JP2022107409A - 分岐接続体、分岐接続体付きハーネス、ハーネス配索構造及び追加回路付きハーネス配索構造 - Google Patents

Abstract

【課題】電源線における所望の位置でオプション機器を容易に追加できる分岐接続体の提供。【解決手段】分岐接続体３０は、ハウジング３１と、メイン側接続導体７０と、サブ側接続導体８０とが備え、ハウジング３１は、導体露出部１３を装着するメイン装着部４１、ヒューズ９０を装着するヒューズ装着部４５、及び電源用端子２２を装着して接続する第１サブ装着部５０を有し、メイン装着部４１には、メイン装着部導体７０ａが配置され、ヒューズ装着部４５には、第１ヒューズ装着部導体７０ｂと、第２ヒューズ装着部導体８０ａとが配置され、第１サブ装着部５０には、サブ装着部導体８０ｂが配置され、第１サブ装着部５０と別体のハウジング本体４０には、第１サブ装着部５０を脱着する脱着部４６が設けられ、サブ側接続導体８０には、第２ヒューズ装着部導体８０ａ及びサブ装着部導体８０ｂを導電可能に接続する導電接続部８３が設けられた【選択図】図２

Description

本発明は、電源線から電源を分岐する分岐接続体、分岐接続体付きハーネス、ハーネス配索構造及び追加回路付きハーネス配索構造に関する。

一般に、車両などに搭載されるワイヤーハーネスは、標準として搭載される電源線と、オプション機器類と接続されるサブ電線とで構成されている。例えば、車両の所定の位置に配置された複数のジャンクションボックス同士を接続するように電源線を車両の車幅方向及び前後方向に沿って配索し、オプション機器と接続されたサブ電線をジャンクションボックスから延出したワイヤーハーネスの配索構造が特許文献１に開示されている。

このように車両の所定の位置に配置されたジャンクションボックスを接続するように、車両の幅方向及び前後方向に沿って電源線を配索することにより、ワイヤーハーネスの配索経路の簡素化を図るとともに、電線長の短縮化を図ることができる。

しかしながら、特許文献１に開示されているワイヤーハーネス配索構造では、各オプション機器類のサブ電線がジャンクションボックスを介して接続されているため、オプション機器を追加するにはジャンクションボックスに対してサブ電線を接続させる作業が発生する。このため、オプション機器を追加する場合の作業性が悪く、容易に追加できないといった問題があった。

特開２０１９－１３７３９４号公報

この発明は、上述の問題を鑑み、電源線における所望の位置にオプション機器を容易に追加できる分岐接続体、分岐接続体付きハーネス、ハーネス配索構造及び追加回路付きハーネス配索構造を提供することを目的とする。

この発明は、電源を導通するメイン導体が絶縁被覆で被覆された電源線に対して、接続対象であるサブ導体を接続して分岐する分岐接続体であって、ハウジングと、メイン側接続導体と、サブ側接続導体とが備えられ、前記ハウジングは、前記電源線において長手方向の一部の前記絶縁被覆が剥がされて前記メイン導体が露出する導体露出部分を装着するメイン装着部、２つの電極を有するヒューズを装着するヒューズ装着部、及び前記サブ導体を装着して接続するサブ装着部を有し、前記メイン装着部には、前記メイン導体に当接するメイン導体当接部を有するメイン装着部導体が配置され、前記ヒューズ装着部には、装着される前記ヒューズの一方の電極と接続される第１ヒューズ接続部を有する第１ヒューズ装着部導体と、他方の電極と接続される第２ヒューズ接続部を有する第２ヒューズ装着部導体とが配置され、前記サブ装着部には、前記サブ導体と接続されるサブ導体接続部を有するサブ装着部導体が配置され、前記メイン側接続導体は、前記メイン装着部導体と前記第１ヒューズ装着部導体とを有し、前記サブ側接続導体は、前記第２ヒューズ装着部導体と前記サブ装着部導体とを有し、前記メイン装着部、前記ヒューズ装着部及び前記サブ装着部のうち少なくともひとつの装着部は、他の装着部と別体で構成されるとともに、別体で構成された装着部と他の装着部とを脱着する脱着部が設けられ、前記メイン側接続導体及び前記サブ側接続導体のうち少なくとも一方に、別体で構成された装着部に配置された装着部導体を導電可能に接続する導電接続部が設けられたことを特徴とする。

またこの発明は、車体に配索されるハーネスと、上述の分岐接続体とが備えられ、前記電源線が前記ハーネスを構成し、前記分岐接続体が、追加回路を構成する前記サブ導体を前記ハーネスの前記メイン導体に対して分岐接続する箇所に設けられた分岐接続体付きハーネスである。

さらにまたこの発明は、車体に配索されたハーネスと、上述の分岐接続体とが備えられ、前記電源線が前記ハーネスを構成し、前記分岐接続体が、追加回路を構成する前記サブ導体を前記ハーネスの前記メイン導体に対して分岐接続する箇所に設けられたハーネス配索構造である。

さらにまたこの発明は、車体に配索されたハーネスと、追加回路を構成する追加線と、上述の分岐接続体とが備えられ、前記電源線が前記ハーネスを構成するとともに、前記サブ導体が前記追加線の導体を構成し、前記分岐接続体が、前記サブ導体を前記ハーネスの前記メイン導体に対して分岐接続する箇所に設けられた追加回路付きハーネス配索構造である。

前記電源線は、電源となる電流が流れている電線であれば、その種類は限定されず、メイン導体が断面扁平状の扁平導体である扁平電線や、メイン導体が一本の導電線や複数の導電線を束ねた構成、束ねた複数の導電線を撚り合わせた撚線導体である丸電線などを含む。
前記サブ導体接続部は、リレーの端子と接続する端子や、サブ導体に接続されたコネクタ端子、アース用端子などを接続する接続用端子などを含む。

前記メイン側接続導体及び前記サブ側接続導体とは、ヒューズを介して電源線の電源をサブ導体接続部に供給できればその構成は限定されず、例えば、導電性を有する電線やバスバーなどで構成されてもよい。

前記装着部導体は、メイン装着部導体、ヒューズ装着部導体及びサブ装着部導体の少なくともひとつをさす。
前記導電接続部とは、例えばそれぞれの前記装着部導体が一体に形成されている場合における前記装着部導体の一部をさす場合や、前記装着部を他の装着部と前記脱着部により接続する場合に、前記装着部導体の一部が互いに電気的に接続するように接続させる端子などを含む。

この発明によると、電源線における所望の位置にオプション機器を容易に追加できる。
具体的に説明する。例えば、メイン導体にメイン導体当接部が当接するように電源線における所望の位置にメイン装着部を装着しておき、オプション機器を追加する場合に、このメイン装着部に対して他の装着部を装着させることができる。これにより、他の装着部を介してメイン装着部にサブ導体を接続することができる。したがって、メイン導体とサブ導体と導電接続部を介して導通し、電源線の電源をサブ導体に供給することができる。

このように所望の位置に装着させたメイン装着部に対して他の装着部を装着するだけで、他の装着部を介してサブ導体に電源を供給することができるため、電源線における所望の位置にオプション機器を容易に追加できる。

また、上述のように、メイン導体当接部がメイン導体に当接した状態で少なくともメイン装着部のみを導体露出部分に装着させ、他の装着部を取り外した状態とすることができる。これにより、容易にオプション機器を追加するできる状態としながら、オプション機器を追加しない場合に分岐接続体付きハーネスの重量が増加することを防止できる。

さらに、導体露出部分に装着されたメイン装着部を共通とし、所望のオプション機器に応じた他の装着部を選択することができる。これにより、所望のオプション機器に応じた他の装着部をメイン装着部に装着するだけで、所望のオプション機器を容易に追加できる。すなわち、様々なオプション機器の取り付けることができるとともに、取付作業の作業効率を向上することができる。

また、例えばメイン導体における所望の位置に少なくともメイン装着部を装着させたハーネスを車体に配索することができるため、脱着部を介して他の装着部を事後的にメイン装着部に接続させることができる。したがって、容易にメイン導体に対してサブ導体を事後的に分岐させることができ、オプション機器を容易に追加・変更できる。

このように、電源線における所望の位置に配置されたメイン装着部に対して、別体で構成された他の装着部を脱着部を介して装着するだけで、メイン導体に供給されている電源をサブ導体に分岐できる分岐接続体をメイン導体に対して容易に接続できる。したがって、メイン導体に対してオプション機器を容易に追加や変更することができる。また、分岐接続体を容易に接続できるため、例えば車体に搭載するハーネスの設計の自由度を向上させることができる。

この発明の態様として、前記メイン装着部と前記ヒューズ装着部とは一体構成されるとともに、前記サブ装着部が別体構成され、前記メイン装着部に、前記サブ装着部を脱着する前記脱着部が設けられ、前記サブ側接続導体に、前記第２ヒューズ装着部導体と前記サブ装着部導体とを導電可能に接続する前記導電接続部が設けられてもよい。
この発明により、メイン側接続導体を、メイン装着部導体と第１ヒューズ装着部導体とで一体構成できるため、サブ側接続導体に対する電源を安定して供給できる。

