JP2022013605A

JP2022013605A - 消火ユニット搭載型車両

Info

Publication number: JP2022013605A
Application number: JP2020218472A
Authority: JP
Inventors: 理香伊藤; Rika Ito; 真一荒川; Shinichi Arakawa
Original assignee: Auto Avenue Co Ltd; Support Marketing Service Inc
Current assignee: Auto Avenue Co Ltd; Support Marketing Service Inc
Priority date: 2020-07-03
Filing date: 2020-12-28
Publication date: 2022-01-18

Abstract

【課題】貯水源又は消火栓のいずれからでも吸水可能であり、機動力に富み、初期消火活動を継続的に行うことができる消火ユニット搭載型車両を提供する。【解決手段】消火ユニット搭載型原動機付き自転車１０は、一人用の運転室１２の後部に架台２０を有する。消火ユニット搭載型原動機付き自転車１０は、架台２０に積載されており、吸水口及び放水口を有する可搬型ポンプと、可搬型ポンプを駆動するポンプ駆動手段と、一端が可搬型ポンプの放水口に着脱可能に接続され、他端から消火用水を放水する消防用ホースを収納するリュック４０と、一端が可搬型ポンプの吸水口に着脱可能に接続され、他端に着脱可能にストレーナ１１０が設けられた吸水ホース１００と、一端がストレーナ１１０を取り外した吸水ホース１００に着脱可能であって、他端が消火栓のホース接続口に接続可能な口径を有するアタッチメントを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、消火ユニット搭載型車両（原動機付き自転車、電動バイク等。以下同じ）に関し、更に具体的には、機動力に富み、初期消火に有効な消火ユニット搭載型車両の改良に関する。

従来の消防自動車では、交通渋滞により火災現場に遅れたり、道幅が狭い地域での消火活動が困難であるという課題があった。このような課題に対し、例えば、下記特許文献１の自動２輪消防車が提案されている。特許文献１には、機動力のある自動２輪車に消火器を複数搭載することにより、交通渋滞及び道幅の影響をあまり受けずに、迅速に火災発生現場へ到着すること、消火器により初期消火を行うこと、複数の消火器を搭載することにより、火災発生現場の近隣住民による初期消火への協力が期待できることが開示されている。

また、下記特許文献２の消防用二輪車には、消火用水を収納する消火用水タンクと、前記消火用水タンクから吸水した水をポンプにより加圧する高圧噴霧装置と、前記高圧噴霧装置で加圧された水を導く消火用ホースと、前記消火用ホースの先端にとり付けられウォーターミストを噴射する消火ノズルとを備える構造が開示されている。

登録実用新案第３０６１０１８号公報特開２００５－２１２６２号公報

しかしながら、前記特許文献１に記載の技術では、搭載した消火器を使い切れば、その後に消火活動を継続することはできず、前記特許文献２に記載の技術においても、搭載した消火用水タンク内の水を使いきれば、その後に消火活動を継続することができない。このため、火災の初期の間に鎮火できないおそれがあるという課題がある。

本発明は、以上のような点に着目したもので、貯水源又は消火栓のいずれからでも吸水が可能であり、かつ、機動力に富み、初期消火に有効な消防活動を継続的に行うことができる消火ユニット搭載型車両を提供することを、その目的とする。

本発明は、一人用の運転室の後部に架台を有する消火ユニット搭載型車両であって、前記架台に積載されており、吸水口及び放水口を有する可搬型ポンプと、該可搬型ポンプを駆動するポンプ駆動手段と、一端が前記可搬型ポンプの放水口に着脱可能に接続され、他端から消火用水を放水する消防用ホースと、一端が前記可搬型ポンプの吸水口に着脱可能に接続され、他端に着脱可能にストレーナが設けられた吸水ホースと、一端が前記ストレーナを取り外した吸水ホースの他端に着脱可能であって、他端が消火栓のホース接続口に着脱可能な口径を有するアタッチメントと、を備えることを特徴とする。

主要な形態の一つは、前記ストレーナは、前記吸水ホースの他端側に形成されたネジ部と着脱可能に螺合する略円筒状の内側フィルタと、該内側フィルタの外側を着脱可能に覆う外側フィルタと、からなる二重構造であることを特徴とする。

