JP2022152940A - 帯状電線配索構造 - Google Patents

Abstract

【課題】フレキシブルフラットケーブル４１の積層枚数が増加した場合であっても、折り曲げられたフレキシブルフラットケーブル４１を収容する第２収容ケース９０が大きくなることを抑えられる帯状電線配索構造を提供することを目的とする。【解決手段】複数のフレキシブルフラットケーブル４１を配索して、スライドシート４に対して電気を供給する帯状電線配索構造であって、複数のフレキシブルフラットケーブル４１は、厚み方向に積層された状態で固定レール２内に配索され、固定レール２内に配索されたフレキシブルフラットケーブル４１において、前後方向Ｘに交差する下方に折り曲げられて固定レール２から引き出される引出部分（第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、第３引出部分４０４）は、折り曲げ位置が前後方向Ｘに異なる複数箇所に形成されたことを特徴とする。【選択図】図６

Description

この発明は、例えば自動車などの車両において、車体に固定した固定レールの長手方向に沿って進退可能にスライド支持されたスライドシートに対して配索して給電するフレキシブルフラットケーブルの帯状電線配索構造に関する。

昨今、自動車などの車両は、例えばスライドシートの電動化や、スライドシートへの電装品の装着により、スライドシートに対して車体側から電気を供給している。
例えば、特許文献１には、車体に固定された固定レール（スライドレール）の長手方向に沿って進退可能にスライド支持されたスライドシート側に設けたシート側電線と、車体側に設けた車体側電線とを、帯状電線（フレキシブルフラットケーブル）で接続した給電装置が開示されている。

具体的には、特許文献１の帯状電線は、一端が固定レール（スライドレール）の後端に固定された第１コネクタを介して車体側電線に接続され、他端がスライダに固定された第２コネクタを介してシート側電線に接続されている。

さらに、特許文献１は、固定レールの内部において、長手方向に対して交差する方向に帯状電線を折り返して、固定レールのスリットから外部へ引き出すことで、他端を固定レールの外部に設けた第２コネクタに接続可能にしている。

ところで、このような給電装置では、シート側電線の増加に伴って、複数の帯状電線が必要となる。この場合、帯状電線の厚み方向に複数の帯状電線を積層して、固定レールの内部に配索することが考えられる。

しかしながら、特許文献１のように、固定レールの内部において、積層された帯状電線を一か所で折り曲げて固定レールから引き出す場合、折り曲げ位置で折り曲げられて重なり合った折り曲げ部分の厚み方向の長さが、積層された帯状電線の厚みの２倍となる。

例えば２０枚の帯状電線を一か所で折り曲げて固定レールから引き出す場合、折り曲げ部分における厚み方向の長さが、帯状電線４０枚分相当の厚みとなる。

このように、積層された帯状電線を一か所で折り曲げた場合、積層枚数の増加に伴って折り曲げ部分における厚み方向の長さが長くなるという問題があった。

特開２０１９－６２７４号公報

本発明は、上述の問題に鑑み、帯状電線の積層枚数が増加した場合であっても、折り曲げ部分における厚み方向の長さを抑えられる帯状電線配索構造を提供することを目的とする。

この発明は、一方の端部が車体側電線と電気的に接続され、他方の端部がシート側電線と電気的に接続された複数の帯状電線を配索して、車体に固定した固定レールの長手方向に沿って進退可能にスライド支持されたスライドシートに対して、電気を供給する帯状電線配索構造であって、複数の前記帯状電線は、厚み方向に積層された状態で電線収容部の内部に配索され、前記電線収容部の内部に配索された前記帯状電線において、前記長手方向に交差する方向に折り曲げられて前記電線収容部から引き出される引出部分は、折り曲げ位置が前記長手方向に異なる複数箇所に形成されたことを特徴とする。

上記帯状電線とは、例えば並置された導体を絶縁シートで挟み込んだフレキシブルフラットケーブル、断面丸形の被覆電線を並置したリボンケーブル（フラットケーブルともいう）などのこという。
上記電線収容部は、例えば固定レール、あるいは固定レールとは別体で設けた収容ケースなどのことをいう。

この発明によれば、長手方向の異なる折り曲げ位置から引出部分が引き出されるため、帯状電線配索構造は、複数の帯状電線を一か所で折り曲げて引き出した場合に比べて、折り曲げ位置で重なり合う帯状電線の枚数を低減することができる。

これにより、帯状電線配索構造は、帯状電線の積層枚数が増加した場合であっても、折り曲げ部分における厚み方向の長さを抑えることができる。このため、帯状電線配索構造は、折り曲げ部分を収容するための収容部の大型化を抑えることができる。

さらに、帯状電線が折り曲げられることで、帯状電線配索構造は、帯状電線に作用する長手方向の荷重が、引出部分の先端に直接的に加わることを防止できる。このため、帯状電線配索構造は、例えば帯状電線の引出部分と接続端子との接続状態を安定して確保することができる。

この発明の態様として、厚み方向に積層された複数の前記帯状電線が内部に配索された前記電線収容部は、前記固定レールであってもよい。
この構成によれば、帯状電線配索構造は、帯状電線が配索される電線収容部を、固定レールとは別体で設けた場合に比べて、部品点数の増加を抑えることができる。さらに、帯状電線の引出部分を固定レールの開口を介して容易に引き出せるため、帯状電線配索構造は、引出部分を引き出すための開口を固定レールに別途設けることを不要にできる。

またこの発明の態様として、厚み方向に積層された複数の前記帯状電線が内部に配索された前記電線収容部は、前記固定レールとは別体で設けられた電線収容ケースであってもよい。
この構成によれば、帯状電線配索構造は、複数の帯状電線を一か所で折り曲げて引き出した場合に比べて、厚み方向における電線収容ケースの大型化を抑えることができる。

さらに、帯状電線の積層枚数を抑えた引出部分となるため、帯状電線配索構造は、引出部分が通過する電線収容ケースの開口部の大きさを抑えることができる。このため、帯状電線配索構造は、開口部を介した電線収容ケースの内部への異物の侵入を抑えて、異物との接触による帯状電線の損傷を防止することができる。

