JP2021504223A - エネルギアキュムレータを備える運搬手段 - Google Patents

Abstract

本発明は、電気式の原動機（１４）により駆動される少なくとも１つのホイール（１２）を備える運搬手段（１０）に関する。電気式の原動機（１４）は、運搬手段の一部である。さらに運搬手段（１０）は、ホイール（１２）および／または原動機（１４）を制動するブレーキ（１６）を備え、ブレーキ（１６）は、操作手段（１８）を有している。原動機には、エネルギアキュムレータ（２０）によりエネルギが供給される。エネルギアキュムレータ（２０）を操作手段（１８）に取り付けることを提案する。

Description

本発明は、運搬手段であって、好ましくは、ベビーカーであり、電気式の原動機により駆動され、かつエネルギアキュムレータにより電気エネルギが供給される運搬手段に関する。

電気式の原動機を備え、電気式の原動機には、一次電池または二次電池により電気エネルギが供給される運搬手段は、公知である。公知の運搬手段の場合、例えば独国特許出願公開第１０２０１１１４３３７号明細書に示されているように、二次電池は運搬手段に、別の部品のために必要なスペースを奪う形で取り付けられている。上述の明細書では、エネルギアキュムレータは、ベビーカーの下面に取り付けられており、ベビーカーの寝面の直下に組み付けられている。このことは、一方では、エネルギアキュムレータから熱を逃がすことを難しくし、他方では、熱をベビーカーの客室内に伝えてしまう。さらに二次電池のこのようなポジショニングは、ベビーカーを折り畳む際に妨げとなってしまう。

独立請求項に係る本発明は、エネルギアキュムレータが、良好な接近性を有していると同時に、スペースに関して経済的に運搬手段のブレーキの操作手段の領域に取り付けられているという利点を有している。これにより省スペースな構成が可能であり、通常、その他の部品のために必要な取り付けスペースを空けておくことができる。さらにエネルギアキュムレータからは、それが露出した位置にあることで、運搬手段の取り巻く部分がエネルギアキュムレータに対して断熱作用を働かせることがないため、容易に熱を逃がすことが可能である。さらにエネルギアキュムレータのこの新しい位置により、交換および／または再充電に関する良好な取り扱い性が提供されている。従来技術において提案されているエネルギアキュムレータのポジショニングに比べて接近性が大幅に向上しているからである。これらの利点を達成すべく、運搬手段は、電気式の原動機により駆動される少なくとも１つのホイールを備えている。原動機を有するこのホイールは、ブレーキにより制動される。その際、ブレーキは、運搬手段を留置するか、または運搬手段の速度を変更するために、ホイールまたは原動機の一方と協働してもよいし、それどころかその両方と協働してもよい。ブレーキを操作すべく、操作手段が設けられている。この操作手段には、エネルギアキュムレータが、前述のように本発明により取り付けられている。

従属請求項に記載の構成により、独立請求項に記載の装置の有利な発展形および改良形が可能である。

ホイールは、有利には、車軸に取り付けられていてもよい。この代替的な形態では、操作手段は、車軸に取り付けられているか、または少なくとも車軸の領域に配置されている。これにより、操作手段とホイールとの間に直接的な機械的な結合を形成することができ、このような結合は、簡単な構造を可能にする。

有利には、操作手段は、車軸から半径方向に突出していてもよい。それゆえ車軸は、軸方向および半径方向を有し、ホイールは、軸方向回りに回転する。半径方向に突出する操作手段は、ブレーキの操作性を高めるので、運搬手段の良好な取り扱い性を達成することができる。

従来技術に対して革新的な点は、操作手段に沿ってなされていてもよいエネルギアキュムレータのガイドである。ガイドは、エネルギアキュムレータの簡単なポジショニングを可能にし、その結果、エネルギアキュムレータの確実な取り付けを保証することができる。

有利には、ガイドは、少なくとも１つの溝として形成されている。溝あるいはガイドは、操作手段に沿って延在していることができる。ガイドは、運搬手段がその上を動く路面に面した操作手段の面に形成されていてもよい。代替的または補足的に、ガイドは、操作手段の側面に配置されていてもよい。これによりエネルギアキュムレータの取り付けに関して多数の可能性が提供される。