またこの発明の態様として、前記脱着部は、別体構成された装着部を他の装着部に対してスライド嵌合するスライド脱着部であってもよい。
この発明により、着脱操作を容易に行うことができるため、装着部に対する他の装着部の着脱作業に関する作業効率を向上させることができる。

またこの発明の態様として、前記メイン側接続導体及び前記サブ側接続導体は、導電性を有する板状のバスバーで構成されてもよい。
この発明によると、メイン側接続導体及びサブ側接続導体の導電性を向上させることができるため、大電流の電源線に対応することができる。また、メイン側接続導体及びサブ側接続導体を板状のバスバーとすることで、設計の自由度を向上させるとともに、コンパクト化を図ることができる。

またこの発明の態様として、前記ヒューズ装着部は複数設けられ、前記メイン側接続導体は、ひとつのメイン導体当接部に対して、前記ヒューズ装着部の設置数に対応して複数の第１ヒューズ接続部を有し、前記サブ側接続導体は、前記ヒューズ装着部の設置数に対応して複数設けられてもよい。

この発明により、電源線から供給される電流を複数のサブ電線に分配することができるため、電源線における所望の位置に複数のオプション機器を追加できる。これにより、例えば車体に搭載するハーネスの設計の自由度をより向上させることができる。

またこの発明の態様として、前記サブ装着部は、電線で構成された前記サブ導体の先端に設けられたコネクタが装着されるコネクタ装着部を有し、前記サブ導体接続部は、前記サブ導体の先端に設けられた接続端子と接続される端子形状で形成されてもよい。
コネクタ装着部は、単数又は複数のいずれでもよく、またリレーを含む他の接続体と接続する装着部と併用してもよい。

この発明によると、電線で構成されたサブ導体の先端において接続端子が配置されたコネクタをコネクタ装着部に装着することで、サブ導体とサブ側接続導体を確実に導通できる。また、複数の接続端子がコネクタに配置されている場合、サブ導体に設けられた接続端子を一括してサブ導体接続部に装着できる。これにより、メイン導体とサブ導体との導通を確実かつ容易に確保できる。

またこの発明の態様として、前記コネクタ装着部は、前記コネクタが前記長手方向に沿う方向に接続される向きで配置されてもよい。
この発明により、前記長手方向と直交する方向に対してコンパクトな分岐接続体を構成することができる。

またこの発明の態様として、前記サブ装着部は、リレーを装着するリレー装着部を有し、前記サブ側接続導体は、前記第２ヒューズ接続部及び前記リレーの稼働側接点と接続される稼働側接続部が備えられてもよい。

この発明により、サブ導体に接続されているオプション機器を、リレー装着部に装着されたリレーを用いて制御できる。これにより、目的に応じた様々なオプション機器を電源線における所望の位置に追加することができ、車体に搭載するハーネスの設計の自由度をより向上させることができる。

またこの発明の態様として、前記メイン導体当接部は、前記メイン導体の外表面と面接触する面状で構成されてもよい。
前記面状とは、前記メイン導体における長手方向と直交する直交断面が略円形状の導体である場合には、前記メイン導体当接部の直交断面が円弧状に形成された面状である。一方、メイン導体における長手方向と直交する直交断面が矩形状の扁平導体である場合には、前記メイン導体当接部の直交断面が線形状に形成された平面状である。

この発明によると、メイン導体とメイン側接続導体との接触面積を確保でき、メイン導体とメイン側接続導体との導通性を確保できる。このため、分岐接続体を介してメイン導体からサブ導体に電源を安定して供給できる。

またこの発明の態様として、前記メイン導体は、所定幅を有するとともに、断面扁平状となる扁平導体であり、前記メイン導体当接部は、前記扁平導体の外表面と面接触する平面状で構成されてもよい。
この発明により、平面状のメイン導体当接部が扁平導体に対して面接触するため、扁平導体に対してメイン導体当接部が安定して配置できる。したがって、メイン導体からサブ導体に電源をより安定して供給できるとともに、導通の安定性を向上させることができる。

またこの発明の態様として、前記ヒューズ装着部は、前記扁平導体に対して幅方向の内側に配置されるとともに、前記ヒューズが前記長手方向に直交する方向且つ幅方向に直交する方向から装着される向きで配置されてもよい。

この発明によると、扁平導体の面と直交する方向に向けてヒューズを装着するため、幅方向にヒューズ装着部が拡幅することを防止でき、幅方向に対してコンパクトな分岐接続体を構成することができる。また、扁平導体がヒューズの装着を阻害することを防止できる。これにより、サイズを小さくしながら、ヒューズを容易に装着することができる。

またこの発明の態様として、前記ヒューズ装着部は、前記ヒューズが前記長手方向に直交する方向且つ幅方向から装着される向きで配置されてもよい。
この発明によると、扁平導体の幅方向に沿ってヒューズを装着するため、扁平導体の面と直交する方向にヒューズ装着部が拡幅することを防止でき、長手方向及び幅方向に直交する方向に対してコンパクトな分岐接続体を構成することができる。また、扁平導体がヒューズの装着を阻害することを防止できる。これにより、サイズを小さくしながら、ヒューズを容易に装着することができる。

またこの発明の態様として、前記メイン装着部は、前記電源線を挟み込むよう構成された第１メイン装着体と第２メイン装着体とを有してもよい。
この発明により、前記電源線の断面方向における一方側に配置された第１メイン装着体と前記電源線の断面方向における他方側に配置された第２メイン装着体で電源線を挟み込んでメイン装着部を組み付け、電源線の導体露出部を収納することができる。このため、例えば電源線を車体に配索するハーネスとして準備した後に、電源線における所望の位置にメイン装着部を組み付けることができ、電源線における所望の位置にメイン装着部を効率よく組み付けることができる。

また、オプション機器を接続する際に、電源線における所望の位置において絶縁被覆を剥がしてメイン装着部を組み付けることができるため、あらかじめ分岐接続体を設けていない箇所であっても、後からオプション機器を所望の位置に追加できる。

この発明により、電源線における所望の位置にオプション機器を容易に追加できる分岐接続体、分岐接続体付きハーネス、ハーネス配索構造及び追加回路付きハーネス配索構造を提供することができる。

追加回路付きハーネス配索構造の模式図。 追加回路付きハーネス配索構造の概略斜視図。 追加回路付きハーネス配索構造の概略分解斜視図。 リレーの説明図。 分岐接続体の説明図。 ハウジング本体の説明図。 第１サブ装着部の説明図。 第２サブ装着部の説明図。 分岐接続体の組み付け方法の説明図。 分岐接続体の組み付け方法の説明図。 分岐接続体の組み付け方法の説明図。 追加回路付きハーネス配索構造の他の実施形態の模式図。

この発明の一実施形態を以下図面とともに説明する。
図１は追加回路付きハーネス配索構造１の模式図を示し、図２は追加回路付きハーネス配索構造１の概略斜視図を示し、図３は追加回路付きハーネス配索構造１の概略分解斜視図を示す。

図４はリレー２０の説明図を示し、図５は分岐接続体３０の説明図を示す。図６は分岐接続体３０を構成するハウジング本体４０の説明図を示し、図７は分岐接続体３０を構成する第１サブ装着部５０の説明図を示し、図８は分岐接続体３０を構成する第２サブ装着部６０の説明図を示す。図９乃至図１１は追加回路付きハーネス配索構造１の組み付け方法を表す概略斜視図を示す。

図１、図３乃至図８、図１０、図１１について詳述する。
図１（ａ）は車両Ｙに配策されたハーネス１０及び追加回路付きハーネス配索構造１の模式図を示し、図１（ｂ）は追加回路付きハーネス配索構造１の模式図を示す。

図３（ａ）は分岐接続体３０を分解した状態の追加回路付きハーネス配索構造１の概略斜視図を示し、図３（ｂ）はハウジング本体４０を分解した状態の追加回路付きハーネス配索構造１の一部の概略斜視図を示す。図４（ａ）はリレー２０の正面図を示し、図４（ｂ）はリレー２０及び追加電線１００の模式図を示す。
なお、図３（ｂ）において、第１収容部４２と第２収容部４３はヒンジ４４を介して連結しているが、第１収容部４２と第２収容部４３とは説明を分かりやすくするため別体として図示している。

図５（ａ）は分岐接続体３０の概略斜視図を示し、図５（ｂ）は分岐接続体３０をハウジング本体４０、第１サブ装着部５０、第２サブ装着部６０に分解した分解斜視図を示す。図６（ａ）はハウジング本体４０の平面図を示し、図６（ｂ）はハウジング本体４０の右側面図を示し、図６（ｃ）は図６（ａ）におけるＡ－Ａ矢視断面図を示す。

図７（ａ）は第１サブ装着部５０の平面図を示し、図７（ｂ）は第１サブ装着部５０の右側面図を示し、図７（ｃ）は第１サブ装着部５０の左側面図を示す。図７（ｄ）は第１サブ装着部５０の背面図を示し、図７（ｅ）は図７（ａ）におけるＢ－Ｂ矢視断面図を示し、図７（ｆ）は図７（ｂ）におけるＣ－Ｃ矢視断面図を示す。図８（ａ）は第２サブ装着部６０の概略斜視図を示し、図８（ｂ）は第２サブ装着部６０の正面図を示し、図８（ｃ）は第２サブ装着部６０の背面図を示し、図８（ｄ）は第２サブ装着部６０の底面面図を示す。
なお、図５乃至図７において、ハウジング本体４０及び第１サブ装着部５０の内部に収容されたメイン側接続導体７０及びサブ側接続導体８０の構成を明確にするため、点線で示す。

