JP2022114673A - 筐体装置、遠隔制御システム、および給電制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】被制御装置の動作が不必要に制御される事態の発生を抑制する。【解決手段】筐体１３１は、電子キー１２が格納される格納部１３１ａを有している。通信部１３３がモバイル装置から施解錠信号を受信すると、制御部１３４は、電子キー１２に第二信号を送信させるための可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせる。第二信号は、第一信号Ｓ１への応答として送信される施解錠装置を動作させるための信号である。通信部１３３が施解錠信号を受信していない状態で、閾値以上の強度を有する第一信号Ｓ１が検出部１３５により検出されると、制御部１３４は、電子キー１２の電池に装着された電池制御装置１３６に、当該電池からの電力供給を不能にさせる。【選択図】図７

Description

本発明は、被制御装置の制御に必要な情報を出力する通信装置を格納するために開閉体により開閉される居室内に設置される筐体装置に関連する。本発明は、当該筐体装置を含む遠隔制御システムにも関連する。本発明は、当該通信装置への電源からの電力供給を制御する給電制御装置にも関連する。

特許文献１は、車両のドアにより開閉される車室内に配置される筐体装置を開示している。筐体装置は、格納部、通信部、およびアクチュエータを備えている。格納部は、通信装置の一例としての電子キーを格納する。電子キーは、特定の操作がなされることにより、無線通信を通じて当該車両に搭載された制御装置に当該ドアを施解錠する施解錠装置の制御を行なわせる装置である。施解錠装置は、被制御装置の一例である。ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から通信部が施解錠指示を受信すると、アクチュエータは、電子キーに対して上記特定の操作を行なう。これにより、車室内に電子キーを残した状態で、例えば車室外からモバイル装置を通じて施解錠装置の動作を遠隔制御できる。

欧州特許出願公開第３４１８９８５号明細書

本発明の目的は、被制御装置が予期せず制御される事態の発生を抑制することである。

上記の目的を達成するための第一態様は、開閉体により開閉される居室内に設置される筐体装置であって、
第一周波数帯を用いる第一信号の受信と当該第一信号への応答としての第二周波数帯を用いる第二信号の送信を含む第一無線通信に基づいて被制御装置の制御を制御装置に行なわせる通信装置が格納される格納部を有している筐体と、
前記格納部に格納された前記通信装置の可動部を操作可能であるアクチュエータと、
ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から第二無線通信に基づいてトリガ信号を受信可能である通信部と、
前記通信部が前記トリガ信号を受信すると、前記通信装置に前記第二信号を送信させるための前記可動部の操作を前記アクチュエータに行なわせる制御部と、
前記第一信号の強度を検出する検出部と、
電源から前記通信装置への電力供給を可能にする状態と不能にする状態とを切り替え可能な給電制御装置と、
を備えており、
前記通信部により前記トリガ信号が受信されていない状態で前記検出部により検出された前記第一信号の強度が閾値以上である場合、前記制御部は、前記給電制御装置に前記電源からの電力供給を不能にさせる。

上記の目的を達成するための第二態様は、遠隔制御システムであって、
開閉体により開閉される居室内に設置される筐体装置と、
被制御装置の制御を行なう制御装置と、
第一周波数帯を用いる第一信号の受信と当該第一信号への応答としての第二周波数帯を用いる第二信号の送信を含む第一無線通信に基づいて前記被制御装置の制御を前記制御装置に行なわせる通信装置と、
を備えており、
前記筐体装置は、
前記通信装置が格納される格納部を有している筐体と、
前記格納部に格納された前記通信装置の可動部を操作可能であるアクチュエータと、
ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から第二無線通信に基づいてトリガ信号を受信可能である通信部と、
前記通信部が前記トリガ信号を受信すると、前記通信装置に前記第二信号を送信させるための前記可動部の操作を前記アクチュエータに行なわせる制御部と、
前記第一信号の強度を検出する検出部と、
電源から前記通信装置への電力供給を可能にする状態と不能にする状態とを切り替え可能な給電制御装置と、
を備えており、
前記通信部により前記トリガ信号が受信されていない状態で前記検出部により検出された前記第一信号の強度が閾値以上である場合、前記制御部は、前記給電制御装置に前記電源からの電力供給を不能にさせる。

上記の第一態様と第二態様の各々に係る構成によれば、ユーザがモバイル装置を通じて被制御装置の動作制御を行なう意図のない状況下において筐体装置に予期せず第一信号が到来しても、通信装置から第二信号が送信されないので、制御装置に被制御装置の動作制御を行なわせないようにできる。すなわち、居室内に設置された筐体装置に通信装置が格納された状態で被制御装置が予期せず制御される事態が生じる可能性を低減できる。

上記の目的を達成するための第三態様は、被制御装置の制御に必要な情報を出力する通信装置への電源からの電力供給を制御する給電制御装置であって、
前記電源と前記通信装置が電気的に接続された導電状態と電気的に絶縁された絶縁状態をとりうる導電路と、
非接触で生じる力に基づいて前記導電路を前記導電状態から前記絶縁状態にするスイッチング素子と、
を備えている。

上記の第三態様に係る構成によれば、ユーザがモバイル装置を通じて被制御装置の動作制御を行なう意図のない状況下において、電源から通信装置への電力供給を断つことができる。したがって、被制御装置が予期せず制御される事態の発生を抑制できる。

一実施形態に係る遠隔制御システムの構成を例示している。 図１の筐体装置の構成の一例を示している。 図２の筐体装置の動作の一例を示している。 図２の電子キーの電池に装着された電池制御装置を例示している。 図４の電池制御装置の構成の一例を示している。 図２の筐体装置の動作の一例を示している。 図２の筐体装置の動作の一例を示している。 図２の制御部の具体的な構成を例示している。 図８の処理部により実行される処理の流れの一例を示している。 図８の処理部により実行される処理の流れの別例を示している。 図２の筐体装置の動作の別例を示している。 図２の筐体装置の動作の別例を示している。 図４の電池制御装置の構成の別例を示している。 図１の筐体装置の構成の別例を示している。 図１４の筐体装置の動作を例示している。 図１の筐体装置の構成の別例を示している。 図１６の筐体装置の動作を例示している。 図１の筐体装置の構成の別例を示している。 図１８の筐体装置の動作を例示している。 図８の処理部により実行される処理の流れの別例を示している。 筐体装置と独立して使用される電池制御装置を例示している。

