JP2022061799A - 送風機 - Google Patents

Abstract

【課題】重心のアンバランスを抑制し、ファン回転時の振動を低減可能な送風機を提供する。【解決手段】シャフト３は、駆動部２の出力するトルクにより回転する。ファン４は、シャフト３に圧入固定される軸孔１１を有する主板１０、その主板１０に対向して設けられ中央に空気の吸込口２１を有するシュラウド２０、および、シュラウド２０と主板１０との間で軸芯ＣＬ周りに配設される複数の翼３０を有する。回り止め部材５は、シャフト３および主板１０に固定され、シャフト３とファン４との相対回転を規制する。そして、ファン４の主板１０は、回り止め部材５より外側で軸孔１１から径方向外側に遠ざかるに従い駆動部２側に傾斜する傾斜部１３と、その傾斜部１３の一部に軸芯ＣＬ周りに断続または連続して設けられ、軸芯ＣＬに対して垂直な平面部１６とを有している。【選択図】図１

Description

本発明は、送風機に関するものである。

従来、送風機として特許文献１に記載されたものが知られている。この送風機は、電動モータのシャフトに圧入固定されるファンと、そのシャフトの端部とファンとに圧入固定されてシャフトとファンとの相対回転を規制する回り止め部材としてのキャップを備えている。

特許第３９９７８２２号公報

特許文献１に記載の送風機は、組立工程において、ファンとキャップとを仮組みした状態で、シャフトに圧入固定する構成となっている。そして、この送風機は、シャフトに対するファンの圧入荷重より、シャフトに対するキャップの圧入荷重が大きく設定されている。そのため、この送風機は、組立工程においてファンとキャップをシャフトに圧入固定する際、シャフトの軸芯上または軸芯に近い位置にあるキャップの軸方向端面に荷重が印加されるので、シャフトに対してファンが傾くおそれがある。シャフトに対するファンの傾きが大きくなると、重心のアンバランスが大きくなり、ファン回転時の振動が増大することが懸念される。

本発明は上記点に鑑みて、重心のアンバランスを抑制し、ファン回転時の振動を低減可能な送風機を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、送風機は、駆動部（２）、シャフト（３）、ファン（４）および回り止め部材（５）を備える。シャフトは、駆動部の出力するトルクにより回転する。ファンは、シャフトに圧入固定される軸孔（１１）を有する主板（１０）、その主板に対向して設けられ中央に空気の吸込口（２１）を有するシュラウド（２０）、および、シュラウドと主板との間で軸芯周りに配設される複数の翼（３０）を有する。回り止め部材は、シャフトおよび主板に固定され、シャフトとファンとの相対回転を規制する。そして、ファンの主板は、回り止め部材より外側で、軸孔から径方向外側に遠ざかるに従い駆動部側に傾斜する傾斜部（１３）と、その傾斜部の一部に軸芯周りに断続または連続して設けられ、軸芯に対して垂直な平面部（１４、１６）とを有している。

これによれば、この送風機は、組立工程において、シャフトに対してファンの軸孔を圧入固定する際、押圧治具等により平面部に荷重を印加することが可能である。その平面部は、ファンの軸芯（すなわち、ファンの軸孔の中心）に対して垂直な面であるので、その押圧治具から平面部に対し、ファンおよびシャフトの軸芯と平行に荷重が印加される。さらに、平面部は、回り止め部材よりも径方向外側に設けられているので、回り止め部材のみに荷重を印加することに比べて、圧入時のファンの傾きを抑制することが可能である。詳細には、回り止め部材における軸芯に対する直角度の公差と、平面部における軸芯に対する直角度の公差とを同一とした場合、回り止め部材のみに荷重を印加することに比べて、平面部にも荷重を印加することで圧入時のファンの傾きを抑制することが可能である。したがって、この送風機は、組立工程の際に重心のアンバランスを抑制し、ファン回転時の振動を低減することができる。

なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。

第１実施形態に係る送風機を軸芯を含む仮想面で切断した断面図である。 図１のＩＩ方向の平面図である。 図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線の断面図である。 図１のＩＶ部分の拡大図である。 第１実施形態の送風機と比較例の送風機とのアンバランス度を測定した実験結果を示すグラフである。 第２実施形態に係る送風機を軸芯を含む仮想面で切断した断面図である。 図６のＶＩＩ方向の平面図である。 第３実施形態に係る送風機を軸芯を含む仮想面で切断した断面図である。 図８のＩＸ方向の平面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。また、各図面に記載した送風機の各構成の形状などは、説明を分かりやすくするために模式的に記載したものであり、本発明を限定するものではない。

（第１実施形態）
第１実施形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態の送風機は、例えば空調装置または換気装置などに用いられる遠心送風機である。

図１および図２に示すように、送風機１は、駆動部２、シャフト３、ファン４、および回り止め部材５などを備えている。

駆動部２は、通電によりトルクを出力する電動モータを有している。駆動部２は、例えば空調装置などの筐体６に固定される。駆動部２の有する電動モータから突出するシャフト３は、電動モータが出力するトルクによりそのシャフト３の軸芯周りに回転する。

ファン４は、遠心ファンであり、略円盤状に形成される主板１０と、その主板１０に対向して設けられるシュラウド２０と、シュラウド２０と主板１０との間でファン４の軸芯ＣＬ周りに配設される複数の翼３０とを有している。なお、ファン４の軸芯ＣＬとは、ファン４の主板１０に設けられる軸孔１１の中心をいう。ファン４の軸芯ＣＬとシャフト３の軸芯とは一致している。

シュラウド２０は、空気の吸込口２１を形成する筒部２２と、その筒部２２のうち駆動部２側の部位から径方向外側に向かい主板１０に次第に近づくとともに主板１０に沿うように径方向外側に延びる環状部２３とを有している。

複数の翼３０は、主板１０とシュラウド２０との間に設けられている。複数の翼３０は、回転方向に所定の間隔で配設されている。翼３０の前縁３１は、シュラウド２０の吸込口２１の直径Ｄｆより径方向内側に位置している。複数の翼３０は、軸芯ＣＬ方向の一方の部位３３がシュラウド２０に接続され、軸芯ＣＬ方向の他方の部位３４が主板１０に接続されている。すなわち、本実施形態のファン４は、主板１０とシュラウド２０と複数の翼３０とが一体に形成されたクローズドファンである。このファン４は、例えば、樹脂射出成形により一体に形成されるものである。

主板１０は、略円盤状に形成されている。主板１０は、その中央部に軸孔１１を有している。主板１０の有する軸孔１１に対し、シャフト３が圧入固定される。主板１０の有する軸孔１１の周囲には、次に説明する回り止め部材５の脚部５２が嵌合する複数の嵌合凹部１２が設けられている。

図１～図３に示すように、回り止め部材５は、シャフト３および主板１０に固定され、シャフト３とファン４との相対回転を規制する部材である。なお、回り止め部材５は、ファンキャップとも呼ばれる。回り止め部材５は、円筒状のボス部５１と、そのボス部５１から駆動部２側へ延びる複数の脚部５２とを有している。ボス部５１のうち吸込口２１側を向く面５３は、軸芯ＣＬに垂直な平面に形成されている。ボス部５１は、その中央にシャフト３が圧入固定される中央孔５４を有している。ボス部５１の有する中央孔５４とシャフト３との圧入荷重は、主板１０の有する軸孔１１とシャフト３との圧入荷重よりも大きく設定されている。したがって、回り止め部材５とシャフト３との回り止めの力は、ファン４とシャフト３との回り止めの力より大きく設定されている。

回り止め部材５の有する複数の脚部５２はそれぞれ、主板１０に設けられた複数の嵌合凹部１２に嵌合する。複数の嵌合凹部１２には、その嵌合凹部１２の内壁のうち径方向外側を向く面から径方向外側に突出する第１突部５５と、嵌合凹部１２の内壁のうち周方向を向く面から周方向に突出する第２突部５６とが形成されている。これにより、送風機１の製造過程において厳しい寸法精度を設定することなく、第１突部５５と第２突部５６の先端を変形させつつ、回り止め部材５の複数の脚部５２と複数の嵌合凹部１２とを密着させ、回り止め部材５とファン４とを仮組みすることが可能である。そのため、送風機１の組立工程では、回り止め部材５とファン４とを仮組みした状態で、回り止め部材５とファン４とをシャフト３に圧入固定することが可能である。

