JP2021536397A - コンクリート輸送車 - Google Patents

Abstract

コンクリート輸送車１は、車台２と、コンクリートドラムユニット３とドラムリフト装置４とを備え、車台２は、コンクリートドラムユニット３及びドラムリフト装置４を担持し、コンクリートドラムユニット３は、コンクリートドラム５を備え、コンクリートドラム５は、コンクリートを排出するように構成され、ドラムリフト装置４は、輸送位置ＴＰから排出位置ＤＰへ車台２に対してコンクリートドラムユニット３を上げるように構成され、コンクリート輸送車１の車高ＶＨは排出位置ＤＰと比べて輸送位置ＴＰにおいて下げられ、コンクリートドラムユニット３のドラムリアＤＲ及びドラムフロントＤＦは、各々輸送位置ＴＰと比べて排出位置ＤＰにおいて上げられる。

Description

本発明は、コンクリート輸送車に関する。

本発明の目的は、コンクリート輸送車を提供することであり、コンクリート輸送車は改良された特性を備える。

この目的は、請求項１に従ったコンクリート輸送車によって解決される。好ましい実施形態は、従属クレームにおいて規定される。

本発明は、コンクリート輸送車、特にコンクリートミキサー輸送車に関する。本発明のコンクリート輸送車は、車台と、コンクリートドラムユニット特にコンクリートミキサードラムユニットと、ドラムリフト装置と、を備える。車台は、コンクリートドラムユニット及びドラムリフト装置を担持する。コンクリートドラムユニットは、コンクリートドラム特にコンクリート混合ドラムを備える。コンクリートドラムは、特にコンクリートを混合し、かつ特に自動的にコンクリートを排出するように構成される。ドラムリフト装置は、特に上向きに及び／又は垂直方向に輸送位置から排出位置へ車台に対して、特にコンクリートドラムユニット全体を特にコンクリートドラム全体を特に自動的に持上げ、立ち上げ又は上昇または変位するように、構成される。車高、特にコンクリート輸送車の車両高さは、排出位置と比べて輸送位置において、下げられ又は減少され又は低くなる。更に、コンクリートドラムユニットのドラムリア及びドラムフロントは、各々、輸送位置と比べて排出位置において、特に車台に対して、持上げ又は上昇又は高くされる。

輸送位置は、比較的低い又は限られた高さのトンネルを通過して特に建設までコンクリート輸送車を移動又は運転できるようにする。排出位置は、特に比較的高い建設現場において比較的高い噴霧機のホッパーへコンクリートを排出又は供給できるようにする。特に排出位置は、排出中のコンクリートドラムユニット特にコンクリートドラムユニットのスイベルシュートと外部物体特に噴霧機との間の特に機械的な干渉を避けることができるようにする。更に、排出位置は、コンクリートドラムユニット特にコンクリートドラムの下方に配置されたコンクリート輸送車のシステムへのアクセスをより良くして、保守作業を容易にできる。

特に、車台は、車両フレームと呼ぶことができる。

それに加えて又はその代わりに、ドラムリフト装置は、ドラムリフト機器と呼ぶことができる。それに加えて又はその代わりに、ドラムリフト装置は、排出位置から輸送位置へ特に下向きに及び／又は垂直方向に車台に対してコンクリートドラムを下げるように構成される。それに加えて又はその代わりに、ドラムリフト装置は、コンクリートドラムユニットを並進的に特に回転的ではなく並進的のみに移動特に上げる及び／又は下げるように作ることができる。

それに加えて又はその代わりに、排出位置は、作業位置と呼ぶことができる。それに加えて又はその代わりに、排出位置は、輸送位置とは異なることができる。

それに加えて又はその代わりに、車高は、コンクリートドラムユニット特にコンクリートドラムによって画定又は限定できる。それに加えて又はその代わりに、車高は、輸送位置と比べて排出位置において上げることができる。

