JP2022075071A - 燃料電池スタック - Google Patents

Abstract

【課題】加湿と冷却を十分に行うことが可能な燃料電池スタックを提供する。
【解決手段】実施形態の燃料電池スタックは、燃料電池セルとセパレータとが積層方向において交互に積層された積層体を備える。燃料電池セルは、燃料極と空気極との間に高分子電解質膜が介在している。セパレータは、燃料極へ供給する燃料極ガスが流れる燃料極ガス流路が形成されている燃料極側セパレータ部と、空気極へ供給する空気極ガスが流れる空気極ガス流路が形成されている空気極側セパレータ部とを含む。燃料極側セパレータ部と空気極側セパレータ部とのうち、一方は、多孔質板で構成されており、他方は、前記多孔質板よりもガスが透過しにくい緻密板で構成されている。
【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、燃料電池スタックに関する。

燃料電池システムは、燃料極ガス中の水素と空気極ガス（空気）中の酸素との結合エネルギーを直接的に電気に変換する発電システムであって、発電効率が高く、環境性に優れている。燃料電池システムは、一般に、燃料電池スタック、改質器、制御部、および、その他装置を備えている。燃料電池スタックは、燃料極と空気極との間に電解質膜が介在している燃料電池セルを含み、複数の燃料電池セルが積層されている。燃料電池スタックでは、改質器で作り出された水素を含む燃料極ガスが燃料極に供給されると共に、空気が空気極（酸化剤極）に供給されることによって、電気化学反応が生じて発電が行われる。

高分子電解質形燃料電池スタックでは、プロトン伝導性を有する高分子電解質膜を用いた燃料電池セルとセパレータとが積層方向において交互に積層されている。セパレータは、燃料極へ供給する燃料極ガスが流れる燃料極ガス流路、および、空気極へ供給する空気極ガスが流れる空気極ガス流路が設けられている。

高分子電解質膜のプロトン抵抗は、高分子電解質膜の含水率に対して反比例する。このため、プロトン抵抗を小さくして発電性能を高くするためには、高分子電解質膜を加湿して、含水率を高くする必要がある。高分子電解質膜の加湿方法として、外部加湿方式と内部加湿方式とが知られている。外部加湿方式では、燃料極ガスあるいは空気極ガスに蒸気を供給する。内部加湿方式では、セパレータを介して液体の水を供給する。

また、燃料電池セルの温度を適切な範囲内に維持するために、燃料電池反応での発熱によって温度が上昇した燃料電池セルを冷却する必要がある。そのために、冷却水を流して燃料電池スタックを冷却する。発電で得られる電力とともに、反応熱を利用するコージェネレーションシステムでは、その冷却水から熱交換して回収した熱で温水を得る。冷却水を流すための冷却水流路は、たとえば、燃料極ガスセパレータと空気極ガスセパレータの間に形成される。いずれかのセパレータの背面に冷却水溝を形成し、貼り合わせることで、両極セパレータの間に冷却水を流すことができる。

上記の他に、潜熱冷却方法による冷却が知られている。潜熱冷却方法では、微細孔を有する導電性多孔質板をセパレータとして使用し、燃料電池セルに水流路を設ける。そして、導電性多孔質板を介して、水を燃料電池セルに供給することによって、加湿と共に、水の蒸発潜熱による冷却を行う。潜熱冷却方法においては、燃料極ガスおよび空気極ガスの圧力を冷却水の圧力よりも高くする。これにより、生成水や凝縮した水分を導電性多孔質板から除去するとともに、燃料電池セルの反応面の全体で、加湿と冷却を実現している。

水流路を全ての燃料電池セルに導入する場合、１つの燃料電池セルに対して２枚のセパレータが必要になるため、コストが上昇する。このため、水流路を不要とするために、セパレータである導電性多孔質板の側面から冷却水を供給する方法などが提案されている。

特表平１１－５０８７２６号公報 特許第４７３８９７９号公報 特開２０１７－１８８２２４号公報 特開２０１７－１８８２２６号公報 特開２０１４―１０２９６９号公報

しかしながら、従来においては、導電性多孔質板の側面から供給した水が空気極ガス中に蒸発することで、導電性多孔質板が局所的に乾燥し、加湿と冷却を十分に行うことが困難な場合がある。このとき、局所的に乾燥した導電性多孔質板では、燃料極ガスと空気極ガスを隔離する機能が失われ、燃料極ガスと空気極ガスが混合される恐れがある。

