JP2022059205A - ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】工数やコストを抑えて外装材のスリットからの電線の飛出しを抑制することができるワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス１が、複数本の電線１１１が束ねられた電線束１１と、電線束１１を内側に通すチューブ状に形成され、周壁１２１に、電線１１１の長手方向Ｄ１１に沿ったスリット１２２が設けられた外装材１２と、電線束１１を相互間に挟んだ状態で、電線束１１及び外装材１２の内面の間に介装された少なくとも一対のシート片１３１と、を備えたことを特徴とする。【選択図】図２

Description

本発明は、ワイヤハーネスに関するものである。

従来、例えば車両に搭載されてボディに沿って配策されるワイヤハーネスには、電線がチューブ状の外装材の内側に通されてボディの縁部分におけるバリ等から保護されたものがある。そして、このようなワイヤハーネスにおいて、電線を中に収めるためのスリットが外装材の周壁に設けられ、電線が複数本、テープで螺旋巻きされて束ねられた状態でスリットから外装材の中に収められるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。電線の束に巻き付けられたテープは、電線が、スリットから外装材の外に飛び出すことを抑制する役割等を担っている。

特開平１０－２４８１３７号公報

しかしながら、電線をテープで螺旋巻きする作業は工数が掛かるとともに、テープの使用量も多くなってコストが嵩みがちとなる。

従って、本発明は、上記のような問題に着目し、工数やコストを抑えて外装材のスリットからの電線の飛出しを抑制することができるワイヤハーネスを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、ワイヤハーネスは、電線と、前記電線を内側に通すチューブ状に形成され、周壁に、前記電線の長手方向に沿ったスリットが設けられた外装材と、前記電線を相互間に挟んだ状態で、前記電線及び前記外装材の内面の間に介装された少なくとも一対のシート片と、を備えたことを特徴とする。

上記のワイヤハーネスによれば、電線を相互間に挟んだ一対のシート片が、電線及び外装材の内面の間に介装されている。電線が複数本束ねられて一対のシート片で挟まれている場合には、電線がばらけることがなく、外装材のスリットから電線が飛び出すことを抑制することができる。また、１本の電線が一対のシート片で挟まれている場合には、一対のシート片で挟むことで大径化することができ、その大径化によってスリットからの飛出しを抑制することができる。そして、電線へのシート片の取付けは、少なくとも一対のシート片で電線を挟むことによってなされるため、電線をテープで螺旋巻きすることに比べると工数を抑えることができる。また、このような構成では、シート片の使用量が電線の長さ分で済むことから、テープで螺旋巻きすることに比べるとコストについても抑えることができる。このように、上記のワイヤハーネスによれば、工数やコストを抑えて外装材のスリットからの電線の飛出しを抑制することができる。

第１実施形態のワイヤハーネスを示す模式的な外観図である。 図１に示されているワイヤハーネスの、図１中のＶ１１－Ｖ１１線に沿った断面を示す図である。 図１及び図２に示されているワイヤハーネスと比較するための比較例を示す模式図である。 第２実施形態のワイヤハーネスを、図２と同様の断面で示す模式図である。

以下、ワイヤハーネスの一実施形態について説明する。まず、第１実施形態について説明する。

図１は、第１実施形態のワイヤハーネスを示す模式的な外観図であり、図２は、図１に示されているワイヤハーネスの、図１中のＶ１１－Ｖ１１線に沿った断面を示す図である。

本実施形態のワイヤハーネス１は、例えば車両の床下配線等に利用されるものであり、電線束１１と、外装材１２と、一枚のシート１３と、を備えている。尚、図１では、外装材１２の端部から電線束１１やシート１３が露出して延出しているように描かれている。しかしながら、これは、単に外装材１２の内部構成が見えるように図示したものであり、実際のワイヤハーネス１の端部がこのように内部が露出した構成となっているわけではない。また、図２には、ワイヤハーネス１の断面図に加えて、外装材１２に収められる前の電線束１１及びシート１３も図示されている。

電線束１１は、複数本の電線１１１が束ねられたものである。尚、ここにいう電線１１１は被覆電線であるが、芯線は撚り線であってもよく、金属棒状の単線であってもよい。

外装材１２は、電線束１１を内側に通すチューブ状に形成されたコルゲートチューブである。この外装材１２は、周壁１２１に、電線束１１が内部に収められたときに、その電線束１１における電線１１１の長手方向Ｄ１１に沿って延在するスリット１２２が設けられている。