添付の図面を参照しつつ、実施形態の例について以下詳細に説明する。図１は、一実施形態に係る遠隔制御システム１０の構成を例示している。各図においては、例示される各要素を認識可能な大きさとするために、縮尺を適宜に変更している。

遠隔制御システム１０は、制御装置１１を含んでいる。制御装置１１は、車両２０に搭載されている。制御装置１１は、車両２０に搭載された施解錠装置３１の動作を制御するように構成されている。施解錠装置３１は、車両２０の車室２１を開閉するドア２２を施解錠する装置である。車両２０は、移動体の一例である。車室２１は、居室の一例である。ドア２２は、開閉体の一例である。施解錠装置３１は、被制御装置の一例である。

遠隔制御システム１０は、電子キー１２を含んでいる。電子キー１２は、ユーザ４０による携帯が可能な装置である。電子キー１２は、第一無線通信に基づいて制御装置１１に施解錠装置３１の動作制御を行なわせることが可能な装置である。第一無線通信は、第一周波数帯を用いる第一信号Ｓ１と第二周波数帯を用いる第二信号Ｓ２の送受信を含んでいる。第一周波数帯と第二周波数帯は相違している。第一周波数帯の例としては、長波（ＬＦ）帯が挙げられる。第二周波数帯の例としては、極超短波（ＵＨＦ）帯が挙げられる。換言すると、電子キー１２は、施解錠装置３１の制御に必要な情報を出力する。

具体的には、制御装置１１は、車両２０における適宜の箇所に配置された通信装置を通じて第一信号Ｓ１を送信する。第一信号Ｓ１の送信は、連続的になされてもよいし、断続的になされてもよい。電子キー１２は、第一信号Ｓ１の受信と第二信号Ｓ２の送信が可能なアンテナを含む通信装置を備えている。電子キー１２は、第一信号Ｓ１を受信すると第二信号Ｓ２を送信するように構成されている。第二信号Ｓ２は、電子キー１２の認証に必要な認証情報を含むように構成されている。認証情報は、電子キー１２とユーザ４０の少なくとも一方を特定可能な情報である。

制御装置１１は、車両２０における適宜の箇所に配置された通信装置を通じて第二信号Ｓ２を受信すると、認証処理を実行するように構成されている。具体的には、制御装置１１は、第二信号Ｓ２に含まれる認証情報を、不図示の記憶装置に予め格納されている電子キー１２の認証情報と照合するように構成されている。両情報の一致度が閾値を上回る場合、制御装置１１は、電子キー１２の認証が成立したと判断する。

制御装置１１は、電子キー１２の認証が成立したと判断されると、施解錠装置３１に施解錠動作を実行させる制御信号ＣＳを出力するように構成されている。施解錠装置３１は、例えば、電子キー１２の認証が成立した状態でユーザ４０がドアハンドルに設けられたタッチセンサに触れるとドア２２の施解錠を行なうように構成されうる。

すなわち、電子キー１２を携帯したユーザ４０が第一信号Ｓ１を受信可能な領域に進入すると、第一無線通信を通じて電子キー１２の認証がなされる。認証が成立すると、ユーザ４０は、キーをキーシリンダに挿入して回すといった動作を行なうことなく、ドア２２を施解錠できる。

遠隔制御システム１０は、筐体装置１３を含んでいる。筐体装置１３は、車両２０の車室２１内に設置されるように構成されている。筐体装置１３は、電子キー１２を収納できるように構成されている。すなわち、電子キー１２は、車室２１内に配置されうる。

図２は、筐体装置１３の構成の一例を示している。筐体装置１３は、筐体１３１を備えている。筐体１３１は、電子キー１２が格納される格納部１３１ａを有している。筐体１３１は、第一信号Ｓ１と第二信号Ｓ２が透過可能な材料により形成されている。

筐体装置１３は、アクチュエータ１３２を備えている。アクチュエータ１３２は、格納部１３１ａに格納された電子キー１２の可動部１２１を操作可能に構成されている。電子キー１２は、可動部１２１に対して所定の操作がなされると、第一信号Ｓ１の受信状態に依らず第二信号Ｓ２を送信するように構成されている。可動部１２１は、ボタンやレバーなどにより実現されうる。アクチュエータ１３２は、ソレノイド、カム機構、ラックピニオン機構などにより実現されうる。電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作の例としては、Ｎ回の繰り返し押下操作などが挙げられる。

筐体装置１３は、通信部１３３を備えている。通信部１３３は、モバイル装置５０と第二無線通信を行なうためのアンテナを備えている。図１に例示されるように、モバイル装置５０は、ユーザ４０による携帯が可能な装置である。モバイル装置５０の例としては、スマートフォンなどの汎用携帯情報端末が挙げられる。本例においては、第二無線通信は、短距離無線通信である。

本明細書において用いられる「短距離無線通信」という語は、標準規格であるＩＥＥＥ８０２．１５またはＩＥＥＥ８０２．１１に準拠して行なわれる無線通信を意味する。そのような無線通信を実行可能な技術としては、Bluetooth（登録商標）、Bluetooth Low Energy（登録商標）、ZigBee（登録商標）、Wi-Fi（登録商標）などが挙げられる。本明細書における「短距離無線通信」は、読取装置から送信される電波から微小な電力を得てモバイル装置が情報の送信を行なう非接触通信技術を用いる「近接無線通信」とは区別される。近接無線通信を実行可能な技術としては、ＲＦ－ＩＤやＮＦＣなどが挙げられる。

筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態で車両２０のドア２２の施解錠を希望するユーザ４０は、モバイル装置５０に対して所定の操作を行なう。図１に例示されるように、モバイル装置５０は、当該所定の操作に基づいて施解錠信号ＬＫを送信するように構成されている。施解錠信号ＬＫは、トリガ信号の一例である。

図２に例示されるように、筐体装置１３は、制御部１３４を備えている。制御部１３４は、アクチュエータ１３２の動作を制御可能に構成されている。具体的には、図３に例示されるように、制御部１３４は、通信部１３３が施解錠信号ＬＫを受信すると、電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせるように構成されている。すなわち、通信部１３３が施解錠信号ＬＫを受信すると、電子キー１２から第二信号Ｓ２が送信される。

