JP2022023532A - シェアリングシステム及びシェアリング方法 - Google Patents

Abstract

【課題】セキュリティ性と利便性とを両立可能にしたシェアリングシステム及びシェアリング方法を提供する。【解決手段】シェアリングシステム３０は、識別部１３と、認証部６５と、制御部１４とを備えている。識別部１３は、複数のワイヤレスキー４のうち車両１の操作に用いられたワイヤレスキー４から識別情報Ｄｉを取得し、識別情報Ｄｉからワイヤレスキー４を識別する。認証部６５は、シェア利用者が事前に行った車両１の利用予約の予約情報Ｄａを認証する。制御部１４は、複数のワイヤレスキー４のうちのオーナーキーが識別部１３により識別された場合、予約情報Ｄａの認証を必要とすることなく車両１の作動を許可する。また、制御部１４は、複数のワイヤレスキー４のうちのシェア用キーが識別部１３により識別された場合、予約情報Ｄａの認証に基づいて車両１の作動を許可する。【選択図】図１

Description

本発明は、シェアリングシステム及びシェアリング方法に関する。

従来、例えば車両を複数の利用者で共同利用するシェアリングシステムが周知である。特許文献１に記載のシェアリングシステムは、車両の鍵の有効／無効を切り換えることにより、車両の利用を制御する。シェアリングシステムでは、車両を利用しようとする利用者によって、予め車両の利用予約が行われる。

特開２０１９－２０２５８２号公報

上記のシェアリングシステムでは、例えば車両を利用しようとするたびに、鍵を有効に切り換えるために利用予約が必要となり、利便性が低下していた。
本発明の目的は、セキュリティ性と利便性とを両立可能にしたシェアリングシステム及びシェアリング方法を提供することにある。

上記課題を解決するためのシェアリングシステムは、複数の端末のうち操作対象の操作に用いられた端末から識別情報を取得し、前記識別情報から前記端末を識別する識別部と、ユーザが事前に行った前記操作対象の利用予約の予約情報を認証する認証部と、前記複数の端末のうちの第１端末が前記識別部により識別された場合、前記予約情報の認証を必要とすることなく前記操作対象の作動を許可し、前記複数の端末のうちの第２端末が前記識別部により識別された場合、前記予約情報の認証に基づいて前記操作対象の作動を許可する制御部と、を備えた。

上記課題を解決するためのシェアリング方法は、複数の端末のうち操作対象の操作に用いられた端末から識別情報を取得することと、取得された前記識別情報から前記端末を識別することと、ユーザが事前に行った前記操作対象の利用予約の予約情報を認証することと、前記複数の端末のうちの第１端末が識別された場合、前記予約情報の認証を必要とすることなく前記操作対象の作動を許可することと、前記複数の端末のうちの第２端末が識別された場合、前記予約情報の認証に基づいて前記操作対象の作動を許可することと、を備えた。

本発明のシェアリングシステム及びシェアリング方法は、セキュリティ性と利便性とを両立可能にする。

電子キーシステムに設けられたシェアリングシステムの構成を示すブロック図。 キーシリンダに差し込まれたメカニカルキーを示す簡略図。 シェア用キー受け渡しの説明図。 エンジンを作動させる際の処理フロー図。

以下、シェアリングシステム及びシェアリング方法の一実施形態を、図面を参照して説明する。
図１に示すように、操作対象としての車両１は、車両１を作動させるための操作を行う端末２と、車両１との間の無線通信を通じて車両１の作動を制御する電子キーシステム３を備えている。端末２は、例えばワイヤレスキー４である。車両１には、複数のワイヤレスキー４が登録されている。

電子キーシステム３は、例えばイモビライザー機能付きのワイヤレスキーシステムである。ワイヤレスキーシステムでは、各ワイヤレスキー４からの通信を契機に無線を通じたＩＤ照合が実行される。以降、ワイヤレスキーシステムにおけるＩＤ照合の通信をワイヤレス通信と記載する。また、イモビライザー機能では、非接触通信を通じて車両１及びワイヤレスキー４の間のＩＤ照合が実行される。

車両１は、照合ＥＣＵ（Electronic Control Unit）５と、ボディＥＣＵ６と、エンジンＥＣＵ７とを備えている。照合ＥＣＵ５は、ワイヤレスキー４のＩＤ照合を実行する。ボディＥＣＵ６は、図示しない車両ドアのロック及びアンロックを切り替えるドアロック装置８を制御する。エンジンＥＣＵ７は、車両１のエンジン９を制御する。これらＥＣＵは、車内の通信線１０を介して電気接続されている。通信線１０は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）やＬＩＮ（Local Interconnect Network）である。