駆動部２としての電動モータに通電されると、その駆動部２の出力するトルクによりシャフト３が回転する。シャフト３の回転は回り止め部材５からファン４に伝わり、シャフト３と共に回り止め部材５とファン４が回転する。ファン４が回転すると、吸込口２１から吸い込まれた空気は、翼３０の前縁３１から複数の翼３０同士の間の流路を流れ、シュラウド２０および主板１０の径方向外側の端部と翼３０の後縁３２との間に形成される空気出口からファン４の径方向外側に吹き出される。

図１、図２および図４に示すように、本実施形態の送風機１は、ファン４の主板１０が、上述した軸孔１１および嵌合凹部１２に加えて、傾斜部１３、段差部１４、複数の突起部１５、平面部１６およびリブ１７などを有している。なお、主板１０の有するそれらの部位もファン４の射出成形時に樹脂により一体成形されている。

傾斜部１３は、回り止め部材５より外側で、軸孔１１から径方向外側に遠ざかるに従い駆動部２側に傾斜している部位である。言い換えれば、傾斜部１３は、翼３０の前縁３１と主板１０とが接続する箇所から径方向内側に向かい吸込口２１側に凸となるように傾斜している部位とも言える。この傾斜部１３は、吸込口２１から吸い込まれた空気が複数の翼３０同士の間に形成される流路に向かうように案内する。

段差部１４は、傾斜部１３の一部に形成された部位である。段差部１４は、軸芯ＣＬとのなす角が垂直に形成されている。また、段差部１４は、軸芯ＣＬ周りに環状に形成されている。なお、本実施形態では、段差部１４は、翼３０の前縁３１よりも回り止め部材５に近い位置に形成されている。

複数の突起部１５は、傾斜部１３の一部に設けられている。具体的には、本実施形態では、３個の突起部１５が、傾斜部１３の一部に形成された段差部１４に軸芯ＣＬ周りに互いに所定の間隔をあけて設けられている。なお、本実施形態では突起部１５の数を３個としているが、突起部１５の数は３個以上であればよく、その数は任意に設定可能である。

複数の突起部１５は、段差部１４から軸芯ＣＬと平行に吸込口２１側へ延びている。突起部１５のうち吸込口２１側を向く面は、軸芯ＣＬに対して垂直な平面となっている。本実施形態では、突起部１５のうち吸込口２１側を向く面が平面部１６を構成している。すなわち、複数の突起部１５のうち吸込口２１側を向く面により構成される複数の平面部１６は、軸芯ＣＬに対して垂直な面であり、傾斜部１３の一部に軸芯ＣＬ周りに断続して設けられている。また、複数の平面部１６は、軸芯ＣＬ方向の高さが揃っている。言い換えれば、複数の平面部１６は、軸芯ＣＬに垂直な同一の仮想平面上に形成されている。

主板１０のうち複数の突起部１５が設けられている箇所に対して吸込口２１とは反対側の部位にはそれぞれリブ１７が設けられている。リブ１７は、主板１０のうち複数の突起部１５が設けられている箇所とその周囲の剛性を高めるものである。具体的には、リブ１７は、突起部１５のうち吸込口２１側を向く面である平面部１６に対して軸芯ＣＬと平行に駆動部２側へ荷重が印加された場合に、主板１０のうち複数の突起部１５が設けられている箇所とその周囲が駆動部２側に変形することを防ぐものである。

ここで、図１および図２に示すように、複数の突起部１５のうち吸込口２１側を向く面である平面部１６の中心を結び、軸芯ＣＬを中心とする仮想円ＶＣの直径をＤａとする。回り止め部材５の外径をＤｃとする。また、シュラウド２０の有する吸込口２１の直径をＤｆとする。このとき、Ｄｃ＜Ｄａ＜Ｄｆの関係にある。以下、この意義について説明する。