電子キー１２から送信された第二信号Ｓ２は、車両２０に搭載された制御装置１１により受信される。前述の通り、制御装置１１は、第二信号Ｓ２を受信すると、電子キー１２の認証処理を行なうとともに、施解錠装置３１にドア２２を施解錠させるための制御信号ＣＳを出力する。

よって、車室２１内に設置された筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態でユーザ４０がモバイル装置５０から施解錠信号ＬＫを送信すると、ドア２２を施解錠できる。換言すると、ユーザ４０は、電子キー１２を携帯せずとも、車室２１の外からモバイル装置５０に対する所定の操作を通じてドア２２を施解錠できる。

図２に例示されるように、筐体装置１３は、検出部１３５を備えている。検出部１３５は、第一周波数帯を用いる信号の強度を検出可能なアンテナを備えている。すなわち、検出部１３５は、第一信号Ｓ１の強度を検出可能である。

筐体装置１３は、電池制御装置１３６を備えている。図４に例示されるように、電池制御装置１３６は、電子キー１２に動作のための電力を供給する電池１２２に装着されるように構成されている。電池１２２は、電源の一例である。

図５は、電池制御装置１３６の構成の一例を示している。電池制御装置１３６は、コイル１３６ａ、整流回路１３６ｂ、およびスイッチング素子１３６ｃを備えている。スイッチング素子１３６ｃは、コイル１３６ａからの給電を受けると電池１２２の正極１２２ａと負極１２２ｂを電気的に絶縁するように構成されている。本例においては、スイッチング素子１３６ｃとしてデプレッション型のＮチャネル電界効果トランジスタ（ＦＥＴ）が用いられている。すなわち、電池制御装置１３６は、電池１２２からの電子キー１２への電力供給を可能にする状態と不能にする状態とを切り替え可能に構成されている。電池制御装置１３６は、給電制御装置の一例である。

図６に例示されるように、筐体装置１３は、電波源１３７を備えている。本例においては、電波源１３７は、電波を送信するアンテナを備えている。制御部１３４は、当該アンテナへ高周波が供給される状態と高周波が供給されない状態とを切り替え可能に構成されている。アンテナに高周波が供給されると、図７に例示されるように、電波源１３７から電波Ｗが発生する。

電波源１３７から発生した電波Ｗが電池制御装置１３６のコイル１３６ａに到達するとコイル１３６ａに誘導起電力が生じ、電磁誘導によってスイッチング素子１３６ｃがコイル１３６ａから給電を受ける。したがって、電池１２２の正極１２２ａと負極１２２ｂが電気的に絶縁され、電子キー１２への電力供給が絶たれる。誘導起電力は、非接触で生じる力の一例である。

添付の図面において、模様が付されていない電池制御装置１３６は、電池１２２から電子キー１２への電力供給を可能にする状態であることを表している。斜線模様が付された電池制御装置１３６は、電池１２２から電子キー１２への電極供給を不能にする状態であることを表している。

制御部１３４は、通信部１３３が施解錠信号ＬＫを受信していない状態で検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上である場合、電波源１３７のアンテナに高周波を供給して電波Ｗを発生させるように構成されている。当該閾値は、第二信号Ｓ２を送信するために必要な電子キー１２における第一信号Ｓ１の受信強度よりも低く設定されうる。これにより、電池制御装置１３６は、電池１２２から電子キー１２への電力供給を不能にする。したがって、電子キー１２から第二信号Ｓ２は送信されない。

本実施形態に係る構成によれば、ユーザ４０がモバイル装置５０を通じてドア２２の施解錠を行なう意図のない状況下において筐体装置１３に予期せず第一信号Ｓ１が到来しても、電子キー１２から第二信号Ｓ２が送信されないので、制御装置１１に施解錠装置３１の動作制御を行なわせないようにできる。すなわち、車室２１内に設置された筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態でドア２２が予期せず施解錠される事態が生じる可能性を低減できる。したがって、遠隔制御される電子キー１２を格納するために車室２１内に設置される筐体装置１３のセキュリティ性を高めることができる。ひいては、筐体装置１３を含む遠隔制御システム１０のセキュリティ性を高めることができる。

図８は、上記のように構成された筐体装置１３の制御部１３４のより具体的な構成を例示している。制御部１３４は、受付部１３４ａ、処理部１３４ｂ、および出力部１３４ｃを備えている。

受付部１３４ａは、モバイル装置５０から送信された施解錠信号ＬＫが通信部１３３に受信されたことを示す受信信号ＲＣを受け付け可能なインターフェースとして構成されている。受信信号ＲＣに代えて施解錠信号ＬＫ自体が受付部１３４ａに入力されてもよい。

検出部１３５は、検出された第一信号Ｓ１の強度に対応する第一検出信号Ｄ１を出力するように構成されている。受付部１３４ａは、第一検出信号Ｄ１も受け付け可能なインターフェースとして構成されている。

処理部１３４ｂは、受付部１３４ａが受信信号ＲＣを受け付けると、電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせる第一制御信号Ｃ１を、出力部１３４ｃから出力するように構成されている。

加えて、処理部１３４ｂは、受付部１３４ａが受信信号ＲＣを受け付けていない状態で第一検出信号Ｄ１に対応する第一信号Ｓ１の強度が閾値以上である場合、電波源１３７に電波Ｗを発生させる第二制御信号Ｃ２を、出力部１３４ｃから出力するように構成されている。なお、処理部１３４ｂは、電波源１３７に電波Ｗの発生を停止させる第三制御信号Ｃ３も出力部１３４ｃから出力できるように構成されている。

