JP2022048891A - 導電体ユニット、インバータ装置、モータユニットおよび車両 - Google Patents

Abstract

【課題】狭い空間でもシールド電線の接地を実現する導電体ユニット、インバータ装置、モータユニットおよび車両を提供する。
【解決手段】車両にインバータ装置に搭載する導電体ユニット２０は、インバータ装置外の低電圧バッテリの電力をインバータ装置内のインバータ制御回路基板に供給する。導電体ユニット２０は、中心電線２１と、シールド部材２３と、被覆部材２４と、を有する。シールド部材２３は、中心電線２１の長さ方向の少なくとも一部の範囲において、中心電線２１の周囲を覆う。被覆部材２４は、シールド部材２３の長さ方向の少なくとも一部の範囲において、シールド部材２３の周囲を覆い、被覆部材２４に覆われていない、シールド部材２３を前記筐体に接するように配置されている。
【選択図】図３

Description

本開示は、導電体ユニット、インバータ装置、モータユニットおよび車両に関する。

近年の自動車の電気自動車化（ＥＶ化）に伴い、インバータ筐体の小型化が望まれている。また、ＥＶでは大電流を駆動用モータに入力するため、インバータにおける電磁界ノイズも増大する。そのため、ノイズ対策部材の適用が必要になる。
ＥＭＣ（Electro Magnetic Compatibility：電磁両立性）対策として、例えば、特許文献１にはハーネス側コネクタシェルが装置側コネクタシェルにロック係止されて導通接続されることによって、筐体のグランドへの接地を実現している構造が開示されている。
特許文献２にはモータ側の機器とインバータ側の機器を電気的に接続するシールド電線と、モータ側の機器とインバータ側の機器のそれぞれに抵抗体を設け、抵抗体を介してモータ側もしくはインバータ側のアースへの接地を実現している構造が開示されている。

特開２０１５－３５３８３号公報 特開２０１２－１０４３５２号公報

インバータ筐体の小型化に伴い、シールド電線の配置場所が制限されている場合がある。このような場合でもシールド電線の接地を実現することが求められている。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、シールド電線の配置場所が制限されている場合でもシールドを接地可能な導電体ユニット、インバータ装置、モータユニットおよび車両を提供することを目的とする。

本発明の一態様に係る導電体ユニットは、外部電源の電力を電力変換装置へ入力する導電体ユニットであって、電力変換装置は金属板から構成される筐体を備え、導電体ユニットは、中心電線と、シールド部材と、被覆部材と、を有し、シールド部材は、中心電線の長さ方向の少なくとも一部の範囲において、中心電線の周囲を覆い、被覆部材は、シールド部材の長さ方向の少なくとも一部の範囲において、シールド部材の周囲を覆い、被覆部材に覆われていない、シールド部材を筐体に接するように配置されている。

本発明によれば、シールド電線の配置場所が制限されている場合でもシールドを接地可能な導電体ユニット、インバータ装置、モータユニットおよび車両を提供することができる。

本発明のインバータ装置を搭載した車両の概略構成図である。 図１に示すインバータ装置の分解図である。 第一実施形態に係る導電体ユニットの模式図である。 本発明に係る導電体ユニットのインバータ筐体における配置の説明図である。 本発明に係る筐体接地部材の配置の説明図である。 第二実施形態に係る導電体ユニットの模式図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る導電体ユニット２０、インバータ制御装置１０および車両１について説明する。以下の図面においては、各構成をわかりやすくするために、実際の構造と各構造における縮尺や数等を異ならせる場合がある。また、図３と図６では導体ユニット２０における中心電線２１、シールド部材２３、被覆部材２４の位置関係がわかるように、被覆部材２４を透過させて記載している。

＜第一実施形態＞
＜モータユニット＞
図１において、モータユニット２は、車両１に搭載される。モータユニット２は、電動モータ１５とインバータ制御装置１０と、を備える。電動モータ１５は、例えば、三相交流モータであり、車両１の駆動力源である。電動モータ１５の回転軸は、減速機６とディファレンシャルギア７とに連結されている。これにより、電動モータ１５の駆動力（トルク）は、これらの減速機６、ディファレンシャルギア７、ドライブシャフト（駆動軸）８を介して一対の車輪５ａ、５ｂに伝達される。

