JP2021195416A

JP2021195416A - 空気入りタイヤ

Info

Publication number: JP2021195416A
Application number: JP2020101244A
Authority: JP
Inventors: 由真西川; Yuma Nishikawa; 則夫箕内; Norio Minochi
Original assignee: Toyo Tire Corp
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 2020-06-10
Filing date: 2020-06-10
Publication date: 2021-12-27
Anticipated expiration: 2040-06-10
Also published as: US20210388185A1; JP7488699B2

Abstract

【課題】環境への影響が懸念される原材料の使用量を削減しながら、ベルトパッドの耐熱老化性及び耐亀裂成長性を改善する。【解決手段】ベルト端部とカーカスプライとの間に配されるベルトパッドを備える空気入りタイヤにおいて、上記ベルトパッドが、ジエン系ゴム１００質量部に対して、硫黄１〜１０質量部と、Ｎ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミド０．１〜５質量部と、１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサン及びヘキサメチレンビスチオサルフェート２ナトリウム塩２水和物のいずれか一方又は双方０．１〜５質量部とを含むゴム組成物を用いて作製されている。【選択図】図１

Description

本発明は、空気入りタイヤに関するものである。

空気入りタイヤのショルダー部には、ベルト端部とカーカスプライとの間に、タイヤ周方向に延在するベルトパッドと称されるゴム部材が配されることがある。かかるベルトパッドは、金属材を含むベルトやカーカスプライとの隣接部材である上にベルト端部とカーカスプライとの間でタイヤ走行中に繰り返し負荷を受けるため、老化後にも高い剛性を維持するべく耐熱老化性が要求されるとともに、ベルトやカーカスプライとの接着破壊を抑制するべく耐亀裂成長性が要求される。また、ゴム組成物の耐熱老化性や耐亀裂成長性を改良するために、例えば加硫促進剤や有機酸金属塩に関しても環境への影響が少ない原材料を使用することが望まれる。

特許文献１には、ベルトパッドに用いるゴム組成物として、フェノール類化合物又はフェノール系樹脂とそのメチレン供与体としてのヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体を配合するとともに、１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサンを配合することにより、耐熱老化性を向上させることが開示されている。

なお、特許文献２には、金属材とともに複合体を形成するゴム組成物に加硫促進剤としてＮ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミド（ＤＢＢＳ）を配合することが開示されている。

また、特許文献３には、タイヤコード被覆用ゴム組成物にヘキサメチレンビスチオサルフェート２ナトリウム塩２水和物や１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサンを配合することが開示されている。

特開２００９−２４８７７１号公報特開２００８−３０８６３２号公報特開２００３−０８２５８６号公報

本発明の実施形態は、以上の点に鑑み、環境への影響が懸念される原材料の使用量を削減しながら、ベルトパッドの耐熱老化性及び耐亀裂成長性を改善することができる空気入りタイヤを提供することを目的とする。

本発明の実施形態に係る空気入りタイヤは、ベルト端部とカーカスプライとの間に配されるベルトパッドを備える空気入りタイヤであって、前記ベルトパッドは、ジエン系ゴム１００質量部に対して、硫黄１〜１０質量部と、Ｎ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミド０．１〜５質量部と、１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサン及びヘキサメチレンビスチオサルフェート２ナトリウム塩２水和物のいずれか一方又は双方０．１〜５質量部とを含むゴム組成物を用いて作製されたものである。

前記ゴム組成物は、有機酸コバルトを含まないか、又は有機酸コバルトの含有量がジエン系ゴム１００質量部に対して３質量部以下でもよい。

本発明の実施形態によれば、加硫促進剤として環境への影響が少ないＮ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミドを使用しつつ、１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサンやヘキサメチレンビスチオサルフェート２ナトリウム塩２水和物と組み合わせることにより、ベルトパッドの耐熱老化性と耐亀裂成長性を顕著に改善することができる。そのため、環境への影響が懸念される有機酸コバルトを必ずしも含まなくても、良好な耐熱老化性と耐亀裂成長性をベルトパッドに持たせることができる。

一実施形態を示すタイヤの要部拡大断面図である。

以下、本発明の実施形態について詳細に説明する。

図１は、一実施形態に係る空気入りタイヤ１０の要部拡大断面図である。空気入りタイヤ１０は、左右一対のビード部（不図示）及びサイドウォール部１２と、左右のサイドウォール部１２の径方向外方端部同士を連結するように両サイドウォール部１２間に設けられたトレッド部１４とを備え、左右一対のビード部間にまたがって延びる少なくとも１枚のカーカスプライ１６を備える空気入りラジアルタイヤである。