それに加えて又はその代わりに、ドラムリアは、コンクリートドラムユニットの後端部によって画定できる。それに加えて又はその代わりに、ドラムフロントは、コンクリートドラムユニットの前端部によって画定できる。それに加えて又はその代わりに、ドラムリアは、ドラムフロントと比べて特に車台に対して後方に位置付けることができる。それに加えて又はその代わりに、ドラムフロントは、ドラムリアと比べて、コンクリート輸送車の前端に、特にコンクリート輸送トラックの場合には運転室に又はコンクリート輸送トレーラーの場合にはトレーラー連結部に、空間的により近くに特に位置付けできる。それに加えて又はその代わりに、ドラムリア及びドラムフロントは、平行に又は同じ値だけ上げることができる。それに加えて又はその代わりに、ドラムリア及びドラムフロントは、各々、排出位置と比べて輸送位置において特に車台に対して下げることができる。

それに加えて又はその代わりに、コンクリート輸送車は、ドラムリフト装置を制御するように特に輸送位置及び排出位置を制御するように構成されるユーザー操作可能な制御機器を備えることができる。

本発明の１つの実施形態によれば、コンクリートドラムは、特にドラムリアに配列された開口部を備える。開口部は、コンクリートドラムからコンクリートを排出するように、及び特にコンクリートドラムの中へコンクリートを充填するように、構成される。特に、コンクリートドラムは、リバーシブル式コンクリートドラムである必要はない。それに加えて又はその代わりに、開口部は、排出位置のときだけでなく輸送位置のときにも開放できる。言い換えると、開放部は、閉鎖される特に密閉的に閉鎖されなくてもよい。

本発明の１つの実施形態によれば、コンクリートドラムの長手軸線は、特に排出位置及び輸送位置において、特に水平方向に対して傾斜する。これによって、開口部が排出位置のときだけでなく輸送位置においても開放できるようにする。別の形態では、長手軸線と水平方向との間の傾斜角度特に傾斜角度値は、ゼロ以外とすることができる。特に、傾斜角度は、ゼロに変わらなくても良い。別の形態では、ドラムリフト装置は、コンクリートドラムを水平位置まで又は長手軸を水平方向まで移動するように構成されなくてよい。特に、傾斜角度は、排出位置及び輸送位置において不変とすることができる。言い換えると、ドラムリフト装置は、傾斜角度を変えるように構成される必要はない。それに加えて又はその代わりに、コンクリートドラムの後端部は、コンクリートドラムの前端部と比べて上げることができる。

本発明の１つの実施形態によれば、ドラムリアは、輸送位置と比べて排出位置において特に車台に対して特に水平方向に後方に、特にシャシーリア又は車台の後端部の後方又はこれを越えて、位置付けられる。これは、特に排出位置は、排出中に、コンクリートドラムユニット特にコンクリートドラムユニットのスイベルシュート及び／又は車台と外部物体特に噴射機との間の特に機械的干渉を回避できるようにする。特に、ドラムリフト装置は、車台に対してコンクリートドラムユニットを、輸送位置から排出位置へ特に後方へ及び／又は水平方向に、及び／又は排出位置から輸送位置へ特に前方へ及び／又は水平方向に、特に並進的に特に回転的ではなく並進的のみに、変位又は移動できる。特に、ドラムリフト装置は、コンクリートドラムユニットを上げると同時に後方に変位することができる。それに加えて又はその代わりに、ドラムリフト装置は、コンクリートドラムユニットを下げると同時に、前方に変位することができる。それに加えて又はその代わりに、ドラムフロントは、特に車台に対して、輸送位置と比べて排出位置において後方に位置付けることができる。

本発明の１つの実施形態によれば、ドラムリフト装置は、リアリフト装置とフロントリフト装置とを備える。リアリフト装置及びフロントリフト装置は、各々、垂直方向に特に上向きに及び／又は下向きに車台に対してコンクリートドラムユニットの少なくとも一部特にコンクリートドラム全体を、特に自動的に、上げる及び特に下げるように構成される。更に、リアリフト装置は、特に車台に対して特に水平方向にフロントリフト装置と比べて後方に位置付けられる。これによって、力の分散を可能にする。特にリアリフト装置は、ドラムリアにおいてコンクリートドラムユニットを上げる及び特に下げるように構成される。それに加えて又はその代わりに、フロントリフト装置は、ドラムフロントにおいてコンクリートドラムユニットを上げる及び特に下げるように構成される。それに加えて又はその代わりに、フロントリフト装置は、リアリフト装置と異なるものとすることができる。

