JP2021516347A - 反射環境検出システムおよび方法 - Google Patents
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Abstract
車両(30)の制御モジュール(20)を含むシステムおよび方法が提供される。制御モジュールは、ビーコン(37)および複数のセンサ(37)のうちの少なくとも1つに、ユーザデバイス(10)が車両の閾値距離内にあることに応じて、PING信号をブロードキャストすることを命令する。複数のセンサは、信号情報を制御モジュールに通信し、信号情報は、複数のセンサによって測定されるPING信号の反射量を示す。センサ較正モジュール(34)は、(i)信号情報に基づいて反射要素(70)の存在を判定し、(ii)反射要素の存在を判定したこと、およびユーザデバイスが制御モジュールの通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、信号情報に基づいて複数のセンサの中の第1のセンサの測定値を調整する。
Description
本出願は、2018年3月28日に出願された米国仮出願番号62/648995と、2019年3月20日に出願された米国特許出願番号16/359166に基づくものである。上記の出願のすべての内容が、参照によって本明細書に組み入れられる。
本開示は、反射要素を検出し、その反射要素に基づいて車両の複数のセンサを較正するシステムおよび方法に関する。
この欄は、必ずしも公知技術に該当しない、本開示に関連する背景情報を提供する。
従来、キーレスエントリシステムを含む車両システムである、パッシブエントリ/パッシブスタート(PEPS)システムは、事前に車両の中央PEPS電子制御装置(ECU)とペアリングされたキーフォブの所有者が、単にドアハンドルを掴むことによって車両へアクセスすること、および、ボタンをプッシュすることで車両を始動することを可能にする。ボタンプッシュに応答して、中央PEPSECUは、キーフォブが車両にアクセスする権限を与えられているかどうかを判定すべくキーフォブを認証し、複数の車両アンテナによって示される信号強度を使用して、キーフォブの位置を推定する。キーフォブが認証され、許可しているゾーン内に位置する場合、特定の車両の機能が起動される(例えば、ドアがアンロックされ、または、車両が始動される)。
従来のPEPSシステムは、約125kHzの低周波(LF)信号を使う独自グレードの無線プロトコルを使用する。また、従来のPEPSシステムは、LFシステムの物理的性質によって拘束される。電波伝播が、2メートルの典型的な目標起動範囲内の信号強度を使用することによって、範囲および位置の比較的正確な推定を可能にするため、LFは、初期のPEPSシステムにおいて選択された。しかしながら、実用的な車両アンテナおよびキーフォブ受信機のサイズに比べて、LF信号の非常に長い波長のために、妥当な電力消費および安全な送信電力レベル内では、LFを使用して、キーフォブと数メートルを超えて確実に通信することは困難である。したがって、キーフォブが車両から数メートル以上離れている場合、いずれの車両機能も、ユーザに利用できるようにすることは困難である。
さらに、特定の車両機能を起動するために、ユーザがスマートフォンなどのスマートデバイスおよびウェアラブルデバイスなどの他のデバイスを使用できるようにすることが望ましい。各車両メーカおよびPEPSシステムのサプライヤは、スマートフォンなどのユビキタスデバイスによって使用されない無線周波数を使用する独自のクローズドシステムを伝統的に実装するので、このようなシステムおよび利点は、従来のPEPSシステムでは達成不可能である。さらに、車両機能を起動するためにスマートデバイスを使用したときの任意の信号測定エラーが明らかにされ、訂正されることを保証することが望まれる。
この欄は、開示の概要を提供するが、その全範囲またはその全特徴の包括的な開示ではない。
本開示は、車両の制御モジュールを含むシステムを提供し、制御モジュールは、ビーコンおよび複数のセンサのうちの少なくとも1つに、ユーザデバイスが車両の閾値距離内にあることに応じて、PING信号をブロードキャストすることを命令するように構成される。制御モジュールは、非一時的メモリに保存された命令を実行するように構成された少なくとも1つのプロセッサを含む。複数のセンサは、信号情報を制御モジュールに通信するように構成され、信号情報は、複数のセンサによって測定されるPING信号の反射量を示す。システムは、制御モジュールの少なくとも1つのプロセッサによって具現化されるセンサ較正モジュールを含む。センサ較正モジュールは、(i)信号情報に基づいて反射要素の存在を判定し、(ii)反射要素の存在を判定したこと、およびユーザデバイスが制御モジュールの通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、信号情報に基づいて複数のセンサの中の第1のセンサの測定値を調整するように構成される。
いくつかの構成では、センサ較正モジュールは、反射要素の存在を判定したこと、およびユーザデバイスが制御モジュールの通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、信号情報に基づいて、複数のセンサの各センサの測定値を調整するように構成される。
いくつかの構成では、複数のセンサの中の第1のセンサの測定値は、受信信号強度、到着角度、および飛行時間の少なくとも1つを含み、信号情報に基づく第1の値によって調整され、複数のセンサの中の第2のセンサのRSSI測定値は、信号情報に基づく第2の値によって調整される。
いくつかの構成では、第1の値は、予期される信号強度範囲曲線に基づいており、予期される信号強度範囲曲線は、反射要素の不存在に応じた、対応する範囲での複数の測定値を表す。
いくつかの構成では、第1の値は、第1のセンサの測定値がオフセットされる一定値である。
いくつかの構成では、複数のセンサの中の第1のセンサの測定値は、測定値が第1の測定閾値未満であることに応じて、信号情報に基づく第1の値によって調整される。
いくつかの構成では、複数のセンサの中の第1のセンサの測定値は、測定値が第1の測定閾値を超えていることに応じて、信号情報に基づく第2の値によって調整される。
いくつかの構成では、制御モジュールは、ユーザデバイスのGPS情報に基づいて、ユーザデバイスが車両の閾値距離内にあることを判定する。
いくつかの構成では、制御モジュールは、ユーザデバイスが通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、ユーザデバイスが車両の閾値距離内にあることを判定する。
いくつかの構成では、PING信号はブルートゥース信号である。