すなわち、出力部１３４ｃは、アクチュエータ１３２および電波源１３７に所望の動作を実行させるための信号を出力するインターフェースとして構成されている。

上記のような機能を有する処理部１３４ｂは、マイクロコントローラなどのプロセッサ素子により実現されうる。

図９は、上記のように構成された制御部１３４の処理部１３４ｂにより実行される処理の流れを例示している。

処理部１３４ｂは、通信部１３３がモバイル装置５０から施解錠信号ＬＫを受信したかを判断する（ＳＴＥＰ１１）。

施解錠信号ＬＫが受信されたと判断されると（ＳＴＥＰ１１においてＹＥＳ）、処理部１３４ｂは、アクチュエータ１３２に電子キー１２の可動部１２１を操作させる第一制御信号Ｃ１を、出力部１３４ｃから出力する（ＳＴＥＰ１２）。これにより、電子キー１２から第二信号Ｓ２が送信される。第二信号Ｓ２は、筐体装置１３の外側へ送信され、制御装置１１に受信される。第二信号Ｓ２を受信した制御装置１１は、施解錠装置３１にドア２２の施解錠動作を行なわせる。

施解錠信号ＬＫが受信されていないと判断されると（ＳＴＥＰ１１においてＮＯ）、処理部１３４ｂは、検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上であるかを判断する（ＳＴＥＰ１３）。検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上でない場合（ＳＴＥＰ１３においてＮＯ）、処理はＳＴＥＰ１１に戻る。

検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上であると判断されると（ＳＴＥＰ１３においてＹＥＳ）、処理部１３４ｂは、電波源１３７に電波Ｗを発生させる第二制御信号Ｃ２を、出力部１３４ｃから出力する（ＳＴＥＰ１４）。これにより、電池制御装置１３６が、電池１２２から電子キー１２への電力供給を不能にする。

続いて、処理部１３４ｂは、検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上であるかを判断する（ＳＴＥＰ１５）。検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上でないと判断されるまで、当該処理が繰り返される（ＳＴＥＰ１５においてＹＥＳ）。

検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上でないと判断されると（ＳＴＥＰ１５においてＮＯ）、処理部１３４ｂは、電波源１３７に電波Ｗの発生を停止させる第三制御信号Ｃ３を、出力部１３４ｃから出力する（ＳＴＥＰ１６）。すなわち、予期せず到来した第一信号Ｓ１の強度が閾値未満になるまで、電波Ｗの発生が継続される。

検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上であると判断された場合（ＳＴＥＰ１３においてＹＥＳ）、処理部１３４ｂは、前回に同判断がなされてからの経過時間を取得するように構成されうる。この場合、処理部１３４ｂは、複数回の経過時間の取得結果に基づいて、検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上になるタイミングが周期的であるかを判断するように構成されうる（ＳＴＥＰ１７）。

検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上になるタイミングが周期的でないと判断された場合（ＳＴＥＰ１７においてＮＯ）、処理部１３４ｂは、電波源１３７に電波Ｗを発生させる第二制御信号Ｃ２を、出力部１３４ｃから出力する（ＳＴＥＰ１４）。

検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上になるタイミングが周期的であると判断された場合（ＳＴＥＰ１７においてＹＥＳ）、処理部１３４ｂは、電波源１３７による電波Ｗの発生を中止し、処理を終了する。

例えば、同様の遠隔制御システムを採用している別の車両が車両２０の隣に駐車され、当該別車両に搭載された制御装置から第一信号Ｓ１が周期的に送信される場合がある。上記のような構成によれば、このような第一信号Ｓ１の到来に対して電波Ｗの発生が繰り返されることによる電力消費を抑制できる。

検出部１３５は、第二周波数帯を用いる信号の強度を検出可能なアンテナを備えうる。すなわち、検出部１３５は、第二信号Ｓ２の強度も検出可能とされうる。この場合、図８に例示されるように、検出部１３５は、検出された第二信号Ｓ２の強度に対応する第二検出信号Ｄ２を出力するように構成される。受付部１３４ａは、第二検出信号Ｄ２も受け付け可能なインターフェースとして構成される。

この場合、処理部１３４ｂは、受付部１３４ａが受信信号ＲＣを受け付けていない状態で第二検出信号Ｄ２に対応する第二信号Ｓ２の強度が閾値以上である場合、電波源１３７に電波Ｗを発生させる第二制御信号Ｃ２を、出力部１３４ｃから出力するように構成されうる。当該閾値は、電子キー１２から送信される第二信号Ｓ２の強度に対応するように定められる。

例えば、図１０に例示されるように、受付部１３４ａが受信信号ＲＣを受け付けていない状態で検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上でない場合において（ＳＴＥＰ１３においてＮＯ）、処理部１３４ｂは、検出部１３５により検出された第二信号Ｓ２の強度が閾値以上であるかを判断する（ＳＴＥＰ１８）。

検出部１３５により検出された第二信号Ｓ２の強度が閾値以上でないと判断された場合（ＳＴＥＰ１８においてＮＯ）、処理はＳＴＥＰ１１に戻る。

検出部１３５により検出された第二信号Ｓ２の強度が閾値以上であると判断された場合（ＳＴＥＰ１８においてＹＥＳ）、処理部１３４ｂは、電波源１３７に電波Ｗを発生させる第二制御信号Ｃ２を、出力部１３４ｃから出力する（ＳＴＥＰ１４）。

図１１に例示されるように、閾値を下回る強度の第一信号Ｓ１の到来により、予期せず電子キー１２から第二信号Ｓ２が送信されてしまうことがありうる。施解錠装置３１の動作制御が許可されるまでに制御装置１１との間で複数回の第一信号Ｓ１と第二信号Ｓ２の送受信がなされる仕様の場合、一度目の第二信号Ｓ２が電子キー１２から送信されることによって電池１２２からの電力供給が絶たれるので、図１２に例示されるように、後続して到来する第一信号Ｓ１に対する第二信号Ｓ２の送信を阻止できる。したがって、予期せず電子キー１２から送信された第二信号Ｓ２に起因してドア２２の施解錠がなされる事態が発生する可能性を低減できる。

図１３は、電池制御装置１３６の構成の別例を示している。本例においては、電池制御装置１３６は、コイル１３６ａと整流回路１３６ｂに代えて磁気センサ１３６ｄを備えている。磁気センサ１３６ｄは、磁力を検出し、検出された磁力の強さに応じた信号を出力するように構成されている。磁気センサ１３６ｄは、例えば磁気抵抗素子やホール素子などにより実現されうる。

