JP2022110412A - 車両用シート及びシートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】リトラクタの数が増加することを抑制しつつショルダベルトやラップベルトの長さを調節する。【解決手段】車両用シート１０は、シートクッション１２と、シートバック１４と、左側連結部２６Ｌ及び右側連結部２６Ｒと、左側帯状部材２２Ｌと、右側帯状部材２２Ｒと、を備えている。左側帯状部材２２Ｌは、左側連結部２６Ｌに挿通されることで折り返され、左側連結部２６Ｌとシートバック１４との間に掛け渡される部分が左ショルダベルト１８Ｌとされ、左側連結部２６Ｌとシートクッション１２との間に掛け渡される部分が左ラップベルト２０Ｌとされる。右側帯状部材２２Ｒは、右側連結部２６Ｒに挿通されることで折り返され、右側連結部２６Ｒとシートバック１４との間に掛け渡される部分が右ショルダベルト１８Ｒとされ、右側連結部２６Ｒとシートクッション１２との間に掛け渡される部分が右ラップベルト２０Ｒとされる。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シート及びシートベルト装置に関する。

下記特許文献１には、車両用シートに着座した着座乗員に装着される４点式のシートベルト装置が開示されている。この文献に記載されたシートベルト装置は、車両用シートに着座した着座乗員の左右の肩に沿ってそれぞれ掛け渡される左右のショルダベルトと、当該乗員の腰部に沿って掛け渡されると共にシート幅方向の中央部で連結されるラップベルトと、を備えている。また、左右のショルダベルトは、シートバック内に設けられた２つのリトラクタにそれぞれ巻き取られており、ラップベルトは、シートクッション下に設けられたリトラクタに巻き取られている。そして、左右のショルダベルト及びラップベルトが各リトラクタから引き出されることで、左右のショルダベルト及びラップベルトの長さを着座乗員の体格に応じて調節することが可能となっている。

特開２０２０－９３５７１号公報

ところで、シートクッション下等の車両用シートの周囲にリトラクタを設けるスペースを確保することが難しい構成では、リトラクタによってショルダベルトやラップベルトの長さの調節をすることができなくなることが考えられるが、上記特許文献１に記載された構成はこの点を考慮していない。すなわち、リトラクタの数が増加することを抑制しつつショルダベルトやラップベルトの長さを調節することを実現することを考慮していない。

本発明は上記事実を考慮し、リトラクタの数が増加することを抑制しつつショルダベルトやラップベルトの長さを調節することができる車両用シート及びシートベルト装置を得ることが目的である。

請求項１記載の車両用シートは、着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッションと、着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックと、前記シートクッションに着座した着座乗員の腰部の前方側で左右方向に連結される左側連結部及び右側連結部と、帯状に形成され、前記左側連結部に挿通されることで折り返され、前記左側連結部と前記シートバックとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の左肩に沿って配置される左ショルダベルトとされ、前記左側連結部と前記シートクッションとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の腰部の左側に沿って配置される左ラップベルトとされた左側帯状部材と、帯状に形成され、前記右側連結部に挿通されることで折り返され、前記右側連結部と前記シートバックとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の右肩に沿って配置される右ショルダベルトとされ、前記右側連結部と前記シートクッションとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の腰部の右側に沿って配置される右ラップベルトとされた右側帯状部材と、を備えている。