照合ＥＣＵ５は、プログラムやデータを書き込み及び読み出し可能なメモリ１１を備えている。メモリ１１には、車両１に登録された各ワイヤレスキー４の識別情報Ｄｉが登録されている。

車両１は、車両１においてワイヤレスキー４とのワイヤレス通信を実行する車両通信部１２を備えている。車両通信部１２は、照合ＥＣＵ５に接続されている。車両通信部１２は、例えばＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信する。

各ワイヤレスキー４は、ワイヤレスキー４を制御するキー制御部２０と、ワイヤレスキー４において車両１とのワイヤレス通信を実行するキー通信部２１と、ワイヤレス通信によってドアロック装置８を作動させる際に操作する操作ボタン２２と、を備えている。キー制御部２０には、プログラムやデータを書き込み及び読み出し可能なメモリ２３が設けられている。メモリ２３には、各ワイヤレスキー４に固有の識別情報Ｄｉが書き込み保存されている。キー通信部２１は、ＵＨＦ帯の電波を送信する。

ワイヤレスキー４の操作ボタン２２は、例えばドアロック装置８にロック動作を実行させる際に操作されるロックボタン２２ａ、及びアンロック動作を実行させる際に操作されるアンロックボタン２２ｂを含んでいる（図２参照）。ワイヤレスキー４は、ロックボタン２２ａ及びアンロックボタン２２ｂが操作された場合、その操作に応じたワイヤレス信号Ｓｗ１をキー通信部２１からＵＨＦ送信する。ワイヤレス信号Ｓｗ１は、操作された操作ボタン２２に応じたコマンドと、ワイヤレスキー４の識別情報Ｄｉとを含む。照合ＥＣＵ５は、車両通信部１２を介してワイヤレス信号Ｓｗ１を受信する。照合ＥＣＵ５は、ワイヤレス信号Ｓｗ１内の識別情報Ｄｉを確認することによりＩＤ照合を実行する。そして照合ＥＣＵ５は、ＩＤ照合が成立した場合に、ワイヤレス信号Ｓｗ１内のコマンドに準じて、ドアロック装置８の作動を実行させる。

本実施形態の電子キーシステム３は、イモビライザー機能によるＩＤ照合の結果を基に、例えばエンジン９の作動の可否を制御する。
図２に示すように、ワイヤレスキー４は、エンジン９の操作に用いられるメカニカルキー２４を備えている。車両１には、メカニカルキー２４の差し込みを通じて機械的な照合を行うキーシリンダ２５が設けられている。キーシリンダ２５は、通信線１０によって、照合ＥＣＵ５及びエンジンＥＣＵ７に接続されている。メカニカルキー２４によるキーシリンダ２５の操作によって、例えばエンジン９の作動が切り換えられる。

電子キーシステム３は、イモビライザー機能における非接触通信を行う非接触通信部２６を備えている。非接触通信部２６は、車両１のキーシリンダ２５に設けられた非接触通信部２６ａと、ワイヤレスキー４側に設けられた非接触通信部２６ｂと、を含んでいる。非接触通信部２６ａ及び非接触通信部２６ｂは、メカニカルキー２４のキーシリンダ２５への差し込み操作が行われた場合に、非接触通信を実行する。

車両１側の非接触通信部２６ａは、例えばメカニカルキー２４がキーシリンダ２５に差し込まれた際に、ワイヤレスキー４側へ駆動電波を送信する。駆動電波は、例えばＬＦ（Low Frequency）帯の電波である。ワイヤレスキー４側の非接触通信部２６ｂは、駆動電波を受信すると、駆動電波を動力源として動作する。非接触通信部２６ｂは、識別情報Ｄｉを車両１側へ送信する。照合ＥＣＵ５は、非接触通信部２６ａを介して識別情報Ｄｉを受信する。照合ＥＣＵ５は、受信した識別情報ＤｉのＩＤ照合を実行する。そして、照合ＥＣＵ５は、ＩＤ照合が成立した場合に、キーシリンダ２５の操作に準じたエンジン９の作動を許可する。