エネルギアキュムレータは、有利には、操作手段の少なくとも１つのガイドと協働する少なくとも１つのガイド手段を有していてもよい。対応するこれらの要素は、例えば実溝状の構造として形成されていてもよい。形状を置き換えることも可能であり、その結果、ガイドあるいは溝がエネルギアキュムレータに形成されている。ガイド手段は、ガイド内に係合する突出構造と解してもよい。このようなガイド手段は、エネルギアキュムレータにも、操作手段にも形成されていてもよい。エネルギアキュムレータも、操作手段も、ガイド手段とガイドの両方を有していてもよい。ガイド構造を構成する際の多数の可能性により、エネルギアキュムレータの特に確実な保持を保証することができる。

極めて合目的といえるのは、エネルギアキュムレータが外的な環境影響から保護されている一実施の形態であり得る。このような環境影響の例は、水および／または塵埃および／または衝撃および／または静電荷および／または化学的な作用物質である。環境影響に対するこの耐性を発現すべく、エネルギアキュムレータは、シェル内に配置されていてもよい。

代替的な一実施の形態は、操作手段に形成されていてもよいコンパートメントを備えている。コンパートメントは、ガイド手段として、かつ／または環境影響から仕切るために用いられ得る。コンパートメントに対して補足的に、前述の実施の形態によるガイド手段とガイドとからなるガイド構造が設けられていてもよい。コンパートメントは、完全に閉鎖可能であり得る点で優れている。エネルギアキュムレータは、コンパートメント内にセットされ、コンパートメントは、カバーにより閉鎖され得る。カバーは、ヒンジまたはその他の結合手段を介して操作手段に、またはコンパートメントのその他の部分に取り付けられていてもよい。しかし、カバーは、結合されずにおかれてもよいし、エネルギアキュムレータ自体に組み込まれてしまっていてもよい。カバーがエネルギアキュムレータに組み込まれている場合は、エネルギアキュムレータをコンパートメント内にセットすれば、それと同時に閉鎖が行われ、好ましくは、環境影響に対する封止が行われる。これらすべての代替的な実施の形態は、運搬手段の取り扱いを簡単化し得る。

有利な一発展形において、操作手段は、二重に構成されていてもよい。この場合、車軸から半径方向に突出する操作手段は、車軸の、半径方向で互いに反対側に位置する２つの場所に形成されていることができる。操作手段は、互いに反対側に位置する２つの場所において半径方向に突出している。これにより、エネルギアキュムレータを格納する可能性を拡張することができる。

好ましくは、エネルギアキュムレータは、再充電可能である。リチウム二次電池が使用されてもよい。この場合、エネルギアキュムレータは、有利には、モジュール構造で二次電池セルにより実現されている。

本発明の一発展形において、操作手段は、ペダル形に形成されていてもよい。操作手段は、つまり面状に成形されており、操作手段の面の平面は、ホイールの車軸の長手延在方向に対して平行に方向付けられていることができる。車軸の長手延在方向を操作手段の平面内に置くことも可能である。これにより、より良好な取り付け可能性が提供されるので、エネルギアキュムレータの取着は容易になる。

エネルギアキュムレータをセットするために、エネルギアキュムレータは、ガイド内で、操作手段の、半径方向に突出する自由端から、ガイドに沿って車軸まで押し込まれる。代替的には、エネルギアキュムレータは、それより手前で止まるようにしてもよく、その結果、車軸まで押し込まれる必要はない。

操作手段が真っ直ぐに形成されていると、操作手段の半径方向の延在方向は、実質的に車軸の半径方向に一致する。代替的には、操作手段は、屈曲部を有していてもよく、その結果、車軸の半径方向に関して半径方向の２方向で形成されている。而してエネルギアキュムレータのための収納スペースが形成され得る。

基本的には、車軸は、軸方向の端部の領域に取り付けられていることができる２つのホイールを装備していてもよい。このことは、ホイールを１つしか有し得ない一変化態様に対する代替的な可能な一形態をなし、而してブレーキは、ホイールの横に形成されていることができる。ブレーキは、上述のように、前述の実施の形態による操作手段により作動可能である。