本発明の１つの実施形態によれば、ドラムリフト装置は、少なくとも１つの機械的リンクを備える。機械的リンクは、車台に対して特に上向きに及び／又は下向きに及び／又は垂直方向に、コンクリートドラムユニットの少なくとも一部特にコンクリートドラムユニット全体を上げる及び特に下げるように構成される。特に、ドラムリフト装置は、ドラムリアにおいてコンクリートドラムの少なくとも一部を上げる及び特に下げるように構成されるリアリフト機械的リンクを備えることができる。それに加えて又はその代わりに、ドラムリフト装置は、ドラムフロントにおいてコンクリートドラムの少なくとも一部を上げる及び特に下げるように構成されるフロントリフト機械的リンクを備えることができる。特に、リアリフト機械的リンク（もしある場合）は、特に車台に対して特に水平方向にフロントリフト機械的リンク（もしある場合）と比べて後方に位置付けることができる。それに加えて又はその代わりに、フロントリフト機械的リンクは、リアリフト機械的リンクとは異なるものとすることができる。それに加えて又はその代わりに、少なくとも１つの機械的リンクは、特にドラムリア及び／又はドラムフロントにおいて車台及び／又はコンクリートドラムユニットに接続、特に接合、リボルート又はヒンジ接合できる。それに加えて又はその代わりに、少なくとも１つの機械的リンクは剛性とすることができる。

本発明の１つの実施形態によれば、車台、リアリフト装置又は機械的リンク、コンクリートドラムユニットの一部特にコンクリートドラムユニットのプラットフォーム、及びフロントリフト装置又は機械的リンクは、それぞれ４バーリンケージ（四棒リンク機構、four-bar linkage）を形成する。これによって、特に、４バーリンケージは、コンクリートドラムユニットを上げるのと同時に後方に変位できるようにし、かつ／又はコンクリートドラムユニットを下げるのと同時に前方に変位できるようにする。特に、車台は、地面又はフレームと呼ぶことができる。それに加えて又はその代わりに、リアリフト装置又は機械的リンク、及びフロントリフト装置又は機械的リンクは、それぞれ、各々、レバー又はクランクと呼ぶことができる。それに加えて又はその代わりに、コンクリートドラムユニットの一部特にプラットフォームは、ロッド又はカップラと呼ぶことができる。特に、４バーリンケージは、平面的及び／又は特に凸面、四辺形４バーリンケージと呼ぶことができる。

本発明の１つの実施形態によれば、ドラムリフト装置は、少なくとも１つのアクチュエータ特に少なくとも１つの液圧シリンダを備える。少なくとも１つのアクチュエーアは、コンクリートドラムユニットの少なくとも一部、特にコンクリートドラムユニット全体を車台に対して特に自動的に移動するように構成される。特に、少なくとも１つのアクチュエータは、車台に及び／又は特にコンクリートドラムユニットにドラムフロントにおいて、接続、特に接合、特にレボリュート又はヒンジ接合できる。それに加えて又はその代わりに、少なくとも１つのアクチュエータは、４バーリンケージがある場合には、これを移動するように作ることができる。それに加えて又はその代わりに、ユーザー操作可能制御装置が、ある場合には、これは、少なくとも１つのアクチュエータを制御するように作ることができる。