本発明が解決しようとする課題は、加湿と冷却を十分に行うことが可能な燃料電池スタックを提供することである。

実施形態の燃料電池スタックは、燃料電池セルとセパレータとが積層方向において交互に積層された積層体を備える。燃料電池セルは、燃料極と空気極との間に高分子電解質膜が介在している。セパレータは、燃料極へ供給する燃料極ガスが流れる燃料極ガス流路が形成されている燃料極側セパレータ部と、空気極へ供給する空気極ガスが流れる空気極ガス流路が形成されている空気極側セパレータ部とを含む。燃料極側セパレータ部と空気極側セパレータ部とのうち、一方は、多孔質板で構成されており、他方は、前記多孔質板よりもガスが透過しにくい緻密板で構成されている。

図１は、第１実施形態に係る燃料電池スタック１の全体構成を模式的に示す斜視図である。 図２は、第１実施形態に係る燃料電池スタック１において、積層体１０の詳細構成を模式的に示す断面図である。 図３は、第２実施形態に係る燃料電池スタック１ｂの全体構成を模式的に示す斜視図である。

＜第１実施形態＞
［Ａ］燃料電池スタック１の全体構成
図１は、第１実施形態に係る燃料電池スタック１の全体構成を模式的に示す斜視図である。図１において、ｙ軸は、鉛直方向に沿っている。そして、ｚ軸は、第１水平方向に沿っており、ｘ軸は、第１水平方向に直交する第２水平方向に沿っている。

燃料電池スタック１は、図１に示すように、積層体１０と、第１の水マニホールド２１と、第２の水マニホールド２２と、第１の燃料極ガスマニホールド３１と、第２の燃料極ガスマニホールド３２と、第１の空気極ガスマニホールド４１と、第２の空気極ガスマニホールド４２とを備える。

なお、図１においては、理解を容易にするために、積層体１０と各マニホールド２１，２２．３１，３２，４１，４２との間に隙間が介在させて図示しているが、実際には、各マニホールド２１，２２．３１，３２，４１，４２は、積層体１０に接するように取り付けられている。

燃料電池スタック１を構成する各部について順次説明する。

［Ａ－１］積層体１０
燃料電池スタック１において、積層体１０は、図１に示すように、複数の燃料電池セル１１と複数のセパレータ１２とを含む。積層体１０では、燃料電池セル１１とセパレータ１２とが積層方向において交互に積層されている。

本実施形態では、積層方向は、鉛直方向（ｙ）に対して直交する第１水平方向（ｚ）に沿っている。積層体１０は、積層方向において一対の締付板１５の間に介在しており、一対の締付板１５の間は、タイロッドやバンドなどの締結部材（図示省略）を用いて締め付けられている。

積層体１０の詳細構成については、別途、後述する。

［Ａ－２］第１の水マニホールド２１
第１の水マニホールド２１は、積層体１０の上方に設置されている。つまり、第１の水マニホールド２１は、積層体１０において積層方向に沿った水平面（ｘｚ面）のうち上側に位置する上面に対面するように配置されている。

第１の水マニホールド２１には、水入口配管部２１１が設置されている。第１の水マニホールド２１は、水入口配管部２１１から水が内部へ流入し、その流入した水を積層体１０に供給するように構成されている。ここでは、第１の水マニホールド２１は、下面に形成された開口（図示省略）から、積層体１０の上面に水を供給する。水は、積層体１０を冷却すると共に積層体１０を加湿するために供給される。

［Ａ－３］第２の水マニホールド２２
第２の水マニホールド２２は、積層体１０の下方に設置されている。つまり、第２の水マニホールド２２は、積層体１０において積層方向に沿った水平面（ｘｚ面）のうち下側に位置する下面に対面するように配置されている。

第２の水マニホールド２２には、水出口配管部２２１が設置されている。第２の水マニホールド２２は、積層体１０を通過した水が内部へ流入し、その流入した水が水出口配管部２２１から外部へ排出されるように構成されている。ここでは、第２の水マニホールド２２は、上面に形成された開口（図示省略）へ積層体１０の下面から水が流入し、水出口配管部２２１を介して流出する。