図１０（ａ）はハーネス１０に組み付けたハウジング本体４０及び第１サブ装着部５０に第２サブ装着部６０を組み付ける前の概略斜視図を示し、図１０（ｂ）は第１メイン側端子７２及びサブ側端子８１に対応する箇所を幅方向Ｗに沿って切断した断面を先端側Ｌｆから視た断面図を示す。図１１（ａ）は、分岐接続体付きハーネス２にリレー２０を組み付ける前の概略斜視図を示し、図１１（ｂ）は図１１（ａ）におけるＣ－Ｃ矢視断面図に対応する断面図を示す。

ここで、図２における上下方向を上下方向Ｚとし、ハーネス１０の延びる方向を長手方向Ｌとする。また、図２におけるハーネス１０の幅方向を幅方向Ｗとする。なお、長手方向Ｌと幅方向Ｗと上下方向Ｚはそれぞれ直交しているものとする。また、図２において、長手方向Ｌに沿って右手前側を先端側Ｌｆ、左奥方向を基端側Ｌｂとし、幅方向Ｗに沿って左手前側を右側Ｗｒ、右奥側を左側Ｗｌとし、上下方向Ｚに沿って上方を上側Ｚｕ、下方を下側Ｚｄとする。

追加回路付きハーネス配索構造１は、図１及び図２に示すように、車両Ｙに配策された配策構造であり、バッテリーＢと接続され電源を導通するハーネス１０と、ハーネス１０と電気的に接続されるとともに、オプション機器Ｘと接続されるリレー２０と、ハーネス１０とリレー２０とを接続する分岐接続体３０とで構成されている。

ハーネス１０は、図１（ｂ）及び図３（ｂ）に示すように、導電性を有する導体を並列に配置し、断面扁平状に構成された扁平導体であるメイン導体１１と、メイン導体１１の外周面を被覆する絶縁性の絶縁被覆１２とで構成された扁平電線である。このハーネス１０には、所定の場所において絶縁被覆１２を剥いでメイン導体１１を露出させた導体露出部１３が設けられている。

リレー２０は、いわゆるメカニカルリレーであり、図３（ａ）及び図４に示すように、コイルＣや可動片Ｍなど内装するリレー本体２１と、リレー本体２１から基端側Ｌｂに延出する電源用端子２２と、第１端子２３と、第２端子２４と、アース続端子２５と、電源接続端子２６とで構成されている。

電源用端子２２及び第１端子２３は、図４（ａ）に示すように、主面が幅方向Ｗを向く板状の端子であり、分岐接続体３０に組み付けた状態で、右側Ｗｒ（分岐接続体３０に対してヒューズ９０が配置されている側）から左側Ｗｌに向けてこの順に並んで配置されている。

第２端子２４，アース続端子２５，電源接続端子２６は主面が上下方向Ｚを向く板状の端子であり、分岐接続体３０に組み付けた状態で、第１端子２３の左側Ｗｌに配置されている。なお、第２端子２４，アース続端子２５，電源接続端子２６は上側Ｚｕから下側Ｚｄに向かってこの順番に並んで配置されている。

電源用端子２２と第１端子２３は、図４（ｂ）に示すように、リレー本体２１の内部に備えた可動片Ｍを介して接続されている。また、アース続端子２５と電源接続端子２６は、リレー本体２１の内部に設けたコイルＣを介して連結している。なお、リレー本体２１の内部に備えた可動片Ｍは、アース続端子２５と電源接続端子２６とを連結するコイルＣに電流が流れることで第１端子２３から離れて第２端子２４と接続される。

分岐接続体３０の基端側Ｌｂから延出する追加電線１００は、図２及び図４（ｂ）に示すように、基端が第１オプション機器Ｘ１と接続された第１サブ電線１１０と、オプション機器Ｘ２と接続された第２サブ電線１２０と、アース回路Ｇに接続されるアース電線１３０と、所定の条件によりコイルＣに電流を流す電源装置Ｅと接続される電流用電線１４０とで構成されている。

なお、第１サブ電線１１０及び第２サブ電線１２０の先端には、第１端子２３及び第２端子２４に接続可能な導通接続部（図示省略）が備えられ、アース電線１３０及び電流用電線１４０の先端にはアース続端子２５及び電源接続端子２６に接続可能な導通接続部（図示省略）が備えられている。

次に、このように構成されたハーネス１０とリレー２０とを接続する分岐接続体３０について説明する。
分岐接続体３０は、図２、図３及び図５に示すように、ハウジング３１と、メイン側接続導体７０とサブ側接続導体８０とで構成されている。ハウジング３１は、ハウジング本体４０と、第１サブ装着部５０と、第２サブ装着部６０とで構成されている。

ハウジング本体４０は、平面視略長方形の中空状の形成された扁平の筐体でありメイン装着部４１と、ヒューズ９０を着脱するヒューズ装着部４５とで一体に構成され、メイン側接続導体７０を内装している。

メイン装着部４１は、図３（ｂ）に示すように、底面側を形成する第１収容部４２と、上面側を形成する第２収容部４３とがヒンジ４４を介して連結され、一体に構成されている。また、メイン装着部４１の右側Ｗｒには、第１収容部４２と第２収容部４３とを係止する係止手段（図示省略）が設けられている。

第１収容部４２は、上側Ｚｕが開口した凹状で構成され、長手方向Ｌの両端に下方に窪んだ半楕円状の下方開口形成部４２１が設けられている（図３（ｂ）参照）。
第２収容部４３は、平面視長方形状の上面４３ａと、上面４３ａの四辺から下方に延出する側壁部４３ｂとで、下側Ｚｄが開口するように構成されている（図３（ｂ）参照）。長手方向Ｌの両端の側壁部４３ｂには、下方に窪んだ半楕円状の上方開口形成部４３１が設けられている（図３（ｂ）参照）。また、上面４３ａには、下側Ｚｄに向けて導体押圧リブ４３２が設けられている（図６（ｃ）参照）。

このように構成された第１収容部４２と第２収容部４３とは、右側Ｗｒに設けられた係止手段で係止固定することで扁平のメイン装着部４１を形成する。このメイン装着部４１の長手方向Ｌの両端面には、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、下方開口形成部４２１と上方開口形成部４３１とで形成された扁平な挿通孔４１１を有するとともに、ハウジング本体４０の内部に電線収容部４１２が形成されている。なお、挿通孔４１１は、長手方向Ｌから視た絶縁被覆１２の外周面と同形状をしている。

このメイン装着部４１の右側Ｗｒの端部には、図５及び図６に示すように、ヒューズ９０を装着するヒューズ装着部４５が設けられ、ヒューズ装着部４５の先端側Ｌｆには上方に突出する脱着部４６が設けられている。

ヒューズ装着部４５は、メイン装着部４１を構成する第２収容部４３の長手方向Ｌの中央部分に設けられた略直方体状の筐体であり、側壁部４３ｂから右側Ｗｒに突出している。また、ヒューズ装着部４５は側壁部４３ｂの高さ（上下方向Ｚの長さ）の約２倍の高さを有しており、第２収容部４３の上面４３ａよりも上側Ｚｕに突出している。なお、ヒューズ装着部４５の底面は、側壁部４３ｂの下端と面一である。

このヒューズ装着部４５には、図５（ｂ）及び図６（ｂ）に示すように、右側Ｗｒが開口した側面視長方形状のヒューズ装着孔４５１，４５１が、長手方向Ｌに沿って所定の間隔を隔てて並列配置されている。このヒューズ装着孔４５１は、底面（左側Ｗｌに形成される面）が側壁部４３ｂと一体で構成された、有底の凹部である。

このヒューズ装着孔４５１の底面には、側壁部４３ｂを貫通する幅方向Ｗに貫通するメイン挿通孔４５２と、ヒューズ装着孔４５１の上方側において幅方向Ｗに貫通するサブ挿通孔４５３が設けられている。
なお、ヒューズ装着孔４５１に装着されるヒューズ９０は、いわゆるブレードヒューズであり、板状に形成されたメイン側電極９１とサブ側電極９２の２つの電極を有する（図３参照）。

脱着部４６は、図６（ａ）乃至図６（ｃ）に示すように、ヒューズ装着部４５の先端側Ｌｆにおいて、上面４３ａから上側Ｚｕに立設している。詳述すると、脱着部４６は、図６（ｂ）及び図６（ｃ）に示すように、上面４３ａから立設する軸部４６１と、軸部４６１の上端から長手方向Ｌに沿って延びる平板部４６２とで、側面視略Ｔ字状に形成されている。

軸部４６１は、幅方向Ｗに沿って立設しており、右側Ｗｒの端部は、第２収容部４３における右側Ｗｒの端部よりもわずかに内側にある。この軸部４６１の幅方向Ｗの長さは第２収容部４３における幅方向Ｗの長さのおよそ３分の２程度であり、軸部４６１の高さは側壁部４３ｂの高さの半分程度である。