エンジンＥＣＵ７は、ＩＤ照合が成立し、且つ所定の条件下でキーシリンダ２５が操作されることでエンジン９の作動状態の遷移を制御する。なお、所定の条件とは、運転者が車室内にいること、車両１のブレーキペダルが踏まれていること、車両１のトランスミッションがパーキングレンジに入っていること、又はこれらの組み合わせが挙げられる。

図１に示す通り、車両１は、１台の車両１を複数人でシェア利用するシェアリングシステム３０を備えている。シェアリングシステム３０は、車両１をシェア利用するための利用登録を行ったシェア利用者に対して、車両１の貸し出しを行うものである。

本実施形態のシェアリングシステム３０は、サーバ４０と、通信機器５０と、認証装置６０とを含んでいる。サーバ４０は、ネットワークに接続され車両１のシェア利用を管理する。通信機器５０の一例は、各シェア利用者に所持される高機能携帯電話、所謂スマートフォンである。認証装置６０は、車両１に設けられている。

サーバ４０は、車両１をシェア利用するシェア利用者によって事前に行われる車両１の利用予約の処理を行う。利用予約は、サーバ４０及び通信機器５０の間のネットワーク通信を介して行われる。サーバ４０は、利用予約を通じて予約情報Ｄａを生成し、この予約情報Ｄａを通信機器５０へ付与する。

予約情報Ｄａは、例えば「予約日時」、「識別情報Ｄｉ」、「車両ＩＤ」、「利用者ＩＤ」、「通信機器ＩＤ」、及び「操作権限情報」などを互いに関連付けたものである。なお、通信機器ＩＤは、通信機器５０の固有ＩＤである。操作権限情報は、車両１をシェア利用するにあたって、例えばエンジン始動回数やグローブボックスの開閉許可などの制限内容を示す情報である。予約情報Ｄａは、所定の暗号化鍵によって暗号化されて通信機器５０に付与されることが好ましい。

通信機器５０は、通信機器５０の作動を制御するコントローラ５１と、プログラムやデータを書き込み及び読み出し可能なメモリ５２と、通信機器５０においてネットワーク通信を行うネットワーク通信部５３と、近距離無線通信を行う近距離無線通信部５４とを備えている。メモリ５２には、通信機器５０においてシェアリングシステム３０の処理を実行するためのアプリケーション５５が設けられている。アプリケーション５５は、例えばサーバ４０からダウンロードされるなどして、メモリ５２に記憶される。アプリケーション５５は、例えば近距離無線通信により、認証装置６０へ作動要求信号を送信する。

認証装置６０は、認証装置６０の作動を制御するコントローラ６１と、ワイヤレス通信を行うワイヤレス通信ブロック６２と、近距離無線通信を行う近距離無線モジュール６３と、データ書き替えが可能なメモリ６４とを有している。メモリ６４には、固有のＩＤである装置ＩＤが書き込み保存されている。装置ＩＤは、照合ＥＣＵ５側にも登録される。認証装置６０は、ワイヤレスキーシステムを利用した車両１の操作が可能となっている。また、メモリ６４には、暗号化された予約情報Ｄａを復号するための復号鍵が記憶されている。

通信機器５０及び認証装置６０は、近距離無線通信によって相互に通信する。近距離無線通信は、ブルートゥース（Bluetooth：登録商標）通信であることが好ましい。近距離無線通信では、通信機器５０に登録された予約情報Ｄａが通信される。

認証装置６０のコントローラ６１は、予約情報Ｄａを認証する認証部６５を備えている。認証部６５は、近距離無線通信を介して通信機器５０から受信した予約情報Ｄａを確認する。認証部６５は、予約情報Ｄａに含まれる「予約日時」や、「通信機器ＩＤ」の確認を行う。認証部６５は、例えば現在時刻が予約日時の時間内であり、且つ通信機器ＩＤが正しい場合に、予約情報Ｄａを認証する。認証部６５は、予約情報Ｄａの認証結果を、ワイヤレス通信を介して照合ＥＣＵ５へ通知する。