＜インバータ制御装置＞
インバータ制御装置１０は、電動モータ１５に駆動電力を供給するパワーモジュールユニット１３と、パワーモジュールユニット１３に駆動信号を出力するパワーモジュール制御回路基板（第１の回路基板）１２と、低電圧バッテリＬＶからの電力を使用してパワーモジュール制回路基板１２に制御信号を出力するインバータ制御回路基板（第２の回路基板）１１と、高電圧バッテリＨＶからの電圧を平滑するコンデンサユニット（電子部品ユニット）１４とを備えている。インバータ制御装置１０は、車両１全体の制御を司る制御部３からの制御信号により制御され、電動モータ１５を駆動する。

パワーモジュールユニット１３は、パワースイッチング素子をＵ相、Ｖ相、Ｗ相毎に２個（上アームのパワースイッチング素子と下アームのパワースイッチング素子）、計６個
のパワースイッチング素子を接続してなるブリッジ回路（電力変換回路）を有している。
なお、パワースイッチング素子としては、例えば、ＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor）、ＭＯＳＦＥＴ（Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor）、バイポーラジャンクショントランジスタ（英: Bipolar junction transistor）など、炭化ケイ素ＳｉＣや窒化ガリウムＧａＮなどの化合物を使用した等が挙げられる。

パワーモジュールユニット１３は、低電圧バッテリＬＶの電力を使用してパワーモジュール制御回路基板１２にて生成された駆動信号（ＰＷＭ制御信号）により、パワースイッチング素子のオン／オフを切り替える。これにより、パワーモジュールユニット１３は、高電圧バッテリ（電源）ＨＶからコンデンサユニット１４を介して供給された直流電力を交流電力（三相交流電力）に変換して、電動モータ１５に供給し、電動モータ１５を駆動する。

高電圧バッテリＨＶは、インバータ制御装置１０の外部に設けられ、車両１に設けられる。高電圧バッテリＨＶは、車両１の動力源である電気エネルギーの供給元であり、例えば、複数の二次電池で構成されている１００Ｖ以上のバッテリである。
インバータ制御装置１０において、高電圧バッテリＨＶとパワーモジュールユニット１３の接続部にコンデンサユニット１４が配置されている。コンデンサユニット１４は、高電位ライン（正極電位Ｂ＋）と低電位ライン（負極電位Ｂ－（ＧＮＤ））との間に接続されている。このコンデンサユニット１４は、高電圧バッテリＨＶからの入力電圧を平滑する機能を有し、大容量の平滑コンデンサ（フィルムコンデンサ）を備えている。

図２において、インバータ筐体１００は、外部に別部材の低電圧バッテリＬＶを備え、
ンバータ筐体１００は、例えば、アルミ等の金属からなり、ダイカスト加工によって成型される。
低電圧バッテリＬＶは、インバータ制御回路基板１１への電気エネルギーの供給源であり、例えば、複数の二次電池で構成されている３０Ｖ以下のバッテリである。
インバータ筐体１００は、底壁１０１（不図示）の周囲に設けられた周壁１０２と、周壁１０２の端辺がなす開口部１０３と、を備える。底壁１０３が配置される面を、Ｘ軸方向とＸ軸方向に垂直なＹ軸方向に延びる面としたとき、周壁１０２はＸＹ平面に垂直なＺ軸方向に沿って延伸する。開口部１０３は、周壁１０２の端辺と周壁１０２の端辺によって区画された領域を含む。
インバータ筐体の周壁１０２は、連結部１０５を有し、連結部１０５は開口部１０３をカバーするカバー部（不図示）と開口部１０３を連結する際に棒状部材を差し込んで固定する窪みである。連結部１０５は、例えばＺ軸方向に凹む窪みである。
カバー部は、例えば、図１に示したモータ１５と減速機６とディファレンシャルギア７とドライブシャフト（駆動軸）８が収容され、開口した筐体のことであり、インバータ筐体１００側の開口部１０３とモータユニット２側の開口部とを連結させることでモータユニット２の筐体が組み立てられる。

インバータ筐体１００内には、インバータ制御回路基板１１と導電体ユニット２０とコンデンサユニット１４が設けられる。コンデンサユニット１４とインバータ制御回路基板１１はＺ軸方向に重なって配置される。インバータ筐体１００の周壁１０２には周壁１０２をＸ軸方向に貫通した接続孔１０４が設けられる。接続孔１０４にバッテリ側コネクタ２０Ａが挿通される。制御回路基板１１上の雄または雌コネクタに基板側コネクタ２０Ｂを挿して固定する。