平板部４６２は、幅方向Ｗに沿って設けられた軸部４６１の上端から先端側Ｌｆ及び基端側Ｌｂに延出した平板であり、上面４３ａと平行となるように構成されている。
このように構成された脱着部４６は、上面４３ａと平板部４６２との間に案内溝４７，４７を形成している。

ハウジング本体４０に内装されたメイン側接続導体７０は、導電性を有する導電板から形成された板状のバスバーである。
このメイン側接続導体７０は、図５（ｂ）及び図６（ａ）に示すように、平面状に構成されたメイン導体当接部７１と、メイン導体当接部７１の幅方向Ｗの端部から幅方向Ｗに延出する２本の音叉端子である第１メイン側端子７２及び第２メイン側端子７３と、第１メイン側端子７２及び第２メイン側端子７３とメイン導体当接部７１とを連結するメイン連結部７４、７５で一体に構成されている。なお、メイン導体当接部７１から延出する音叉端子の数はヒューズ装着部４５に装着するヒューズ９０の個数に対応するように備えられている。

メイン導体当接部７１は、導体露出部１３の長手方向Ｌの長さ及び幅方向Ｗの長さと略同じ長さを有する平面視長方形状の導電板であり、導体露出部１３の長手方向Ｌの中央部分に配置されている。

第１メイン側端子７２は、メイン導体当接部７１における長手方向Ｌの中央部分のやや基端側Ｌｂに対応する位置において右側Ｗｒに延出している。この第１メイン側端子７２は、第１連結部７２１と、第１メイン係止片７２２，７２２とで一体に構成されている。

第１連結部７２１は、幅方向Ｗに沿って延出する板状体である。
第１メイン係止片７２２は、第１連結部７２１の長手方向Ｌの端部から幅方向Ｗの一方側に向けて延出する一対の係止片であり、長手方向Ｌに所定の間隔を隔てて配置されている。この第１メイン係止片７２２，７２２の間にはメイン側電極９１の板厚と略同じ長さの開口が設けられている。

第２メイン側端子７３は、第１メイン側端子７２と同じ形状をしており、第１連結部７２１に対応する第２連結部７３１と、第１メイン係止片７２２，７２２に対応する第２メイン係止片７３２，７３２とで構成されている。なお、第２メイン側端子７３は第１メイン側端子７２と同じ形状であるため、説明は省略する。

メイン連結部７４は、メイン導体当接部７１と第１連結部７２１とを連結する平板である。同様にメイン連結部７５は、メイン導体当接部７１と第２連結部７３１とを連結する平板である。

この第１メイン側端子７２と第２メイン側端子７３は、メイン導体当接部７１の長手方向Ｌの中央部分を中心として、長手方向Ｌに所定の間隔を隔てて延出している。なお、第１メイン側端子７２と第２メイン側端子７３の距離は、ヒューズ９０を挿入するヒューズ装着孔４５１，４５１の間隔と等しくなっている。

このように構成されたメイン側接続導体７０において、メイン装着部４１に配置されたメイン導体当接部７１はメイン装着部導体７０ａを構成し、ヒューズ装着部４５に配置された第１メイン側端子７２及び第２メイン側端子７３は第１ヒューズ装着部導体７０ｂを構成する。なお、メイン導体当接部７１と第１メイン側端子７２を導電可能に接続するメイン連結部７４及びメイン導体当接部７１と第２メイン側端子７３を導電可能に接続するメイン連結部７５は、メイン挿通孔４５２,４５２を挿通している。

第１サブ装着部５０は、図７（ａ）に示すように、略長方体形状に形成されたサブ筐体５１ａの先端側Ｌｆの下端から、平板状に形成されたサブ平板５１ｂが左側Ｗｌに延出する平面視略Ｌ字状のバスバー装着部本体５１で構成され、サブ側接続導体８０を内装している。なお、バスバー装着部本体５１の先端側Ｌｆの端部における角部分（幅方向Ｗの両端）には、幅方向Ｗの内側に窪ませた第１凹部５１１（左側Ｗｌの角部分）と第２凹部５１２（右側Ｗｒの角部分）とが設けられている。

サブ筐体５１ａの長手方向Ｌの長さ及び幅方向Ｗの長さは、ハウジング本体４０の長手方向Ｌ及び幅方向Ｗの長さの約半分である。また、サブ筐体５１ａの高さは、ヒューズ装着部４５の高さと略同じである。

サブ平板５１ｂの長手方向Ｌの長さは、図６（ａ）に示すように、サブ筐体５１ａにおける長手方向Ｌの長さの約半分である。また、サブ平板５１ｂの幅方向Ｗの長さは、サブ筐体５１ａの幅方向Ｗの長さを足し合わせてハウジング本体４０の幅方向Ｗの長さよりもわずかに短くなるように設計されている。なお、サブ平板５１ｂの高さは、軸部４６１の高さの約２倍である。

このように構成されたバスバー装着部本体５１は、図７（ａ）乃至図７（ｆ）に示すように、サブ側接続導体８０を配置する配置凹部５２と、配置凹部５２の先端側Ｌｆに設けられた係止溝５３と、バスバー装着部本体５１の左側Ｗｌの側面及び右側Ｗｒの側面に設けられた第１案内溝５４及び第２案内溝５５とを有する。

配置凹部５２は、バスバー装着部本体５１の内部にサブ側接続導体８０を配置するための空間であり、図７（ｅ）に示すように、基端側Ｌｂに設けられた第１配置部５２１と、先端側Ｌｆに設けられたサブ端子配置部５２２と、第１配置部５２１とサブ端子配置部５２２とを連結する連結配置部５２３とで一体に構成されている。

第１配置部５２１は、図７（ｂ）及び図７（ｅ）に示すように、バスバー装着部本体５１の右側Ｗｒの側面を左側Ｗｌに向けて窪ませた略直方体形状の凹部であり、右側Ｗｒと下側Ｚｄが開口している。なお、第１配置部５２１の上下方向Ｚの高さは、サブ筐体５１ａの約３分の１程度の高さで構成されている。このように構成された第１配置部５２１には、後述するサブ側端子８１が配置されている。

サブ端子配置部５２２は、図７（ｄ）及び図７（ｅ）に示すように、サブ筐体５１ａの先端側Ｌｆの側面における中央部分を基端側Ｌｂに向けて窪ませた略直方体形状の凹部であり、左側Ｗｌが開口している。このサブ端子配置部５２２は、図７（ｄ）に示すように、上下方向Ｚに沿った長辺を有する長方形状に形成されている。なお、サブ端子配置部５２２は、電源用端子２２を挿通可能な大きさで構成されている。このように構成されたサブ端子配置部５２２には、後述する接続音叉端子８２（サブ装着部導体８０ｂ）が配置されている。

連結配置部５２３は、図７（ｅ）に示すように、サブ筐体５１ａの底面における中央部分を上側Ｚｕに向けて窪ませた略長方形状の凹部であり、下側Ｚｄが開口している。この連結配置部５２３は図７（ｅ）に示すように、上側Ｚｕが段差状に形成されており、第１配置部５２１とサブ端子配置部５２２とを連結させている。なお、連結配置部５２３には、後述する導電接続部８３が配置されている。

係止溝５３は、図７（ｂ）及び図７（ｅ）に示すように、バスバー装着部本体５１の右側面における下端から幅方向Ｗに沿って設けられた、脱着部４６と同じ形状をした側面視略Ｔ字状の溝である。
換言すると、係止溝５３は、側面視において、バスバー装着部本体５１の底面の一部を上側Ｚｕに窪ませた長方形状の凹部の両側面から、長手方向Ｌの内側に向けて一部分（係止凸部５３１，５３１とする）を突出させて形成されている。この係止凸部５３１，５３１の間隔は、軸部４６１の長手方向Ｌの長さと同じ長さとなるように設計されている。

なお、係止溝５３は、図７（ｆ）に示すように、サブ平板５１ｂの幅方向Ｗの中央部分まで延びている。すなわち、係止溝５３は、幅方向Ｗに貫通しておらず、左側ＷｌにＴ字溝底部５３ａを有する有底の溝である。

第１案内溝５４は、サブ筐体５１ａの左側面における上下方向Ｚの中央部分を右側Ｗｒに向けて窪ませた溝であり、バスバー装着部本体５１の先端側Ｌｆの端部から基端側Ｌｂに向けて延びている。この第１案内溝５４の長手方向Ｌの長さは、バスバー装着部本体５１における長手方向Ｌの長さの３分の２程度で構成されている。すなわち、第１案内溝５４はバスバー装着部本体５１の基端側Ｌｂの端部まで延出しておらず、基端側Ｌｂに第１溝底部５４ａを有する溝である。

第２案内溝５５は、バスバー装着部本体５１の右側面における下端部分を左側Ｗｌに向けて窪ませて形成された溝であり、第１案内溝５４と同様に、バスバー装着部本体５１の先端側Ｌｆの端部から基端側Ｌｂに向けて延びている。なお、この第２案内溝５５の長手方向Ｌの長さは、第１案内溝５４に比べて短く、第２凹部５１２の長手方向Ｌの長さと同じである。すなわち、第２案内溝５５は、第２凹部５１２との交差部分に第２溝底部５５ａを有する。