本実施形態の送風機１は、組み立て工程において、上述したように、回り止め部材５とファン４とを仮組みした状態で、回り止め部材５とファン４とをシャフト３に圧入固定することが可能である。このとき、不図示の押圧治具により、回り止め部材５のうち吸込口２１側を向く面５３に荷重を印加すると共に、複数の突起部１５のうち吸込口２１側を向く平面部１６に対しても荷重を印加する。このとき、上述したように、本実施形態では、複数の平面部１６の中心を結ぶ仮想円ＶＣの直径Ｄａと、回り止め部材５の外径Ｄｃとが、Ｄａ＞Ｄｃの関係にある。すなわち、回り止め部材５よりも外側に平面部１６が設けられている。そのため、回り止め部材５のみに荷重を印加することに比べて、平面部１６にも荷重を印加することで圧入時のファン４の傾きを抑制することが可能である。

詳細には、回り止め部材５のうち吸込口２１側を向く面５３における軸芯ＣＬに対する直角度の公差と、平面部１６における軸芯ＣＬに対する直角度の公差とを同一と仮定する。その場合、回り止め部材５のうち吸込口２１側を向く面５３における公差による軸芯ＣＬに対する傾斜角に比べて、複数の平面部１６の中心を結ぶ仮想円ＶＣの軸芯ＣＬに対する傾斜角は小さいものとなる。したがって、回り止め部材５のみに荷重を印加することに比べて、平面部１６にも荷重を印加することで圧入時のファン４の傾きを抑制することが可能である。

なお、上述したように、主板１０のうち複数の突起部１５が設けられている箇所に対して吸込口２１とは反対側の部位にはそれぞれリブ１７が設けられている。そのため、組立工程において押圧治具により複数の突起部１５のうち吸込口２１側を向く平面部１６に対して軸芯ＣＬと平行に荷重を印加する際に、主板１０のうち複数の突起部１５が設けられている箇所とその周囲が駆動部２側に変形することが抑制される。したがって、押圧治具から平面部１６に対して軸芯ＣＬと平行に荷重が印加されるので、圧入時のファン４の傾きを抑制することが可能である。

ところで、仮に、シュラウド２０の有する吸込口２１の直径Ｄｆよりも径方向外側に平面部１６を設けた場合には、ファン４の圧入時にその平面部１６に荷重を印加すると平面部１６とその周囲が駆動部２側に撓んでしまうことが考えられる。その場合には、押圧治具から平面部１６に対し軸芯ＣＬと平行に荷重を印加することが困難になり、ファン４が傾いてシャフト３に圧入されるおそれがある。

それに対し、本実施形態では、複数の平面部１６の中心を結ぶ仮想円ＶＣの直径Ｄａと、シュラウド２０の有する吸込口２１の直径Ｄｆとが、Ｄａ＜Ｄｆの関係にある。すなわち、シュラウド２０の有する吸込口２１の直径Ｄｆよりも内側に平面部１６が設けられている。これにより、ファン４の圧入時に平面部１６に荷重を印加した場合にも、平面部１６とその周囲が撓むことが抑制される。そのため、押圧治具から平面部１６に対し、軸芯ＣＬと平行に荷重を印加することが可能となり、圧入時のファン４の傾きを防ぐことができる。

ここで、上述した第１実施形態の送風機１と、比較例の送風機とでアンバランス度を測定した実験結果を図５に示す。なお、アンバランス度とは、送風機１を回転駆動させたときのファン４の重心位置のずれ量をいう。

実験に使用した比較例の送風機は、組み立て工程において、回り止め部材５とファン４とを仮組みした状態で、押圧治具により、回り止め部材５のうち吸込口２１側を向く面５３のみに荷重を印加し、回り止め部材５とファン４とをシャフト３に圧入固定したものである。なお、比較例の送風機と第１実施形態の送風機１とは実質的に同一の構成である。

