JP2022152005A - 充電設備 - Google Patents

Abstract

【課題】付着した水滴に起因した故障の発生を抑制する充電設備を提供する。【解決手段】地面に形成された凹部の底面に設置され、電動車両２００に搭載され、インレット２２０から交流電力が供給される場合に、供給された交流電力を直流電力に変換してバッテリ２１４に供給する充電器２１２の充電が可能な可動式の充電スタンド３００は、蓄電装置と接続可能なコネクタ３０２を含む可動部３００ａと、可動部が地面下に収納された第１状態と、可動部が地面上に露出し、インレットとコネクタとの接続が可能な第２状態との間で可動部を昇降させる昇降装置３０６と、昇降装置の動作を制御する制御装置３０８とを備える。制御装置は、充電スタンドが水濡れ状態である場合に、バッテリの充電を禁止し、水濡れ状態が解消している場合に、バッテリの充電を許可する。【選択図】図１

Description

本開示は、車載の蓄電装置を充電する可動式の充電設備の制御に関する。

車両等に搭載される蓄電装置を充電するための充電設備は、車両等の外部の駐車場や歩道に設置されるが、設置スペースを占有するため、歩行や車両の走行の妨げになる場合がある。そのため、充電設備を可動式とし、たとえば、地面下に収納させる技術が公知である。

たとえば、特開２０１１－１０９８０７号公報（特許文献１）には、地面から立ち上がった状態になることができるとともに、地面下に収納された状態になるよう昇降可能に設置される充電用ポールが開示される。

特開２０１１－１０９８０７号公報

上述のような昇降可能な可動式の充電設備においては、降雨時において充電設備に水滴が付着する可能性がある。水滴が付着した状態で充電設備が使用される場合には、通電時に付着した水滴に起因して故障が発生する虞がある。

本開示は、上述した課題を解決するためになされたものであって、その目的は、付着した水滴に起因した故障の発生を抑制する充電設備を提供することである。

本開示のある局面に係る充電設備は、地面に形成された凹部の底面に設置され、車両に搭載された蓄電装置の充電が可能な可動式の充電設備である。この充電設備は、蓄電装置と接続可能な接続機器を含む可動部と、可動部が地面下に収納された第１状態と、可動部が地面上に露出し、蓄電装置と接続機器との接続が可能な第２状態との間で可動部を昇降させる昇降装置と、昇降装置の動作を制御する制御装置とを備える。制御装置は、充電設備が水濡れ状態である場合に、蓄電装置の充電を禁止し、水濡れ状態が解消している場合に、蓄電装置の充電を許可する。

このようにすると、水濡れ状態である場合に蓄電装置の充電が禁止されるため、付着した水滴に起因した故障の発生を抑制することができる。さらに、水濡れ状態が解消している場合に蓄電装置の充電が許可されるので、利便性の悪化が抑制される。

本開示によると、付着した水滴に起因した故障の発生を抑制する充電設備を提供することができる。

電動車両と、可動部が地面下に収納された状態の充電スタンドとの構成の一例を示す図である。 電動車両と、可動部が地面上に露出した状態の充電スタンドとの構成の一例を示す図である。 充電スタンドと駐車スペースとのレイアウトの一例を示す図である。 充電スタンドと駐車スペースとのレイアウトの他の一例を示す図である。 充電スタンドの制御装置で実行される処理の一例を示すフローチャートである。 充電スタンドの制御装置の動作の一例を説明するためのタイミングチャートである。

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

以下では、本開示の実施の形態に係る充電設備である充電スタンド３００の構成を一例として説明する。図１は、電動車両２００と、可動部３００ａ（後述）が地面下に収納された状態の充電スタンド３００の構成の一例を示す図である。図２は、電動車両２００と、可動部３００ａが地面上に露出した状態の充電スタンド３００の構成の一例を示す図である。

