JP2021191076A - 運転制御システム、運転制御装置および運転制御方法 - Google Patents

運転制御システム、運転制御装置および運転制御方法 Download PDF

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Abstract

【課題】デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制する運転制御システム、運転制御装置および運転制御方法を提供する。【解決手段】運転制御システム１００は、電力情報を記憶する記憶部７１と、電力情報に基づいて、１以上の物件または１以上のエリアに設置される冷媒サイクル装置５１の特殊運転を実施する特殊運転タイミングを決定する決定部７２と、を備える管理サーバー５０を有する。電力情報は、物件またはエリアへの外部からの電力需給調整要請に関する電力需給調整要請情報および電力市場価格に関する電力市場価格情報の少なくとも１つを含む。特殊運転は、冷媒サイクル装置の冷房運転時の油戻し運転である冷房時油戻し運転、冷媒サイクル装置の暖房運転時の油戻し運転である暖房時油戻し運転および冷媒サイクル装置の暖房運転時のデフロスト運転の少なくとも１つである。【選択図】図１

Description

デマンドレスポンス制御を行う運転制御システム、運転制御装置および運転制御方法に関する。
従来、特許文献１（特開２００１−１９７６６１号公報）に記載のように、物件に設置されている空調機等の冷媒サイクル装置の需要電力が所定の供給電力を超えないように、冷媒サイクル装置の電力使用量を調整するデマンドレスポンス制御を行うシステムが用いられている。
しかし、デマンドレスポンス制御を行う従来のシステムは、電力消費を抑制または促進する方向の電力需給調整に関する外部からの要請に基づいて、冷媒サイクル装置の特殊運転（例えば油戻し運転およびデフロスト運転）を実施していないため、デマンドレスポンス制御の効率が低下するおそれがある。
第１観点の運転制御システムは、記憶部と、決定部とを備える。記憶部は、電力情報を記憶する。決定部は、電力情報に基づいて、１以上の物件または１以上のエリアに設置される冷媒サイクル装置の特殊運転を実施する特殊運転タイミングを決定する。電力情報は、物件またはエリアへの外部からの電力需給調整要請に関する電力需給調整要請情報、および、電力市場価格に関する電力市場価格情報、の少なくとも１つを含む。特殊運転は、冷媒サイクル装置の冷房運転時の油戻し運転である冷房時油戻し運転、冷媒サイクル装置の暖房運転時の油戻し運転である暖房時油戻し運転、および、冷媒サイクル装置の暖房運転時のデフロスト運転、の少なくとも１つである。
第１観点の運転制御システムは、外部からの電力需給調整要請、および、電力市場価格の少なくとも１つに基づいて、油戻し運転およびデフロスト運転等の特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
第２観点の運転制御システムは、第１観点の運転制御システムであって、電力情報は、電力需給調整要請情報を含む。電力需給調整要請情報は、電力消費を抑制する方向の電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯であるネガワット要請時間帯を含む。決定部は、ネガワット要請時間帯において、冷房時油戻し運転を避ける特殊運転タイミング、および、ネガワット要請時間帯において、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つを実施する特殊運転タイミング、の少なくとも１つを決定する。
第２観点の運転制御システムは、電力消費を抑制する方向の電力需給調整要請に基づいて、消費電力が減少する傾向にある特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
第３観点の運転制御システムは、第１観点または第２観点の運転制御システムであって、電力情報は、電力需給調整要請情報を含む。電力需給調整要請情報は、電力消費を促進する方向の電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯であるポジワット要請時間帯を含む。決定部は、ポジワット要請時間帯において、冷房時油戻し運転を実施する特殊運転タイミング、ポジワット要請時間帯において、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つを避ける特殊運転タイミング、および、ポジワット要請時間帯の直前の時間帯において、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つを実施する特殊運転タイミング、の少なくとも１つを決定する。
第３観点の運転制御システムは、電力消費を促進する方向の電力需給調整要請に基づいて、消費電力が増加する傾向にある特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
第４観点の運転制御システムは、第１乃至第３観点のいずれか１つの運転制御システムであって、決定部は、第１予測部と、第１判定部とを有する。第１予測部は、冷媒サイクル装置の運転データに基づいて特殊運転が実施されるタイミングを予測する。第１判定部は、電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯である要請対象時間帯に特殊運転が実施可能か否かを判定する。決定部は、第１予測部の予測結果、および、第１判定部の判定結果に基づいて、特殊運転タイミングを決定する。