＜導電体ユニット＞
図３に示すように、導電体ユニット２０は、長手方向の一端側にバッテリ側コネクタ２０Ａ、他端側に基板側コネクタ２０Ｂを有する。低電圧バッテリＬＶから供給される電力は、導電体ユニット２０を介してインバータ制御回路基板１１に伝わる。さらに、図２に示すように、導電体ユニット２０は、曲げて配置される。これにより、導電体ユニット２０は、インバータ筐体１００内においてコンデンサユニット１４をはじめとする電子部品を避けるように配置される。

図３に示すように、導電体ユニット２０は、バッテリ側コネクタ２０Ａと、基板側コネクタ２０Ｂと、中心電線２１と、接地部材２２と、シールド部材２３と、被覆部材２４と、で構成される。

中心電線２１は、低電圧バッテリＬＶから供給される電力をインバータ制御回路基板１１へ伝える電線であり、例えば、被膜で覆われた導電体を含むハーネスである。中心電線２１は、１本のハーネスでも、複数本のハーネスの束でも良い。

シールド部材２３は、中心電線２１の周囲の少なくとも一部を覆う導電性を有する部材であり、例えば、スズでめっきされた銅線、ＰＥＴモノフィラメントを編み込んで形成される薄いシート状の金属部材等が挙げられる。

被覆部材２４は、シールド部材２３の周囲の少なくとも一部を覆う絶縁性部材である。シールド部材２３は、中心電線２１を覆うため、被覆部材２４は、シールド部材２３を間に挟んで中心導線２１を間接的に覆うように配置されているとも換言できる。
被覆部材２４は、絶縁性のある部材であり、例えば、帯状のポリ塩化ビニル製のテープを、シールド部材２３に対して数回巻きつけて筒状に形成された部材や、ポリウレタン、ケイ素化合物、フッ化物などを含んだ弾性のあるチューブ等が挙げられる。
被覆部材２４は、シールド部材２３の外表面から中心電線２１に向かってシールド部材２３に圧力をかけた状態で、シールド部材２３を覆う。したがって、シールド部材２３の密度は、被覆部材２４に覆われることにより、被覆部材２４に覆われていない場合よりも高まるように構成されている。
被覆部材２４は、第１の被覆部材２４１と第２の被覆部材２４２とで構成され、バッテリ側コネクタ２０Aに近い方から第１の被覆部材２４１と第２の被覆部材２４２がそれぞれ間をあけて配置されている。第１被覆部材２４１と第２の被覆部材２４２の間にあって、被覆部材２４により周囲を覆われていない範囲のシールド部材２３（すなわち、シールド部材２３が露出している範囲）のことを露出部２５として説明する。

＜露出部＞
露出部２５は、中心電線２１とその周りを覆うシールド部材２３によって構成されているのに対し、露出部２５とその長さ方向において隣接する箇所は、中心電線２１とシールド部材２３の周りを被覆部材２４が覆って構成されている。これより露出部２５は、露出部２５と中心電線２１の長さ方向に隣接する箇所と比較して、被覆部材２４が存在しない分、曲げやすく、径方向断面の形状を変形させやすい。すなわち柔軟性が高い。
後述のとおり、導電体ユニット２０は、柔軟性の高い露出部２５を曲げて、柔軟性の低い被覆部材２４で覆われた箇所を、露出部２５より曲げることなく、インバータ筐体１００内に配置される。

＜露出部と筐体１００の位置関係＞
図４ａと図４ｂに示すように、筐体１００は、導電体ユニット２０とインバータ制御回路基板１１とコンデンサユニット１４を収容する。図４ａと図４ｂにおいて、底壁１０１の面内方向一方向をＸ方向、Ｘ方向と直交する方向をＹ方向とし、底壁１０１に垂直な方向をＺ方向とする。開口部１０３は、底壁１０１のＺ方向にあり、制御回路基板１１は、コンデンサユニット１４よりもＺ方向上側に重なって配置されている。

図４ａに示すように、まず中心電線２１は、接続孔１０４に挿通されたバッテリ側コネクタ２０ＡからＸ軸方向に沿って延伸する。次に中心電線２１は、第１の被覆部材２４１の手前で延伸方向をＺ軸方向に転換する。そして第１の被覆部材２４１に覆われた中心電線２１はＺ方向に沿って延伸する。次に柔軟性の高い露出部２５において延伸方向をＸ方向に転換する。そして、第２の被覆部材２４２に覆われた中心電線２１はＸ方向に沿って延伸する。基板側コネクタ２０Ｂはインバータ制御回路基板１１に接続される。すなわち、導電体ユニット２０は２回延伸方向を転換し、そのうち１回は露出部２５において方向転換する。