図１および図２に示すように、充電スタンド３００は、上端の位置が地面と略同じ位置となり、可動部３００ａが地面下に収納された第１状態（図１参照）と、上端が地面上の所定位置まで上昇し、可動部３００ａが露出した第２状態（図２参照）との間で昇降可能に構成される。

充電スタンド３００は、たとえば、円筒形状の筐体を有し、地面に形成される凹部の底面に設置される。地面に形成される凹部は、充電スタンド３００の筐体の外周面と所定の間隙を有するように形成され、深さが第１状態の充電スタンド３００の鉛直方向の長さと同程度になるように形成される。

充電スタンド３００は、可動部３００ａと、固定部３００ｂとを含む。可動部３００ａの上部には、コネクタ３０２を収納可能な収納スペースが形成される。コネクタ３０２には、他方端が電源３５０に接続されるケーブル３０４の一方端が接続される。電源３５０は、たとえば、商用電源等によって構成される交流電源である。ケーブル３０４は、たとえば、カール部を有する形状的な伸縮部あるいは巻き取り構造を有する構造的な伸縮部を有し、コネクタ３０２が持ち出された場合には、駐車スペースに駐車された電動車両２００のインレット２２０まで伸縮可能に構成される。

可動部３００ａの上端には、水センサ３１２が設けられる。水センサ３１２は、たとえば、可動部３００ａの上端に設けられ、水滴の付着の有無を検出する。水センサ３１２は、水滴の付着の有無を示す情報を制御装置３０８に送信する。

固定部３００ｂは、地面に形成される凹部の底面に固定される。なお、固定部３００ｂは、地面に形成される凹部内のいずれかに固定されればよく、特に凹部の底面に固定されることに限定されるものではない。

固定部３００ｂは、可動部３００ａを上下方向に昇降する昇降装置３０６と、昇降装置３０６の動作を制御する制御装置３０８とを含む。

昇降装置３０６は、たとえば、可動部３００ａに固定されたラックギヤに噛み合わされたピニオンギヤを電動アクチュエータを用いて回転させることにより可動部３００ａを昇降させる、ラックピニオン式の機構を有していてもよいし、ピストンに接続されるロッドを可動部３００ａに固定して、固定部３００ｂに固定されるシリンダ本体に供給される油圧を増減することにより可動部３００ａを昇降させる、油圧シリンダを用いた機構を有していてもよいし、可動部３００ａと固定部３００ｂとの間で磁力による反発力を発生させて可動部３００ａを昇降させる機構を有していてもよい。

昇降装置３０６は、第１状態と第２状態との間で可動部３００ａを昇降させる。昇降装置３０６は、たとえば、ストッパ機構等により可動部３００ａが第１状態に相当する位置を超えて下降しないように構成され、また、第２状態に相当する位置を超えて上昇しないように構成される。

制御装置３０８は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）３０８ａと、ＲＯＭ（Read Only Memory）やＲＡＭ（Random Access Memory）等によって構成されるメモリ３０８ｂと、外部の機器の通信可能な通信部３０８ｃとを含む。制御装置３０８は、メモリ３０８ｂに記憶された情報や、通信部３０８ｃを経由して受信した情報や、センサ類（たとえば、水センサ３１２など）から取得した情報に基づいて充電スタンド３００に設けられる電気機器（たとえば、昇降装置３０６）を制御する。なお、これらの制御については、ソフトウェアによる処理をＣＰＵ３００ａによって実行する構成に限られず、専用ハードウェア（電子回路）で構築する構成とすることも可能である。

通信部３０８ｃは、充電スタンド３００の外部の機器と各種情報等を通信可能に構成される。通信部３０８ｃは、たとえば、管理サーバ（図示せず）と通信可能に構成されてもよいし、充電スタンド３００で充電を行なうユーザが所有する携帯端末（図示せず）と通信可能に構成されてもよいし、あるいは、他の充電スタンド３００と通信可能に構成されてもよい。