またこの発明の態様として、複数の前記引出部分の少なくともひとつは、複数の前記帯状電線が積層されてもよい。
この構成によれば、帯状電線配索構造は、一枚ごとに帯状電線を折り曲げた場合に比べて、折り曲げ位置の増加を抑えることができる。

これにより、帯状電線配索構造は、折り曲げ部分を収容する収容空間が長手方向に長くなることを抑えるとともに、一枚ごとに帯状電線を折り曲げた場合に比べて、帯状電線の全長を抑えることができる。

またこの発明の態様として、複数の前記引出部分における前記帯状電線の積層枚数が同数であってもよい。
この構成によれば、帯状電線配索構造は、折り曲げ部分における厚み方向の長さを、各折り曲げ位置で均等にすることができる。このため、帯状電線配索構造は、折り曲げ部分を収容する収容部が部分的に大型化することを抑えられる。

またこの発明の態様として、複数の前記引出部分の少なくとも一つは、前記帯状電線の積層枚数が、他の前記引出部分における積層枚数と異なってもよい。
この構成によれば、帯状電線配索構造は、例えば電線の本数が異なる接続対象に帯状電線を接続する場合であっても、帯状電線を接続対象に応じて適切に分配することができる。

またこの発明の態様として、複数の前記引出部分は、前記長手方向に沿って配索された前記帯状電線の厚み方向から見て、前記長手方向に直交する直交方向の一方側、且つ同じ前記長手方向に対する角度で折り曲げられて、前記長手方向に隣接配置されてもよい。
この構成によれば、帯状電線配索構造は、複数の引出部分を見栄え良く電線収容部の外部へ引き出すことができる。

さらに、例えば各引出部分が接続される接続対象が長手方向に並置されている場合、帯状電線配索構造は、接続対象に適した折り曲げ位置で帯状電線を折り曲げることで、引出部分の配索経路を短くすることができる。このため、帯状電線配索構造は、引出部分の長さを抑えられるとともに、引出部分を収容する収容部の大型化を抑えることができる。

またこの発明の態様として、複数の前記引出部分のうち少なくともひとつは、前記長手方向に沿って配索された前記帯状電線の厚み方向から見て、前記長手方向に直交する直交方向の一方側に引き出された他の前記引出部分と同じ前記直交方向の一方側、且つ前記長手方向に対する角度が前記他の引出部分と異なる角度で折り曲げられてもよい。
この構成によれば、帯状電線配索構造は、接続対象に向けた適切な方向へ引出部分を引き出すことができる。

例えば引出部分が接続される接続対象が長手方向に大きく離間している場合であっても、帯状電線配索構造は、長手方向で近接した折り曲げ位置から接続対象へ向けて引出部分を引き出すことができる。

これにより、帯状電線配索構造は、長手方向に折り曲げ位置が離間することで、帯状電線の全長が長くなることを防止できる。さらに、電線配索構造は、引出部分の配索経路を短くできるため、引出部分の長さを抑えることができる。
このため、帯状電線配索構造は、帯状電線を収容する収容部の大型化をさらに抑えることができる。

またこの発明の態様として、複数の前記引出部分のうち少なくともひとつは、前記長手方向に沿って配索された前記帯状電線の厚み方向から見て、前記長手方向に直交する直交方向の一方側に引き出された他の前記引出部分に対して、前記直交方向の他方側に折り曲げられてもよい。
この構成によれば、帯状電線配索構造は、接続対象に向けた適切な方向へ引出部分を引き出すことができる。
例えば引出部分が接続される接続対象が、帯状電線を挟んで対向配置された場合であっても、帯状電線配索構造は、接続対象へ向けて引出部分を引き出すことができる。

またこの発明の態様として、前記引出部分は、前記スライドシートを支持するとともに、前記固定レールに対して進退方向にスライドするスライダに連結された収容ケースに収容されてもよい。
上記収容ケースは、引出部分の全体を収容するケース、あるいは引出部分の先端を収容するケース、もしくは引出部分の一部を収容するケースのことをいう。

この構成によれば、帯状電線配索構造は、電線収容部の外部に引き出された引出部分が、異物との接触によって損傷する、あるいは外力が加わることで損傷することを収容ケースによって防止できる。このため、帯状電線配索構造は、帯状電線の導電性を安定して確保することができる。

またこの発明の態様として、前記引出部分の先端は、前記収容ケースの内部において、導体を絶縁被覆で被覆した被覆電線と接続端子を介して接続されてもよい。
上記被覆電線は、車体側電線またはシート側電線に接続される電線、あるいは車体側電線またはシート側電線のことをいう。

この構成によれば、帯状電線配索構造は、線種の異なる帯状電線と被覆電線とを容易に接続できるとともに、直接的に接続した場合に比べて接続強度を向上することができる。
さらに、帯状電線と被覆電線との接続箇所が収容ケースで覆われるため、帯状電線配索構造は、例えば外力の作用によって帯状電線と被覆電線との接続が解除されることを防止できる。

本発明により、帯状電線の積層枚数が増加した場合であっても、折り曲げ部分における厚み方向の長さを抑えられる帯状電線配索構造を提供することができる。

シートスライド機構の概略を説明する説明図。 幅方向に沿った縦断面におけるシートスライド機構の断面形状を説明する説明図。 給電装置の外観を示す外観斜視図。 電線接続部の概略を説明する説明図。 シート側電線接続部近傍及び第２収容ケースの構成を示す分解斜視図。 シート側電線接続部近傍のケーブル配索体の外観を示す外観斜視図。 ケーブル配索体の分配状態の概略を後方上方視で説明する説明図。 ケーブル配索体の分配状態の概略を側方視で説明する説明図。 別の実施形態におけるシートスライド機構の概略を断面で説明する説明図。 別の実施形態におけるケーブル配索体の分配状態を説明する説明図。 別の実施形態におけるケーブル配索体の分配状態を説明する説明図。 別の実施形態におけるケーブル配索体の分配状態を説明する説明図。