本発明の１つの実施形態によれば、コンクリートドラムユニットは、ドラム駆動装置及び／又は充填ホッパー及び／又は排出ホッパー及び／又は特にスイベルシュートを備える。特に、ドラム駆動装置は、コンクリートドラムを回転する又は回すように作ることができる。特に、ドラム駆動装置は、モーター、及び特にこれに加えてリデューサを備えることができる。それに加えて又はその代わりに、ドラム駆動装置は、ドラムフロントを画定できる。その代わりに又はそれに加えて、充填ホッパー及び／又は排出ホッパー及び／又はスイベルシュートはドラムリアを画定できる。それに加えて又はその代わりに、スイベルシュートの少なくとも一部は、特に垂直方向の高さ及び／又は特に水平方向の長さを、特に排出位置及び／又は輸送位置において、調節可能とすることができる。但し、これは、上述のドラムリフト装置及びコンクリートドラムユニットの利点を提供しなくても良い。

本発明の１つの実施形態によれば、コンクリートドラムユニットは、特にプラットフォームを備える。プラットフォームは、コンクリートドラム及び／又はドラム駆動装置（存在する場合）及び／又は充電ホッパー（存在する場合）及び／又は排出ホッパー（存在する場合）及び／又はスイベルシュート（存在する場合）を担持する。ドラムリフト装置は、輸送位置から排出位置へ車台に対してプラットフォームを、特に自動的に上げるように構成される。

本発明の１つの実施形態によれば、コンクリートドラムは、回動式又は２方向回転式コンクリートドラムである。これによって、送達又は排出までコンクリートの液性状態を維持できるようにする。特に、コンクリートドラムの内部は、スパイラルブレードを備えることができる。特に１つの回転方向において、コンクリートは、コンクリートドラムの中へ更に深く押される。これは、コンクリートを特に建設現場まで輸送しながらコンクリートドラムを回転できる回転方向である。コンクリートドラムが他方の回転方向に回転できる場合、アルキメデスの螺旋型配列は、コンクリートドラムから特に開口部（存在する場合）を通過してコンクリートを排出する又は押し出す。ここから、排出ホッパー及び／又はスイベルシュート（存在する場合）へ特に粘性コンクリートを案内できる。それに加えて又はその代わりに、コンクリートドラムは、リバーシブル式コンクリートドラムである必要はない。

本発明の１つの実施形態によれば、車高は、排出位置と比べて輸送位置において少なくとも１０センチメートル（ｃｍ）特に少なくとも２５ｃｍ、特に４０ｃｍ下げられる。それに加えて又はその代わりに、車高は、輸送位置において２１０〜２４０ｃｍの範囲、特に２２５ｃｍであり、及び／又は排出位置において、２４０〜２７０ｃｍの範囲、特に２６０ｃｍである。それに加えて又はその代わりに、ドラムリア及び／又はドラムフロントは、輸送位置と比べて排出位置において、少なくとも１０ｃｍ、特に少なくとも２５ｃｍ、特に４０ｃｍ上げられる。それに加えて又はその代わりに、特にコンクリートドラムの傾斜角度は、１０度（°）〜２５°の範囲、特に１６°である。それに加えて又はその代わりに、ドラムリアは、輸送位置と比べて排出位置において、少なくとも１０ｃｍ、特に少なくとも２５ｃｍ、特に４０ｃｍ後方に位置付けられる。それに加えて又はその代わりに、コンクリートドラムのドラム体積は、１立方メートル（ｍ³）から特に２ｍ³から６ｍ³まで特に４.５ｍ³までの範囲、特に３ｍ³である。

本発明の１つの実施形態によれば、コンクリート輸送車は、ホイールを備える。ホイールは、車台を担持する。

本発明の１つの実施形態によれば、コンクリート輸送車は、特に、コンクリート輸送トラックである。特に、コンクリート輸送トラックは、ホイール（存在する場合）の少なくともいくつかを駆動するように構成される駆動エンジン又は駆動モーターを備えることができる。

本発明の１つの実施形態によれば、コンクリート輸送車は鉱山車両である。

以下で、本発明の１つの形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図面全体において、同じ要素は、同じ参照番号で示される。

図１は、コンクリートドラムユニットが輸送位置のときの本発明に従ったコンクリート輸送車の概略的側面図である。 図２は、コンクリートドラムユニットが排出位置のときの図１のコンクリート輸送車の概略的側面図である。 図３は、コンクリートドラムユニットがドラムリフト装置によって輸送位置に下げられたときの図１のコンクリート輸送車の概略的縦断面図である。 図４は、コンクリートドラムユニットがドラムリフト装置によって排出位置に上げられたときの図１のコンクリート輸送車の概略的縦断面図である。