請求項１記載の車両用シートによれば、着座乗員の臀部及び背部が、シートクッション及びシートバックによって支持される。また、左側連結部と右側連結部とが連結された状態では、着座乗員の腰部が、左側帯状部材の左ラップベルト及び右側帯状部材の右ラップベルトによって拘束されると共に、着座乗員の左肩及び右肩が、左側帯状部材の左ショルダベルト及び右側帯状部材の右ショルダベルトによって拘束される。ここで、左側帯状部材は左側連結部に挿通されることで折り返されており、右側帯状部材は右側連結部に挿通されることで折り返されている。そして、左側帯状部材において左側連結部とシートバックとの間に掛け渡される部分が左ショルダベルトとされ、左側連結部とシートクッションとの間に掛け渡される部分が左ラップベルトとされる。また、右側帯状部材において右側連結部とシートバックとの間に掛け渡される部分が右ショルダベルトとされ、右側連結部とシートクッションとの間に掛け渡される部分が右ラップベルトとされる。これにより、例えば、左側帯状部材及び右側帯状部材のリトラクタからの引き出し長さを調節することにより、左ショルダベルト及び左ラップベルトの各々の長さを調節することができると共に右ショルダベルト及び右ラップベルトの各々の長さを調節することができる。この構成では、左ラップベルト及び右ラップベルトの長さのみを調節するためのリトラクタを不要とすることができる。すなわち、リトラクタの数が増加することを抑制しつつ左ショルダベルト及び右ショルダベルトや左ラップベルト及び右ラップベルトの長さを調節することができる。

請求項２記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションの左側に固定されていると共に前記左側帯状部材が挿通される左側固定部と、前記シートクッションの右側に固定されていると共に前記右側帯状部材が挿通される右側固定部と、をさらに有し、前記左側帯状部材が前記左側固定部において前記左側連結部側へ折り返され、かつ前記左側帯状部材の一方側の端部が左側連結部に係止されることで、前記左ラップベルトが二重になっており、前記右側帯状部材が前記右側固定部において前記右側連結部側へ折り返され、かつ前記右側帯状部材の一方側の端部が右側連結部に係止されることで、前記右ラップベルトが二重になっている。

請求項２記載の車両用シートによれば、左側帯状部材が左側固定部において左側連結部側へ折り返されていると共に、左ラップベルトが二重になっている。また、右側帯状部材が右側固定部において右側連結部側へ折り返されていると共に、右ラップベルトが二重になっている。これにより、左ショルダベルトの長さの変化に対する左ラップベルトの長さの変化を少なくすることができると共に、右ショルダベルトの長さの変化に対する右ラップベルトの長さの変化を少なくすることができる。

請求項３記載の車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記左側連結部及び前記右側連結部には、前記左側帯状部材及び前記右側帯状部材の折り返し位置が変化する際に転動する第１回転ガイド部材がそれぞれ設けられている。

請求項３記載の車両用シートによれば、第１回転ガイド部材を設けることにより、左側帯状部材及び右側帯状部材の折り返し位置をスムーズに変更することができる。また、左側帯状部材及び右側帯状部材が巻き取られる際に左側帯状部材及び右側帯状部材の折り返し部分で生じる摺動抵抗の増加を抑制することができる。

請求項４記載の車両用シートは、請求項２又は請求項２を引用する請求項３に記載の車両用シートにおいて、前記左側固定部及び前記右側固定部には、前記左側帯状部材及び前記右側帯状部材の折り返し位置が変化する際に転動する第２回転ガイド部材がそれぞれ設けられている。

請求項４記載の車両用シートによれば、第２回転ガイド部材を設けることにより、左側帯状部材及び右側帯状部材の折り返し位置をスムーズに変更することができる。また、左側帯状部材及び右側帯状部材が巻き取られる際に左側帯状部材及び右側帯状部材の折り返し部分で生じる摺動抵抗の増加を抑制することができる。

請求項５記載の車両用シートは、請求項１～請求項４のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートバックには、リトラクタが設けられ、前記左側帯状部材及び前記右側帯状部材が、前記リトラクタにそれぞれ巻き取られる。

請求項５記載の車両用シートによれば、左側帯状部材及び右側帯状部材が、シートバックに設けられたリトラクタにそれぞれ巻き取られる。当該構成では、シートクッション下にリトラクタを設けることが不要となり、シートクッションの着座面を低くすることができることやスライドレールから着座面までのシートクッションの厚さを薄くすることができる。