比較例の送風機と第１実施形態の送風機１とをそれぞれ不図示のアンバランス測定装置に設置し、駆動部２の有する電動モータを同一の回転数で駆動したときのアンバランス度を測定した。その結果、第１実施形態の送風機１は、比較例の送風機に対し、アンバランス度が７５％低減することが判った。このことから、第１実施形態の送風機１は、比較例の送風機と比べて、低振動であるといえる。

以上説明した第１実施形態の送風機１は、次の作用効果を奏するものである。
（１）第１実施形態では、送風機１が備えるファン４の主板１０は、回り止め部材５より外側で軸孔１１から径方向外側に遠ざかるに従い駆動部２側に傾斜する傾斜部１３と、傾斜部１３の一部に軸芯ＣＬ周りに断続して設けられる平面部１６とを有している。平面部１６は、軸芯ＣＬに対して垂直な面である。

これによれば、この送風機１は、組立工程において、シャフト３に対してファン４の軸孔１１を圧入固定する際、押圧治具等により平面部１６に対して荷重を印加することが可能である。平面部１６は、軸芯ＣＬに対して垂直な面であるので、押圧治具から平面部１６に対し、ファン４およびシャフト３の軸芯ＣＬと平行に荷重が印加される。さらに、平面部１６は、回り止め部材５よりも径方向外側に設けられているので、回り止め部材５のみに荷重を印加することに比べて、圧入時のファン４の傾きを抑制することが可能である。したがって、この送風機１は、組立工程の際に重心のアンバランスを抑制し、ファン回転時の振動を低減することができる。

（２）第１実施形態では、ファン４の主板１０は、傾斜部１３の一部に軸芯ＣＬ周りに設けられる３個以上の突起部１５を有している。平面部１６は、突起部１５のうち吸込口２１側を向く面である。
これによれば、傾斜部１３の一部に設ける突起部１５のうち吸込口２１側を向く面を平面部１６とすることで、平面部１６を比較的容易に形成することが可能となる。具体的には、例えばファン４の射出成形時に用いる金型のうち突起部１５の軸方向端面（すなわち平面部１６）を形成する部位の加工および修正を行うことで、平面部１６における軸芯ＣＬに対する直角度および平面度の精度を高めることができる。すなわち、複数の平面部１６を、軸芯ＣＬに垂直な同一の仮想平面上に比較的容易に形成することが可能である。

（３）第１実施形態では、ファン４の主板１０は、傾斜部１３の一部に軸芯ＣＬとのなす角が垂直に形成された段差部１４を有している。複数の突起部１５は、段差部１４に設けられている。
これによれば、組立工程において、突起部１５に形成された平面部１６に対し押圧治具から荷重を印加する際に突起部１５とその周囲が駆動部２側に僅かに撓んだ場合でも、ファン４の傾斜部１３と押圧治具とが干渉することが防がれる。そのため、押圧治具から突起部１５に形成された平面部１６に対して軸芯ＣＬと平行に荷重を印加することが可能となり、圧入時のファン４の傾きを防ぐことができる。

（４）第１実施形態では、ファン４の主板１０の有する段差部１４は、軸芯ＣＬ周りに環状に形成されている。
これによれば、ファン４の射出成形時に用いる金型の構成を簡素にして段差部１４を比較的容易に形成することが可能である。また、仮に段差部１４を軸芯ＣＬ周りに断続的に形成する構成と比較して、段差部１４を軸芯ＣＬ周りに環状に形成することで、ファン回転時の空気抵抗を低減することも可能である。

（５）第１実施形態では、ファン４の主板１０は、突起部１５が設けられている箇所に対して吸込口２１とは反対側の部位にリブ１７を有している。
これによれば、組立工程において、突起部１５に形成された平面部１６に対し押圧治具から荷重を印加する際に突起部１５とその周囲が駆動部２側に変形することをリブ１７により防ぐことができる。そのため、押圧治具から突起部１５に形成された平面部１６に対して軸芯ＣＬと平行に荷重を印加することが可能となり、圧入時のファン４の傾きを防ぐことができる。