他の形態の一つは、前記可搬型ポンプは、固定金具によって前記架台に固定されており、前記固定金具をステンレス製としたことを特徴とする。

更に他の形態の一つは、前記消防用ホースは、車両の運転者が背負うリュックに収納可能であることを特徴とする。

更に他の形態の一つは、前記運転室の屋根上に設けられた青色回転灯と、前記運転室の屋根の後方に設けられた作業灯と、前記青色回転灯及び作業灯の点灯のＯＮ／ＯＦＦを切り替えるスイッチと、を備えることを特徴とする。更に他の形態は、前記車両が、原動機付き自転車または電動バイクのいずれかであることを特徴とする。本発明の前記及び他の目的、特徴、利点は、以下の詳細な説明及び添付図面から明瞭になろう。

本発明によれば、一人用の運転室の後部に架台を有する消火ユニット搭載型車両に、前記架台に積載されており、吸水口及び放水口を有する可搬型ポンプと、該可搬型ポンプを駆動するポンプ駆動手段と、一端が前記可搬型ポンプの放水口に着脱可能に接続され、他端から消火用水を放水する消防用ホースと、一端が前記可搬型ポンプの吸水口に着脱可能に接続され、他端に着脱可能にストレーナが設けられた吸水ホースと、一端が前記ストレーナを取り外した吸水ホースの他端に着脱可能であって、他端が消火栓のホース接続口に着脱可能な口径を有するアタッチメントと、を設けることとした。このため、ストレーナを装着した状態では、貯水源から吸水し、ストレーナを外してアタッチメントを取り付けることで消火栓から直接吸水することも可能であって、機動力に富み、初期消火に有効な消防活動を継続的に行うことができる。

本発明の一実施形態の消火ユニット搭載型原動機付き自転車の全体構成を示す外観斜視図である。前記実施形態の消火ユニット搭載型原動機付き自転車を、図１と反対側から見た側面図である。前記実施形態を示す図であり、(A)は背面図、(B)は可搬型ポンプの固定部を一部拡大して示す図である。前記実施形態のリュックを示す図であり、(A)は消防用ホースを収納した状態を示す外観斜視図、(B)は消防用ホースを取り出すときの一例を示す平面図である。前記実施形態を示す図であり、(A)は吸水ホースの一端側のストレーナを示す図、(B)は吸水ホースの一端に着脱可能なアタッチメントを示す外観斜視図である。前記実施形態を示す図であり、(A)は屋根上の青色回転灯を示し、(B)は前記青色回転灯の取り付け機構を示し、(C)は屋根後部に設けた作業灯を示し、(D)は青色回転灯及び作業灯のスイッチを示す図である。前記実施形態による消火作業時の吸水の様子を示す図であり、(A)は貯水源から吸水する場合を示し、(B)は消火栓から吸水する場合を示す。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１～図７を参照しながら詳細に説明する。

図１～図７に示すように、本実施形態は、本発明の消火ユニット搭載型車両として、原動機付き自転車を用いた例である。なお、本実施例では、原動機付き自転車を用いることとしているが、本発明は、電動バイク等の車両にも当然に適用可能である。本実施形態の消火ユニット搭載型原動機付き自転車１０は、一人用の運転室１２の後部に架台２０を有する。そして、可搬型ポンプ６０と、該可搬型ポンプ６０を駆動するポンプ駆動手段（図示せず）と、リュック４０に収納された消防用ホース５０と、吸水ホース１００と、該吸水ホース１００に着脱可能なストレーナ１１０と、前記吸水ホース１００に着脱可能なアタッチメント１２０により構成されている。

消火ユニット搭載型原動機付き自転車１０は、本実施例では、一つの前輪２２と、二つの後輪２４を有する原動機付き三輪車であって、排気量が５０ｃｍ^３以下であり、後輪駆動となっている。前記運転室１２には運転者が座る座席１４が設けられている。また、運転室１２の正面にはフロントガラス１６が設けられており、当該フロントガラス１６に屋根１８が連接している。また、座席１４の背もたれと前記屋根１８の間には、一対の支持パイプ２６、２８が設けられている。

前記一対の支持パイプ２６、２８には、運転室１２側に、リュック４０を掛けるためのフック３０が設けられている。また、一対の支持パイプ２６、２８には、架台２０側に、吸水ホース１００を掛けるためのフック９０が設けられている。

図４(A)及び(B)に示すように、前記リュック４０には、消火用水を放水するための消防用ホース５０が収納されている。消防用ホース５０の一端には、後述する可搬型ポンプ６０の放水口６２に着脱可能に接続するためのポンプ接続口５２が設けられている。また、図示しない他方の端部は、消火用水を放水する放水口となっており、噴霧ノズル等を装着して使用される。前記消防用ホース５０は、例えば、直径が４０ｍｍで、長さが２０ｍである。

