JP2022067863A - 高さ調整装置及び日射遮蔽装置 - Google Patents

Abstract

【課題】高さ位置調整後のボトムレールの位置を保持する技術を提供する。【解決手段】日射遮蔽装置におけるボトムレールの高さ調整装置１は、日射遮蔽装置１の操作の用に供されるコードを巻き付けるための軸線ｘに沿って延びる筒状の巻取軸３０と、巻取軸３０を収容して軸線ｘ周りに回転自在に支持するように形成された軸線ｘに沿って延びる筒状の軸支持部材２０と、を備え、巻取軸３０と軸支持部材２０との間には、軸線ｘの方向に互いに離間した少なくとも２つの係合部４０，５０が設けられている。【選択図】図１２

Description

本発明は、高さ調整装置であって、日射遮蔽装置におけるボトムレールの高さ調整装置及び高さ調整装置を備えた日射遮蔽装置に関する。

日射遮蔽装置は、全開時のボトムレールの下限位置（高さ位置）を調整する高さ調整装置を備える。日射遮蔽装置においてボトムレールは、ラダーコードによって支持されている。日射遮蔽装置の設置後のボトムレールの下限位置の調整は、高さ調整装置により所望の長さにラダーコードの長さを調整することにより行われる。ボトムレールの昇降動作は、一端側がヘッドボックスに取り付けられた昇降コードをヘッドボックスに巻き取る及びヘッドボックスから巻き出すことにより行われる。昇降コードの他端側は、ボトムレールに連結されている。

日射遮蔽装置に設けられたスラットの下方にはボトムレールが配置されており、ボトムレールにはラダーコードの下端部を連結するホルダが設けられている。ホルダは、調整部材を有しており、調整部材は、回転軸部においてホルダの中央部に突設されている筒部に挿入されている。ボトムレールの下限位置の調整をする場合、回転軸部を回転させるとホルダの筒部の外周にラダーコードが巻き付けられる（例えば、特許文献１参照）。

回転軸部を回転操作する際、回転軸部を所定の角度だけ回転させる毎に回転軸部と筒部とが係合し、この係合位置で回転軸部の回転操作を停止させると、回転軸部の自由な回転が制限される。これにより、回転軸部に戻り方向の回転力が伝達されても、回転軸部が巻き戻り方向へ自由に回転できない状態となり、ボトムレールの下限位置を上昇させて、ブラインドの高さ寸法を短くすることができる。

特開２０１０－３１４８１号公報

ところで、日射遮蔽装置のボトムレールをヘッドボックスに向かって引き上げる場合、例えばスラット、幕体等の遮蔽材がボトムレールに積み重なることになる。この場合、回転軸部が係合位置で停止した状態であっても遮蔽材の荷重に起因した、回転軸部を戻り方向に回転させる回転力が回転軸部に作用することがある。このような回転力が回転軸部に作用すると、意図せず回転軸部は戻り方向に回転し、下限位置が調整前の位置に戻ることがある。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、高さ位置調整後のボトムレールの位置を保持する技術を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、日射遮蔽装置におけるボトムレールの高さ調整装置であって、前記日射遮蔽装置の操作の用に供されるコードを巻き付けるための軸線に沿って延びる筒状の巻取軸と、前記巻取軸を収容して前記軸線周りに回転自在に支持するように形成された前記軸線に沿って延びる筒状の軸支持部材と、を備え、前記巻取軸と前記軸支持部材との間には、前記軸線の方向に互いに離間した少なくとも２つの係合部が設
けられていることを特徴とする。

本発明に係る高さ調整装置の一態様において、前記巻取軸及び前記軸支持部材は、前記軸線に沿って共に移動可能である、又は、前記軸線に沿って互いに相対的に移動可能である。

本発明に係る高さ調整装置の一態様において、前記少なくとも２つの係合部はそれぞれ、互いに係合可能な少なくとも一対の凸部及び凹部を有しており、前記凸部は前記軸線に交差する方向に突出した部分であり、前記凹部は前記凸部を収容可能に凹む部分である。

本発明に係る高さ調整装置の一態様において、前記少なくとも２つの係合部の一方の前記凸部は、前記巻取軸の外周面に形成された外側に凸の部分であり、前記少なくとも２つの係合部の一方の前記凹部は、前記少なくとも２つの張出部の間に形成された部分であり、周方向に延び前記軸支持部材の内周面から前記軸線に向かって突出し前記周方向に互いに離間した少なくとも２つの張出部の間に形成されている。

本発明に係る高さ調整装置の一態様において、前記張出部は、前記周方向に沿って延びていて前記軸線に沿って前記張出部を貫通する孔である孔部を有し、前記周方向に弾性変形可能である。

本発明に係る高さ調整装置の一態様において、前記巻取軸及び前記軸支持部材が前記軸線に沿って互いに相対的に移動可能である場合、前記軸支持部材は、前記軸線の方向に弾性変形可能であり、前記少なくとも２つの係合部の一方の前記凸部及び前記凹部は、前記軸線の方向に沿って互いに相対的に移動することにより係合解除される。

本発明に係る高さ調整装置の一態様において、前記軸支持部材は、前記軸線に交差する方向に弾性変形可能であり、前記少なくとも２つの係合部の他方の前記凸部は、前記巻取軸の外周面に形成された外側に凸の部分であり、前記少なくとも２つの係合部の他方の前記凹部は、前記軸支持部材に形成された前記軸線に沿って延びるスリットであり、前記他方の前記凸部が前記巻取軸の回転時に凹部から前記巻取軸の回転方向に移動することにより前記凹部との係合解除はされる。

本発明に係る高さ調整装置の一態様において、一方の前記凸部及び他方の前記凸部は、周方向に互いに異なる位置で前記巻取軸に設けられており、前記前記一方の凹部及び前記他方の凹部は、周方向において互いに異なる位置で前記軸支持部材に設けられている。

さらに、上記課題を解決するために、本発明は、ヘッドボックスと、前記ヘッドボックスに対して吊り下げられたボトムレールと、前記ヘッドボックスと前記ボトムレールとの間に設けられた遮蔽材と、前記遮蔽材の開閉又は前記ボトムレールの昇降の操作の用に供されるコードと、前記ボトムレールに取り付けられて該ボトムレールの高さ位置を調整する高さ調整装置と、を備え、前記高さ調整装置は、前記コードを巻き付けるための軸線に沿って延びる筒状の巻取軸と、前記巻取軸を収容して前記軸線周りに回転自在に支持するように形成された前記軸線に沿って延びる筒状の軸支持部材と、を有し、前記巻取軸と前記軸支持部材との間には、前記軸線の方向に互いに離間した少なくとも２つの係合部が設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、高さ位置調整後のボトムレールの位置をより確実に保持することができる。