（６）第１実施形態では、複数の平面部１６の中心を結ぶ仮想円ＶＣの直径Ｄａと、回り止め部材５の外径Ｄｃとが、Ｄａ＞Ｄｃの関係にある。
これによれば、回り止め部材５のみに荷重を印加することに比べて、平面部１６にも荷重を印加することで圧入時のファン４の傾きを抑制することが可能である。詳細には、回り止め部材５のうち吸込口２１側を向く面５３における軸芯ＣＬに対する直角度の公差と、平面部１６における軸芯ＣＬに対する直角度の公差とを同一と仮定する。その場合、回り止め部材５のうち吸込口２１側を向く面５３における公差による軸芯ＣＬに対する傾斜角に比べて、複数の平面部１６の中心を結ぶ仮想円ＶＣの軸芯ＣＬに対する傾斜角は小さいものとなる。したがって、回り止め部材５のみに荷重を印加することに比べて、平面部１６にも荷重を印加することで圧入時のファン４の傾きを抑制することが可能である。

（７）第１実施形態では、複数の平面部１６の中心を結ぶ仮想円ＶＣの直径Ｄａと、シュラウド２０の有する吸込口２１の直径Ｄｆとが、Ｄａ＜Ｄｆの関係にある。
これによれば、ファン４の圧入時に平面部１６に圧入荷重を印加した場合にも、平面部１６とその周囲が撓むことが抑制される。そのため、押圧治具から平面部１６に対して軸芯ＣＬと平行に荷重を印加することが可能となり、圧入時のファン４の傾きを防ぐことができる。

（第２実施形態）
第２実施形態について説明する。第２実施形態は、第１実施形態に対してファン４の構成の一部を変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。

図６および図７に示すように、第２実施形態では、ファン４の主板１０に段差部が設けられていない。そのため、複数の突起部１５は、ファン４の主板１０の有する傾斜部１３の一部に直接設けられている。第２実施形態でも、突起部１５の数を３個としているが、突起部１５の数は３個以上であればよく、その数は任意に設定可能である。３個の突起部１５は、軸芯ＣＬ周りに互いに所定の間隔をあけて設けられている。

複数の突起部１５は、傾斜部１３から軸芯ＣＬと平行に吸込口２１側へ延びている。突起部１５のうち吸込口２１側を向く面は、軸芯ＣＬに対して垂直な平面となっている。第２実施形態でも、突起部１５のうち吸込口２１側を向く面が平面部１６を構成している。複数の突起部１５のうち吸込口２１側を向く面により構成される複数の平面部１６は、軸芯ＣＬに対して垂直な面であり、傾斜部１３の一部に軸芯ＣＬ周りに断続して設けられている。また、複数の平面部１６は、軸芯ＣＬ方向の高さが揃っている。言い換えれば、複数の平面部１６は、軸芯ＣＬに垂直な同一の仮想平面上に形成されている。

主板１０のうち複数の突起部１５が設けられている箇所に対して吸込口２１とは反対側の部位にはそれぞれリブ１７が設けられている。リブ１７は、主板１０のうち複数の突起部１５が設けられている箇所とその周囲の剛性を高めるものである。すなわち、組立工程において、突起部１５に形成された平面部１６に対して押圧治具から荷重を印加する際に、突起部１５とその周囲が駆動部２側に変形することをリブ１７により防ぐことができる

なお、第２実施形態においても、複数の平面部１６の中心を結ぶ仮想円ＶＣの直径Ｄａと、回り止め部材５の外径Ｄｃとが、Ｄｃ＜Ｄａの関係にある。これにより、ファン４の圧入時に、回り止め部材５のみに荷重を印加することに比べて、平面部１６にも荷重を印加することで圧入時のファン４の傾きを抑制することが可能である。また、複数の平面部１６の中心を結ぶ仮想円ＶＣの直径Ｄａと、シュラウド２０の有する吸込口２１の直径Ｄｆとが、Ｄａ＜Ｄｆの関係にある。これにより、ファン４の圧入時に平面部１６に荷重を印加した場合にも、平面部１６とその周囲が撓むことが抑制される。