図４(A)に示すように、前記リュック４０の蓋４２を開け、図４(B)に示すようにファスナー４６を下げることで、リュック４０から消防用ホース５０を取り出すことができる。なお、図１の例では、リュック４０をフック３０に掛けているが、実際に消火活動に出動する際には、運転者が背負いベルト４４で背負った状態で運転し、現場へ向かうことで、速やかに消火活動を始めることができる。なお、リュック４０に収納する消防用ホース５０は、２本であってもよい。

図３(A)及び(B)に示すように、可搬型ポンプ６０は、前記架台２０に積載されている。可搬型ポンプ６０は、放水口６２及び吸水口６４を有しており、図３(B)に示すように、消防用ホース５０と接続しないときには、吸水口６４はキャップ６６で閉じられている。このような可搬型ポンプ６０は、ポンプ駆動手段により駆動される。

前記可搬型ポンプ６０に求められる性能は、例えば、日本消防検定協会が実施するＤ－１級受託評価品であること、規格圧力は、０．３ＭＰａ程度とすること、規格放水量が、０．２２ｍ^３／ｍｉｎ程度であることである。また、形式は、例えば、片吸込１段タービンポンプであり、前記放水口６２及び吸水口６４の口径は、いずれも４０ｍｍである。

前記可搬型ポンプ６０のエンジンは、例えば、日本消防検定協会が実施する可搬消防ポンプＤ－１級規格品であり、形式としては、空冷２サイクル立型１気筒ガソリンエンジンである。また、燃料タンク容量は、例えば、約１．５Ｌとし、点火方式は、例えば、Ｔ．Ｃ．イグニッション式であり、使用燃料は、自動車用普通ガソリンが用いられる。なお、予備燃料ボトル９４（図２参照）を設けておき、燃料切れにより消火活動の中断が起こらないようにしてもよい。予備燃料ボトル９４は、例えば、容量７５０ｍｌのものを２本設けるようにするとよい。

図３(A)及び(B)に示すように、以上のような可搬型ポンプ６０は、架台２０に積載される。可搬型ポンプ６０は、一対の底部フレーム７０と一対の側部フレーム７２、７４によって構成された支持フレーム上に固定されている。また、一対の側部フレーム７２、７４の両端にはそれぞれ、可搬型ポンプ６０を積載したり取り外したりして運ぶときのハンドルになる湾曲したハンドルフレーム７６、７８が設けられている。

図３(B)に示すように、架台２０には、固定ステー８０、８２によって、可搬型ポンプ６０が固定されている。まず、固定ステー８０は、ハンドルフレーム７８の正面、側面、背面の周囲をカバーする側部ステー８０Ａと、該側部ステー８０Ａを架台２０の表面に載置する一対の横方向ステー８０Ｂ、８０Ｃと、略コ字状に形成されており、前記側部フレーム７４を跨ぐように、側部ステー８０Ａに固定される上部ステー８０Ｄによって構成されている。

他方の固定ステー８２については、上部ステー８０Ｄがないほかは、前記固定ステー８０と同様の構造となっている。ハンドルフレーム７６、７８を持って可搬型ポンプ６０を固定ステー８０、８２の内側に載置したら、固定ステー８０の上部ステー８０Ｄを、可搬型ポンプ６０の側部フレーム７４を跨ぐように被せ、ピンの差し込み等により、側部フレーム７４を固定する。なお、上述した固定ステー８０、８２を形成する材料としては、耐久性や防錆性の観点から、ステンレス製とすることが好ましい。

次に、吸水ホース１００について説明する。吸水ホース１００は、水源（後述する貯水源や消火栓）から吸水した消火用水を、可搬型ポンプ６０の吸水口６２へ送るものである。吸水ホース１００の一端は、可搬型ポンプ６０の吸水口６２に着脱可能に接続され、他端には着脱可能なストレーナ１１０が設けられている。

吸水ホース１００は、使用しないときには、環状にまとめて支持パイプ２６、２８のフック９０に掛けられており（図１参照）、更に、環状にまとめた吸水ホース１００が、図３(A)に示すように、バンド９２で固定されている。吸水ホース１００は、例えば、内径が４０ｍｍであり、長さが３ｍに設定されている。