請求項６記載のシートベルト装置は、車両用シートのシートクッションに着座した着座乗員の腰部の前方側で左右方向に連結される左側連結部及び右側連結部と、帯状に形成され、前記左側連結部に挿通されることで折り返され、前記左側連結部と前記車両用シートのシートバックとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の左肩に沿って配置される左ショルダベルトとされ、前記左側連結部と前記シートクッションとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の腰部の左側に沿って配置される左ラップベルトとされた左側帯状部材と、帯状に形成され、前記右側連結部に挿通されることで折り返され、前記右側連結部と前記シートバックとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の右肩に沿って配置される右ショルダベルトとされ、前記右側連結部と前記シートクッションとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の腰部の右側に沿って配置される右ラップベルトとされた右側帯状部材と、を備えている。

請求項６記載のシートベルト装置によれば、左側連結部と右側連結部とが連結された状態では、車両用シートに着座した着座乗員の腰部が、左側帯状部材の左ラップベルト及び右側帯状部材の右ラップベルトによって拘束されると共に、着座乗員の左肩及び右肩が、左側帯状部材の左ショルダベルト及び右側帯状部材の右ショルダベルトによって拘束される。ここで、左側帯状部材は左側連結部に挿通されることで折り返されており、右側帯状部材は右側連結部に挿通されることで折り返されている。そして、左側帯状部材において左側連結部とシートバックとの間に掛け渡される部分が左ショルダベルトとされ、左側連結部とシートクッションとの間に掛け渡される部分が左ラップベルトとされる。また、右側帯状部材において右側連結部とシートバックとの間に掛け渡される部分が右ショルダベルトとされ、右側連結部とシートクッションとの間に掛け渡される部分が右ラップベルトとされる。これにより、例えば、左側帯状部材及び右側帯状部材のリトラクタからの引き出し長さを調節することにより、左ショルダベルト及び左ラップベルトの各々の長さを調節することができると共に右ショルダベルト及び右ラップベルトの各々の長さを調節することができる。この構成では、左ラップベルト及び右ラップベルトの長さのみを調節するためのリトラクタを不要とすることができる。すなわち、リトラクタの数が増加することを抑制しつつ左ショルダベルト及び右ショルダベルトや左ラップベルト及び右ラップベルトの長さを調節することができる。

本発明に係る車両用シート及びシートベルト装置は、リトラクタの数が増加することを抑制しつつショルダベルトやラップベルトの長さを調節することができる、という優れた効果を有する。

本実施形態の車両用シートを左斜め前方側から見た斜視図である。 本実施形態のシートベルト装置を左斜め前方側から見た斜視図である。 シートベルト装置における左側連結部付近を拡大して示す拡大斜視図である。 シートベルト装置における左側固定部付近を拡大して示す拡大斜視図である。

図１～図４を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、図中に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ、矢印ＲＨは、車両用シートに着座した乗員から見たシート前方側、上方側、左側、右側をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向の左右を示すものとする。

図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、着座乗員Ｐの臀部Ｐ１を下方側から支持するシートクッション１２と、シートクッション１２の後端部に支持されていると共に着座乗員Ｐの背部Ｐ２を後方側から支持するシートバック１４と、を備えている。また、車両用シート１０は、着座乗員Ｐに装着されることで車両の衝突時等に当該着座乗員Ｐの身体を拘束するシートベルト装置１６を備えている。