以上説明した第２実施形態の送風機１も、第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
なお、第２実施形態では、組立工程において、突起部１５に形成された平面部１６に対し押圧治具から荷重を印加する際に突起部１５とその周囲が駆動部２側に凹むように変形した場合、主板１０の傾斜部１３のうち突起部１５より径方向内側の部位と押圧治具とが干渉することが懸念される。しかし、その場合には、突起部１５の軸方向の高さを高くするかまたはリブ１７の剛性を高めれば、主板１０の傾斜部１３のうち突起部１５より径方向内側の部位と押圧治具との干渉が防がれるので問題はない。したがって、第２実施形態の構成においても、押圧治具から突起部１５に形成された平面部１６に対して軸芯ＣＬと平行に荷重を印加することが可能であり、圧入時のファン４の傾きを防ぐことができる。

（第３実施形態）
第３実施形態について説明する。第３実施形態は、第１および第２実施形態に対してファン４の構成の一部を変更したものであり、その他については第１および第２実施形態と同様であるため、第１および第２実施形態と異なる部分についてのみ説明する。

図８および図９に示すように、第３実施形態では、ファン４の主板１０に突起部１５が設けられていない。その代り、ファン４の主板１０は、傾斜部１３の一部に段差部１４を有している。段差部１４は、軸芯ＣＬとのなす角が垂直に形成されている。また、段差部１４は、軸芯ＣＬ周りに環状に形成されている。第３実施形態では、ファン４の主板１０の給する傾斜部１３の一部に設けられた段差部１４が、軸芯ＣＬに対して垂直な平面部１６を構成している。すなわち、第３実施形態の平面部１６は、傾斜部１３の一部に軸芯ＣＬ周りに連続して設けられている。

主板１０のうち段差部１４が設けられている箇所に対して吸込口２１とは反対側の部位にはそれぞれリブ１７が設けられている。リブ１７は、主板１０のうち段差部１４が設けられている箇所とその周囲の剛性を高めるものである。すなわち、組立工程において、段差部１４に対して押圧治具から荷重を印加する際に、段差部１４とその周囲が駆動部２側に変形することをリブ１７により防ぐことができる

なお、第３実施形態においても、段差部１４として構成される平面部１６の中心を結ぶ仮想円ＶＣの直径Ｄａと、回り止め部材５の外径Ｄｃとが、Ｄｃ＜Ｄａの関係にある。これにより、ファン４の圧入時に、回り止め部材５のみに荷重を印加することに比べて、平面部１６にも荷重を印加することで圧入時のファン４の傾きを抑制することが可能である。また、段差部１４として構成される平面部１６の中心を結ぶ仮想円ＶＣの直径Ｄａと、シュラウド２０の有する吸込口２１の直径Ｄｆとが、Ｄａ＜Ｄｆの関係にある。これにより、ファン４の圧入時に平面部１６に荷重を印加した場合にも、平面部１６とその周囲が撓むことが抑制される。

以上説明した第３実施形態の送風機１も、第１および第２実施形態と同様の作用効果を奏することが可能である。すなわち、送風機１は、主板１０の傾斜部１３の一部に設けた段差部１４を平面部１６とすることで、ファン４の圧入時の傾きを抑制することが可能である。したがって、第３実施形態の送風機１の構成でも、組立工程の際に重心のアンバランスを抑制し、ファン回転時の振動を低減することができる。

（他の実施形態）

（１）上記第１および第２実施形態では、送風機１の主板１０に設けた複数の突起部１５の形状を円柱状としたが、それに限らず、例えば、突起部１５の形状は、角柱状としてもよく、或いは、軸方向視において軸芯ＣＬを中心とした扇状または円環状としてもよい。

（２）上記第１および第２実施形態では、送風機１の主板１０の傾斜部１３の一部に複数の突起部１５を軸芯ＣＬ周りにほぼ均等間隔で設けたが、それに限らず、例えば、複数の突起部１５は、不均等間隔で設けてもよい。

（３）上記第１および第３実施形態では、送風機１の主板１０の傾斜部１３の一部に段差部１４を環状に形成したが、それに限らず、例えば、段差部１４は軸芯ＣＬを中心として周方向に断続的に形成してもよい。