前記ストレーナ１１０は、図５(A)に示すように、吸水ホース１００の一方の端部１０２に形成されたネジ部１０４（雄ネジ）に着脱可能に螺合する略筒状の内側フィルタ１０６を備えており、該内側フィルタ１０６には、複数の穴１０８が設けられている。また、内側フィルタ１０６の外側は、着脱可能な外側フィルタ１１２により覆われている。外側フィルタ１１２は、籠を編んだような略円筒状となっており、その上端側には布カバー１１４が設けられ、当該布カバー１１４の上端に沿って紐１１６が設けられている。従って、外側フィルタ１１２を内側フィルタ１０６に被せて紐１１６を縛ることにより、二重構造のストレーナ１１０を得ることができる。

次に、図５(B)を参照してアタッチメント１２０について説明する。アタッチメント１２０は、フランジ１２６の一方の面側に、吸水ホース１００のネジ部１０４と着脱可能に螺合する略円筒状のネジ部１２２（雌ネジ）が設けられており、フランジ１２６の他方の面側に、消火栓１７０のホース接続口１７２（図７参照）に着脱可能なネジ部１２４が設けられている。図示の例では、前記ネジ部１２２は、例えば、φ４０ｍｍの消防雌ネジであり、前記ネジ部１２４は、例えば、φ６０ｍｍのいわゆる町野式ネジである。

次に、図６を参照して、本実施形態の青色回転灯及び作業灯について説明する。まず図６(A)に示すように、消火ユニット搭載型原動機付き自転車１０の屋根１８上には、青色回転灯１３０が設けられている。該青色回転灯１３０は、図６(B)に示すように、裏面にマグネット１３２を有しており、屋根１８上に設けた鉄板１３４の範囲内で位置調整可能、かつ、屋根１８から取り外し可能となっている。このような青色回転灯１３０は、例えば、消火現場への移動中に点灯される。

前記青色回転灯１３０には、通電用のコード１３６の一端が接続され、当該コード１３６の他端は、図６(C)に示すように、運転席１２のハンドル近くのインナーレッグカバー１５０の側面に設けられたスイッチ１５２に接続されている。このスイッチ１５２により、青色回転灯１３０の点灯のＯＮ／ＯＦＦを切り替えることができる。

また、図６(D)に示すように、屋根後方であって、一対の支持パイプ２６、２８の間には、作業灯１４０（例えば、青色作業灯など）が設けられている。当該作業灯１４０の点灯のＯＮ／ＯＦＦの切り替えは、例えば、前記スイッチ１５２により行うようにしてもよいし、作業灯１４０用の別のスイッチによって行うようにしてもよい。

以上のような消火ユニット搭載型原動機付き自転車１０は、火災発生の報告を受け消火要員が、消防用ホース５０を収納したリュック４０を背負ったまま、運転して現場へ駆けつける。そして、現場の吸水源に応じて、吸水ホース１００の先端のストレーナ１１０とアタッチメント１２０を交換して使用する。

図７(A)に示すように、水源が貯水源１６０（例えば、バケツに汲んだ水、川、用水路、防火水槽など）の場合には、ストレーナ１１０を貯水源１６０に浸漬して、吸水ホース１００の他端を可搬型ポンプ６０の吸水口６４に接続する。なお、図示しないが、可搬型ポンプ６０の放水口６２には、リュック４０から取り出した消防用ホース５０が接続される。そして、可搬型ポンプ６０を駆動して、貯水源１６０から消火用水を吸い上げて、消防用ホース１５０へ送る。その際、二重フィルタ構造のストレーナ１１０を介して水が送られるため、落ち葉やゴミなどが混入することがない。このような作業中、屋根１８の後部の作業灯１４０を点灯させておくと、暗い場所や夜間であっても適切な作業を行うことができる。

次に、図７(B)に示すように、水源が消火栓１７０の場合には、ストレーナ１１０を取り外し、吸水ホース１００の端部１０２のネジ部１０４に、アタッチメント１２０の一方のネジ部１２２を螺合して取り付け、アタッチメント１２０の他方のネジ部１２４を、消火栓１７０のホース接続口１７２に接続する。また、吸水ホース１００の他端を可搬型ポンプ６０の吸水口６４に接続する。可搬型ポンプ６０の放水口６２には、リュック４０から取り出した消防用ホース５０が接続される。そして、可搬型ポンプ６０を駆動して、消火栓１７０から直接消火用水を吸い上げて、消防用ホース１５０へ送る。このような作業中、屋根１８の後部の作業灯１４０を点灯させておくと、暗い場所や夜間であっても適切な作業を行うことができる。