サブ側接続導体８０は、導電性を有する導電板から形成された板状のバスバーである。このサブ側接続導体８０は、サブ側電極９２と接続するサブ側端子８１と、リレー本体２１と接続する接続音叉端子８２と、サブ側端子８１と接続音叉端子８２とを接続する導電接続部８３とで一体に構成されている。

サブ側端子８１は、第１配置部５２１の右側Ｗｒの開口から右側Ｗｒに突出した音叉端子であり、第１メイン側端子７２と同様に、サブ連結部８１１とサブ係止片８１２，８１２とで構成されている。
サブ連結部８１１は、メイン導体当接部７１と略同じ長さで構成された板状体であり、幅方向Ｗに沿って延出している。

サブ係止片８１２は、サブ連結部８１１の長手方向Ｌの端部から右側Ｗｒに向けて延出する一対の係止片であり、長手方向Ｌに所定の間隔を隔てて配置されている。このサブ係止片８１２，８１２の間にはサブ側電極９２の板厚と略同じ長さの開口が設けられている。

このように構成されたサブ側端子８１は、第１サブ装着部５０がハウジング本体４０に組み付けられた状態において、ヒューズ装着部４５に配置され、第１メイン側端子７２と上下方向Ｚに対向するように配置される。

接続音叉端子８２は、板厚が幅方向Ｗに沿っている板状のリレー本体２１を挟持する音叉端子であり、一対の係止片であるリレー側係止片８２１，８２１と、リレー側係止片８２１，８２１とを連結するリレー側連結部８２２とで構成されている。
リレー側係止片８２１，８２１は、幅方向Ｗに所定の間隔を隔てて配置されており、リレー側係止片８２１，８２１の間には電源用端子２２の板厚と略同じ長さの開口が設けられている。

導電接続部８３は、サブ側端子８１と接続音叉端子８２とを連結する板状体であり、長手方向Ｌに沿って延出している。この導電接続部８３は、図７（ｅ）に示すように、連結配置部５２３の形状に合わせて段差状に構成されている。この導電接続部８３は、サブ連結部８１１と同じ板厚で構成されており、基端からは右側Ｗｒにサブ側端子８１が延出するとともに、先端からは接続音叉端子８２が長手方向Ｌに沿って延出している。

このように構成されたサブ側接続導体８０は、ハウジング本体４０と第１サブ装着部５０とを組み付けた状態において、ヒューズ装着部４５に配置されたサブ側端子８１が第２ヒューズ装着部導体８０ａを構成し、サブ端子配置部５２２に配置された接続音叉端子８２がサブ装着部導体８０ｂを構成する。なお、サブ側端子８１と接続音叉端子８２を導電可能に接続する導電接続部８３は、第１配置部５２１及び連結配置部５２３を挿通している。

第２サブ装着部６０は、図８に示すように、底部が開口した凹状体であり、第１サブ装着部５０の一部を収容可能に構成された収容部６１と、リレー装着部６２とが基端側Ｌｂから先端側Ｌｆに向けてこの順で配置されている。

収容部６１は、基端側上面６１ａと、基端側上面６１ａの右側Ｗｒの端部から下側Ｚｄに立設した基端側側面６１ｂと、基端側上面６１ａの幅方向Ｗの中央部分から左側Ｗｌの端部までに亘って設けられた中実の中実筐体６１ｃと、基端側上面６１ａの先端側Ｌｆから下側Ｚｄに立設した立壁部６１ｄを有する。

基端側側面６１ｂには、図８（ａ）に示すように、基端側Ｌｂの下端が、ヒューズ装着部４５の先端側Ｌｆの外形と沿うように切り欠いた切り欠き部６１ｅが設けられている。
立壁部６１ｄは、基端側側面６１ｂの内壁とで第２凹部５１２と嵌合するように、左側Ｗｌに延出した壁である。

この立壁部６１ｄの下側Ｚｄには、基端側側面６１ｂの下側Ｚｄから左側Ｗｌに突出した棒形状の第１突出片６１１が設けられている。この第１突出片６１１は、長手方向Ｌの長さが第２案内溝５５の長さと等しく、第２案内溝５５に嵌合できる。

中実筐体６１ｃには、下端にサブ平板５１ｂと同形状のくり抜き部６１ｆが設けられている。また、中実筐体６１ｃの左側Ｗｌの先端は、第１凹部５１１と嵌合できるように一部部分が右側Ｗｒに突出している。

また、中実筐体６１ｃの右側Ｗｒの側面には、中実筐体６１ｃの中央部分から右側Ｗｒに突出した棒形状に形成された第２突出片６１２が設けられている。この第２突出片６１２は、長手方向Ｌの長さが第１案内溝５４の長さと等しく、第１案内溝５４に嵌合できる。

このように構成された収容部６１は、基端側側面６１ｂと中実筐体６１ｃとの間に、第１サブ装着部５０の先端側Ｌｆを収納する収容体６３が形成されるとともに、中実筐体６１ｃにより形成される端子収容部６４が備えられる。
収容体６３は、上述のように、第１サブ装着部５０の先端側Ｌｆの外形、より詳しくは、第１案内溝５４の長手方向Ｌの長さに対応する第１サブ装着部５０の外形と同形状に形成されている。

端子収容部６４は、第１端子２３を挿入する第１挿入部６５と、第２端子２４、アース続端子２５、電源接続端子２６をそれぞれ挿入する３つの端子挿入部６６とを有する。
第１挿入部６５は、長手方向Ｌに沿って貫通した貫通孔であり、長辺が上下方向Ｚに沿った正面視長方形状に形成されている。なお、第１挿入部６５は第１端子２３を挿通可能に構成されている。

端子挿入部６６は、長手方向Ｌに沿って貫通した貫通孔であり、上下方向Ｚに３つ並んで配置されている。この端子挿入部６６は、長辺が幅方向Ｗに沿った正面視長方形状に形成されており、第２端子２４、アース続端子２５、電源接続端子２６を挿通可能に構成されている。

リレー装着部６２は、カバー上面６２ａと、カバー上面６２ａの幅方向Ｗの両端から下側Ｚｄに立設するカバー側面６２ｂとで構成された凹状のカバーである。このリレー装着部６２は、収容部６１に比べて右側Ｗｒのカバー側面６２ｂが左側Ｗｌに配置されているため、幅方向Ｗの長さが収容部６１よりも短く構成されている。なお、カバー上面６２ａ及びカバー側面６２ｂの内周面で構成する凹部は、リレー２０の外形と同形状に形成されている。

次にこのように構成された分岐接続体３０をハーネス１０に組み付ける方法について簡単に説明する。
はじめに、オプション機器Ｘを設置したい箇所の近傍におけるハーネス１０、あるいはオプション機器Ｘを設置する際に設置しやすい箇所の近傍におけるハーネス１０の絶縁被覆１２を所定の長さだけ剥いで、メイン導体１１を露出させ導体露出部１３を形成する。

次に、導体露出部１３を覆うように下方から第１収容部４２をハーネス１０に対して組み付けるとともに、メイン側接続導体７０のメイン連結部７４及びメイン連結部７５がサブ挿通孔４５３，４５３を挿通した状態で、第２収容部４３を上方から枢動させてハーネス１０に対して組み付け、第１収容部４２と第２収容部４３とを係止固定する。これにより、第１収容部４２と第２収容部４３とでハーネス１０を挟み込み、電線収容部４１２に導体露出部１３を収容することができる（図９参照）。

これにより、ハーネス１０における導体露出部１３がハウジング本体４０に収容された状態で、メイン導体当接部７１がメイン導体１１の外表面と面接触するようにメイン側接続導体７０がハウジング本体４０に内装されている。

ここで、メイン導体当接部７１は平面状に構成されているため、メイン導体当接部７１とメイン導体１１との接触面積を確保することができる。また、導体押圧リブ４３２によってメイン導体当接部７１が下方に押されているため、メイン導体当接部７１が導体露出部１３（メイン導体１１）に確実に当接させることができる。

次に、図９及び図１０（ａ）に示すように、係止溝５３が脱着部４６と対応するように第１サブ装着部５０をメイン装着部４１の左側Ｗｌに配置し、脱着部４６に係止溝５３が嵌め込まれるように第１サブ装着部５０を幅方向Ｗに沿ってスライドさせる。このとき、案内溝４７，４７に係止凸部５３１，５３１が嵌め込まれて案内されるため、容易に第１サブ装着部５０を確実にスライドさせることができる。なお、脱着部４６の左側Ｗｌの端部が係止溝５３のＴ字溝底部５３ａと干渉するため、メイン装着部４１に対して第１サブ装着部５０が正しい位置までスライドされたことを確認することができる。

これにより、サブ端子配置部５２２から右側Ｗｒに突出するサブ側端子８１が基端側Ｌｂのヒューズ装着部４５におけるサブ挿通孔４５３を挿通し、第１メイン側端子７２とサブ側端子８１とが対向配置される（図１０（ｂ）参照）。