本実施形態のシートベルト装置１６は、４点式のシートベルト装置である。図１及び図２に示されるように、このシートベルト装置１６は、着座乗員Ｐの左肩Ｐ５Ｌに沿って配置される左ショルダベルト１８Ｌ及び着座乗員Ｐの腰部Ｐ４の左側に沿って配置される左ラップベルト２０Ｌを構成する左側帯状部材２２Ｌを備えている。また、シートベルト装置１６は、着座乗員Ｐの右肩Ｐ５Ｒに沿って配置される右ショルダベルト１８Ｒ及び着座乗員Ｐの腰部Ｐ４の右側に沿って配置される右ラップベルト２０Ｒを構成する右側帯状部材２２Ｒを備えている。さらに、シートベルト装置１６は、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒをそれぞれ巻き取る２つのリトラクタ２４を備えている。また、シートベルト装置１６は、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒがそれぞれ挿通されると共に着座乗員Ｐの腰部Ｐ４の前方側において左右方向に連結される左側連結部２６Ｌ及び右側連結部２６Ｒと、左側連結部２６Ｌと右側連結部２６Ｒとを連結する連結部材２８と、を備えている。さらに、シートベルト装置１６は、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒがそれぞれ挿通されると共にシートクッション１２の左側及び右側にそれぞれ固定される左側固定部３０Ｌ及び右側固定部３０Ｒを備えている。

左側帯状部材２２Ｌは、長さ方向に沿って幅寸法及び厚み寸法が一定の寸法に設定された帯状に形成されている。この左側帯状部材２２Ｌは、後述する左側連結部２６Ｌ及び左側固定部３０Ｌにおいて所定の方向に折り返されるようになっている。また、左側帯状部材２２Ｌの一方側の端部２２ＬＡは、後述する左側連結部２６Ｌの帯状部材係止部３４Ｂに係止されており、左側帯状部材２２Ｌの他方側の端部２２ＬＢは、リトラクタ２４に係止されている。また、左側帯状部材２２Ｌは、他方側の端部２２ＬＢ側からリトラクタ２４に巻き取られるようになっている。さらに、左側帯状部材２２Ｌが巻き取られるリトラクタ２４は、シートバック１４内に配置された状態で当該シートバック１４の骨格を構成するシートバックフレームに固定されている。そして、左側帯状部材２２Ｌにおいてリトラクタ２４に係止された側は、シートバック１４の左上端部に設けられた左スルーアンカ部３２Ｌから前方側へ延出している。そして、左側帯状部材２２Ｌにおいてリトラクタ２４に係止された側を前方側へ引くことで、左側帯状部材２２Ｌがリトラクタ２４から引き出されると共に左スルーアンカ部３２Ｌから引き出されるようになっている。

右側帯状部材２２Ｒは、前述の左側帯状部材２２Ｌと同様に構成されている。すなわち、右側帯状部材２２Ｒは、長さ方向に沿って幅寸法及び厚み寸法が一定の寸法に設定された帯状に形成されている。この右側帯状部材２２Ｒは、後述する右側連結部２６Ｒ及び右側固定部３０Ｒにおいて所定の方向に折り返されるようになっている。また、右側帯状部材２２Ｒの一方側の端部２２ＲＡは、後述する右側連結部２６Ｒの帯状部材係止部３４Ｂに係止されており、右側帯状部材２２Ｒの他方側の端部２２ＲＢは、リトラクタ２４に係止されている。また、右側帯状部材２２Ｒは、他方側の端部２２ＲＢ側からリトラクタ２４に巻き取られるようになっている。さらに、右側帯状部材２２Ｒが巻き取られるリトラクタ２４は、シートバック１４内に配置された状態で当該シートバック１４の骨格を構成するシートバックフレームに固定されている。そして、右側帯状部材２２Ｒにおいてリトラクタ２４に係止された側は、シートバック１４の右上端部に設けられた右スルーアンカ部３２Ｒから前方側へ延出している。そして、右側帯状部材２２Ｒにおいてリトラクタ２４に係止された側を前方側へ引くことで、右側帯状部材２２Ｒがリトラクタ２４から引き出されると共に右スルーアンカ部３２Ｒから引き出されるようになっている。