前述のすべての実施の形態は、ベビーカーに適用可能である。さらにこれらの実施の形態は、別の運搬手段、例えば手押し車、ショッピングカート、歩行器、荷物カート、台車またはローカルエリアで使用されるその他の運搬手段にも適用可能である。

以下に、本発明による思想を含む図面を示すが、図面は、独立請求項に係る本発明を限定するものではない。図面は、本発明の特別な一実施の形態を示すにすぎない。さらに図面に含まれるすべての特徴は、それが明らかである場合、それ自体を独立的に捉えることも、本発明の範囲内で別の特徴と組み合わせることも可能である。

ブレーキと、エネルギアキュムレータが取り付けられた操作手段とを備える本発明に係る運搬手段を示す図である。 セットしたいエネルギアキュムレータ用のガイドが設けられた本発明による操作手段を示す図である。 セットしたいエネルギアキュムレータ用のガイドが設けられた本発明による別の操作手段を示す図である。 セットしたいエネルギアキュムレータ用のガイドが設けられた本発明によるさらに別の操作手段を示す図である。 二重に構成される操作要素を示す図である。 ２つのホイールと操作手段とスイッチとを有する車軸を示す図である。 操作手段を有する車軸の平面図である。 操作手段を有する車軸の斜視図である。 操作手段の断面図である。

図１には、運搬手段１０を示してある。運搬手段１０は、ベビーカー、ショッピングカート、歩行器、台車、荷物カート、スクータ、手押し車またはその他の運搬手段であり得る。これらすべての運搬手段１０は、少なくとも１つのホイール１２を備え、ホイール１２は、原動機１４により駆動されている。この原動機１４は、電気機械である。さらにホイール１２は、ブレーキ１６により固定、またはその回転速度が変更可能である。

ブレーキ１６は、操作手段１８により操作可能である。操作手段１８は、その際、ホイール１２の回転軸線上に位置する車軸２２から半径方向に延出している。実質的に操作手段１８は、車軸２２に取り付けられており、車軸２２の軸方向でホイール１２から離間している。ブレーキ１６の操作は、操作手段１８とブレーキ１６との機械的な結合を介して実施される。

操作手段１８の下面には、エネルギアキュムレータ２０が取り付けられており、エネルギアキュムレータ２０は、原動機１４に電気エネルギを供給する。操作手段１８の下面は、運搬手段１０がその上を動く路面に面している。

操作手段１８へのエネルギアキュムレータ２０の取着を明示するために、図２には、エネルギアキュムレータ２０をセットする前の操作手段１８およびエネルギアキュムレータ２０の側面図を示してある。

図２Ａ）には、バッテリ２０を有する本発明による操作手段１８の構造の第１の変化態様を示してある。操作手段１８は、図２には示していないホイール１２の車軸２２に取り付けられている。操作手段１８は、車軸２２から半径方向に延在し、自由端を有している。自由端の領域には、ガイド２４が形成されており、ガイド２４は、操作手段１８の側面に操作手段１８の延在方向に沿って延在している。ガイド２４は、溝状にスリットとして形成されている。ここで図４を先取りして、面状に形成されている操作手段１８について考察すると、面状の操作手段１８の縁部において互いに反対側に位置する２つの側面にそれぞれ１つのガイド２４を形成することが考えられる。而して図２に示す装置の可能な一実施の形態が得られる。ガイド２４内には、エネルギアキュムレータ２０に一体成形されたガイド手段２６が案内可能である。その際、ガイド手段２６は、ガイド２４に対して相補的に形成されており、この場合は、凸条部が突出することになる。凸条部は、ガイド２４内で案内される。このためにエネルギアキュムレータ２０は、互いに反対側に位置する２つの凸条部を含む、長手方向で延在する相補的な収容部を有している。収容部内には、操作手段１８の少なくとも一部、具体的には、特にガイド２４の下に配置されている部分がセットされる。収容部は、上向きに開いたｕ字形の横断面を有している。これによりガイド手段２６は、エネルギアキュムレータ２０の上側の領域に一体成形されており、その結果、セット後、エネルギアキュムレータは、実質的に操作手段１８の下に吊り下げられた形で取り付けられている。