本発明の一実施の形態に係る高さ調整装置を有する横型ブラインド装置の正面図である。 図１に示す横型ブラインド装置の側面図である。 本発明の一実施の形態に係る日射遮蔽装置におけるボトムレールを示す図であり、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）はボトムレールの延び方向に交差する断面における断面図である。 本発明の一実施の形態に係る高さ調整装置の構成を示す高さ調整装置の斜視図である。 本発明の一実施の形態に係る高さ調整装置におけるボトムベースを示す図であり、（ａ）はボトムベースを下側から見た斜視図であり、（ｂ）はボトムベースを上側から見た斜視図である。 本発明の一実施の形態に係る高さ調整装置における軸支持部材を示す斜視図である。 図７（ａ）は、軸支持部材の正面図であり、図７（ｂ）は軸支持部材の側面図である。 図８（ａ）は、軸支持部材の平面図であり、図８（ｂ）は、図６のＡ－Ａ線に沿った軸支持部材における断面図である。 本発明の一実施の形態に係る高さ調整装置における巻取軸を示す図であり、（ａ）は巻取軸を上方から見た斜視図であり、（ｂ）は巻取軸を下方から見た斜視図である。 巻取軸を示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は下面図である。 図９（ａ）のＢ－Ｂ線に沿った巻取軸３０における断面図である。 本発明の一実施の形態に係る高さ調整装置の断面図であり、（ａ）は図４に示すＣ－Ｃ線における高さ調整装置の断面図であり、（ｂ）は図４に示すＤ－Ｄ線における高さ調整装置の断面図である。 軸支持部材及び巻取軸におけるラダーコード及び昇降コードの配置を示す図であり、（ａ）は図４におけるＣ－Ｃ線における巻取軸が軸支持部材に収容された状態の断面図であり、（ｂ）は図４におけるＥ－Ｅ線における巻取軸が軸支持部材に収容された状態の断面図である。 本発明に係る日射遮蔽装置の高さ調整装置において巻取軸にラダーコード及び昇降コードを巻き取る工程を説明するための日射遮蔽装置の断面図であり、（ａ）は巻取軸を押し込んだ状態を示す軸線ｘに沿った巻取軸における断面図であり、（ｂ）は巻取軸を回転させた状態を示す軸線ｘに交差する巻取軸における断面図である。 変形例に係る軸支持部材を示す図であり、（ａ）は軸支持部材の斜視図であり、（ｂ）は軸支持部材の平面図である。 変形例に軸支持部材に巻取軸が収容された状態を示す底面図である。

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

本発明に係る高さ調整装置は、日射遮蔽装置のボトムレールの高さ位置を調整するものであり、日射遮蔽装置に適用される。本発明に係る高さ調整装置が適用される日射遮蔽装置は、横型ブラインドであり、特定の横型ブラインドには限定されない。例えば、本実施の形態に係る高さ調整装置１は、図１，２に示す横型ブラインド装置１００に適用される。

横型ブラインド装置１００は、窓枠等に固定されて、室内からの外部の視認を可能にしたり、外部からの室内の視認を妨げたり、また、室内への光や風の取り入れを可能にしたり、室内への光や風の進入を防いだりする覆いである。

＜第１の実施の形態＞
図１は、本発明の一実施の形態に係る高さ調整装置１を有する横型ブラインド装置１００の正面図であり、図２は、図１に示す横型ブラインド装置１００の側面図である。本発明に係る日射遮蔽装置１００は、ヘッドボックス１１０と、ヘッドボックス１１０に対して吊り下げられたボトムレール１５０と、ヘッドボックス１１０とボトムレール１５０との間に設けられた遮蔽材（以下、「スラット」ともいう）１６０と、日射遮蔽装置１００の操作の用に供されるコード１３０，１４０と、ボトムレール１５０に取り付けられて該ボトムレール１５０の高さ位置を調整する高さ調整装置１と、を備える。高さ調整装置１は、コード１３０，１４０を巻き付けるための軸線ｘに沿って延びる筒状の巻取軸３０と、巻取軸３０を収容して軸線ｘ周りに回転自在に支持するように形成された軸線ｘに沿って延びる筒状の軸支持部材２０と、を有する。巻取軸３０と軸支持部材２０との間には、軸線ｘの方向に互いに離間した２つの係合部４０，５０が設けられていることを特徴とする。以下、日射遮蔽装置１００の構成について具体的に説明する。

本実施の形態に係る高さ横型ブラインド装置１００は、ヘッドボックス１１０と、操作コード１２０と、ラダーコード１３０と、昇降コード１４０と、ボトムレール１５０と、スラット１６０とを備える。なお、説明の便宜上、図面において、図１，２に示すように、横型ブラインド装置１００のヘッドボックス１１０の延び方向を長手方向ＬＲとし、図１において左側を左側Ｌと、図１において右側を右側Ｒとする。また、ボトムレール１５０の昇降する方向を高さ方向ＵＤとし、高さ方向ＵＤにおいてヘッドボックス１１０側を上側Ｕと、高さ方向ＵＤにおいてボトムレール１５０側を下側Ｄとする。また、図２において、左右方向を前後方向（幅方向）ＦＢとし、前後方向ＦＢにおいて左側）を前側（室内側）Ｆ、右側を後側（室外側）Ｂとする。具体的には、前側Ｆは、操作コード１２０がヘッドボックス１１０から垂下している側である。

ヘッドボックス１１０は、窓枠に取り付けられる部分であり、ブラケット（図示せず）を有する。ヘッドボックス１１０は、ブラケットを介して、例えば窓枠に取り付けられる。ヘッドボックス１１０の右側Ｒからは操作コード１２０が垂下している。また、ヘッドボックス１１０からは長手方向ＬＲにおいて等間隔にラダーコード１３０及び昇降コード１４０が垂下している。

ヘッドボックス１１０は、その内部に駆動機構（図示せず）と、巻取りドラム（図示せず）とを有している。駆動機構及び各巻取りドラムは、共通の回転軸により連結されている。駆動機構には操作コード１２０が連結されている。巻取りドラムは、ラダーコード１３０及び昇降コード１４０が垂下している位置にそれぞれ設けられている。巻取りドラムには、ラダーコード１３０が所定の長さだけヘッドボックス１１０内に引き込まれる又はヘッドボックス１１０から送り出されるように取り付けられていて、かつ、昇降コード１４０が巻き取られる又は巻き解かれるように巻き付けられている。

操作コード１２０は、ループ状のコードである。操作コード１２０を操作することにより、ヘッドボックス１１０内に配置された駆動機構に回転駆動力が伝達される。この回転駆動力は、上述の共通の回転軸を介して巻取りドラムに伝達され、ラダーコード１３０が上下動させられるとともに、昇降コード１４０が巻き取られる又は巻き解かれる。操作コード１２０の操作を介して、ラダーコード１３０により、後述するスラット１６０が傾動（チルト）させられ、昇降コード１４０により、ボトムレール１５０の昇降に関する操作が行われるようになっている。つまり、ラダーコード１３０及び昇降コード１４０は、日射遮蔽装置１００の操作の用に供されている。

一対のラダーコード１３０は、下側Ｄでボトムレール１５０を支持していて、ボトムレール１５０は、ラダーコード１３０によってヘッドボックス１１０から吊り下げられた状態になっている。ラダーコード１３０は、１本の前側ラダーコード１３１と、１本の後側ラダーコード１３２と、を有する。前側ラダーコード１３１は、日射遮蔽装置１００の前側Ｆにおいてヘッドボックス１１０から垂下している。後側ラダーコード１３２は、日射遮蔽装置１００の後側Ｂにおいてヘッドボックス１１０から垂下している。

前側ラダーコード１３１の上端部及び後側ラダーコード１３２の上端部は、ヘッドボックス１１０内の巻取りドラムに取り付けられている。前側ラダーコード１３１の下端部及び後側ラダーコード１３２の下端部は、それぞれボトムレール１５０において高さ調整装置１により保持されている。

前側ラダーコード１３１の下端部及び後側ラダーコード１３２の下端部にはそれぞれ結び目が形成されている（図１３に前側ラダーコード１３１の結び目１３１ａのみ示す）。なお、「結び目」とは、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２の下端部を結んで形成された瘤のことである。前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２のそれぞれの結び目は、結び目以外の前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２の部分よりも太くなった部分である。