次に、第１サブ装着部５０がハウジング本体４０に組み込まれた状態で、図１０（ａ）に示すように、サブ筐体５１ａが収容体６３と対応するように、第２サブ装着部６０を第１サブ装着部５０の先端側Ｌｆに配置する。そして、第１突出片６１１が第１案内溝５４に嵌合するように、第２サブ装着部６０を第１サブ装着部５０にスライドさせる。

このように第１サブ装着部５０に対して第２サブ装着部６０をスライドさせることで、図１１（ａ）に示すように、第２案内溝５５と第２突出片６１２とが嵌合するとともに、第１凹部５１１及び第２凹部５１２に立壁部６１ｄ及び抜き部６１ｆの先端部分がそれぞれ干渉する。これにより、第１サブ装着部５０に対して第２サブ装着部６０が適切な位置までスライドし、正しく嵌合されたことを確認できる。このとき、サブ筐体５１ａにおける先端側Ｌｆの端面と、中実筐体６１ｃにおける先端側Ｌｆの端面とは面一となる。

この第１サブ装着部５０に対して第２サブ装着部６０を組み付けた状態では、図１１（ｂ）に示すように、脱着部４６が基端側側面６１ｂによって覆われるとともに、サブ平板５１ｂが第２突出片６１２に嵌め込まれる。これにより、基端側側面６１ｂと端子収容部６４とで第１サブ装着部５０を幅方向Ｗに挟み込むこととなり、ハウジング本体４０に対する第１サブ装着部５０の幅方向Ｗへの移動が規制できる。したがって、ヒューズ装着孔４５１に対してヒューズ９０を組み付ける場合に、第１サブ装着部５０が左側Ｗｌに移動し、ヒューズ９０とサブ側端子８１とが接触不良を防止できる。

そして、ヒューズ装着孔４５１にヒューズ９０を装着することで、ハーネス１０に対して分岐接続体３０を組み付けることができ、分岐接続体付きハーネス２を設けることができる。
さらに、分岐接続体付きハーネス２の分岐接続体３０（第２サブ装着部６０）に対してリレー２０を基端側Ｌｂから組み付けることで、サブ端子配置部５２２に配置された接続音叉端子８２に対して電源用端子２２を接続できる。また、端子収容部６４に第１端子２３が挿入されるとともに、端子挿入部６６，６６，６６に対して第２端子２４，アース続端子２５，電源接続端子２６がそれぞれ挿入される。

最後に、第２サブ装着部６０の基端側Ｌｂから、第１サブ電線１１０、第２サブ電線１２０、アース電線１３０、電流用電線１４０の先端に接続された接続端子を、第１挿入部６５、端子挿入部６６，６６，６６に挿入する。これにより、第１端子２３と第２サブ電線１２０、アース電線１３０と第２端子２４，電流用電線１４０とアース続端子２５，電線１６０と電源接続端子２６とが電気的に接続され、ハーネス１０の電源をリレー２０を介して第２サブ電線１２０やアース電線１３０に分配することができる。

このように構成された追加回路付きハーネス配索構造１は、分岐接続体３０を介してハーネス１０に流れる電源をリレー２０に分岐させることができる。より詳しくは、メイン装着部４１に配置されたメイン導体当接部７１（メイン装着部導体７０ａ）がハーネス１０のメイン導体１１と面接触しているため、メイン導体当接部７１に電源が供給されることとなる。このメイン導体当接部７１に供給された電源は、メイン挿通孔４５２を挿通するメイン連結部７４を介してヒューズ装着部４５に配置された第１メイン側端子７２（第１ヒューズ装着部導体７０ｂ）に供給される。

そして、ハウジング本体４０と別体で構成された第１サブ装着部５０をハウジング本体４０に対してスライド嵌合させることで、第１サブ装着部５０内装されたサブ側端子８１（第２ヒューズ装着部導体８０ａ）をヒューズ装着孔４５１に配置し、第１メイン側端子７２とサブ側端子８１とを対向配置することができる。

この対向配置された第１メイン側端子７２とサブ側端子８１（第２ヒューズ装着部導体８０ａ）にヒューズ９０（メイン側電極９１とサブ側電極９２）を接続することで、第１メイン側端子７２に供給された電源をサブ側端子８１に供給できる。このように、サブ側端子８１に供給された電源は、サブ端子配置部５２２に配置された接続音叉端子８２（サブ装着部導体８０ｂ）とサブ側端子８１とを連結する導電接続部８３を介して接続音叉端子８２に供給できる。これにより、接続音叉端子８２が電源用端子２２と接続されたリレー２０に電源を供給できる。

このように分岐接続体３０は、電源を導通するメイン導体１１が絶縁被覆１２で被覆されたハーネス１０に対して、接続対象である電源用端子２２を接続して分岐する。この分岐接続体３０は、ハウジング３１と、メイン側接続導体７０と、サブ側接続導体８０とが備えられている。また、ハウジング３１は、ハーネス１０において長手方向Ｌの一部の絶縁被覆１２が剥がされてメイン導体１１が露出する導体露出部１３を装着するメイン装着部４１、２つの電極であるメイン側電極９１、サブ側電極９２を有するヒューズ９０を装着するヒューズ装着部４５、及び電源用端子２２を装着して接続する第１サブ装着部５０を有する。メイン装着部４１には、メイン導体１１に当接するメイン導体当接部７１を有するメイン装着部導体７０ａが配置され、ヒューズ装着部４５には、装着されるヒューズ９０の一方の電極であるメイン側電極９１と接続される第１メイン側端子７２を有する第１ヒューズ装着部導体７０ｂと、他方の電極であるサブ側電極９２と接続されるサブ側端子８１を有する第２ヒューズ装着部導体８０ａとが配置されている。第１サブ装着部５０には、電源用端子２２と接続される接続音叉端子８２を有するサブ装着部導体８０ｂが配置されている。メイン側接続導体７０は、メイン装着部導体７０ａと第１ヒューズ装着部導体７０ｂとを有し、サブ側接続導体８０は、第２ヒューズ装着部導体８０ａとサブ装着部導体８０ｂとを有する。メイン装着部４１及びヒューズ装着部４５は、第１サブ装着部５０と別体で構成されるとともに、別体で構成されたメイン装着部４１及びヒューズ装着部４５と第１サブ装着部５０とを脱着する脱着部４６が設けられている。そして、サブ側接続導体８０には、別体で構成されたメイン装着部４１及びヒューズ装着部４５と第１サブ装着部５０に配置された第２ヒューズ装着部導体８０ａ及びサブ装着部導体８０ｂを導電可能に接続する導電接続部８３が設けられている。

また分岐接続体付きハーネス２は、車両Ｙに配索されるハーネス１０と、分岐接続体３０とが備えられ、分岐接続体３０が追加回路を構成する電源用端子２２をハーネス１０のメイン導体１１に対して分岐接続する箇所に設けられている。
さらにまた、分岐接続体付きハーネス２において、ハーネス１０を車両Ｙに配索した状態であってもよい。

また、追加回路付きハーネス配索構造１は、車両Ｙに配索されたハーネス１０と、追加回路を構成するリレー２０と、分岐接続体３０とが備えられ、分岐接続体３０が電源用端子２２をハーネス１０のメイン導体１１に対して分岐接続する箇所に設けられている。

このように構成された追加回路付きハーネス配索構造１、分岐接続体付きハーネス２、分岐接続体３０は、ハーネス１０における所望の位置にオプション機器を容易に追加できる。
具体的に説明すると、メイン導体１１にメイン導体当接部７１が当接するようにハーネス１０における所望の位置にメイン装着部４１を装着しておき、オプション機器を追加する場合に、このメイン装着部４１に対して、第１サブ装着部５０を装着させることができる。これにより、第１サブ装着部５０を介してメイン装着部４１及びヒューズ装着部４５にリレー２０（電源用端子２２）を接続することができ、ハーネス１０の電源を電源用端子２２に供給することができる。

このように所望の位置に装着させたメイン装着部４１に対して第１サブ装着部５０を装着するだけで、第１サブ装着部５０を介してリレー２０（電源用端子２２）に電源を供給することができるため、ハーネス１０における所望の位置にオプション機器を容易に追加できる。

また、メイン導体当接部７１がメイン導体１１に当接した状態で少なくともハウジング本体４０を導体露出部１３に装着させ、第１サブ装着部５０及び第２サブ装着部６０を取り外した状態とすることができる。これにより、容易にオプション機器を追加するできる状態としながら、オプション機器を追加しない場合に分岐接続体付きハーネス２の重量が増加することを防止できる。

さらに、導体露出部１３に装着されたハウジング本体４０を共通とし、所望のオプション機器に応じた第１サブ装着部５０及び第２サブ装着部６０を選択することができる。これにより、所望のオプション機器に応じた第１サブ装着部５０及び第２サブ装着部６０をハウジング本体４０に装着するだけで、所望のオプション機器を容易に追加できる。すなわち、様々なオプション機器の取り付けることができるとともに、取付作業の作業効率を向上することができる。

また、例えばメイン導体１１における所望の位置に少なくともハウジング本体４０を装着させたハーネス１０を車両Ｙに配索し、脱着部４６を介して第１サブ装着部５０をハウジング本体４０に事後的に接続させることができる。したがって、容易にメイン導体１１に対して電源用端子２２を事後的に分岐させることができ、オプション機器を容易に追加・変更できる。