［Ａ－４］第１の燃料極ガスマニホールド３１
第１の燃料極ガスマニホールド３１は、積層体１０の上方において、第１の水マニホールド２１と並ぶように設置されている。つまり、第１の燃料極ガスマニホールド３１は、第１の水マニホールド２１と同様に、積層体１０において積層方向に沿った水平面（ｘｚ面）のうち上側に位置する上面に対面するように配置されている。

第１の燃料極ガスマニホールド３１には、燃料極ガス入口配管部３１１が設置されている。第１の燃料極ガスマニホールド３１は、燃料極ガス入口配管部３１１から燃料極ガスが内部へ流入し、その流入した燃料極ガスを積層体１０に供給するように構成されている。ここでは、第１の燃料極ガスマニホールド３１は、下面に形成された開口（図示省略）から、積層体１０の上面に燃料極ガスを供給する。燃料極ガスは、水素（燃料）を含み、積層体１０での発電反応の反応物として供給される。

［Ａ－５］第２の燃料極ガスマニホールド３２
第２の燃料極ガスマニホールド３２は、積層体１０の下方において、第２の水マニホールド２２と並ぶように設置されている。つまり、第２の燃料極ガスマニホールド３２は、第２の水マニホールド２２と同様に、積層体１０において積層方向に沿った水平面（ｘｚ面）のうち下側に位置する下面に対面するように配置されている。

第２の燃料極ガスマニホールド３２には、燃料極ガス出口配管部３２１が設置されている。第２の燃料極ガスマニホールド３２は、積層体１０での電気化学反応で消費されずに積層体１０を通過した燃料極ガスが内部へ流入し、燃料極ガス出口配管部３２１から外部へ排出されるように構成されている。ここでは、第２の燃料極ガスマニホールド３２は、上面に形成された開口（図示省略）へ燃料極ガスが積層体１０の下面から流入し、燃料極ガス出口配管部３２１を介して流出する。

［Ａ－６］第１の空気極ガスマニホールド４１
第１の空気極ガスマニホールド４１は、積層体１０において積層方向に沿った鉛直面（ｙｚ面）のうち一方（図１では左側）に位置する側面（左側面）に対面するように配置されている。

第１の空気極ガスマニホールド４１には、空気極ガス入口配管部４１１が設置されている。第１の空気極ガスマニホールド４１は、空気極ガス入口配管部４１１から空気極ガスが内部へ流入し、その流入した空気極ガスを積層体１０に供給するように構成されている。ここでは、第１の空気極ガスマニホールド４１は、側面に形成された開口（図示省略）から、積層体１０の側面に空気極ガスを供給する。空気極ガスは、酸素（酸化剤）を含む空気であって、燃料極ガスと同様に、積層体１０での発電反応のための反応物として供給される。

［Ａ－７］第２の空気極ガスマニホールド４２
第２の空気極ガスマニホールド４２は、積層体１０において積層方向に沿った鉛直面（ｙｚ面）のうち他方（図１では右側）に位置する側面（右側面）に対面するように配置されている。

第２の空気極ガスマニホールド４２には、空気極ガス出口配管部４２１が設置されている。第２の空気極ガスマニホールド４２は、積層体１０での電気化学反応で消費されずに積層体１０を通過した空気極ガスが内部へ流入し、空気極ガス出口配管部４２１から外部へ排出されるように構成されている。ここでは、第２の空気極ガスマニホールド４２は、上面に形成された開口（図示省略）へ空気極ガスが積層体１０の下面から流入し、空気極ガス出口配管部４２１を介して流出する。

［Ｂ］積層体１０の詳細構成
図２は、第１実施形態に係る燃料電池スタック１において、積層体１０の詳細構成を模式的に示す断面図である。図２では、図１において水平面（ｘｚ面）に対応する断面の一部を示している。

積層体１０の詳細構成について図２を用いて説明する。

既に説明したように、積層体１０は、燃料電池セル１１とセパレータ１２とが積層方向ｚにおいて交互に積層されることで構成されている。

［Ｂ－１］燃料電池セル１１
積層体１０において、燃料電池セル１１は、高分子電解質膜１１０と燃料極１１１と空気極１１２とを含む。燃料電池セル１１は、高分子電解質膜１１０が燃料極１１１と空気極１１２との間に介在している膜／電極接合体である。

