JP2022086096A - パネルの組付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】電子機器の筐体となるパネルの組付け構造において、パネルを容易に着脱可能な技術を提供する。
【解決手段】パネルの組付け構造は、電子機器の表示部が設けられるベースパネルと、ベースパネルの前面側からベースパネルに着脱可能に組付けられたフロントパネルと、ベースパネルの後面側からフロントパネルに着脱可能に組付けられたリアパネルと、を備え、フロントパネルは、スナップフィット形式の第１係合部を含み、ベースパネルには、第１係合部を係止する第１係止部が形成され、リアパネルは、第１係止部による第１係合部の係止が解除される方向に当該第１係合部が撓むことを規制する規制部を含む。
【選択図】図１２

Description

本発明は、電子機器に対するパネルの組付け構造に関する。

カーナビゲーション機器やカーオーディオ等に例示される電子機器は、駆動回路や表示パネル等の電子部品を筐体の内部に収容し、前面から表示パネルが視認できるように構成されている。このような電子機器の筐体として、液晶パネル等の表示部を含むベースパネルに前面側から組付けられるフロントパネルと後面側から組付けられるリアパネルにより構成されるものが利用されている。また、電子機器の筐体の構造としては、ケース本体と封止体の何れか一方に設けた爪部を他方に係合させることでケース本体に封止体を取付ける、電子回路基板の収容ケースが知られている（例えば、特許文献１）。

特開２０１８－８３５１７号公報 特開２０１４－５８３０９号公報

例えばカーナビゲーション装置等の電子機器では、メンテナンス等のサービスの場面でパネルを一旦取り外し、作業後に再度組付ける機会が多い。このような需要に対して、従来の筐体の組付け構造は、着脱の容易性の面で改善の余地があり、よりリワーク性に優れた構造が求められている。

本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、電子機器の筐体となるパネルの組付け構造において、パネルを容易に着脱可能な技術を提供することである。

上記課題を解決するため、本発明は、以下の手段を採用した。即ち、本発明は、
電子機器の表示部が設けられるベースパネルと、前記ベースパネルの前面側から該ベースパネルに着脱可能に組付けられるフロントパネルと、前記ベースパネルの後面側から前記フロントパネルに着脱可能に組付けられるリアパネルと、を備えるパネルの組付け構造であって、
前記フロントパネルは、前記ベースパネルの第１係止部に係合する、スナップフィット形式の第１係合部を含み、
前記リアパネルは、当該リアパネルが前記フロントパネルに組付けられた際に前記第１係合部の背面側に位置付けられる規制部であって、前記第１係止部による前記第１係合部の係止が解除される方向に当該第１係合部が撓むことを規制する規制部を含む、
パネルの組付け構造である。

また、本発明において、前記第１係止部は、前記ベースパネルの周端面に形成されてもよい。

また、本発明において、前記第１係合部は、前記フロントパネルの取り外し方向に向かうに従って縮幅するように傾斜した第１傾斜面を有し、
前記フロントパネルと前記ベースパネルの少なくとも何れか一方には、他方に当接する
ことで、前記第１係止部が前記第１傾斜面に当接するように位置決めする、第１位置決め部が形成されてもよい。

また、本発明において、前記リアパネルは、当該リアパネルが前記ベースパネルに組み付けられた際に前記フロントパネルの第２係止部に係合する、第２係合部を更に含んでもよい。

また、本発明において、前記第２係合部と前記第２係止部は、スナップフィット方式で係合し、
前記第２係合部は、前記リアパネルの取り外し方向に向かうに従って縮幅するように傾斜した第２傾斜面を有し、
前記フロントパネルと前記リアパネルの少なくとも何れか一方には、他方に当接した状態で、前記第２係止部が前記第２傾斜面に当接するように位置決めする、第２位置決め部が形成されてもよい。

また、本発明において、前記リアパネルは、前記ベースパネルの後面に重なるリアカバーパネルと、前記ベースパネルの周端面を囲むように前記リアカバーパネルの前面から前方に延びる周壁部と、を含み、
前記規制部は、前記周壁部に形成されてもよい。

本発明によれば、電子機器に対するパネルの組付け構造において、パネルを容易に着脱可能となる。

実施形態に係る車載装置の全体斜視図である。 実施形態に係る車載装置の側面図である。 実施形態に係る車載装置の分解図である。 実施形態に係るベースパネルの斜視図である。 実施形態に係るフロントパネルの斜視図である。 実施形態に係るリアパネルの斜視図である。 フロントパネルがベースパネルに組付けられ且つリアパネルがフロントパネルに組付けられていない状態を示す背面図である。 フロントパネルにおける第１係合部付近を示す図である。 図７のＡ－Ａ断面拡大図である。 フロントパネルをベースパネルから取り外す過程を説明するための図である。 フロントパネルをベースパネルに組付ける過程を説明するための図である。 実施形態に係る車載装置の断面拡大図である。 実施形態に係る車載装置の断面拡大図である。 リアパネルをフロントパネルから取り外す過程を説明するための図である。 リアパネルをフロントパネルに組付ける過程を説明するための図である。