通信部３０８ｃは、たとえば、有線通信により管理サーバや他の充電スタンド３００と通信可能に構成されてもよい。あるいは、通信部３０８ｃは、たとえば、無線通信により管理サーバ、携帯端末あるいは他の充電スタンド３００と通信可能に構成されてもよい。本実施の形態において、通信部３０８ｃは、制御装置３０８に含まれる場合を一例として説明するが、制御装置３０８とは別に設けられてもよい。

制御装置３０８は、たとえば、上昇制御の実行条件が成立する場合に、充電スタンド３００が第１状態から第２状態に切り替わるように昇降装置３０６における上昇制御を実行する。上昇制御の実行条件は、たとえば、充電スタンド３００が第１状態であるという条件、および、充電スタンド３００の上昇要求があるという条件等を含む。上昇要求は、たとえば、管理サーバ、携帯端末、あるいは、他の充電スタンド３００から受信してもよい。

あるいは、制御装置３０８は、たとえば、下降制御の実行条件が成立する場合に、充電スタンド３００が第２状態から第１状態に切り替わるように昇降装置３０６における下降制御を実行する。下降制御の実行条件は、たとえば、充電スタンド３００が第２状態であるという条件、および、充電スタンド３００の下降要求があるという条件等を含む。下降要求は、たとえば、管理サーバ、携帯端末、あるいは、他の充電スタンド３００から受信してもよい。

図１および図２には、充電スタンド３００によって充電が可能な駐車スペースに駐車される電動車両２００の構成の一例がさらに示されている。図１および図２に示すように、電動車両２００は、たとえば、プラグインハイブリッド自動車および電気自動車などの蓄電装置を搭載した車両が含まれる。なお、電動車両２００の構成は、充電スタンド３００から電力供給を受けることが可能な構成を有していればよく、特に上述のように列挙した車両に限定されるものではなく、たとえば、外部給電用の蓄電装置を搭載した車両であってもよい。

電動車両２００は、充電器２１２と、バッテリ２１４と、インバータ２１６と、モータジェネレータ２１８と、インレット２２０とを含む。

充電器２１２は、インレット２２０から交流電力が供給される場合に、供給された交流電力を直流電力に変換してバッテリ２１４に供給する。充電器２１２が動作することによってバッテリ２１４が充電される。充電器２１２は、たとえば、電動車両２００の図示しないＥＣＵ（Electronic Control Unit)からの制御信号により制御される。

バッテリ２１４は、たとえば、再充電可能に構成された電力貯蔵要素であり、代表的には、ニッケル水素電池あるいは液体または固体の電解質を含むリチウムイオン電池等の二次電池が適用される。あるいは、バッテリ２１４は、電力を貯蔵できる蓄電装置であればよく、たとえば、バッテリ２１４に代えて大容量のキャパシタが用いられてもよい。

インバータ２１６は、たとえば、バッテリ２１４の直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータ２１８に供給する。また、インバータ２１６は、たとえば、モータジェネレータ２１８から交流電力（回生電力）を直流電力に変換してバッテリ２１４に供給して、バッテリ２１４を充電する。

モータジェネレータ２１８は、インバータ２１６からの電力供給を受けて駆動輪２２２に回転力を与える。駆動輪２２２は、モータジェネレータ２１８によって与えられた回転力によって回転し、電動車両２００を走行させる。

インレット２２０は、電動車両２００の外装部分にリッド等のカバー（図示せず）とともに設けられる。インレット２２０は、外部の充電設備（たとえば、充電スタンド３００）から充電電力の供給を受ける受電部である。インレット２２０は、充電スタンド３００のコネクタ３０２が取り付け可能な形状を有する。インレット２２０およびコネクタ３０２の双方には接点が内蔵されており、インレット２２０にコネクタ３０２が取り付けられると接点同士が接触して、インレット２２０とコネクタ３０２とが電気的に接続される。このとき、電動車両２００のバッテリ２１４は、充電スタンド３００から供給される電力を用いた充電が可能な状態になる。