図１〜４は、本発明のコンクリート輸送車１を示す。コンクリート輸送車１は、車台２と、コンクリートドラムユニット３と、ドラムリフト装置４と、を備える。車台２は、コンクリートドラムユニット３及びドラムリフト装置４を担持する。コンクリートドラムユニット３は、コンクリートドラム５を備える。コンクリートドラム５は、特に、コンクリートを混合してこれを排出するように構成される。ドラムリフト装置４は、輸送位置ＴＰから排出位置ＤＰへ、図１〜４において上向きに及び／又は垂直方向ｚに車台２に対してコンクリートドラムユニット３を上げるように構成される。図１〜４においてコンクリート輸送車１の垂直方向ｚの車高ＶＨは、排出位置ＤＰと比べて輸送位置ＴＰにおいて、下げられる。更に、コンクリートドラムユニット３のドラムリアＤＲ及びドラムフロントＤＦは、各々、輸送位置ＴＰと比べて排出位置ＤＰにおいて、図１〜４において垂直方向ｚに特に車台２に対して上げられる。

更に、ドラムリフト装置４は、図１〜４において下向きに車台２に対して排出位置ＤＰから輸送位置ＴＰへコンクリートドラムユニット３を下げるように構成される。

更に、車高ＶＨは、輸送位置ＴＰと比べて排出位置ＤＰにおいて上げられる。

更に、ドラムリアＤＲ及びドラムフロントＤＦは、各々、排出位置ＤＰと比べて輸出位置ＴＰにおいて下げられる。

更に、コンクリートドラム５は、ドラムリアＤＲに開口部６を備える。開口部６は、コンクリートドラム５からコンクリートを排出するように、及び特にコンクリートドラム５の中へコンクリートを充填するように構成される。

図示する実施形態において、コンクリートドラム５は、更に人員専用開口部１８を備える。

更に、コンクリートドラム５の長手軸ＬＡは、図１〜４において、特に排出位置ＤＰ及び輸送位置ＴＰにおいて、水平方向ｘに対して傾斜する。

更に、ドラムリアＤＲは、輸送位置ＴＰと比べて排出位置ＤＰにおいて、特に車台２に対して特に水平方向ｘに後方に特に車台２のシャシーリアＣＲの後方に、位置付けられる。

更に、ドラムリフト装置４は、リアリフト装置７とフロントリフト装置８とを備える。リアリフト装置７及びフロントリフト装置８は、各々、コンクリートドラムユニット３の少なくとも一部を車台２に対して上げる及び特に下げるように構成される。更に、リアリフト装置７は、車台２に対して特に水平方向にフロントリフト装置８と比べて後方に位置付けられる。

更に、ドラムリフト装置は、少なくとも１つの機械的リンク７、８を備える。機械的リンク７、８は、車台２に対してコンクリートドラムユニット３の少なくとも一部を上げる及び特に下げるように構成される。

図示する実施形態において、リアリフト装置７は、リアリフト機械的リンク７を備える又はリアリフト機械的リンク７である。フロントリフト装置８は、フロントリフト機械的リンク８を備える、又はフロントリフト機械的リンク８である。

更に、車台２、リアリフト装置又は機械的リンク７、コンクリートドラムユニット３の一部１６特にコンクリートドラムユニット３のプラットフォーム１６、及びフロントリフト装置または機械的リンク８は、４バーリンケージ９を形成する。

これによって、特に、ドラムリフト装置４及び／又は４バーリンケージ９は、コンクリートドラムユニット３を上げると同時に後方に変位し、かつ／又はコンクリートドラムユニット３を下げると同時に前方に変位できるようにする。更に、これによって、特にドラムリフト装置４及び／又は４バーリンケージ９は、コンクリートドラムユニット３を並進的に、特に回転的でなく並進的のみに移動するようにできる。