さらに、本開示は、非一時的メモリに保存された命令を実行するように構成された少なくとも1つのプロセッサを含む制御モジュールを使用して、ユーザデバイスが車両の閾値距離内にあるかどうかを判定することを含む方法を提供する。この方法は、制御モジュールを使用し、ユーザデバイスが車両の閾値距離内にあることに応じて、ビーコンと複数のセンサのうちの少なくとも1つがPING信号をブロードキャストするためのコマンドを生成することを含む。この方法は、制御モジュールからのコマンドを受信することに応答して、PING信号をブロードキャストすることを含む。この方法は、複数のセンサを使用して、信号情報を制御モジュールに通信することを含み、信号情報は、複数のセンサによって測定されたPING信号の反射量を示す。この方法は、制御モジュールの少なくとも1つのプロセッサによって具現化されるセンサ較正モジュールを使用して、信号情報に基づいて反射要素の存在を判定することを含む。この方法は、制御モジュールを使用して、ユーザデバイスが制御モジュールの通信ゲートウェイに接続されているかどうかを判定することを含む。この方法は、センサ較正モジュールを使用し、(i)反射要素の存在を判定したこと、および(ii)ユーザデバイスが制御モジュールの通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、信号情報に基づいて複数のセンサの中の第1のセンサの測定値を調整することを含む。
いくつかの構成では、方法は、センサ較正モジュールを使用し、(i)反射要素の存在を判定したこと、および(ii)ユーザデバイスが制御モジュールの通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、信号情報に基づいて、複数のセンサの各センサの測定値を調整することをさらに含む。
いくつかの構成では、方法は、信号情報に基づく第1の値によって複数のセンサの中の第1のセンサの測定値を調整し、信号情報に基づく第2の値によって複数のセンサの中の第2のセンサの測定値を調整することをさらに含む。
いくつかの構成では、第1の値は、予期される信号強度範囲曲線に基づいており、予期される信号強度範囲曲線は、反射要素の不存在に応じた、対応する範囲での複数の測定値を表す。
いくつかの構成では、複数のセンサの中の第1のセンサの測定値を第1の値によって調整することは、第1のセンサの測定値を一定値だけオフセットすることをさらに含む。
いくつかの構成では、方法は、複数のセンサの中の第1のセンサのRSSI測定値を、その測定値が第1のRSSI測定閾値未満であることに応じて、信号情報に基づく第1の値によって調整することをさらに含む。
いくつかの構成では、方法は、複数のセンサの中の第1のセンサのRSSI測定値を、その測定値が第1のRSSI測定閾値を超えていることに応じて、信号情報に基づく第2の値によって調整することをさらに含む。
いくつかの構成では、ユーザデバイスが車両の閾値距離内にあるかどうかを判定することは、ユーザデバイスのGPS情報に基づく。
いくつかの構成では、制御モジュールは、ユーザデバイスが通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、ユーザデバイスが車両の閾値距離内にあることを判定する。
いくつかの構成では、PING信号はブルートゥース信号である。
さらなる適用可能範囲は、本明細書の説明から明らかとなろう。本概要の説明および具体例は例示の目的だけを意図しており、本開示の範囲を限定することを意図していない。
本明細書で説明される図面は、選択された実施形態を図示する目的のためだけのものであり、全ての可能な実施例ではなく、また、本開示の範囲を限定することを意図するものでもない。
図1は、本開示によるPEPSシステムを備えた対象車両を示す。
図2は、本開示によるPEPSシステムのブロック図を示す。
図3は、本開示によるPEPSシステムのセンサのブロック図を示す。
図4は、本開示によるPEPSシステムの通信ゲートウェイを示す。
図5Aは、本開示によるPEPSシステムを備えた対象車両および複数の反射要素を示す。
図5Bは、本開示によるPEPSシステムを備えた対象車両および複数の反射要素を示す。
図6Aは、本開示によるPEPSシステムを備えた対象車両および複数の反射要素の例示的な反射要素を示す。
図6Bは、本開示によるPEPSシステムを備えた対象車両および複数の反射要素の例示的な反射要素を示す。
図7は、本開示による、複数のセンサを較正し、車両機能を起動するための例示的なアルゴリズムのフローチャートを示す。
複数の図面にわたって、対応する参照番号は、対応する部分を示す。
例示的な実施形態が、添付の図面を参照してより詳細に説明される。
本開示は、例えば、ブルートゥースコンソーシアムの標準仕様に基づくコンシューマグレード無線プロトコルのような、コンシューマグレードの無線プロトコルを使用する、PEPSシステムのような、位置特定システムを実現するためのシステム、方法、およびアーキテクチャに関する。具体的には、本開示は、車両と、スマートフォンまたはウェアラブルデバイスなどのBLE対応ユーザデバイスとの間の通信のため、ブルートゥースローエナジー(BLE)通信プロトコルを使用するPEPSシステムに関する。具体的には、PEPSシステムは、ユーザデバイスと車両との間の現存する接続を見つけ出し、ユーザデバイスと車両との間の通信のタイミングおよび信号特性を測定するように構成されたセンサネットワークを含む。あるいは、本開示は、ブルートゥースまたはBLEを使用して無線通信接続を確立することを説明するが、本明細書で説明するシステムおよび方法は、Wi−Fi、Wi−Fiダイレクト、超広帯域(UWB)通信、および/またはインパルス無線(IR)UWB通信などの他の無線通信プロトコルで使用され得る。
さらに、PEPSシステムは、センサネットワークおよび/または車両のビーコンによって送信されるPING信号のタイミングおよび信号特性を測定するようにも構成される。制御モジュールがセンサネットワークおよび/またはビーコンにPING信号をブロードキャストするように命令すること、およびPING信号がセンサネットワークに向かって反射して戻ることに応じて、センサネットワークは、反射されたPING信号のタイミングおよび受信信号強度などの信号特性を測定し、そのタイミングおよび信号特性を制御モジュールに提供する。その後、制御モジュールは、反射されたPING信号のタイミングおよび信号特性に基づいて、車両の近くの反射要素の存在、不存在を判定し得る。反射要素が車両の近くにあると制御モジュールが判定した場合、制御モジュールは、PEPSシステムがユーザデバイスと車両との間の通信のタイミングおよび信号特性を正確に測定できることを保証するために、較正機能を実行し得る。
図1および図2を参照すると、位置特定システムとも言及され得るPEPSシステム1は、車両30内に設けられ、通信ゲートウェイ29、まとめてセンサ31と呼ばれる、複数のセンサ31A〜31Hを含む。PEPSシステム1は、車両30全体に分散され、例えば、車両インターフェース45を介して互いに通信することができる1つ以上の制御モジュール20を含む。さらに、いくつかのモジュールは、単一の電子制御ユニット(ECU)に統合されてもよく、または車両インターフェース45を使用して互いに通信することができる。車両インターフェース45は、例えば、メインモジュール間の通信のためのコントローラエリアネットワーク(CAN)バス、および/または、センサ31間の通信のためのローカル相互接続ネットワーク(LIN)などのより低いデータレート通信を含むことができる。車両インターフェース45はまた、クロック拡張周辺インターフェース(CXPI)バスを含むことができる。追加的または代替的に、車両インターフェース45は、CANバス、LIN、およびCXPIバス通信インターフェースの組み合わせを含むことができる。センサ31の構造は、図3を参照して以下でさらに詳細に論じられる。