図３に示されるように、左側連結部２６Ｌは、板状に形成された部材にプレス加工等が施されることによって形成された連結基板部３４と、連結基板部３４に支持された第１回転ガイド部材３６と、を含んで構成されている。連結基板部３４は、長孔状の係止孔３４Ａが形成された帯状部材係止部３４Ｂと、帯状部材係止部３４Ｂの端から屈曲して延びる連結部材固定部３４Ｃと、連結部材固定部３４Ｃの端から帯状部材係止部３４Ｂとは反対側へ向けて屈曲しての延びる一対の支持片部３４Ｄと、を備えている。帯状部材係止部３４Ｂには、左側帯状部材２２Ｌの一方側の端部２２ＬＡが係止孔３４Ａの周縁部に掛け回された状態で係止されている。第１回転ガイド部材３６は、円柱状に形成されている。この第１回転ガイド部材３６は、一対の支持片部３４Ｄの間に配置された状態で一対の支持片部３４Ｄに回転可能に支持されている。そして、左側帯状部材２２Ｌが、連結部材固定部３４Ｃ、一対の支持片部３４Ｄ及び第１回転ガイド部材３６の間に挿通されると共に、第１回転ガイド部材３６に沿って折り返されるようになっている。

図２に示されるように、右側連結部２６Ｒは、シート左右方向の中心を挟んで左右対称に形成されていることを除いては左側連結部２６Ｌと同様の構成となっている。そのため、右側連結部２６Ｒにおいて左側連結部２６Ｌと対応する部材及び部分には、左側連結部２６Ｌと対応する部材及び部分と同じ符号を付している。右側連結部材２８の帯状部材係止部３４Ｂには、右側帯状部材２２Ｒの一方側の端部２２ＲＡが係止孔３４Ａの周縁部に掛け回された状態で係止されている。また、右側帯状部材２２Ｒが、右側連結部２６Ｒの連結部材固定部３４Ｃ、一対の支持片部３４Ｄ及び第１回転ガイド部材３６の間に挿通されると共に、第１回転ガイド部材３６に沿って折り返されるようになっている。

連結部材２８は、一例として左側連結部２６Ｌの連結部材固定部３４Ｃに固定されたバックル２８Ａと、右側連結部２６Ｒの連結部材固定部３４Ｃに固定されたタングプレート２８Ｂと、を含んで構成されている。そして、タングプレート２８Ｂがバックル２８Ａに係止されることで、左側連結部２６Ｌと右側連結部２６Ｒとが、タングプレート２８Ｂ及びバックル２８Ａを含んで構成された連結部材２８を介して連結されるようになっている。

図４に示されるように、左側固定部３０Ｌは、板状に形成された部材にプレス加工等が施されることによって形成された固定基板部３８と、固定基板部３８に支持された第２回転ガイド部材４０と、を含んで構成されている。固定基板部３８は、図示しない締結部材が挿通される締結部材挿通孔３８Ａが形成されたシート固定部３８Ｂと、シート固定部３８Ｂの端から屈曲して延びる第１支持片部３８Ｃと、第１支持片部３８Ｃの端からシート固定部３８Ｂとは反対側へ向けて屈曲して延びる一対の第２支持片部３８Ｄと、を備えている。第２回転ガイド部材４０は、円柱状に形成されている。この第２回転ガイド部材４０は、一対の第２支持片部３８Ｄの間に配置された状態で一対の第２支持片部３８Ｄに回転可能に支持されている。そして、図１及び図４に示されるように、左側固定部３０Ｌは、シート固定部３８Ｂの締結部材挿通孔３８Ａに挿通された図示しない締結を用いてシートクッション１２の左側に固定されている。また、左側帯状部材２２Ｌが、第１支持片部３８Ｃ、一対の第２支持片部３８Ｄ及び第２回転ガイド部材４０の間に挿通されると共に、第２回転ガイド部材４０に沿って折り返されるようになっている。

