JP2022129129A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2022129129A JP2022129129A JP2021027701A JP2021027701A JP2022129129A JP 2022129129 A JP2022129129 A JP 2022129129A JP 2021027701 A JP2021027701 A JP 2021027701A JP 2021027701 A JP2021027701 A JP 2021027701A JP 2022129129 A JP2022129129 A JP 2022129129A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- value
- air
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 99
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 134
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 105
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 105
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 23
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 176
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 172
- 238000012937 correction Methods 0.000 claims description 78
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 58
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 claims description 22
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims description 21
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 18
- 238000011946 reduction process Methods 0.000 claims description 14
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 claims description 10
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 claims description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 25
- 239000000243 solution Substances 0.000 abstract 1
- 240000002329 Inga feuillei Species 0.000 description 11
- 239000013618 particulate matter Substances 0.000 description 11
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 10
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 10
- RZVAJINKPMORJF-UHFFFAOYSA-N Acetaminophen Chemical compound CC(=O)NC1=CC=C(O)C=C1 RZVAJINKPMORJF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 description 9
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 230000004580 weight loss Effects 0.000 description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 238000002405 diagnostic procedure Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000004062 sedimentation Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1486—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor with correction for particular operating conditions
- F02D41/1488—Inhibiting the regulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1473—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method
- F02D41/1475—Regulating the air fuel ratio at a value other than stoichiometry
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
- F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/0255—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus to accelerate the warming-up of the exhaust gas treating apparatus at engine start
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/047—Taking into account fuel evaporation or wall wetting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
