JP2022062991A

JP2022062991A - ダイカスト装置

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Publication number: JP2022062991A
Application number: JP2020171248A
Authority: JP
Inventors: 京士森下; Kyoshi Morishita; 洋平市原; Yohei Ichihara
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2020-10-09
Filing date: 2020-10-09
Publication date: 2022-04-21
Anticipated expiration: 2040-10-09
Also published as: JP7426320B2

Abstract

【課題】注油対象部への注油に際し給油配管の吐出口における潤滑油の液垂れを抑制する。【解決手段】ダイカスト装置１１は、キャビティ２２に溶湯を導くスリーブ３１、及びスリーブ３１を通してキャビティ２２に注湯するピストン３３を有するプランジャ１９と、ピストン３３をスリーブ３１に対し進退移動させるピストン駆動部６５と、スリーブ３１の内周面３１ａとピストン３３の外周面３４ａとの隙間を含む注油対象部３７に潤滑油を供給する給油装置２０と、を備える。給油装置２０は、滑油の供給元である給油源４１と、給油源４１と注油対象部３７との間を連通接続する給油配管４３と、給油配管４３に設けられて潤滑油を給送する給油ポンプ４５と、を備える。給油配管４３のうち給油ポンプ４５から注油対象部３７に至る途中には、給油配管４３内に存する潤滑油を注油対象部３７へエア圧により圧送するエアポンプ５１が設けられている。【選択図】図１Ｂ

Description

本発明は、鋳物製品を生産するためのダイカスト装置に関する。

ダイカスト装置は、金型に溶湯を圧入し成型することにより高い寸法精度の鋳物製品を効率よく大量に生産可能な鋳造装置である。

例えば特許文献１には、スリーブの内周面と注入ピストンの外周面との間に潤滑油を供給するための潤滑油供給手段を備えるダイカスト装置の発明が開示されている。
特許文献１に係るダイカスト装置の潤滑油供給手段は、潤滑油供給通路と、この潤滑油供給通路を開閉する潤滑油供給弁と、スリーブの内周面と注入ピストンの外周面との間にエアを供給するエア供給通路と、このエア供給通路を開閉するエア供給弁を備えている。

特許文献１に係るダイカスト装置では、まず潤滑油供給弁を開放してスリーブの内周面と注入ピストンの外周面との間に潤滑油を供給する。その後、エア供給弁を開放させて潤滑油をエアによって圧送する。
特許文献１に係るダイカスト装置によれば、潤滑油を広範囲にわたって、かつ速やかに行き渡らせることができる。そのため、僅かな潤滑油量でスリーブと注入ピストンの寿命を延ばすと共に、スリーブ内で溶湯との反応によるガスの発生を抑制することができる。その結果、鋳巣の発生を防止して鋳物製品の品質向上を図ることができる。
特開２００６－４３７６６号公報

しかしながら、特許文献１に係るダイカスト装置では、注油対象部への注油に際し、給油配管の吐出口において潤滑油の液垂れを生じるおそれがあった。
これについて説明すると、ダイカスト装置の近傍は高温状態に置かれている。そのため、ダイカスト装置を構成するスリーブの内周面と注入ピストンの外周面との間の注油対象部に対し、給油源、及び給油源に貯められた潤滑油を注油対象部に送る給油ポンプは、ダイカスト装置の熱影響を避け得る程に離隔して設けられている。つまり、給油源と注油対象部との間は、熱影響を避け得る程の長尺寸法を呈する給油配管によって接続されている。

すると、給油源と注油対象部との間を接続する長尺の給油配管を通して給油源に貯められた潤滑油が給油ポンプの動作によって注油対象部へと送られる。そのため、比較的粘度の高い潤滑油が給油配管を通る際に生じる圧力損失等に起因して、注油対象部への注油を時期的に精度良く行うことは困難を伴う。その結果、注油対象部への注油に際し、給油配管の吐出口において潤滑油の液垂れを生じることとなっていた。
なお、注油対象部近傍で潤滑油の液垂れが生じると作業場を汚してしまう。また、液垂れによる潤滑油の無駄が生じる。さらに、作業場に垂れた潤滑油が火災を引き起こし兼ねないという懸念もあった。