別の実施形態において、ドラムリフト装置及び／又はリンケージは、別のものでも良い。特に、ドラムリフト装置は、それに加えて又はその代わりに回転的にコンクリートドラムユニットを移動するようにできる。それに加えて又はその代わりに、リンケージは、ｎ個バーリンケージとすることができる。それに加えて又はその代わりに、リアリフト装置及びフロントリフト装置は、相互に独立して特に移動可能とすることができる。特に、リアリフト装置及びフロントリフト装置は、各々、車台に対してコンクリートドラムユニットの少なくとも一部を上げる及び特に下げるように構成される少なくとも１つのアクチュエータ特に少なくとも１つの液圧シリンダを備えることができる。

詳しくは、リアリフト装置または機械的リンク７はそれぞれ、車台２及びコンクリートドラムユニット３特に一部又はプラットフォーム１６にドラムリアＤＲにおいて、接続される。フロントリフト装置または機械的リンク８は、車台２及びコンクリートドラムユニット３特にその一部またはプラットフォーム１６にドラムフロントＤＦにおいて、接続される。

更に、ドラムリフト装置４は、少なくとも１つのアクチュエータ１０特に少なくとも１つの液圧シリンダ１０を備える。少なくとも１つのアクチュエータ１０は、コンクリートドラムユニット３の少なくともその一部特にコンクリートドラムユニット３全体を車台２に対して移動するように構成される。

詳しくは、少なくとも１つのアクチュエータ１０は、車台２及びコンクリートドラムユニット３特にその一部又はプラットフォーム１６にドラムフロントＤＦにおいて、接続される

更に、少なくとも１つのアクチュエータ１０は、特に少なくとも１つのアクチュエータ１０の後退状態において輸送位置ＴＰを画定し、特に少なくとも１つのアクチュエータ１０の伸張状態において排出位置ＤＰを画定する。

図示する実施形態において、ドラムリフト装置４は、２つのアクチュエータ１０を備える。別の実施形態において、ドラムリフト装置は、１つのアクチュエータのみを又は少なくとも３つのアクチュエータを備えることができる。

更に、コンクリートドラムユニット３は、ドラム駆動装置１１と、充填ホッパー１２及び排出ホッパー１３と、スイベルシュート１４と、を備える。

詳しくは、コンクリートドラムユニット３は、プラットフォーム１６を備える。プラットフォーム１６は、コンクリートドラム５、ドラム駆動装置１１、充填ホッパー１２、排出ホッパー１３及びスイベルシュート１４、を担持する。ドラムリフト装置４は、輸送位置ＴＰから排出位置ＤＰへ車台２に対してプラットフォーム１６を上げるように構成される。

これによって、特にドラムリフト装置４及び／又は４バーリンケージ９は、輸送位置ＴＰと比べて排出位置ＤＰにおいてスイベルシュート１４が上げられかつ後方に変位する。

詳しくは、ドラム駆動装置１１は、特にドラムフロントＤＦにおいて、コンクリートドラム５をプラットフォーム１６に保持する。更に、プラットフォーム１６の形状は、コンクリートドラム５の外側形状に合致する。

更に、ドラム駆動装置１１及び／又はプラットフォーム１６は、ドラムフロントＤＦを画定する。

更に、充填ホッパー１２及び／又は排出ホッパー１３及び／又はスイベルシュート１４及び／又はプラットフォーム１６は、それぞれ、ドラムリアＤＲを画定する。

更に、コンクリートドラムユニット３、特に充填ホッパー１２及び／又はコンクリートドラム５は、図示する実施形態において、排出位置ＤＰにおいて車高ＶＨを画定する。図示する実施形態において、車高ＶＨは、輸送位置ＴＰにおいて、特にコンクリート輸送車１の運転室の上部に配置されたライト１９によって画定される。別の実施形態において、コンクリートドラムユニット特に充填ホッパー及びコンクリートドラムは、それぞれ輸送位置においても車高を画定できる。