この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。
本実施形態は、自動車などの車両において、車体に固定した固定レールの長手方向に沿って進退可能にスライド支持されたスライドシートに対して配索して給電するフレキシブルフラットケーブルの帯状電線配索構造について、図１から図８を用いて説明する。

なお、図１はシートスライド機構１の概略を説明する説明図を示し、図２は幅方向Ｙに沿った縦断面におけるシートスライド機構１の断面形状を説明する説明図を示し、図３は給電装置５の外観斜視図を示し、図４は電線接続部の概略を説明する説明図を示している。

さらに、図５はシート側電線接続部５０近傍及び第２収容ケース９０の分解斜視図を示し、図６はシート側電線接続部５０近傍のケーブル配索体４０の外観斜視図を示している。
さらにまた、図７はケーブル配索体４０の分配状態の概略を後方上方視で説明する説明図を示し、図８はケーブル配索体４０の分配状態の概略を側方視で説明する説明図を示している。

加えて、図２（ａ）は固定レール２における前端近傍の断面図を示し、図２（ｂ）は第２収容ケース９０の後部を通る幅方向Ｙに沿った縦断面におけるシートスライド機構１の断面図を示している。
また、図３中において、図示を明確にするため、スライダ３及び第１収容ケース８０の蓋体８２の図示を省略するとともに、第２収容ケース９０を二点鎖線で図示している。

また、図１中の上側を給電装置５の上方側、図１中の下側を給電装置５の下方側として、図中の矢印Ｘは固定レール２の長手方向となる前後方向（以降、前後方向Ｘと呼ぶ）を示し、矢印Ｙは前後方向Ｘに平面視直交する方向（以降、幅方向Ｙと呼ぶ）を示している。

さらに、前後方向Ｘにおいて、図１中の右側から左側へ向かう方向を前方とし、図１中の左側から右側へ向かう方向を後方とする。加えて、幅方向Ｙから見た状態を側面視として説明する。

まず、シートスライド機構１は、図１に示すように、前後方向Ｘに延びるとともに、車両の車体に固定された左右一対の固定レール２と、固定レール２を摺動する左右一対のスライダ３と、左右のスライダ３に支持されて前後方向Ｘに進退可能なスライドシート４とを備えている。

さらに、シートスライド機構１は、図１に示すように、固定レールの長手方向、すなわち前後方向Ｘに沿って進退可能にスライド支持されたスライドシート４に対して、電気を給電する給電装置５を備えている。

具体的には、一対の固定レール２は、図１に示すように、幅方向Ｙに所定間隔を隔てて配置されるとともに、車両の床面に固定されている。
この固定レール２は、図２（ａ）に示すように、幅方向Ｙに沿った縦断面において、断面略矩形の上面における幅方向Ｙの中央が開口した開断面形状に形成されている。

より詳しくは、固定レール２は、図２（ａ）に示すように、上下方向に厚みを有する平板状の底面部２ａと、幅方向Ｙにおける底面部２ａの両端から上方へ立設した一対の外側面部２ｂとが一体形成されている。さらに、固定レール２は、図２（ａ）に示すように、幅方向Ｙの略中央近傍へ向けて外側面部２ｂの上端から延設した上面部２ｃと、上面部２ｃから下方へ垂設した内側面部２ｄとが一体形成されている。

このような構成のため、固定レール２には、図２に示すように、幅方向Ｙの略中央に前後方向Ｘに延びるスリットが、一対の内側面部２ｄによって形成されている。
また、スライダ３は、一対の内側面部２ｄで形成された前後方向Ｘに延びる固定レール２のスリットを、前後方向Ｘに沿って摺動可能に構成されている。

また、スライドシート４は、スライダ３の上部に固定され、スライダ３と一体的に前後方向Ｘにスライド移動可能に配置されている。このスライドシート４には、例えば電気で操作するシートリフター機構及びリクライニング機構、あるいはシートヒータなどの電装機器が内蔵されている。

また、給電装置５は、図１及び図３に示すように、一方の端部が車体側ワイヤーハーネス６と電気的に接続され、他方の端部がシート側ワイヤーハーネス７と電気的に接続され、スライダ３のスライド移動に追従しながらスライドシート４に対して電気を供給可能に構成されている。

なお、車体側ワイヤーハーネス６及びシート側ワイヤーハーネス７は、車体側ワイヤーハーネス６が例えば車両のバッテリや制御装置に接続され、シート側ワイヤーハーネス７がスライドシート４に設けた電装機器に接続されている。

詳述すると、給電装置５は、図３に示すように、車体側ワイヤーハーネス６をシート側ワイヤーハーネス７に接続する第１コネクタ１０、第１ワイヤーハーネス２０、車体側電線接続部３０、ケーブル配索体４０、シート側電線接続部５０、第２ワイヤーハーネス６０、及び第２コネクタ７０を備えている。

さらに、給電装置５は、図１及び図３に示すように、車体側電線接続部３０及びケーブル配索体４０が収容される第１収容ケース８０と、ケーブル配索体４０及びシート側電線接続部５０が収容される第２収容ケース９０とを備えている。

第１ワイヤーハーネス２０は、図３に示すように、一端側が第１コネクタ１０を介して、車体側ワイヤーハーネス６に接続され、他端側が車体側電線接続部３０に接続されている。この第１ワイヤーハーネス２０は、導体を絶縁被覆で被覆した断面丸型の被覆電線２１（図４参照）を複数本束ねて構成されている。

また、車体側電線接続部３０は、図３に示すように、第１収容ケース８０を介して車体に固定され、第１ワイヤーハーネス２０とケーブル配索体４０とを電気的に接続している。

この車体側電線接続部３０は、図４に示すように、ケーブル配索体４０を構成するフレキシブルフラットケーブル４１に第１ワイヤーハーネス２０を接続する接続端子３１と、接続端子３１を収容保持する端子ホルダ（図示省略）とで構成されている。