本発明は、前記実情に鑑みてなされたものであり、注油対象部への注油に際し、給油配管の吐出口における潤滑油の液垂れを抑制可能なダイカスト装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、（１）に係る発明は、鋳造空間を形成する金型に設けられ、前記鋳造空間に溶湯を導くスリーブと、当該スリーブに対して進退自在に設けられ、該スリーブを通して前記鋳造空間に注湯するピストンとを有するプランジャと、前記ピストンを前記スリーブに対して進退移動させる駆動部と、前記プランジャのうち前記スリーブの内周面と前記ピストンの外周面との隙間を含む注油対象部に潤滑油を供給する潤滑油供給手段と、を備えるダイカスト装置において、前記潤滑油供給手段は、潤滑油の供給元である給油源と、前記給油源と前記注油対象部との間を連通接続する給油配管と、前記給油配管に設けられて潤滑油を給送する給油ポンプと、を備え、前記給油配管のうち前記給油ポンプから前記注油対象部に至る途中には、該給油配管内に存する潤滑油を前記注油対象部へエア圧により圧送する給気部が設けられていることを最も主要な特徴とする。

本発明によれば、注油対象部への注油に際し、給油配管の吐出口における潤滑油の液垂れを抑制することができる。

本発明の実施形態に係るダイカスト装置を正面から視た概略構成図である。ダイカスト装置のプランジャにおける注油対象部へ潤滑油を給油するための給油装置の概略構成を表すブロック図である。本発明の実施形態に係るダイカスト装置に備わるプロセス制御装置の内部及び周辺部の構成を表すブロック図である。本発明の実施形態に係るダイカスト装置に備わる給油装置の動作説明に供するタイムチャート図である。

以下、本発明の実施形態に係るダイカスト装置について、適宜図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下に示す図面において、共通の機能を有する部材には同一の参照符号を付するものとする。また、部材のサイズ及び形状は、説明の便宜のため、変形又は誇張して模式的に表す場合がある。

〔ダイカスト装置１１の概要〕
はじめに、本発明の実施形態に係るダイカスト装置１１の概要について、図１Ａを参照して説明する。
図１Ａは、本発明の実施形態に係るダイカスト装置１１を正面から視た概略構成図である。

本発明の実施形態に係るダイカスト装置１１は、図１Ａに示すように、型締装置１３、射出装置１５、押出装置１７から構成される。このダイカスト装置１１は、コールドチャンバー式のダイカスト装置である。

型締装置１３は、固定盤２３と可動盤２５に取り付けた金型２１を開閉すると共に、溶湯を金型２１内に圧入する際、金型２１を締め付ける機能を有する。金型２１は、固定型２７と可動型２９とを備えて構成される。固定型２７は固定盤２３に取り付けられる一方、可動型２９は可動盤２５に取り付けられる。
なお、型締装置１３の構成は従来技術と同等であるため、その詳細な説明を割愛する。

射出装置１５は、金型２１内に溶湯を射出・充填する機能を有する。射出装置１５は、プランジャ１９に備わるスリーブ３１及びピストン３３、アキュムレータ３５を備えて構成される。プランジャ１９は、金型２１内に溶湯を射出・充填する際に重要な役割を果たす。アキュムレータ３５は、溶湯を大流量・高圧で射出・充填するための畜圧装置である。
なお、射出装置１５の構成は従来技術と同等であるため、本発明と関連のある部分を除き、その詳細な説明を割愛する。