充電スタンド３００は、駐車場内の複数の駐車スペースに隣接する歩道や道路に設定された複数の駐車スペースに隣接する歩道等に設置される場合がある。図３は、充電スタンド３００と駐車スペース４００とのレイアウトの一例を示す図である。図３に示すように、駐車場内において複数箇所の駐車スペース４００が仕切り線４０２によって横並びに設定される場合には、各駐車スペース４００に隣接した位置に充電スタンド３００が設置される。図３には、駐車スペース４００の長手方向の一方端（図３の紙面右側）に歩道５００が設けられる構成が一例として示される。この場合、充電スタンド３００は、歩道５００に沿って設置されることとなる。複数の駐車スペース４００のいずれかに電動車両２００を駐車する場合であって、充電スタンド３００が第２状態である場合には、ユーザは、充電スタンド３００からコネクタ３０２を持ち出して電動車両２００のインレット２２０に接続する。

図４は、充電スタンド３００と駐車スペース４１０とのレイアウトの他の一例を示す図である。図４に示すように、道路に沿って複数箇所の駐車スペース４１０が仕切り線４１２により縦列方向に設定される場合にも、各駐車スペース４１０に隣接した位置に充電スタンド３００が設置される。図４には、歩道５１０に沿って駐車スペース４１０が設定される構成が一例として示される。この場合、充電スタンド３００は、歩道５１０に沿って設置されることとなる。複数の駐車スペース４１０のいずれかに電動車両２００を駐車する場合であって、充電スタンド３００が第２状態である場合には、ユーザは、直近の充電スタンド３００からコネクタ３０２を持ち出して電動車両２００のインレット２２０に接続する。

なお、充電スタンド３００が第１状態である場合には、ユーザは、携帯端末を用いて充電スタンド３００に上昇要求を送信したり、管理サーバを経由して充電スタンド３００に上昇要求を送信したりする。充電スタンド３００の制御装置３０８は、上昇要求を受けることによって第２状態になるように昇降装置３０６を制御する。

上述のような昇降可能な可動式の充電スタンド３００においては、降雨時において充電スタンド３００に水滴が付着する可能性がある。たとえば、降雨によって可動部３００ａに水滴が付着したり、付着した水滴が充電スタンド３００の下方に移動することによって固定部３００ｂに水滴が付着したりする場合がある。水滴が付着した状態で充電スタンド３００が使用される場合に、通電時に付着した水滴に起因して故障が発生する虞がある。

そこで、本実施の形態においては、制御装置３０８が、充電スタンド３００が水濡れ状態である場合に、バッテリ２１４の充電を禁止し、水濡れ状態が解消している場合に、バッテリ２１４の充電を許可するものとする。

このようにすると、充電スタンド３００が水濡れ状態である場合にバッテリ２１４の充電が禁止されるため、付着した水滴に起因した故障の発生を抑制することができる。さらに、充電スタンド水濡れ状態が解消している場合にバッテリ２１４の充電が許可されるので、利便性の悪化が抑制される。

以下、図５を参照して、制御装置３０８で実行される制御処理の一例について説明する。図５は、制御装置３０８で実行される処理の一例を示すフローチャートである。このフローチャートに示される一連の処理は、制御装置３０８により、所定の制御周期毎に繰り返し実行される。

ステップ（以下、ステップをＳと記載する）１００にて、制御装置３０８は、充電スタンド３００が水濡れ状態であるか否かを判定する。

制御装置３０８は、たとえば、水センサ３１２により可動部３００ａの上端に水滴が付着していることが検出される場合に、充電スタンド３００が水濡れ状態であると判定する。なお、制御装置３０８は、たとえば、水センサ３１２により可動部３００ａの上端に水滴が付着していることが検出された状態が予め定められた時間だけ継続する場合に、充電スタンド３００が水濡れ状態であると判定してもよい。充電スタンド３００が水濡れ状態であると判定される場合（Ｓ１００にてＹＥＳ）、処理はＳ１０２に移される。