制御モジュール20は、例えば、アンテナ19に接続されたBLEチップセット21を含む通信ゲートウェイ29を含むことができる。図2に示すように、アンテナ19は、車両30内に配置されてもよい。あるいは、アンテナ19は、車両30の外部、または制御モジュール20内に配置されてもよい。制御モジュール20は、通信リンク50を介した通信のためにユーザデバイス10を認証するリンク認証モジュール22も含むことができる。制御モジュール20は、プッシュデータのためのデータ管理層23も含むことができる。制御モジュール20は、接続情報配信モジュール24も含むことができる。制御モジュール20は、タイミング制御モジュール25も含むことができる。制御モジュール20は、全地球測位システム(GPS)モジュールおよび/または他のナビゲーションまたはロケーションモジュールなどのテレマティクスモジュール26も含むことができる。制御モジュール20は、PEPSモジュール27も含むことができる。制御モジュール20は、ボディ制御モジュール28も含むことができる。制御モジュール20は、センサ処理および位置特定モジュール32も含むことができる。制御モジュール20は、セキュリティフィルタリングモジュール33も含むこともできる。
制御モジュール20は、センサ較正モジュール34、信号強度範囲曲線データベース35、および車両機能起動モジュール36も含むことができ、これらのそれぞれは、図5A〜5B、図6A〜6B、および図7を参照して以下でさらに詳細に説明される。制御モジュール20は、読み取り専用メモリ(ROM)および/またはランダムアクセスメモリ(RAM)などの非一時的メモリに格納された命令を実行するように構成された1つ以上のプロセッサも含むことができる。さらに、信号強度範囲曲線データベース35は、非一時的メモリによって具現化され得る。
制御モジュール20はまた、図6Aから図6Bおよび図7を参照して以下でさらに詳細に説明されるように、PING信号を送信するように構成されたビーコン37と通信することが可能である。他の実施形態では、制御モジュール20は、ビーコン37を含んでもよい。
図1および図2に示すように、ユーザデバイス10は、通信リンク50を介して車両30の通信ゲートウェイ29と通信することができる。限定するものではないが、ユーザデバイス10は、スマートフォン、スマートウォッチ、ウェアラブル電子デバイス、キーフォブ、タブレットデバイス、または車両30の所有者、運転者、乗員、および/または車両30の整備士などの車両30のユーザと関連付けられた他のデバイスなど、任意のブルートゥース対応通信デバイスとすることができる。上記のように、Wi−Fi、Wi−Fiダイレクト、UWB、および/またはIRUSBなどの他の無線通信プロトコルを、ブルートゥースまたはBLEの代わりに使用することができる。ユーザデバイス10は、アンテナ13に接続されたBLEチップセット11を含むことができる。ユーザデバイス10は、読み取り専用メモリ(ROM)やランダムアクセスメモリ(RAM)などのコンピュータ読み取り可能な記憶モジュールまたはデバイスに保存されたアプリケーションソフトウェア12も含むことができる。さらに、アプリケーションソフトウェア12は、ユーザデバイス10のプロセッサによって実行可能な命令を含む。ユーザデバイス10は、GPSモジュール14または他のデバイスロケーションサービスも含むことができる。
ユーザデバイス10および通信ゲートウェイ29は、ブルートゥース仕様に規定され、かつ定義される、ブルートゥース通信リンクを使用して通信リンク50を確立することができる。例えば、ユーザデバイス10と通信ゲートウェイ29との間の通信リンク50は、BLE通信リンクであり得る。あるいは、上記のように、Wi−Fi、Wi−Fiダイレクト、UWB、および/またはIRUWB通信リンクがBLE通信リンクの代わりに使用されてもよい。
PEPSシステム1は、ユーザデバイスとの通信リンク50の追加の認証を提供するように構成され得る。例えば、通信ゲートウェイ29は、リンク認証モジュール22と通信して、ユーザデバイス10を認証し、通信リンク50を確立することができる。例えば、リンク認証モジュール22は、チャレンジレスポンス認証を実行するように構成することができる。その場合、通信ゲートウェイ29とユーザデバイス10との間の通信に関するタイミング情報は、後述するように、車両インターフェース45を介してセンサ31と通信するタイミング制御モジュール25に送信される。さらに、通信ゲートウェイ29は、通信チャネルおよびチャネル切替パラメータに関する情報を接続情報配信モジュール24に通信することができる。接続情報配信モジュール24は、車両インターフェース45を使用して各々のセンサ31と通信し、センサ31がいったん通信ゲートウェイ29と同期されると、センサ31が通信リンク50を探し出して追跡するために必要な通信情報をセンサ31に提供するように構成される。
図1および図2は、8個のセンサ31A〜31Hを備えたPEPSシステム1を示しているが、任意の数のセンサを使用することができる。例えば、PEPSシステムは、6、7、9、10、11、またはそれ以上のセンサを含むことができる。このように、本開示は8個のセンサを利用する例を提供するが、本開示に従って追加のまたはより少ないセンサを使用することができる。
図3を参照すると、センサ31の各々は、アンテナ43に接続されたBLEチップセット41を含む。図3に示すように、アンテナ43は、センサ31の内部に配置されてもよい。あるいは、アンテナ43は、センサ31の外部に配置されてもよい。センサ31は、アンテナ43を使用してBLE信号を受信し、具体的には、BLE物理層(PHY)コントローラ46を使用してBLE物理層メッセージを受信する。センサ31は、BLE物理層メッセージを観察し、チャネルマップ再構築モジュール42によって生成されるチャネルマップを使用して、例えば受信信号強度(RSSI)を含む、関連信号の物理的特性の測定を行うことができる。追加的または代替的に、センサ31は、例えば到着角度に関連するデータを含む、関連信号の物理的特性の他の測定値を決定することができる。追加的または代替的に、センサ31は、複数のセンサによって受信された信号の、到着時間差、到着時間、または到着角度データを決定するために、車両インターフェース45を介して、相互に通信することができ、および/または、通信ゲートウェイ29と通信することができる。追加的または代替的に、センサ31は、ユーザデバイス10と送受信される信号に関する往復飛行時間情報を測定し、決定することができる。センサ31は、車両インターフェース45を介して通信ゲートウェイ29からタイミング情報およびチャネルマップ情報を受信する。タイミング同期モジュール44は、車両インターフェース45でのメッセージの受信時間を正確に測定し、タイミング情報をBLEチップセット41に渡すように構成されている。BLEチップセット41は、チャネルマップ情報およびタイミング信号を取得し、特定の時間に特定のチャネルにPHYコントローラ46を同調させ、例えばブルートゥース仕様バージョン5.0において提案または採用される通常のデータレートを含む、ブルートゥース物理層仕様に準拠する、すべての物理層メッセージおよびデータを観察するように構成される。データ、タイムスタンプおよび測定された信号強度は、BLEチップセット41によって、車両インターフェース45を介して車両30の通信ゲートウェイ29または他の制御モジュール20に報告される。追加的または代替的に、センサ31は、車両インターフェース45およびアンテナ43を介して、制御モジュール20によって生成されたPING信号を送信してもよい。