図４ｂに示すように、筐体１００は開口部１０３と連結部１０５を有する。開口部１０３は、周壁１０２のＺ方向端部によって形成され、カバー（不図示）で覆われる。連結部１０５は、開口部１０３とカバーを連結するための棒が挿通される窪みである。露出部２５は、連結部１０５とコンデンサユニット１４の間を通るように配置される。さらに、Ｚ方向上から見て、コンデンサユニット１４と連結部１０５の距離は、露出部２５の直径よりも小さく、露出部２５はコンデンサユニット１４と連結部１０５に押圧され、露出部２５の径方向断面の形状を変形された状態で固定される。

＜ハーネス＞
図３に示す接地部材２２は、導電体ユニット２０と、図２に示すインバータ筐体１００を電気的に接続するよう配置される。接地部材２２は、接地線２２１と、シールド接続部２２２と、筐体接地部２２３と、を備える。接地線２２１は、一端にシールド接続部２２２と、他端に筐体接地部２２３と、を備える。例えば、被膜に覆われた導電体を含むハーネス等が挙げられる。シールド接地部材２２２と筐体接地部２２３は、どちらも導電性のある金属製の部材であり、接地線２２１に電気的に接続されている。接地線２２１は柔軟性を持ち、中心電線２１よりも細い。

接地線２２１は、図３に示すように、延伸部２２Ａと、屈曲部２２Ｂと、延伸部２２Ｃに分けられる。言い換えると、延伸部２２Ａと屈曲部２２Ｂと延伸部２２Ｃは互いに電気的に接続されている。
延伸部２２Ａは、シールド接続部２２２と電気的に接続され、延伸部２２Ｃと筐体接地部２２３は電気的に接続されている。

延伸部２２Ａは、導電体ユニット２０の延伸方向に沿ってシールド部材２３の外表面に配置され、屈曲部２２Ｂを介して延伸方向を変える。延伸部２２Ｃは、図２に示すインバータ筐体１００の周壁１０２または図４ａに示す底壁１０１に向かって延伸する。シールド接続部２２２と延伸部２２Ａの一部は、中心電線２１の径方向においてシールド部材２３と被覆部材２４の間に挟まれている。

シールド接続部２２２は、シールド部材２３と電気的に接続される。筐体接地部２２３は、インバータ筐体１００の周壁１０２または底壁１０１（図３では不図示）に電気的に接続される。
図３に示すように、筐体接地部２２３は、円環状の部材である。さらに図５に示すように、円環状の筐体接地部２２３にボルト２２４等の固定用部材を通し、インバータ筐体１００に対して固定と通電を行う。ボルト２２４を導電性のある部材とし、ボルト２２４を介して筐体接地部２２３とインバータ筐体１００を通電する。上述の構成をまとめると、シールド部材２３に流れるノイズは接地部材２２を介してインバータ筐体１００に伝わるように構成されている。

＜作用効果＞
以上のように、本実施形態の導電体ユニット２０は、車両１に搭載用の導電体ユニット２０である。導電体ユニット２０は、外表面がシールド部材２３で構成された露出部２５と、外表面が被覆部材２４で構成された箇所を少なくとも有し、露出部２５はインバータ筐体１００に接している。
かかる構成によれば、導電体ユニット２０の配置場所が制限された場合においても、露出部２５を曲げる角度や、露出部２５の径方向長さ、中心電線２１の長さ方向における露出部２５の長さを調整して配置することが可能になる。さらに、すなわち、インバータの小型化とノイズ対策の両方に寄与する。

本実施形態において、露出部２５の径方向長さよりも狭い空間であって、空間の一部をインバータ筐体１００の周壁１０２または底壁１０１が構成している空間に露出部２５が配置されている。
かかる構成によれば、露出部２５を押圧しながら確実にインバータ筐体の周壁１０２または１０３に接させることができ、通電可能となる。さらに、露出部２５のシールド部材２３を押圧することから、押圧されない箇所よりもシールド部材２３の金属密度は向上し、導電体ユニット２０のノイズ遮蔽効果が高まる。