Ｓ１０２にて、制御装置３０８は、充電を禁止する。このとき、制御装置３０８は、たとえば、充電禁止フラグをオン状態に設定する。この場合、たとえば、上述の上昇制御の実行条件として、充電禁止フラグがオフ状態であるという条件をさらに含むものとする。

そのため、制御装置３０８は、たとえば、可動部３００ａが第１状態であって、上昇要求がある場合でも、充電禁止フラグがオン状態であるときには、第１状態を維持する。第１状態が維持されることによって、バッテリ２１４の充電が禁止される。

あるいは、制御装置３０８は、たとえば、可動部３００ａが第２状態であって、かつ、充電禁止フラグがオン状態である場合には、コネクタ３０２がインレット２２０に接続されていても電動車両２００への電力の供給を行なわないようにしてもよいし、電動車両２００の充電器２１２に対して動作の禁止を要求してもよい。電動車両２００への電力の供給を行なわないようにしたり、充電器２１２の動作が禁止されたりすることによって、バッテリ２１４の充電が禁止される。あるいは、制御装置３０８は、たとえば、可動部３００ａが第２状態であって、かつ、充電禁止フラグがオン状態である場合には、第１状態になるように昇降装置３０６を制御してもよい。充電スタンド３００が第１状態になることによって、バッテリ２１４の充電が禁止される。制御装置３０８は、バッテリ２１４の充電を禁止した後に処理をＳ１０４に移す。

Ｓ１０４にて、制御装置３０８は、充電スタンド３００が乾燥したか否かを判定する。制御装置３０８は、たとえば、水濡れ状態が解消している場合に充電スタンド３００が乾燥していると判定する。制御装置３０８は、たとえば、水センサ３１２により可動部３００ａに水滴が付着していないことが検出された場合において、水濡れ状態が解消していると判定してもよい。あるいは、制御装置３０８は、たとえば、水センサ３１２により可動部３００ａに水滴が付着していないことが検出された場合において、水滴が付着しない状態での経過時間がしきい値を超えるときに水濡れ状態が解消していると判定する。しきい値としては、充電スタンド３００における可動部３００ａの上端以外の部分（特に充電に関連する部分）の水濡れ状態の解消に必要な時間が設定されればよく、実験等によって適合された予め定められた値が設定されてもよい。あるいは、たとえば、図示しないカメラ等によって第２状態の充電スタンド３００における実際の水濡れ状態を示す画像が取得される場合には、しきい値としては、取得された画像を機械学習等により解析して、水濡れ状態の解消に必要な時間が設定されてもよい。さらに、しきい値としては、充電スタンド３００が第１状態であるか、第２状態であるかによって異なる値が設定されてもよい。充電スタンド３００が乾燥したと判定される場合（Ｓ１０４にてＹＥＳ）、処理はＳ１０６に移される。

Ｓ１０６にて、制御装置３０８は、充電を許可する。このとき、制御装置３０８は、たとえば、充電禁止フラグをオフ状態に設定する。そのため、制御装置３０８は、たとえば、可動部３００ａが第１状態であって、上昇要求である場合には、充電禁止フラグがオフ状態であるため、第２状態になるように昇降装置３０６を制御する。充電スタンド３００を第２状態への切替が許可されることによって、バッテリ２１４の充電が許可される。

あるいは、制御装置３０８は、たとえば、可動部３００ａが第２状態であって、かつ、充電禁止フラグがオフ状態である場合には、コネクタ３０２がインレット２２０に接続されていると、電動車両２００への電力供給が可能とされるようにしてもよい。

なお、充電スタンド３００が水濡れ状態でないと判定される場合（Ｓ１００にてＮＯ）、この処理は終了される。さらに、充電スタンド３００が乾燥していないと判定される場合（Ｓ１０４にてＮＯ）、処理はＳ１０４に戻される。

以上のような構造およびフローチャートに基づく本実施の形態における制御装置３０８の動作の一例について図６を参照しつつ説明する。図６は、充電スタンド３００の制御装置３０８の動作の一例を説明するためのタイミングチャートである。図６の縦軸は、水濡れの有無と、充電許否とを示す。図６の横軸は、時間を示す。図６のＬＮ１は、水濡れの有無の変化を示す。図６のＬＮ２は、充電許否の変化を示す。