より詳しくは、接続端子３１は、図４に示すように、第１ワイヤーハーネス２０の被覆電線２１における絶縁被覆を圧着保持する被覆圧着部３１ａと、被覆電線２１の導体を圧着保持する導体圧着部３１ｂと、フレキシブルフラットケーブル４１が溶着される溶着部３１ｃとで一体形成されている。

そして、接続端子３１は、図４に示すように、ラミネートシートを部分的に除去した露出させたフレキシブルフラットケーブル４１の平角導体４１ａと、被覆電線２１が接続された接続端子３１の溶着部３１ｃとを、例えば抵抗溶接で溶着して電気的に接続している。

また、ケーブル配索体４０は、図３に示すように、一端が固定された車体側電線接続部３０を介して第１ワイヤーハーネス２０に接続され、他端がシート側電線接続部５０を介して第２ワイヤーハーネス６０に接続されている。

このケーブル配索体４０は、１８枚のフレキシブルフラットケーブル４１を、フレキシブルフラットケーブル４１の厚み方向に積層するとともに、粘着テープ４２（図５参照）で束ねて構成されている。

具体的には、フレキシブルフラットケーブル４１は、図４に示すように、所定方向に延びる断面略矩形の平角導体４１ａを並置するとともに、並置された複数の平角導体４１ａを絶縁シートであるラミネートシートで挟み込んで形成されている。このフレキシブルフラットケーブル４１は、前後方向Ｘへのスライダ３の移動距離よりも長く形成されている。

このようなケーブル配索体４０は、図２（ａ）に示すように、フレキシブルフラットケーブル４１の厚み方向が幅方向Ｙと一致するようにして、第１収容ケース８０の内部に配索されている。

より詳しくは、ケーブル配索体４０は、図３に示すように、第１収容ケース８０の内部において、車体側電線接続部３０から前後方向Ｘと略平行に後方へ向けて配索されている。さらに、ケーブル配索体４０は、反転部４０ａを介して幅方向Ｙの一方側へ略半円状に折り返されたのち、前後方向Ｘと略平行に前方へ向けて配索されている。

その後、ケーブル配索体４０は、図３に示すように、車体側電線接続部３０の前方で幅方向Ｙの他方側へ略半円状に折り返されて第１収容ケース８０から導出されている。
そして、ケーブル配索体４０は、図２（ｂ）に示すように、固定レール２における一方の外側面部２ｂと内側面部２ｄとの間を通って前後方向Ｘと略平行に配索されたのち、固定レール２の内側面部２ｄの間から固定レール２の外部に引き出されて、シート側電線接続部５０に接続されている。

また、シート側電線接続部５０は、図１及び図３に示すように、ケーブル配索体４０と第２ワイヤーハーネス６０とを電気的に接続するとともに、第２収容ケース９０を介してスライダ３に連結されている。

このシート側電線接続部５０は、図４に示すように、上述した車体側電線接続部３０と同様、フレキシブルフラットケーブル４１に第２ワイヤーハーネス６０を接続する複数の接続端子５１と、複数の接続端子５１を収容保持する複数の端子ホルダ５２（図６参照）とで構成されている。

より詳しくは、接続端子５１は、図４に示すように、接続端子３１と同様に、被覆圧着部５１ａ、導体圧着部５１ｂ、及び溶着部５１ｃで一体形成されている。
そして、接続端子５１は、第２ワイヤーハーネス６０の被覆電線６１を、被覆圧着部５１ａ及び導体圧着部５１ｂで圧着保持している。

さらに、接続端子５１は、ラミネートシートを部分的に除去した露出させたフレキシブルフラットケーブル４１の平角導体４１ａと、接続端子５１の溶着部５１ｃとを、例えば抵抗溶接で溶着して電気的に接続している。

一方、端子ホルダ５２は、図６に示すように、１本のフレキシブルフラットケーブル４１に対して１つずつ設けられ、その内部にフレキシブルフラットケーブル４１の平角導体４１ａに対応する数量の接続端子５１を収容保持している。

さらに、シート側電線接続部５０は、図６に示すように、接続端子５１を収容した端子ホルダ５２を上下方向に６つ積層した状態を一組として、前後方向Ｘに所定間隔を隔てて３つ並べて配置している。

ここで、シート側電線接続部５０のうち、最も前方に位置する端子ホルダ５２の組で構成された部分を第１の接続部５０ａとする。さらに、前後方向Ｘの中央に位置する端子ホルダ５２の組で構成された部分を第２の接続部５０ｂとし、最も後方に位置する端子ホルダ５２の組で構成された部分を第３の接続部５０ｃとする。

また、第２ワイヤーハーネス６０は、図３に示すように、一端側がシート側電線接続部５０に接続され、他端側が第２コネクタ７０を介してシート側ワイヤーハーネス７に接続されている。この第２ワイヤーハーネス６０は、導体を絶縁被覆で被覆した断面丸型の被覆電線６１（図４参照）を複数本束ねて構成されている。

また、第１収容ケース８０は、図１及び図３に示すように、上下方向に厚みを有する内部中空の箱状であって、固定レール２の幅方向Ｙに隣接して、車体に固定されている。

なお、第１収容ケース８０は、図３に示すように、前部及び後部にそれぞれ側面視略半円状の突出した部分を有するとともに、側面視略半円状の前部と後部とを側面視略矩形の部分で連結した形状に形成されている。

この第１収容ケース８０は、図１及び図３に示すように、車体に固定されるとともに、ケーブル配索体４０が載置されるケース本体８１と、ケース本体８１の上方の開口を覆う蓋体８２とを、ケーブル配索体４０を挟んで上下方向に組付けて構成している。

また、第２収容ケース９０は、図１及び図２（ｂ）に示すように、内部中空の箱状であって、その後部がスライダ３の前部に連結されるとともに、スライドシート４のスライド移動に追従して、固定レール２を前後方向Ｘにスライド移動可能に構成されている。