本例に係る電池制御装置１３６は、制御部１３６ｅとバイアス回路１３６ｆを備えている。磁気センサ１３６ｄから出力された信号は、制御部１３６ｅに入力される。制御部１３６ｅは、閾値を上回る強さの磁力に対応する信号が磁気センサ１３６ｄから入力されると、スイッチング素子１３６ｃへの給電がなされるようにバイアス回路１３６ｆを制御するように構成されている。制御部１３６ｅは、マイクロコントローラなどの制御素子により実現されうる。

すなわち、本例に係る電池制御装置１３６は、磁気センサ１３６ｄに閾値を上回る強さを有する磁力が印加されると、スイッチング素子１３６ｃへの給電がなされ、電池１２２の正極１２２ａと負極１２２ｂが電気的に絶縁される。換言すると、スイッチング素子１３６ｃは、磁気センサ１３６ｄにより検出される磁力の強さが閾値を上回ると電池１２２の正極１２２ａと負極１２２ｂを電気的に絶縁するように構成されている。磁力は、非接触で生じる力の一例である。

磁気センサ１３６ｄと制御部１３６ｅは、電池１２２からの電力供給を受けて動作しうる。しかしながら、電池１２２とは独立した不図示の電源から電力供給を受けてもよい。この場合、制御部１３５ｅは、当該電源からの電力を間欠的に磁気センサ１３６ｄへ供給するように構成されうる。

図１４は、筐体装置１３の構成の別例を示している。本例に係る筐体装置１３は、永久磁石１３８を備えている。永久磁石１３８から発生する磁気Ｍの強さは、図１３に例示された磁気センサ１３６ｄを通じてスイッチング素子１３６ｃへの給電を行なわせることが可能な程度に定められる。

本例に係る制御部１３４は、不図示のアクチュエータを動作させることにより永久磁石１３８の位置を変更できるように構成されている。当該アクチュエータは、ソレノイド、カム機構、ラックピニオン機構などにより実現されうる。

図１４に例示される初期状態において、永久磁石１３８は、電池制御装置１３６から離れた位置に配置されている。具体的には、永久磁石１３８から発生する磁気Ｍにより磁気センサ１３６ｄを通じてスイッチング素子１３６ｃへの給電を行なえない位置に永久磁石１３８が配置されている。

図１５に例示されるように、制御部１３４は、通信部１３３が施解錠信号ＬＫを受信していない状態で検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１または第二信号Ｓ２の強度が閾値以上である場合、永久磁石１３８を電池制御装置１３６に近づける。永久磁石１３８からの磁気Ｍが磁気センサ１３６ｄにより検出されてスイッチング素子１３６ｃへの給電が開始されると、電池制御装置１３６は、電池１２２から電子キー１２への電力供給を不能にする。すなわち、制御部１３４は、磁気センサ１３６ｄにより検出される磁力を強めることにより、電池制御装置１３６に電池１２２から電子キー１２への電力供給を不能にする。

本例の場合、図８に例示された第二制御信号Ｃ２は、永久磁石１３８を図１４に例示された位置から図１５に例示された位置へ変位させるために用いられる。第三制御信号Ｃ３は、永久磁石１３８を図１５に例示された位置から図１４に例示された位置へ変位させるために用いられる。

図２から図１１を参照して説明した電波源１３７を用いる構成の場合、電池制御装置１３６に電池１２２から電子キー１２への給電を不能にさせている間、電波源１３７への電力供給が必要である。他方、本例に係る構成の場合、電池制御装置１３６に電池１２２から電子キー１２への給電を不能にさせるために必要な電力供給は、アクチュエータを動作させて永久磁石１３８を電池制御装置１３６に近づけるときだけでよい。したがって、筐体装置１３における電力消費を抑制できる。可動部品の増加を抑制するという観点からは、電波源１３７を用いる構成もまた有利である。

なお、図１３に例示されるスイッチング素子１３６ｃに代えて、検出された磁気の強さが閾値を下回ると電池１２２の正極１２２ａと負極１２２ｂを電気的に絶縁するスイッチング素子が電池１２２の正極１２２ａと負極１２２ｂの間に接続されてもよい。そのようなスイッチング素子としては、磁気リードスイッチが挙げられる。この場合、当該スイッチング素子が磁気センサとして機能する。

図１６は、この場合に採用されうる筐体装置１３の構成を例示している。同図に例示される初期状態において、永久磁石１３８は、電池制御装置１３６に隣接するように配置されている。具体的には、永久磁石１３８から発生する磁気Ｍにより磁気センサ１３６ｄを通じてスイッチング素子１３６ｃへの給電を行なえる位置に永久磁石１３８が配置されている。

図１７に例示されるように、制御部１３４は、通信部１３３が施解錠信号ＬＫを受信していない状態で検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１または第二信号Ｓ２の強度が閾値以上である場合、永久磁石１３８を電池制御装置１３６から遠ざける。永久磁石からの磁気Ｍが弱まることにより、スイッチング素子が電池１２２の正極１２２ａと負極１２２ｂを電気的に絶縁する。したがって、電池制御装置１３６は、電池１２２から電子キー１２への電力供給を不能にする。すなわち、制御部１３４は、磁気センサにより検出される磁気Ｍを弱めることにより、電池制御装置１３６に電池１２２から電子キー１２への電力供給を不能にする。

本例の場合、図８に例示された第二制御信号Ｃ２は、永久磁石１３８を図１６に例示された位置から図１７に例示された位置へ変位させるために用いられる。第三制御信号Ｃ３は、永久磁石１３８を図１７に例示された位置から図１６に例示された位置へ変位させるために用いられる。

図１３に例示される磁気センサ１３６ｄは、磁気の極性の変化を検出するように構成されうる。この場合、検出された磁気の極性が例えばＮ極からＳ極へ変化するとスイッチング素子１３６ｃへの給電がなされるように制御部１３５ｅとバイアス回路１３６ｆが構成されうる。すなわち、スイッチング素子１３６ｃは、検出された磁気の極性が変化すると電池１２２の正極１２２ａと負極１２２ｂを電気的に絶縁するように構成されうる。

図１８は、この場合に採用されうる筐体装置１３の構成を例示している。同図に例示される初期状態において、永久磁石１３８は、Ｎ極が電池制御装置１３６に隣接するように配置されている。