このように、本実施形態によれば、次のような効果がある。
(1)一人用の運転室１２の後部に架台２０を有する消火ユニット搭載型原動機付き自転車１０に、架台２０に積載されており、吸水口６４及び放水口６２を有する可搬型ポンプ６０と、該可搬型ポンプ６０を駆動するポンプ駆動手段と、一端が可搬型ポンプ６０の放水口６２に着脱可能に接続され、他端から消火用水を放水する消防用ホース５０と、一端が可搬型ポンプ６０の吸水口６４に着脱可能に接続され、他端に着脱可能にストレーナ１１０が設けられた吸水ホース１００と、一端が前記ストレーナ１１０を取り外した吸水ホース１００の端部１０２に着脱可能であって、他端が消火栓１７０のホース接続口１７２に着脱可能な口径を有するアタッチメント１２０を設けることとした。

このため、ストレーナ１１０を装着した状態では、貯水源１６０から吸水し、ストレーナ１１０を外してアタッチメント１２０を取り付けることで消火栓１７０から直接水を供給するというように、消火作業現場の水源の状況に応じて、貯水源と消火栓の使い分けが可能となる。このため、初期消火に有効な十分な放水を継続して行うことができ、また、機動性にも富んでいる。

(2)吸水ホース１００の端部１０２に設けられたストレーナ１１０が、吸水ホース１００の端部１０２に形成されたネジ部１０４（雄ネジ）と着脱可能に螺合する略円筒状の内側フィルタ１０６と、該内側フィルタ１０６の外側を着脱可能に覆う外側フィルタ１１２とからなる二重構造とした。このため、前記ストレーナ１１０を貯水源１６０に浸漬して水を吸い上げるときに、ゴミや落ち葉などの混入を防止することができる。

(3)消防用ホース５０を、運転者（消火活動を行う者）が背負うリュック４０に収納することとしたので、運転者は、リュック４０を背負ったまま消火ユニット搭載型原動機付き自動車１０を運転して火災現場に移動し、速やかに消火活動を開始することができる。

(4)可搬型ポンプ６０を、固定金具によって架台２０に固定するにあたり、固定金具（固定ステー８０、８２）をステンレス製としたので、耐久性が高く、錆びにくい。

(5)運転室１２の屋根１８上に設けられた青色回転灯１３０と、運転室１２の屋根１８の後方に設けられた作業灯１４０と、これら青色回転灯１３０及び作業灯１４０のＯＮ／ＯＦＦを切り替えるスイッチ１５２を設けることとした。このため、青色回転灯１３０を点灯させることにより、火災現場へ移動中であることを周囲に知らせることができる。また、作業灯１４０を点灯することにより、暗い場所や夜間でも適切な作業を行うことができる。

(6)本発明は、以上の効果に加え、更に、次の利点も有する。まず、免許の点について、普通の消防車の場合は、中型免許又は大型免許が必要である（かつ、中型免許等を取得するには、普通免許→準中型免許→中型免許と順を追う必要があり、誰でもが有する免許ではない）のに対し、本発明の場合は、原動機付き自転車免許もしくは普通免許で運用が可能である。

また、機動性の面では、消防車などが入っていけない又は入りづらい場所（商店街やイベント会場など）にも入っていくことができる。このため、火事が悪化する前に消火できる可能性が高い。また、運転方法の面では、誰でも運転が可能なため、地方自治体や町内会などでも運用がしやすいという利点がある。更に、駐車場所の面では、原動機付き自転車扱いのため、駐輪場にも駐車することができる。また、ポンプの操作性の面では、本発明では、女性消防士でも操作可能な可搬型ポンプ６０を積載しているため、使用するための訓練は必要ではあるが、消防車などの専門的な技術は不要であり、初期消火に動員する人数を増やすことができる。

なお、本発明は、上述した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることができる。例えば、以下のものも含まれる。
(1)前記実施形態で示した消火ユニット搭載型原動機付き自転車１０の形態は一例であり、同様の作用・効果を奏する範囲内で適宜変更してよい。
(2)前記実施形態で示した予備燃料ボトル９４も一例であり、搭載数は必要に応じて適宜増減してよい。
(3)前記実施形態で示した青色回転灯１３０や作業灯１４０も一例であり、同様の効果を奏する範囲内で、適宜設計変更してよい。
(4)前記実施形態では、消火ユニット搭載型原動機付き自転車１０として三輪構造のものを利用したが、二輪車であってもよい。
(5)前記実施形態で示した各種ユニットに加え、他の消火グッズ（例えば、ボール状の消火剤など）を搭載してもよい。
(6)前記実施形態では、本発明の消火ユニット搭載型車両として、原動機付き自転車を例に挙げて説明したが、本発明は、電動バイク等の車両にも当然に適用可能である。この場合も、二輪車としてもよいし、三輪車としてもよい。