認証装置６０のコントローラ６１は、ワイヤレス通信ブロック６２を通じて照合ＥＣＵ５とのワイヤレス通信を実行するキー機能部６６を備えている。キー機能部６６は、予約情報Ｄａの認証が成功している場合に、ワイヤレスキーシステムを利用して、車両１の操作を行う。キー機能部６６は、例えばワイヤレスキー４と同様に、ワイヤレス信号Ｓｗ２を照合ＥＣＵ５へＵＨＦ送信する。ワイヤレス信号Ｓｗ２には、例えば車両１の作動を要求するコマンドと、認証装置６０の装置ＩＤと、を含む。照合ＥＣＵ５は、ワイヤレス信号Ｓｗ２内の装置ＩＤのＩＤ照合を実行する。照合ＥＣＵ５は、ＩＤ照合が成立した場合に、ワイヤレス信号Ｓｗ２内のコマンドに準じて、例えば車両１の作動を許可する。本実施形態の場合、キー機能部６６は、通信機器５０からの作動要求信号に応じて、コマンドを送信する。

図３に示すように、シェアリングシステム３０において、ワイヤレスキー４には、第１端末としての１つ又は複数のオーナーキー４ａと、第２端末としての１つ又は複数のシェア用キー４ｂとが含まれる。オーナーキー４ａ及びシェア用キー４ｂには、それぞれ固有の識別情報Ｄｉが登録されている。また、照合ＥＣＵ５のメモリ１１には、各識別情報Ｄｉが登録されている。オーナーキー４ａは、例えば車両１の提供者によって使用される。車両１の提供者には、車両１の所有者や、車両１の貸し出しを管理する管理者などが含まれる。オーナーキー４ａは、通常、車両１の提供者に携帯される。

シェア用キー４ｂは、例えば車両１の貸し出しを受けるシェア利用者によって使用される。車両１には、シェア用キー４ｂを保管する鍵保管部７０が設けられている。鍵保管部７０に保管されたシェア用キー４ｂは、例えば車両１内でシェア利用者に受け渡される。

図１に示す通り、シェアリングシステム３０には、各ワイヤレスキー４から識別情報Ｄｉを取得した場合に、識別情報Ｄｉを基にこれらワイヤレスキー４を識別する識別部１３を備えている。識別部１３は、例えば照合ＥＣＵ５に設けられている。識別部１３は、例えばメモリ１１に登録された各ワイヤレスキー４の識別情報Ｄｉと、ワイヤレスキー４から取得した識別情報Ｄｉとを照合することにより、オーナーキー４ａ及びシェア用キー４ｂを識別する。識別部１３は、ワイヤレスキー４とのワイヤレス通信、及び非接触通信を通じて識別情報Ｄｉを取得する。また、識別部１３は、認証装置６０の装置ＩＤを確認することにより、認証装置６０を識別可能になっている。

シェアリングシステム３０は、識別部１３の識別結果、及び認証部６５の認証結果に基づいて、車両１の作動を制御する制御部１４を備えている。制御部１４は、例えば照合ＥＣＵ５に設けられている。制御部１４は、識別部１３によってオーナーキー４ａを識別した場合、予約情報Ｄａの認証を必要とせず、車両１の作動を許可する。一方、制御部１４は、識別部１３によってシェア用キー４ｂを識別した場合、予約情報Ｄａの認証に基づいて、車両１の作動を許可する。

本実施形態の制御部１４は、例えば認証装置６０からの予約情報Ｄａの認証結果を基に、シェア利用の有効／無効を切り換える。制御部１４は、例えば認証装置６０から予約情報Ｄａの認証の成功通知を受信した場合に、シェア利用を有効に切り換える。また、制御部１４は、予約時間内だけシェア利用を有効とし、予約時間外となった場合には、シェア利用を無効に切り換える。シェア利用を有効とした状態では、制御部１４は、認証装置６０からのコマンドを有効にするとともに、シェア用キー４ｂによる車両１の操作を有効にする。なお、制御部１４は、シェア用キー４ｂが複数ある場合、例えば予約情報Ｄａに関連付けられたシェア用キー４ｂを選択的に有効に切り換えてもよい。一方、シェア利用を無効とした状態では、制御部１４は、シェア利用が無効の場合、認証装置６０からのコマンド及びシェア用キー４ｂによる操作を無効にする。