図4を参照すると、通信ゲートウェイ29は、BLE信号を受信するためにアンテナ19に接続されたBLEチップセット41を含む。BLEチップセット41は、例えば、BLE仕様のバージョン5を含むBLE仕様に適合するブルートゥースプロトコルスタック48を実装する。BLEチップセット41は、読み取り専用メモリ(ROM)またはランダムアクセスメモリ(RAM)のようなコンピュータ可読媒体に保存されたアプリケーションコードによって実現されるアプリケーション47も含む。さらに、アプリケーション47は、BLEチップセット41のプロセッサによって実行可能な命令を含む。アプリケーション47は、データの有効性にかかわらず、BLEチップセット41によって送受信されるタイムスタンプデータを、BLEチップセット41が検査できるようにするために、ブルートゥース仕様外の修正を含んでもよい。例えば、アプリケーション47は、BLEチップセット41が送受信データを期待値と比較できるようにする。通信ゲートウェイ29は、実際の送受信データを、車両インターフェース45を介して車両30の車両システムに送信するように構成される。あるいは、通信ゲートウェイ29は、車両インターフェース45を介してセンサ31の各々からデータを受信するように構成することができる。アプリケーション47は、さらに、センサ31の各々が正しい時刻に正しいデータを受信したことを、BLEチップセット41が確認できるように構成することができる。
引き続き図4を参照すると、通信ゲートウェイ29は、例えば、センサ31の各々が、通信ゲートウェイ29によって維持されているユーザデバイス10との接続を見つけ出し、引き続き、その接続を追跡するために必要となる継続中の接続およびタイミング信号に関する情報を提供するようにさらに構成される。ブルートゥースプロトコルスタック48は、チャネルマップ、アクセス識別子、次のチャネル、および次のチャネルへの時間をアプリケーション47へ提供するように構成される。ブルートゥースプロトコルスタック48は、送信イベントおよび受信イベントのタイムスタンプのためのタイミング信号を、アプリケーション47および/またはBLEチップセット41のデジタルPIN出力へ出力するように構成される。通信ゲートウェイ29は、タイミング同期モジュール44も含む。タイミング同期モジュール44は、タイミング信号を受け入れるように構成され、接続情報メッセージおよび他の通信の正確なタイムスタンプを生成するために、車両インターフェース45と連携して動作する。
図5A〜5Bを参照すると、PEPSシステム1は、車両30内に設けられ、通信ゲートウェイ29およびセンサ31を含む。上述したように、センサ31は、ユーザデバイス10によって通信リンク50を介して通信ゲートウェイ29に送信されるBLE信号の物理的特性の測定を行うように構成される。センサ31は、例えば、BLE信号のRSSIおよび通信リンク50の到着角度に関連するデータを測定することができる。さらに、センサ31は、BLE信号の到着時間差、到着時間、到着角度、および/または往復飛行時間データを決定するように構成され得る。そして、BLE信号の物理的特性および/またはデータを使用して、通信ゲートウェイ29は、ユーザデバイス10と車両30との間の距離を決定することができる。
一例として、通信ゲートウェイ29が通信リンク50を介してユーザデバイス10に接続されていることに応じて、通信ゲートウェイ29は、ユーザデバイス10によって送信されるBLE信号に対応するデータをセンサ31に提供することができる。通信ゲートウェイ29によって提供されるBLE信号に対応するデータが、センサ31によってユーザデバイス10から取得されたBLE信号に対応するデータに一致する(例えば、センサ31によって通信ゲートウェイ29から受信されたBLE通信パケットが、センサ31によってユーザデバイス10から受信されたBLE通信パケットに一致する)ことに応じて、センサ31は、BLE信号のRSSI測定値を生成するように構成される。上記のように、追加的または代替的に、センサ31は、BLE信号の到着角度(AoA)および/または往復飛行時間測定値を生成することができる。さらに、上記のように、Wi−Fi、Wi−Fiダイレクト、UWB、またはIR_UWBなどの別の無線プロトコルがBLEの代わりに使用され得る。
センサ31は、RSSI、AoA、または往復飛行時間測定値などの測定値を制御モジュール20に提供することができる。制御モジュール20がセンサ31から測定値を受信することに応じて、制御モジュール20は、センサ31から受信した測定値に基づいて、ユーザデバイス10の位置、ユーザデバイス10と車両30との間の距離、および/またはユーザデバイス10の軌跡を決定することができる。他の実施形態では、通信ゲートウェイ29は、センサ31から測定値を受信し、センサ31から受信した測定値に基づいて、ユーザデバイス10の位置、ユーザデバイス10と車両30との間の距離、および/またはユーザデバイス10の軌跡を決定することができる。
さらに、図5Aから図5Bに示すように、ユーザデバイス10は、通信ゲートウェイ29を介してBLE信号を制御モジュール20に送信することができる。通信リンク50は、通信リンク部分50−1から50−8によって表される。図5Aに示すように、通信リンク部分50−1〜50−4は、通信リンクのそれぞれの部分の一部についても、いかなる変形もなく、センサ31によって受信され得る。しかしながら、図5Bに示すように、通信リンク部分50−5から50−8などのいくつかの通信リンク部分は、反射要素70−1および/または反射要素70−2(まとめて、反射要素70と呼ぶ)によって変形および/または反射される可能性がある。反射要素70は、通信リンク50を反射するように構成された任意の物体であり得るとともに、車両、建物などの金属および他の導電性材料を含む任意の物体であり得る。