前側ラダーコード１３１と後側ラダーコード１３２とは互いに連結糸群１３３によって連結されている。連結糸群１３３は、高さ方向ＵＤにおいて所定の間隔をあけた２本で一組の糸群により形成されている。連結糸群１３３は、高さ方向ＵＤにおける同じ高さ位置で、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２の左側Ｌ及び右側Ｒの端部にそれぞれ設けられている。連結糸群１３３の各糸群は、高さ方向ＵＤにスラット１６０を収容するだけの僅かな間隔をおいて対をなして設けられている。後述するスラット１６０は、各糸群の糸の間に挿入されている。前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２が巻取りドラムに巻き取られるとことによりスラット１６０は傾動する。

一対の昇降コード１４０は、長手方向ＬＲにおいてラダーコード１３０とほぼ同じ位置で、かつ、前後方向ＦＢにおいてヘッドボックス１１０の略中央部分から垂下している。昇降コード１４０は、前側昇降コード１４１と、後側昇降コード１４２と、を有する。前側昇降コード１４１は、前後方向ＦＢにおいてヘッドボックス１１０の前側Ｆから垂下している。後側昇降コード１４２は、前後方向ＦＢにおいてヘッドボックス１１０の後側Ｂから垂下している。

前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２はそれぞれ、上側Ｕの上端部において、ヘッドボックス１１０内の巻取りドラムに巻き付けられている。前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２は、下側Ｄの下端部において、高さ調整装置１に保持されている。前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２が巻取りドラムに巻き取られるとことにより、ボトムレール１５０は上側Ｕに移動（上昇）する。また、前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２が巻取りドラムから巻き解かれることにより、ボトムレール１５０は下側Ｄに移動（降下）する。

前側昇降コード１４１は、ヘッドボックス１１０から高さ方向ＵＤにおいて所定の箇所で前側ラダーコード１３１の連結糸群１３３の一対の糸の間を通ってボトムレール１５０まで延びている。後側昇降コード１４２は、ヘッドボックス１１０から高さ方向ＵＤにおいて所定の箇所で後側ラダーコード１３２の連結糸群１３３の一対の糸の間を通ってボトムレール１５０まで延びている。

図３は、本発明の一実施の形態に係る日射遮蔽装置１００におけるボトムレール１５０
を示す図であり、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）はボトムレール１５０の延び方向に交差する断面における断面図である。ボトムレール１５０は、日射遮蔽装置１００において高さ方向ＵＤにおける最も下側Ｄの位置（下限位置）に設けられている。ボトムレール１５０は、ヘッドボックス１１０に面する上面１５１と、ヘッドボックス１１０とは反対側に面する下面１５２と、を有する。

ボトムレール１５０は、収容孔１５３を有する。収容孔１５３は、後述する高さ調整装置１の軸支持部材２０及び巻取軸３０を収容する円形の孔である。収容孔１５３は、上面１５１から下面１５２に亘って貫通している。収容孔１５３は、小収容孔部１５４と大収容孔部１５５と、を有する。小収容孔部１５４は巻取軸３０を収容するように形成されており、大収容孔部１５５は軸支持部材２０を収容するように形成されている。小収容孔部１５４は、大収容孔部１５５よりも小径であり、大収容孔部１５５に対して上面１５１の側に位置する。小収容孔部１５４と大収容孔部１５５とは、互いに同心状に形成されている。

スラット１６０は、薄板状の部材であり、各スラット１６０は、高さ方向ＵＤにおいて同じ位置にあるラダーコード１３０の連結糸群１３３の一対の糸群の間に挿通されている遮蔽材である。スラット１６０は、ラダーコード１３０によってチルト可能に支持されている。

上述の構成を有する日射遮蔽装置１００には、高さ調整装置１が設けられている。図４は、本発明の一実施の形態に係る高さ調整装置１の構成を示す高さ調整装置１の斜視図である。日射遮蔽装置１００におけるボトムレール１５０の高さ調整装置１は、日射遮蔽装置１００の操作の用に供されるラダーコード１３０及び昇降コード１４０を巻き付けるための軸線ｘに沿って延びる筒状の巻取軸３０と、巻取軸３０を収容して軸線ｘ周りに回転自在に支持するように形成された軸線ｘに沿って延びる筒状の軸支持部材２０と、を備える。巻取軸３０と軸支持部材２０との間には、軸線ｘの方向に互いに離間した２つの係合４０，５０部が設けられている。高さ調整装置１は、ボトムベース１０と、軸支持部材２０と、巻取軸３０と、を有している。

図５は、本発明の一実施の形態に係る高さ調整装置１におけるボトムベース１０を示す図であり、（ａ）はボトムベース１０を下側から見た斜視図であり、（ｂ）はボトムベース１０を上側から見た斜視図である。ボトムベース１０は、軸支持部材２０を軸線ｘ周りに回動不能に支持するように形成されており、ボトムレール１５０に取り付けられている。ボトムベース１０は、上側Ｕから見て平面視矩形の板状の部材であり、軸支持部材２０を回動不能に支持する。ボトムベース１０は、ボトムレール１５０の長手方向ＬＲに沿ってボトムレール１５０に取り付けられる。

ボトムベース１０は、下側Ｄに面する表面１１と、上側Ｕに面する裏面１２と、を有する。ボトムベース１０は、２つの貫通孔１３を有し、各貫通孔１３は、長手方向ＬＲにおける左側Ｌの端部及び右側Ｒの端部にそれぞれ形成されている。貫通孔１３は、ボトムベース１０を厚さ方向に貫通している。貫通孔１３には、ボトムベース１０をボトムレール１５０に固定するためのねじ（図示せず）が挿通される。

ボトムベース１０は、外周壁部１４と、一対の内壁部１５ａ，１５ｂと、収容凹部１６と、を有する。外周壁部１４は、裏面１２の側でボトムベース１０の外縁に沿って環状に、表面１１とは反対側に向かって立設している。外周壁部１４は、一対の案内凹部１４ａ，１４ｂを有する。各案内凹部１４ａ，１４ｂは、裏面１２側から表面１１側に凹む部分である。案内凹部１４ａは、ボトムベース１０がボトムレール１５０に取り付けられた取付状態（以下、「ボトムベース１０の取付状態」ともいう）において、長手方向ＬＲにお
ける外周壁部１４の中央で前後方向ＦＢにおいて前側Ｆに形成されている。案内凹部１４ａ，１４ｂは、ボトムベース１０の取付状態において、長手方向ＬＲにおける外周壁部１４の中央で前後方向ＦＢにおいて外周壁部１４の後側Ｂに形成されている。前側Ｆの案内凹部１４ａは、前側ラダーコード１３１及び前側昇降コード１４１を案内するように形成されており、後側Ｂの案内凹部１４ｂは、後側ラダーコード１３２及び後側昇降コード１４２を案内するように形成されている。

各内壁部１５ａ，１５ｂは、ボトムベース１０の取付状態において、前側Ｆ及び後側Ｂの外周壁部１４の間を延在している。内壁部１５ａ，１５ｂは、各貫通孔１３と案内凹部１４ａ，１４ｂとの間に側に位置する。内壁部１５ａは、ボトムベース１０の取付状態において、左側Ｌの貫通孔１３よりも右側Ｒに位置する。内壁部１５ｂは、ボトムベース１０の取付状態において、右側Ｒの貫通孔１３よりも左側Ｌに位置する。内壁部１５ｂは、外周壁部１４の側に向かって円弧状に形成されている。