本実施形態において、導電体ユニット２０の一部の外表面は被覆部材２４で構成され、被覆部材２４はシールド部材２３で覆われた中心電線２１の外表面を覆う。被覆部材２４は中心電線２１の径方向外側からシールド部材２３に圧力をかけている。換言すれば、被覆部材２４はシールド部材２３を締め付けている。
かかる構成によれば、シールド部材２３が締め付けられるので、被覆部材２４がシールド部材２３に圧力をかけない場合よりもシールド部材２３の金属密度は向上し、導電体ユニット２０のノイズ遮蔽効果が高まる。

本実施形態において、接地部材２２のシールド接続部２２２と延伸部２２Ａの長さ方向の一部は、被覆部材２４に覆われている。
かかる構成によれば、シールド接続部２２２が被覆部材２４に覆われていない場合よりも、シールド接続部２２２とシールド部材２３を強固に接続し、車両１の振動等により接続が外れてしまう可能性を下げることができる。さらに、延伸部２２Ａの少なくとも一部が被覆部材２４に覆われていることで延伸部２２Ａとシールド部材２３は一体となり、導電体ユニット２０から接地部材２２が簡単に離れるような遊びの箇所を減らすことができる。よって、延伸部２２Ａを傷つけること無く、導電体ユニット２０のインバータ筐体１００への組立が可能になる。

本実施形態において、導電体ユニット２０は、接地部材２２を有し、接地部材２２は、筐体接地部２２３をインバータ筐体１００の周壁１０２または底壁１０１に接することでシールド部材２３とインバータ筐体１００を電気的に接続するように構成される。
かかる構成によれば、導電体ユニット２０は、露出部２５での接地と筐体接地部２２３での接地によって２点接地を実現できる。

本実施形態において、接地部材２２は屈曲部２２Ｂに接続された延伸部２２Ｃの先に円環上の筐体接地部２２３を有する。よって、接地部材２２の延伸部２２Ａは、中心電線２１の延伸方向に沿って配置され、屈曲部２２Ｂを起点に接地線２２１の延伸方向を変え、インバータ筐体１００内のスペースが空いている方向に延伸部２２Ｃを伸ばし、筐体接地部２２３を介してインバータ筐体１００の周壁１０２もしくは底壁１０１に接地させる。
かかる構成によれば、導電体ユニット２０の配置空間が制限される場合においても、接地線２２１は柔軟性を持ち、空いているスペースに柔軟に配置しやすい。

本実施形態において、導電体ユニット２０における露出部２５と、外表面が被覆部材２４で構成される箇所の違いは、表面に被覆部材２４があるか無いかである。すなわち、外表面が被覆部材で構成される箇所の被覆部材２４を除けば、露出部２５になる。
かかる構成によれば、被覆部材２４を除くだけで露出部２５を形成し、被覆部材２４が無くなったことで被覆部２４が存在している状態よりも柔軟性が高まり、インバータ筐体１００への接地を可能とした。すなわち、別部材を追加して接地を実現する場合よりも、低コスト化又は組立工程の削減等に繋がる。

図２において、基板側コネクタ２０Ｂはインバータ制御回路基板１１上において接続孔１０４に近い位置に配置されている。すなわち、導電体ユニット２０は基板側コネクタ２０Ｂが接続孔１０４に遠い位置に配置されている場合よりも、導電体ユニット２０を構成する中心電線２１が短く構成されている。
かかる構成によれば、中心電線２１が長い場合よりも、導電体ユニット２０は周囲のノイズの影響を受けにくくすることが可能である。

＜第二実施形態＞
上述した第一実施形態では、被覆部材２４がシールド部材２３の一部を覆い、被覆部材２４に覆われない露出部２５がインバータ筐体１００に接するように配置され、被覆部材２４とシールド部材２３の間に接地線２２１の一部が挟まれる例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、導電体ユニット２０はシールド部材２３と被覆部材２４の間にコア部２７を有していてもよい。第二実施形態において、上記第一実施形態と同一の構成には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。