カーカスプライ１６は、トレッド部１４からサイドウォール部１２をへて、両端がビード部にて係止されており、上記各部を補強するものであり、この例ではスチールコードがラジアル、即ち放射状に配列されてなる。

トレッド部１４におけるカーカスプライ１６の外周側にはトレッドゴム１８との間にベルト２０が設けられている。ベルト２０は、スチールコードをタイヤ周方向に対して傾斜配列してなる２枚以上のベルトプライからなり、この例では４枚のベルトプライが積層されている。

トレッド部１４とサイドウォール部１２との間のショルダー部２２には、ベルト２０とカーカスプライ１６との間に、タイヤ周方向に延在するベルトパッド２４が配されている。ベルトパッド２４は、ベルト２０の端部とカーカスプライ１６との隙間を充填する断面略三角形状の帯状のゴム部材であり、タイヤ断面両側のタイヤ周方向の全周に沿って配されている。ベルトパッド２４はタイヤ外表面に露出していないゴム部材であり、より詳細には、ベルトパッド２４のタイヤ幅方向外側の面はタイヤ外表面をなすゴム層２６で覆われており、これによりベルトパッド２４はタイヤ内部に埋設されている。

ベルトパッド２４には、ジエン系ゴム１００質量部に対して、硫黄１〜１０質量部と、Ｎ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミド０．１〜５質量部と、１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサン及びヘキサメチレンビスチオサルフェート２ナトリウム塩２水和物のいずれか一方又は双方０．１〜５質量部とを含むゴム組成物が用いられている。

該ゴム組成物において、ゴム成分としてのジエン系ゴムとしては、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、スチレンイソプレン共重合体ゴム、スチレンイソプレンブタジエン共重合体ゴムなどが挙げられ、これらはいずれか１種又は２種以上組み合わせて用いてもよい。これらの中でも、ジエン系ゴムは、破壊特性に優れることから、天然ゴムを含むことが好ましく、天然ゴム単独でもよく、天然ゴムとともに他のジエン系ゴムを含んでもよい。他のジエン系ゴムとしては、ＩＲ、ＢＲ及びＳＢＲからなる群から選択される少なくとも一種であることが好ましい。

上記ジエン系ゴム１００質量部は、天然ゴムを５０質量部以上含むことが好ましく、より好ましくは天然ゴムを７０質量部以上含むことであり、更に好ましくは天然ゴムを８０質量部以上含むことであり、天然ゴム１００質量部でもよい。

該ゴム組成物において、加硫剤としての硫黄としては、例えば、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、オイル処理硫黄などが挙げられる。硫黄の配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対して１〜１０質量部であることが好ましく、より好ましくは２〜８質量部であり、４〜６質量部でもよい。

該ゴム組成物には、加硫促進剤としてＮ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミド（ＤＢＢＳ）（別名：２−［（ジベンジルアミノ）チオ］ベンゾチアゾール）を用いる。Ｎ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミドは、下記式（１）で表される化合物であり、環境への影響が懸念されるＮ，Ｎ−ジシクロヘキシル−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミド（ＤＣＢＳ）に対して、加硫反応時に発生する２級アミンの環境への影響が少なく、加硫後のゴム物性も劣らない。また、Ｎ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミドは加硫速度が比較的遅く硫黄の分散が良好なため、Ｎ−（ｔｅｒｔ−ブチル）−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミド（ＴＢＢＳ）などの他の加硫促進剤よりも金属材に隣接するゴム部材としての物性が良好である。

Ｎ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミドの配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対して、０．１〜５質量部であることが好ましく、より好ましくは０．５〜４質量部であり、更に好ましくは０．８〜３質量部である。

加硫促進剤としては、Ｎ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミド単独であることが好ましいが、Ｎ−（ｔｅｒｔ−ブチル）−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミドなどの他の加硫促進剤を併用してもよい。なお、上記Ｎ，Ｎ−ジシクロヘキシル−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミドは、できるだけ含有しないことが好ましく、含有する場合でも、ジエン系ゴム１００質量部に対して０．５質量部以下、更には０．３質量部以下であることが好ましい。

該ゴム組成物には、１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサン及びヘキサメチレンビスチオサルフェート２ナトリウム塩２水和物のいずれか一方又は双方が配合される。１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサンは下記式（２）で表されるチオカルバモイル化合物であり、ヘキサメチレンビスチオサルフェート２ナトリウム塩２水和物は下記式（３）で表されるチオサルフェート塩である。