第４観点の運転制御システムは、特殊運転が実施されるタイミングの予測結果に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
第５観点の運転制御システムは、第４観点の運転制御システムであって、第１判定部は、第１予測部が予測した、特殊運転が実施されるタイミングを、要請対象時間帯にシフト可能か否かを判定する。
第５観点の運転制御システムは、特殊運転が実施されるタイミングの予測結果に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
第６観点の運転制御システムは、第４観点または第５観点の運転制御システムであって、決定部は、第２予測部をさらに有する。第２予測部は、特殊運転による冷媒サイクル装置の消費電力の増減を予測する。決定部は、第２予測部の予測結果にさらに基づいて、特殊運転タイミングを決定する。
第６観点の運転制御システムは、特殊運転による消費電力の予測結果に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
第７観点の運転制御システムは、第６観点の運転制御システムであって、決定部は、第２予測部が消費電力の減少を予測した場合に、電力消費を抑制する方向の電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯に含まれるように特殊運転タイミングを決定する。決定部は、第２予測部が消費電力の増加を予測した場合に、電力消費を促進する方向の電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯に含まれるように特殊運転タイミングを決定する。
第７観点の運転制御システムは、特殊運転による消費電力の予測結果に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
第８観点の運転制御システムは、第１乃至第７観点のいずれか１つの運転制御システムであって、電力情報は、電力需給調整要請情報を含む。電力需給調整要請情報は、所定の時刻における消費電力目標値を含み、第２判定部をさらに備える。第２判定部は、消費電力目標値と、冷媒サイクル装置の運転データに基づく消費電力予測値とを比較して、電力需給調整要請が、電力消費を抑制する方向の要請であるのか、電力消費を促進する方向の要請であるのかを判定する。
第８観点の運転制御システムは、電力需給調整要請が、電力消費を抑制する方向の要請であるのか、電力消費を促進する方向の要請であるのかを判定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
第９観点の運転制御システムは、第１乃至第８観点のいずれか１つの運転制御システムであって、電力情報は、物件またはエリアの総電力に関するトレンドにおいてピークとなる時刻である１以上のピーク時刻を含むピーク情報をさらに含む。決定部は、電力需給調整要請情報および電力市場価格情報の少なくとも１つ、および、ピーク情報に基づいて、特殊運転タイミングを決定する。
第９観点の運転制御システムは、ピーク情報に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
第１０観点の運転制御システムは、第１乃至第９観点のいずれか１つの運転制御システムであって、電力情報は、電力市場価格情報を含む。決定部は、電力市場価格情報に含まれる電力市場価格が第１閾値以上となる時間帯を、電力消費を抑制する方向の電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯と見なして特殊運転タイミングを決定する。決定部は、電力市場価格情報に含まれる電力市場価格が第２閾値以下となる時間帯を、電力消費を促進する方向の電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯と見なして特殊運転タイミングを決定する。
第１０観点の運転制御システムは、電力市場価格情報に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制すると共に、電力料金を低減することができる。
第１１観点の運転制御装置は、記憶部と、決定部とを備える。記憶部は、電力情報を記憶する。決定部は、電力情報に基づいて、１以上の物件または１以上のエリアに設置される冷媒サイクル装置の特殊運転を実施する特殊運転タイミングを決定する。電力情報は、物件またはエリアへの外部からの電力需給調整要請に関する電力需給調整要請情報、および、電力市場価格に関する電力市場価格情報、の少なくとも１つを含む。特殊運転は、冷媒サイクル装置の冷房運転時の油戻し運転である冷房時油戻し運転、冷媒サイクル装置の暖房運転時の油戻し運転である暖房時油戻し運転、および、冷媒サイクル装置の暖房運転時のデフロスト運転、の少なくとも１つである。
第１１観点の運転制御装置は、外部からの電力需給調整要請、および、電力市場価格の少なくとも１つに基づいて、油戻し運転およびデフロスト運転等の特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
第１２観点の運転制御方法は、第１ステップと、第２ステップとを備える。第１ステップでは、電力情報を記憶する。第２ステップでは、電力情報に基づいて、１以上の物件または１以上のエリアに設置される冷媒サイクル装置の特殊運転を実施する特殊運転タイミングを決定する。電力情報は、物件またはエリアへの外部からの電力需給調整要請に関する電力需給調整要請情報、および、電力市場価格に関する電力市場価格情報、の少なくとも１つを含む。特殊運転は、冷媒サイクル装置の冷房運転時の油戻し運転である冷房時油戻し運転、冷媒サイクル装置の暖房運転時の油戻し運転である暖房時油戻し運転、および、冷媒サイクル装置の暖房運転時のデフロスト運転、の少なくとも１つである。