図２に示されるように、右側固定部３０Ｒは、シート左右方向の中心を挟んで左右対称に形成されていることを除いては左側固定部３０Ｌと同様の構成となっている。そのため、右側固定部３０Ｒにおいて左側固定部３０Ｌと対応する部材及び部分には、左側固定部３０Ｌと対応する部材及び部分と同じ符号を付している。そして、右側固定部３０Ｒは、シート固定部３８Ｂの締結部材挿通孔３８Ａに挿通された図示しない締結を用いてシートクッション１２の右側に固定されている。また、右側帯状部材２２Ｒが、右側固定部３０Ｒの第１支持片部３８Ｃ、一対の第２支持片部３８Ｄ及び第２回転ガイド部材４０の間に挿通されると共に、第２回転ガイド部材４０に沿って折り返されるようになっている。

図１に示されるように、車両用シート１０の着座乗員Ｐによってタングプレート２８Ｂがバックル２８Ａに係止されることで、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒが着座乗員Ｐに装着される。ここで、左側帯状部材２２Ｌにおいて左スルーアンカ部３２Ｌと左側連結部２６Ｌの第１回転ガイド部材３６との間に掛け渡される部分が左ショルダベルト１８Ｌとされる。また、左側帯状部材２２Ｌにおいて左側連結部２６Ｌの第１回転ガイド部材３６と左側固定部３０Ｌの第２回転ガイド部材４０との間に掛け渡される部分が左ラップベルト２０Ｌとされる。さらに、左側帯状部材２２Ｌにおいて左側固定部３０Ｌの第２回転ガイド部材４０と左側連結部２６Ｌの帯状部材係止部３４Ｂとの間に掛け渡される部分も左ラップベルト２０Ｌとされる。これにより、本実施形態では、左ラップベルト２０Ｌが二重の構造となっている。

また、右側帯状部材２２Ｒにおいて右スルーアンカ部３２Ｒと右側連結部２６Ｒの第１回転ガイド部材３６との間に掛け渡される部分が右ショルダベルト１８Ｒとされる。また、右側帯状部材２２Ｒにおいて右側連結部２６Ｒの第１回転ガイド部材３６と右側固定部３０Ｒの第２回転ガイド部材４０との間に掛け渡される部分が右ラップベルト２０Ｒとされる。さらに、右側帯状部材２２Ｒにおいて右側固定部３０Ｒの第２回転ガイド部材４０と右側連結部２６Ｒの帯状部材係止部３４Ｂとの間に掛け渡される部分も右ラップベルト２０Ｒとされる。すなわち、本実施形態では、右ラップベルト２０Ｒが二重の構造となっている。

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

図１～図４に示されるように、本実施形態の車両用シート１０では、着座乗員Ｐの臀部Ｐ１及び背部Ｐ２が、シートクッション１２及びシートバック１４によって支持される。また、左側連結部２６Ｌと右側連結部２６Ｒとが連結部材２８を介して連結された状態では、着座乗員Ｐの腰部Ｐ４が、左側帯状部材２２Ｌの左ラップベルト２０Ｌ、右側帯状部材２２Ｒの右ラップベルト２０Ｒ及び連結部材２８によって拘束されると共に、着座乗員Ｐの左肩Ｐ５Ｌ及び右肩Ｐ５Ｒが、左側帯状部材２２Ｌの左ショルダベルト１８Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒの右ショルダベルト１８Ｒによって拘束される。