プランジャ１９に備わるスリーブ３１は、金型２１のキャビティ２２に溶湯を案内する役割を果たす。スリーブ３１は、略円筒状の外形形状を呈し、内部に略円筒状の収容空間を有している。スリーブ３１には、溶湯を注入するための注入口３２が開設されている。スリーブ３１の収容空間内に溶湯を注入する際、不図示のラドルによって汲まれた溶湯が、注入口３２を通してスリーブ３１の収容空間内へと注ぎ込まれる。
金型２１のキャビティ２２は、本発明の「鋳造空間」に相当する。

プランジャ１９に備わるピストン３３は、スリーブ３１の収容空間内に溜められた溶湯を金型２１のキャビティ２２へと射出・充填する役割を果たす。ピストン３３は、駆動部の動作によって、スリーブ３１の長手方向に対して進退移動するように構成されている。ピストン３３の先端側（スリーブ３１側）には、チップ部３４が設けられている。チップ部３４は、略円筒状に形成されている。チップ部３４の外径寸法は、スリーブ３１の内径寸法よりも僅かに小径に形成されている。
ダイカスト装置１１において、チップ部３４はピストン３３と共に進退移動する。そのため、本発明において、チップ部３４は本発明の「ピストン」の概念に含まれる。また、本発明の「ピストンの外周面」とは、チップ部３４の外周面３４ａであっても構わない。

スリーブ３１に備わる略円筒状の収容空間内に溜められた溶湯を金型２１のキャビティ２２に射出・充填する際、先端にチップ部３４を備えるピストン３３が、ピストン駆動部６５（図２参照）の駆動によってスリーブ３１側へと前進移動する。すると、スリーブ３１の収容空間内に溜められた溶湯が金型２１の側へピストン３３のチップ部３４によって押し出されるように、金型２１のキャビティ２２へと射出・充填される。

押出装置１７は、金型２１のキャビティ２２内で凝固・冷却したダイカストを、可動型２９から押し出す機能を有する。
なお、押出装置１７の構成は従来技術と同等であるため、その詳細な説明を割愛する。

〔ダイカスト装置１１に備わる給油装置２０の概要〕
次に、ダイカスト装置１１に備わる給油装置２０について、図１Ｂを参照して説明する。
図１Ｂは、ダイカスト装置１１のプランジャ１９における注油対象部３７へ潤滑油を注油するための給油装置２０の概略構成を表すブロック図である。

図１Ｂに示す給油装置２０は、スリーブ３１の内周面３１ａとピストン３３に備わるチップ部３４の外周面３４ａとの隙間を含む注油対象部３７に潤滑油を供給する機能を有する。給油装置２０は、本発明の「潤滑油供給手段」に相当する。
なお、注油対象部３７としては、スリーブ３１の内周面３１ａ及びチップ部３４の外周面３４ａの隙間を含む。スリーブ３１の内周面３１ａ及びチップ部３４の外周面３４ａの隙間を注油対象部３７として注油を行うことによって、スリーブ３１に対するピストン３３の往復運動を円滑に行わせることができる。

前記機能を実現するために、給油装置２０は、図１Ｂに示すように、潤滑油の供給元である給油源４１と、給油源４１と注油対象部３７との間を連通接続する給油配管４３と、給油配管４３に設けられて潤滑油を給送する給油ポンプ４５と、を備える。

ここで、給油配管４３に属するある地点において「上流側」とは、ある地点に対して給油源４１の側を意味する。一方、ある地点において「下流側」とは、ある地点に対して吐出口４４の側を意味するものとする。

給油配管４３のうち給油源４１及び給油ポンプ４５の間には、逆止弁４２が設けられている。逆止弁４２は、給油方向（図１Ｂ参照）への潤滑油の流通は許容するが、給油方向とは逆方向への潤滑油の流通を阻止する。

給油配管４３のうち給油ポンプ４５の直の下流側には、逆止弁４７が設けられている。逆止弁４７は、前記逆止弁４２と同様に、給油方向（図１Ｂ参照）への潤滑油の流通は許容するが、給油方向とは逆方向への潤滑油の流通を阻止する。