面状の操作手段１８を備え、操作手段１８は、その下面に収容部を有し、収容部は、向かい合う２つのガイド２４を面状の操作手段１８の側方の縁部の領域に有する代替的な一実施の形態が可能である。これらのガイド２４は、少なくとも部分的に操作手段１８の自由端から、車軸２２に取り付けられている固定端に向かって延在している。操作手段１８をガイド２４の領域において車軸２２の軸方向で断面した横断面は、下向きにｕ字形に開いた構造をなしている。ｕ字形の構造の両辺の、内向きに方向付けられた側面に、ガイド２４が形成されている。両辺は、下向きである。ガイドは、両辺の同じ高さのところに形成されていてもよい。これに対してエネルギアキュムレータ２０は、そのガイド手段２６でもって相補的に構成されている。ガイド手段２６は、エネルギアキュムレータ２０から側方に突出し、ガイド２４に対して相補的に形成されている。ガイド手段２６は、好ましくは、セット方向で延在する中断なしの閉じた凸条部として形成されている。ガイド２４とガイド手段２６とは、エネルギアキュムレータ２０を不動に操作手段１８内に保持する係止機能を提供する。

操作手段１８には、電気的な接点接続のための接点部２１が一体成形され、エネルギアキュムレータ２０には、対応する相手側接点部２３が一体成形されている。接点部２１は、例えばガイド２４内に、かつ／または操作手段１８の、エネルギアキュムレータ２０に面した面に一体成形されていてもよい。このような面の一例は、車軸２２の領域に想定される。それゆえ相手側接点接続部２３は、ガイド手段２６に、かつ／またはエネルギアキュムレータ２０の、車軸２２に面している端面に一体成形されていてもよい。

エネルギアキュムレータ２０は、シェル２８内にカプセル化されている。シェル２８は、エネルギアキュムレータ２０を環境影響から保護する。而してエネルギアキュムレータ２０の気密封止が達成される。さらにシェル２８は、機械的影響に耐えるように頑強に構成されてもよい。同じくシェルにより電磁影響または化学的影響に対する遮蔽も可能である。

操作手段１８は、屈曲部３２を有し、屈曲部３２は、ガイド２４と車軸２２との間に配置されている。屈曲部３２は、操作手段１８を、ガイド２４を支持する真っ直ぐな部分と、車軸２２を有する操作手段１８の固定端を含む第２の部分とに分割している。第２の部分は、真っ直ぐであっても、湾曲していてもよい。ガイド２４を有する真っ直ぐな部分は、一平面内に位置しており、この平面は、屈曲部２３により車軸２２の長手方向に対して平行に方向付けられている。

図２Ｂ）に示すように、エネルギアキュムレータ２０は、コンパートメント３０内にセットされてもよい。コンパートメント３０は、略同じ構造の操作手段１８の下に配置されている。その際、コンパートメント３０は、コンパートメントベース２９を有し、コンパートメントベース２９は、車軸２２から半径方向で操作手段と同じ方向に延在している。その際、コンパートメントベース２９は、操作手段１８の、ガイド２４を支持する真っ直ぐな部分に対して略平行に方向付けられていることができる。

エネルギアキュムレータ２０は、実質的に図２Ａ）と同じようにコンパートメント３０内に案内され、ガイド２４およびガイド手段２６によりポジショニングされる。エネルギアキュムレータ２０をコンパートメント３０内にセットした後、コンパートメントを気密に閉鎖するカバー３１がコンパートメント３０の開口部に設置される。こうして、エネルギアキュムレータ２０を包囲するシェル２８は省略可能である。しかし、シェル２０を補強するものとしてもよい。

カバー３１は、図２Ｂ）に示すように別個の部品として提供されていてもよい。代替的には、カバー３１は、ヒンジにより特に操作手段１８の自由端またはコンパートメントベース２９に取り付けられていてもよい。それゆえ、ヒンジを有するこのようなカバー３１は、開口部に対して旋回により開閉可能である。

図２Ｃ）には、同じくコンパートメント３０を備える一実施の形態を示してある。カバー３１は、今度はエネルギアキュムレータ２０に取り付けられている。而してコンパートメント３０の開口部は、エネルギアキュムレータ２０をセットするにともなって自動的に閉鎖される。カバー３１は、エネルギアキュムレータ２０の、セット方向とは反対方向に方向付けられた端部に取り付けられている。カバー３１は、エネルギアキュムレータ２０に組み込まれている。