本発明によれば、一人用の運転室の後部に架台を有する消火ユニット搭載型車両に、前記架台に積載されており、吸水口及び放水口を有する可搬型ポンプと、該可搬型ポンプを駆動するポンプ駆動手段と、一端が前記可搬型ポンプの放水口に着脱可能に接続され、他端から消火用水を放水する消防用ホースと、一端が前記可搬型ポンプの吸水口に着脱可能に接続され、他端に着脱可能にストレーナが設けられた吸水ホースと、一端が前記ストレーナを取り外した吸水ホースの他端に着脱可能であって、他端が消火栓のホース接続口に着脱可能な口径を有するアタッチメントと、を設けることとした。このため、ストレーナを装着した状態では、貯水源から吸水し、ストレーナを外してアタッチメントを取り付けることで消火栓から直接吸水することも可能であって、機動力にも富むことから、消火ユニット搭載型車両の用途に適用できる。特に、初期消火における消火活動に好適である。

１０：消火ユニット搭載型原動機付き自転車
１２：運転室
１４：座席
１６：フロントガラス
１８：屋根
２０：架台
２２：前輪
２４：後輪
２６、２８：支持パイプ
３０：フック
４０：リュック
４２：蓋
４４：背負いベルト
４６：ファスナー
５０：消防用ホース
５２：ポンプ接続口
６０：可搬型ポンプ
６２：放水口
６４：吸水口
６６：キャップ
７０：底部フレーム
７２、７４：側部フレーム
７６、７８：ハンドルフレーム
８０、８２：固定ステー
８０Ａ：側部ステー
８０Ｂ、８０Ｃ：横方向ステー
８０Ｄ：上部ステー
９０：フック
９２：バンド
９４：予備燃料ボトル
１００：吸水ホース
１０２：端部
１０４：ネジ部
１０６：内側フィルタ
１０８：穴
１１０：ストレーナ
１１２：外側フィルタ
１１４：布カバー
１１６：紐
１２０：アタッチメント
１２２：ネジ部（吸水ホース接続口）
１２４：ネジ部（消火栓接続口）
１２６：フランジ
１３０：青色回転灯
１３２：マグネット
１３４：鉄板
１３６：コード
１４０：作業灯
１５０：インナーレッグカバー
１５２：スイッチ
１６０：貯水源
１７０：消火栓
１７２：ホース接続口

Claims

一人用の運転室の後部に架台を有する消火ユニット搭載型車両であって、
前記架台に積載されており、吸水口及び放水口を有する可搬型ポンプと、
該可搬型ポンプを駆動するポンプ駆動手段と、
一端が前記可搬型ポンプの放水口に着脱可能に接続され、他端から消防用水を放水する消防用ホースと、
一端が前記可搬型ポンプの吸水口に着脱可能に接続され、他端に着脱可能にストレーナが設けられた吸水ホースと、
一端が前記ストレーナを取り外した吸水ホースの他端に着脱可能であって、他端が消火栓のホース接続口に着脱可能な口径を有するアタッチメントと、
を備えることを特徴とする消火ユニット搭載型車両。
前記ストレーナは、
前記吸水ホースの他端側に形成されたネジ部と着脱可能に螺合する略円筒状の内側フィルタと、
該内側フィルタの外側を着脱可能に覆う外側フィルタと、
からなる二重構造であることを特徴とする請求項１に記載の消火ユニット搭載型車両。
前記可搬型ポンプは、固定金具によって前記架台に固定されており、
前記固定金具をステンレス製としたことを特徴とする請求項１又は２記載の消火ユニット搭載型車両。
前記消防用ホースは、車両の運転者が背負うリュックに収納可能であることを特徴とする請求項１～３のいずれか一項に記載の消火ユニット搭載型車両。
前記運転室の屋根上に設けられた青色回転灯と、
前記運転室の屋根の後方に設けられた作業灯と、
前記青色回転灯及び作業灯の点灯のＯＮ／ＯＦＦを切り替えるスイッチと、
を備えることを特徴とする請求項１～４のいずれか一項に記載の消火ユニット搭載型車両。
前記車両が、原動機付き自転車または電動バイクであることを特徴とする請求項１～５のいずれか一項に記載の消火ユニット搭載型車両。