給油配管４３のうち逆止弁４７の直の下流側には、第１中継点４９を介して、エアポンプ５１が設けられている。エアポンプ５１は、給油配管４３のうち第１中継点４９の下流側に存する潤滑油をエア圧により注油対象部３７へと圧送する機能を有する。これにより、給油配管４３のうち第１中継点４９の下流側に存する潤滑油のすべてが、注油対象部３７に注油される。
給油配管４３のうち逆止弁４７の直の下流側の第１中継点４９は、本発明の「給油配管４３のうち給油ポンプ４５から注油対象部３７に至る途中」に相当する。また、エアポンプ５１は、本発明の「給気部」に相当する。

給油ポンプ４５及びエアポンプ５１は、注油対象部３７に対して少なくとも所定の間隔を置いて設けられている。この所定の間隔は、以下の事情を考慮して適宜の長さに設定される。
すなわち、ダイカスト装置１１の近傍は高温状態に置かれている。かかる高温領域に給油ポンプ４５やエアポンプ５１等の機器を設けると、これら機器の寿命が短くなる。そこで、ダイカスト装置１１のうちプランジャ１９に備わる注油対象部３７に対して、給油ポンプ４５及びエアポンプ５１は、ダイカスト装置１１の熱影響を避け得る程に離隔して設けられる。つまり、前記所定の間隔は、ダイカスト装置１１の熱影響を避け得ることを考慮した適宜の長さに設定される。

給油配管４３の吐出口４４は、ピストン３３の軸部に仕込まれた給油管５５に接続されている。この給油管５５を介して、エア圧により圧送されてきた潤滑油が注油対象部（スリーブ３１の内周面３１ａ及びチップ部３４の外周面３４ａの隙間を含む）３７へと、ピストン３３の軸方向に対して放射状に注油（図１Ｂ参照）される。
また、エアポンプ５１の吐出口は、第２中継点５２及び分岐配管５３（図１Ｂ参照）を介して、ピストン３３の軸部に仕込まれたエア管５７に接続されている。このエア管５７を介して送出されてきたエア圧によって、給油配管４３を介するエア圧により圧送されてきた潤滑油が、注油対象部３７へとスプレー塗布（散布）される。
なお、潤滑油をスプレー塗布（散布）することは、潤滑油を注油する概念に含まれる。

〔ダイカスト装置に備わるプロセス制御装置の内部及び周辺部の構成〕
次に、本発明の実施形態に係るダイカスト装置１１に備わるプロセス制御装置６１の内部及び周辺部の構成について、図２を参照して説明する。
図２は、ダイカスト装置１１に備わるプロセス制御装置６１の内部及び周辺部の構成を表すブロック図である。

ダイカスト装置１１に備わるプロセス制御装置６１には、図２に示すように、入力系統としてピストン位置センサ６３が接続される一方、出力系統としてピストン駆動部６５、給油ポンプ４５、エアポンプ５１がそれぞれ接続されている。

ピストン位置センサ６３は、スリーブ３１に対するピストン３３（チップ部３４でも良い）の進退位置を検出する。ピストン位置センサ６３により検出されたピストン３３の進退位置に係る情報は、プロセス制御装置６１に送られる。

ピストン駆動部６５は、プロセス制御装置６１が司るシーケンス制御プログラムに従う進退位置にピストン３３を駆動する。給油ポンプ４５は、前記シーケンス制御プログラムに従って潤滑油を給送する。エアポンプ５１は、前記シーケンス制御プログラムに従って、給油配管４３のうち第１中継点４９の下流側に存する潤滑油をエア圧により注油対象部３７へと圧送する。