第１２観点の運転制御方法は、外部からの電力需給調整要請、および、電力市場価格の少なくとも１つに基づいて、油戻し運転およびデフロスト運転等の特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
第１実施形態の運転制御システム１００の構成図である。 冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の構成図である。 冷房時油戻し運転の消費電力トレンドの一例を表すグラフである。 暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の消費電力トレンドの一例を表すグラフである。 変形例Ａ〜Ｃの管理サーバー５０の構成図である。 変形例Ｇにおける、特殊運転タイミングを決定するフローチャートである。
―第１実施形態―
（１）運転制御システム１００の全体構成
第１実施形態の運転制御システム１００は、図１に示されるように、１以上の物件１０（１０ａ，１０ｂ，・・・）に設置されている冷媒サイクル装置５１ａ，・・・（５１ａ，５２ａ，・・・，５１ｂ，５２ｂ，・・・）の運転を制御するシステムである。冷媒サイクル装置５１ａ，・・・とは、冷凍および冷蔵の少なくとも一方の機能を有する装置である。本実施形態では、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・は、物件１０内の所定の空調対象空間を空気調和するための冷房運転および暖房運転の少なくとも一方を行う空気調和装置である。冷媒サイクル装置５１ａ，・・・は、空気調和装置以外の他の設備機器であってもよく、空気調和装置と他の設備機器との組み合わせであってもよい。他の設備機器は、例えば、物件１０内に設置されているショーケースの内部の温度を調節するための冷凍装置および冷蔵装置である。
運転制御システム１００は、デマンドレスポンス制御を行うためのシステムとして用いられる。デマンドレスポンス制御とは、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の需要電力が所定の供給電力を超えないように、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の電力使用量を調整する制御である。運転制御システム１００は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の電力消費を抑制または促進する方向の電力需給調整に関する外部からの要請に基づいて、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の電力使用量を調整する。電力需給調整に関する外部からの要請とは、例えば、運転制御システム１００の管理者等による、電力需給調整に関する入力である。
運転制御システム１００は、主として、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・と、電力メーター２０（２０ａ，２０ｂ，・・・）と、分電盤３０（３０ａ，３０ｂ，・・・）と、集中コントローラー４０（４０ａ，４０ｂ，・・・）と、管理サーバー５０とを備える。冷媒サイクル装置５１ａ，・・・、電力メーター２０、分電盤３０および集中コントローラー４０は、各物件１０に設置されている。各物件１０において、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・は、集中コントローラー４０と、第１回線１０１を介して接続されている。各物件１０において、電力メーター２０は、集中コントローラー４０と、第２回線１０２を介して接続されている。各物件１０において、分電盤３０は、電力メーター２０と、第３回線１０３を介して接続され、かつ、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・と、第４回線１０４を介して接続されている。
各物件１０の電力メーター２０は、物件１０に設置されている各冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力を計測する。
各物件１０の分電盤３０は、物件１０に設置されている各冷媒サイクル装置５１ａ，・・・に、外部電源から所定量の電力を供給する。
各物件１０の集中コントローラー４０は、物件１０に設置されている各冷媒サイクル装置５１ａ，・・・を制御する。例えば、集中コントローラー４０は、各冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力に関する情報を電力メーター２０から受信したり、各冷媒サイクル装置５１ａ，・・・に供給される電力に関する情報を分電盤３０に送信したりする。
管理サーバー５０は、物件１０の外部に設置され、インターネット等の公衆回線１０５を介して各物件１０の集中コントローラー４０と接続されている。管理サーバー５０は、集中コントローラー４０を介して、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・を制御する。
（２）冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の構成および動作
図２に示されるように、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・は、主として、圧縮機５１１と、四路切換弁５１２と、熱源側熱交換器５１３と、膨張機構５１４と、利用側熱交換器５１５とを有する。これらは、冷媒配管を介して互いに接続され、冷媒が循環する冷媒回路５１０を形成する。