たとえば、降雨中でなく、かつ、可動部３００ａが第１状態である場合を想定する。降雨中でないため、図６のＬＮ１に示すように、水濡れ状態でないため（Ｓ１００にてＮＯ）、図６のＬＮ２に示すように、充電スタンド３００による充電は禁止されない（充電が許可される）。そのため、充電禁止フラグはオフ状態が維持されるため、上昇要求がある場合には、上昇制御の実行条件が成立し、第２状態になるように昇降装置３０６が制御される。この場合、コネクタ３０２をインレット２２０に接続することによってバッテリ２１４の充電が可能となる。

時間Ｔ（０）にて、降雨が開始すると、水センサ３１２により可動部３００ａの上端に水滴が付着していることが検出され、図６のＬＮ１に示すように、水濡れ状態であると判定されるため（Ｓ１００にてＹＥＳ）、図６のＬＮ２に示すように、充電スタンド３００を用いた充電が禁止される（Ｓ１０２）。このとき、充電禁止フラグがオン状態に設定されるため、上昇要求がある場合でも上昇制御の実行条件が成立せず、第１状態が維持されることとなる。その結果、バッテリ２１４の充電を行なうことができない状態（すなわち、バッテリ２１４の充電が禁止された状態）になる。

時間Ｔ（１）にて、降雨が終了しても、図６のＬＮ１に示すように、可動部３００ａの上端に水滴が付着した状態が継続すると、充電スタンド３００が乾燥したと判定されないため（Ｓ１０４にてＮＯ）、図６のＬＮ２に示すように、充電が禁止された状態が維持される。

一方、時間Ｔ（２）にて、可動部３００ａの上端に付着していた水滴が蒸発し、水センサ３１２により可動部３００ａに水滴が付着していないことが検出されると、図６のＬＮ１に示すように、水濡れ状態が解消し、充電スタンド３００が乾燥したと判定される（Ｓ１０４にてＹＥＳ）。そのため、図６のＬＮ２に示すように、充電スタンド３００を用いた充電が許可される（Ｓ１０６）。このとき、充電禁止フラグがオフ状態に設定されるため、可動部３００ａの上昇要求がある場合には、上昇制御の実行条件が成立し、第２状態になるように昇降装置３０６が制御される。

以上のようにして、本実施の形態に係る充電設備である充電スタンド３００によると、充電スタンド３００が水濡れ状態である場合に充電スタンド３００を用いたバッテリ２１４の充電が禁止されるため、付着した水滴に起因した故障の発生を抑制することができる。さらに、充電スタンド３００の水濡れ状態が解消している場合に充電スタンド３００を用いたバッテリ２１４の充電が許可されるので、利便性の悪化が抑制される。したがって、付着した水滴に起因した故障の発生を抑制する充電設備を提供することができる。

以下、変形例について記載する。
上述の実施の形態では、電源３５０は、交流電源であるとして説明したが、電源３５０は、直流電源であってもよい。この場合において、電動車両２００は、たとえば、充電器２１２を省略した構成であってもよい。

さらに上述の実施の形態では、充電スタンド３００の筐体は、円筒形状を有する場合を一例として説明したが、特に昇降動作が可能な形状であればよく、特に円筒形状に限定されるものではない。たとえば、充電スタンド３００の筐体は、直方形状を有していてもよい。