以下、本実施形態の作用について説明する。まず、車両１の貸し出しを受けるシェア利用者へのシェア用キー４ｂの受け渡し方法について説明する。
図３に示す通り、Ｓ１０１（Ｓはステップの略、以下同様）では、通信機器５０は、シェア利用者の操作によって、サーバ４０とのネットワーク通信を通じた利用予約を行う。利用予約では、例えば、車両１を予約するシェア利用者を確認するユーザ認証処理と、予約したい車両１を登録する利用予約手続きとが実行される。ユーザ認証処理の一例は、利用者ＩＤ及びパスワードによる確認である。サーバ４０は、ユーザが認証できた場合に、利用予約手続きを実行する。利用予約手続きでは、例えば使用する車両１の車両ＩＤや、使用するシェア用キー４ｂの識別情報Ｄｉ、予約日時などが通信機器５０を介して入力される。サーバ４０は、入力された情報を基に、予約日時、シェア用キー４ｂの識別情報Ｄｉ、車両ＩＤ、利用者ＩＤ、通信機器ＩＤ、及び操作権限情報などを互いに関連付けた予約情報Ｄａを生成する。生成された予約情報Ｄａは、暗号化鍵によって暗号化され、通信機器５０に送信される。通信機器５０は、受信した予約情報Ｄａを、メモリ６４に記憶する。

Ｓ１０２では、認証装置６０の認証部６５は、通信機器５０との近距離無線通信によって予約情報Ｄａの確認を行う。予約情報Ｄａの確認には、例えば、現在の時刻が予約時間の時間内であるか否かの確認、及び通信機器ＩＤが正しいか否かの確認などが含まれる。認証装置６０は、現在の時刻が予約時間の時間内であり、且つ通信機器ＩＤが正しい場合に、予約情報Ｄａを認証する。なお、予約情報Ｄａの確認は、例えば通信機器５０が認証装置６０の近距離無線通信の通信範囲に存在する場合に、自動的に実行される。認証部６５は、予約情報Ｄａを認証できた場合、ワイヤレス通信により予約情報Ｄａの認証が成功した旨を照合ＥＣＵ５へ通知する。これにより、照合ＥＣＵ５の制御部１４は、車両１のシェア利用を有効に切り換える。このとき、キー制御部２０は、例えば予約情報Ｄａに関連付けられたシェア用キー４ｂを有効に切り換える。

Ｓ１０３では、通信機器５０は、予約情報Ｄａが認証された場合に、例えば通信機器５０の表示部に車両１の作動要求ボタンを表示する。そして、通信機器５０は、作動要求ボタンがシェア利用者に操作されたことを検出すると、操作された作動要求ボタンに応じた作動要求信号を、近距離無線通信を介して認証装置６０に送信する。

Ｓ１０４では、認証装置６０のキー機能部６６は、通信機器５０からの作動要求信号に応じたコマンドを含むワイヤレス信号Ｓｗ２を、照合ＥＣＵ５へＵＨＦ送信する。これにより、認証装置６０が車両ドアの解錠要求の作動要求信号を受信すれば、車両１ドアが解錠される。このように、通信機器５０及び認証装置６０の近距離無線通信を介して、車両ドアが解錠される。そのため、シェア利用者は、ワイヤレスキー４を使用しないで、車両１内の鍵保管部７０に保管されたシェア用キー４ｂを受け取ることができる。これにより、車両１の提供者から離れた場所で、シェア用キー４ｂの受け渡しができる。

なお、車両１の提供者は、オーナーキー４ａを所持しているため、前述のワイヤレスキーシステムにより、オーナーキー４ａを用いて車両ドアの解錠を行うことが可能である。
次に、車両１のエンジン９を作動させる際の処理について説明する。

図４に示すように、Ｓ２０１では、照合ＥＣＵ５は、ワイヤレスキー４によってエンジン９を作動させる操作が行われた場合に、そのワイヤレスキー４の識別情報Ｄｉを取得する。本実施形態の場合、照合ＥＣＵ５は、ワイヤレスキー４のメカニカルキー２４がキーシリンダ２５に差し込み操作された場合に、イモビライザー機能の非接触通信によって識別情報Ｄｉを取得する。

Ｓ２０２では、照合ＥＣＵ５の識別部１３は、差し込み操作に用いられたワイヤレスキー４がオーナーキー４ａであるか否かを識別する。識別部１３は、メモリ１１に登録された各ワイヤレスキー４の識別情報Ｄｉと、Ｓ２０１で取得した識別情報Ｄｉとを照合することにより、識別を行う。照合ＥＣＵ５は、識別部１３がオーナーキー４ａを識別した場合に、ＩＤ照合を成立として、Ｓ２０３へ移行する。一方、照合ＥＣＵ５は、識別部１３がオーナーキー４ａを識別できなかった場合、Ｓ２０４へ移行する。

