JP2022108806A

JP2022108806A - 留め具

Info

Publication number: JP2022108806A
Application number: JP2021003951A
Authority: JP
Inventors: 正俊井上; Masatoshi Inoue
Original assignee: Piolax Inc
Current assignee: Piolax Inc
Priority date: 2021-01-14
Filing date: 2021-01-14
Publication date: 2022-07-27
Anticipated expiration: 2041-01-14
Also published as: JP7498673B2

Abstract

【課題】軸体から外れにくくする留め具を提供する。
【解決手段】留め具１０は、軸体を挿入可能な第１部品２０および第２部品２２を備える。第１部品２０は、軸体が挿入される円筒部と、円筒部から径方向外向きに張り出し、取付部材を保持する保持部と、円筒部の内周面に形成され、軸体に係止する弾性係止部とを有する。第２部品２２は、軸体を挿入可能な円環部と、円環部から軸方向に沿って延出し、弾性係止部の径方向内向きの撓みを規制する規制部と、を有する。弾性係止部は、円筒部の内周面から延出して径方向に撓み可能な本体部と、本体部に形成され、軸体に係止する爪部と、を有する。規制部は、本体部および軸体の間に位置するように設けられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、取付部材を軸体に取り付けるための留め具に関する。

特許文献１には、第１クリップと第２クリップからなり、スタッドに係止して取付部材を取り付けるスタッド係止具が開示されている。この第１クリップは、中空の内筒部と、内筒部の一端に設けられたフランジと、内筒部の内側に形成され、スタッドのねじ山に係合する係止爪とを有する。

特開２０１５－１２１２３４号公報

特許文献１に記載の技術では、スタッド係止具がスタッドから外れる方向の荷重を取付部材から受けた場合、第１クリップのフランジが取付部材から荷重を受け、係止爪に伝達される。この取付部材から受ける荷重が大きいと、係止爪のアームが撓んで係止爪の係止が外れるおそれがある。

本発明の目的は、軸体から外れにくくする留め具を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は、取付部材を軸体に取り付けるための留め具であって、軸体を挿入可能な第１部品および第２部品を備える。第１部品は、軸体が挿入される円筒部と、円筒部から径方向外向きに張り出し、取付部材を保持する保持部と、円筒部の内周面に形成され、軸体に係止する弾性係止部と、を有する。第２部品は、軸体を挿入可能な円環部と、円環部から軸方向に沿って延出し、弾性係止部の径方向内向きの撓みを規制する規制部と、を有する。弾性係止部は、円筒部の内周面から延出して径方向に撓み可能な本体部と、本体部に形成され、軸体に係止する爪部と、を有する。規制部は、本体部および軸体の間に位置するように設けられる。

本発明によれば、軸体から外れにくくする留め具を提供できる。

実施例の留め具の斜視図である。実施例の留め具の分解図である。図３（ａ）は、第１部品の側面図であり、図３（ｂ）は、第１部品の平面図である。図３（ｂ）に示す第１部品の線分Ａ－Ａ断面図である。図５（ａ）は、下方から見た第２部品の斜視図であり、図５（ｂ）は、第２部品の断面図である。留め具の断面図である。取付状態の留め具の断面図を示す図である。変形例の第２部品について説明するための図である。

図１は、実施例の留め具１０の斜視図である。図１（ａ）には上方から見た留め具１０を示し、図１（ｂ）には下方から見た留め具１０を示す。留め具１０は、内装部品や外装部品などの取付部材を、車体パネルに取り付けるために用いられ、例えば、アンダーカバーを車体パネルから突出した軸体に取り付ける。

留め具１０は、第１部品２０および第２部品２２を備える。第１部品２０および第２部品２２は、軸体を挿入する挿入孔３４および挿入孔４８をそれぞれ有する。

図２は、実施例の留め具１０の分解図である。第１部品２０および第２部品２２は、取付部材を挟む保持部２６およびフランジ部４０を有する。第２部品２２の弾性爪５０が、第１部品２０の円筒部２４に形成された段部２４ａに係止して、第１部品２０および第２部品２２が取付部材を挟んだ状態で組み立てられる。この第１部品２０および第２部品２２の詳細な構成について、新たな図面を参照しつつ説明する。