収容凹部１６は、ボトムベース１０の裏面１２の側で、ボトムベース１０の取付状態において、前後方向ＦＢにおいて外周壁部１４によって、長手方向ＬＲにおいて内壁部１５ａ，１５ｂによって画定されている。収容凹部１６は、軸支持部材２０を収容するように形成された凹部である。

収容凹部１６は、２つの凸条部１６ａ，１６ｂが形成されている。凸条部１６ａ，１６ｂは、裏面１２から表面１１とは反対の側に突出して形成された部分であり、ボトムベース１０の取付状態において、前側Ｆ及び後側Ｂの外周壁部１４の間を互いに並行に延在している。各凸条部１６ａ，１６ｂは、長手方向ＬＲにおいて互いに離間している。凸条部１６ａは、ボトムベース１０の取付状態において、内壁部１５ａと案内凹部１４ａ，１４ｂとの間に形成されている。凸条部１６ｂは、ボトムベース１０の取付状態において、内壁部１５ｂと案内凹部１４ａ，１４ｂとの間に形成されている。外周壁部１４と凸条部１６ａ，１６ｂとによって画定された領域１６ｃは、巻取軸３０を回動自在に収容し、軸支持部材２０を回動不能に収容するように形成されている。

図６は、本発明の一実施の形態に係る高さ調整装置１における軸支持部材２０を示す斜視図である。軸支持部材２０は、軸線ｘに沿って延びる筒状の部材である。軸支持部材２０は、後述する巻取軸３０を収容して軸線ｘ周りに回転自在に支持するように形成されている。

軸支持部材２０は、円筒状の円筒壁部２１と、２つの固定部２６，２７と、を有する。円筒壁部２１及び固定部２６，２７は互いに一体に形成されている。円筒壁部２１は、軸支持部材２０がボトムベース１０に収容されてボトムレール１５０へ取り付けられた取付状態（以下、「軸支持部材２０の取付状態」ともいう）において、固定部２６，２７に対してボトムベース１０とは反対の側に位置する。円筒壁部２１は、円筒状に形成されている。円筒壁部２１は、軸支持部材２０の取付状態において、ボトムレール１５０の大収容孔部１５５に収容される。大収容孔部１５５において円筒壁部２１は、大収容孔部１５５の内壁と接触していても、接触していなくてもよい。

円筒壁部２１は、複数の縦スリット（凹部）２２と、複数の横スリット２３，２４と、を有する。これにより、軸支持部材２０は、軸線ｘの方向及び周方向に弾性変形可能に形成されている。縦スリット２２は、固定部２６，２７とは反対側の円筒壁部２１の上端面２１ａから固定部２６，２７に向かって軸線ｘに沿って延びている。各縦スリット２２は、周方向に等間隔をあけて設けられている。例えば、縦スリット２２は、それぞれ周方向に９０°の角度間隔をあけて形成されており、軸支持部材２０の取付状態において、長手方向ＬＲに向く一対の縦スリット２２と、前後方向ＦＢに向く一対の縦スリット２２とを
含む。各縦スリット２２は、後述する横スリット２３，２４にそれぞれ接続している。

図７（ａ）は、軸支持部材２０の正面図であり、図７（ｂ）は軸支持部材２０の側面図であり、図７（ｃ）は軸支持部材２０の平面図である。横スリット２３，２４のうち、軸支持部材２０の取付状態において、前後方向ＦＢにおいて前側Ｆ及び後側Ｂのそれぞれの側に２つの横スリット２３が形成されている。横スリット２３は、二等辺三角状又は略二等辺三角状に形成されている。

前後方向ＦＢにおける各側の横スリット２３は、軸線ｘに沿って所定の間隔をあけて互いに頂角２３ａが向かい合うようにかつ円筒壁部２１の周方向に延びるように設けられている。固定部２６，２７とは反対側に設けられている横スリット２３の底辺２３ｂの側に、縦スリット２２が接続している。縦スリット２２は、横スリット２３の底辺２３ｂに、周方向における中央部に接続されている。

横スリット２３，２４のうち、軸支持部材２０の取付状態において、左右方向ＬＲにおいて左側Ｌ及び右側Ｒのそれぞれの側に横スリット２４が形成されている。横スリット２４は、楕円形状又は略楕円形状に形成されている。横スリット２４の軸線ｘに沿った間隔は、周方向における中央部で互いに最大であり、両端部に向かうに連れておいて最小になるように形成されている。

左右方向ＬＲにおける各側の横スリット２４は、周方向に延びるように設けられている。軸線ｘに沿った方向において、横スリット２４は、２つの横スリット２３の間に設けられている。固定部２６，２７とは反対側で横スリット２４の周方向における中央部に縦スリット２２が接続している。

図８（ａ）は、軸支持部材２０の平面図であり、図８（ｂ）は、図６のＡ－Ａ線に沿った軸支持部材２０における断面図である。軸支持部材２０は、内周面に複数の張出部２５を有する。張出部２５は、軸支持部材２０の内周面から軸線ｘに向かって突出している部分である。各張出部２５は、周方向において互いに所定の間隔をあけている。各張出部２５の間に隙間（凹部）２５ａが形成されている。隙間２５ａは、軸支持部材２０の周方向において各縦スリット２２に対して等間隔に形成されている。例えば、隙間２５ａは、それぞれ９０°の角度間隔をあけて形成されており、各縦スリット２２に対して等間隔をあけて形成されている。

軸支持部材２０の取付状態において、固定部２６は、円筒壁部２１の中心（軸線ｘ）に対して左側Ｌに位置し、固定部２７は、円筒壁部２１の中心（軸線ｘ）に対して右側Ｒに位置する。固定部２６及び固定部２７は、それぞれ円筒壁部２１の上端面２１ａとは反対側で一体に、かつ、長手方向ＬＲにおいて所定の間隔をあけて設けられている。

長手方向ＬＲにおける固定部２６と固定部２７との間に一対の案内空間２８，２９が形成されている。一対の案内空間２８，２９は、軸支持部材２０の外部と内部とを連通する空間である。軸支持部材２０の取付状態において、案内空間２８は前側Ｆに位置し、案内空間２９は後側Ｂに位置し、案内空間２８，２９は、円筒壁部２１、ボトムベース１０及び固定部２６，２７によって画定されている。

固定部２６及び固定部２７は、それぞれ案内保持部２６ａ，２７ａを有する。固定部２６の案内保持部２６ａは、軸支持部材２０の取付状態において、前側Ｆに設けられており、固定部２７の案内保持部２７ａは後側Ｂに設けられている。各案内保持部２６ａ，２７ａは、案内孔部２６ｂ，２７ｂと、係止部２６ｃ，２７ｃと、を有する。

案内孔部２６ｂは、後側昇降コード１４２が円筒壁部２１とは反対側から円筒壁部２１側に通され、案内孔部２７ｂは、前側昇降コード１４１が円筒壁部２１側から円筒壁部２１側に通されるようになっている。各係止部２６ｃ，２７ｃは、軸支持部材２０の取付状態において、固定部２６及び固定部２７の長手方向ＬＲを向く端部に形成された凹の部分である。前側Ｆの係止部２６ｃにおいて、後側昇降コード１４２の下端部に形成された結び目は係止されるようになっており、後側Ｂの係止部２７ｃにおいて、前側昇降コード１４１の下端部に形成された結び目１４１ａ（図１３参照）は係止されるようになっている。なお「結び目」とは、前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２の下端部を結んで形成された瘤のことである。前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２のそれぞれの結び目は、結び目以外の前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２の部分よりも太くなった部分である。