一枚のシート１３は、図２に示されているように、電線束１１を内側に包むように二つ折りに折り畳まれる、軟質のポリ塩化ビニル等といった樹脂製で幅広で帯状のシート材である。このような折畳みにより、シート１３は、電線束１１の外周を周方向Ｄ１２に全周に亘って覆うように電線束１１を相互間に挟んだ一対のシート片１３１を、シート１３における一対のシート部分として有することとなる。一枚のシート１３は、一対のシート片１３１の相互間に電線束１１を挟んだ状態で、電線束１１及び外装材１２の内面の間に介装される。また、本実施形態では、一対のシート片１３１は、電線束１１を挟んで覆う被覆部分１３１ａ、及び、互いに直に重なった状態で被覆部分１３１ａから延出する余長部分１３１ｂ、を有している。シート１３における電線束１１の外周側となる一面は粘着面となっており、一対のシート片１３１は、被覆部分１３１ａで電線束１１の外周に粘着するとともに、余長部分１３１ｂでは互いに貼り付いた状態となる。そして、余長部分１３１ｂは、図２に示されているように、電線束１１を覆う被覆部分１３１ａの外周面と外装材１２の内面との間に、被覆部分１３１ａの外周面に、周方向Ｄ１２に沿って重ねられて収められる。

ワイヤハーネス１の製造時には、例えばリール状に巻かれた帯状のシート１３がリールから引き出されて、電線束１１の端部からスタートして長手方向Ｄ１１に順次に電線束１１を包むように延ばされていく。そして、必要量までシート１３が引き出されて電線束１１が包まれた段階でシート１３がリールから切り離される。その後、余長部分１３１ｂを被覆部分１３１ａの外周面に重ねつつ、シート１３付きの電線束１１が、スリット１２２から外装材１２の内部に収められる。

以上に説明したワイヤハーネス１によれば、電線１１１が複数本束ねられた電線束１１の外周を周方向Ｄ１２に全周に亘って覆うように電線束１１を相互間に挟んだ状態で一対のシート片１３１が、電線束１１及び外装材１２の内面の間に介装されている。これら一対のシート片１３１を設けたことで、電線１１１が単線にばらけることがなく、外装材１２のスリット１２２から電線１１１が飛び出すことを抑制することができる。

ここで、本実施形態のワイヤハーネス１について更に説明する前に、このワイヤハーネス１と同様に電線の飛出しが抑制された比較例について説明する。

図３は、図１及び図２に示されているワイヤハーネスと比較するための比較例を示す模式図である。

この図３に示されている比較例のワイヤハーネス５も、複数本の電線５１１が束ねられた電線束５１がコルゲートチューブとしての外装材５２の内部に収められたものとなっている。ただし、この比較例では、外装材５２に設けられた不図示のスリットからの電線５１１の飛出し抑制のために、幅狭のテープ５３が螺旋巻きされた状態で電線束５１が外装材５２の内部に収められている。この比較例のワイヤハーネス５でも、テープ５３によってスリットからの電線５１１の飛出しが抑えられる。しかしながら、電線束５１をテープ５３で螺旋巻きする作業は工数が掛かるとともに、テープ５３の使用量も多くなってコストが嵩みがちとなる。

以上に説明した比較例に対し、上述の第１実施形態のワイヤハーネス１によれば、電線束１１へのシート片１３１の取付けは、一対のシート片１３１で電線束１１を挟むことによってなされる。このように一対のシート片１３１で電線束１１を挟む作業は、上述の比較例のように電線束５１をテープ５３で螺旋巻きすることに比べると工数が抑えることができる。また、本実施形態の構成では、シート片１３１の使用量が電線束１１の長さ分で済むことから、テープ５３で螺旋巻きする比較例に比べるとコストについても抑えることができる。このように、上記のワイヤハーネス１によれば、工数やコストを抑えて外装材１２のスリット１２２からの電線１１１の飛出しを抑制することができる。

ここで、本実施形態では、一対のシート片１３１は、一枚のシート１３が電線束１１を内側に包むように二つ折りに折り畳まれたときの一対のシート部分となっている。この構成によれば、一枚のシート１３の折り畳みによって電線束１１を相互間に挟む一対のシート片１３１が構成されるので、シート１３の必要量の切り出し作業等が簡略化され、この点において工数やコストを一層抑えることができる。

また、本実施形態では、一対のシート片１３１が、電線束１１の被覆部分１３１ａ、及び余長部分１３１ｂ、を有している。余長部分１３１ｂは、被覆部分１３１ａの外周面に重ねられた状態で外装材１２に収められている。この構成によれば、一対のシート片１３１が余長部分１３１ｂを残して電線束１１を挟むことから、このような余長部分１３１ｂを残さずに電線束１１を挟むことに比べて、電線束１１の外周を全周に亘って高い確度で覆うことができる。また、被覆部分１３１ａの外周面と外装材１２の内面との間に収められた余長部分１３１ｂが、外装材１２のスリット１２２を内側から閉塞することも可能となるので、スリット１２２からの飛出し抑制効果を向上させることができる。尚、このような余長部分１３１ｂでのスリット１２２の閉塞による飛出し抑制効果は、本実施形態とは異なり、電線１１１が１本だけ一対のシート片１３１で挟まれて設けられたワイヤハーネスであっても良好に得ることができる。