図３（ａ）は、第１部品２０の側面図であり、図３（ｂ）は、第１部品２０の平面図である。また、図４は、図３（ｂ）に示す第１部品２０の線分Ａ－Ａ断面図である。第１部品２０は、円筒部２４、保持部２６、回転受け部２８、第１弾性係止部３０、第２弾性係止部３２および挿入孔３４を有する。

円筒部２４の軸方向の一端２４ｂおよび他端２４ｃは開口し、挿入孔３４を形成する。円筒部２４の外周面には環状に凹んだ段部２４ａが形成される。保持部２６は、円筒部２４の外周面の他端２４ｃから径方向外向きに張り出す。保持部２６の上面には、複数の凸部２６ａが形成される。凸部２６ａは取付部材に食い込んで取付部材の動きを抑える。

回転受け部２８は、保持部２６の下面に形成され、六角柱状に形成される。これにより、レンチなどの工具で回転受け部２８に係合させて、第１部品２０を回転させることができる。

第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２（これらを区別しない場合「弾性係止部」という）は、円筒部２４の内周面から径方向内向きに張り出すように形成され、撓み可能に形成され、円筒部２４に挿入された軸体に係止する。図３（ｂ）に示すように、第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２は、周方向にずれて形成され、上面視にて径方向内向きにテーパ状に形成される。第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２が周方向にずれることで、互いに干渉せずに撓むことができる。

図４に示すように、第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２は、軸方向にずれて形成され、車体パネルの軸体にそれぞれ係止して軸ブレを抑えることができる。第１弾性係止部３０は、本体部３０ａと、本体部３０ａから径方向内向きに突出する爪部３０ｂとを有する。

本体部３０ａは、円筒部２４の内周面から張り出し、撓み可能である。爪部３０ｂは、本体部３０ａの先端側に位置し、軸体に引っかかる。本体部３０ａは軸方向および径方向に対して傾斜し、他端２４ｃ側に向かって垂れ下がるように形成される。第２弾性係止部３２は、本体部３２ａと、本体部３２ａから径方向内向きに突出する爪部３２ｂとを有し、第１弾性係止部３０と同じ形状を有するため形状の説明を省略する。

図５（ａ）は、下方から見た第２部品２２の斜視図であり、図５（ｂ）は、第２部品２２の断面図である。第２部品２２は、外筒部３８、フランジ部４０、円環部４２、第１規制部４４、第２規制部４６、挿入孔４８、弾性爪５０およびリブ５２を有する。

外筒部３８は、第１部品２０の円筒部２４の外周に位置し、円筒部２４を囲う。フランジ部４０は、外筒部３８の他端３８ｂから径方向外向きに張り出す。円環部４２は、外筒部３８の一端３８ａから径方向内向きに張り出し、中央に挿入孔４８を形成する。円環部４２は、平板で円環状に形成されている。外筒部３８および円環部４２が一体に形成されることで、部品点数を減らし、取付部材の組み付け作業を容易にできる。

第１規制部４４および第２規制部４６（これらを区別しない場合「規制部」という）は、円環部４２の内縁から軸方向に沿って延出し、弾性係止部３０，３２の径方向内向きの撓みを規制する。これにより、弾性係止部３０，３２による軸体への係止が外れにくくなる。

第１規制部４４および第２規制部４６は、周方向にずれて位置し、交互に配置される。第１規制部４４および第２規制部４６は連設されており、一端側に円筒状の内周面を形成して挿入孔４８を構成する。

第１規制部４４および第２規制部４６の内周面は、軸方向に延び、軸体の外周面に沿って湾曲するガイド面５４を形成する。これにより、第１規制部４４および第２規制部４６が軸体のブレを抑え、安定して係止できる。第２規制部４６は、第１規制部４４よりも軸方向長さが短く、円筒状のガイド面５４に交互の凹みを形成する。