軸支持部材２０がボトムベース１０に取り付けられた取付状態において、収容凹部１６の前後方向ＦＢにおける外周壁部１４の内面１４ｃ同士の間隔Ｗ_１（図５（ｂ）参照）は、軸支持部材２０を固定部２６，２７において収容して保持可能な間隔になっている。固定部２６，２７の前後方向ＦＢにおける外面同士の間隔Ｗ_２と略同じになっている。これにより、軸支持部材２０は、固定部２６，２７において収容凹部１６の外周壁部１４間で回動不能に収容される。

図９は、本発明の一実施の形態に係る高さ調整装置１における巻取軸３０を示す図であり、（ａ）は巻取軸３０を上方から見た斜視図であり、（ｂ）は巻取軸３０を下方から見た斜視図である。図１０は、巻取軸３０を示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は下面図である。巻取軸３０において、ボトムレール１５０を前側Ｆ及び後側Ｂから挟んで対峙する前側ラダーコード１３１及び前側昇降コード１４１並びに後側ラダーコード１３２及び後側昇降コード１４２がそれぞれ外周面３１ａに巻き付けられる。巻取軸３０は、軸支持部材２０の円筒壁部２１内に固定部２６，２７とは反対側から挿入される。巻取軸３０は、軸支持部材２０に回転自在に支持されるようになっている。

巻取軸３０は、円筒部３１と、フランジ部３７と、を有する。巻取軸３０の円筒部３１は、一端が閉鎖された筒状に形成されている。円筒部３１は、軸線ｘに沿って延びる有底円筒状の部分であり、円筒状の閉鎖部３２と、円筒状の巻付部３３とを有する。フランジ部３７は、円筒部３１の外周面３１ａから径方向外側に突出して全周にわたって延在している部分である。

閉鎖部３２は、巻取軸３０が軸支持部材２０に収容されてボトムレール１５０に取り付けられた取付状態（以下、「巻取軸３０の取付状態」ともいう）において、フランジ部３７に対してボトムレール１５０の上面１５１側に位置し、巻付部３３は、フランジ部３７に対してボトムレール１５０の下面１５２側に位置する。

閉鎖部３２は、円筒部３１を一端側で閉鎖する。閉鎖部３２は、ボトムレール１５０の小収容孔部１５４に回転可能に収容される。閉鎖部３２は、小収容孔部１５４において該小収容孔部１５４の内壁と接触していても、接触していなくてもよい。閉鎖部３２には巻取軸３０を回転させる工具が係合可能な溝部が形成されている。例えば、閉鎖部３２には、凹の十字状の溝部３２ａが形成されている。溝部３２ａに、例えばマイナスドライバーの先端が係合可能である。溝部３２ａの中心には貫通した孔である案内孔部３２ｂが形成されている。

巻付部３３は、ボトムレール１５０を前後方向ＦＢにおいて挟んで対峙する前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２並びに前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２をそれぞれ外周面３１ａに巻き付けるための部分である。巻付部３３は、複数の
係合凸部３４（凸部）と、一対の孔部３５，３６と、を有する。係合凸部３４は、巻取軸３０の外周面３１ａから径方向外側に突出している。係合凸部３４は、例えば、軸支持部材２０に巻取軸３０が収容された状態において、円筒壁部２１の張出部２５と隙間２５ａにおいて係合するように形成されている。各係合凸部３４は、周方向に等間隔をあけて設けられている。例えば、各係合凸部３４は、それぞれ周方向に９０°の角度間隔をあけて形成されている。なお、係合凸部３４の数は、特に限定されず、張出部２５の間の隙間２５ａの数に対応していればよい。

図１１は、図９（ａ）のＢ－Ｂ線に沿った巻取軸３０における断面図である。巻付部３３は、径方向に対向する位置に形成された一対の孔部３５，３６を有する。各孔部３５，３６は、巻付部３３の軸線ｘに直交する方向（以下、径方向ともいう）に貫通している。孔部３５，３６の各々は、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２並びに前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２を巻取軸３０の内部に案内する。孔部３５，３６は、挿入部３５ａ，３６ａと、係止部３５ｂ，３６ｂとを有する。挿入部３５ａ，３６ａは、軸線ｘ方向において係止部３５ｂ，３６ｂに続く空間である。挿入部３５ａ，３６ａは、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２並びに前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２が挿入可能な大きさを有している。

係止部３５ｂ，３６ｂは、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２並びに前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２が係合可能に形成された部分である。係止部３５ｂ，３６ｂは、周方向において挿入部３５ａ，３６ａよりも小さく形成された空間である。係止部３５ｂ，３６ｂは、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２を固定可能であり、かつ前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２が挿通可能な幅を有する軸線ｘに沿って延びる間隙である。具体的には、挿入部３５ａ，３６ａは、フランジ部３７に対して閉鎖部３２とは反対側に形成されている。係止部３５ｂ，３６ｂは、閉鎖部３２とは反対側で挿入部３５ａ，３６ａの端部に連続して形成されている。

挿入部３５ａ，３６ａは、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２それぞれの結び目を巻付部３３の内部に案内可能な程度の大きさである。巻付部３３の周方向における挿入部３５ａ，３６ａの幅は、係止部３５ｂ，３６ｂに向かって徐々に狭まるように形成されている。

係止部３５ｂ，３６ｂは、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２それぞれの結び目が巻付部３１ｂの内部から外部へ通過不能な程度の大きさである。巻付部３３の周方向における係止部３５ｂ，３６ｂの幅は、軸線ｘに沿って略同じであり、結び目よりも小さく形成されている。結び目は、巻付部３１ｂの内部で係止部３５ｂ，３６ｂの周縁部に引っ掛かり係止される。

フランジ部３７は、巻取軸３０の外周面３１ａから径方向外側に突出して環状に形成されている。フランジ部３７は、巻取軸３０が軸支持部材２０に収容された状態において、閉鎖部３２とは反対側を向く端面３７ａで軸支持部材２０の円筒壁部２１の上端面２１ａと接触するようになっている。

フランジ部３７は、端面３７ａの側に環状部３８を有する。環状部３８の外径は、フランジ部３７の外径よりも小さく外周面３１ａから径方向に段状に突出した部分である。環状部３８は、巻取軸３０に取り付けられた状態において巻取軸３０内部に収容されるようになっている。環状部３８の外周面には複数の係合凸部（凸部）３８ａが形成されている。係合凸部３８ａは、軸支持部材２０に巻取軸３０が収容された状態において、円筒壁部２１の縦スリット２２と係合するように形成されている。各係合凸部３８ａは、周方向において各係合凸部３４に対して等間隔をあけて形成されている。例えば、各係合凸部３８
ａは、それぞれ周方向に９０°の角度間隔をあけて形成されており、周方向において係合凸部３４の間に形成されている。なお、係合凸部３８ａの数は、特に限定されず、縦スリット２２の数に対応していればよい。