さらに上述の実施の形態では、コネクタ３０２が可動部３００ａの上部の収納スペースに収納される構成を一例として説明したが、たとえば、可動部３００ａの上部側面には、ソケットが露出して設けられてもよい。このようにすると、ユーザは、別途用意した充電ケーブルを用いて充電スタンド３００のソケットと電動車両２００のインレット２２０とを接続することによって電動車両２００に搭載されたバッテリ２１４を充電することができる。あるいは、可動部３００ａの上部には、電動車両２００の底面に設けられるインレットに接続可能な端子部が設けられる構成であってもよい。このようにすると、可動部３００ａが第２状態になることで電動車両２００のインレットと充電スタンドとを電気的に接続された状態になるため、ユーザが電動車両２００のインレットと充電スタンドとを接続する作業をすることなく、電動車両２００に搭載されたバッテリ２１４の充電を行なうことができる。

さらに上述の実施の形態では、制御装置３０８は、水センサ３１２を用いて可動部３００ａの上端に水滴が付着している場合に、充電スタンド３００が水濡れ状態であると判定するものとして説明したが、制御装置３０８は、たとえば、水センサ３１２に代えて降水量を検出するセンサを用いて検出される単位時間当たりの降水量がしきい値よりも大きい場合に充電スタンド３００が水濡れ状態であると判定してもよい。この場合、制御装置３０８は、たとえば、単位時間当たりの降水量がしきい値以下となった状態が予め定められた期間だけ継続する場合に、水濡れ状態が解消していると判定してもよい。

さらに上述の実施の形態では、制御装置３０８は、水センサ３１２を用いて可動部３００ａの上端に水滴が付着している場合に、充電スタンド３００が水濡れ状態であると判定するものとして説明したが、制御装置３０８は、たとえば、水センサ３１２に代えてカメラにより取得される地面上に露出した可動部３００ａの画像を解析して充電スタンド３００が水濡れ状態であるか否か、水濡れが解消しているか否かを判定してもよい。

さらに上述の実施の形態では、制御装置３０８は、水センサ３１２を用いて可動部３００ａの上端に水滴が付着している場合に、充電スタンド３００が水濡れ状態であると判定するものとして説明したが、制御装置３０８は、たとえば、水センサ３１２に代えて湿度センサを用いて検出される湿度がしきい値を超える場合に充電スタンド３００が水濡れ状態であると判定してもよい。湿度センサは、可動部３００ａに設けられてもよいし、あるいは、固定部３００ｂに設けられても良い。この場合、制御装置３０８は、たとえば、湿度がしきい値以下となった状態が予め定められた期間だけ継続する場合に、水濡れ状態が解消していると判定してもよい。

さらに上述の実施の形態では、水センサ３１２は、可動部３００ａの上端に設けられる場合を一例として説明したが、設置位置としては、可動部３００ａの上端に限定されるものではなく、可動部３００ａの上端に加えてまたは代えて可動部３００ａの外周側面や固定部３００ｂに設けられるようにしてもよい。

なお、上記した変形例は、その全部または一部を適宜組み合わせて実施してもよい。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

２００ 電動車両、２１２ 充電器、２１４ バッテリ、２１６ インバータ、２１８ モータジェネレータ、２２０ インレット、２２２ 駆動輪、３００ 充電スタンド、３００ａ 可動部、３００ｂ 固定部、３０２ コネクタ、３０４ ケーブル、３０６ 昇降装置、３０８ 制御装置、３００ａ ＣＰＵ、３０８ｂ メモリ、３０８ｃ 通信部、３１２ 水センサ、３５０ 電源、４００，４１０ 駐車スペース、４０２，４１２ 仕切り線、５００，５１０ 歩道。

Claims (1)

1. 地面に形成された凹部の底面に設置され、車両に搭載された蓄電装置の充電が可能な可動式の充電設備であって、
   前記蓄電装置と接続可能な接続機器を含む可動部と、
   前記可動部が地面下に収納された第１状態と、前記可動部が地面上に露出し、前記蓄電装置と前記接続機器との接続が可能な第２状態との間で前記可動部を昇降させる昇降装置と、
   前記昇降装置の動作を制御する制御装置とを備え、
   前記制御装置は、前記充電設備が水濡れ状態である場合に、前記蓄電装置の充電を禁止し、前記水濡れ状態が解消している場合に、前記蓄電装置の充電を許可する、充電設備。

Images