反射要素70によって引き起こされる反射および/または変形の結果として、RSSI、AoA、または往復飛行時間測定値などのセンサ31の測定値は、車両30に関するユーザデバイス10の位置を正確に表さない可能性がある。一例として、反射要素70がない場合、通信リンク部分50−5〜50−8は、センサ31によって検出されないかもしれない。しかしながら、反射要素70は、通信リンク部分50−5〜50−8を車両30に向かって反射させ、それにより、センサ31に、例えば、センサ31A〜31Dにおいて、より大きなRSSI測定値を生成させる。したがって、制御モジュール20は、ユーザデバイス10がユーザデバイス10の実際の位置よりも車両30に近いと判定する可能性がある。
さらに、車両機能起動モジュール36は、車両30に対するユーザデバイス10の不適切に判定された距離に基づいて、特定の車両機能を起動する可能性がある。車両機能は、例えば、車両30のトランクのロック解除、車両30の始動、および車両30の暖房システムまたは空調システムの起動を含み得る。さらに、車両機能を起動することは、車両30の照明システムを起動すること、および車両30のドアのロックを解除することを含み得る。
図6A〜6Bを参照すると、PEPSシステム1は、車両30内に設けられ、通信ゲートウェイ29およびセンサ31を含む。この実施形態では、反射要素70によってもたらされた測定値を補正するために、制御モジュール20は、ビーコン37にPING信号80をブロードキャストするように命令することができる。図6Aに示すように、PING信号80は、PING信号部分80−1から80−8によって表される。追加的または代替的に、図6Bに示すように、センサ31は、PING信号80をブロードキャストし、PING信号80は、PING信号部分80−9から80−24によって表される。
PING信号80は、センサ31によって検出可能かつ測定可能な任意の遠隔測定信号であり得る。一例として、PING信号80は、BLE信号であってもよい。別の例として、PING信号80は、Wi−Fi、Wi−Fiダイレクト、UWB、またはIR−UWB信号であってもよい。他の実施形態では、PING信号は、低周波数(LF)信号、高周波数(HF)信号、または超高周波数(UHF)信号であってもよい。
PING信号80は、ユーザデバイス10が車両30の閾値距離内に位置するときに、ビーコン37および/またはセンサ31によってブロードキャストされ得る。一例として、閾値距離は、通信リンク50の通信範囲の外側に位置してもよい。したがって、制御モジュール20は、ユーザデバイス10のGPS位置データを取得して、ユーザデバイス10が閾値距離内にあるかどうかを判定してもよい。あるいは、閾値距離は、通信リンク50の通信範囲内に位置してもよく、したがって、通信リンク50がユーザデバイス10と通信ゲートウェイ29との間に確立されるときに、PING信号80がブロードキャストされてもよい。
一実施形態では、特定のPING信号部分は、反射要素70の1つによって車両30に向かって反射され、したがって、センサ31は、反射されたPING信号部分のRSSI、AoA、および/または往復飛行時間を測定するように構成され得る。図6Aに示すように、センサ31は、反射されたPING信号部分80−3〜80−8のRSSI、AoA、および/または往復飛行時間を検出および測定することができる可能性がある。それに伴い、センサは、反射要素70の1つによって反射および/または変形されないPING信号部分80−1、80−2のRSSI、AoA、および/または往復飛行時間を検出および測定することができない可能性がある。同様に、図6Bに示すように、センサ31は、反射されたPING信号部分80−9、80−12から80−14、80−16から80−17、80−19から80−21、および80−23のRSSI、AoA、および/または往復飛行時間を検出および測定することができる可能性がある。さらに、センサ31は、反射要素70の1つによって反射および/または変形されないPING信号部分80−10から80−11、80−15、80−18、80−22、および80−24のRSSI、AoA、および/または往復飛行時間を検出および測定することができない可能性がある。
そして、センサ31は、反射されたPING信号部分の測定値を制御モジュール20に提供することができる。続いて、制御モジュール20および/またはセンサ較正モジュール34は、測定値に基づいて反射要素70の存在および/または位置を決定することができる。一例として、制御モジュール20は、センサ31A、センサ31B、センサ31C、および/またはセンサ31Dによって生成された測定値に基づいて、反射要素70−1の存在および/または位置を決定することができる。さらに、制御モジュール20は、センサ31C、センサ31D、センサ31E、および/またはセンサ31Fによって生成された測定値に基づいて、反射要素70−2の存在および/または位置を決定することができる。さらに、制御モジュールは、センサ31E、センサ31F、センサ31G、およびセンサ31Hによって生成された測定値に基づいて、反射要素70−3の存在および/または位置を決定することができる。
反射要素70の存在および/または位置の決定に応じて、センサ較正モジュール34は、対応するセンサ31のそれぞれの信号強度範囲曲線に測定値を一致させるために、通信リンク50の測定値を調整することができる。信号強度範囲曲線は、対応するセンサの感知範囲内に反射要素70が位置していない場合の、対応するセンサに関する様々な距離での複数の予期測定値を表す。一例として、センサ31Aの信号強度範囲曲線は、ユーザデバイス10が5メートル離れている場合、第1の測定値を示し、信号強度範囲曲線は、ユーザデバイス10が2メートル離れている場合、第2の測定値を示し、ここで、第2の測定値は第1の測定値よりも大きい。このように、制御モジュール20がセンサ31の1つから測定値を受信すると、制御モジュール20は、ユーザデバイス10の位置を決定するために、少なくとも1つのセンサ31の信号強度範囲曲線を参照することができる。
上記のように、反射要素70の存在は、センサ31に、対応する距離よりも高い測定値を報告させる可能性がある。一例として、反射要素70−1は、センサ31Aの信号強度範囲曲線によって示されるような、ユーザデバイス10が5メートル離れている場合の第1の測定値よりも大きい測定値をセンサ31Aに報告させる可能性がある。したがって、制御モジュール20は、ユーザデバイス10が実際にはセンサ31Aから5メートル離れて位置しているときに、ユーザデバイス10が、たとえばセンサ31Aから3メートル離れていると誤って判断する可能性がある。
したがって、測定値を対応するセンサ31の信号強度範囲曲線に一致させるために、センサ較正モジュール34は、反射されたPING信号部分の測定値に基づいて、通信リンク50の測定値を調整することができる。一例として、センサ較正モジュール34は、センサ31Aによって得られた通信リンク50の各測定値を、センサ31Aの信号強度範囲曲線に対応するように一定値だけオフセットし、それにより、制御モジュール20が正確にユーザデバイス10の位置を決定できるようにする。別の例として、センサ較正モジュール34は、各々のセンサ31によって得られた通信リンク50の各測定値を、各センサによって得られた測定値が、各々のセンサ31の信号強度範囲曲線と対応するような値だけオフセットしてもよい。さらに、センサ較正モジュール34は、第1のセンサおよび第2のセンサによって得られた測定値が、第1のセンサおよび第2のセンサの信号強度範囲曲線とそれぞれ対応するように、センサ31の中の第1のセンサによって得られた通信リンク50の測定値を第1の値だけオフセットし、センサ31の中の第2のセンサによって得られた通信リンク50の測定値を第2の値だけオフセットしてもよい。