以下、本発明の実施形態として、電子機器の一例である車載装置に本発明を適用した態様を、図面を参照して説明する。但し、以下で説明する実施形態は本発明を実施するための例示であり、本発明は以下に説明する態様に限定されない。本発明は、電子機器として例えばスマートフォンやタブレット等の携帯端末等にも適用できる。また、本明細書にお
いて、「スナップフィット方式」とは、材料の弾性を利用して嵌め込むことにより固定する方式のことをいう。

［全体構成］
図１は、本実施形態に係る車載装置１００の全体斜視図、図２は、車載装置１００の側面図、図３は、車載装置１００の分解図である。車載装置１００は、カーナビゲーション装置であり、車両に搭載され、一般的なカーナビゲーション機能を提供する。具体的には、車載装置１００は、ユーザ（主に運転者）の操作を受け付けることで、車両の現在地から目的地までのルート（経路）を検索し、ユーザが選択したルートを案内する。車載装置１００は、いわゆるインダッシュタイプであり、車両のインストルメントパネルやダッシュボード（共に図示なし）に埋設される。本明細書において、特に言及がない限り、図１等に示す「前後方向」、「上下方向」、及び「左右方向」を、車載装置１００の「前後方向」、「上下方向」、及び「左右方向」とする。

図１等に示すように、車載装置１００は、本体部１０と入出力部２０とを含む。本体部１０は、車載装置１００において、カーナビゲーション機能の処理を実行する部分である。具体的には、本体部１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、メモリ、通信イン
ターフェース、入出力インターフェースといった、各種のハードウェア（図示なし）と、これらを収納する略直方体状のケースＣ１と、を含んで構成されている。

入出力部２０は、車載装置１００において、各種情報の入出力を実行する部分である。図３に示すように、入出力部２０は、略矩形状のベースパネル１と、ベースパネル１の前面Ｓ１１に設けられた表示部２及び操作部３と、ベースパネル１に組付けられるフロントパネル５及びリアパネル６からなる筐体４と、を含んで構成されている。ベースパネル１の後面Ｓ１２には、本体部１０が接続されている。ベースパネル１とフロントパネル５とリアパネル６とを含む構成は、本発明に係る「パネルの組付け構造」に相当する。

図４は、ベースパネル１の斜視図である。図４に示す表示部２は、本体部１０から供給される各種の視覚情報を表示する。表示部２は、例えば、ベースパネル１の前面Ｓ１１に配置された液晶パネルである。操作部３は、ユーザによる入力操作を受け付け、入力操作に応じた信号を本体部１０へ出力する。操作部３は、例えば、操作ボタンやタッチパネルである。

図５は、フロントパネル５の斜視図である。フロントパネル５は、ベースパネル１の前面Ｓ１１側からベースパネル１に組付けられる、額縁状の枠体である。フロントパネル５をベースパネル１の前側から後方に相対移動させながらベースパネル１を嵌め込ませることで、フロントパネル５がベースパネル１に組付けられる。フロントパネル５がベースパネル１に組付けられた状態では、フロントパネル５をベースパネル１の前側に向かって前方に相対移動させることで、フロントパネル５がベースパネル１から取り外される。フロントパネル５は、クラスタパネルとも呼ばれ、筐体としての機能の他にも、車載装置１００の美的外観を良くするための化粧パネルとしても機能する。フロントパネル５は、平面視略矩形のパネル状のフロントカバーパネル５１と、フロントカバーパネル５１の周縁から後方に延在した第１周壁部５２と、を有する。フロントカバーパネル５１には、表示部２を視認可能とするための略矩形状の開口５１ａが形成されている。フロントパネル５は、フロントカバーパネル５１がベースパネル１の前面Ｓ１１に重なると共に第１周壁部５２がベースパネル１の周端面Ｓ１３を取り囲むように、ベースパネル１に組付けられる。

図６は、リアパネル６の斜視図である。リアパネル６は、ベースパネル１の後面Ｓ１２側からフロントパネル５に組付けられる、額縁状の枠体である。リアパネル６をベースパネル１の後側から前方に相対移動させながらリアパネル６にベースパネル１を嵌め込ませ
、リアパネル６をフロントパネル５に係合させることで、リアパネル６がフロントパネル５に組付けられる。リアパネル６がフロントパネル５に組付けられた状態では、リアパネル６をベースパネル１の後側に向かって後方に相対移動させることで、リアパネル６がフロントパネル５から取り外される。リアパネル６は、平面視略矩形のパネル状のリアカバーパネル６１と、リアカバーパネル６１の周縁から前方に延在した第２周壁部６２と、を有する。リアカバーパネル６１には、本体部１０が挿通される略矩形状の開口６１ａが形成されている。リアパネル６は、リアカバーパネル６１がベースパネル１の後面Ｓ１２に重なると共に第２周壁部６２によってベースパネル１の周端面Ｓ１３を取り囲むように、フロントパネル５に組付けられる。