- F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
- F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/021—Engine temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
- F02D2200/0812—Particle filter loading
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Description
1.複数の気筒を有した内燃機関に適用され、前記気筒に燃料を供給する燃料噴射弁による噴射量のベース値を算出するベース噴射量算出処理と、前記噴射量を前記ベース値から補正する補正処理と、前記補正処理の出力に応じて前記燃料噴射弁を操作する噴射弁操作処理と、を実行し、前記補正処理は、低温時増量処理と、フィードバック処理と、停止時減量処理と、を含み、前記低温時増量処理は、前記内燃機関の温度の指標値である増量用指標値が閾値未満である場合に前記噴射量を増量補正する処理であり、前記フィードバック処理は、前記内燃機関の気筒内の混合気の空燃比を目標空燃比にフィードバック制御すべく前記噴射量を補正する処理であり、前記停止時減量処理は、前記内燃機関の温度の指標値である減量用指標値が所定値未満であって且つ前記フィードバック処理が停止されている場合、前記噴射量を減量補正する処理である内燃機関の制御装置である。
内燃機関の積算空気量は、内燃機関の燃焼エネルギの累積量と相関を有する。そして燃焼エネルギ量の累積値が大きいほど内燃機関の温度が高くなる。そのため、上記構成によれば、積算空気量を減量用指標値とすることにより、停止時減量処理の実行の有無を高精度に判定できる。
7.前記内燃機関は、排気通路に酸素吸蔵能力を有した触媒を備え、前記停止処理が実行される場合、前記残りの気筒の混合気の空燃比を理論空燃比よりもリッチとするリッチ燃焼処理を実行し、前記停止処理と前記リッチ燃焼処理とで前記内燃機関の排気系の温度を上昇させる昇温処理を構成する上記6記載の内燃機関の制御装置である。
図1に示すように、内燃機関10は、4つの気筒#1~#4を備える。内燃機関10の吸気通路12には、スロットルバルブ14が設けられている。吸気通路12の下流部分である吸気ポート12aには、吸気ポート12aに燃料を噴射するポート噴射弁16が設けられている。吸気通路12に吸入された空気やポート噴射弁16から噴射された燃料は、吸気バルブ18の開弁に伴って、燃焼室20に流入する。燃焼室20には、筒内噴射弁22から燃料が噴射される。また、燃焼室20内の空気と燃料との混合気は、点火プラグ24の火花放電に伴って燃焼に供される。そのときに生成される燃焼エネルギは、クランク軸26の回転エネルギに変換される。
図2に、制御装置70が実行する処理を示す。図2に示す処理は、ROM74に記憶されたプログラムをCPU72が実行することにより実現される。
図3に、再生処理の手順を示す。図3に示す処理は、ROM74に記憶されたプログラムをCPU72がたとえば所定周期で繰り返し実行することにより実現される。なお、以下では、先頭に「S」が付与された数字によって、各処理のステップ番号を表現する。
条件(イ):内燃機関10の回転速度NEが下限速度NEthL以上であって且つ上限速度NEthH以下である旨の条件である。
一方、CPU72は、実行フラグFが「1」であると判定する場合(S16:YES)、堆積量DPMが停止用閾値DPML以下であるか否かを判定する(S24)。停止用閾値DPMLは、GPF34に捕集されているPMの量が十分に小さくなり、再生処理を停止させてもよい値に設定されている。CPU72は、停止用閾値DPMLよりも大きいと判定する場合(S24:NO)、S20の処理に移行する。
(内燃機関10の温度が低い場合の噴射量補正処理)
上述のように、本実施形態では再生処理時に補正係数算出処理M12を停止する。ただし、本実施形態では、内燃機関10の温度が低い場合には、燃料減量補正処理を実行し、この時の補正係数を、フィードバック補正係数KAFに応じて定める。
図4に示す一連の処理において、CPU72は、まず内燃機関10の始動時であるか否かを判定する(S30)。そしてCPU72は、始動時であると判定する場合(S30:YES)、始動時水温THW0に、その時点で水温センサ86によって検出された水温THWを代入する(S32)。CPU72は、S32の処理を完了する場合と、S30の処理において否定判定する場合と、には、吸入空気量の積算値である積算空気量InGaに、吸入空気量Gaを加算した値を、積算空気量InGaに代入する(S34)。
CPU72は、S38,S40の処理が完了する場合、実行フラグFが「1」であるか否かを判定する(S42)。CPU72は、実行フラグFが「1」であると判定する場合(S42:YES)、積算空気量InGaが所定値Inth以上であるか否かを判定する(S44)。CPU72は、所定値Inthを、始動時水温THW0が低い場合に高い場合よりも大きい値に設定する。この処理は、始動時水温THW0を入力変数とし、所定値Inthを出力変数とするマップデータがROM74に予め記憶された状態で、CPU72によって所定値Inthをマップ演算することによって実現してもよい。
なお、CPU72は、S50,S52の処理を完了する場合や、S42の処理において否定判定する場合には、図4に示す一連の処理を一旦終了する。
図5に、フィードバック補正係数KAFの推移を例示する。図5に示す例は、特に、低温時増量係数Kwの設定によって想定される最も気化しにくい燃料と比較すると気化しやすい燃料が用いられている例である。
(1)減量係数値KAF0として、平均補正係数KAFaを採用した。これにより、フィードバック処理の停止前におけるノイズの減量係数値KAF0への影響を抑制できる。