プロセス制御装置６１は、図２に示すように、情報取得部６７と、駆動制御部６９と、を備えて構成されている。

情報取得部６７は、ピストン位置センサ６３により検出されたピストン３３の進退位置に係る情報を取得する。

駆動制御部６９は、予め設定されたシーケンス制御プログラムに従って出力系統としてのピストン駆動部６５、給油ポンプ４５、エアポンプ５１の駆動制御をそれぞれ行う。
詳しく述べると、駆動制御部６９は、給油ポンプ４５によって潤滑油の給送を行わせた後、ピストン駆動部６５によるピストン３３の駆動前の所定のタイミングで、エアポンプ５１によって給油配管４３内に存する潤滑油を注油対象部３７へ圧送する駆動制御を行う。

〔ダイカスト装置１１に備わる給油装置２０の動作説明〕
次に、本発明の実施形態に係るダイカスト装置１１に備わる給油装置２０の動作について、図３を参照して説明する。
図３は、ダイカスト装置１１に備わる給油装置２０の動作説明に供するタイムチャート図である。

図３に示すステップＳ１の時刻ｔ０～ｔ１の期間において、スリーブ３１の収容空間内に溶湯を注入する注湯工程が行われる。この注湯工程は、ラドルによって汲まれた溶湯が、注入口３２を通してスリーブ３１の収容空間内へと注ぎ込まれることで遂行される。
時刻ｔ０～ｔ１の時間長は、特に限定されないが、例えば１５秒程度である。

ステップＳ２の時刻ｔ１～ｔ２の期間において、スリーブ３１に対するピストン３３の前進工程が行われる。この前進工程では、ピストン３３のチップ部３４は、ピストン駆動部６５の駆動によって、後退位置から前進位置（図１Ｂ参照）まで移動する。この移動に伴って、スリーブ３１の収容空間内に溜められた溶湯が金型２１の側へとピストン３３のチップ部３４によって押し出される。これにより、溶湯が金型２１のキャビティ２２へと射出・充填される。
時刻ｔ１～ｔ２の時間長は、特に限定されないが、例えば３秒程度である。

ステップＳ３の時刻ｔ２～ｔ４の期間において、金型２１のキャビティ２２において鋳造工程が行われる。この鋳造工程では、時刻ｔ２～ｔ３の期間に溶湯を凝固させた後、時刻ｔ３～ｔ４の期間にダイカスト（鋳物製品）の取り出しが行われる。このダイカストの取り出し後に、金型２１への離型剤スプレー・部品インサート等を行っても構わない。
時刻ｔ２～ｔ３の時間長は、特に限定されないが、例えば２０秒程度である。また、時刻ｔ３～ｔ４の時間長は、特に限定されないが、例えば１２秒程度である。

ステップＳ４の時刻ｔ４～ｔ５の期間において、スリーブ３１に対するピストン３３の後退工程が行われる。この後退工程では、ピストン３３のチップ部３４は、ピストン駆動部６５の駆動によって、前進位置から後退位置（図１Ｂ参照）まで移動する。
時刻ｔ４～ｔ５の時間長は、特に限定されないが、例えば３秒程度である。

ステップＳ５の時刻ｔ４～ｔ５の期間（後退工程の遂行期間）において、プランジャ１９における注油対象部３７への潤滑油の注油工程が行われる。この注油工程は、後退工程の遂行期間に、給油配管４３のうち第１中継点４９の下流側に存する潤滑油を、エアポンプ５１の駆動に係るエア圧により注油対象部３７へと圧送することで遂行される。

ここで、ステップＳ５の注油工程は、前記したステップＳ１～Ｓ４とは原則として（時刻ｔ４～ｔ５の注油期間を除き）独立して動作する。
そこで、ステップＳ５の注油工程について、時系列に沿って説明する。

ステップＳ５の注油工程において、時刻ｔ１１～ｔ１２の期間では、潤滑油の吐出が行われる。この潤滑油の吐出は、給油源４１に溜められた潤滑油を給油ポンプ４５によって給送することで行われる。この給送によって給油配管４３の内圧は高まっている。
時刻ｔ１１～ｔ１２の時間長は、特に限定されないが、例えば１秒程度である。