高分子電解質膜１１０は、たとえば、スルフォン酸基を有するフッ素系高分子材料で構成されている。燃料極１１１および空気極１１２は、たとえば、カーボンブラック担体に白金触媒が担持されることで構成されている。

［Ｂ－２］セパレータ１２
積層体１０において、セパレータ１２は、燃料極側セパレータ部１２１と空気極側セパレータ部１２２とを含み、導電性材料で構成されている。ここでは、セパレータ１２は、燃料極側セパレータ部１２１と空気極側セパレータ部１２２とが積層された組合体である。

［Ｂ－２－１］燃料極側セパレータ部１２１
セパレータ１２において、燃料極側セパレータ部１２１は、燃料極ガス流路Ｆ１２１が形成されている。

燃料極ガス流路Ｆ１２１は、鉛直方向（ｙ軸方向）に沿うように形成されており、燃料電池セル１１の燃料極１１１へ供給する燃料極ガスが流れる。燃料極ガス流路Ｆ１２１は、複数であって、複数の燃料極ガス流路Ｆ１２１が、第２水平方向（ｘ軸方向）において間を隔てて設けられている。

燃料極ガス流路Ｆ１２１は、燃料極側セパレータ部１２１のうち燃料極ガスを供給する燃料電池セル１１の燃料極１１１側の面に形成されている。たとえば、図２で中央に示すセパレータ１２を構成する燃料極側セパレータ部１２１は、図２で示す隣り合う２つの燃料電池セル１１のうち一方（図２では上方）の燃料電池セル１１の燃料極１１１へ燃料極ガスを供給するように、燃料極ガス流路Ｆ１２１が形成されている。

燃料極ガス流路Ｆ１２１は、鉛直方向において積層体１０の上方に位置する第１の燃料極ガスマニホールド３１（図１参照）から燃料極ガスが流入する。そして、燃料極ガスは、燃料極ガス流路Ｆ１２１を通過後に、鉛直方向において積層体１０の下方に位置する第２の燃料極ガスマニホールド３２（図１参照）へ流出する。

本実施形態では、燃料極側セパレータ部１２１は、多孔質板で構成されている。たとえば、多孔質板は、カーボン粒子とフェノール樹脂を固めた板で成形時に気孔が適量残るような圧力でプレス成型されている。

［Ｂ－２－２］空気極側セパレータ部１２２
セパレータ１２において、空気極側セパレータ部１２２は、空気極ガス流路Ｆ１２２が形成されている。

空気極ガス流路Ｆ１２２は、積層方向に沿った第１水平方向（ｚ軸方向）に直交する第２水平方向（ｘ軸方向）に沿うように形成されており、燃料電池セル１１の空気極１１２へ供給する空気極ガスが流れる。図示を省略しているが、空気極ガス流路Ｆ１２２は、複数であって、複数の空気極ガス流路Ｆ１２２が、第１水平方向（ｙ軸方向）において間を隔てて設けられている。

空気極ガス流路Ｆ１２２は、空気極側セパレータ部１２２のうち空気極ガスを供給する燃料電池セル１１の空気極１１２側の面に形成されている。たとえば、図２で中央に示すセパレータ１２を構成する空気極側セパレータ部１２２は、図２で示す隣り合う２つの燃料電池セル１１のうち他方（図２では下方）の燃料電池セル１１の空気極１１２へ空気極ガスを供給するように、空気極ガス流路Ｆ１２２が形成されている。

空気極ガス流路Ｆ１２２は、第２水平方向（ｘ軸方向）において積層体１０の一方の側方に位置する第１の空気極ガスマニホールド４１（図１参照）から空気極ガスが流入する。そして、空気極ガスは、空気極ガス流路Ｆ１２２を通過後に、第２水平方向（ｘ軸方向）において積層体１０の一方の側方に位置する第２の空気極ガスマニホールド４２（図１参照）へ流出する。