（４）上記各実施形態では、ファン４と回り止め部材５とを仮組みした状態で、シャフト３に圧入固定する組立方法について説明したが、それに限らず、例えば、ファン４と回り止め部材５とはそれぞれ別個にシャフト３に圧入固定してもよい。

（５）上記各実施形態では、ファン４と回り止め部材５とを別部材として構成したが、それに限らず、例えば、ファン４と回り止め部材５とを一体に構成してもよい。

（６）上記各実施形態では、駆動部２は電動モータを有するものとして説明したが、それに限らず、駆動部２としてトルクを出力する種々の駆動装置を採用することができる。

本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。

１：送風機、２：駆動部、３：シャフト、４：ファン、５：回り止め部材、１０：主板、１１：軸孔、１３：傾斜部、１４：段差部（平面部）、１６：平面部、２０：シュラウド、２１：吸込口、３０：翼、ＣＬ：軸芯

Claims (9)

1. 送風機において、
   駆動部（２）と、
   前記駆動部の出力するトルクにより回転するシャフト（３）と、
   前記シャフトに圧入固定される軸孔（１１）を有する主板（１０）、前記主板に対向して設けられ中央に空気の吸込口（２１）を有するシュラウド（２０）、および、前記シュラウドと前記主板との間で軸芯（ＣＬ）周りに配設される複数の翼（３０）を有するファン（４）と、
   前記シャフトおよび前記主板に固定され、前記シャフトと前記ファンとの相対回転を規制する回り止め部材（５）と、を備え、
   前記主板は、
   前記回り止め部材より外側で、前記軸孔から径方向外側に遠ざかるに従い前記駆動部側に傾斜する傾斜部（１３）と、
   前記傾斜部の一部に前記軸芯周りに断続または連続して設けられ、前記軸芯に対して垂直な平面部（１４、１６）とを有している送風機。
2. 前記主板は、前記傾斜部の一部に前記軸芯周りに設けられる３個以上の突起部（１５）を有し、
   前記突起部は、前記傾斜部の一部から前記吸入口側に突出するように設けられ、
   前記平面部（１６）は、前記突起部のうち前記吸込口側を向く面である、請求項１に記載の送風機。
3. 前記主板は、前記傾斜部の一部に前記軸芯とのなす角が垂直に形成された段差部（１４）を有し、
   前記突起部は、前記段差部から前記吸入口側に突出するように設けられ、
   前記平面部（１６）は、前記突起部のうち前記吸込口側を向く面である、請求項２に記載の送風機。
4. 前記主板は、前記突起部が設けられている箇所に対して前記吸込口とは反対側の部位にリブ（１７）を有する、請求項２または３に記載の送風機。
5. 前記主板は、前記傾斜部の一部に前記軸芯に対して垂直な面を有する段差部（１４）を有しており、
   前記平面部は、前記段差部により構成されている、請求項１に記載の送風機。
6. 前記段差部は、前記軸芯周りに環状に形成されている、請求項３または５に記載の送風機。
7. 前記軸芯周りに断続または連続して設けられる前記平面部の中心を結び、前記軸芯を中心とする仮想円（ＶＣ）の直径をＤａ、
   前記回り止め部材の外径をＤｃとすると、
   Ｄａ＞Ｄｃの関係にある、請求項１ないし６のいずれか１つに記載の送風機。
8. 前記軸芯周りに断続または連続して設けられる前記平面部の中心を結び、前記軸芯を中心とする仮想円の直径をＤａ、
   前記シュラウドの有する前記吸込口の直径をＤｆとすると、
   Ｄａ＜Ｄｆの関係にある、請求項１ないし７のいずれか１つに記載の送風機。
9. 前記軸芯周りに断続または連続して設けられる前記平面部の中心を結び、前記軸芯を中心とする仮想円の直径をＤａ、
   前記回り止め部材の外径をＤｃ、
   前記シュラウドの有する前記吸込口の直径をＤｆとすると、
   Ｄｃ＜Ｄａ＜Ｄｆの関係にある、請求項１ないし８のいずれか１つに記載の送風機。

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