場合に、第１本体部５を第２本体部６に対して回動させる凹条部３の機能を維持できるかどうかを試験している。

第１比較例及び第２比較例の中空構造体を用いたラゲッジボード１では、第１本体部５を第２本体部６に対して回動させる凹条部３の機能を維持することができなかった。これに対し、本実施形態の中空構造体１０を用いたラゲッジボード１では、第１本体部５を第２本体部６に対して回動させる凹条部３の機能を維持することができた。これは、本実施形態の中空構造体１０では、上側シート層３０の上側基材３２及び下側シート層４０の下側基材４２にガラス繊維を配合することで強度を高めているからである。また、本実施形態の中空構造体１０を用いたラゲッジボード１で載荷試験により生じた変形量は、第１比較例及び第２比較例の中空構造体を用いたラゲッジボード１で載荷試験により生じた変形量よりも小さいことが確認できた。

（８）車両の後部に設けられたラゲッジルーム内は温度変化が大きい。上側基材３２の線膨張係数が大きいと、上側基材３２の熱変形に起因して中空構造体１０が変形することがある。この場合、ラゲッジルームに設けられた支持部に対してラゲッジボード１がずれてしまうことがある。この点、ガラス繊維とポリプロピレン繊維とを配合した上側基材３２は、ポリプロピレン繊維のみを配合した上側基材と比べて、線膨張係数を小さくすることができる。このため、上側基材３２の熱変形を抑制することができ、ひいては、支持部に対してラゲッジボード１がずれることを抑えられる。これは、下側基材４２についても同様である。すなわち、コア層２０の両面に配置される上側基材３２及び下側基材４２により、中空構造体１０の両面が変形することが抑えられる。このように、上側基材３２及び下側基材４２を用いた中空構造体１０の適用先として、ラゲッジルーム内に載置されるラゲッジボード１は好適である。特に、左右方向あるいは前後方向のいずれかが長いラゲッジボード１に対して、中空構造体１０を適用する場合に、その効果は顕著である。

（９）ガラス繊維とポリプロピレン繊維とが配合された上側基材３２の基材本体層３２ａでは、当該基材本体層３２ａの表面に各繊維の端部が露出することがある。各繊維の端部が上側シート層３０の表面に露出していると、中空構造体１０を製造するための製造装置に傷を付けたり、中空構造体１０の表面の手触りが悪くなるおそれがある。この点、本実施形態では、基材本体層３２ａの上下面の両方の面に樹脂層が配置されることで、上側シート層３０の上下面の両方の面に各繊維の端部が露出することを抑えられる。これは、下側シート層４０についても同様である。

（１０）本実施形態では、上側シート層３０の上面に上側不織布３４が配置されることで、中空構造体１０の上面の手触りを良くしたり、中空構造体１０の上面の見栄えを良くしたりできる。これは、中空構造体１０の下面についても同様である。

（１１）上側シート層３０の基材本体層３２ａに係合凸部３２ｄ及び係合凹部３０ｃを設けることによって、上側シート層３０とコア層２０との間の接合強度を高めることができる。他にも、中空構造体１０の表面に対して外部に載置される物体の滑り止めをしたり、中空構造体１０の表面に対して外部に載置される物体の位置決めをしたりすることができる。例えば、中空構造体１０を用いたラゲッジボード１では、ラゲッジボード１の上面に載置される荷物が係合凸部３２ｄに対して引っ掛かることで滑らないようにすることができる。

上記実施形態は次のように変更してもよい。また、以下の他の実施形態は、技術的に矛盾しない範囲において、互いに組み合わせることができる。
・コア層２０は、折り畳み工程を経て形成されるものでなく、塑性を有するシート材を膨出されることによって形成してもよい。例えば、塑性を有するシート材を真空成形して、多角柱形状や円柱形状のセルが複数膨出されたような形状のものをコア層２０としてもよい。あるいは、シート材を折り曲げることにより膨出領域と平面領域とが交互に形成されたものをコア層２０として使用してもよい。

・１枚の熱可塑性樹脂製のシートを折り畳み成形してコア層２０を構成するものに限らず、複数枚のシートを使用してコア層２０を構成してもよい。例えば、帯状のシートを所定間隔毎に屈曲させるとともに、湾曲及び屈曲させた帯状のシートを複数向かい合わせて配置することによりコア層２０を構成してもよい。さらに、セルを形成したシートを複数積み重ねてコア層２０を構成してもよい。すなわち、上側シート層３０及び下側シート層４０の間において、シートによって複数のセルが区画形成できるのであれば、コア層２０を構成するシートの枚数やその湾曲及び屈曲の態様はどのようなものであってもよい。

・本実施形態では、コア層２０の内部に六角柱状のセルＳが区画形成されていたが、セルＳの形状は特に限定されるものでなく、例えば四角柱状、八角柱状等の多角柱状や円柱状としてもよい。その際、コア層２０の内部には異なる形状のセルＳが混在していてもよい。また、各セルは隣接していなくてもよく、セルとセルの間に隙間が存在していてもよい。