圧縮機５１１は、冷媒回路５１０を流れる低圧ガス冷媒を吸入して圧縮し、高圧ガス冷媒を吐出する。
四路切換弁５１２は、冷媒回路５１０の冷媒配管の接続状態を切り替える。冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が冷房運転を行う場合、四路切換弁５１２は、図２の実線で示される接続状態を形成する。冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が暖房運転を行う場合、四路切換弁５１２は、図２の破線で示される接続状態を形成する。
熱源側熱交換器５１３は、冷媒回路５１０を循環する冷媒と、空気との間で熱交換を行う。冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が冷房運転を行う場合、熱源側熱交換器５１３は、放熱器（凝縮器）として機能する。冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が暖房運転を行う場合、熱源側熱交換器５１３は、吸熱器（蒸発器）として機能する。
膨張機構５１４は、開度調整が可能な電子膨張弁である。膨張機構５１４は、冷媒回路５１０の冷媒配管を流れる冷媒を減圧させる。膨張機構５１４は、冷媒回路５１０の冷媒配管を流れる冷媒の流量を制御する。
利用側熱交換器５１５は、冷媒回路５１０を循環する冷媒と、空気との間で熱交換を行う。冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が冷房運転を行う場合、利用側熱交換器５１５は、吸熱器（蒸発器）として機能する。冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が暖房運転を行う場合、利用側熱交換器５１５は、放熱器（凝縮器）として機能する。
冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が空気調和装置である場合、圧縮機５１１、四路切換弁５１２、熱源側熱交換器５１３および膨張機構５１４は、物件１０の屋上等の屋外に設置され、利用側熱交換器５１５は、物件１０の空調対象空間に設置される。
冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が空気調和装置である場合、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・は、１台の熱源側熱交換器５１３に、複数台の利用側熱交換器５１５が接続された構成を有してもよい。
冷媒サイクル装置５１ａ，・・・に用いられる冷媒は、熱源側熱交換器５１３および利用側熱交換器５１５において、凝縮または蒸発等の相転移を伴う変化を生じる。しかし、冷媒は、熱源側熱交換器５１３および利用側熱交換器５１５において、必ずしも相転移を伴う変化を生じなくてもよい。
（２−１）冷房運転
冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が冷房運転を行う場合、冷媒は、図２の矢印Ｃの方向に循環する。この場合、熱源側熱交換器５１３および利用側熱交換器５１５は、それぞれ、放熱器および吸熱器として機能する。
冷房運転時において、圧縮機５１１から吐出された高圧ガス冷媒は、四路切換弁５１２を経由して、熱源側熱交換器５１３に到達する。熱源側熱交換器５１３において、高圧ガス冷媒は、空気（外気）と熱交換されて凝縮し、高圧液冷媒に変化する。その後、高圧液冷媒は、膨張機構５１４を通過する際に減圧され、低圧気液二相冷媒に変化する。その後、低圧気液二相冷媒は、利用側熱交換器５１５において、物件１０の空調対象空間の空気と熱交換されて蒸発し、低圧ガス冷媒に変化する。これにより、物件１０の空調対象空間の空気の温度が低下する。その後、低圧ガス冷媒は、四路切換弁５１２を経由して、圧縮機５１１に到達する。その後、圧縮機５１１は、低圧ガス冷媒を吸入する。
（２−２）暖房運転
冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が暖房運転を行う場合、冷媒は、図２の矢印Ｈの方向に循環する。この場合、熱源側熱交換器５１３および利用側熱交換器５１５は、それぞれ、吸熱器および放熱器として機能する。
暖房運転時において、圧縮機５１１から吐出された高圧ガス冷媒は、四路切換弁５１２を経由して、利用側熱交換器５１５に到達する。利用側熱交換器５１５において、高圧ガス冷媒は、物件１０の空調対象空間の空気と熱交換されて凝縮し、高圧液冷媒に変化する。これにより、物件１０の空調対象空間の空気の温度が上昇する。その後、高圧液冷媒は、膨張機構５１４を通過する際に減圧され、低圧気液二相冷媒に変化する。その後、低圧気液二相冷媒は、熱源側熱交換器５１３において、空気（外気）と熱交換されて蒸発し、低圧ガス冷媒に変化する。その後、低圧ガス冷媒は、四路切換弁５１２を経由して、圧縮機５１１に到達する。その後、圧縮機５１１は、低圧ガス冷媒を吸入する。
（３）運転制御システム１００の動作