一実施形態において、センサ較正モジュール34は、センサ31のうちの1つによって得られた測定値を種々の値によってオフセットしてもよい。一例として、センサ較正モジュール34は、測定値が第1の測定閾値未満である場合、センサ31Aの各測定値を第1の値だけオフセットしてもよい。さらに、測定値が第1の測定閾値を超える場合、センサ較正モジュール34は、センサ31Aの各測定値を第2の値だけオフセットしてもよい。このようにして、制御モジュール20は、ユーザデバイス10の位置を正確に決定することができる。
あるいは、反射要素70の存在および/または位置の決定に応じて、センサ較正モジュール34は、信号強度範囲曲線データベース35に格納される、対応するセンサの信号強度範囲曲線を調整してもよく、それにより、通信リンク50の測定値を、対応するセンサの信号強度範囲曲線の測定値に一致させることが可能になる。一例として、センサ較正モジュール34は、反射要素70の存在および/または位置に基づいて、それぞれの信号強度範囲曲線の期待値を、第1の値だけ調整してもよい。あるいは、センサ較正モジュール34は、反射要素70の存在および/または位置に基づいて、センサ31Aに対応する信号強度範囲極性の期待値を第1の値だけ調整し、センサ31Bに対応する信号強度範囲曲線の期待値を第2の値だけ調整してもよい。別の例として、センサ較正モジュール34は、センサ31Cに対応する信号強度範囲曲線の期待値を、第1測定閾値未満の予想される測定値について、第1値だけ調整してもよい。さらに、センサ較正モジュール34は、センサ31Cに対応する信号強度範囲曲線の期待値を、第1の測定閾値を超える予想される測定値について、第2の値だけ調整してもよい。
図7を参照すると、複数のセンサを較正し、車両機能を起動するための例示的な制御アルゴリズム700のフローチャートが示されている。制御アルゴリズム700は、例えば、ユーザデバイス10がオンにされる704で始まる。708で、制御アルゴリズム700は、制御モジュール20を使用して、ユーザデバイス10が車両30の閾値範囲内にあるかどうかを判定する。上述したように、制御モジュール20は、ユーザデバイス10のGPS情報に基づいて、またはユーザデバイス10が通信ゲートウェイ29を介して制御モジュール20と通信することに応じて、ユーザデバイス10が閾値範囲内にあると判定することができる。ユーザデバイス10が閾値範囲内に位置する場合、制御アルゴリズム700は712に進む。そうでなければ、制御アルゴリズム700は、ユーザデバイス10が閾値範囲内に位置するまで708に留まる。
712で、制御アルゴリズム700は、制御モジュール20を使用して、センサ31が較正されているかどうかを判定する。言い換えれば、制御アルゴリズム700は、ビーコン37および/またはセンサ31がPING信号80を送信したかどうかを判定する。そうである場合、制御アルゴリズム700は732に進む。そうでない場合、制御アルゴリズム700は720に進む。720で、制御アルゴリズム700は、ビーコン37および/またはセンサ31を使用して、PING信号80をブロードキャストする。724で、制御アルゴリズム700は、センサ31の少なくとも1つが、PING信号80の反射された部分に対して、RSSI、AoA、および/または飛行時間測定値などの測定値を生成するかどうかを判定する。そうである場合、制御アルゴリズム700は728に進む。そうでない場合、制御アルゴリズム700は736に進む。728で、制御アルゴリズム700は、センサ較正モジュール34を使用して、対応する少なくとも1つのセンサの信号強度範囲曲線または測定値を、少なくとも1つのセンサによって測定されたPING信号の反射部分の測定値に基づいて調整する。このようにして、制御モジュール20は、車両30および/またはユーザデバイス10が反射要素70の近くに配置されたとき、引き続き、ユーザデバイス10の位置を正確に決定することができる。
732で、制御アルゴリズム700は、ユーザデバイス10が通信ゲートウェイ29に接続されているかどうかを判定する。そうである場合、制御アルゴリズム700は736に進む。そうでない場合、ユーザデバイス10が通信ゲートウェイ29に接続されるまで、制御アルゴリズム700は732に留まる。736において、制御アルゴリズム700は、センサ31によって受信された通信ゲートウェイ29からのBLE信号が、センサによって受信されたユーザデバイス10からのBLE信号と一致するかどうかを判定する。そうである場合、制御アルゴリズム700は738に進む。そうでない場合、制御アルゴリズム700は、センサ31によって受信された通信ゲートウェイ29からのBLE信号が、センサによって受信されたユーザデバイス10からのBLE信号と一致するまで736に留まる。738で、制御アルゴリズム700は、センサ31を使用して、BLE信号に基づいて測定値を生成する。
740で、制御アルゴリズム700は、制御モジュール20を使用して、測定値およびセンサ31の信号強度範囲曲線に基づいて、ユーザデバイス10の位置を決定する。748で、制御アルゴリズム700は、車両機能起動モジュール35を使用して、位置データに基づいて車両機能を起動する。一例として、ユーザデバイス10が車両30から8メートル以内にある場合、車両機能起動モジュール35は、車両30のトランクのロックを解除し、車両30を始動し、車両30の暖房システムまたは空調システムを起動してもよい。さらに、車両機能起動モジュール35は、ユーザデバイス10が例えば車両30から4メートル以内にある場合、車両30の照明システムを起動し、車両30のドアのロックを解除してもよい。次いで、制御アルゴリズム700は752に進んで、終了する。
前述の説明は、本質的に単なる例示にすぎず、本開示、その適用、または使用を限定することを決して意図するものではない。本開示の広範な教示は様々な形態で実施することができる。したがって、本開示は特定の例を含むが、図面、明細書、および添付の特許請求の範囲を検討すれば他の変更態様が明らかになるので、本開示の真の範囲はそのように限定されるべきではない。本開示の原理を変更することなく、方法内の1つまたは複数のステップが異なる順序で(または同時に)実行されてもよいことを理解されたい。さらに、各々の実施形態は特定の特徴を有するものとして上記に説明されているが、本開示の任意の実施形態に関して説明されたこれらの特徴のうちのいずれか1つまたは複数は、任意の他の実施形態で実施されること、および/または、組み合わせが明示的に説明されていなくとも、任意の他の実施形態の特徴と組み合わせることが可能である。言い換えれば、説明された実施形態は相互に排他的ではなく、1つまたは複数の実施形態の相互の入れ替えは、本開示の範囲内に留まる。