更に、コンクリートドラム５は回転式コンクリートドラムである。

図示する実施形態において、車高ＶＨは、排出位置ＤＰと比べて輸送位置ＴＰにおいて３０ｃｍ下げられる。

更に、車高ＶＨは、輸送位置ＴＰにおいて２３５ｃｍであり、排出位置ＤＰにおいて２６０ｃｍである。

更に、ドラムリアＤＲ及び／又はドラムフロントＤＦは、輸送位置ＴＰと比べて排出位置ＤＰにおいて４０ｃｍ上げられる。

更に、特にコンクリートドラム５の長手軸線ＬＡと水平方向ｘとの間の傾斜角度１Ａは、１６°である。

更に、ドラムリアＤＲは、輸送位置ＴＰと比べて排出位置ＤＰにおいて４０ｃｍ後方に位置付けられる。

更に、コンクリートドラム５のドラム体積ＤＶは、３ｍ³である。

更に、コンクリート輸送車１は、ホイール１７を備える。ホイール１７は、車台２を担持する。

更に、コンクリート輸送車１は、コンクリート輸送トラックである。

更に、コンクリート輸送車１は鉱山車両である。

図示し上で論じる実施形態から明らかなように、本発明は、コンクリート輸送車を提供し、コンクリート輸送車は改良された特性を備える。

Claims (15)