次に、高さ調整装置１における、ボトムベース１０、軸支持部材２０及び巻取軸３０の配置について説明する。図１２は、本発明の一実施の形態に係る高さ調整装置１の断面図であり、（ａ）は図４に示すＣ－Ｃ線における高さ調整装置１の断面図であり、（ｂ）は図４に示すＤ－Ｄ線における高さ調整装置１の断面図である。高さ調整装置１において、ボトムベース１０の各案内凹部１４ａ，１４ｂと軸支持部材２０の案内空間２８，２９とが重なるようになっている。巻取軸３０が軸支持部材２０内に収容されボトムベース１０に取り付けられた状態において、案内空間２８は、前側ラダーコード１３１及び前側昇降コード１４１を円筒壁部２１の内部に案内するとともに、後側昇降コード１４２を円筒壁部２１の外部に案内するようにボトムベース１０の案内凹部１４ａに連通している。巻取軸３０が軸支持部材２０内に収容されボトムベース１０に取り付けられた状態において、案内空間２９は、後側ラダーコード１３２及び後側昇降コード１４２を円筒壁部２１の内部に案内するとともに、前側昇降コード１４１を円筒壁部２１の外部に案内するようにボトムベース１０の案内凹部１４ｂに連通している。

軸支持部材２０と巻取軸３０とは回転自在に係合している。巻取軸３０と軸支持部材２０との間には、軸線ｘの方向に互いに離間した、互いに係合可能な２つの係合部４０，５０が設けられている。２つの係合部４０，５０はそれぞれ、互いに係合可能な少なくとも一対の凸部及び凹部を有しており、凸部は軸線ｘに交差する方向に突出した部分であり、凹部は凸部を収容可能に凹む部分である。

係合部４０は、少なくとも一対の凸部及び凹部を有している。凸部は軸線ｘに交差する方向に突出した部分であり、凹部は凸部を収容可能に凹む部分である。具体的には、係合部４０は、軸支持部材２０の縦スリット２２と巻取軸３０の係合凸部３８ａとが互いに係合可能でありかつ係合解除可能な部分である。巻取軸３０の係合凸部３８ａは、それぞれ軸支持部材２０の各縦スリット２２に対して周方向及び軸線ｘ方向に抜け出し可能に嵌まり込む。

係合部５０は、少なくとも一対の凸部及び凹部を有している。凸部は軸線ｘに交差する方向に突出した部分であり、凹部は凸部を収容可能に凹む部分である。具体的には、係合部５０は、軸支持部材２０の張出部２５の間の隙間２５ａと巻取軸３０の係合凸部３４とが互いに係合可能でありかつ係合解除可能な部分である。巻取軸３０の係合凸部３４は、それぞれ張出部２５の間の各隙間２５ａに対して軸線ｘ方向に抜け出し可能に嵌まり込む。

係合部４０の係合凸部３８ａ及び係合部５０の係合凸部３４は、周方向に互いに異なる位置で巻取軸３０に設けられており、係合部４０の縦スリット２２及び係合部５０の隙間２５ａは、周方向において互いに異なる位置で軸支持部材２０に設けられている。

巻取軸３０が軸支持部材２０内に収容された状態において、巻付部３３の外周面３１ａと、軸支持部材２０の円筒壁部２１の内周面との間には、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２並びに前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２が巻き付けられるために十分な間隔Ｓが設けられている。

巻取軸３０は、軸支持部材２０に収容された状態において、フランジ部３７の端面３７ａで、軸支持部材２０の円筒壁部２１の上端面２１ａに回転可能に支持される。軸支持部材２０の円筒壁部２１における案内空間２８，２９は、巻取軸３０の巻付部３３における
孔部３５，３６の係止部３５ｂ，３６ｂよりもボトムベース１０側に位置する。具体的には、ボトムベース１０に対向する案内空間２８，２９における円筒壁部２１の下端面２１ｂの軸線ｘ方向における位置が、ボトムベース１０側の係止部３５ｂ，３６ｂの下端３５ｃ，３６ｃの軸線ｘ方向おける位置よりもボトムベース１０の側にある。

次に、高さ調整装置１における前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２並びに前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２の挿通状態を説明する。図１３は、軸支持部材２０及び巻取軸３０におけるラダーコード１３０及び昇降コード１４０の配置を示す図であり、（ａ）は図４におけるＣ－Ｃ線における巻取軸３０が軸支持部材２０に収容された状態の断面図であり、（ｂ）は図４におけるＥ－Ｅ線における巻取軸３０が軸支持部材２０に収容された状態の断面図である。なお、図１３においては、説明の便宜上、前側ラダーコード１３１及び前側昇降コード１４１のみを示している。
日射遮蔽装置１００において前側ラダーコード１３１は、前側Ｆから軸支持部材２０の案内空間２８を通って軸支持部材２０の内部に案内され、一方の孔部３５を通じて巻取軸３０の内部に案内されている。前側ラダーコード１３１は、結び目１３１ａによって係止部３５ｂにおいて係止されている。日射遮蔽装置１００において後側ラダーコード１３２は、前側Ｂから軸支持部材２０の案内空間２９を通って軸支持部材２０の内部に案内され、他方の孔部３６を通じて巻取軸３０の内部に案内されている。後側ラダーコード１３２は、結び目によって係止部３６ｂにおいて係止されている。

前側昇降コード１４１は、前側Ｆから軸支持部材２０の一方の上側の横スリット２３を通じて軸支持部材２０の内部に案内されている。次いで、軸支持部材２０の内部に通された前側昇降コード１４１は、巻取軸３０一方の孔部３５から他方の孔部３６へと通されて、巻取軸３０の外部に案内されている。他方の孔部３６から外部に出た前側昇降コード１４１は、後側Ｂで他方の上側の横スリット２３から円筒壁部２１の外部に案内され、案内空間２９を介して下側Ｄから案内孔部２７ｂを通じて円筒壁部２１の側に導出され、結び目１４１ａによって係止部２７ｃにおいて係止されている。

後側昇降コード１４２は、後側Ｂから軸支持部材２０の他方の上側の横スリット２３を通じて軸支持部材２０の内部に案内されている。次いで、軸支持部材２０の内部に通された後側昇降コード１４２は、巻取軸３０他方の孔部３６から一方の孔部３５へと通されて、巻取軸３０の外部に案内されている。一方の孔部３５から外部に出た後側昇降コード１４２は、前側Ｆで一方の上側の横スリット２３から円筒壁部２１の外部に案内され、案内空間２８を介して下側Ｄから案内孔部２６ｂを通じて円筒壁部２１の側に導出され、結び目によって係止部２８ｃにおいて係止されている。

以下に、高さ調整装置１によるボトムレール１５０の高さ調整の工程を説明する。図１４は、本発明に係る日射遮蔽装置１００の高さ調整装置１において巻取軸３０にラダーコード１３０及び昇降コード１４０を巻き取る工程を説明するための日射遮蔽装置１００の断面図であり、（ａ）は巻取軸３０を押し込んだ状態を示す軸線ｘに沿った巻取軸３０における断面図であり、（ｂ）は巻取軸３０を回転させた状態を示す軸線ｘに交差する巻取軸３０における断面図である。

上述のように組み付けられた高さ調整装置１において、軸支持部材２０及び巻取軸３０は、ボトムレール１５０の収容孔１５３に挿入され、ボトムベース１０は、ボトムレール１５０にねじにより固定されている。この状態において、高さ調整装置１の巻取軸３０における閉鎖部３２の溝部３２ａは、ボトムレール１５０の上面１５１において露出している。作業者は、ボトムレール１５０の上面１５１側から閉鎖部３２の溝部３２ａに所定の公知の道具（例えば、ドライバ）等を係合させて巻取軸３０をボトムベース１０に向かって押し込む。