このように、ハーネス１０における所望の位置に配置されたハウジング本体４０に対して、別体で構成された第１サブ装着部５０を脱着部４６を介して装着するだけで、メイン導体１１に供給されている電源を電源用端子２２に分岐できる分岐接続体３０をメイン導体１１に対して容易に接続できる。したがって、メイン導体１１に対してオプション機器を容易に追加や変更することができる。また、分岐接続体３０を容易に接続できるため、例えば車両Ｙに搭載するハーネス１０の設計の自由度を向上させることができる。

また、メイン装着部４１とヒューズ装着部４５とは一体構成されるとともに、第１サブ装着部５０が別体構成され、メイン装着部４１に、第１サブ装着部５０を脱着する脱着部４６が設けられ、サブ側接続導体８０に、第２ヒューズ装着部導体８０ａとサブ装着部導体８０ｂとを導電可能に接続する導電接続部８３が設けられている。

これにより、メイン導体当接部７１（メイン装着部導体７０ａ）と第１メイン側端子７２（７０ｂ）とをメイン連結部７４で連結した一体のメイン側接続導体７０とできるため、サブ側接続導体８０に対する電源を安定して供給できる。

さらにまた、脱着部４６は、別体構成された第１サブ装着部５０をハウジング本体４０に対してスライド嵌合して、着脱操作を容易に行うことができるため、ハウジング本体４０に対する第１サブ装着部５０の着脱作業の作業効率を向上させることができる。

また、メイン側接続導体７０及びサブ側接続導体８０は、導電性を有する板状のバスバーで構成されていることにより、メイン側接続導体７０及びサブ側接続導体８０の導電性を向上させることができるため、大電流のハーネス１０に対応することができる。また、メイン側接続導体７０及びサブ側接続導体８０を板状のバスバーとすることで、設計の自由度を向上させるとともに、コンパクト化を図ることができる。

さらにまた、第１サブ装着部５０及び第２サブ装着部６０は、リレー２０を装着でき、サブ側接続導体８０は、サブ側端子８１及びリレー２０の稼働側接点である電源用端子２２と接続される接続音叉端子８２とが備えられている。
これにより、電源用端子２２に接続されている第１オプション機器Ｘ１を、第１サブ装着部５０及び第２サブ装着部６０に装着されたリレー２０を用いて制御できる。これにより、目的に応じた様々なオプション機器をハーネス１０における所望の位置に追加することができ、車両Ｙに搭載するハーネス１０の設計の自由度をより向上させることができる。

また、メイン導体当接部７１は、メイン導体１１の外表面と面接触する面状で構成されていることにより、メイン導体１１とメイン側接続導体７０との接触面積が確保でき、メイン導体１１とメイン側接続導体７０との導通性を確保できる。このため、分岐接続体３０を介してメイン導体１１から電源用端子２２に電源を安定して供給できる。

また、メイン導体１１は、所定幅を有するとともに、断面扁平状となるメイン導体１１であり、メイン導体当接部７１は、メイン導体１１の外表面と面接触する平面状で構成されている。これにより、平面状のメイン導体当接部７１がメイン導体１１に対して面接触するため、メイン導体１１に対してメイン導体当接部７１が安定して配置できる。したがって、メイン導体１１から電源用端子２２に電源をより安定して供給できるとともに、導通の安定性を向上させることができる。

また、ヒューズ装着部４５は、ヒューズ９０が長手方向Ｌに直交する幅方向Ｗから装着される向きで配置されていることにより、メイン導体１１の幅方向Ｗに沿ってヒューズ９０を装着する。このため、メイン導体１１の面と直交する方向にヒューズ装着部４５が拡幅することを防止でき、長手方向Ｌ及び幅方向Ｗに直交する上下方向Ｚに対してコンパクトな分岐接続体３０を構成することができる。また、メイン導体１１がヒューズ９０の装着を阻害することを防止できる。これにより、サイズを小さくしながら、ヒューズ９０を容易に装着することができる。

また、メイン装着部４１は、ハーネス１０を挟み込むよう構成された第１収容部４２と第２収容部４３とを有していることにより、ハーネス１０の断面方向における一方側に配置された第１収容部４２とハーネス１０の断面方向における他方側に配置された第２収容部４３でハーネス１０を挟み込んでメイン装着部４１を組み付け、ハーネス１０の導体露出部１３を収納することができる。このため、例えばハーネス１０を車両Ｙに配索するハーネス１０として準備した後に、ハーネス１０における所望の位置にメイン装着部４１を効率よく組み付けることができる。

また、オプション機器を接続する際に、ハーネス１０における所望の位置において絶縁被覆１２を剥がしてメイン装着部４１を組み付けることができるため、あらかじめ分岐接続体３０を設けていない箇所であっても、後からオプション機器を所望の位置に追加することができる。

以上、この発明の構成と前述の実施形態との対応において、この発明の
メイン導体は、メイン導体１１に対応し、
以下同様に、
絶縁被覆は、絶縁被覆１２に対応し、
電源線は、ハーネス１０に対応し、
サブ導体は、電源用端子２２に対応し、
分岐接続体は、分岐接続体３０に対応し、
ハウジングは、ハウジング３１に対応し、
メイン側接続導体は、メイン側接続導体７０に対応し、
サブ側接続導体は、サブ側接続導体８０に対応し、
長手方向は、長手方向Ｌに対応し、
導体露出部分は、導体露出部１３に対応し、
メイン装着部は、メイン装着部４１に対応し、
ヒューズは、ヒューズ９０に対応し、
ヒューズ装着部は、ヒューズ装着部４５に対応し、
サブ装着部は、第１サブ装着部５０及び第２サブ装着部６０に対応し、
メイン導体当接部は、メイン導体当接部７１に対応し、
メイン装着部導体は、メイン装着部導体７０ａに対応し、
第１ヒューズ接続部は、第１メイン側端子７２に対応し、
第１ヒューズ装着部導体は、第１ヒューズ装着部導体７０ｂに対応し、
第２ヒューズ接続部は、サブ側端子８１に対応し、
第２ヒューズ装着部導体は、第２ヒューズ装着部導体８０ａに対応し、
サブ導体接続部は、接続音叉端子８２に対応し、
サブ装着部導体は、サブ装着部導体８０ｂに対応し、
他の装着部は、第１サブ装着部５０及び第２サブ装着部６０に対応し、
装着部は、メイン装着部４１及びヒューズ装着部４５に対応し、
脱着部及びスライド脱着部は、脱着部４６に対応し、
装着部導体は、第２ヒューズ装着部導体８０ａ及びサブ装着部導体８０ｂに対応し、
導電接続部は、導電接続部８３に対応し、
稼働側接点は、電源用端子２２に対応し、
稼働側接続部は、接続音叉端子８２に対応し、
扁平導体は、メイン導体１１に対応し、
第１メイン装着体は、第１収容部４２に対応し、
第２メイン装着体は、第２収容部４３に対応し、
ハーネスは、ハーネス１０に対応し、
分岐接続体付きハーネスは、分岐接続体付きハーネス２に対応し、
追加線は、リレー２０に対応し、
追加回路付きハーネス配索構造は、追加回路付きハーネス配索構造１に対応するも、この発明は、前述の実施形態に限定されるものではない。

例えば、上述の分岐接続体３０では、幅方向Ｗに沿ってヒューズ９０をヒューズ装着部４５（ヒューズ装着孔４５１）に装着しているが、上下方向Ｚに沿ってヒューズ９０を装着できるようにヒューズ装着孔４５１を配置してもよい。また、上述のように、上下方向Ｚに沿ってヒューズ装着孔４５１にヒューズ９０を装着するヒューズ装着部４５の場合において、ヒューズ装着部４５をメイン導体１１に対して幅方向Ｗの内側に配置してもよい。

これによると、メイン導体１１の面と直交する方向に向けてヒューズ９０を装着するため、幅方向Ｗにヒューズ装着部４５が拡幅することを防止でき、幅方向Ｗに対してコンパクトな分岐接続体３０を構成することができる。また、メイン導体１１がヒューズ９０の装着を阻害することを防止できる。これにより、サイズを小さくしながら、ヒューズ９０を容易に装着することができる。

また、例えば、本実施形態においてハーネス１０は、断面扁平状のメイン導体１１を絶縁被覆１２で覆った扁平電線であるが、電線であれば、その種類は限定されない。例えば、メイン導体１１が一本の導電線や複数の導電線を束ねた構成の丸電線や、メイン導体１１が複数の導電線を束ねて撚り合わせた撚線導体である丸電線でもよい。

また、本実施形態において、メイン導体当接部７１はメイン導体１１の外表面と面接触する平面状で構成されているが、このメイン導体当接部７１の形状は、メイン導体１１の形状に合わせて変化させてもよい。具体的には、ハーネス１０が丸電線である場合には、ハーネス１０のメイン導体１１の形状に合わせてメイン導体当接部７１を断面円弧状としてもよい。

また、本実施形態において、メイン側接続導体７０及びサブ側接続導体８０は、板状のバスバーとしている。しかしながら、ヒューズ９０を介してハーネス１０から電源を電源用端子２２に分岐して供給できればその構成は限定されず、導電性を有する電線などとしてもよい。