弾性爪５０は、外筒部３８に複数形成され、径方向に撓み可能である。弾性爪５０は、第１部品２０の段部２４ａに係止して、第１部品２０および第２部品２２を組み付ける。リブ５２は、円環部４２の下面に突出して形成され、周方向に離れて複数形成される。リブ５２は、第１部品２０の円筒部２４に当接可能である。

図６は、留め具１０の断面図である。第１部品２０および第２部品２２は、同軸に配置され、弾性爪５０の段部２４ａへの係合によって連結されている。外筒部３８が円筒部２４を囲っており、保持部２６およびフランジ部４０が対向している。円環部４２は、円筒部２４の一端２４ｂ側に位置し、円環部４２に形成されたリブ５２が円筒部２４の一端２４ｂに当接または近接する。

第１規制部４４は、第１弾性係止部３０に当接して、第１弾性係止部３０の径方向内向きの撓みを規制する。第２規制部４６は、第２弾性係止部３２に当接して、第２弾性係止部３２の径方向内向きの撓みを規制する。第１規制部４４および第２規制部４６は、第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２の軸方向位置に合わせて円環部４２からの軸方向長さが設定されている。

第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２は、軸方向および径方向に傾斜し、周方向に湾曲している。第１規制部４４および第２規制部４６は、第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２の傾斜に応じて傾斜し、湾曲している。これにより、第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２が捻れても、第１規制部４４および第２規制部４６が規制を維持できる。第１弾性係止部３０のうち爪部３０ｂは、第１規制部４４よりも径方向内向きに突出し、第２弾性係止部３２のうち爪部３２ｂは、第２規制部４６よりも径方向内向きに突出する。

図７は、取付状態の留め具１０の断面図を示す。留め具１０は、車体パネルなどの被取付部材１２に取付部材１４を取り付けている。被取付部材１２の軸体１２ａは、被取付部材１２から突出しており、例えばスタッドボルトであってらせん状の溝を有する。また、軸体１２ａは、スタッドボルトに限らず、円柱の外周面に係止溝を形成したものであってよい。

取付部材１４は、例えば、不織布で形成されたアンダーカバーであり、取付孔１４ａを有する。取付部材１４は、保持部２６およびフランジ部４０に挟まれた状態で、保持部２６に載置されて保持されている。保持部２６およびフランジ部４０が取付部材１４を挟むことで、留め具１０を取付部材１４に仮留めできる。取付部材１４が不織布でない材料である場合、凸部２６ａが設けられなくてよい。

留め具１０は、取付部材１４に仮留めした状態で、一端側から軸体１２ａに向かって押し込んで、第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２を軸体１２ａに係止させて取り付けられる。軸体１２ａの挿入方向に沿って第１規制部４４および第２規制部４６の内周のガイド面５４が延在しており、軸体１２ａの挿入がガイドされる。第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２が軸体１２ａに係止する際は、拡開するように径方向外向きに撓むため、第１規制部４４および第２規制部４６の規制を受けない。図７では爪部３０ｂおよび爪部３２ｂが軸体１２ａに干渉した状態で示すが、実際には、軸体１２ａのらせん溝に入り込んで係止し、本体部３０ａおよび本体部３２ａが径方向外向きに少し撓む。

規制部４４，４６は、本体部３０ａ，３２ａおよび軸体１２ａの間に位置するように設けられる。そのため、留め具１０が軸体１２ａから外れる方向に荷重を受けると、軸体１２ａに弾性係止部３０，３２が引っ張られて径方向内向きに撓もうとするが、規制部４４，４６に撓みを規制される。これにより、留め具１０の抜け止め力、すなわち耐荷重性を向上できる。また、規制部４４，４６が径方向内向きの力を弾性係止部３０，３２から受けた場合に、軸体１２ａに当たって径方向内向きの変形を抑えられため、耐荷重性を高めることができる。

第２弾性係止部３２は、第１弾性係止部３０よりも軸方向の一端側に位置し、第１弾性係止部３０から周方向にずれて位置する。このように、２段に弾性係止部３０，３２を設けることで軸体１２ａのブレを抑えることができる。また、２段に設けた第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２が、第１規制部４４および第２規制部４６によって径方向内向きの撓みをそれぞれ規制されるため、それぞれの係止が外れにくくなる。