運転制御システム１００は、電力需給調整に関する外部からの要請に基づいて、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の通常運転および特殊運転の実施に関する制御を行う。通常運転とは、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の冷房運転および暖房運転であり、各物件１０の空調対象空間の温度および湿度の少なくとも一方を調節する運転である。特殊運転とは、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の通常運転の能力の低下を抑制するために所定のタイミングで実施される運転である。特殊運転は、冷房時油戻し運転、暖房時油戻し運転、および、デフロスト運転の少なくとも１つである。冷房時油戻し運転は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の冷房運転時の油戻し運転である。暖房時油戻し運転は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の暖房運転時の油戻し運転である。デフロスト運転は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の暖房運転時に行われる運転である。
油戻し運転（冷房時油戻し運転および暖房時油戻し運転）とは、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の通常運転時に圧縮機５１１から流出して圧縮機５１１以外の冷媒回路５１０に滞留した冷凍機油を、圧縮機５１１に強制的に戻すための運転である。圧縮機５１１内部に貯留されている冷凍機油が不足すると、圧縮機５１１の摺動部の潤滑不良、および、圧縮効率の低下が引き起こされ、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の運転能力が低下するおそれがある。そのため、油戻し運転は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の運転能力の低下を抑制するために行われる。
デフロスト運転とは、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の暖房運転時において熱源側熱交換器５１３に発生した霜を除去するための運転である。外気の湿度が高い場合、熱源側熱交換器５１３の熱交換部分には、霜が付着する傾向がある。熱源側熱交換器５１３の熱交換部分の表面が霜で覆われると、熱源側熱交換器５１３の熱交換能力が低下して、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の運転能力が低下するおそれがある。そのため、デフロスト運転は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の運転能力の低下を抑制するために行われる。
管理サーバー５０は、所定のタイミングで冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の特殊運転が実施されるように、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・を制御する。次に、各特殊運転の開始条件、動作、終了条件、および、消費電力トレンドについて説明する。
（３−１）冷房時油戻し運転
（３−１−１）開始条件
管理サーバー５０は、冷房時油戻し運転を、次の条件Ａ１および条件Ｂ１のいずれか１つが満たされた場合に開始する。
・条件Ａ１：前回の特殊運転の終了時点以降の、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の通常運転が実施された時間の積算値が、所定の閾値以上となった。
・条件Ｂ１：前回の特殊運転の終了時点以降の、圧縮機５１１の油上がり量が、所定の閾値以上となった。
油上がり量とは、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の通常運転時において圧縮機５１１から流出した冷凍機油の量である。油上がり量は、例えば、通常運転時における圧縮機５１１の回転数、および、通常運転が実施された時間の積算値に基づいて算出される。
「前回の特殊運転の終了時点」とは、冷房時油戻し運転の終了、暖房時油戻し運転の終了、および、デフロスト運転の終了のいずれか１つが成立した時点である。
（３−１−２）動作
管理サーバー５０は、冷房運転を継続させた状態で、圧縮機５１１の回転数、および、膨張機構５１４の開度を一時的に増加させることで、冷房時油戻し運転を実施する。これにより、利用側熱交換器５１５を流れる冷媒の量が一時的に増加して、利用側熱交換器５１５に滞留している冷凍機油が圧縮機５１１に移動する。管理サーバー５０は、冷房時油戻し運転を所定の時間間隔で複数回実施してもよい。
（３−１−３）終了条件
管理サーバー５０は、冷房時油戻し運転を、次の条件Ｃ１および条件Ｄ１のいずれか１つが満たされた場合に終了する。
・条件Ｃ１：油戻し運転が継続して実施された時間が、所定の閾値以上となった。
・条件Ｄ１：圧縮機５１１に、所定の量の冷凍機油が戻された。
圧縮機５１１に戻された冷凍機油の量は、例えば、圧縮機５１１に吸入される低圧ガス冷媒の過熱度の検出値に基づいて算出される。冷房時油戻し運転時には、利用側熱交換器５１５を流れる冷媒量が一時的に増加するので、利用側熱交換器５１５を流れる冷媒の湿り度が大きくなり、利用側熱交換器５１５を流れる冷媒の過熱度が小さくなる。
（３−１−４）消費電力トレンド
冷房時油戻し運転時には、圧縮機５１１の回転数が一時的に増加するので、図３に示されるように、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力が一時的に増加する。冷房時油戻し運転時には冷房運転が継続して実施されるので、冷房時油戻し運転前の消費電力と、冷房時油戻し運転後の消費電力との差異は小さい。
（３−２）暖房時油戻し運転
（３−２−１）開始条件
管理サーバー５０は、暖房時油戻し運転を、次の条件Ａ２および条件Ｂ２のいずれか１つが満たされた場合に開始する。
・条件Ａ２：前回の特殊運転の終了時点以降の、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の通常運転が実施された時間の積算値が、所定の閾値以上となった。