本例に係る制御部１３４は、不図示のアクチュエータを動作させることにより電池制御装置１３６に隣接する永久磁石１３８の磁極を変更できるように構成されている。当該アクチュエータは、ソレノイド、カム機構、ラックピニオン機構などにより実現されうる。

具体的には、図１９に例示されるように、制御部１３４は、通信部１３３が施解錠信号ＬＫを受信していない状態で検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１または第二信号Ｓ２の強度が閾値以上である場合、Ｓ極が電池制御装置１３６に隣接するように永久磁石１３８を変位させる。磁気センサ１３６ｄにより検出される磁気の磁極がＮ極からＳ極に変化するので、スイッチング素子１３６ｃへの給電がなされ、電池１２２から電子キー１２への電力供給が不能とされる。すなわち、制御部１３４は、磁気センサ１３６ｄにより検出される磁気の磁極（磁力の向き）を変更することにより、電池制御装置１３６に電池１２２から電子キー１２への電力供給を不能にする。

本例の場合、図８に例示された第二制御信号Ｃ２は、永久磁石１３８を図１８に例示された状態から図１９に例示された状態へ変更するために用いられる。第三制御信号Ｃ３は、永久磁石１３８を図１９に例示された状態から図１８に例示された状態へ変更するために用いられる。

電子キー１２から送信される第二信号Ｓ２は、車両２０に搭載された他の被制御装置の動作制御を制御装置１１に行わせるためにも使用されうる。図１に例示されるように、他の被制御装置の例としては、始動装置３２が挙げられる。始動装置３２は、車両２０の駆動源を始動する装置である。駆動源は、内燃機関であってもよいし、電気モータであってもよい。

具体的には、運転席に着座したユーザ４０がブレーキペダルを踏むと、車両２０の適宜の箇所に設置された通信装置から第一信号Ｓ１が送信されるように構成されうる。電子キー１２がこの第一信号Ｓ１を受信すると、応答として第二信号Ｓ２を送信する。この第二信号Ｓ２が制御装置１１により受信されると、前述の通り電子キー１２の認証処理が行なわれる。電子キー１２の認証が成立した状態で、ユーザ４０が例えばイグニッションスイッチに触れると、制御装置１１は、車両２０に搭載された始動装置３２に駆動源を始動させる制御信号ＣＳを出力するように構成されうる。

図２０は、このような構成において筐体装置１３の処理部１３４ｂにより実行されうる処理の流れを例示している。

処理部１３４ｂは、通信部１３３がモバイル装置５０から施解錠装置３１にドア２２を解錠させるために解錠信号を受信したかを判断する（ＳＴＥＰ２１）。

解錠信号が受信されたと判断されると（ＳＴＥＰ２１においてＹＥＳ）、処理部１３４ｂは、アクチュエータ１３２に電子キー１２の可動部１２１を操作させる第一制御信号Ｃ１を、出力部１３４ｃから出力する（ＳＴＥＰ２２）。これにより、電子キー１２から第二信号Ｓ２が送信される。第二信号Ｓ２は、筐体装置１３の外側へ送信され、制御装置１１に受信される。第二信号Ｓ２を受信した制御装置１１は、施解錠装置３１にドア２２の解錠動作を行なわせる。

解錠信号が受信されていないと判断されると（ＳＴＥＰ２１においてＮＯ）、処理部１３４ｂは、検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上であるかを判断する（ＳＴＥＰ２３）。検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上でない場合（ＳＴＥＰ２３においてＮＯ）、処理はＳＴＥＰ２１に戻る。

検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上でない場合（ＳＴＥＰ２３においてＹＥＳ）、処理は図９のＳＴＥＰ１４へ移行する。すなわち、処理部１３４ｂは、上記した各例に係る変化を電波源１３７に与える第二制御信号Ｃ２を、出力部１３４ｃから出力する。これにより、予期せず到来した第一信号Ｓ１の電子キー１２への到達が妨害される。

続いて、処理部１３４ｂは、検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上であるかを判断する（ＳＴＥＰ２４）。検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上であると判断されるまで、当該処理が繰り返される（ＳＴＥＰ２４においてＮＯ）。前述のように、ユーザ４０がブレーキペダルを踏むことにより制御装置１１から第一信号Ｓ１が送信されると、閾値以上の強度を有する第一信号Ｓ１が、検出部１３５により検出される。

処理部１３４ｂは、ＳＴＥＰ２１の処理が行なわれてからの経過時間を取得するように構成されうる。処理部１３４ｂは、検出部１３５により検出された第一信号Ｓ１の強度が閾値以上であると判断されると（ＳＴＥＰ２４においてＹＥＳ）、所定の時間が経過しているかを判断する（ＳＴＥＰ２５）。所定の時間の例としては、３０秒、６０秒などが挙げられる。

閾値以上の強度を有する第一信号Ｓ１が検出された時点で所定の時間が経過していると判断されると（ＳＴＥＰ２５においてＹＥＳ）、処理部１３４ｂは、通信部１３３にモバイル装置５０へ向けて確認要求信号を送信させる（ＳＴＥＰ２６）。具体的には、図６に例示されるように、通信部１３３に確認要求信号を送信させる第四制御信号Ｃ４が、出力部１３４ｃから出力される。

確認要求信号は、第二無線通信を通じてモバイル装置５０に受信される。モバイル装置５０は、確認要求信号を受信すると、ユーザ４０に特定の操作を要求する報知を行なうように構成される。操作の要求は、視覚的報知、聴覚的報知、および触覚的報知の少なくとも一つを通じて行なわれうる。特定の操作は、スイッチの操作であってもよいし、音声やジェスチャの入力であってもよい。スイッチは、モバイル装置５０に設けられた機械式スイッチであってもよいし、モバイル装置５０の画面に表示される画像であってもよい。

なお、通信部１３３による第二無線通信に代えて、車室２１内の適宜の箇所に設けられた報知装置を通じてモバイル装置５０に対する操作の要求がなされてもよい。この場合、上記の第四制御信号Ｃ４は、当該報知装置に操作の要求を行なわせるように構成される。

ユーザ４０がモバイル装置５０に対して特定の操作を行なうと、モバイル装置５０から確認信号が送信される。確認信号は、第二無線通信を通じて通信部１３３により受信される。