1. コンクリート輸送車（１）であって、前記コンクリート輸送車（１）が、
   −車台（２）と、コンクリートドラムユニット（３）と、ドラムリフト装置（４）と、を備え、
   −前記車台（２）が、前記コンクリートドラムユニット（３）及びドラムリフト装置（４）を担持し、
   −前記コンクリートドラムユニット（３）が、コンクリートドラム（５）を備え、前記コンクリートドラム（５）がコンクリートを排出するように構成され、
   −前記ドラムリフト装置（４）が、輸送位置（ＴＰ）から排出位置（ＤＰ）へ前記車台（２）に対して前記コンクリートドラムユニット（３）を上げるように構成され、前記コンクリート輸送車（１）の車高（ＶＨ）が、前記排出位置（ＤＰ）と比べて前記輸送位置（ＴＰ）において下げられ、前記コンクリートドラムユニット（３）のドラムリア（ＤＲ）及びドラムフロント（ＤＦ）が各々前記輸送位置（ＴＰ）と比べて前記排出位置（ＤＰ）において上げられる、
   コンクリート輸送車（１）。
2. −前記コンクリートドラム（５）が、前記ドラムリア（ＤＲ）に開口部（６）を備え、前記開口部（６）が前記コンクリートドラム（５）からコンクリートを排出するように及び特に前記コンクリートドラム（５）の中へコンクリートを充填するように構成される、
   請求項１に記載のコンクリート輸送車（１）。
3. −前記コンクリートドラム（５）の長手軸線（ＬＡ）が、特に排出位置（ＤＰ）において及び前記輸送位置（ＴＰ）において、傾斜する、
   請求項１又は２に記載のコンクリート車（１）。
4. −前記ドラムリア（ＤＲ）が、前記輸送位置（ＴＰ）と比べて前記排出位置（ＤＰ）において後方に、特に前記車台（２）のシャシーリア（ＣＲ）の後方に、位置付けられる、
   請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンクリート輸送車（１）。
5. −前記ドラムリフト装置（４）が、リアリフト装置（７）とフロントリフト装置（８）とを備え、
   −前記リアリフト装置（７）及び前記フロントリフト装置（８）が、各々、前記車台（２）に対して前記コンクリートドラムユニット（３）の少なくとも一部を上げるように構成され、
   −前記リアリフト装置（７）が前記フロントリフト装置（８）と比べて後方に位置付けられる、
   請求項１〜４のいずれか１項に記載のコンクリート輸送車（１）。
6. −前記ドラムリフト装置（４）が、少なくとも１つの機械的リンク（７、８）を備え、
   −前記機械的リンク（７、８）が前記車台（２）に対して前記コンクリートドラムユニット（３）の少なくとも一部を上げるように構成される、
   請求項１〜５のいずれか１項に記載のコンクリート輸送車（１）。
7. −前記車台（２）、前記リアリフト装置（７）、前記コンクリートドラムユニット（３）の一部（１６）特に前記コンクリートドラムユニット（３）のプラットフォーム（１６）、及び前記フロントリフト装置（８）が、４バーリンケージ（９）を形成する、
   請求項５及び６に記載のコンクリート輸送車（１）。
8. −前記ドラムリフト装置（４）が少なくとも１つのアクチュエータ（１０）特に少なくとも１つの液圧シリンダ（１０）を備え、
   −前記少なくとも１つのアクチュエータ（１０）が、前記車台（２）に対して前記コンクリートドラムユニット（３）の少なくとも一部を移動するように構成される、
   請求項１〜７のいずれか１項に記載のコンクリート車（１）。
9. −前記コンクリートドラムユニット（３）が、ドラム駆動装置（１１）及び／又は充填ホッパー（１２）及び／又は排出ホッパー（１３）及び／又はスイベルシュート（１４）を備える、
   請求項１〜８のいずれか１項に記載のコンクリート車（１）。
10. −前記コンクリートドラムユニット（３）がプラットフォーム（１６）を備え、
    −前記プラットフォーム（１６）が、前記コンクリートドラム（５）及び／又は前記ドラム駆動装置（１１）及び／又は前記充電ホッパー（１２）及び／又は前記排出ホッパー（１３）及び／又はスイベルシュート（１４）を担持し、
    −前記ドラムリフト装置（４）が、前記輸送位置（ＴＰ）から前記排出位置（ＤＰ）へ前記車台（２）に対して前記プラットフォーム（１６）を上げるように構成される、
    請求項１〜９のいずれか１項に記載のコンクリート車（１）。
11. −前記コンクリートドラム（５）が回転式コンクリートドラムである、
    請求項１〜１０のいずれか１項に記載のコンクリート輸送車（１）。
12. −前記車高（ＶＨ）が前記排出位置（ＤＰ）と比べて前記輸送位置（ＴＰ）において少なくとも１０ｃｍ、特に少なくとも２５ｃｍ、特に４０ｃｍ下げられ、かつ／又は
    −前記車高（ＶＨ）が、前記輸送位置（ＴＰ）において２１０〜２４０ｃｍの範囲、特に２２５ｃｍであり、かつ／又は前記排出位置（ＤＰ）において２４０ｃｍ〜２７０ｃｍ、特に２６０ｃｍであり、かつ／又は、
    −前記ドラムリア（ＤＲ）及び／又は前記ドラムフロント（ＤＦ）が、前記輸送位置（ＴＰ）と比べて前記排出位置（ＤＰ）において少なくとも１０ｃｍ、特に少なくとも２５ｃｍ、特に４０ｃｍ、上げられ、
    −前記コンクリートドラム（５）の傾斜角度（ＩＡ）が１０°〜２５°の範囲、特に１６°であり、かつ／又は、
    −前記ドラムリア（ＤＲ）が、前記輸送位置（ＴＰ）と比べて前記排出位置（ＤＰ）において少なくとも１０ｃｍ、特に少なくとも２５ｃｍ、特に４０ｃｍ後方に位置付けられ、かつ／又は、
    −前記コンクリートドラム（５）のドラム体積（ＤＶ）が、１ｍ³から特に２ｍ³から６ｍ³まで特に４.５ｍ³までの範囲、特に３ｍ³である、
    請求項１〜１１のいずれか１項に記載のコンクリート輸送車（１）。
13. 前記コンクリート輸送車（１）が、
    −ホイール（１７）を備え、前記ホイール（１７）が前記車台（２）を担持する、
    請求項１〜１２のいずれか１項に記載のコンクリート輸送車（１）。
14. −前記コンクリート輸送車（１）がコンクリート輸送トラックである、
    請求項１〜１３のいずれか１項に記載のコンクリート輸送車（１）。
15. −前記コンクリート輸送車（１）が鉱山車両である、
    請求項１〜１４のいずれか１項に記載のコンクリート輸送車（１）。

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