・条件Ｂ２：前回の特殊運転の終了時点以降の、圧縮機５１１の油上がり量が、所定の閾値以上となった。
（３−２−２）動作
管理サーバー５０は、四路切換弁５１２を制御して冷媒回路５１０を冷房運転時の回路に切り替え、かつ、膨張機構５１４の開度を一時的に増加させることで、暖房時油戻し運転を実施する。これにより、利用側熱交換器５１５に滞留している冷凍機油が圧縮機５１１に移動する。管理サーバー５０は、暖房時油戻し運転を所定の時間間隔で複数回実施してもよい。
（３−２−３）終了条件
管理サーバー５０は、暖房時油戻し運転を、油戻し終了条件、および、後述するデフロスト終了条件の両方が成立した場合に終了する。油戻し終了条件は、次の条件Ｃ２および条件Ｄ２のいずれか１つが満たされた場合に成立する。
・条件Ｃ２：油戻し運転が継続して実施された時間が、所定の閾値以上となった。
・条件Ｄ２：圧縮機５１１に、所定の量の冷凍機油が戻された。
圧縮機５１１に戻された冷凍機油の量は、例えば、冷媒回路５１０を循環する冷媒の量に基づいて算出される。
（３−２−４）消費電力トレンド
暖房時油戻し運転時には、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の暖房運転が一時的に停止する。また、暖房時油戻し運転時における圧縮機５１１の回転数は、暖房運転時における圧縮機５１１の回転数よりも低くすることができる。そのため、暖房時油戻し運転時には、圧縮機５１１の回転数が一時的に減少する。従って、図４に示されるように、暖房時油戻し運転時には、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力が一時的に減少する。
暖房時油戻し運転時には、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の暖房運転が一時的に停止しているので、物件１０の空調対象空間の空気の温度が低下する。そのため、図４に示されるように、暖房時油戻し運転の終了後に暖房運転を再開させた場合、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力は一時的に増加する。
（３−３）デフロスト運転
（３−３−１）開始条件
管理サーバー５０は、デフロスト運転を、次の条件Ａ３、条件Ｂ３および条件Ｃ３のいずれか１つが満たされた場合に開始する。
・条件Ａ３：前回の特殊運転の終了時点以降の、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の通常運転が実施された時間の積算値が、所定の閾値以上となった。
・条件Ｂ３：熱源側熱交換器５１３の熱交換能力が、所定の閾値以上、低下した。
・条件Ｃ３：前回の暖房時油戻し運転の終了時点からの経過時間が、所定の閾値以上となった。
（３−３−２）動作
デフロスト運転の動作は、暖房時油戻し運転の動作と同じである。
（３−３−３）終了条件
管理サーバー５０は、デフロスト運転を、上述の油戻し終了条件、および、デフロスト終了条件の両方が成立した場合に終了する。デフロスト終了条件は、次の条件Ｄ３および条件Ｅ３のいずれか１つが満たされた場合に成立する。
・条件Ｄ３：デフロスト運転が継続して実施された時間が、所定の閾値以上となった。
・条件Ｅ３：熱源側熱交換器５１３の熱交換部分に霜が付着していないことが確認された。
熱源側熱交換器５１３に霜が付着しているか否かは、例えば、熱源側熱交換器５１３の熱交換部分の温度の検出値に基づいて判定されてもよい。熱交換部分は、例えば、フィンである。
（３−３−４）消費電力トレンド
図４に示されるように、デフロスト運転の消費電力トレンドは、暖房時油戻し運転の消費電力トレンドと同じである。
（４）管理サーバー５０の動作
管理サーバー５０は、図１に示されるように、主として、記憶部７１と、決定部７２と、通信部７３と、制御部７４とを有する。
記憶部７１は、物件１０への電力需給調整要請に関する電力需給調整要請情報を記憶する。電力需給調整要請とは、物件１０に設置されている冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の電力消費を抑制または促進する方向の電力需給調整に関する外部からの要請である。
決定部７２は、記憶部７１に記憶されている電力需給調整要請情報に基づいて、物件１０に設置されている冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の特殊運転を実施する特殊運転タイミングを決定する。
通信部７３は、インターネット等の公衆回線１０５を介して、各物件１０の集中コントローラー４０と通信する。
制御部７４は、決定部７２が決定した特殊運転タイミングに基づいて、各冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の特殊運転を実施するための制御信号を、通信部７３を介して、各物件１０の集中コントローラー４０に送信する。制御部７４は、各物件１０の集中コントローラー４０から、通信部７３を介して、各冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の運転に関する情報を取得する。
本実施形態において、電力需給調整要請情報は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の電力消費を抑制する方向の電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯であるネガワット要請時間帯を含む。この場合、決定部７２は、次の第１条件および第２条件の少なくとも１つを満たすタイミングを、特殊運転タイミングとして決定する。