上記実施形態における事項と、上記「課題を解決するための手段」の欄に記載した事項との対応関係は、次の通りである。以下では、「課題を解決するための手段」の欄に記載した解決手段の番号毎に、対応関係を示している。[1]ベース噴射量算出処理は、ベース噴射量算出処理M10に対応する。補正処理は、補正係数算出処理M12、低温時増量処理M14、および要求噴射量算出処理M16に対応する。停止時減量処理は、S50の処理に対応する。[2]停止前におけるフィードバック処理による噴射量の補正係数は、「KAF0」の算出に用いられる複数回のフィードバック補正係数KAFに対応する。[3]取得処理は、S48の処理に対応する。[4]S44の処理に対応する。[5]所定値Inthが始動時水温THW0に応じて設定されることに対応する。[6]停止処理は、S22の処理に対応する。[7]昇温処理は、S22の処理に対応する。リッチ燃焼処理は、S22の処理において気筒#1,#3,#4の要求噴射量Qdが昇温用増量係数Krによって定まることに対応する。
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態および以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・低温時増量処理としては、ベース噴射量Qbに対する低温時増量係数Kwを与える処理に限らない。たとえば、ベース噴射量Qbに対する増量量を与える処理であってもよい。またたとえば、「KAF・Qb」に対する増量量を与える処理であってもよい。
・上記実施形態では、平均補正係数KAFaを減量係数値KAF0に代入したが、これに限らない。たとえば、実行フラグFの値が「1」となる前の補正係数算出処理M12の積分要素の出力値を減量係数値KAF0に代入してもよい。
・上記実施形態では、昇温処理の途中で積算空気量InGaが所定値Inthに達すると、フィードバック補正係数KAFを「1」とした。換言すれば、停止時減量補正処理を停止した。しかしこれに代えて、昇温処理の開始時に積算空気量InGaが所定値Inth未満である場合に停止時減量処理を実行したなら、昇温処理が実行される間、停止時減量処理を継続してもよい。
・上記実施形態では、比例要素の出力および微分要素の出力と、積分要素の出力との和を補正比率δとしたが、これに限らない。たとえば、比例要素の出力と積分要素の出力との和を補正比率δとしてもよい。
・上記実施形態では、積算空気量InGaが所定値Inth未満である場合に停止時減量処理を実行し、所定値Inthを始動時水温THW0に応じて設定したが、これに限らない。たとえば、吸入空気量Gaが大きいほど大きくなり、始動時水温THW0が低いほど小さくなる被積算値をマップ演算し、被積算値を積算した値が所定値未満の場合に停止時減量処理を実行してもよい。これによっても、積算空気量が所定値以上となる場合に停止時減量処理を実行して且つ、始動時水温THW0が低いほど所定値を大きく設定した処理を実現できる。
「再生処理の実行を許可する所定の条件について」
・再生処理の実行を許可する所定の条件としては、上記実施形態において例示したものに限らない。たとえば、上記条件(ア)および条件(イ)の2つの条件に関しては、それらのうちの1つのみを含んでもよい。なお、所定の条件に上記2つの条件以外の条件が含まれてもよく、また上記2つの条件のいずれも含まなくてもよい。
・停止処理としては、再生処理に限らない。たとえば、内燃機関10の出力を調整するために一部の気筒における燃料の供給を停止する処理であってもよい。その場合、一部の気筒とは別の気筒における混合気の空燃比を理論空燃比としてもよい。またたとえば、1部の気筒において異常が生じた場合に、その気筒における燃料の供給を停止する処理であってもよい。またたとえば、三元触媒32の酸素吸蔵量が規定値以下となる場合に、一部の気筒のみ燃料の供給を停止し、残りの気筒における混合気の空燃比を理論空燃比とする制御を実行する処理であってもよい。いずれの場合であっても停止処理を実行する場合には、空燃比フィードバックを行うことが困難となりやすい。そのため、補正係数算出処理M12を停止することが有効である。
・堆積量DPMの推定処理としては、図3において例示したものに限らない。たとえば、GPF34の上流側と下流側との圧力の差と吸入空気量Gaとに基づき堆積量DPMを推定してもよい。具体的には、圧力の差が大きい場合に小さい場合よりも堆積量DPMを大きい値に推定し、圧力の差が同一であっても、吸入空気量Gaが小さい場合に大きい場合よりも堆積量DPMを大きい値に推定すればよい。
・GPF34としては、三元触媒が担持されたフィルタに限らず、フィルタのみであってもよい。また、GPF34としては、排気通路30のうちの三元触媒32の下流に設けられるものに限らない。また、後処理装置がGPF34を備えること自体必須ではない。たとえば後処理装置が三元触媒32のみからなる場合であっても、その再生処理時において後処理装置の昇温が必要となるなら、上記実施形態やそれらの変更例に例示した処理を実行することが有効である。
・制御装置としては、CPU72とROM74とを備えて、ソフトウェア処理を実行するものに限らない。たとえば、上記実施形態においてソフトウェア処理されたものの少なくとも一部を、ハードウェア処理するたとえばASIC等の専用のハードウェア回路を備えてもよい。すなわち、制御装置は、以下の(a)~(c)のいずれかの構成であればよい。(a)上記処理の全てを、プログラムに従って実行する処理装置と、プログラムを記憶するROM等のプログラム格納装置とを備える。(b)上記処理の一部をプログラムに従って実行する処理装置およびプログラム格納装置と、残りの処理を実行する専用のハードウェア回路とを備える。(c)上記処理の全てを実行する専用のハードウェア回路を備える。ここで、処理装置およびプログラム格納装置を備えたソフトウェア実行装置や、専用のハードウェア回路は複数であってもよい。
・車両としては、シリーズ・パラレルハイブリッド車に限らず、たとえばパラレルハイブリッド車やシリーズハイブリッド車であってもよい。もっとも、ハイブリッド車に限らず、たとえば、車両の動力発生装置が内燃機関10のみの車両であってもよい。
30…排気通路
32…三元触媒
34…GPF
50…遊星歯車機構
70…制御装置
Claims (7)
- 複数の気筒を有した内燃機関に適用され、
前記気筒に燃料を供給する燃料噴射弁による噴射量のベース値を算出するベース噴射量算出処理と、
前記噴射量を前記ベース値から補正する補正処理と、
前記補正処理の出力に応じて前記燃料噴射弁を操作する噴射弁操作処理と、
を実行し、
前記補正処理は、低温時増量処理と、フィードバック処理と、停止時減量処理と、を含み、
前記低温時増量処理は、前記内燃機関の温度の指標値である増量用指標値が閾値未満である場合に前記噴射量を増量補正する処理であり、
前記フィードバック処理は、前記内燃機関の気筒内の混合気の空燃比を目標空燃比にフィードバック制御すべく前記噴射量を補正する処理であり、