以上で第１実施形態についての説明を終了し、次に、第２実施形態について説明する。

図４は、第２実施形態のワイヤハーネスを、図２と同様の断面で示す模式図である。尚、この図４では、図２に示されている構成要素と同等な構成要素には図２と同じ符号が付されており、以下では、それら同等な構成要素についての重複説明を割愛する。

第２実施形態のワイヤハーネス２は、電線束１１を相互間に挟む一対のシート片２３が、上述した第１実施形態と異なっている。

本実施形態では、これら一対のシート片２３が、電線束１１を相互間に挟んで重ね合わされる二枚のシートとなっている。また、一対のシート片２３は、電線束１１を挟んで覆う被覆部分２３１、及び、互いに直に重なった状態で被覆部分２３１から羽根状に延出する一対の余長部分２３２、を有している。一対の余長部分２３２は、被覆部分２３１の外周面と外装材１２の内面との間に、被覆部分２３１の外周面に、周方向Ｄ１２について互いに同じ向き（本実施形態では、図４中の反時計回り）に延出するように沿って重ねられて収められる。

ワイヤハーネス２の製造時には、例えば帯状のシートが巻かれたリールが２つ用意される。そして、それら２つのリールから、電線束１１の端部からスタートして順次に電線束１１を挟みながら一対のシート片２３が引き出されて延ばされていく。そして、必要量まで一対のシート片２３が引き出されて電線束１１が包まれた段階で各シート片２３がリールから切り離される。その後、一対の余長部分２３２を被覆部分２３１の外周面に重ねつつ、シート片２３付きの電線束１１が、スリット１２２から外装材１２の内部に収められる。

以上に説明した第２実施形態のワイヤハーネス２によっても、上述の第１実施形態と同様に、外装材１２の周壁１２１に設けられたスリット１２２からの電線１１１の飛出しを、工数やコストを抑えて抑制することができることは言うまでもない。

また、本実施形態では、一対のシート片２３が二枚のシートとなっている。この構成によれば、電線束１１を二枚のシートで挟むだけで特に厳密な位置合わせ等を必要せずに電線束１１を全周に亘って覆うことができるので、工数を一層抑えることができる。

また、本実施形態では、一対のシート片２３が、電線束１１の被覆部分２３１、及び羽根状に延出する一対の余長部分２３２、を有しており、一対の余長部分２３２が被覆部分２３１の外周面に重ねられて外装材１２に収められている。この構成によれば、一対のシート片２３が余長部分２３２を残して電線束１１を挟むことから、このような余長部分２３２を残さずに電線束１１を挟むことに比べて、電線束１１の外周を全周に亘って高い確度で覆うことができる。また、被覆部分２３１の外周面と外装材１２の内面との間に収められた余長部分２３２が、外装材１２のスリット１２２を内側から閉塞することも可能となるので、スリット１２２からの飛出し抑制効果を向上させることができる。尚、このような一対の余長部分２３２でのスリット１２２の閉塞による飛出し抑制効果は、本実施形態とは異なり、電線１１１が１本だけ一対のシート片２３で挟まれて設けられたワイヤハーネスであっても良好に得ることができる。

また、本実施形態では、一対の余長部分２３２は、被覆部分２３１の外周面に、周方向Ｄ１２について互いに同じ向きに延出するように沿って重ねられる。この構成によれば、一対の余長部分２３２が、被覆部分２３１の外周面に、周方向Ｄ１２について略回転対称となるようにバランス良く重ねられる。余長部分２３２のこのような配置により、例えば電線束１１が外装材１２の内部で周方向Ｄ１２に回転するように動いたとしても、スリット１２２に対する余長部分２３２による閉塞効果を良好に得ることができるので好適である。

尚、以上に説明した第１及び第２実施形態はワイヤハーネスの代表的な形態を示したに過ぎず、ワイヤハーネスは、これに限定されるものではなく種々変形して実施することができる。

例えば、上述の第１及び第２実施形態では、ワイヤハーネスの一例として、車両の床下配線等に利用されるワイヤハーネス１，２が例示されているが、ワイヤハーネスはこれに限るものではない。ワイヤハーネスは、例えば、車両の車室内の配線等に利用されるものや、あるいは、車両以外の設置場所における配線に利用されるものであってもよく、具体的な配線態様を問うものではない。