Ｓ２０３では、照合ＥＣＵ５は、キーシリンダ２５の操作に準じたエンジン９の作動を許可する。これにより、エンジンＥＣＵ７は、さらに所定の条件が満たされた状態下でエンジン９の作動状態の遷移を制御する。なお、所定の条件とは、運転者が車室内にいること、車両１のブレーキペダルが踏まれていること、車両１のトランスミッションがパーキングレンジに入っていること、又はこれらの組み合わせが挙げられる。

Ｓ２０４では、識別部１３は、差し込み操作に用いられたワイヤレスキー４がシェア用キー４ｂであるか否かを識別する。照合ＥＣＵ５は、識別部１３がシェア用キー４ｂを識別した場合に、Ｓ２０５へ移行する。一方、照合ＥＣＵ５は、識別部１３がシェア用キー４ｂを識別できなかった場合、Ｓ２０６へ移行する。

Ｓ２０５では、照合ＥＣＵ５の制御部１４は、予約情報Ｄａが認証されているか否かを確認する。本実施形態の場合、制御部１４は、認証装置６０からの予約情報Ｄａの認証の成功通知を受信してシェア利用が有効になっているか否かを確認する。照合ＥＣＵ５は、シェア利用が有効である場合、Ｓ２０３へ移行する。すなわち、照合ＥＣＵ５は、エンジン９の作動を許可する。一方、照合ＥＣＵ５は、シェア利用が無効である場合、Ｓ２０６へ移行する。

Ｓ２０６では、照合ＥＣＵ５は、エンジン９の作動を許可しない。従って、正規のワイヤレスキー４が使用されなかった場合や、利用予約が正しく行われていない場合、エンジン９が作動することがない。

上記のように、車両１の貸し出しを受けるシェア利用者がシェア用キー４ｂを利用する場合は、予約情報Ｄａの認証を一条件として、車両１の作動を制御する。したがって、シェア利用者が車両１をシェア利用する場合、利用予約が正しく行われている必要がある。これにより、例えばシェア用キー４ｂの不正利用を抑制できるので、セキュリティ性を向上できる。一方、車両１の提供者がオーナーキー４ａを利用する場合には、予約情報Ｄａの認証を必要とすることなく、車両１を作動させることができる。そのため、車両１の提供者にとっては、オーナーキー４ａを有効に切り換えるための操作が必要なく、いつでも車両１を利用することができる。それだけ、利便性が向上できる。これらにより、セキュリティ性と利便性とを両立できる。

以下、本実施形態の効果について説明する。
（１）シェアリングシステム３０は、識別部１３と、認証部６５と、制御部１４とを備えている。識別部１３は、複数のワイヤレスキー４のうち車両１の操作に用いられたワイヤレスキー４から識別情報Ｄｉを取得し、識別情報Ｄｉからワイヤレスキー４を識別する。認証部６５は、シェア利用者が事前に行った車両１の利用予約の予約情報Ｄａを認証する。制御部１４は、複数のワイヤレスキー４のうちのオーナーキー４ａが識別部１３により識別された場合、予約情報Ｄａの認証を必要とすることなく車両１の作動を許可する。また、制御部１４は、複数のワイヤレスキー４のうちのシェア用キー４ｂが識別部１３により識別された場合、予約情報Ｄａの認証に基づいて車両１の作動を許可する。この構成によれば、車両１の貸し出しを受けるシェア利用者が車両１をシェア利用する場合、利用予約が正しく行われている必要がある。これにより、例えばシェア用キー４ｂの不正利用を抑制できるので、セキュリティ性を向上できる。一方、車両１の提供者にとっては、オーナーキー４ａを有効に切り換えるための操作が必要なく、いつでも車両１を利用することができる。それだけ、利便性が向上できる。これらにより、セキュリティ性と利便性とを両立できる。

（２）シェアリングシステム３０は、車両１の操作に用いられたワイヤレスキー４と非接触通信を行う非接触通信部２６を備えている。識別部１３は、非接触通信を介して識別情報Ｄｉを取得する。この構成によれば、非接触通信によりワイヤレスキー４から識別情報Ｄｉを取得することができる。

（３）複数のワイヤレスキー４の各々は、メカニカルキー２４を備えている。また、車両１は、メカニカルキー２４の差し込みを通じて機械的な照合を行うキーシリンダ２５を備えている。非接触通信部２６は、キーシリンダ２５に設けられている。非接触通信部２６は、キーシリンダ２５にメカニカルキー２４が差し込まれた際に、非接触通信を行う。この構成によれば、非接触通信によりワイヤレスキー４から識別情報Ｄｉを取得することができる。