これらの化合物は−Ｓ_ｘ−Ｓ−（ＣＨ_２）_６−Ｓ−Ｓ_ｙ−結合を形成すると考えられる。この結合は、ポリスルフィド結合よりも熱的に安定であるため耐熱性を改善する効果があり、上記のように加硫促進剤としてのＮ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミドと組み合わせることと相俟って、老化後にも高い剛性を維持し、耐亀裂成長性を顕著に改善することができる。そのため、有機酸コバルトを必ずしも含まなくとも、ベルトパッドとしての良好な耐熱老化性と耐亀裂成長性を得ることができる。

１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサン及び／又はヘキサメチレンビスチオサルフェート２ナトリウム塩２水和物の配合量（いずれか一方のみ配合の場合はその配合量、双方配合の場合は両者の配合量の合計）は、ジエン系ゴム１００質量部に対して、０．１〜５質量部であることが好ましく、より好ましくは０．３〜４質量部であり、更に好ましくは０．５〜４質量部であり、１〜３質量部でもよい。

該ゴム組成物には、有機酸コバルトを含まないか、又は有機酸コバルトを含む場合でもその含有量はジエン系ゴム１００質量部に対して３質量部以下であることが好ましい。有機酸コバルトは耐熱老化性や耐亀裂成長性の観点からはゴム組成物に配合することが好ましいが、環境への影響からは使用量を削減することが好ましい。本実施形態では、Ｎ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミドと、１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサン及び／又はヘキサメチレンビスチオサルフェート２ナトリウム塩２水和物との組み合わせにより、耐熱老化性と耐亀裂成長性を顕著に改善することができるため、有機酸コバルトの使用量を削減しても従来品と同等以上の耐熱老化性及び耐亀裂成長性を得ることができる。

有機酸コバルトの配合量は、より好ましくはジエン系ゴム１００質量部に対して２質量部以下であり、更に好ましくは１質量部以下であり、０．５質量部以下でもよい。一実施形態において、有機酸コバルトの配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対して０．２〜１質量部としてもよい。なお、金属コバルト換算での含有量は、ジエン系ゴム１００質量部に対して、０．３質量部以下であることが好ましく、より好ましくは０．２質量部以下であり、更に好ましくは０．１質量部以下であり、０．０５質量部以下でもよい。一実施形態において、金属コバルト換算での含有量は、ジエン系ゴム１００質量部に対して０．０２〜０．１質量部でもよい。

有機酸コバルトとしては、例えば、ナフテン酸コバルト、ステアリン酸コバルト、オレイン酸コバルト、ネオデカン酸コバルト、ロジン酸コバルト、ホウ酸コバルト、マレイン酸コバルトなどが挙げられ、これらの中でも加工性の点からナフテン酸コバルト、ステアリン酸コバルトが特に好ましい。

該ゴム組成物には、メチレン受容体としてのフェノール類化合物及び／又はフェノール類化合物をホルムアルデヒドで縮合したフェノール系樹脂と、そのメチレン供与体としてのヘキサメチレンテトラミン及び／又はメラミン誘導体とが配合されることが好ましい。これらを用いてゴムを硬化させることにより、ベルトやカーカスプライに対する接着性を向上することができる。

上記フェノール類化合物としては、フェノール、レゾルシンまたはこれらのアルキル誘導体が挙げられる。アルキル誘導体には、クレゾール、キシレノールといったメチル基誘導体の他、ノニルフェノール、オクチルフェノールといった比較的長鎖のアルキル基による誘導体が含まれる。フェノール類化合物は、アセチル基等のアシル基を置換基に含むものであってもよい。

上記フェノール系樹脂には、レゾルシン−ホルムアルデヒド樹脂、フェノール樹脂（即ち、フェノール−ホルムアルデヒド樹脂）、クレゾール樹脂（即ち、クレゾール−ホルムアルデヒド樹脂）等の他、複数のフェノール類化合物からなるホルムアルデヒド樹脂が含まれる。これらは未硬化の樹脂であって、液状又は熱流動性を有するものが用いられる。

これらの中でも、メチレン受容体としては、レゾルシン及び／又はレゾルシン系樹脂が好ましい。レゾルシン系樹脂としては、レゾルシン及びそのアルキル誘導体からなる群から選択された少なくとも１種を、ホルムアルデヒドなどのアルデヒドで縮合してなるものが挙げられ、アルキルフェノールなどの他のモノマー成分を併用したものでもよい。具体的には、レゾルシンとホルムアルデヒドを縮合してなるレゾルシン−ホルムアルデヒド樹脂、レゾルシンとアルキルフェノールとホルムアルデヒドを縮合してなるレゾルシン−アルキルフェノール−ホルムアルデヒド樹脂が好ましい。