要素間(例えば、モジュール間、回路要素間、半導体層間など)の空間的および機能的関係は、「接続され」、「係合され」、「結合され」、「隣接して」、「の隣に」、「の上に」、「上」、「下」、および「配置され」を含む、様々な用語を用いて説明される。第1および第2要素間の関係が、上記開示において説明されているとき、「直接」であると明示的に記載されていない限り、その関係は第1および第2要素間に他の介在要素が存在しない直接的な関係であり得るが、第1および第2要素間に1つまたは複数の介在要素が(空間的または機能的に)存在する間接的な関係でもあり得る。本明細書で使用されるように、A、B、およびCのうちの少なくとも1つとのフレーズは、非排他的論理和を使用する論理(AまたはBまたはC)を意味すると解釈されるべきであり、「Aの少なくとも1つ、Bの少なくとも1つ、およびCの少なくとも1つ」を意味すると解釈されるべきではない。
図面において、矢じりで示される矢印の方向は、概して、説明に重要な情報(データまたは命令など)の流れを示す。例えば、要素Aと要素Bが様々な情報を交換するが、要素Aから要素Bに送信される情報が説明に関連する場合、矢印は要素Aから要素Bを指すことがある。この一方向の矢印は、他の情報が要素Bから要素Aに送信されないことを意味しない。さらに、要素Aから要素Bに送信された情報について、要素Bは、要素Aに、情報の要求または情報の受信確認を送信する場合がある。
以下の定義を含む本出願では、用語「モジュール」または用語「コントローラ」は、用語「回路」と置き換えることができる。「モジュール」という用語は、特定用途向け集積回路(ASIC)、デジタル,アナログ,またはアナログ/デジタル混合ディスクリート回路、デジタル,アナログ,またはアナログ/デジタル混合集積回路、組み合わせ論理回路、フィールドプログラマブルゲートアレイ(FPGA)、コードを実行するプロセッサ回路(共有、専用、またはグループ)、プロセッサ回路によって実行されるコードを記憶するメモリ回路(共有、専用、またはグループ)、説明された機能を提供する他の適切なハードウェアコンポーネント、あるいは、システムオンチップなどにおける上記のいくつかまたはすべての組み合わせ、を指すか、一部であるか、または含むことができる。
モジュールは、1つ以上のインターフェース回路を含むことができる。いくつかの例では、インターフェース回路は、ローカルエリアネットワーク(LAN)、インターネット、ワイドエリアネットワーク(WAN)、またはそれらの組み合わせに接続される有線または無線インターフェースを含むことができる。本開示の任意の所与のモジュールの機能は、インターフェース回路を介して接続される複数のモジュール間で分散されてもよい。例えば、複数のモジュールが負荷平衡を可能にし得る。さらなる例では、サーバ(リモート、またはクラウドとしても知られる)モジュールは、クライアントモジュールに代わっていくつかの機能を達成してもよい。
上記で使用される、コードという用語は、ソフトウェア、ファームウェア、および/またはマイクロコードを含むことができ、プログラム、ルーチン、機能、クラス、データ構造、および/またはオブジェクトを指すことがある。共有プロセッサ回路との用語は、複数のモジュールからのコードの一部または全部を実行する単一のプロセッサ回路を包含する。グループプロセッサ回路との用語は、追加のプロセッサ回路と組み合わせて、1つまたは複数のモジュールからのコードの一部または全部を実行するプロセッサ回路を包含する。複数のプロセッサ回路への言及は、個別のダイ上の複数のプロセッサ回路、単一のダイ上の複数のプロセッサ回路、単一のプロセッサ回路の複数のコア、単一のプロセッサ回路の複数のスレッド、またはこれらの組み合わせを包含する。共有メモリ回路との用語は、複数のモジュールからのコードの一部または全部を格納する単一のメモリ回路を包含する。グループメモリ回路との用語は、追加のメモリと組み合わせて、1つまたは複数のモジュールからのコードの一部または全部を格納するメモリ回路を包含する。
メモリ回路との用語は、コンピュータ可読媒体との用語のサブセットである。本明細書で使用されるコンピュータ可読媒体との用語は、(搬送波上などの)媒体を通って伝播する一時的な電気信号または電磁信号を含まない。したがって、コンピュータ可読媒体との用語は、有形の非一時的なものと見なすことができる。非一時的で有形のコンピュータ可読媒体の非限定的な例は、(フラッシュメモリ回路、消去可能プログラマブル読み出し専用メモリ回路、またはマスク読み出し専用メモリ回路などの)不揮発性メモリ回路、(SRAM回路やDRAM回路などの)揮発性メモリ回路、(アナログまたはデジタル磁気テープまたはハードディスクドライブなどの)磁気記憶媒体、および(CD、DVD、またはブルーレイディスクなどの)光記憶媒体である。
本出願に記載されている装置および方法は、コンピュータプログラムで具現化される1つまたは複数の特定の機能を実行するように汎用コンピュータを構成することによって作成された専用コンピュータによって部分的または完全に実施され得る。上記の機能ブロックおよびフローチャート要素は、ソフトウェアの仕様として役立ち、熟練した技術者またはプログラマーの日常業務によってコンピュータプログラムに変換することができる。
コンピュータプログラムは、少なくとも1つの非一時的な有形のコンピュータ可読媒体に格納されるプロセッサ実行可能命令を含む。コンピュータプログラムはまた、格納されたデータを含むかまたはそれに依存することができる。コンピュータプログラムは、専用コンピュータのハードウェアと相互作用する基本入出力システム(BIOS)、専用コンピュータの特定のデバイスと相互作用するデバイスドライバ、1つ以上のオペレーティングシステム、ユーザアプリケーション、バックグラウンドサービス、バックグラウンドアプリケーションなどを含んでも良い。
コンピュータプログラムは、(i)HTML(ハイパーテキストマークアップ言語)またはXML(拡張マークアップ言語)のような解析される記述テキスト、(ii)アセンブリコード、(iii)コンパイラによってソースコードから生成されるオブジェクトコード、(iv)インタプリタによる実行のためのソースコード、(v)ジャストインタイムコンパイラによるコンパイルおよび実行のためのソースコードなどを含むことができる。単なる例として、ソースコードは、C、C++、C#、Objective-C、Swift、Haskell、Go、SQL、R、Lisp、Java(登録商標)、Fortran、Perl、Pascal、Curl、OCaml、Javascript(登録商標)、HTML5(ハイパーテキストマークアップ言語第5改訂版)、Ada、ASP(Active Server Pages)、PHP(ハイパーテキストプリプロセッサ)、Scala、Eiffel、Smalltalk、Erlang、Ruby、Flash(登録商標)、Visual Basic(登録商標)、Lua、MATLAB、SIMULINK、およびPython(登録商標)を含む言語の構文法を使って書くことができる。