本実施形態では、空気極側セパレータ部１２２は、燃料極側セパレータ部１２１を構成する多孔質板よりもガスが透過しにくい緻密板で構成されている。たとえば、緻密板は、多孔質セパレータと同様にカーボン粒子とフェノール樹脂で構成される。ただし、成形時に高圧でプレスすることで、気孔を持たず、ガスの透過量を抑制した緻密な構造が得られる。

［Ｃ］作用および効果
本実施形態の燃料電池スタック１の作用および効果について説明する。

本実施形態の燃料電池スタック１において発電を行う際には、上述したように、燃料極１１１へ燃料極ガスを供給し、空気極１１２へ空気極ガスを供給する。燃料極ガスは、たとえば、水素（Ｈ_２）が８０体積％以上１００体積％以下の割合で含有する。空気極ガスは、たとえば、空気であって、酸素（Ｏ_２）が２１体積％程度の割合で含有する。

そして、燃料極１１１へ供給された燃料極ガスと空気極１１２へ供給された空気極ガスとの間において発電反応が生ずることで、燃料電池セル１１において発電が行われる。具体的には、燃料極１１１では、燃料極ガスに含まれる水素（Ｈ_２）がプロトン（Ｈ^＋）と電子（ｅ^－）に分解される。その分解されたプロトン（Ｈ^＋）は、高分子電解質膜１１０を介して、空気極１１２へ移動する。空気極１１２では、空気極ガスである空気に含まれる酸素（Ｏ^２）が、プロトン（Ｈ^＋）および電子（ｅ^－）と反応する（４Ｈ^＋＋Ｏ_２＋４ｅ^－→２Ｈ_２Ｏ）。その結果、水（Ｈ_２Ｏ）が生成物として生成される。

燃料電池セル１１の発電性能を向上させるためには、高分子電解質膜１１０の含水率を高めることによって、高分子電解質膜１１０のプロトン抵抗を低下させる必要がある。また、発電反応による発熱によって燃料電池セル１１の温度が上昇するため、燃料電池セル１１の温度を適切な範囲に保持する必要がある。

このため、本実施形態では、鉛直方向（ｙ軸）において積層体１０の上方から下方へ向けて水を導入する。具体的には、水は、積層体１０の上方に位置する第１の水マニホールド２１（図１参照）から積層体１０に導入される。そして、積層体１０を通過した水は、積層体１０の下方に位置する第２の水マニホールド２２に排出される。

上述したように、本実施形態の積層体１０において、セパレータ１２は、多孔質板で構成されている燃料極側セパレータ部１２１と、緻密板で構成されている空気極側セパレータ部１２２とを含む。第１の水マニホールド２１（図１参照）から積層体１０に導入された水は、緻密板で構成されている空気極側セパレータ部１２２よりも、多孔質板で構成されている燃料極側セパレータ部１２１に浸透する。このため、本実施形態では、主に、燃料極側セパレータ部１２１に浸透した水によって、高分子電解質膜１１０の含水率が高められると共に、燃料電池セル１１が冷却される。

本実施形態では、空気極側セパレータ部１２２は、緻密板で構成されているので、積層体１０に導入された水の浸透がほとんどない。このため、積層体１０に導入された水が乾燥することを防止可能である。その結果、本実施形態では、高分子電解質膜１１０の含水率の向上と、燃料電池セル１１の冷却との両者を効率的に実行可能である。

特に、本実施形態では、積層体１０の積層方向は、鉛直方向に対して直交する水平方向であり、積層体１０は、鉛直方向において上方から下方へ向けて水が導入される。つまり、積層体１０においては、水が自重で上方から下方へ流れる。このため、本実施形態では、高分子電解質膜１１０の含水率の向上、および、燃料電池セル１１の冷却を簡便な構成で実現可能である。

［Ｄ］変形例
上記の実施形態のセパレータ１２は、燃料極側セパレータ部１２１が多孔質板で構成され、空気極側セパレータ部１２２が緻密板で構成されている場合について説明したが、これに限らない。燃料極側セパレータ部１２１が緻密板で構成され、空気極側セパレータ部１２２が多孔質板で構成されていてもよい。つまり、燃料極側セパレータ部１２１と空気極側セパレータ部１２２とのうち、一方は、多孔質板で構成されており、他方は、緻密板で構成されていればよい。