図２Ａ）、Ｂ）およびＣ）のエネルギアキュムレータ２０は、自由端においてそのガイド手段２６でもって操作手段１８のガイド２４内に車軸２２に向かって押し込まれる。その際、エネルギアキュムレータ２０は、屈曲部３２までまたは車軸２２までガイド２４内を案内される。案内は、係止機能が働くまで行われる。その際、接点部２１と相手側接点部２３との相互の接点接続が生じる。

別の一実施の形態は、図３に示すように、対向する２つの操作手段１８を含んでいる。両操作手段１８は、車軸２２に対して略鏡面対称に形成されている。両操作手段１８は、半径方向に延在し、同じく屈曲部３２を有していてもよい。エネルギアキュムレータ２０のセットは、先の実施の形態と同様に実施され得る。而るに２つの操作手段１８が形成されているため、２つのエネルギアキュムレータ２０をセットすることが可能である。この場合、エネルギアキュムレータ２０が１つずつ操作手段１８に取り付けられている。エネルギアキュムレータ２０を１つだけ取着し、第２の操作手段１８は、エネルギアキュムレータ２０なしのままとしてもよい。而して運搬手段１０には、例えば長距離であれば２つのエネルギアキュムレータ２０から、短距離であれば１つのエネルギアキュムレータ２０からエネルギを提供することが可能である。

図４には、２つのホイール１２と、二重の操作手段１８とを有する車軸２２の平面図を示してある。操作手段１８の横には、スイッチ３４が形成されている。スイッチ３４は、操縦者が足で操作するキーであってもよい。指用のボタンであってもよい。スイッチは、例えば運搬手段１０を走行準備の整った運転状態にする運搬手段１０用のメインスイッチであってもよい。図４に示す本構成は、本明細書に含まれるすべての実施の形態において可能である。特にこのことは、ベビーカーと組み合わせ可能である。

すべての実施の形態およびその特徴は、互いに組み合わされて、発明思想の意味で有意義なさらなる特徴をなし得る。而して例えば図３の二重の構成を図２の実施の形態と組み合わせることも可能である。

図５には、操作手段１８が車軸２２に対して非対称に配置されており、その結果、操作手段１８の部分１８１が半径方向に車軸２２から大きく突出し、この大なる部分１８１に対して小なる部分１８２が、大なる部分１８１とは反対側に位置するように車軸２２から半径方向に突出している本発明の一変化態様を示してある。大なる部分１８１は、好ましくは、運搬手段１０を押すユーザから離れる向きに方向付けられており、その結果、小なる部分１８２は、ユーザに向かって方向付けられている。

図５の代替的な形態に示すように、操作手段１８は、車軸２２の軸方向に沿ってホイール１２間の中間に配置されている。このことは、破線により明示してある。この破線は、中間配置を明示するためだけのものである。

図６の実施の形態は、図５の一変化態様を示している。車軸２２は、二次電池３０用のハウジング３１と１ピースに結合されていてもよい。このことは、図７に示してあり、図７に看取可能であるように、車軸２２は、二次電池３０用の収容部のハウジング３１へと直接移行している。ハウジング３１は、コンパートメント３０として構成されていてもよい。車軸は、これによりハウジング３１を貫いて延在せず、その結果、内室に車軸２２は存在しない。車軸２２とハウジング３１とは、同じ材料からなっていることができる。

車軸２２は、図５に示すように角形に構成されても、円形に構成されてもよく、その結果、車軸２２、あるいは車軸２２とハウジング３１との間の結合部のねじり特性は、調整可能である。

ブレーキ１６は、車軸２２により直接操作されてもよい。この場合、車軸２２は、操作手段１８の操作により回動し、ブレーキ１６を操作することができる。代替的には、車軸２２は、操作手段１８を操作しても動かず、ブレーキ１６は、車軸２２の内または外に配置されている機構により操作されてもよい。