＜コア部＞
図６に示すように、導電体ユニット２０はコア部２７を有する。コア部２７は１つの貫通孔を有する筒状をなし、筒の貫通孔の内部をシールド部材２３に覆われた中心電線２１が通過する。
中心電線２１の長さ方向において、コア部２７の長さ（筒の高さ）は、第１の被覆部材２４１の長さよりも短く、中心電線２１の径方向において、コア部２７の長さ（筒の外径）は、第１の被覆部材２４１よりも短い。
例えば、コア部２７は酸化鉄を主成分とするセラミックス等の磁性材料でできたコアが挙げられ、コアが樹脂製のコアケース内に収容されていても、コアケースを備えることなくコア単体でもよい。
ここで、筒状には、円筒状、楕円筒状、角筒状（例えば、正方形の四角筒状、長方形の四角筒状、三角筒状、五角筒状、六角筒状等）、異形筒状が含まれる。

筒状をなすコア部２７の径方向外側の表面に、筒の延伸方向に沿って凹む溝部２７１が設けられている。すなわち、磁性材料を含むコア、もしくは樹脂製のコアケースのどちらかの径方向外側の表面に溝部２７１が設けられる。溝部２７１は、コア部２７の筒の径方向外側に開口する。例えば径方向外側から別部材を溝部２７１の中に完全に収めた場合、コア部２７の厚みを含めた外径を変えることなく別部材とコア部２７は組み合わせることが可能となる。

筒状のコア部２７の周方向における溝部２７１の幅は、接地線２２１の延伸部２２Ａの太さよりも大きく、延伸部２２Ａの少なくとも一部は溝部２７１に収まるように配置される。コア部２７の延伸方向と、中心電線２１と、延伸部２２Ａと、は導電体ユニット２０の延伸方向に沿うように配置される。
さらに詳細には、コア部２７の貫通孔を、中心電線２１がシールド部材２３に覆われた状態で通過し、コア部２７の溝部２７１に、延伸部２２Ａが収容される。コア部２７に対してその通過と、収容が完了している状態でコア部２７の周囲を第１の被覆部材２４１で覆う。すなわち、コア部２７を第１の被覆部材２４１が覆うことで、中心電線２１の一部と、シールド部材２３の一部と、延伸部２２Ａの一部と、が第１の被覆部材２４１に覆われて一体となるように配置されている。

上記構成には、コア部２７の貫通孔を、シールド部材２３を間に挟んで被覆部材２４で覆われた中心電線２１が通過する構成も含まれる。シールド部材２３と中心電線２１が、被覆部材２４によって締め付けられた状態でコア部２７の貫通孔を通過し、コア部２７の溝部２７１を延伸部２２Ａが収容され、この通過と収容が完了した状態で、コア部２７の周囲を被覆部材２４で覆う構成としてもよい。

コア部２７は、例えば、導電体ユニット２０において、第１の被覆部材２４１に上から覆われる。

＜作用効果＞
本実施形態において、導電体ユニット２０は、露出部２５と筐体接地部２２３の２点でシールド部材とインバータ筐体１００を通電しつつ、導電体ユニット２０の一部は筒状のコア部２７の貫通孔内を通過する。
かかる構成によれば、導電体ユニット２０において露出部２５と筐体接地部２２５でインバータ筐体１００に接地することによって高周波数（例えば３０－１００ＭＨｚ）のノイズを低減しつつ、コア部２７によって低周波数（例えば５－２０ＭＨｚ）のノイズを低減できるので、コア部２７が設けられていない場合と比較して、より広範囲のノイズの影響を低減できる。

本実施形態において、コア部２７は溝部２７１を備え、溝部２７１に接地部材２２の延伸部２２Ａが収まるように配置され、その状態でコア部２７の周囲を第１の被覆部材２４１で覆うように配置されている。
かかる構成によれば、第１の被覆部材とコア部２７の間で、延伸部２２Ａを、溝部２７１に固定された状態で保つことができる。よって、延伸部２２Ａは、コア部２７の周方向に移動することがないため、被覆部材２４と接地部材２２間の摩擦を低減し、延伸部２２Ａが導電体ユニット２０以外の部材と接触することによる損傷を防ぐことができる。
さらに、コア部２７外側面全体とシールド部材２３の一部を、第１の被覆部材２４が中心電線２１の径方向内側に圧力をかけながら覆うので、コア部２７が中心電線２１の延伸方向に移動するのを防ぐことができる。

＜変形例＞
なお、上述した例において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更可能である。
上記実施形態においては、導電体ユニットは、インバータ、モータユニット及び車両に搭載されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、導電体ユニットは、コンバータなどのインバータ以外の電子部品や、船舶及び航空機等の車両以外の移動体に搭載されていてもよい。