フェノール類化合物及び／又はフェノール系樹脂の配合量は、特に限定されないが、ジエン系ゴム１００質量部に対して０．５〜５質量部であることが好ましく、より好ましくは０．５〜３質量部である。

上記メラミン誘導体としては、例えば、メチロールメラミン、メチロールメラミンの部分エーテル化物、メラミンとホルムアルデヒドとメタノールの縮合物等が用いられ、その中でもヘキサメトキシメチルメラミンが特に好ましい。

ヘキサメチレンテトラミン及び／又はメラミン誘導体の配合量は、フェノール類化合物及び／又はフェノール系樹脂に対して充分な反応、硬化を行わせるだけの量であり、具体的には、フェノール類化合物及び／又はフェノール系樹脂の配合量の０．５〜２倍質量部であることが好ましい。

該ゴム組成物には、補強性充填剤としてカーボンブラック及び／又はシリカを配合することができる。カーボンブラックとしては、特に限定されず、例えば、ＳＡＦ級（Ｎ１００番台）、ＩＳＡＦ級（Ｎ２００番台）、ＨＡＦ級（Ｎ３００番台）、ＦＥＦ級（Ｎ５００番台）（ともにＡＳＴＭグレード）のものが挙げられ、いずれか一種又は二種以上組み合わせて用いることができる。より好ましくはＨＡＦ級のものである。シリカとしては、例えば湿式沈降法シリカや湿式ゲル法シリカなどの湿式シリカが挙げられる。

補強性充填剤の配合量は、特に限定されず、例えば、ジエン系ゴム１００質量部に対して２０〜１００質量部でもよく、２０〜８０質量部でもよく、３０〜６０質量部でもよい。また、カーボンブラックの配合量は、特に限定されず、ジエン系ゴム１００質量部に対し、２０〜７０質量部でもよく、３０〜６０質量部でもよい。また、耐亀裂成長性を向上するべく、シリカを比較的少量使用することも好ましい態様であるといえ、その場合のシリカの配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対して１〜２０質量部であることが好ましく、より好ましくは３〜１０質量部である。

該ゴム組成物には、上記成分の他に、酸化亜鉛、老化防止剤、軟化剤、ステアリン酸、ワックス、加工助剤など、この種のゴム組成物において一般に使用される各種添加剤を任意に配合することができる。

該ゴム組成物は、通常に用いられるバンバリーミキサーやニーダー、ロール等の混合機を用いて、常法に従い混練し作製することができる。すなわち、第一混合段階で、ジエン系ゴムに対し、１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサンやヘキサメチレンビスチオサルフェート２ナトリウム塩２水和物とともに、硫黄及び加硫促進剤を除く他の添加剤を添加混合し、次いで、得られた混合物に、最終混合段階で硫黄及び加硫促進剤を添加混合することによりゴム組成物を調製することができる。

該ゴム組成物は、各種空気入りタイヤのベルトパッドとして用いることができ、好ましくはトラックやバス、ライトトラックなどの重荷重用空気入りタイヤのベルトパッドとして好適に使用され、常法に従い未加硫タイヤを作製し、例えば１４０〜１８０℃で加硫成型することにより空気入りタイヤを製造することができる。

以下、本発明を実施例によって更に具体的に説明するが、本発明はこれら実施例に限定されるものではない。

バンバリーミキサーを使用し、下記表１に示す配合（質量部）に従って、常法に従いベルトパッド用ゴム組成物を調製した。詳細には、第一混合段階で、ジエン系ゴムに対し、硫黄及び加硫促進剤を除く他の配合剤を添加し混練し（排出温度＝１５０℃）、次いで、得られた混練物に、最終混合段階で、硫黄と加硫促進剤を添加し混練して（排出温度＝１１０℃）、ゴム組成物を調製した。表１中の各成分は以下の通りである。