・コア層２０は、柱形状のセルＳが区画されたものに限らない。例えば、所定の凹凸形状を有するコア層の上下面の両方の面にシート層を接合したものであってもよい。このような構成のコア層としては、例えば特開２０１４－２０５３４１号公報に記載のものが挙げられる。また、断面がハーモニカ状のプラスチックダンボール等であってもよい。

・本実施形態では、１枚の熱可塑性樹脂製のシートを折り畳み成形して、コア層２０の内部に六角形状のセルＳが区画形成されたハニカム構造体としてのコア層２０を形成したが、成形方法はこれに限定されない。例えば、特許第４３６８３９９号に記載されるように、断面台形状の凸部が複数列設された三次元構造体を順次折り畳んでいくことにより、ハニカム構造体としてのコア層２０を形成してもよい。

・上側シート層３０及び下側シート層４０の積層数は適宜変更可能である。
・コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０の素材である熱可塑性樹脂として、各種機能性樹脂を添加したものを使用してもよい。例えば、熱可塑性樹脂に難燃性の樹脂を添加することにより、難燃性を高めることが可能である。コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０のすべてに対して各種機能性樹脂を添加したものを使用することも可能である。また、コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０の少なくともいずれかに対して各種機能性樹脂を添加したものを使用することも可能である。

・コア層２０の素材には、熱可塑性樹脂に加えて、無機材料が配合されたが、少なくとも熱可塑性樹脂が配合されていればよく、無機材料が配合されなくてもよい。
・上側基材３２の素材には、発泡剤が配合されたが、発泡剤が配合されなくてもよい。なお、上側基材３２に発泡剤が配合されない場合であっても、上側基材３２は、加熱工程において上記スプリングバック等が生じることで、その内部に複数の孔が生じた多孔質部材となることがある。こうした場合にも、上記効果（２）と同様に、中空構造体１０の防音性を高めることができる。これは、下側基材４２についても同様である。

・中空構造体１０では、上側シート層３０の上面からコア層２０の上壁部２１まで貫通する連通孔を針等により設けるようにしてもよい。この場合、連通孔を設けることによって特に低音域の周波数の吸音率及び遮音性を高めることができる。

・上側基材３２のコア層側樹脂層３２ｂ及び意匠側樹脂層３２ｃのいずれかあるいは両方は、省略してもよい。これは、下側基材４２についても同様である。
・本実施形態では、コア層２０の上下面の両面に上側シート層３０及び下側シート層４０を溶着したが、コア層２０の上下面のうち片面にのみシート層を溶着するようにしてもよい。

・上側シート層３０及び下側シート層４０の厚みは互いに異なっていてもよい。
・上側不織布３４及び下側不織布４４のいずれかあるいは両方は、省略してもよい。この場合、意匠側溶着層３３，４３は、省略することができる。

・コア層２０の上面と上側基材３２の下面との間に配置されているコア層側溶着層３１は、省略してもよい。この場合、コア層２０の上面には、上側基材３２が直接溶着される。この場合には、特に、上側基材３２に配合される熱可塑性樹脂と、コア層２０に配合される熱可塑性樹脂とが、相溶性のある素材であることが好ましい。なお、上側基材３２のコア層側樹脂層３２ｂ及び意匠側樹脂層３２ｃが溶着層として機能するようにしてもよい。これは、コア層２０の下面と下側基材４２の上面との間に配置されているコア層側溶着層４１についても同様であり、コア層側溶着層４１は、省略してもよい。

・意匠側溶着層３３は、省略してもよい。この場合、上側基材３２の上面には、上側不織布３４が直接溶着され、下側基材４２の下面には、下側不織布４４が直接溶着される。この場合には、上側基材３２に配合される熱可塑性樹脂と、コア層２０に配合される熱可塑性樹脂とが、相溶性のある素材であることが好ましい。

・加熱工程における加熱温度は、中空構造体１０の素材に応じて適宜変更することができる。
・加熱工程では、コア層２０、上側シート層３０及び下側シート層４０をそれぞれ別個の加熱炉７１、７２内で加熱したが、これに限定されない。例えば、コア層２０、上側シート層３０、及び下側シート層４０を同じ加熱炉内で加熱してもよい。

・加熱工程での加熱は、加熱炉７１、７２内での加熱ではなく、開放された環境下での加熱であってもよい。例えば、バーナーで加熱してもよいし、ＩＨヒータで加熱してもよいし、赤外線ヒータで加熱してもよい。

・本実施形態では、接合工程と成形工程とを同時に行ったが、これらの工程を別々に行ってもよい。この場合、接合工程では、コア層２０に対して上側シート層３０及び下側シート層４０を接合することで中空板材を得ることができる。そして、成形工程では、上型５１及び下型５２を用いて中空板材から中間体６０を得ることができる。

・接合工程及び成形工程は、上型５１及び下型５２を加熱して行ってもよい。
・上側シート層３０は、上側不織布３４が設けられていない状態で、加熱工程及び接合工程に供されてもよい。この場合、例えば、上側不織布３４は、接合工程の後で上側基材３２の上面に意匠側溶着層３３を介して配置されることになる。これは、下側不織布４４についても同様である。