巻取軸３０を押し込むことにより、軸支持部材２０及び巻取軸３０は、軸線ｘに沿って共に移動可能である。具体的には、巻取軸３０のフランジ部３７が円筒壁部２１の上端面２１ａを押圧し、横スリット２３，２４を軸線ｘの方向に潰す。横スリット２３，２４が軸線ｘに沿って変形する。これにより、係合部４０における係合凸部３８ａは、縦スリット２２に沿ってボトムベース１０に向かって移動し、係合部５０における係合凸部３４は、張出部２５の間の隙間２５ａを軸線ｘに沿ってボトムベース１０に向かって移動し、係合凸部３４は、軸線ｘ方向において隙間２５ａから張出部２５の下側に外れる（図１４（ａ）参照）。

次いで、巻取軸３０を回転させると、係合凸部３８ａは、嵌まり込んでいた軸支持部材２０の縦スリット２２から抜け出して、回転方向に隣接する他の縦スリット２２に嵌まり込むまで移動すると同時に、係合凸部３４は、張出部２５の下側で周方向に回転して回転方向に隣接する他の隙間２５ａに向かって移動する（図１４（ｂ）参照）。軸支持部材２０は、縦スリット２２を有しているので軸線ｘに交差する方向に弾性変形可能であり、巻取軸３０の回転時に係合凸部３８ａが軸支持部材２０の円筒壁部２１を径方向に押し拡げるようになっている。係合突部３４が隙間２５ａの位置に達して、巻取軸３０を押し込む力を除くと、軸支持部材２０が元の形状に戻ろうとして巻取軸３０をボトムベース１０とは反対側に押し戻す。この状態において、係合凸部３４は、張出部２５の間の隙間２５ａに入り込む。

巻取軸３０を回転させることにより、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２並びに前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２は、巻取軸３０の巻付部３１ｂの外周面３１ａに巻き付けられて、ボトムレール１５０は上側Ｕに向かって上昇する。

以上のような日射遮蔽装置１００によれば高さ調整装置１において巻取軸３０は、スリット２２に係合凸部３８ａが係合するとともに、張出部２５の間の隙間２５ａに係合凸部３４が係合しているので、巻取軸３０が巻き戻されることを確実に防ぐことができる。また、巻取軸３０の係合凸部３８ａが周方向における縦スリット２２間を移動自在であるので、どの程度回転させたかを作業者に触覚として伝えることができる。

＜軸支持部材の変形例＞
次に、高さ調整装置１における軸支持部材２０の変形例に係る軸支持部材６０について説明する。図１５は、変形例に係る軸支持部材６０を示す図であり、（ａ）は軸支持部材６０の斜視図であり、（ｂ）は軸支持部材６０の平面図である。なお、図１５において、第１の実施の形態と対応する部分には同一符号を付している。以下では、主として第１の実施の形態との相違点を説明する。

軸支持部材６０は、軸線ｘに沿って延びる筒状の部材である。軸支持部材６０は、巻取軸３０を収容して軸線ｘ周りに回転自在に支持するように形成されている。軸支持部材６０は、円筒状の円筒壁部２１と、２つの固定部２６，２７と、を有する。軸支持部材６０は、円筒壁部２１の内周面に複数の張出部６５を有する。張出部６５は、軸支持部材６０の内周面から軸線ｘに向かって突出している部分である。各張出部６５は、周方向において互いに所定の間隔をあけている。各張出部６５の間は、係合部５０の隙間６５ａとして形成されている。隙間６５ａは、軸支持部材６０の周方向において、各縦スリット２２の間に形成されている。

張出部６５は、周方向に沿って延びていて軸線ｘに沿って張出部６５を貫通する孔である孔部６５ｂを有し、周方向に弾性変形可能であるように形成されている。孔部６５ｂは、張出部６５の延び方向に沿って延びており、張出部６５の強度を弱化させるために設け
られている。

図１６は、変形例に軸支持部材６０に巻取軸３０が収容された状態を示す底面図である。変形例に係る軸支持部材６０の張出部６５は、孔部６５ｂを有している。例えば、巻取軸３０に前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２並びに前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２が巻かれていて、隙間６５ａに係合凸部３４が係合している状態において、巻取軸３０を回転させる意図しない過度な回転力（巻取軸３０を戻そうとする力）が係合部５０に作用した場合、係合凸部３４による押圧力により張出部６５は回転方向に変形する。

さらに、隙間６５ａにおいて張出部６５と接触する係合凸部３４の周面には丸味を帯びた部分であるＲ部が形成されているので、巻取軸３０にコード１３１，１３２，１４１，１４２が巻かれている状態において、所定の回転力以上の力が張出部６５に加わった場合に、係合凸部３４は、隙間６５ａから回転方向に外れるようになっている。このように、変形例に係る軸支持部材６０によれば、巻取軸３０が巻き戻されることを確実に防ぐことができるとともに、軸支持部材６０の張出部６５、巻取軸３０の係合凸部３４等の破損を回避することができる。

＜その他＞
以上、本発明の一実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。上記実施の形態において、巻取軸及び軸支持部材は、軸線ｘに沿って共に移動可能であったが、軸線ｘに沿って互いに相対的に移動可能になっていてもよい。この場合、軸支持部材２０には、例えば、横スリット２３，２４が設けられておらず、軸線ｘの方向に弾性変形及び移動しないようになっており、巻取軸３０が軸支持部材２０に対して相対的に移動するようになっている。

例えば、巻取軸３０のフランジ部３７と軸支持部材２０の上端面２１ａとの間に、バネ等の弾性材を設けることにより、弾性材が弾性変形する量だけ巻取軸３０を軸支持部材２０に対して相対的に移動させてもよい。また、巻取軸３０にフランジ部３７を設けず、巻取軸３０全体が軸支持部材２０内に収容されて摺動可能になっていてもよい。この場合、巻取軸３０の巻付部３３の下側の端部とボトムベース１０の裏面１２との間に、バネ等の弾性材を設けてもよい。これにより、弾性材が弾性変形する量だけ巻取軸３０は、軸支持部材２０に対して相対的に移動することになる。これらの手段により、係合部５０の係合状態が解除されるようになる。

上記実施の形態における、各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。例えば、上記の実施の形態の日射遮蔽装置１００おいては、スラット１６０を使用していたが、遮蔽材として、畳上げカーテン（ローマンシェード）、バーチカルブラインド、アルミブラインド、プリーツスクリーン、シャッター等を使用してもよい。

また、上記の実施の形態においてボトムベース１０と軸支持部材２０とは、別体に形成されていたが、ボトムベース１０と軸支持部材２０とは一体に形成されていてもよい。

また、上記の実施の形態においてラダーコード１３０は、前側ラダーコード１３１及び後側ラダーコード１３２を含んでいたが、一本のラダーコード又はラダーテープであってもよい。この場合、ラダーコード１３０の一端及び他端は、巻取りドラムに取り付けられており、一端と他端との間においてボトムレール１５０を支持するようになっている。さ
らに、上記の実施の形態において昇降コード１４０は、前側昇降コード１４１及び後側昇降コード１４２を含んでいたが、一本の昇降コードであってもよい。この場合、昇降コード１４０の一端及び他端は、巻取りドラムに取り付けられており、下側Ｄで折り返される部分において高さ調整装置１，１Ａに係合するようになっている。

さらに、上記の実施の形態の高さ調整装置１においてラダーコード１３０及び昇降コード１４０の双方が巻取軸３０に巻き取られるようになっていたが、ラダーコード１３０又は昇降コード１４０が巻取軸３０に巻き取られるようになっていてもよい。