この第２収容ケース９０は、図２及び図５に示すように、固定レール２の内部において、ケーブル配索体４０を下方から覆う下部ケース９１と、シート側電線接続部５０が収容される上部ケース９２と、上部ケース９２の上方の開口を覆うケース蓋部９３とで構成されている。

具体的には、下部ケース９１は、図２及び図５に示すように、上方が開口した断面略Ｕ字状で、前後方向Ｘに延びてケーブル配索体４０が収容される下方溝部９１ａと、幅方向Ｙの一方側における第２収容ケース９０の側面となる縦壁部９１ｂとを備えている。

また、上部ケース９２は、図２及び図５に示すように、下方が開口した断面略Ｕ字状で、前後方向Ｘに延びる上方溝部９２ａと、上方溝部９２ａの上方かつ固定レール２の上方に配置され、シート側電線接続部５０が収容される収容部９２ｂとを備えている。
なお、上方溝部９２ａは、下部ケース９１の下方溝部９１ａに収容されたケーブル配索体４０を上方から覆う形状に形成されている。

一方、収容部９２ｂは、上方及び幅方向Ｙの一方側が開口した略箱状に形成されている。この収容部９２ｂにおける幅方向Ｙの開口は、下部ケース９１の縦壁部９１ｂが上下方向に沿って組付けられることで閉塞される。
また、ケース蓋部９３は、図２（ｂ）及び図５に示すように、下部ケース９１と上部ケース９２とを組付けて形成された上方の開口を覆っている。

次に、固定レール２の内部に配索されたケーブル配索体４０について、さらに詳述する。
固定レール２の内部を通るケーブル配索体４０は、図６に示すように、外側面部２ｂと内側面部２ｄとの間に配置された本体部分４０１と、本体部分４０１から分配され、固定レール２の外部へ引き出される第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、及び第３引出部分４０４とを形成している。

本体部分４０１は、図６に示すように、１８枚のフレキシブルフラットケーブル４１を厚み方向に積層するとともに、厚み方向を幅方向Ｙに一致させた状態で固定レール２の内部に配索された部分である。

ここで、以降の説明を容易にするため、ケーブル配索体４０の本体部分４０１において、固定レール２の内側面部２ｄに近接対向するフレキシブルフラットケーブル４１から数えて、１枚目から６枚目のフレキシブルフラットケーブル４１を第１の配索体４３とする。

さらに、７枚目から１２枚目のフレキシブルフラットケーブル４１を第２の配索体４４とし、１３枚目から１８枚目のフレキシブルフラットケーブル４１を第３の配索体４５として説明する。

また、第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、及び第３引出部分４０４は、図７及び図８に示すように、前後方向Ｘに所定間隔を隔てて隣接した位置で本体部分４０１からそれぞれ同角度かつ同方向へ向けて分配されるとともに、第２収容ケース９０の内部に配索されている。

なお、ケーブル配索体４０は、シート側電線接続部５０における第１の接続部５０ａ、第２の接続部５０ｂ、及び第３の接続部５０ｃと略同じ間隔を隔てた位置で分配されている。

第１引出部分４０２は、図６に示すように、ケーブル配索体４０の第１の配索体４３を折り返して形成され、その先端がシート側電線接続部５０の第１の接続部５０ａに接続されている。
具体的には、第１引出部分４０２は、図７及び図８に示すように、本体部分４０１の第１の配索体４３を、幅方向Ｙから見て前後方向Ｘに直交する方向である下方側へ向けて折り曲げて形成している。

この際、第１引出部分４０２は、図８に示すように、第１の配索体４３の長手方向の向きが前後方向Ｘに対して直角となるように折り曲げられている。
なお、第１引出部分４０２は、図７に示すように、下方へ向けて折り曲げられた状態において、本体部分４０１の第１の配索体４３と幅方向Ｙで当接している。

また、第２引出部分４０３は、図６に示すように、粘着テープ４２で束ねられた第２の配索体４４及び第３の配索体４５のうち、第２の配索体４４を折り返して形成され、その先端がシート側電線接続部５０の第２の接続部５０ｂに接続されている。

具体的には、第２引出部分４０３は、図７及び図８に示すように、第１引出部分４０２の後方側に隣接して形成されている。この第２引出部分４０３は、本体部分４０１の第２の配索体４４を、幅方向Ｙから見て前後方向Ｘに直交する方向である下方側へ向けて折り曲げて形成している。

この際、第２引出部分４０３は、図８に示すように、第２の配索体４４の長手方向の向きが前後方向Ｘに対して直角となるように折り曲げられている。
なお、第２引出部分４０３は、図７に示すように、下方へ向けて折り曲げられた状態において、本体部分４０１の第２の配索体４４と幅方向Ｙで当接している。

また、第３引出部分４０４は、図６に示すように、粘着テープ４２で束ねられたケーブル配索体４０の第３の配索体４５を折り返して形成され、その先端がシート側電線接続部５０の第３の接続部５０ｃに接続されている。

具体的には、第３引出部分４０４は、図７及び図８に示すように、第１引出部分４０２と第２引出部分４０３との間隔に略同じ間隔を隔てて、第２引出部分４０３の後方側に隣接して形成されている。
この第３引出部分４０４は、本体部分４０１の第３の配索体４５を、幅方向Ｙから見て前後方向Ｘに直交する方向である下方側へ向けて折り曲げて形成している。

この際、第３引出部分４０４は、図８に示すように、第３の配索体４５の長手方向の向きが前後方向Ｘに対して直角となるように折り曲げられている。
なお、第３引出部分４０４は、図７に示すように、下方へ向けて折り返された状態において、本体部分４０１の第３の配索体４５と幅方向Ｙで当接している。

このように、ケーブル配索体４０は、固定レール２の内部において、第１の配索体４３、第２の配索体４４、及び第３の配索体４５を、それぞれ前後方向Ｘの異なる折り曲げ位置で折り曲げて、固定レール２の内部から外部へ引き出している。