上記実施形態においては、導電体ユニット２０は被覆部材２４を備える構成としたが、被覆部材２４は無くとも良い。シールド部材２３がインバータ筐体１００に電気的に接続されている構成であれば、中心電線２１をシールド部材２３で覆うだけの構成としてもよい。すなわちシールド部材２３で覆われた箇所は全て露出部２５としてもよい。

上記実施形態においては、カバー部は、開口したモータユニット２（不図示）の筐体であり、インバータ筐体１００側の開口部１０３とモータユニット２側の開口部とを連結させることでモータユニット２の筐体が組み立てられるとして説明したが、これに限らない。カバー部は、インバータ筐体１００側の開口部１０３の全体をカバーできる構成であれば、いかなる構成でも構わない。例えば、カバー部は、板状のカバー部であり、カバー部によってカバーされたインバータ筐体１００と、モータハウジングと、が連結されてモータユニット２の筐体を構成しても構わない。

上記実施形態においては、インバータ筐体１００は底壁１０１を有するとしたが、車両１搭載時において、底壁１０１はいかなる方向に配置されていても構わない。例えば、開口部１０３に対して重力方向上方にあっても、重力方向に沿って配置されていても構わない。

上記実施形態においては被覆部材２４として第１の被覆部材２４１と第２の被覆部材２４２の二つを例に挙げたが、被覆部材の数はこれに限らない。導電体ユニット２０において、被覆部材２４で覆われたシールド部材２３と覆われていないシールド部材２３（露出部２５）が混在していればいかなる構成であってもよい。

上記実施形態においては、コア部２７の外周面が第１の被覆部材２４１に覆われている構成として説明したが、これに限らない。コア部２７の貫通孔を中心電線２１が通ればコア部は導電体ユニット２０のいかなる場所に配置されていても良い。

上記実施形態においては、接地部材２２を構成する延伸部２２Ａの一部とシールド接続部２２２が被覆部材２４に覆われているとして説明したが、これに限らない。接地部材２２によるシールド部材２３とインバータ筐体１００間の通電が保たれていれば、接地部材２２は導電体ユニット２０のどこに固定されていても構わない。

上記実施形態においては、バッテリ側コネクタ２０Ａと接続しているのは中心電線２１のみを例にあげて説明したが、これに限らない。
例えば、バッテリ側コネクタ２０Ａには中心電線２１の他に、中心電線２１とは異なる電線も接続され、低電圧バッテリＬＶの電力をインバータ制御回路基板１１以外の電子部品へ出力する構成としてもよい。さらに、その中心電線２１と異なる電線にも本発明の接地部材２２、シールド部材２３、被覆部材２４、コア部２７を適用する構成としてもよい。

上記実施形態においては、インバータ筐体１００内において連結部１０５とコンデンサユニット１４の間を、露出部２５が通る配置としたが、これに限らない。インバータ筐体１００と露出部２５の通電が保たれるのであれば、インバータ筐体１００内のいかなる場所に配置してもよい。さらには、導電体ユニット２０は接地部材２２とは異なる第２ハーネスを備え、第２ハーネスを介して露出部２５とインバータ筐体１００を通電する構成としてもよい。

以上、図面を参照しながら本発明に係る好適な実施形態について説明したが、本発明かかる例に限定されない。上述した例において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨を逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。上記において実施形態またはその変形例として記載した各構成要素は、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において適宜組み合わせることができるし、また、組み合わされた複数の構成要素のうち一部の構成要素を適宜用いないようにすることもできる。

１・・・車両、２・・・モータユニット、３・・・制御部、５ａ、５ｂ・・・車輪、６・・・減速機、７・・・ディファレンシャルギア、８・・・ドライブシャフト（駆動軸）、１０・・・インバータ制御装置、１１…インバータ制御回路基板、１２・・・パワーモジュール制御回路基板、１３・・・パワーモジュールユニット、１４・・・コンデンサユニット、１５・・・電動モータ、ＬＶ・・・低電圧バッテリ、ＨＶ・・・高電圧バッテリ、１００・・・インバータ筐体、１０１・・・底壁、１０２・・・周壁、１０３・・・開口部、１０４・・・接続孔、１０５・・・連結部、２０・・・導電体ユニット、２０Ａ・・・バッテリ側コネクタ、２０Ｂ・・・基板側コネクタ、２１・・・中心電線、２２・・・接地部材、２２１・・・接地線、２２２・・・シールド接続部、２２３・・・筐体接地部、２２４・・・ボルト、２２Ａ、２２Ｃ・・・延伸部、２２Ｂ・・・屈曲部、２３・・・シールド部材、２４・・・被覆部材、２４１・・・第１の被覆部材、２４２・・・第２の被覆部材、２５・・・露出部、２７・・・コア部、２７１・・・溝部