・天然ゴム：ＲＳＳ＃３
・カーボンブラック：東海カーボン（株）製「シースト３００（ＨＡＦ−ＬＳ）」
・シリカ：東ソー・シリカ（株）製「ニップシールＡＱ」
・酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製「亜鉛華３号」
・老化防止剤：フレキシス社製「サントフレックス６ＰＰＤ」
・ステアリン酸コバルト：ＪＸＴＧエネルギー（株）製「ステアリン酸コバルト」（Ｃｏ含有率９．５質量％）
・メラミン誘導体：ヘキサメトキシメチルメラミン、三井サイテック（株）製「サイレッツ９６３Ｌ」
・レゾルシン系樹脂：レゾルシン−アルキルフェノール−ホルムアルデヒド樹脂、住友化学工業（株）製「スミカノール６２０」
・ＫＡ９１８８：１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサン、ランクセス社製「ＶｕｌｃｒｅｎｅＫＡ９１８８」
・ＨＴＳ：ヘキサメチレンビスチオサルフェート２ナトリウム塩２水和物、イーストマン社製「ＤｕｒａｌｉｎｋＨＴＳ」
・不溶性硫黄：フレキシス社製「クリステックスＨＳＯＴ−２０」（８０質量％が硫黄分）
・ＤＣＢＳ：Ｎ，Ｎ−ジシクロヘキシル−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミド、大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＤＺ−Ｇ」
・ＴＢＢＳ：Ｎ−（ｔｅｒｔ−ブチル）−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミド、三新化学工業（株）製「サンセラーＮＳ−Ｇ」
・ＤＢＢＳ：Ｎ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミド。

得られた各ゴム組成物について、耐熱老化性と耐亀裂成長性を評価した。評価方法は以下のとおりである。

［耐熱老化性］
各ゴム組成物を１５０℃×３０分で加硫させて試験片を作製し、該試験片につき、未老化のものと、９０℃のギヤーオーブン中で９６時間老化させたものを用い、ＪＩＳＫ６２５１に準拠した引張試験を行って（３号形ダンベル使用）、抗張積（破断伸び×破断応力)を算出した。老化後の算出値を未老化の算出値に対する百分率で求め、抗張積保持率とした。比較例１の抗張率保持率の値を１００として各例の抗張率保持率を指数で表示した。数値が大きいほど耐熱老化性に優れることを意味する。

［耐亀裂成長性］
各ゴム組成物を１５０℃×３０分で加硫させて試験サンプルを作製し、９０℃のギヤーオーブン中で２４時間老化させたものを用い、ＪＩＳＫ６２６０に準拠し、屈曲き裂成長試験をおこなった。亀裂成長が２ｍｍになるまでの回数を求め、比較例１の値を１００とした指数で、各例の値を示した。指数が大きいほど、き裂成長速度が遅く、耐疲労性に優れる。

結果は表１に示す通りである。加硫促進剤としてＤＣＢＳを用いた比較例１に対し、ＫＡ９１８８を添加した比較例２では耐熱老化性と耐亀裂成長性は向上したものの、特に耐亀裂成長性の点で改善幅は十分に大きいとはいえなかった。そのため、比較例２からステアリン酸コバルトを除いた比較例４では、コントロールとしての比較例１に対して耐熱老化性と耐亀裂成長性が大幅に低下していた。また、比較例１に対し、単に加硫促進剤をＤＣＢＳからＤＢＢＳに置換した比較例３では、耐熱老化性と耐亀裂成長性の改善効果が小さかった。

これに対し、加硫促進剤ＤＢＢＳとともにＫＡ９１８８を配合した実施例１〜３，７〜８では、コントロールである比較例１に対して耐熱老化性と耐亀裂成長性が顕著に改善されていた。そのため、実施例４〜６に示すように、ステアリン酸コバルトの使用量を削減し、またステアリン酸コバルトを配合しなかった場合でも、コントロールである比較例１に対して同等以上の性能を持ち、良好な耐熱老化性と耐亀裂成長性が得られた。

加硫促進剤ＤＢＢＳとともにＨＴＳを配合した実施例９についても、コントロールである比較例１に対して、耐熱老化性と耐亀裂成長性に顕著な改善効果がみられた。実施例１と実施例９との対比との対比より、加硫促進剤ＤＢＢＳと組み合わせる化合物としては、ＨＴＳよりもＫＡ９１８８の方が耐熱老化性と耐亀裂成長性の改善効果が高かった。

１０…空気入りタイヤ、１６…カーカスプライ、２０…ベルト、２４…ベルトパッド

Claims

ベルト端部とカーカスプライとの間に配されるベルトパッドを備える空気入りタイヤであって、
前記ベルトパッドは、ジエン系ゴム１００質量部に対して、硫黄１〜１０質量部と、Ｎ，Ｎ−ジベンジルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミド０．１〜５質量部と、１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサン及びヘキサメチレンビスチオサルフェート２ナトリウム塩２水和物のいずれか一方又は双方０．１〜５質量部とを含むゴム組成物を用いて作製された、空気入りタイヤ。
前記ゴム組成物は、有機酸コバルトを含まないか、又は有機酸コバルトの含有量がジエン系ゴム１００質量部に対して３質量部以下である、請求項１に記載の空気入りタイヤ。