加えて、本実施形態において、第１サブ装着部５０及び第２サブ装着部６０は、リレー２０を装着する構成としたが、必ずしもこの構成である必要はない。例えば、図１２の模式図に示すように、先端にオプション機器Ｘが接続された電線１６０の基端に設けられたコネクタ（図示省略）を収容するコネクタハウジングＨが装着されるコネクタ装着部６０ａを有し、接続音叉端子８２はコネクタ（図示省略）の先端に設けられた接続端子と接続される端子形状としてもよい。

なお、コネクタハウジングＨは単数でも複数でもよく、またリレーなどの他の接続体と接触する装着部としてもよい。
また、図１２の模式図に示すように、ヒューズ９０と接続されるサブ側接続導体８０の設置数は、接続されるオプション機器Ｘの数に対応させて増加させてもよい。なお、サブ側接続導体８０の設置数に合わせて、第１メイン側端子７２の設置数も増加させてもよく、対応するヒューズ装着孔４５１の設置数も増加させてもよい。

これにより、電線で構成されたコネクタの先端において接続端子が配置されたコネクタハウジングＨをコネクタ装着部６０ａに装着することで、コネクタとサブ側接続導体８０を確実に導通できる。また、複数の接続端子がコネクタに配置されている場合、コネクタに設けられた接続端子を一括してサブ側接続導体８０に装着できる。これにより、メイン導体１１とコネクタとの導通を確実かつ容易に確保できる。

また、コネクタ装着部６０ａは、コネクタが長手方向Ｌに沿う方向に接続される向きで配置されてもよい。これにより、長手方向Ｌと直交する方向に対してコンパクトな分岐接続体３０を構成することができる。

さらにまた、本実施形態では、メイン装着部４１とヒューズ装着部４５とを一体構成とし、ハウジング本体４０と第１サブ装着部５０とを別体としているが、この構成に限定されない。例えば、メイン装着部４１とヒューズ装着部４５とを別体構成としてもよい。この場合、メイン導体当接部７１と第１メイン側端子７２とを連結するメイン連結部７４は、導電接続部として機能する。また、この場合、例えばメイン連結部７４を、メイン導体当接部７１と第１メイン側端子７２との接続部分に設けた接続端子とし、メイン導体当接部７１と第１メイン側端子７２とを連結する構成としてもよい。

１ 追加回路付きハーネス配索構造
２ 分岐接続体付きハーネス
１０ ハーネス
１１ メイン導体
１２ 絶縁被覆
１３ 導体露出部
２０ リレー
２２ 電源用端子
２３ 第１端子
３０ 分岐接続体
４０ ハウジング本体
４１ メイン装着部
４２ 第１収容部
４３ 第２収容部
４５ ヒューズ装着部
４６ 脱着部
５０ 第１サブ装着部
６０ 第２サブ装着部
７０，７０ａ メイン側接続導体
７０ｂ 第１ヒューズ装着部導体
７１ メイン導体当接部
７３ 第２メイン側端子
８０ サブ側接続導体
８０ 第１ヒューズ装着部導体
８０ｂ サブ装着部導体
８１ サブ側端子
８２ 接続音叉端子
８３ 導電接続部
９０ ヒューズ
Ｌ 長手方向

Claims (16)

1. 電源を導通するメイン導体が絶縁被覆で被覆された電源線に対して、接続対象であるサブ導体を接続して分岐する分岐接続体であって、
   ハウジングと、メイン側接続導体と、サブ側接続導体とが備えられ、
   前記ハウジングは、前記電源線において長手方向の一部の前記絶縁被覆が剥がされて前記メイン導体が露出する導体露出部分を装着するメイン装着部、２つの電極を有するヒューズを装着するヒューズ装着部、及び前記サブ導体を装着して接続するサブ装着部を有し、
   前記メイン装着部には、
   前記メイン導体に当接するメイン導体当接部を有するメイン装着部導体が配置され、
   前記ヒューズ装着部には、
   装着される前記ヒューズの一方の電極と接続される第１ヒューズ接続部を有する第１ヒューズ装着部導体と、他方の電極と接続される第２ヒューズ接続部を有する第２ヒューズ装着部導体とが配置され、
   前記サブ装着部には、
   前記サブ導体と接続されるサブ導体接続部を有するサブ装着部導体が配置され、
   前記メイン側接続導体は、前記メイン装着部導体と前記第１ヒューズ装着部導体とを有し、
   前記サブ側接続導体は、前記第２ヒューズ装着部導体と前記サブ装着部導体とを有し、
   前記メイン装着部、前記ヒューズ装着部及び前記サブ装着部のうち少なくともひとつの装着部は、他の装着部と別体で構成されるとともに、
   別体で構成された装着部と他の装着部とを脱着する脱着部が設けられ、
   前記メイン側接続導体及び前記サブ側接続導体のうち少なくとも一方に、
   別体で構成された装着部に配置された装着部導体を導電可能に接続する導電接続部が設けられた
   分岐接続体。
2. 前記メイン装着部と前記ヒューズ装着部とは一体構成されるとともに、前記サブ装着部が別体構成され、
   前記メイン装着部に、前記サブ装着部を脱着する前記脱着部が設けられ、
   前記サブ側接続導体に、
   前記第２ヒューズ装着部導体と前記サブ装着部導体とを導電可能に接続する前記導電接続部が設けられた
   請求項１に記載の分岐接続体。
3. 前記脱着部は、
   別体構成された装着部を他の装着部に対してスライド嵌合するスライド脱着部である
   請求項１又は請求項２に記載の分岐接続体。
4. 前記メイン側接続導体及び前記サブ側接続導体は、
   導電性を有する板状のバスバーで構成された
   請求項１乃至請求項３のうちいずれかに記載の分岐接続体。
5. 前記ヒューズ装着部は複数設けられ、
   前記メイン側接続導体は、ひとつのメイン導体当接部に対して、前記ヒューズ装着部の設置数に対応して複数の第１ヒューズ接続部を有し、
   前記サブ側接続導体は、前記ヒューズ装着部の設置数に対応して複数設けられた
   請求項１乃至請求項４のうちいずれかに記載の分岐接続体。
6. 前記サブ装着部は、
   電線で構成された前記サブ導体の先端に設けられたコネクタが装着されるコネクタ装着部を有し、
   前記サブ導体接続部は、前記サブ導体の先端に設けられた接続端子と接続される端子形状で形成された
   請求項１乃至請求項５のうちいずれかに記載の分岐接続体。
7. 前記コネクタ装着部は、前記コネクタが前記長手方向に沿う方向に接続される向きで配置された
   請求項６に記載の分岐接続体。
8. 前記サブ装着部は、リレーを装着するリレー装着部を有し、
   前記サブ側接続導体は、
   前記第２ヒューズ接続部及び
   前記リレーの稼働側接点と接続される稼働側接続部が備えられた
   請求項１乃至請求項７のうちいずれかに記載の分岐接続体。
9. 前記メイン導体当接部は、前記メイン導体の外表面と面接触する面状で構成された
   請求項１乃至請求項８のうちいずれかに記載の分岐接続体。
10. 前記メイン導体は、所定幅を有するとともに、断面扁平状となる扁平導体であり、
    前記メイン導体当接部は、前記扁平導体の外表面と面接触する平面状で構成された
    請求項９に記載の分岐接続体。
11. 前記ヒューズ装着部は、
    前記扁平導体に対して幅方向の内側に配置されるとともに、
    前記ヒューズが前記長手方向に直交する方向且つ幅方向に直交する方向から装着される向きで配置された
    請求項１０に記載の分岐接続体。
12. 前記ヒューズ装着部は、
    前記ヒューズが前記長手方向に直交する方向且つ幅方向から装着される向きで配置された
    請求項１０に記載の分岐接続体。
13. 前記メイン装着部は、前記電源線を挟み込むよう構成された第１メイン装着体と第２メイン装着体とを有する
    請求項１乃至請求項１２のうちいずれかに記載の分岐接続体。
14. 車体に配索されるハーネスと、
    請求項１乃至請求項１３のうちいずれかに記載の分岐接続体とが備えられ、
    前記電源線が前記ハーネスを構成し、
    前記分岐接続体が、追加回路を構成する前記サブ導体を前記ハーネスの前記メイン導体に対して分岐接続する箇所に設けられた
    分岐接続体付きハーネス。
15. 車体に配索されたハーネスと、
    請求項１乃至請求項１３のうちいずれかに記載の分岐接続体とが備えられ、
    前記電源線が前記ハーネスを構成し、
    前記分岐接続体が、追加回路を構成する前記サブ導体を前記ハーネスの前記メイン導体に対して分岐接続する箇所に設けられた
    ハーネス配索構造。
16. 車体に配索されたハーネスと、
    追加回路を構成する追加線と、
    請求項１乃至請求項１３のうちいずれかに記載の分岐接続体とが備えられ、
    前記電源線が前記ハーネスを構成するとともに、前記サブ導体が前記追加線の導体を構成し、
    前記分岐接続体が、前記サブ導体を前記ハーネスの前記メイン導体に対して分岐接続する箇所に設けられた
    追加回路付きハーネス配索構造。

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