ステップＳ５の注油工程において、時刻ｔ１２～ｔ４の期間では、給油配管４３における潤滑油の充填が行われる。この潤滑油の充填は、給油配管４３の内圧が定常状態（大気圧）になるまで潤滑油を緩送することで行われる。この潤滑油の緩送は、給油ポンプ４５の動作を停止させた状態で行われる。
時刻ｔ１２～ｔ４の時間長は、特に限定されないが、例えば３０秒程度である。

ステップＳ５の注油工程において、時刻ｔ４～ｔ５の期間（後退工程の遂行期間）において、前記した通り、給油配管４３のうち第１中継点４９の下流側に存する潤滑油を、エアポンプ５１の駆動に係るエア圧により注油対象部３７へと圧送することにより、プランジャ１９における注油対象部３７への潤滑油の注油が行われる。

〔ダイカスト装置１１の作用効果〕
次に、本発明の実施形態に係るダイカスト装置１１の作用効果について説明する。
第１の観点に基づくダイカスト装置１１は、キャビティ（鋳造空間）２２を形成する金型２１に設けられ、キャビティ２２に溶湯を導くスリーブ３１と、スリーブ３１に対して進退自在に設けられ、該スリーブ３１を通してキャビティ２２に注湯するピストン３３とを有するプランジャ１９と、ピストン３３をスリーブ３１に対して進退移動させるピストン駆動部（駆動部）６５と、プランジャ１９のうちスリーブ３１の内周面３１ａとピストン３３（チップ部３４）の外周面３４ａとの隙間を含む注油対象部３７に潤滑油を供給する給油装置（潤滑油供給手段）２０と、を備えるダイカスト装置が前提となる。
給油装置２０は、滑油の供給元である給油源４１と、給油源４１と注油対象部３７との間を連通接続する給油配管４３と、給油配管４３に設けられて潤滑油を給送する給油ポンプ４５と、を備える。
給油配管４３のうち給油ポンプ４５から注油対象部３７に至る途中には、給油配管４３内に存する潤滑油を注油対象部３７へエア圧により圧送するエアポンプ（給気部）５１が設けられている。

第１の観点に基づくダイカスト装置１１によれば、給油配管４３のうち給油ポンプ４５から注油対象部３７に至る途中には、給油配管４３内に存する潤滑油を注油対象部３７へエア圧により圧送するエアポンプ５１が設けられているため、エアポンプ５１を駆動すれば、給油配管４３内に存する潤滑油を注油対象部３７へエア圧により圧送することができる。
その結果、注油対象部３７への注油に際し、給油配管４３の吐出口４４における潤滑油の液垂れを抑制することができる。

なお、給油配管４３のうちダイカスト装置１１の近傍箇所に潤滑油が残存していると、ダイカスト装置１１の熱影響を受けて潤滑油の酸化損傷が進むと共に、潤滑油含有成分の濃縮化によって給油配管４３に詰まりが生じる。
この点、第１の観点に基づくダイカスト装置１１では、給油配管４３内に存する潤滑油が注油対象部３７へエア圧により圧送されると、給油配管４３のうちダイカスト装置１１の近傍箇所に潤滑油が残存することはない。
第１の観点に基づくダイカスト装置１１によれば、潤滑油の酸化損傷を抑制すると共に、給油配管４３の詰まりを抑制することができる。

また、第２の観点に基づくダイカスト装置１１は、第１の観点に基づくダイカスト装置１１であって、ピストン駆動部（駆動部）６５、給油ポンプ４５、及びエアポンプ（給気部）５１の駆動制御を行う駆動制御部６９をさらに備える。
駆動制御部６９は、給油ポンプ４５によって潤滑油の給送を行わせた後、ピストン駆動部６５によるピストン３３の駆動前の所定のタイミングで、エアポンプ５１によって給油配管４３内に存する潤滑油を注油対象部３７へ圧送する駆動制御を行う。
ピストン３３の駆動前の所定のタイミングとは、具体的には、例えば、図３に示すステップＳ４の後退工程が始まる直前のタイミングである。潤滑油の注油対象部３７への注油は、後退工程と同期して遂行されるのが好ましいからである。