また、上記の実施の形態の高さ調整装置１において昇降コード１４０は、巻取軸３０の一対の孔部３５，３６を通されていたが、昇降コード１４０は、前後方向ＦＢにおいてヘッドボックス１１０の中央部分から垂下していてもよい。この場合、昇降コード１４０は、ヘッドボックス１１０の側から案内孔部３２ｂを通じて巻取軸３０の内部に案内され、一方の孔部３５，３６を通じて巻取軸３０の外部に導出され、軸支持部材２０の横スリット２３を通り、固定部２６，２７の一方における案内孔部２６ｂ，２７ｂを通り案内保持部２６ａ，２７ａにおいて係止されていてもよい。

また、上記実施の形態において、横スリット２３は、二等辺三角状又は略二等辺三角状に形成されているが、軸線ｘ方向に軸支持部材２０が弾性変形すれば他の形状であってもよい。さらに、上記実施の形態において、横スリット２４は、楕円形状又は略楕円形状に形成されているが、軸線ｘ方向に軸支持部材２０が弾性変形すれば他の形状であってもよい。

また、上記実施の形態において、係合部４０の係合凸部３８ａ及び係合部５０の係合凸部３４及び係合部４０の縦スリット２２及び係合部５０の隙間２５ａは、周方向に互いに異なる位置に設けられていたが、係合部４０の係合凸部３８ａ及び係合部５０の係合凸部３４及び係合部４０の縦スリット２２及び係合部５０の隙間２５ａは、軸支持部材２０に周方向において同じ位置に設けられていてもよい。

１，１Ａ…高さ調整装置、１０…ボトムベース、１１…表面、１２…裏面、１３…貫通孔、１４…外周壁部、１４ａ…案内凹部、１４ｂ…案内凹部、１４ｃ…内面、１５ａ，１５ｂ…内壁部、１６…収容凹部、１６ａ，１６ｂ…凸条部、１６ｃ…領域、２０…軸支持部材、２１…円筒壁部、２１ａ…上端面、２１ｂ…下端面、２２…縦スリット（他方の凹部）、２３，２４…横スリット、２３ａ…頂角、２３ｂ…底辺、２５…張出部、２５ａ…隙間（一方の凹部）、２６，２７…固定部、２６ａ，２７ａ…案内保持部、２６ｂ，２７ｂ…案内孔部、２６ｃ，２７ｃ…係止部、２８，２９…案内空間、２８ａ…上端、３０…巻取軸、３１…円筒部、３１ａ…外周面、３２…閉鎖部、３２ａ…溝部、３２ｂ…案内孔部、３３…巻付部、３３ａ…外周面、３４…係合凸部（一方の凸部）、３５，３６…孔部、３５ａ，３６ａ…挿入部、３５ｂ，３６ｂ…係止部、３５ｃ，３６ｃ…下端、３７…フランジ部、３７ａ…端面、３８…環状部、３８ａ…係合凸部（他方の凸部）、４０，５０…係合部、６０…軸支持部材、６５…張出部、６５ａ…隙間、６５ｂ…孔部、１００…横型ブラインド装置、日射遮蔽装置、１１０…ヘッドボックス、１２０…操作コード、１３０…ラダーコード、１３１…前側ラダーコード、１３１ａ…結び目、１３２…後側ラダーコード、１３３…連結糸群、１４０…昇降コード、１４１…前側昇降コード、１４１ａ…結び目、１４２…後側昇降コード、１５０…ボトムレール、１５１…上面、１５２…下面、１５３…収容孔、１５４…小収容孔部、１５５…大収容孔部、１６０…スラット、遮蔽材

Claims (9)

1. 日射遮蔽装置におけるボトムレールの高さ調整装置であって、
   前記日射遮蔽装置の操作の用に供されるコードを巻き付けるための軸線に沿って延びる筒状の巻取軸と、
   前記巻取軸を収容して前記軸線周りに回転自在に支持するように形成された前記軸線に沿って延びる筒状の軸支持部材と、
   を備え、
   前記巻取軸と前記軸支持部材との間には、前記軸線の方向に互いに離間した少なくとも２つの係合部が設けられている
   ことを特徴とする高さ調整装置。
2. 前記巻取軸及び前記軸支持部材は、
   前記軸線に沿って共に移動可能である、又は、
   前記軸線に沿って互いに相対的に移動可能である
   ことを特徴とする請求項１に記載の高さ調整装置。
3. 前記少なくとも２つの係合部はそれぞれ、互いに係合可能な少なくとも一対の凸部及び凹部を有しており、前記凸部は前記軸線に交差する方向に突出した部分であり、前記凹部は前記凸部を収容可能に凹む部分であることを特徴とする請求項１又は２に記載の高さ調整装置。
4. 前記少なくとも２つの係合部の一方の前記凸部は、前記巻取軸の外周面に形成された外側に凸の部分であり、
   前記少なくとも２つの係合部の一方の前記凹部は、前記少なくとも２つの張出部の間に形成された部分であり、周方向に延び前記軸支持部材の内周面から前記軸線に向かって突出し前記周方向に互いに離間した少なくとも２つの張出部の間に形成されている
   ことを特徴とする請求項３に記載の高さ調整装置。
5. 前記張出部は、前記周方向に沿って延びていて前記軸線に沿って前記張出部を貫通する孔である孔部を有し、前記周方向に弾性変形可能であることを特徴とする請求項４に記載の高さ調整装置。
6. 前記巻取軸及び前記軸支持部材が前記軸線に沿って共に移動可能である場合、前記軸支持部材は、前記軸線の方向に弾性変形可能であり、
   前記少なくとも２つの係合部の一方の前記凸部及び前記凹部は、前記軸線の方向に沿って互いに相対的に移動することにより係合解除される
   ことを特徴とする請求項３から５までのいずれか一項に記載の高さ調整装置。
7. 前記軸支持部材は、前記軸線に交差する方向に弾性変形可能であり、
   前記少なくとも２つの係合部の他方の前記凸部は、前記巻取軸の外周面に形成された外側に凸の部分であり、
   前記少なくとも２つの係合部の他方の前記凹部は、前記軸支持部材に形成された前記軸線に沿って延びるスリットであり、
   前記他方の前記凸部が前記巻取軸の回転時に凹部から前記巻取軸の回転方向に移動することにより前記凹部との係合解除はされる
   ことを特徴とする請求項３から６までのいずれか一項に記載の高さ調整装置。
8. 一方の前記凸部及び他方の前記凸部は、周方向に互いに異なる位置で前記巻取軸に設けられており、
   前記前記一方の凹部及び前記他方の凹部は、周方向において互いに異なる位置で前記軸支持部材に設けられている
   ことを特徴とする請求項３から７までのいずれか一項に記載の高さ調整装置。
9. ヘッドボックスと、
   前記ヘッドボックスに対して吊り下げられたボトムレールと、
   前記ヘッドボックスと前記ボトムレールとの間に設けられた遮蔽材と、
   前記遮蔽材の開閉又は前記ボトムレールの昇降の操作の用に供されるコードと、
   前記ボトムレールに取り付けられて該ボトムレールの高さ位置を調整する高さ調整装置と、
   を備え、
   前記高さ調整装置は、前記コードを巻き付けるための軸線に沿って延びる筒状の巻取軸と、前記巻取軸を収容して前記軸線周りに回転自在に支持するように形成された前記軸線に沿って延びる筒状の軸支持部材と、を有し、
   前記巻取軸と前記軸支持部材との間には、前記軸線の方向に互いに離間した少なくとも２つの係合部が設けられている
   ことを特徴とする日射遮蔽装置。

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