また、上述の第１及び第２実施形態では、ワイヤハーネスの一例として、電線１１１が複数本束ねられた電線束１１を有するワイヤハーネス１，２が例示されている。しかしながら、ワイヤハーネスはこれに限るものではなく、電線が１本だけシート片で挟まれて設けられたもの等であってもよい。

また、上述の第１及び第２実施形態では、一対のシート片の一例として、軟質のポリ塩化ビニル等の樹脂製のシート片１３１，２３が例示されているが、シート片はこれに限るものではない。一対のシート片は、電線を相互間に挟んだ状態で、電線及び外装材の内面の間に介装されるものであれば、その具体的な材質を問うものではない。

また、上述の第１及び第２実施形態では、ワイヤハーネスの一例として、電線束１１が一対のシート片１３１，２３で挟まれたワイヤハーネス１，２が例示されている。しかしながら、ワイヤハーネスは、これに限るものではなく、複数対のシート片で電線を挟んだもの等であってもよい。複数対のシート片で電線を挟む例としては、例えば途中で分岐した形状を有する電線や電線束に対し、分岐の枝毎に一対用意された、合計で複数対のシート片で挟むこと等が挙げられる。

また、上述の第１及び第２実施形態では、一対のシート片の一例として、一枚のシート１３が二つ折りに折り畳まれて形成される一対のシート片１３１や、互いに重ね合わされた二枚のシートとしてのシート片２３が例示されている。しかしながら、一対のシート片は、これらに限るものではなく、電線を相互間に挟んだ状態で、電線及び外装材の内面の間に介装されるシート状物であればその具体的な態様を問うものではない。ただし、折り畳まれた一枚のシート１３における一対のシート片１３１や、互いに重ね合わされた二枚のシートとしてのシート片２３を採用することで、工数やコストを一層抑えることができる点は上述した通りである。

また、上述の第１及び第２実施形態では、一対のシート片の一例として、被覆部分１３１ａ，２３１と余長部分１３１ｂ，２３２とを有する一対のシート片１３１，２３が例示されている。しかしながら、一対のシート片は、これらに限るものではなく、余長部分を残さずに電線を挟むもの等であってもよい。ただし、一対のシート片１３１，２３が余長部分１３１ｂ，２３２を残して電線束１１を覆うことで、スリット１２２からの飛出し抑制効果を向上させることができる点は上述した通りである。

また、上述の第２実施形態では、一対の余長部分の一例として、被覆部分２３１の外周面に、周方向Ｄ１２について互いに同じ向きに延出するように沿って重ねられる一対の余長部分２３２が例示されている。しかしながら、一対の余長部分は、これに限るものではなく、被覆部分の外周面に、周方向に互いに逆回りに延出するように沿って重ねられるもの等であってもよい。ただし、一対の余長部分２３２を互いに同じ向きに延出させることで、スリット１２２の閉塞効果を向上させることができる点は上述した通りである。

１，２ ワイヤハーネス
１１ 電線束
１２ 外装材
１３ シート
１１１ 電線
１２１ 周壁
１２２ スリット
１３１，２３ シート片
１３１ａ，２３１ 被覆部分
１３１ｂ，２３２ 余長部分
Ｄ１１ 長手方向
Ｄ１２ 周方向

Claims (6)

1. 電線と、
   前記電線を内側に通すチューブ状に形成され、周壁に、前記電線の長手方向に沿ったスリットが設けられた外装材と、
   前記電線を相互間に挟んだ状態で、前記電線及び前記外装材の内面の間に介装された少なくとも一対のシート片と、
   を備えたことを特徴とするワイヤハーネス。
2. 前記一対のシート片は、一枚のシートが前記電線を内側に包むように二つ折りに折り畳まれたときの、前記シートにおいて前記電線を相互間に挟む一対のシート部分であることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
3. 前記一対のシート片は、前記電線を挟んで覆う被覆部分、及び、互いに直に重なった状態で前記被覆部分から延出する余長部分、を有しており、
   前記余長部分が、前記被覆部分の外周面と前記外装材の内面との間に、前記被覆部分の外周面に、周方向に沿って重ねられて収められていることを特徴とする請求項２に記載のワイヤハーネス。
4. 前記一対のシート片は、前記電線を相互間に挟んで重ね合わされる二枚のシートであることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
5. 前記一対のシート片は、前記電線を挟んで覆う被覆部分、及び、互いに直に重なった状態で前記被覆部分から羽根状に延出する一対の余長部分、を有しており、
   前記一対の余長部分が、前記被覆部分の外周面と前記外装材の内面との間に、前記被覆部分の外周面に、周方向に沿って重ねられて収められていることを特徴とする請求項４に記載のワイヤハーネス。
6. 前記一対の余長部分は、前記被覆部分の外周面に、周方向について互いに同じ向きに延出するように沿って重ねられることを特徴とする請求項５に記載のワイヤハーネス。

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