このため、ケーブル配索体４０は、本体部分４０１と第１引出部分４０２とが重なり合う折り曲げ部分において、幅方向Ｙの長さが最も長くなる。この際、本体部分４０１と第１引出部分４０２とが重なり合う折り曲げ部分は、本体部分４０１を折り曲げて重ね合わせた場合に比べて、幅方向Ｙの長さが２／３の長さとなる。

このようにして、帯状電線配索構造は、第２収容ケース９０の下方溝部９１ａ及び上方溝部９２ａが幅方向Ｙに長くなることを抑えて、第２収容ケース９０の大型化を抑制している。

以上のように、本実施形態の帯状電線配索構造は、一方の端部が車体側ワイヤーハーネス６と電気的に接続され、他方の端部がシート側ワイヤーハーネス７と電気的に接続された複数のフレキシブルフラットケーブル４１を配索して、車体に固定した固定レール２の前後方向Ｘに沿って進退可能にスライド支持されたスライドシート４に対して、電気を供給するものである。

そして、複数のフレキシブルフラットケーブル４１は、厚み方向に積層された状態で固定レール２の内部に配索されている。

さらに、固定レール２の内部に配索されたフレキシブルフラットケーブル４１において、下方に折り曲げられて固定レール２から引き出される引出部分（第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、第３引出部分４０４）は、折り曲げ位置が前後方向Ｘに異なる複数箇所に形成されたものである。

これによれば、前後方向Ｘの異なる折り曲げ位置から引出部分（第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、第３引出部分４０４）が引き出されるため、帯状電線配索構造は、複数のフレキシブルフラットケーブル４１を一か所で折り曲げて引き出した場合に比べて、折り曲げ位置で重なり合うフレキシブルフラットケーブル４１の枚数を低減することができる。

これにより、帯状電線配索構造は、フレキシブルフラットケーブル４１の積層枚数が増加した場合であっても、折り曲げ部分における厚み方向の長さ（幅方向Ｙの長さ）を抑えることができる。このため、帯状電線配索構造は、第２収容ケース９０の大型化を抑えることができる。

さらに、フレキシブルフラットケーブル４１が折り曲げられることで、帯状電線配索構造は、フレキシブルフラットケーブル４１に作用する前後方向Ｘの荷重が、引出部分の先端に直接的に加わることを防止できる。このため、帯状電線配索構造は、フレキシブルフラットケーブル４１の引出部分と接続端子５１との接続状態を安定して確保することができる。

また、厚み方向に積層された複数のフレキシブルフラットケーブル４１が、固定レール２の内部に配索されているため、帯状電線配索構造は、フレキシブルフラットケーブル４１が配索される電線収容部を、固定レール２とは別体で設けた場合に比べて、部品点数の増加を抑えることができる。

さらに、フレキシブルフラットケーブル４１の引出部分（第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、第３引出部分４０４）を固定レール２のスリットを介して容易に引き出せるため、帯状電線配索構造は、引出部分を引き出すための開口を固定レール２に別途設けることを不要にできる。

また、第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、及び第３引出部分４０４は、複数のフレキシブルフラットケーブル４１が積層されたものである。
この構成によれば、帯状電線配索構造は、一枚ごとにフレキシブルフラットケーブル４１を折り曲げた場合に比べて、折り曲げ位置の増加を抑えることができる。

これにより、帯状電線配索構造は、第２収容ケース９０が前後方向Ｘに長くなることを抑えられるとともに、一枚ごとにフレキシブルフラットケーブル４１を折り曲げた場合に比べて、フレキシブルフラットケーブル４１の全長を抑えることができる。

また、第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、及び第３引出部分４０４におけるフレキシブルフラットケーブル４１の積層枚数が同数である。
この構成によれば、帯状電線配索構造は、折り曲げ部分における厚み方向の長さを、各折り曲げ位置で均等にすることができる。このため、帯状電線配索構造は、第２収容ケース９０が部分的に大型化することを抑えられる。

また、第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、及び第３引出部分４０４は、前後方向Ｘに沿って配索されたフレキシブルフラットケーブル４１の厚み方向（幅方向Ｙ）から見て、前後方向Ｘに直交する直交方向の一方側（下方側）、且つ同じ前後方向Ｘに対する角度で折り曲げられて、前後方向Ｘに隣接配置されたものである。
この構成によれば、帯状電線配索構造は、第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、及び第３引出部分４０４を見栄え良く固定レール２の外部へ引き出すことができる。

さらに、帯状電線配索構造は、シート側電線接続部５０の各接続部（第１の接続部５０ａ、第２の接続部５０ｂ、第３の接続部５０ｃ）に適した折り曲げ位置でフレキシブルフラットケーブル４１を折り曲げることで、引出部分の配索経路を短くすることができる。このため、帯状電線配索構造は、引出部分の長さを抑えられるとともに、第２収容ケース９０の大型化を抑えることができる。

また、引出部分（第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、第３引出部分４０４）は、スライドシート４を支持するとともに、固定レール２に対して進退方向にスライドするスライダ３に連結された第２収容ケース９０に収容されたものである。

この構成によれば、帯状電線配索構造は、固定レール２の外部に引き出された引出部分（第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、第３引出部分４０４）が、異物との接触によって損傷する、あるいは外力が加わることで損傷することを第２収容ケース９０によって防止できる。このため、帯状電線配索構造は、フレキシブルフラットケーブル４１の導電性を安定して確保することができる。

また、引出部分（第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、第３引出部分４０４）の先端は、第２収容ケース９０の内部において、第２ワイヤーハーネス６０の被覆電線６１と接続端子５１を介して接続されたものである。

この構成によれば、帯状電線配索構造は、線種の異なるフレキシブルフラットケーブル４１と第２ワイヤーハーネス６０の被覆電線６１とを容易に接続できるとともに、直接的に接続した場合に比べて接続強度を向上することができる。