第２の観点に基づくダイカスト装置１１によれば、駆動制御部６９は、給油ポンプ４５によって潤滑油の給送を行わせた後、ピストン駆動部６５によるピストン３３の駆動前の所定のタイミングで、エアポンプ５１によって給油配管４３内に存する潤滑油を注油対象部３７へ圧送する駆動制御を行うため、給油ポンプ４５によって給送された適量の潤滑油を注油対象部３７へ適時かつ適確に注油することができる。

また、第３の観点に基づくダイカスト装置１１は、第１又は第２の観点に基づくダイカスト装置１１であって、給油ポンプ４５及びエアポンプ（給気部）５１は、注油対象部３７に対して少なくとも所定の間隔を置いて設けられている。
ここで、所定の間隔とは、ダイカスト装置１１の熱影響を避け得ることを考慮して適宜設定される間隔である。

第３の観点に基づくダイカスト装置１１によれば、給油ポンプ４５及びエアポンプ５１は、注油対象部３７に対して少なくとも所定の間隔を置いて設けられているため、給油ポンプ４５及びエアポンプ５１に対するダイカスト装置１１の熱影響を回避することにより、ダイカスト装置１１の熱影響を回避しない場合と比べて、給油ポンプ４５及びエアポンプ５１の寿命を延ばすことができる。

〔その他の実施形態〕
以上説明した実施形態は、本発明の具現化の例を示したものである。したがって、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならない。本発明はその要旨又はその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形態で実施することができるからである。

なお、本発明に係るダイカスト装置１１に備わる給油装置２０は、例えば、鍛造加工を行う鍛造装置において潤滑油の注油を要する場面に適用することができる。

１１ダイカスト装置
１９プランジャ
２０給油装置（潤滑油供給手段）
２１金型
２２キャビティ（鋳造空間）
３１スリーブ
３１ａスリーブの内周面
３３ピストン
３４チップ部（ピストン）
３４ａピストン（チップ部）の外周面
３７注油対象部
４１給油源
４３給油配管
４５給油ポンプ
５１エアポンプ（給気部）
６５ピストン駆動部（駆動部）
６９駆動制御部

Claims

鋳造空間を形成する金型に設けられ、前記鋳造空間に溶湯を導くスリーブと、当該スリーブに対して進退自在に設けられ、該スリーブを通して前記鋳造空間に注湯するピストンとを有するプランジャと、
前記ピストンを前記スリーブに対して進退駆動させる駆動部と、
前記プランジャのうち前記スリーブの内周面と前記ピストンの外周面との隙間を含む注油対象部に潤滑油を供給する潤滑油供給手段と、を備えるダイカスト装置において、
前記潤滑油供給手段は、
潤滑油の供給元である給油源と、
前記給油源と前記注油対象部との間を連通接続する給油配管と、
前記給油配管に設けられて潤滑油を給送する給油ポンプと、を備え、
前記給油配管のうち前記給油ポンプから前記注油対象部に至る途中には、該給油配管内に存する潤滑油を前記注油対象部へエア圧により圧送する給気部が設けられている
ことを特徴とするダイカスト装置。
請求項１に記載のダイカスト装置であって、
前記駆動部、前記給油ポンプ、及び前記給気部の駆動制御を行う駆動制御部をさらに備え、
前記駆動制御部は、前記給油ポンプによって潤滑油の給送を行わせた後、前記駆動部による前記ピストンの駆動前の所定のタイミングで、前記給気部によって前記給油配管内に存する潤滑油を前記注油対象部へ圧送する駆動制御を行う
ことを特徴とするダイカスト装置。
請求項１又は２に記載のダイカスト装置であって、
前記給油ポンプ及び前記給気部は、前記注油対象部に対して少なくとも所定の間隔を置いて設けられている
ことを特徴とするダイカスト装置。