（４）予約情報Ｄａは、利用予約時にシェア用キー４ｂの識別情報Ｄｉに関連付けられる。制御部１４は、予約情報Ｄａがシェア用キー４ｂの識別情報Ｄｉに関連付けられている場合に、このシェア用キー４ｂによる車両１の作動を許可する。この構成によれば、予約情報Ｄａに関連付けられたシェア用キー４ｂで車両１の作動が可能になるように、シェア用キー４ｂを選択的に制御することができる。

（５）利用予約では、ネットワーク通信を介して、通信機器５０へ予約情報Ｄａが登録される。認証部６５は、近距離無線通信を介して通信機器５０から予約情報Ｄａを取得する。この構成によれば、ネットワーク通信を介して行われた利用予約の予約情報Ｄａを、通信機器５０との近距離無線通信によって認証装置６０に取得させることができる。従って、認証装置６０自体がネットワーク通信を行うことなく、予約情報Ｄａの認証を実行できる。

なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・認証装置６０がネットワーク通信を介して、サーバ４０から予約情報Ｄａを取得することとしてもよい。

・予約情報Ｄａは、ワイヤレスキー４の識別情報Ｄｉに関連付けられていなくてもよい。
・制御部１４は、複数のシェア用キー４ｂが登録されている場合に、シェア用キー４ｂを選択的に有効に切り換えることに限定されず、登録された全てのシェア用キー４ｂを有効に切り換えてもよい。

・シェア用キー４ｂは、１つでもよいし、２つでもよいし、３つ以上でもよい。
・メカニカルキー２４及びキーシリンダ２５は、省略可能である。
・識別部１３は、非接触通信を介して識別情報Ｄｉを取得することに限定されず、識別部１３及び端末２の間の通信方式は適宜変更可能である。すなわち、非接触通信部２６は、省略可能である。

・利用予約は、車両１の提供者が行ってもよい。すなわち、利用予約を行うユーザとは、シェア利用者であってもよいし、提供者であってもよい。
・シェア用キー４ｂの識別情報Ｄｉは、車両１に登録されていなくてもよい。例えば予約情報Ｄａにシェア用キー４ｂの識別情報Ｄｉを含ませ、予約情報Ｄａに含まれていた識別情報Ｄｉと、シェア用キー４ｂから非接触通信で取得した識別情報Ｄｉとを比較することによりシェア用キー４ｂを識別するようにしてもよい。

・シェア用キー４ｂは、車両１の外部に保管されていてもよい。すなわち、鍵保管部７０は、省略可能である。
・シェア用キー４ｂの受け渡し方法は、本実施形態に限定されず、例えば各シェア利用者へ予め配布されてもよい。

・予約情報Ｄａは、例えば、予約日時、ワイヤレスキー４の識別情報Ｄｉ、車両ＩＤ、利用者ＩＤ、通信機器ＩＤ、及び操作権限情報のうちの一部又は全部を互いに関連付けたものとすることができる。

・予約情報Ｄａは、暗号化された情報に限定されない。
・予約情報Ｄａの認証方法は、本実施形態に限定されず、種々の認証方法に変更できる。

・照合ＥＣＵ５及び認証装置６０の間の通信は、無線に限定されず、有線としてもよい。また、照合ＥＣＵ５と認証装置６０とをユニット化して１つのユニットとしてもよい。
・近距離無線通信は、ブルートゥース通信に限定されず、他の通信方式に変更可能である。すなわち、認証装置６０及び通信機器５０の間の通信には、種々の周波数、通信方式が適用可能である。

・照合ＥＣＵ５及び端末２との間の通信には、種々の周波数、通信方式が適用可能である。
・電子キーシステム３は、例えば車両１との相互通信により車両１の操作を行うキー操作フリーシステム、所謂スマートキーシステム（登録商標）であってもよい。

・端末２は、ワイヤレスキー４に限定されず、車両１との相互通信により車両１の操作を行うものであってもよい。例えばスマートフォンなどの通信機器５０であってもよい。
・制御部１４は、エンジン９の作動を制御してもよいし、ドアロック装置８の作動を制御してもよいし、これらの組み合わせでもよい。