さらに、フレキシブルフラットケーブル４１と第２ワイヤーハーネス６０の被覆電線６１との接続箇所が第２収容ケース９０で覆われるため、帯状電線配索構造は、例えば外力の作用によってフレキシブルフラットケーブル４１と被覆電線６１との接続が解除されることを防止できる。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の車体側電線は、実施形態の車体側ワイヤーハーネス６に対応し、
以下同様に、
シート側電線は、シート側ワイヤーハーネス７に対応し、
帯状電線は、フレキシブルフラットケーブル４１に対応し、
長手方向は、前後方向Ｘに対応し、
電線収容部は、固定レール２に対応し、
長手方向に交差する方向は、下方に対応し、
引出部分は、第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、及び第３引出部分４０４に対応し、
収容ケースは、第２収容ケース９０に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

例えば、上述した実施形態において、給電装置５を固定レール２の幅方向Ｙに隣接して配置したシートスライド機構１としが、これに限定せず、例えば、給電装置を固定レール２の下方に配置したシートスライド機構であってもよい。この際、給電装置は、厚み方向が幅方向Ｙに一致するように配置する、あるいは第１収容ケースの厚み方向が上下方向に一致するように配置してもよい。

また、一方の固定レール２に隣接して給電装置５を配置したが、これに限定せず、他方の固定レール２に隣接して給電装置５を配置してもよい。あるいは、左右の固定レール２にそれぞれ給電装置５を配置してもよい。

また、第１ワイヤーハーネス２０及び第２ワイヤーハーネス６０を、複数の被覆電線２１，６１で構成したが、これに限定せず、接続端子を介してケーブル配索体４０と接続可能であれば、第１ワイヤーハーネスまたは／および第２ワイヤーハーネスをフレキシブルフラットケーブルなどで構成してもよい。

また、厚み方向に積層された複数のフレキシブルフラットケーブル４１を、固定レール２の内部に配置し、固定レール２の内部で折り曲げられて外部に引き出す構成としたが、これに限定しない。

例えば、別の実施形態におけるシートスライド機構の概略を断面で説明する説明図を示す図９のように、固定レール２の外部に別体で設けた電線収容ケース１００の内部に、厚み方向に積層されたケーブル配索体４０を配置し、引出部分４１０が電線収容ケース１００の内部で折り曲げられて外部に引き出される構成であってもよい。

なお、この場合、電線収容ケース１００は、固定レール２と第１収容ケース８０との間に配置されるとともに、第１収容ケース８０の前部に連結される。
さらに、ケーブル配索体４０の引出部分４１０は、図９に示すように、電線収容ケース１００の開口部１００ａを通過して外部に引き出されるとともに、開口部１００ａに沿ってスライド移動する第２収容ケース９０の内部に収容保持される。

これによれば、帯状電線配索構造は、複数のフレキシブルフラットケーブル４１を一か所で折り曲げて引き出した場合に比べて、厚み方向における電線収容ケース１００の大型化を抑えることができる。
さらに、フレキシブルフラットケーブル４１の積層枚数を抑えた引出部分４１０となるため、帯状電線配索構造は、引出部分４１０が通過する電線収容ケース１００の開口部１００ａの大きさを抑えることができる。

このため、帯状電線配索構造は、開口部１００ａを介した電線収容ケース１００の内部への異物の侵入を抑えて、異物との接触によるフレキシブルフラットケーブル４１の損傷を防止することができる。

また、車体側電線接続部３０において、フレキシブルフラットケーブル４１と第１ワイヤーハーネス２０とを、被覆圧着部３１ａ及び導体圧着部３１ｂを有する接続端子３１を介して接続したが、これに限定しない。

例えば、フレキシブルフラットケーブル４１と第１ワイヤーハーネス２０とをバスバーを介して接続してもよい。この場合、フレキシブルフラットケーブル４１の平角導体４１ａ及び第１ワイヤーハーネス２０の導体をバスバーに溶接して接続する。
同様に、シート側電線接続部５０において、フレキシブルフラットケーブル４１と第２ワイヤーハーネス６０とを、バスバーを介して接続してもよい。

また、フレキシブルフラットケーブル４１を用いて説明したが、これに限定せず、帯状電線であれば、断面丸形の被覆電線を並置したリボンケーブル（フラットケーブルともいう）などであってもよい。
また、１８本のフレキシブルフラットケーブル４１を積層して束ねたケーブル配索体４０としたが、これに限定せず、フレキシブルフラットケーブル４１の積層枚数は適宜の枚数であってもよい。

また、３か所の折り曲げ位置で６枚のフレキシブルフラットケーブル４１を折り曲げて分配したが、これに限定せず、少なくとも２か所以上の折り曲げ位置で適宜の枚数のフレキシブルフラットケーブル４１を折り曲げて分配してもよい。

また、第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、及び第３引出部分４０４におけるフレキシブルフラットケーブル４１の積層枚数をそれぞれ６枚としたが、これに限定せず、少なくとも１つの引出部分における積層枚数が、他の引出部分における積層枚数と異なっていてもよい。

これによれば、帯状電線配索構造は、被覆電線の本数が異なるシート側電線接続部の各接続部に、フレキシブルフラットケーブル４１を接続する場合であっても、フレキシブルフラットケーブル４１を接続部に応じて適切に分配することができる。

また、ケーブル配索体４０における第１の配索体４３、第２の配索体４４、及び第３の配索体４５を順番に折り返して、第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、及び第３引出部分４０４を形成したが、引出部分が前後方向Ｘに沿って隣接配置される構成であれば、これに限定しない。

例えば、別の実施形態におけるケーブル配索体の分配状態を説明する説明図を示す図１０のように、ケーブル配索体４０における第１の配索体４３を折り曲げて第１引出部分４０２を形成する。そして、第１引出部分４０２に対して後方に離間した位置で、第２の配索体４４を折り曲げて第３引出部分４０５を形成し、第１引出部分４０２と第３引出部分４０５との間で、第３の配索体４５を折り曲げて第２引出部分４０６を形成してもよい。

また、同方向かつ同角度で折り曲げられた第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、及び第３引出部分４０４としたが、これに限定せず、少なくとも１つの引出部分が、他の引出部分に対して同方向かつ異なる角度で折り曲げられてもよい。