・凹条部３の形成方法は、適宜変更可能である。凹条部は、例えば、熱を掛けることによって生じるスプリングバックを用いて設けるようにしてもよい。なお、凹条部３が設けられるタイミングは、スプリングバックが生じる時であってもよいし、スプリングバックが生じた後であってもよい。これは、凸条部４についても同様であり、凸条部４の形成方法は、適宜変更可能である。

・凹条部３は、本体部２に複数列設けるようにしてもよい。この場合、複数列の凹条部３は、例えば、ラゲッジボード１をラゲッジルームに対して滑り難くするための滑り止め部として機能したり、ラゲッジボード１をラゲッジルームに対して複数段階に位置決めするための位置決め部として機能したりする。

・凸条部４の本数は、適宜変更可能である。凸条部４は、本体部２に１列のみ設けるようにしてもよいし、２列設けるようにしてもよいし、４列以上設けるようにしてもよい。また、凸条部４の形状は、適宜変更可能である。凸条部４は、例えば、上から見た場合に、Ｌ字状や、Ｖ字状等に延びていてもよい。

例えば、図１３に示すように、Ｌ字状の凸条部４は、左右方向に延びる第１凸条部４ａと、前後方向に延びる第２凸条部４ｂとを有している。第１凸条部４ａは、本体部２における左右方向の右端部から本体部２における中間位置まで延びている。第２凸条部４ｂは、本体部２における前後方向の後端部から第１凸条部４ａの左端部まで延びている。また、本変形例の凸条部４は、図１０に示した通り、凸条部４が設けられた部位の板厚が厚くされている。Ｌ字状の凸条部４によって囲われた本体部２の上面に荷物を載置することで、ラゲッジボード１の上面に対して荷物の位置決めをすることができる。

図１３に示した本変形例のラゲッジボード１の製造方法について図１４（ａ）～（ｆ）に従って説明する。なお、ここでは、上記実施形態との違いを中心に説明する。
図１４（ｃ）に示すように、上型５１に形成された凹部５１ａには、凸条部４に対応した形状を有する凹部５１ｄが設けられている。凹部５１ｄは、第１凸条部４ａに対応する部分と、第２凸条部４ｂに対応する部分とを有している。そして、図１４（ｄ）に示すように、型締めされることによって、凸条部４は成形されている。

・凸条部４は、本体部２に設けないようにしてもよい。この場合、凸条部４は、３列とも省略される。
・凹条部３は、本体部２の上面に設けてもよいし、本体部２の上面及び下面の両面に設けてもよい。また、凹条部３は、本体部２に設けないようにしてもよい。

・ラゲッジボード１の形状は、左右方向に長い略長方形板状に限らず、略正方形板状や、略円形板状等、適宜変更可能である。
・中空構造体１０の適用先は、ラゲッジボード１に限らず、凹条部３を有する扉状部材や、吸音パネル等、適宜変更可能である。また、中空構造体１０の適用先は、凹条部３を有する部材に限らず、凹条部３を有さない床構造や、凹条部３を有さない吸音パネル等、適宜変更可能である。

１…ラゲッジボード
２…本体部
３…凹条部
５…第１本体部
６…第２本体部
１０…中空構造体
２０…コア層
３０…上側シート層
４０…下側シート層

Claims (7)

1. 内部に複数のセルが並設された中空構造体であって、
   前記複数のセルが並設されたコア層と、
   前記コア層の上下面の少なくとも一方の表面に配置されたシート層とを備え、
   前記コア層は、熱可塑性樹脂が配合された素材によって構成されており、
   前記シート層は、無機繊維と熱可塑性樹脂繊維とが配合された素材によって構成されている中空構造体。
2. 前記シート層の素材である熱可塑性樹脂繊維と、前記コア層の素材である熱可塑性樹脂とは、ポリプロピレン樹脂である請求項１に記載の中空構造体。
3. 前記シート層の素材である無機繊維は、ガラス繊維である請求項１または請求項２に記載の中空構造体。
4. 前記コア層の素材には、熱可塑性樹脂に加えて、タルクが配合されている請求項１～３のいずれか一項に記載の中空構造体。
5. 前記シート層は、
   無機繊維と熱可塑性樹脂繊維とが配合された素材によって構成されている基材本体層と、
   前記基材本体層の上下面の両方の表面に配置された樹脂層とを有し、
   前記樹脂層は、熱可塑性樹脂によって構成されている請求項１～４のいずれか一項に記載の中空構造体。
6. 前記シート層は、上下面の少なくとも一方の表面に設けられた凹状あるいは凸状の係合部を有している請求項１～５のいずれか一項に記載の中空構造体。
7. 前記コア層及び前記シート層により構成された本体部と、
   前記本体部の上下面の少なくとも一方の表面に設けられた溝状の凹条部とを備え、
   前記凹条部が屈曲変形することにより、前記本体部における前記凹条部を基準とした一方側の第１本体部が前記本体部における前記凹条部を基準とした他方側の第２本体部に対して回動可能に構成されている請求項１～６のいずれか一項に記載の中空構造体。

Images