・本開示で使用される「操作対象」という用語は、１つ又は複数の通信機と、通信機に接続されて、制御対象機器を制御する１つ又は複数の制御装置とを含む通信装置と定義され得る。１つ又は複数の通信機と、１つ又は複数の制御装置とは、一体的に又は別々に構成される。１つ又は複数の通信機は、送信機、受信機、及び／又は送受信機を含む。また、１つ又は複数の通信機は、操作対象の外部空間、及び／又は外部空間と区分される内部空間に配置され得る。このような通信装置は、端末２や通信機器５０との通信を通じて本開示に記載される照合や認証などの処理を実行する。したがって、操作対象の例としては、車両１の他に、家、建物、及び本開示に従った処理を実行する他の通信装置が含まれる。すなわち、本開示のシェアリングシステムは、車両１に適用されることに限定されず、家、建物、及び本開示に従った処理を実行する他の通信装置に適用され得る。

・照合ＥＣＵ５、及び／又は認証装置６０は、コンピュータプログラム（ソフトウェア）に従って各種処理を実行する１つ以上のプロセッサ、各種処理のうち少なくとも一部の処理を実行する、特定用途向け集積回路（ASIC:Application Specific Integrated Circuit）等の１つ以上の専用のハードウェア回路、或いはそれらの組み合わせ、を含む回路（circuitry）として構成し得る。プロセッサは、ＣＰＵ（Central Processing Unit）並びに、ＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）等のメモリを含み、メモリは、処理をＣＰＵに実行させるように構成されたプログラムコードまたは指令を格納している。メモリすなわちコンピュータ可読媒体は、汎用または専用のコンピュータでアクセスできるあらゆる利用可能な媒体を含む。

１…車両、２…端末、３…電子キーシステム、４…ワイヤレスキー、４ａ…オーナーキー、４ｂ…シェア用キー、５…照合ＥＣＵ、１３…識別部、１４…制御部、２４…メカニカルキー、２５…キーシリンダ、２６…非接触通信部、２６ａ…非接触通信部、２６ｂ…非接触通信部、３０…シェアリングシステム、４０…サーバ、５０…通信機器、６０…認証装置、６５…認証部。

Claims (6)

1. 複数の端末のうち操作対象の操作に用いられた端末から識別情報を取得し、前記識別情報から前記端末を識別する識別部と、
   ユーザが事前に行った前記操作対象の利用予約の予約情報を認証する認証部と、
   前記複数の端末のうちの第１端末が前記識別部により識別された場合、前記予約情報の認証を必要とすることなく前記操作対象の作動を許可し、前記複数の端末のうちの第２端末が前記識別部により識別された場合、前記予約情報の認証に基づいて前記操作対象の作動を許可する制御部と、
   を備えたシェアリングシステム。
2. 前記操作対象の操作に用いられた端末と非接触通信を行う非接触通信部をさらに備え、
   前記識別部は、前記非接触通信を介して前記識別情報を取得する
   請求項１に記載のシェアリングシステム。
3. 前記複数の端末の各々は、メカニカルキーを備え、
   前記操作対象は、前記メカニカルキーの差し込みを通じて機械的な照合を行うキーシリンダを備え、
   前記非接触通信部は、前記キーシリンダに設けられ、前記キーシリンダに前記メカニカルキーが差し込まれた際に、前記非接触通信を行う
   請求項２に記載のシェアリングシステム。
4. 前記予約情報は、前記利用予約時に前記識別情報に関連付けられ、
   前記制御部は、前記予約情報が前記第２端末の前記識別情報に関連付けられている場合に、この第２端末による前記操作対象の作動を許可する
   請求項１から請求項３のうちいずれか一項に記載のシェアリングシステム。
5. 前記利用予約では、ネットワーク通信を介して、通信機器へ前記予約情報が登録され、
   前記認証部は、無線通信を介して前記通信機器から前記予約情報を取得する
   請求項１から請求項４のうちいずれか一項に記載のシェアリングシステム。
6. 複数の端末のうち操作対象の操作に用いられた端末から識別情報を取得することと、
   取得された前記識別情報から前記端末を識別することと、
   ユーザが事前に行った前記操作対象の利用予約の予約情報を認証することと、
   前記複数の端末のうちの第１端末が識別された場合、前記予約情報の認証を必要とすることなく前記操作対象の作動を許可することと、
   前記複数の端末のうちの第２端末が識別された場合、前記予約情報の認証に基づいて前記操作対象の作動を許可することと、
   を備えたシェアリング方法。

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