［パネルの組付け構造］
車載装置１００は、本体部１０が隠され、入出力部２０が視認可能となるようにインストルメントパネル等に埋設される。ここで、カーナビゲーション装置等に例示される車載装置は、メンテナンス等のサービスの場面でインストルメントパネル等から取り出され、フロントパネル（クラスタパネル）が取り外され、作業後に再度組付けられる機会が多い。そのため、フロントパネルを容易に着脱できることが重要である。本実施形態に係るパネルの組付け構造によると、フロントパネル５を容易に着脱可能となる。以下、本実施形態に係るパネルの組付け構造の詳細について説明する。

図７は、フロントパネル５がベースパネル１に組付けられ且つリアパネル６がフロントパネル５に組付けられていない状態を示す背面図である。図７は、即ち、車載装置１００からリアパネル６が取り外された状態を示している。図７に示すように、フロントパネル５は、ベースパネル１の周端面Ｓ１３に係合する複数の第１係合部５３を有する。複数の第１係合部５３は、第１周壁部５２に沿うように並んでフロントパネル５の後面Ｓ５２に設けられている。より具体的には、フロントパネル５は、ベースパネル１の周端面Ｓ１３のうち上端面Ｓ１３ａに係合する第１係合部５３を３つ、下端面Ｓ１３ｂに係合する第１係合部５３を３つ、右の側端面（以下、右端面）Ｓ１３ｃに係合する第１係合部５３を２つ、左の側端面（以下、左端面）Ｓ１３ｄに係合する第１係合部５３を２つ、それぞれ有している。図８は、フロントパネル５における第１係合部５３付近を示す図である。第１係合部５３は、スナップフィット形式の係合手段であり、図８に示すように、フロントパネル５の後面Ｓ５２から後方に延在し可撓性を有する第１延在部５３１と、第１延在部５３１に設けられた第１突起部５３２と、を含む。

また、図７に示すように、ベースパネル１の周端面Ｓ１３には、第１係合部５３と係合する第１係止部１２が複数形成されている。より具体的には、第１係止部１２は、周端面Ｓ１３のうち上端面Ｓ１３ａに３つ、下端面Ｓ１３ｂに３つ、右端面Ｓ１３ｃに２つ、左端面Ｓ１３ｄに３つ、形成されている。複数の第１係止部１２の夫々は、フロントパネル５に設けられた第１係合部５３の夫々に対応している。図４に示すように、第１係止部１２は、周端面Ｓ１３に形成された窪みである凹部１１の内壁として形成されている。

図９は、図７のＡ－Ａ断面拡大図である。即ち、図９では、第１係合部５３と第１係止部１２との係合部分の断面が示されている。また、図１０は、フロントパネル５をベースパネル１から取り外す過程を説明するための図である。図１０では、図９に対応する断面が図示されている。以下、第１係合部５３と第１係止部１２との係合状態について説明する。

図９に示すように、フロントパネル５がベースパネル１に組付けられた状態において、第１係合部５３の第１突起部５３２は、ベースパネル１の周端面Ｓ１３側へ突出しており、第１突起部５３２の一部が周端面Ｓ１３に形成された凹部１１に収容されている。そして、凹部１１の内壁である第１係止部１２が第１突起部５３２に対して前側から当接して
いる。つまり、第１係止部１２は第１突起部５３２に対してフロントパネル５の取り外し方向の先から当接している。これにより、第１係止部１２によってフロントパネル５の前方への移動が規制され、フロントパネル５が係止されている。

ここで、図９に示すように、第１突起部５３２は、頂部５３２１と第１フロント傾斜面５３２２と第１リア傾斜面５３２３とを含んでいる。頂部５３２１は、周端面Ｓ１３側への突出量が最大となる部位である。第１フロント傾斜面５３２２は、頂部５３２１から前方に向かうに従って突出量が減少するように傾斜して延びている。つまり、第１フロント傾斜面５３２２は、ベースパネル１に対するフロントパネル５の取り外し方向に向かうに従って縮幅するように傾斜している。また、第１リア傾斜面５３２３は、頂部５３２１から後方に向かうに従って突出量が減少するように傾斜して延びている。つまり、第１リア傾斜面５３２３は、ベースパネル１に対するフロントパネル５の組付け方向に向かうに従って縮幅するように傾斜している。第１フロント傾斜面５３２２は、本発明に係る「第１傾斜面」の一例である。また、図９に示すように、フロントカバーパネル５１の後面Ｓ５２には第１位置決め部５４が設けられている。図８に示すように、第１位置決め部５４は、断面半円状の２つの突起として第１延在部５３１の基端部に形成されている。図９に示すように、ベースパネル１にフロントパネル５が組付けられた状態では、第１位置決め部５４がベースパネル１の前面Ｓ１１に当接した状態で、第１係止部１２が第１突起部５３２の第１フロント傾斜面５３２２に当接するように、ベースパネル１とフロントパネル５との位置決めがなされている。フロントパネル５がベースパネル１に組付けられた状態では、第１係止部１２が第１突起部５３２の第１フロント傾斜面５３２２に当接しているため、第１係合部５３の第１延在部５３１が若干撓んだ状態となっている。つまり、第１係合部５３の撓みが完全には解除されていない状態となっている。

第１係合部５３と第１係止部１２との係合は、第１延在部５３１の弾性を利用したスナップフィット方式によってなされている。そのため、図９に示す状態においてフロントパネル５をベースパネル１から取り外すには、第１延在部５３１の弾性力に抗してフロントパネル５をベースパネル１に対して前方に相対移動させ、第１突起部５３２を凹部１１から引き抜けばよい。フロントパネル５を前方に移動させようとすると、第１係止部１２からの抗力が第１フロント傾斜面５３２２に対して作用する。このとき、第１フロント傾斜面５３２２が上述のように傾斜しているため、第１延在部５３１は、第１係止部１２からの抗力により周端面Ｓ１３から離れる側に倒れようとする。つまり、第１係合部５３は、第１係止部１２による第１係合部５３の係止が解除される方向に撓もうとする。第１延在部５３１の弾性力を上回ってフロントパネル５が前方に相対移動すると、図１０に示すように、第１延在部５３１が倒れると共に第１突起部５３２が第１係止部１２を乗り越えて凹部１１から抜け出す。これにより、第１係合部５３と第１係止部１２との係合が解除され、ベースパネル１に対するフロントパネル５の係止が解除される。この状態で、フロントパネル５をベースパネル１に対して更に前方に相対移動させることで、フロントパネル５がベースパネル１から取り外される。

図１１は、フロントパネル５をベースパネル１に組み付ける過程を説明するための図である。ベースパネル１の前面Ｓ１１側からフロントパネル５を後方に相対移動させ、第１周壁部５２にベースパネル１を嵌め込むことで、フロントパネル５がベースパネル１に組み付けられる。このとき、図１１に示すようにベースパネル１の前面Ｓ１１がフロントパネル５の第１突起部５３２の第１リア傾斜面５３２３に当接した状態から、第１延在部５３１の弾性力に抗してフロントパネル５をベースパネル１に対して後方に相対移動させることで、第１突起部５３２が周端面Ｓ１３に乗り上げる。その状態で、フロントパネル５をベースパネル１に対して更に後方に相対移動させることで、第１突起部５３２が凹部１１に収容され、第１周壁部５２と第１係止部１２とが係合する。これにより、フロントパネル５がベースパネル１に係止され、組付けられた状態となる。

図１２は、車載装置１００の断面拡大図である。図１２は、即ち、ベースパネル１にフロントパネル５が組付けられ、フロントパネル５にリアパネル６が組付けられた状態を示している。また、図１２では、図９に対応する断面が図示されている。図１２に示すように、車載装置１００では、リアパネル６の第２周壁部６２がフロントパネル５の第１周壁部５２と第１係合部５３との間に差し込まれた状態でリアパネル６がフロントパネル５に組付けられている。ここで、リアパネル６の第２周壁部６２には、第１係合部５３を規制する規制部６３が設けられている。本例に係る規制部６３は、第２周壁部６２に設けられたリブとして形成されている。図６に示すように、リアパネル６には、複数の規制部６３が設けられている。複数の規制部６３は、夫々、フロントパネル５に設けられた複数の第１係合部５３の夫々に対応している。図１２に示すように、リアパネル６がフロントパネル５に組付けられた状態では、第１係合部５３の背面側、つまり、第１係合部５３に対する第１係止部１２の反対側に規制部６３が位置付けられている。第１延在部５３１がベースパネル１の周端面Ｓ１３から離れる側に倒れようとすると、第１係合部５３に対する周端面Ｓ１３の反対側から規制部６３が第１係合部５３に当接することとなる。これにより、第１延在部５３１が周端面Ｓ１３から離れる側に倒れて第１突起部５３２と第１係止部１２との係合が解除されることが規制されている。つまり、規制部６３は、第１係止部１２による第１係合部５３の係止が解除される方向に第１係合部５３が撓むことを規制する。そのため、第１突起部５３２が凹部１１から抜け出すことが防止され、第１突起部５３２と第１係止部１２との当接状態が維持される。これにより、フロントパネル５のベースパネル１に対する前方への相対移動が規制され、ベースパネル１に対するフロントパネル５の係止が維持される。つまり、リアパネル６をフロントパネル５に取り付けることで、ベースパネル１からフロントパネル５が外れることがより確実に防止される。

ここで、図５に示すように、フロントパネル５は、フロントカバーパネル５１の後面Ｓ５２から後方に延在し可撓性を有する複数の係止片５５を有する。係止片５５は、スナップフィット形式の係止手段である。また、図７に示すように、複数の係止片５５は、第１周壁部５２に沿うように並んで配置されている。また、図６に示すように、リアパネル６の第２周壁部６２には、複数の第２係合部６４が設けられている。複数の第２係合部６４は、夫々、フロントパネル５に設けられた複数の係止片５５の夫々に対応している。本例に係る第２係合部６４は、第２周壁部６２に形成されている。この第２係合部６４が係止片５５に係合することで、リアパネル６がフロントパネル５に係止される。

図１３は、車載装置１００の断面拡大図である。図１３では、第２係合部６４と係止片５５との係合部分の断面が示されている。また、図１４は、リアパネル６をフロントパネル５から取り外す過程を説明するための図である。図１４では、図１３に対応する断面が図示されている。図１３に示すように、フロントパネル５の係止片５５には、リアパネル６の第２係合部６４と係合する第２係止部５５２が形成されている。第２係止部５５２は、係止片５５に形成された孔である係止孔５５１の内壁として形成されている。また、リアパネル６の第２係合部６４は、リアカバーパネル６１の前面Ｓ６１から前方に延在する第２延在部６４１と、第２延在部６４１に設けられた第２突起部６４２と、を含む。図１３に示すように、リアパネル６がフロントパネル５に組付けられた状態において、第２係合部６４の第２突起部６４２は、フロントパネル５の係止片５５側へ突出しており、第２突起部６４２の一部が係止片５５に形成された係止孔５５１に収容されている。そして、係止孔５５１の内壁である第２係止部５５２が第２突起部６４２に対して後側から当接している。つまり、第２係止部５５２は第２突起部６４２に対してリアパネル６の取り外し方向の先から当接している。これにより、第２係止部５５２によってリアパネル６の後方への移動が規制され、リアパネル６が係止されている。

また、図１３に示すように、第２突起部６４２は、頂部６４２１と第２フロント傾斜面
６４２２と第２リア傾斜面６４２３とを含んでいる。頂部６４２１は、係止片５５側への突出量が最大となる部位である。第２フロント傾斜面６４２２は、頂部６４２１から前方に向かうに従って突出量が減少するように傾斜して延びている。つまり、第２フロント傾斜面６４２２は、フロントパネル５に対するリアパネル６の組付け方向に向かうに従って縮幅するように傾斜している。また、第２リア傾斜面６４２３は、頂部６４２１から後方に向かうに従って突出量が減少するように傾斜して延びている。つまり、第２リア傾斜面６４２３は、フロントパネル５に対するリアパネル６の取り外し方向に向かうに従って縮幅するように傾斜している。第２リア傾斜面６４２３は、本発明に係る「第２傾斜面」の一例である。また、図１３に示すように、フロントカバーパネル５１の後面Ｓ５２には第２位置決め部５６が設けられている。フロントパネル５にリアパネル６が組付けられた状態では、係止片５５の基端部に形成された第２位置決め部５６がリアパネル６の第２係合部６４に当接した状態で、第２係止部５５２が第２突起部６４２の第２リア傾斜面６４２３に当接するように、フロントパネル５とリアパネル６との位置決めがなされている。リアパネル６がフロントパネル５に組付けられた状態では、第２係止部５５２が第２突起部６４２の第２リア傾斜面６４２３に当接しているため、係止片５５が若干撓んだ状態となっている。つまり、係止片５５の撓みが完全には解除されていない状態となっている。

第２係合部６４と係止片５５との係合は、係止片５５の弾性を利用したスナップフィット方式によってなされている。そのため、図１３に示す状態においてリアパネル６をフロントパネル５から取り外すには、係止片５５の弾性力に抗してリアパネル６をフロントパネル５に対して後方に相対移動させ、第２突起部６４２を係止孔５５１から引き抜けばよい。リアパネル６を後方に移動させようとすると、第２リア傾斜面６４２３からの抗力が第２係止部５５２に対して作用する。このとき、第２リア傾斜面６４２３が上述のように傾斜しているため、係止片５５は、第２リア傾斜面６４２３からの抗力により第２延在部６４１から離れる側に倒れようとする。つまり、係止片５５は、第２係合部６４の係止が解除される方向に撓もうとする。係止片５５の弾性力を上回ってリアパネル６が後方に相対移動すると、図１４に示すように、係止片５５が倒れると共に第２突起部６４２が第２係止部５５２を乗り越えて係止孔５５１から抜け出す。これにより、第２係合部６４と係止片５５との係合が解除され、フロントパネル５に対するリアパネル６の係止が解除される。この状態で、リアパネル６をフロントパネル５に対して更に後方に相対移動させることで、リアパネル６がフロントパネル５から取り外される。

図１５は、リアパネル６をフロントパネル５に組み付ける過程を説明するための図である。図１５に示すように、フロントパネル５が組付けられた状態のベースパネル１の後面Ｓ１２側からリアパネル６を前方に相対移動させ、第２周壁部６２にベースパネル１を嵌め込むことで、リアパネル６がフロントパネル５に組み付けられる。このとき、図１５に示すように、フロントパネル５の係止片５５がリアパネル６の第２突起部６４２の第２フロント傾斜面６４２２に当接した状態から、係止片５５の弾性力に抗してリアパネル６をフロントパネル５に対して前方に相対移動させることで、係止片５５が第２突起部６４２に乗り上げる。その状態で、リアパネル６をフロントパネル５に対して更に前方に相対移動させることで、第２突起部６４２が係止孔５５１に収容され、第２係合部６４と係止片５５とが係合する。これにより、リアパネル６がフロントパネル５に係止され、組付けられた状態となる。

車載装置１００を車両のインストルメントパネル等に組み付けるには、ベースパネル１にフロントパネル５を組付けた後に、リアパネル６をフロントパネル５に組付けて車載装置１００を完成させた後に、車載装置１００を車両側に組み付けてもよいし、車両側に組付けられたリアパネル６に対して、フロントパネル５が組付けられたベースパネル１を組付けてもよい。

車載装置１００では、上述のように、リアパネル６の規制部６３による第１係合部５３に対する規制によって、フロントパネル５の第１突起部５３２とベースパネル１の第１係止部１２との当接状態、ひいてはベースパネル１に対するフロントパネル５の係止が維持されるため、ベースパネル１からフロントパネル５が外れ難くなっている。このような車載装置１００においてフロントパネル５をベースパネル１から取り外すには、リアパネル６をフロントパネル５から取り外せばよい。リアパネル６を取り外すことで、規制部６３による第１係合部５３に対する規制が解除され、図９及び図１０に示すようにベースパネル１に対するフロントパネル５の係止を解除可能な状態となり、フロントパネル５をベースパネル１から容易に取り外すことができる。

[作用・効果]
以上のように、本実施形態に係るパネルの組付け構造は、車載装置１００の表示部２が設けられるベースパネル１と、ベースパネル１の前面Ｓ１１側からベースパネル１に着脱可能に組付けられるフロントパネル５と、ベースパネル１の後面Ｓ１２側からフロントパネル５に着脱可能に組付けられるリアパネル６と、を備える。また、フロントパネル５は、ベースパネル１の前面Ｓ１１に重なるフロントカバーパネル５１と、ベースパネル１の周端面Ｓ１３に係合する第１係合部５３と、を含んでおり、第１係合部５３は、フロントカバーパネル５１の後面Ｓ５２から後方に延在し可撓性を有する第１延在部５３１と、第１延在部５３１からベースパネル１の周端面Ｓ１３側へ突出した第１突起部５３２と、を含んでいる。また、ベースパネル１の周端面Ｓ１３には、第１突起部５３２に対して前側から当接することでフロントパネル５を係止する第１係止部１２が形成されている。また、リアパネル６は、ベースパネル１の後面Ｓ１２に重なるリアカバーパネル６１と、第１係合部５３に対するベースパネル１の周端面Ｓ１３の反対側から第１係合部５３に当接することで第１延在部５３１が周端面Ｓ１３から離れる側に倒れることを規制する規制部６３と、を含んでいる。そして、リアパネル６がフロントパネル５から取り外された状態では、第１係合部５３の第１延在部５３１がベースパネル１の周端面Ｓ１３から離れる側に倒れながら第１突起部５３２が第１係止部１２を乗り越えることでフロントパネル５の係止が解除されるように、構成されている。

つまり、本実施形態に係るパネルの組付け構造では、フロントパネル５は、ベースパネル１の第１係止部１２に係合する、スナップフィット形式の第１係合部５３を含み、リアパネル６は、リアパネル６がフロントパネル５に組付けられた際に第１係合部５３の背面側に位置付けられる規制部６３を含んでおり、規制部６３は、第１係止部１２による第１係合部５３の係止が解除される方向に第１係合部５３が撓むことを規制する。

本実施形態に係るパネルの組付け構造によると、フロントパネル５がベースパネル１に組付けられ、リアパネル６がフロントパネル５に組付けられた状態では、リアパネル６の規制部６３がフロントパネル５の第１係合部５３を規制することで、ベースパネル１からフロントパネル５が外れることを防止でき、リアパネル６がフロントパネル５から取り外された状態では、規制部６３による規制を解除することで、第１係合部５３と第１係止部１２との係合による一定の保持力を維持しつつも、フロントパネル５をベースパネル１から容易に取り外すことができる。つまり、本実施形態に係るパネルの組付け構造は、フロントパネル５の第１係合部５３との係合をベースパネル１の第１係止部１２で行うと共に第１係合部５３の規制をフロントパネル５に対して着脱可能なリアパネル６によって行うため、リアパネル６を取り外すのみでフロントパネル５の着脱を容易とするものである。このような本実施形態に係る組付け構造によると、フロントパネル５の脱落を確実に防止すると共にフロントパネル５の着脱を容易に行うことができる。その結果、パネルのリワーク性が向上し、仕損品を低減できる。ここで、仮に、リアパネルの前面に取付穴を設け、フロントパネルに当該取付穴に嵌合する爪を設ける構造とした場合、取付穴を設けるためのスペースが必要となるため、パネルの大型化を招く懸念がある。これに対して、本実
施形態に係る組付け構造は、フロントパネル５の第１係合部５３をベースパネル１に係合させる構造としている。これにより、電子機器全体の省スペース化と意匠性の向上を実現できる。また、ベースパネル１に直接フロントパネル５を組付ける構造としているため、リアパネルと介して組付ける場合を比較して組付け誤差を低減し、隙間品位を向上・安定させることができる。

更に、本実施形態に係る組付け構造は、フロントパネル５の第１係合部５３を係止する第１係止部１２をベースパネル１の周端面Ｓ１３に形成している。つまり、フロントパネル５の組付けを側面で行うため、パネルの大型化をより一層抑制できる。

また、本実施形態に係るリアパネル６は、ベースパネル１の周端面Ｓ１３を囲むようにリアカバーパネル６１の前面Ｓ６１から前方に延びる第２周壁部６２を含み、規制部６３は、第２周壁部６２に形成されている。これによると、規制部６３を独立したものではなく第２周壁部６２の一部として形成することで、規制部６３の強度を高め、フロントパネル５の第１係合部５３をより確実に規制することができる。但し、本発明はこれに限定されず、規制部が独立に形成されていてもよい。なお、第２周壁部６２は、本発明に係る「周壁部」の一例である。

また、本実施形態に係る第１係合部５３は、フロントパネル５の取り外し方向に向かうに従って縮幅するように傾斜した第１フロント傾斜面５３２２を有しており、フロントパネル５には、ベースパネル１の前面Ｓ１１に当接することで、第１係止部１２が第１フロント傾斜面５３２２に当接するように位置決めする、第１位置決め部５４が形成されている。つまり、第１位置決め部５４によって第１係止部１２と第１フロント傾斜面５３２２との当接状態が確保される。そのため、フロントパネル５がベースパネル１に組付けられた状態で、第１係合部５３の撓みが完全には解除されていない状態とすることができる。これによると、ベースパネル１とフロントパネル５とが互いに引き合うようなバイアス力を作用させることができる。これにより、フロントパネル５がベースパネル１に組付けられた状態では、ベースパネル１の前面Ｓ１１とフロントパネル５の第１位置決め部５４が常に押し合わされる状態となり、がたつきを抑制し、確りと位置決めを行うことができる。なお、本実施形態では、第１位置決め部５４がフロントパネル５に設けられているが、本発明はこれに限定されない。第１位置決め部は、フロントパネルとベースパネルの少なくとも何れか一方に、他方に当接するように設けられていればよい。但し、本発明の第１係合部の形状は上記に限定されず、第１位置決め部は本発明の必須の構成ではない。

また、本実施形態に係るパネルの組付け構造では、フロントパネル５は、第２係止部５５２を含んでおり、リアパネル６は、リアパネル６がベースパネルに組み付けられた際に第２係止部５５２と係合する第２係合部６４を更に含んでいる。つまり、本実施形態に係るパネルの組付け構造は、リアパネル６をベースパネル１ではなくフロントパネル５に形成された第２係止部５５２によって係止する構造を採用している。これによると、フロントパネル５を係止するための第１係止部１２とは別にリアパネル６を係止するための構造やスペースをベースパネル１に設ける必要がないため、ベースパネル１を小型化できる。但し、本発明において、第２係止部や第２係合部は必須の構成ではない。

更に、本実施形態では、第２係合部６４と第２係止部５５２は、係止片５５の弾性を利用したスナップフィット方式で係合している。また、第２係合部６４は、リアパネル６の取り外し方向に向かうに従って縮幅するように傾斜した第２リア傾斜面６４２３を有しており、フロントパネル５には、リアパネル６の第２係合部６４に当接することで、第２係止部５５２が第２リア傾斜面６４２３に当接するように位置決めする、第２位置決め部５６が形成されている。つまり、第２位置決め部５６によって第２係止部５５２と第１フロント傾斜面５３２２との当接状態が確保される。そのため、リアパネル６がフロントパネ
ル５に組付けられた状態で、係止片５５の撓みが完全には解除されていない状態とすることができる。これによると、フロントパネル５とリアパネル６が互いに引き合うようなバイアス力を作用させることができる。これにより、リアパネル６がフロントパネル５に組付けられた状態では、リアパネル６の第２係合部６４とフロントパネル５の第２位置決め部５６が常に押し合わされる状態となり、がたつきを抑制し、確りと位置決めを行うことができる。なお、本実施形態では、第２位置決め部５６がフロントパネル５に設けられているが、本発明はこれに限定されない。第２位置決め部は、フロントパネルとリアパネルの少なくとも何れか一方に、他方に当接するように設けられていればよい。また、本実施形態では、第２係止部５５２が設けられた係止片５５の弾性を利用して第２係合部６４と第２係止部５５２とが係合しているが、本発明はこれに限定されず、スナップフィット方式で第２係合部と第２係止部が係合していればよい。例えば、第２係合部の弾性を利用して第２係合部と第２係止部が係合してもよい。但し、本発明の第２係合部の形状は上記に限定されず、第２位置決め部は本発明の必須の構成ではない。

また、本実施形態は、フロントパネル５がベースパネル１に位置決めされ、リアパネル６がフロントパネル５に位置決めされる構成を採用している。仮に、フロントパネル５とリアパネル６をそれぞれベースパネル１に位置決めする場合、フロントパネル５とベースパネル１の間の組付け誤差とリアパネル６とベースパネル１の間の組付け誤差とが加算されるため、フロントパネル５とリアパネル６の合わせ目に隙間ができるなどの外観上の欠陥が生じる可能性が高くなる。これに対して、本実施形態では、フロントパネル５とリアパネル６が直接的に位置決めされるため、上述の可能性を低くすることができる。

＜その他＞
以上、実施形態を参照して本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。

１００・・・車載装置（電子機器の一例）
１・・・・・ベースパネル
１２・・・・第１係止部
２・・・・・表示パネル（表示部の一例）
５・・・・・フロントパネル
５１・・・・フロントカバーパネル
５３・・・・第１係合部
６・・・・・リアパネル
６１・・・・リアカバーパネル
６３・・・・規制部

Claims (6)

1. 電子機器の表示部が設けられるベースパネルと、前記ベースパネルの前面側から該ベースパネルに着脱可能に組付けられるフロントパネルと、前記ベースパネルの後面側から前記フロントパネルに着脱可能に組付けられるリアパネルと、を備えるパネルの組付け構造であって、
   前記フロントパネルは、前記ベースパネルの第１係止部に係合する、スナップフィット形式の第１係合部を含み、
   前記リアパネルは、当該リアパネルが前記フロントパネルに組付けられた際に前記第１係合部の背面側に位置付けられる規制部であって、前記第１係止部による前記第１係合部の係止が解除される方向に当該第１係合部が撓むことを規制する規制部を含む、
   パネルの組付け構造。
2. 前記第１係止部は、前記ベースパネルの周端面に形成されている、
   請求項１に記載のパネルの組付け構造。
3. 前記第１係合部は、前記フロントパネルの取り外し方向に向かうに従って縮幅するように傾斜した第１傾斜面を有し、
   前記フロントパネルと前記ベースパネルの少なくとも何れか一方には、他方に当接した状態で、前記第１係止部が前記第１傾斜面に当接するように位置決めする、第１位置決め部が形成されている、
   請求項１又は２に記載のパネルの組付け構造。
4. 前記リアパネルは、当該リアパネルが前記フロントパネルに組み付けられた際に前記フロントパネルの第２係止部に係合する、第２係合部を更に含む、
   請求項１から３の何れか一項に記載のパネルの組付け構造。
5. 前記第２係合部と前記第２係止部は、スナップフィット方式で係合し、
   前記第２係合部は、前記リアパネルの取り外し方向に向かうに従って縮幅するように傾斜した第２傾斜面を有し、
   前記フロントパネルと前記リアパネルの少なくとも何れか一方には、他方に当接した状態で、前記第２係止部が前記第２傾斜面に当接するように位置決めする、第２位置決め部が形成されている、
   請求項４に記載のパネルの組付け構造。
6. 前記リアパネルは、前記ベースパネルの後面に重なるリアカバーパネルと、前記ベースパネルの周端面を囲むように前記リアカバーパネルの前面から前方に延びる周壁部と、を含み、
   前記規制部は、前記周壁部に形成されている、
   請求項１から５の何れか一項に記載のパネルの組付け構造。

Images