前記停止時減量処理は、前記内燃機関の温度の指標値である減量用指標値が所定値未満であって且つ前記フィードバック処理が停止されている場合、前記噴射量を減量補正する処理である内燃機関の制御装置。 - 前記停止時減量処理は、前記フィードバック処理の停止前における前記フィードバック処理による前記噴射量の補正係数の値に応じて前記噴射量を減量補正する処理である請求項1記載の内燃機関の制御装置。
- 前記フィードバック処理の停止前における前記補正係数の変動を低減した値を取得する取得処理を実行し、
前記停止時減量処理は、前記取得処理によって取得された値に応じて前記噴射量を減量補正する処理である請求項2記載の内燃機関の制御装置。 - 前記停止時減量処理は、前記内燃機関の始動からの積算空気量を前記減量用指標値として用いる処理を含む請求項1~3のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記低温時増量処理は、前記増量用指標値が小さい場合に大きい場合よりも前記増量補正する量を大きくする処理であり、
前記所定値は、前記内燃機関の温度の指標値である設定用指標値の始動時における値が小さい場合に大きい場合よりも大きい値に設定される請求項4記載の内燃機関の制御装置。 - 停止処理を実行し、
前記停止処理は、前記複数の気筒のうちの一部の気筒の前記燃料噴射弁による燃料噴射を停止して且つ、残りの気筒における燃料噴射を継続する処理であり、
前記フィードバック処理は、前記停止処理が実行されているときに停止され、
前記停止時減量処理は、前記停止処理の実行時に前記減量用指標値が前記所定値未満である場合に実行される請求項1~5のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関は、排気通路に酸素吸蔵能力を有した触媒を備え、
前記停止処理が実行される場合、前記残りの気筒の混合気の空燃比を理論空燃比よりもリッチとするリッチ燃焼処理を実行し、
前記停止処理と前記リッチ燃焼処理とで前記内燃機関の排気系の温度を上昇させる昇温処理を構成する請求項6記載の内燃機関の制御装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2021027701A JP7439779B2 (ja) | 2021-02-24 | 2021-02-24 | 内燃機関の制御装置 |
US17/583,204 US11480124B2 (en) | 2021-02-24 | 2022-01-25 | Control apparatus for internal combustion engine |
CN202210147323.8A CN114962028B (zh) | 2021-02-24 | 2022-02-17 | 内燃机的控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2021027701A JP7439779B2 (ja) | 2021-02-24 | 2021-02-24 | 内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2022129129A true JP2022129129A (ja) | 2022-09-05 |
JP7439779B2 JP7439779B2 (ja) | 2024-02-28 |
Family
ID=82900545
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2021027701A Active JP7439779B2 (ja) | 2021-02-24 | 2021-02-24 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11480124B2 (ja) |
JP (1) | JP7439779B2 (ja) |
CN (1) | CN114962028B (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003003886A (ja) * | 2001-06-20 | 2003-01-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関の空燃比制御装置 |
JP2003003891A (ja) * | 2001-06-20 | 2003-01-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05141294A (ja) | 1991-11-21 | 1993-06-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | 空燃比制御方法 |
US5765533A (en) * | 1996-04-18 | 1998-06-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Engine air-fuel ratio controller |
JPH1144244A (ja) * | 1997-07-28 | 1999-02-16 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
US7111593B2 (en) * | 2004-01-29 | 2006-09-26 | Ford Global Technologies, Llc | Engine control to compensate for fueling dynamics |
US7194993B2 (en) * | 2004-03-19 | 2007-03-27 | Ford Global Technologies, Llc | Starting an engine with valves that may be deactivated |
JP2007146826A (ja) | 2005-10-28 | 2007-06-14 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
US8511281B2 (en) * | 2009-07-10 | 2013-08-20 | Tula Technology, Inc. | Skip fire engine control |