操作手段１８には、上から、滑り止め作用のある表層３６がコーティングされていてもよい。この場合、例えば図６に示すように表層３６は、ハウジング３１に取り付けられていてもよい。さらに表層３６の一部が二次電池２０に配置されていることも可能である。表層３６は、ハウジング３１の材料からなっていて、滑り止め作用のあるプロファイルを有しているだけであってもよい。代替的には、表層３６は、ゴムからなっていてもよい。

図６に示すホイール１２は、少なくとも軸方向で方向付けられた側面にライト３８を有している。ライト３８は、円形であってもよい。ライトは、ＬＥＤライトとして実現可能である。ライト３８は、ホイール１２の回転点を中心とするリング形に配置されてもよい。

さらに図６のホイール１２は、ホイールハブモータを有していてもよい。

Claims (15)

1. 少なくとも１つの電気式の原動機（１４）と、
   前記電気式の原動機（１４）により駆動される少なくとも１つのホイール（１２）と、
   前記ホイール（１２）および／または前記原動機（１４）を制動するブレーキ（１６）であって、前記ブレーキ（１６）は操作手段（１８）を有する、ブレーキ（１６）と、
   前記電気式の原動機（１４）用のエネルギアキュムレータ（２０）と、
   を備える運搬手段（１０）であって、
   前記エネルギアキュムレータ（２０）は、前記操作手段（１８）に取り付けられている
   ことを特徴とする、運搬手段（１０）。
2. 前記操作手段（１８）は、前記ホイール（１２）の車軸（２２）に取り付けられていることを特徴とする、請求項１記載の運搬手段（１０）。
3. 前記操作手段（１８）は、前記車軸（２２）から半径方向に突出していることを特徴とする、請求項１または２記載の運搬手段（１０）。
4. 前記操作手段（１８）は、前記エネルギアキュムレータ（２０）を位置付けるように形成されたガイド（２４）を有することを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載の運搬手段（１０）。
5. 前記ガイド（２４）は、少なくとも１つの溝であり、前記溝は、好ましくは、前記操作手段（１８）の下面に、かつ／または前記操作手段（１８）の側面に配置されていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載の運搬手段（１０）。
6. 前記エネルギアキュムレータ（２０）は、前記ガイド（２４）に対応するガイド手段（２６）を有することを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項記載の運搬手段（１０）。
7. 前記エネルギアキュムレータ（２０）は、シェル（２８）内に配置されていることで、水および／または塵埃および／または衝撃および／または静電荷等の外的な環境影響に耐性を有することを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載の運搬手段（１０）。
8. 前記操作手段（１８）にコンパートメント（３０）が形成されており、前記コンパートメント（３０）は、前記エネルギアキュムレータ（２０）を案内し、かつ／または環境から隔離するように、前記エネルギアキュムレータ（２０）を収容することを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項記載の運搬手段（１０）。
9. 前記操作手段（１８）は、二重に構成されており、前記車軸（２２）から、好ましくは互いに反対側に位置する２つの場所において半径方向で突出していることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項記載の運搬手段（１０）。
10. 前記エネルギアキュムレータ（２０）は、再充電可能であり、好ましくは、二次電池セルを有することを特徴とする、請求項１から９までのいずれか１項記載の運搬手段。
11. 前記操作手段（１８）は、面状に形成されており、前記操作手段（１８）の平面は、前記車軸（２２）の長手延在方向に対して平行に方向付けられていることを特徴とする、請求項１から１０までのいずれか１項記載の運搬手段（１０）。
12. 前記エネルギアキュムレータ（２０）は、前記ガイド（２４）内で、前記操作手段の、半径方向に突出する自由端から、前記車軸（２２）まで押し込まれることを特徴とする、請求項１から１１までのいずれか１項記載の運搬手段（１０）。
13. 前記操作手段（１８）は、屈曲部（３２）を有し、前記車軸（２２）の半径方向に関して２方向に延在していることを特徴とする、請求項１から１２までのいずれか１項記載の運搬手段（１０）。
14. 前記車軸（２２）に２つのホイールが取り付けられていることを特徴とする、請求項１から１３までのいずれか１項記載の運搬手段（１０）。
15. ベビーカーであることを特徴とする、請求項１から１４までのいずれか１項記載の運搬手段（１０）。

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