処理部１３４ｂは、通信部１３３により確認信号が受信されたかを判断する（図２０のＳＴＥＰ２７）。確認信号が受信されたと判断されると（ＳＴＥＰ２７においてＹＥＳ）、処理部１３４ｂは、電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせる第一制御信号Ｃ１を、出力部１３４ｃから出力する（ＳＴＥＰ２８）。これにより、制御装置１１による始動装置３２の動作制御が許可され、ユーザ４０は、車両２０の駆動源を始動できる。

所定の時間が経過しても通信部１３３により確認信号が受信されていないと判断されると（ＳＴＥＰ２７においてＮＯ）、処理部１３４ｂは、第一制御信号Ｃ１の出力を行なわない（ＳＴＥＰ２９）。すなわち、受信された第一信号Ｓ１に対する応答としての第二信号Ｓ２が送信されない。したがって、制御装置１１による始動装置３２の動作制御は禁止される。

閾値以上の強度を有する第一信号Ｓ１が検出された時点で所定の時間が経過していないと判断されると（ＳＴＥＰ２５においてＮＯ）、処理部１３４ｂは、電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせる第一制御信号Ｃ１を、出力部１３４ｃから出力する（ＳＴＥＰ２８）。すなわち、モバイル装置５０に対する操作を要求することなく、制御装置１１による始動装置３２の動作制御が許可される。

このような構成によれば、モバイル装置５０を所持しているユーザ４０に対する便宜性を確保しつつ、モバイル装置５０を所持することなく車室２１内に設置された筐体装置１３に格納された電子キー１２を用いて車両２０の駆動源を始動させようとする者に対するセキュリティ性を高めることができる。

上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための例示にすぎない。上記の実施形態に係る構成は、本発明の趣旨を逸脱しなければ、適宜に変更・改良されうる。

上記の実施形態においては、電子キー１２が筐体装置１３の格納部１３１ａに格納されている。しかしながら、少なくとも通信装置と可動部１２１を含む電子キー１２の一部が格納部１３１ａに格納されてもよい。

上記の実施形態においては、モバイル装置５０と通信部１３３の間で行なわれる第二無線通信は、短距離無線通信である。この場合、車室２１内に設置される筐体装置１３の配置自由度を高めることができる。しかしながら、第二無線通信は、近接無線通信であってもよい。

上記の実施形態においては、モバイル装置５０から送信される施解錠信号ＬＫに基づいて筐体装置１３に格納された電子キー１２が遠隔操作され、施解錠装置３１による車両２０のドア２２の施解錠が行なわれる。これにより、ドア２２により開閉される車室２１のセキュリティ性を高めることができる。また、盗難の対象に比較的されやすい移動体である車両２０のセキュリティ性も高めることができる。

しかしながら、制御装置１１と施解錠装置３１が搭載される移動体は、車両２０に限られない。その他の移動体の例としては、鉄道、航空機、船舶などが挙げられる。当該移動体は、運転者を必要としなくてもよい。

また、施解錠装置により施解錠される開閉体は、車両２０のドア２２に限られない。住宅や施設における扉や窓もまた開閉体の一例になりうる。この場合、開閉体により開閉される居室のセキュリティ性を高めることができる。

上記の実施形態においては、電池制御装置１３６は、筐体装置１３の構成要素として説明されている。しかしながら、電池制御装置１３６は、筐体装置１３から独立して使用されうる。

例えば、図２１に例示されるように、電池制御装置１３６が電池１２２に装着された状態の電子キー１２が、トレイ装置６０に載置されうる。トレイ装置６０は電波源６１を備えている。電波源６１は、電波を送信するアンテナを備えうる。電波源６１に代えて、永久磁石が用いられてもよい。

電池制御装置１３６は、図５または図１３に例示された構成を備えうる。この場合、電波源６１から発生する電波Ｗまたは永久磁石から発生する磁気Ｍが電池制御装置１３６に印加されている間、電池１２２から電子キー１２への電力供給が断たれる。

例えば、トレイ装置６０は、開閉体により開閉される居室内に設置されうる。ユーザ４０は、居室内に持ち込んだ電子キー１２をトレイ装置６０に載置することにより、予期せず居室内に到来した第一信号Ｓ１に対して第二信号Ｓ２が送信される事態の発生を抑制できる。これにより、電子キー１２を含む遠隔制御システム１０のセキュリティ性を高めることができる。

モバイル装置５０からの遠隔操作を通じて電子キー１２から送信される第二信号Ｓ２により動作制御がなされる被制御装置は、車両２０に搭載された施解錠装置３１に限られない。前述した車両２０の始動装置３２や盗難防止装置、車両２０または上記の住宅や施設における警備装置、照明装置、空調機器、映像音響機器などの動作が適宜に制御されうる。これらの各被制御装置を動作させるためにモバイル装置５０から送信される信号は、トリガ信号の一例になりうる。

筐体装置１３の制御部１３４は、施解錠装置３１などの被制御装置の制御を許容するためにモバイル装置１５の認証を行なうように構成されうる。この場合、制御部１３４は、認証が成立するまでの間、電池制御装置１３６に電池１２２から電子キー１２への電力供給を絶たせるように構成される。このような構成によれば、認証が成立していない状況で被制御装置が予期せず制御される事態の発生を抑制できる。

上記の実施形態においては、電池制御装置１３６に電池１２２から電子キー１２への電力供給を絶たせるために、誘電起電力または磁力が利用されている。その他の非接触により生じる力の例として、重力や超音波振動などが用いられてもよい。

電池制御装置１３６は、電池１２２とともに電子キー１２に搭載されることを要しない。例えば、車両２０の駆動源と当該駆動源を始動させる制御信号ＣＳを出力する始動装置３２の関係は、被制御装置と通信装置の関係となりうる。この場合、電子キー１２の認証が成立して駆動源の始動が許容される状態になるまでの間、車両２０に搭載された電源から始動装置３２への電力供給を絶つように構成された給電制御装置が設けられうる。このような構成によれば、認証が成立していない状況で駆動源が予期せず始動される事態の発生を抑制できる。