図８は、変形例の第２部品について説明するための図であり、キャップ６０および規制部品６２の断面を示す。変形例のキャップ６０および規制部品６２は、図５（ｂ）に示す第２部品２２と比べて、２つの部材で構成される点が異なる。

キャップ６０は、規制部品６２を保持するために機能し、規制部品６２が第１部品２０から外れないようにする。キャップ６０は、外筒部１３８、フランジ部４０、抜け止め部６４および弾性爪（不図示）を有する。弾性爪は、第１部品２０の段部２４ａに係合し、キャップ６０を第１部品２０に連結する。

抜け止め部６４は、外筒部１３８の一端から径方向内向きに突出する。抜け止め部６４は、全周に亘って形成されてよく、周方向に離間して複数設けられてよい。抜け止め部６４は、規制部品６２が第１部品２０から離れる動きを止める。

規制部品６２は、円環部１４２、第１規制部１４４および第２規制部１４６を有する。円環部１４２は、平板で円環状に形成され、抜け止め部６４に当接する。第１規制部１４４は、第１弾性係止部３０の径方向内向きの撓みを規制し、第２規制部１４６は、第２弾性係止部３２の径方向内向きの撓みを規制する。

本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。

実施例では、第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２が軸方向にずれて設けられる態様を示したが、この態様に限られない。例えば、弾性係止部が周方向に離間して複数設けられるが、２段に設けられない態様であってよい。この場合、弾性係止部の径方向内向きの撓みを規制する規制部も２段に設けられず環状に設けられてよい。

また、第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２がそれぞれ３個ずつ設けられる態様を示したが、この個数には限定されない。例えば、第１弾性係止部３０および第２弾性係止部３２がそれぞれ２個ずつ設けられてよく、それぞれ４個ずつ設けられてよい。

１０留め具、１２被取付部材、１２ａ軸体、１４取付部材、１４ａ取付孔、２０第１部品、２２第２部品、２４円筒部、２４ａ段部、２６保持部、２６ａ凸部、２８回転受け部、３０第１弾性係止部、３０ａ本体部、３０ｂ爪部、３２第２弾性係止部、３２ａ本体部、３２ｂ爪部、３４挿入孔、３８外筒部、４０フランジ部、４２円環部、４４第１規制部、４６第２規制部、４８挿入孔、５０弾性爪、５２リブ、５４ガイド面。

Claims

取付部材を軸体に取り付けるための留め具であって、
軸体を挿入可能な第１部品および第２部品を備え、
前記第１部品は、
軸体が挿入される円筒部と、
前記円筒部から径方向外向きに張り出し、取付部材を保持する保持部と、
前記円筒部の内周面に形成され、前記軸体に係止する弾性係止部と、を有し、
前記第２部品は、
前記円筒部の一端側に位置し、軸体を挿入可能な円環部と、
前記円環部から軸方向に沿って延出し、前記弾性係止部の径方向内向きの撓みを規制する規制部と、を有し、
前記弾性係止部は、
前記円筒部の内周面から延出して径方向に撓み可能な本体部と、
前記本体部に形成され、前記軸体に係止する爪部と、を有し、
前記規制部は、前記本体部および軸体の間に位置するように設けられることを特徴とする留め具。
前記規制部は、軸体の外周面に沿って軸方向に延びるガイド面を有することを特徴とする請求項１に記載の留め具。
前記弾性係止部は、
第１弾性係止部と、
前記第１弾性係止部よりも軸方向の一端側に位置し、前記第１弾性係止部から周方向にずれて位置する第２弾性係止部と、を有し、
前記規制部は、
前記第１弾性係止部の撓みを規制する第１規制部と、
前記第１規制部よりも軸方向長さが短く、前記第１規制部から周方向にずれて位置し、前記第２弾性係止部の撓みを規制する第２規制部と、を有することを特徴とする請求項１または２に記載の留め具。
前記第２部品は、前記円筒部を囲って、前記円筒部に連結する外筒部を有し、
前記円環部は、前記外筒部の一端に設けられることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の留め具。