例えば、別の実施形態におけるケーブル配索体の分配状態を説明する説明図を示す図１１のように、下方へ向けて折り曲げて形成した第１引出部分４０７、第２引出部分４０３、及び第３引出部分４０８が、それぞれ異なる角度で折り曲げられてもよい。

具体的には、図１１に示すように、第１引出部分４０７が前後方向Ｘに対して鋭角となる角度で折り曲げられ、第２引出部分４０３が前後方向Ｘに対して直角となる角度で折り曲げられ、第３引出部分４０８が前後方向Ｘに対して鈍角となる角度で折り曲げられてもよい。

これによれば、帯状電線配索構造は、各接続部に向けた適切な方向へ引出部分を引き出すことができる。
具体的には、シート側電線接続部の第１の接続部と第３の接続部とが前後方向Ｘに大きく離間している場合であっても、帯状電線配索構造は、前後方向Ｘで近接した折り曲げ位置から第１の接続部及び第３の接続部へ向けて第１引出部分４０７及び第３引出部分４０８を引き出すことができる。

これにより、帯状電線配索構造は、前後方向Ｘに折り曲げ位置が離間することで、フレキシブルフラットケーブル４１の全長が長くなることを防止できる。さらに、電線配索構造は、引出部分の配索経路を短くできるため、引出部分の長さを抑えることができる。このため、帯状電線配索構造は、第２収容ケース９０の大型化をさらに抑えることができる。

また、同方向かつ同角度で折り曲げられた第１引出部分４０２、第２引出部分４０３、及び第３引出部分４０４としたが、これに限定せず、少なくとも１つの引出部分が、他の引出部分に対して異なる方向に折り曲げられてもよい。

例えば、別の実施形態におけるケーブル配索体の分配状態を説明する説明図を示す図１２のように、下方へ向けて折り曲げて形成した第１引出部分４０２及び第３引出部分４０４に対して、第２引出部分４０９が前後方向Ｘに直交する上方へ向けて折り曲げられてもよい。

これによれば、帯状電線配索構造は、各接続部に向けた適切な方向へ引出部分を引き出すことができる。
具体的には、シート側電線接続部の第１の接続部及び第３の接続部に対して、第２の接続部がケーブル配索体４０を挟んで対向配置された場合であっても、帯状電線配索構造は、第１の接続部及び第３の接続部へ向けて第１引出部分４０２及び第３引出部分４０４を引き出し、第２の接続部へ向けて第２引出部分４０９を引き出すことができる。

２…固定レール
３…スライダ
４…スライドシート
６…車体側ワイヤーハーネス
７…シート側ワイヤーハーネス
５１…接続端子
６１…被覆電線
９０…第２収容ケース
４１…フレキシブルフラットケーブル
４０２，４０７…第１引出部分
４０３，４０６，４０９…第２引出部分
４０４，４０５，４０８…第３引出部分
Ｘ…前後方向

Claims (11)

1. 一方の端部が車体側電線と電気的に接続され、他方の端部がシート側電線と電気的に接続された複数の帯状電線を配索して、車体に固定した固定レールの長手方向に沿って進退可能にスライド支持されたスライドシートに対して、電気を供給する帯状電線配索構造であって、
   複数の前記帯状電線は、厚み方向に積層された状態で電線収容部の内部に配索され、
   前記電線収容部の内部に配索された前記帯状電線において、前記長手方向に交差する方向に折り曲げられて前記電線収容部から引き出される引出部分は、
   折り曲げ位置が前記長手方向に異なる複数箇所に形成された
   帯状電線配索構造。
2. 厚み方向に積層された複数の前記帯状電線が内部に配索された前記電線収容部は、前記固定レールである
   請求項１に記載の帯状電線配索構造。
3. 厚み方向に積層された複数の前記帯状電線が内部に配索された前記電線収容部は、前記固定レールとは別体で設けられた電線収容ケースである
   請求項１に記載の帯状電線配索構造。
4. 複数の前記引出部分の少なくともひとつは、複数の前記帯状電線が積層された
   請求項１乃至請求項３のうちいずれかに記載の帯状電線配索構造。
5. 複数の前記引出部分における前記帯状電線の積層枚数が同数である
   請求項４に記載の帯状電線配索構造。
6. 複数の前記引出部分の少なくとも一つは、
   前記帯状電線の積層枚数が、他の前記引出部分における積層枚数と異なる
   請求項４に記載の帯状電線配索構造。
7. 複数の前記引出部分は、
   前記長手方向に沿って配索された前記帯状電線の厚み方向から見て、前記長手方向に直交する直交方向の一方側、且つ同じ前記長手方向に対する角度で折り曲げられて、前記長手方向に隣接配置された
   請求項１乃至請求項６のうちいずれかに記載の帯状電線配索構造。
8. 複数の前記引出部分のうち少なくともひとつは、
   前記長手方向に沿って配索された前記帯状電線の厚み方向から見て、前記長手方向に直交する直交方向の一方側に引き出された他の前記引出部分と同じ前記直交方向の一方側、且つ前記長手方向に対する角度が前記他の引出部分と異なる角度で折り曲げられた
   請求項１乃至請求項６のうちいずれかに記載の帯状電線配索構造。
9. 複数の前記引出部分のうち少なくともひとつは、
   前記長手方向に沿って配索された前記帯状電線の厚み方向から見て、前記長手方向に直交する直交方向の一方側に引き出された他の前記引出部分に対して、前記直交方向の他方側に折り曲げられた
   請求項１乃至請求項６のうちいずれかに記載の帯状電線配索構造。
10. 前記引出部分は、
    前記スライドシートを支持するとともに、前記固定レールに対して進退方向にスライドするスライダに連結された収容ケースに収容された
    請求項１乃至請求項９のうちいずれかに記載の帯状電線配索構造。
11. 前記引出部分の先端は、
    前記収容ケースの内部において、導体を絶縁被覆で被覆した被覆電線と接続端子を介して接続された
    請求項１０に記載の帯状電線配索構造。

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