１０：遠隔制御システム、１１：制御装置、１２：電子キー、１２１：可動部、１２２：電池、１３：筐体装置、１３１：筐体、１３１ａ：格納部、１３２：アクチュエータ、１３３：通信部、１３４：制御部、１３５：検出部、１３６：電池制御装置、１３６ａ：コイル、１３６ｃ：スイッチング素子、１３６ｄ：磁気センサ、１３７：電波源、１３８：永久磁石、２０：車両、２１：車室、２２：ドア、３１：施解錠装置、３２：始動装置、４０：ユーザ、５０：モバイル装置、６１：電波源、ＬＫ：施解錠信号、Ｍ：磁気、Ｓ１：第一信号、Ｓ２：第二信号、Ｗ：電波

Claims (15)

1. 開閉体により開閉される居室内に設置される筐体装置であって、
   第一周波数帯を用いる第一信号の受信と当該第一信号への応答としての第二周波数帯を用いる第二信号の送信を含む第一無線通信に基づいて被制御装置の制御を制御装置に行なわせる通信装置が格納される格納部を有している筐体と、
   前記格納部に格納された前記通信装置の可動部を操作可能であるアクチュエータと、
   ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から第二無線通信に基づいてトリガ信号を受信可能である通信部と、
   前記通信部が前記トリガ信号を受信すると、前記通信装置に前記第二信号を送信させるための前記可動部の操作を前記アクチュエータに行なわせる制御部と、
   前記第一信号の強度を検出する検出部と、
   電源から前記通信装置への電力供給を可能にする状態と不能にする状態とを切り替え可能な給電制御装置と、
   を備えており、
   前記通信部により前記トリガ信号が受信されていない状態で前記検出部により検出された前記第一信号の強度が閾値以上である場合、前記制御部は、前記給電制御装置に前記電源からの電力供給を不能にさせる、
   筐体装置。
2. 電波源を備えており、
   前記給電制御装置は、
   コイルと、
   前記コイルに生じた誘導起電力に基づいて前記電源からの電力供給を不能にするスイッチング素子と、
   を備えており、
   前記制御部は、前記電波源からの電波を前記コイルに供給することにより、前記給電制御装置に前記電源からの電力供給を不能にさせる、
   請求項１に記載の筐体装置。
3. 永久磁石を備えており、
   前記給電制御装置は、
   前記永久磁石から発生する磁気を検出する磁気センサと、
   前記磁気の強さが閾値を上回ると前記電源からの電力供給を不能にするスイッチング素子と、
   を備えており、
   前記制御部は、前記磁気センサにより検出される磁気を強めることにより、前記給電制御装置に前記電源からの電力供給を不能にさせる、
   請求項１に記載の筐体装置。
4. 永久磁石を備えており、
   前記給電制御装置は、
   前記永久磁石から発生する磁気を検出する磁気センサと、
   前記磁気の強さが閾値を下回るか、または当該磁気の極性が変化すると前記電源からの電力供給を不能にするスイッチング素子と、
   を備えており、
   前記制御部は、前記磁気センサにより検出される磁気を弱めるか磁極を変化させることにより、前記給電制御装置に前記電源からの電力供給を不能にさせる、
   請求項１に記載の筐体装置。
5. 前記検出部により検出された前記第一信号の強度が閾値以上になるタイミングが周期的な場合、前記制御部は、前記給電制御装置に前記電源からの電力供給を可能にさせる、
   請求項１から４のいずれか一項に記載の筐体装置。
6. 前記検出部は、前記第二信号の強度を検出可能であり、
   前記通信部により前記トリガ信号が受信されていない状態で前記検出部により検出された前記第二信号の強度が閾値以上である場合、前記制御部は、前記給電制御装置に前記電源からの電力供給を不能にさせる、
   請求項１から５のいずれか一項に記載の筐体装置。
7. 前記電源は、電池であり、
   前記給電制御装置は、前記電池の正極と負極を電気的に絶縁することにより前記電力供給を不能にする、
   請求項１から６のいずれか一項に記載の筐体装置。
8. 開閉体により開閉される居室内に設置される筐体装置と、
   被制御装置の制御を行なう制御装置と、
   第一周波数帯を用いる第一信号の受信と当該第一信号への応答としての第二周波数帯を用いる第二信号の送信を含む第一無線通信に基づいて前記被制御装置の制御を前記制御装置に行なわせる通信装置と、
   を備えており、
   前記筐体装置は、
   前記通信装置が格納される格納部を有している筐体と、
   前記格納部に格納された前記通信装置の可動部を操作可能であるアクチュエータと、
   ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から第二無線通信に基づいてトリガ信号を受信可能である通信部と、
   前記通信部が前記トリガ信号を受信すると、前記通信装置に前記第二信号を送信させるための前記可動部の操作を前記アクチュエータに行なわせる制御部と、
   前記第一信号の強度を検出する検出部と、
   電源から前記通信装置への電力供給を可能にする状態と不能にする状態とを切り替え可能な給電制御装置と、
   を備えており、
   前記通信部により前記トリガ信号が受信されていない状態で前記検出部により検出された前記第一信号の強度が閾値以上である場合、前記制御部は、前記給電制御装置に前記電源からの電力供給を不能にさせる、
   遠隔制御システム。
9. 前記被制御装置は、前記開閉体を施解錠する施解錠装置を含んでいる、
   請求項８に記載の遠隔制御システム。
10. 前記制御装置と前記被制御装置は、移動体に搭載されている、
    請求項８または９に記載の遠隔制御システム。
11. 前記通信装置は、ユーザにより携帯可能な装置である、
    請求項８から１０のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
12. 被制御装置の制御に必要な情報を出力する通信装置への電源からの電力供給を制御する給電制御装置であって、
    前記電源と前記通信装置が電気的に接続された導電状態と電気的に絶縁された絶縁状態をとりうる導電路と、
    非接触で生じる力に基づいて前記導電路を前記導電状態から前記絶縁状態にするスイッチング素子と、
    を備えている、
    給電制御装置。
13. 前記非接触で生じる力は、誘導起電力または磁力である、
    請求項１２に記載の給電制御装置。
14. 前記電源は電池であり、
    前記絶縁状態において、前記電池の正極と負極が絶縁される、
    請求項１２または１３に記載の給電制御装置。
15. 前記通信装置としてのユーザにより携帯可能な装置に搭載される、
    請求項１２から１４のいずれか一項に記載の給電制御装置。

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