ただし、上記の実施形態で例示したように、セパレータ１２は、燃料極側セパレータ部１２１が多孔質板で構成され、空気極側セパレータ部１２２が緻密板で構成されている方が好ましい。上記の実施形態において、燃料極ガスは、たとえば、水素（Ｈ_２）が８０体積％以上１００体積％以下の割合で含まれる。そして、空気極ガスは、たとえば、空気であって、酸素（Ｏ_２）が２１体積％程度の割合で含まれる。つまり、燃料極ガスにおいて反応物として含まれる成分（水素成分）の割合（８０体積％以上１００体積％以下）よりも、空気極ガスにおいて反応物として含まれる成分（酸素成分）の割合（２１体積％程度）の方が小さい。このため、発電反応を効率的に進行させるためには、空気極ガスの供給量を燃料極ガスの供給量よりも多くする必要があるので、空気極側セパレータ部１２２の方が燃料極側セパレータ部１２１よりも乾燥しやすい。しかし、本実施形態では、空気極側セパレータ部１２２は、多孔質板よりもガスが透過しにくい緻密板で構成されているので、空気極ガスによる乾燥を効果的に防止可能である。

＜第２実施形態＞
［Ａ］構成
図３は、第２実施形態に係る燃料電池スタック１ｂの全体構成を模式的に示す斜視図である。

図３に示すように、本実施形態の燃料電池スタック１ｂでは、第１実施形態の場合（図１参照）と異なり、第１の空気極ガスマニホールド４１および第２の空気極ガスマニホールド４２が設けられていない。本実施形態では、空気供給部６０が設けられている。この点、および、これに関連する点を除き、本実施形態は、第１実施形態の場合と同様である。このため、重複する事項については、適宜、説明を省略する。

空気供給部６０は、冷却媒体として空気を用いて積層体１０を冷却するように構成されている。ここでは、空気供給部６０は、図３に示すように、冷却ファン６１と筒部６２とを含み、冷却ファン６１から筒部６２の内部を介して空気を積層体１０へ冷却媒体として供給する。筒部６２は、冷却ファン６１から積層体１０へ向かうに伴って、内部が広がるように構成されている。

空気供給部６０から積層体１０へ供給される空気は、空気極ガスであると同時に、冷却媒体として機能する。

［Ｂ］作用および効果
以上のように、本実施形態では、空気供給部６０が冷却媒体として空気を用いて積層体１０を冷却する。このため、本実施形態では、積層体１０の冷却を効率的に実行可能である。

＜その他＞
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１：燃料電池スタック、１０：積層体、１１：燃料電池セル、１２：セパレータ、２１：第１の水マニホールド、２２：第２の水マニホールド、３１：第１の燃料極ガスマニホールド、３２：第２の燃料極ガスマニホールド、４１：第１の空気極ガスマニホールド、４２：第２の空気極ガスマニホールド、１１０：高分子電解質膜、１１１：燃料極、１１２：空気極。

Claims (4)

1. 燃料電池セルとセパレータとが積層方向において交互に積層された積層体を備える燃料電池スタックであって、
   前記燃料電池セルは、燃料極と空気極との間に高分子電解質膜が介在しており、
   前記セパレータは、
   前記燃料極へ供給する燃料極ガスが流れる燃料極ガス流路が形成されている燃料極側セパレータ部と、
   前記空気極へ供給する空気極ガスが流れる空気極ガス流路が形成されている空気極側セパレータ部と
   を含み、
   前記燃料極側セパレータ部と前記空気極側セパレータ部とのうち、一方は、多孔質板で構成されており、他方は、前記多孔質板よりもガスが透過しにくい緻密板で構成されている、
   燃料電池スタック。
2. 前記燃料極側セパレータ部は、前記多孔質板で構成されており、
   前記空気極側セパレータ部は、前記緻密板で構成されている、
   請求項１に記載の燃料電池スタック。
3. 前記積層方向は、鉛直方向に対して直交する水平方向であり、
   前記積層体は、前記鉛直方向において上方から下方へ向けて水が導入されるように構成されている、
   請求項１または２に記載の燃料電池スタック。
4. 冷却媒体として空気を用いて前記積層体を冷却することを特徴とする、
   請求項１または２に記載の燃料電池スタック。

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