JP5609132B2 (ja) * | 2010-02-12 | 2014-10-22 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP6638668B2 (ja) * | 2017-02-14 | 2020-01-29 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料噴射制御装置 |
WO2019123576A1 (ja) * | 2017-12-20 | 2019-06-27 | マーレエレクトリックドライブズジャパン株式会社 | エンジンの燃料噴射制御装置 |
US10690070B2 (en) * | 2018-01-11 | 2020-06-23 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for controlling engine fueling |
FR3095009B1 (fr) * | 2019-04-09 | 2021-03-12 | Psa Automobiles Sa | Procede de correction d’une richesse de carburant lors d’un demarrage a froid |
-
2021
- 2021-02-24 JP JP2021027701A patent/JP7439779B2/ja active Active
-
2022
- 2022-01-25 US US17/583,204 patent/US11480124B2/en active Active
- 2022-02-17 CN CN202210147323.8A patent/CN114962028B/zh active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003003886A (ja) * | 2001-06-20 | 2003-01-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関の空燃比制御装置 |
JP2003003891A (ja) * | 2001-06-20 | 2003-01-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20220268231A1 (en) | 2022-08-25 |
JP7439779B2 (ja) | 2024-02-28 |
CN114962028A (zh) | 2022-08-30 |
US11480124B2 (en) | 2022-10-25 |
CN114962028B (zh) | 2024-07-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP7452500B2 (ja) | 車両用制御システム | |
CN110966070B (zh) | 催化剂温度算出装置、内燃机的控制装置、催化剂温度算出方法以及存储介质 | |
JP7439779B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN117211935A (zh) | 内燃机的控制装置及控制方法 | |
CN114542244B (zh) | 内燃机的控制装置及方法 | |
JP7331808B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7107163B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7435517B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7107165B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7415903B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7428151B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7480679B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7444144B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7444104B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7351318B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2022165566A (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
JP2023180713A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2023180714A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2023048428A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2024024302A (ja) | 車両用制御システム | |
JP2022076163A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2024004115A (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20230323 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20231031 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20231114 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20231227 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20240116 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20240129 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 7439779 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |