JP2022084124A - 車載用のバックアップ制御装置及び車載用のバックアップ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
電源部と蓄電部とを備えた車載用電源システムに用いられ、少なくとも前記電源部からの電力の供給が途絶えた異常状態において前記蓄電部からの電力に基づいて少なくとも複数の対象負荷に電力を供給するバックアップ動作を行う車載用のバックアップ制御装置であって、
前記蓄電部の放電を行う放電回路と、
前記放電回路を制御する制御部と、
を有し、
前記制御部は、
前記異常状態のときに前記複数の対象負荷に同時に電力を供給する場合の前記蓄電部の電圧条件として定められる重畳可能電圧又は前記複数の対象負荷のいずれかに対応付けて定められる供給完了電圧のうちいずれかを遮断閾値として設定し、
前記異常状態において前記蓄電部の充電電圧が前記遮断閾値以下に達したことを条件として、前記複数の対象負荷のいずれかへの電力の供給を遮断又は遅延し前記複数の対象負荷の同時動作を禁止する。
前記蓄電部の放電を行う放電回路と、
前記放電回路を制御する制御部と、
を有し、
前記制御部は、
前記異常状態のときに前記複数の対象負荷に同時に電力を供給する場合の前記蓄電部の電圧条件として定められる重畳可能電圧又は前記複数の対象負荷のいずれかに対応付けて定められる供給完了電圧のうちいずれかを遮断閾値として設定し、
前記異常状態において前記蓄電部の充電電圧が前記遮断閾値以下に達したことを条件として、前記複数の対象負荷のいずれかへの電力の供給を遮断又は遅延し前記複数の対象負荷の同時動作を禁止する
車載用のバックアップ制御装置。
〔車載用電源システムの構成〕
図1に示される車載用電源システム100は、電源部90、第1負荷91、第2負荷92、第3負荷93、蓄電部70、及び車載用のバックアップ制御装置1を備える。車載用のバックアップ制御装置1は、バックアップ制御装置1とも称される。蓄電部70及びバックアップ制御装置1は、車載用のバックアップ装置2を構成する。車載用のバックアップ装置2は、バックアップ装置2とも称される。
図2には、制御部40が行うバックアップ制御の一例が示されている。制御部40は、所定の開始条件が成立した場合に、図2のバックアップ制御を開始する。図2のバックアップ制御を開始する条件は、例えば、車載用電源システム100が搭載された車両の始動スイッチがオフ状態からオン状態に切り替わったことであってもよく、他の条件であってもよい。以下で説明される代表例では、車両の始動スイッチがオフ状態からオン状態になった場合に、始動スイッチがオン状態に切り替わったことを示す始動信号が外部装置(例えば、外部のECU(Electronic Control Unit))から制御部40に与えられるようになっている。制御部40は、このような始動信号を受けた場合に、図2のバックアップ制御を開始する。
バックアップ制御装置1は、電源部90からの電力の供給が途絶えた異常状態において蓄電部70を利用したバックアップ動作を行うことができ、バックアップ動作時に、複数の負荷91,92,93に対してより適切に電力を供給し得る。このバックアップ制御装置1では、蓄電部70の充電電圧が相対的に低い状態で複数の対象負荷(第1対象負荷91、第2対象負荷92)が同時に動作することによる不具合を生じにくくすることができる。更に、このバックアップ制御装置1は、重畳可能電圧又は供給完了電圧のうちのいずれかを重視して、遮断閾値として設定することができる。
本開示は、上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではない。例えば、上述又は後述の実施形態の特徴は、矛盾しない範囲であらゆる組み合わせが可能である。また、上述又は後述の実施形態のいずれの特徴も、必須のものとして明示されていなければ省略することもできる。更に、上述した実施形態は、次のように変更されてもよい。
2 :バックアップ装置
11 :スイッチ
12 :スイッチ
13 :スイッチ
14 :スイッチ
15 :スイッチ
21 :導電路
22 :導電路
23 :導電路
24 :導電路
25 :導電路
26 :導電路
27 :導電路
28 :導電路
29A :導電路
29B :導電路
29C :導電路
31 :電圧検出部
32 :電圧検出部
35 :温度検出部
37 :ダイオード
40 :制御部
42 :充放電部
70 :蓄電部
80 :電力路
81A :電力路
81B :電力路
81C :電力路
81D :電力路
90 :電源部
91 :第1負荷(第1対象負荷)
92 :第2負荷(第2対象負荷)
93 :第3負荷
100 :車載用電源システム
電源部と蓄電部とを備えた車載用電源システムに用いられ、前記電源部から電力が供給される導電路の電圧が閾値未満となる異常状態において前記蓄電部からの電力に基づいて少なくとも複数の対象負荷に電力を供給するバックアップ動作を行う車載用のバックアップ制御装置であって、
前記蓄電部の放電を行う放電回路と、
前記放電回路を制御する制御部と、
を有し、
前記制御部は、
前記異常状態のときに前記複数の対象負荷に同時に電力を供給する場合の前記蓄電部の電圧条件として定められる重畳可能電圧又は前記複数の対象負荷のいずれかに対応付けて定められる供給完了電圧のうちいずれかを遮断閾値として設定し、
前記異常状態において前記蓄電部の充電電圧が前記遮断閾値以下に達したことを条件として、前記複数の対象負荷のいずれかへの電力の供給を遮断又は遅延し前記複数の対象負荷の同時動作を禁止する。
前記蓄電部の放電を行う放電回路と、
前記放電回路を制御する制御部と、
を有し、
前記制御部は、
前記異常状態のときに前記複数の対象負荷に同時に電力を供給する場合の前記蓄電部の電圧条件として定められる重畳可能電圧又は前記複数の対象負荷のいずれかに対応付けて定められる供給完了電圧のうちいずれかを遮断閾値として設定し、
前記異常状態において前記蓄電部の充電電圧が前記遮断閾値以下に達したことを条件として、前記複数の対象負荷のいずれかへの電力の供給を遮断又は遅延し前記複数の対象負荷の同時動作を禁止する
車載用のバックアップ制御装置。
Claims (5)
- 電源部と蓄電部とを備えた車載用電源システムに用いられ、少なくとも前記電源部からの電力の供給が途絶えた異常状態において前記蓄電部からの電力に基づいて少なくとも複数の対象負荷に電力を供給するバックアップ動作を行う車載用のバックアップ制御装置であって、
前記蓄電部の放電を行う放電回路と、
前記放電回路を制御する制御部と、
を有し、
前記制御部は、
前記異常状態のときに前記複数の対象負荷に同時に電力を供給する場合の前記蓄電部の電圧条件として定められる重畳可能電圧又は前記複数の対象負荷のいずれかに対応付けて定められる供給完了電圧のうちいずれかを遮断閾値として設定し、
前記異常状態において前記蓄電部の充電電圧が前記遮断閾値以下に達したことを条件として、前記複数の対象負荷のいずれかへの電力の供給を遮断又は遅延し前記複数の対象負荷の同時動作を禁止する
車載用のバックアップ制御装置。 - 前記複数の対象負荷は、第1対象負荷と第2対象負荷とを含み、
前記制御部は、前記蓄電部の充電電圧が前記第2対象負荷に対応して定められた前記供給完了電圧よりも大きく且つ前記重畳可能電圧以下である場合において、前記第1対象負荷が動作済状態ではなく且つ前記第1対象負荷の動作を行う条件が成立している場合、前記第2対象負荷への電力の供給を遮断又は遅延する請求項1に記載の車載用のバックアップ制御装置。 - 前記制御部は、前記対象負荷の消費電力と予定動作回数とに基づいて決定される必要エネルギー量と、前記放電回路からの出力電力と、前記蓄電部の静電容量と、前記異常状態が発生した際の前記蓄電部の充電電圧と、に基づき、前記対象負荷の前記供給完了電圧を算出する請求項1又は請求項2に記載の車載用のバックアップ制御装置。
- 前記制御部は、予め定められる下限電圧と、前記複数の対象負荷が所定時間同時に動作した場合に予想される前記蓄電部での電圧低下量と、前記複数の対象負荷が同時に動作する場合の前記蓄電部での電圧降下とを加算した加算値に基づいて前記重畳可能電圧を設定する請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の車載用のバックアップ制御装置。
- 請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の車載用のバックアップ制御装置と、
前記蓄電部と、
を備える車載用のバックアップ装置。
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