上述した実施形態の説明は、例示および説明の目的のために提供されている。それは、網羅的であることも、開示を限定することも意図するものではない。特定の実施形態の個々の要素や特徴は、一般に、その特定の実施形態に限定されることなく、具体的に図示または説明されなくとも、適用可能である場合、交換可能であり、選択された実施形態で使用することが可能である。同上のものはまた、多くのやり方で変更されてもよい。そのような変更は、本開示からの逸脱として見なすべきではなく、全てのそのような修正は、本開示の範囲内に含まれることが意図される。
Claims (20)
- 車両(30)の制御モジュール(20)と、
制御モジュールは、ビーコン(37)および複数のセンサ(31)のうちの少なくとも1つに、ユーザデバイス(10)が車両の閾値距離内にあることに応じて、PING信号をブロードキャストすることを命令するように構成され、
制御モジュールは、非一時的メモリに保存された命令を実行するように構成された少なくとも1つのプロセッサを含み、
複数のセンサは、信号情報を制御モジュールに通信するように構成され、信号情報は、複数のセンサによって測定されるPING信号の反射量を示し、
制御モジュールの少なくとも1つのプロセッサによって具現化されるセンサ較正モジュール(34)と、を備え、
センサ較正モジュールは、(i)信号情報に基づいて反射要素(70)の存在を判定し、(ii)反射要素の存在を判定したこと、およびユーザデバイスが制御モジュールの通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、信号情報に基づいて複数のセンサの中の第1のセンサの測定値を調整するように構成されるシステム。 - センサ較正モジュールは、反射要素の存在を判定したこと、およびユーザデバイスが制御モジュールの通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、信号情報に基づいて、複数のセンサの各センサの測定値を調整するように構成される請求項1のシステム。
- 複数のセンサの中の第1のセンサの測定値は、受信信号強度、到着角度、および飛行時間の少なくとも1つを含み、信号情報に基づく第1の値によって調整され、複数のセンサの中の第2のセンサの測定値は、信号情報に基づく第2の値によって調整される請求項2のシステム。
- 第1の値は、予期される信号強度範囲曲線に基づいており、予期される信号強度範囲曲線は、反射要素の不存在に応じた、対応する範囲での複数の測定値を表す請求項3のシステム。
- 第1の値は、第1のセンサの測定値がオフセットされる一定値である請求項3のシステム。
- 複数のセンサの中の第1のセンサの測定値は、測定値が第1の測定閾値未満であることに応じて、信号情報に基づく第1の値によって調整される請求項2のシステム。
- 複数のセンサの中の第1のセンサの測定値は、測定値が第1の測定閾値を超えていることに応じて、信号情報に基づく第2の値によって調整される請求項6のシステム。
- 制御モジュールは、ユーザデバイスのGPS情報に基づいて、ユーザデバイスが車両の閾値距離内にあることを判定する請求項1乃至7のいずれか1項のシステム。
- 制御モジュールは、ユーザデバイスが通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、ユーザデバイスが車両の閾値距離内にあることを判定する請求項1乃至7のいずれか1項のシステム。
- PING信号はブルートゥース信号である請求項1乃至9のいずれか1項のシステム。
- 非一時的メモリに保存された命令を実行するように構成された少なくとも1つのプロセッサを含む制御モジュール(20)を使用して、ユーザデバイス(10)が車両(30)の閾値距離内にあるかどうかを判定すること、
制御モジュールを使用し、ユーザデバイスが車両の閾値距離内にあることに応じて、ビーコン(37)と複数のセンサ(31)のうちの少なくとも1つがPING信号をブロードキャストするためのコマンドを生成すること、
制御モジュールからのコマンドを受信することに応答して、PING信号をブロードキャストすること、
複数のセンサを使用して、信号情報を制御モジュールに通信すること、
信号情報は、複数のセンサによって測定されたPING信号の反射量を示し、
制御モジュールの少なくとも1つのプロセッサによって具現化されるセンサ較正モジュール(34)を使用して、信号情報に基づいて反射要素(70)の存在を判定すること、
制御モジュールを使用して、ユーザデバイスが制御モジュールの通信ゲートウェイに接続されているかどうかを判定すること、および
センサ較正モジュールを使用し、(i)反射要素の存在を判定したこと、および(ii)ユーザデバイスが制御モジュールの通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、信号情報に基づいて複数のセンサの中の第1のセンサの測定値を調整すること、を含む方法。 - センサ較正モジュールを使用し、(i)反射要素の存在を判定したこと、および(ii)ユーザデバイスが制御モジュールの通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、信号情報に基づいて、複数のセンサの各センサの測定値を調整することをさらに含む請求項11の方法。
- 第1のセンサの測定値は、受信信号強度、到着角度、および飛行時間の少なくとも1つを含み、信号情報に基づく第1の値によって複数のセンサの中の第1のセンサの測定値を調整すること、および、信号情報に基づく第2の値によって複数のセンサの中の第2のセンサの測定値を調整すること、をさらに含む請求項12の方法。
- 第1の値は、予期される信号強度範囲曲線に基づいており、予期される信号強度範囲曲線は、反射要素の不存在に応じた、対応する範囲での複数の測定値を表す請求項13の方法。
- 複数のセンサの中の第1のセンサの測定値を第1の値によって調整することは、第1のセンサの測定値を一定値だけオフセットすることをさらに含む請求項13の方法。
- 複数のセンサの中の第1のセンサの測定値を、その測定値が第1の測定閾値未満であることに応じて、信号情報に基づく第1の値によって調整することをさらに含む請求項12の方法。
- 複数のセンサの中の第1のセンサの測定値を、その測定値が第1の測定閾値を超えていることに応じて、信号情報に基づく第2の値によって調整することをさらに含む請求項16の方法。
- ユーザデバイスが車両の閾値距離内にあるかどうかを判定することは、ユーザデバイスのGPS情報に基づく請求項11乃至17のいずれか1項の方法。
- 制御モジュールは、ユーザデバイスが通信ゲートウェイに接続されていることに応じて、ユーザデバイスが車両の閾値距離内にあることを判定する請求項11乃至17のいずれか1項の方法。
- PING信号はブルートゥース信号である請求項11乃至19のいずれか1項の方法。
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