ここで、本実施形態では、左側帯状部材２２Ｌにおいて左スルーアンカ部３２Ｌと左側連結部２６Ｌの第１回転ガイド部材３６との間に掛け渡される部分が左ショルダベルト１８Ｌとされ、左側帯状部材２２Ｌにおいて左側連結部２６Ｌの第１回転ガイド部材３６と左側固定部３０Ｌの第２回転ガイド部材４０との間に掛け渡される部分が左ラップベルト２０Ｌとされる。また、右側帯状部材２２Ｒにおいて右スルーアンカ部３２Ｒと右側連結部２６Ｒの第１回転ガイド部材３６との間に掛け渡される部分が右ショルダベルト１８Ｒとされ、右側帯状部材２２Ｒにおいて右側連結部２６Ｒの第１回転ガイド部材３６と右側固定部３０Ｒの第２回転ガイド部材４０との間に掛け渡される部分が右ラップベルト２０Ｒとされる。これにより、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒのリトラクタ２４からの引き出し長さを調節することにより、左ショルダベルト１８Ｌ及び左ラップベルト２０Ｌの各々の長さを調節することができると共に右ショルダベルト１８Ｒ及び右ラップベルト２０Ｒの各々の長さを調節することができる。この構成では、左ラップベルト２０Ｌ及び右ラップベルト２０Ｒの長さのみを調節するためのリトラクタを不要とすることができる。すなわち、リトラクタ２４の数が増加することを抑制しつつ左ショルダベルト１８Ｌ及び右ショルダベルト１８Ｒや左ラップベルト２０Ｌ及び右ラップベルト２０Ｒの長さを調節することができる。また、リトラクタ２４の数が増加することを抑制することができることにより、車両用シート１０の重量及びコストの増加を抑制することができる。

また、本実施形態では、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒが左側固定部３０Ｌ及び右側固定部３０Ｒにおいて折り返されることにより、左ラップベルト２０Ｌ及び右ラップベルト２０Ｒが二重になっている。これにより、左ショルダベルト１８Ｌの長さの変化に対する左ラップベルト２０Ｌの長さの変化を少なくすることができると共に、右ショルダベルト１８Ｒの長さの変化に対する右ラップベルト２０Ｒの長さの変化を少なくすることができる。その結果、車両の急減速時や衝突時等に、左側帯状部材２２Ｌの左ラップベルト２０Ｌ、右側帯状部材２２Ｒの右ラップベルト２０Ｒ及び連結部材２８の上昇を抑制することができ、着座乗員Ｐの腰部Ｐ４をより確実に拘束することができる。

さらに、本実施形態では、第１回転ガイド部材３６を設けることにより、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒの折り返し位置をスムーズに変更することができる。また、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒがリトラクタ２４に巻き取られる際に左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒの折り返し部分で生じる摺動抵抗の増加を抑制することができる。なお、図３における矢印Ａは、左側帯状部材２２Ｌがリトラクタ２４によって巻き取り付勢されている方向を示している。

これに加えて、本実施形態では、第２回転ガイド部材４０を設けることにより、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒの折り返し位置をスムーズに変更することができる。また、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒがリトラクタ２４に巻き取られる際に左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒの折り返し部分で生じる摺動抵抗の増加を抑制することができる。なお、図４における矢印Ａは、左側帯状部材２２Ｌがリトラクタ２４によって巻き取り付勢されている方向を示している。

また、本実施形態では、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒが、シートバック１４に設けられたリトラクタ２４にそれぞれ巻き取られる。この構成では、シートクッション１２下にリトラクタ２４を設けることが不要となり、シートクッション１２の着座面を低くすることができる。

なお、本実施形態では、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒが巻き取られるリトラクタ２４をシートバック１４に設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒが巻き取られるリトラクタ２４を車体側やシートクッション１２等に設けた構成としてもよい。

また、本実施形態では、第１回転ガイド部材３６や第２回転ガイド部材４０を設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第１回転ガイド部材３６及び第２回転ガイド部材４０のどちらか一方を設けた構成としてもよいし、第１回転ガイド部材３６及び第２回転ガイド部材４０の両方を設けない構成としてもよい。