Claims (13)

1. 外部電源の電力を電力変換装置へ入力する導電体ユニットであって、
   前記電力変換装置は金属板から構成される筐体を備え、
   前記導電体ユニットは、中心電線と、シールド部材と、被覆部材と、を有し、
   前記シールド部材は、前記中心電線の長さ方向の少なくとも一部の範囲において、前記中心電線の周囲を覆い、
   前記被覆部材は、前記シールド部材の長さ方向の少なくとも一部の範囲において、前記シールド部材の周囲を覆い、前記被覆部材に覆われていない、前記シールド部材を前記筐体に接するように配置されている、導電体ユニット。
2. 前記被覆部材は、前記シールド部材の長さ方向の一方側を覆う第１の被覆部材と、他方側を覆う第２の被覆部から構成される請求項１に記載の導電体ユニット。
3. 前記シールド部材と前記筐体を電気的に接続するハーネスをさらに備える請求項１または２に記載の導電体ユニット。
4. 前記ハーネスの長さ方向の一部は、前記中心電線の径方向において、前記被覆部材と前記シールド部材の間に配置される請求項３に記載の導電体ユニット。
5. 前記筐体は、底壁部と、底壁部と連結し底壁部の周囲に設けられた周壁部を備え、
   前記シールド部材の少なくとも一部は、前記筐体に収容され、
   前記電力変換装置はコンデンサを備え、
   前記底壁部を上から見た時、前記周壁部から前記コンデンサまでの距離は、前記シールド部材で覆われた前記中心電線の径方向長さよりも短い箇所を有する請求項１から４のいずれか一項に記載の導電体ユニット。
6. 前記筐体は、前記周壁部の端辺がなす開口部を備え、
   前記開口部を上から覆うカバー部を有し、
   前記周壁部は前記カバー部と連結する連結部を有し、
   前記筐体を上から見たとき、前記連結部から前記コンデンサまでの距離は、前記シールド部材で覆われた前記中心電線の径方向長さよりも短い箇所を有する請求項１から５のいずれか一項に記載の導電体ユニット。
7. 前記導電体ユニットは、前記中心電線の両端にそれぞれ第１コネクタと第２コネクタを有し、
   前記筐体は前記周壁部を厚さ方向に貫通する接続孔を有し、
   前記電力変換装置は制御回路基板を有し、
   前記第１コネクタは前記接続孔に挿通し、
   前記第２コネクタは前記制御回路基板上に配置され、
   前記接続孔は、前記開口部の上から見て前記制御回路基板より下側に設けられる
   請求項５または請求項６のいずれか一項に記載の導電体ユニット
8. 前記第１の被覆部材は前記第２の被覆部材よりも前記第１コネクタに近い位置に配置され、
   前記第１コネクタから前記第１の被覆部材までの間の前記中心電線は前記周壁部の厚さ方向に延伸し、
   前記第１の被覆部材に覆われた前記中心電線は前記筐体の高さ方向に延伸し、
   前記被覆部材に覆われていない前記シールド部材において曲げられ、
   前記導電体ユニットの延伸方向を、前記制御回路基板の面内方向へ変える請求項７に記載の導電体ユニット。
9. 磁性材料を含む筒状のコア部をさらに備え、
   前記筒状のコア部の貫通孔を前記中心電線が通過するように構成されている請求項１から８のいずれか一項に記載の導電体ユニット。
10. 前記コア部の外周面に径方向に凹んだ溝部を備え、
    前記溝部は前記筒状のコア部の軸方向に延びる帯状をなし、
    前記ハーネスは前記溝部に収まり、
    前記筒状のコア部の貫通孔内を前記シールド部材に覆われた前記中心電線が貫通し、
    前記被覆部材が前記コア部の周囲を覆うように構成されている請求項９に記載の導電体ユニット。
11. 請求項１－１０のいずれか一項に記載の導電体ユニットを備えたインバータ装置。
12. 請求項１１に記載の導電体ユニットを備えたモータユニット。
13. 請求項１２に記載の前記モータユニットを搭載した車両。
    

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