さらに、本実施形態では、左側帯状部材２２Ｌ及び右側帯状部材２２Ｒが左側固定部３０Ｌ及び右側固定部３０Ｒにおいて折り返されることにより、左ラップベルト２０Ｌ及び右ラップベルト２０Ｒが二重になっている構成について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、左側帯状部材２２Ｌの一方側の端部２２ＬＡ及び右側帯状部材２２Ｒの一方側の端部２２ＲＡが左側固定部３０Ｌ及び右側固定部３０Ｒに係止された構成とすることにより、左ラップベルト２０Ｌ及び右ラップベルト２０Ｒが重層構造になっていない構成としてもよい。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１６ シートベルト装置
１８Ｌ 左ショルダベルト
１８Ｒ 右ショルダベルト
２０Ｌ 左ラップベルト
２０Ｒ 右ラップベルト
２２Ｌ 左側帯状部材
２２Ｒ 右側帯状部材
２４ リトラクタ
２６Ｌ 左側連結部
２６Ｒ 右側連結部
３０Ｌ 左側固定部
３０Ｒ 右側固定部
３６ 第１回転ガイド部材
４０ 第２回転ガイド部材
Ｐ 着座乗員
Ｐ１ 着座乗員の臀部
Ｐ２ 着座乗員の背部
Ｐ４ 着座乗員の腰部

Claims (6)

1. 着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッションと、
   着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックと、
   前記シートクッションに着座した着座乗員の腰部の前方側で左右方向に連結される左側連結部及び右側連結部と、
   帯状に形成され、前記左側連結部に挿通されることで折り返され、前記左側連結部と前記シートバックとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の左肩に沿って配置される左ショルダベルトとされ、前記左側連結部と前記シートクッションとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の腰部の左側に沿って配置される左ラップベルトとされた左側帯状部材と、
   帯状に形成され、前記右側連結部に挿通されることで折り返され、前記右側連結部と前記シートバックとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の右肩に沿って配置される右ショルダベルトとされ、前記右側連結部と前記シートクッションとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の腰部の右側に沿って配置される右ラップベルトとされた右側帯状部材と、
   を備えた車両用シート。
2. 前記シートクッションの左側に固定されていると共に前記左側帯状部材が挿通される左側固定部と、
   前記シートクッションの右側に固定されていると共に前記右側帯状部材が挿通される右側固定部と、
   をさらに有し、
   前記左側帯状部材が前記左側固定部において前記左側連結部側へ折り返され、かつ前記左側帯状部材の一方側の端部が左側連結部に係止されることで、前記左ラップベルトが二重になっており、
   前記右側帯状部材が前記右側固定部において前記右側連結部側へ折り返され、かつ前記右側帯状部材の一方側の端部が右側連結部に係止されることで、前記右ラップベルトが二重になっている請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記左側連結部及び前記右側連結部には、前記左側帯状部材及び前記右側帯状部材の折り返し位置が変化する際に転動する第１回転ガイド部材がそれぞれ設けられている請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記左側固定部及び前記右側固定部には、前記左側帯状部材及び前記右側帯状部材の折り返し位置が変化する際に転動する第２回転ガイド部材がそれぞれ設けられている請求項２又は請求項２を引用する請求項３に記載の車両用シート。
5. 前記シートバックには、リトラクタが設けられ、
   前記左側帯状部材及び前記右側帯状部材が、前記リトラクタにそれぞれ巻き取られる請求項１～請求項４のいずれか１項に記載の車両用シート。
6. 車両用シートのシートクッションに着座した着座乗員の腰部の前方側で左右方向に連結される左側連結部及び右側連結部と、
   帯状に形成され、前記左側連結部に挿通されることで折り返され、前記左側連結部と前記車両用シートのシートバックとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の左肩に沿って配置される左ショルダベルトとされ、前記左側連結部と前記シートクッションとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の腰部の左側に沿って配置される左ラップベルトとされた左側帯状部材と、
   帯状に形成され、前記右側連結部に挿通されることで折り返され、前記右側連結部と前記シートバックとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の右肩に沿って配置される右ショルダベルトとされ、前記右側連結部と前記シートクッションとの間に掛け渡される部分が前記シートクッションに着座した着座乗員の腰部の右側に沿って配置される右ラップベルトとされた右側帯状部材と、
   を備えたシートベルト装置。
   

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