・第１条件：ネガワット要請時間帯において、冷房時油戻し運転を避ける。言い換えると、ネガワット要請時間帯において、冷房時油戻し運転を実施しない。
・第２条件：ネガワット要請時間帯において、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つを実施する。
ネガワット要請時間帯では、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力の予測値が、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力の目標値以上となる可能性がある。言い換えると、ネガワット要請時間帯は、電力供給不足となる可能性があるので、電力消費を控える要請がされる時間帯である。そのため、ネガワット要請時間帯において特殊運転を実施する場合、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力が、特殊運転の実施によって増加しないことが好ましい。
図３に示されるように、冷房時油戻し運転の実施中は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力が一時的に増加する。そのため、ネガワット要請時間帯に、冷房時油戻し運転を実施しないことが好ましい（第１条件）。
図４に示されるように、暖房時油戻し運転またはデフロスト運転の実施中は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力が一時的に減少する。そのため、ネガワット要請時間帯に、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つを実施することが好ましい（第２条件）。
本実施形態では、決定部７２は、上述の第１条件および第２条件の少なくとも１つを満たすように特殊運転タイミングを決定することで、ネガワット要請時間帯における消費電力の増加を抑制することができる。
（５）特徴
運転制御システム１００は、外部からの電力需給調整要請に基づいて、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
本実施形態の運転制御システム１００は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の電力消費を抑制する方向の電力需給調整要請の対象となるネガワット要請時間帯に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
―第２実施形態―
本実施形態の運転制御システム１００の基本的な構成および動作は、第１実施形態と同じである。以下、第１実施形態との相違点を中心に説明する。
本実施形態において、電力需給調整要請情報は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の電力消費を促進する方向の電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯であるポジワット要請時間帯を含む。この場合、決定部７２は、次の第３条件乃至第５条件の少なくとも１つを満たすタイミングを、特殊運転タイミングとして決定する。
・第３条件：ポジワット要請時間帯において、冷房時油戻し運転を実施する。
・第４条件：ポジワット要請時間帯において、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つを避ける。言い換えると、ポジワット要請時間帯において、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つを実施しない。
・第５条件：ポジワット要請時間帯の直前の時間帯において、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つを実施する。
ポジワット要請時間帯では、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力の予測値が、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力の目標値未満となる可能性がある。言い換えると、ポジワット要請時間帯は、電力供給過多となる可能性があるので、電力消費を促す要請がされる時間帯である。そのため、ポジワット要請時間帯において特殊運転を実施する場合、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力が、特殊運転の実施によって増加することが好ましい。
図３に示されるように、冷房時油戻し運転の実施中は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力が一時的に増加する。そのため、ポジワット要請時間帯に、冷房時油戻し運転を実施することが好ましい（第３条件）。
図４に示されるように、暖房時油戻し運転またはデフロスト運転の実施中は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力が一時的に減少する。そのため、ポジワット要請時間帯に、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つを実施しないことが好ましい（第４条件）。
図４に示されるように、暖房時油戻し運転の終了後に暖房運転を再開させた場合、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力は一時的に増加する。そのため、ポジワット要請時間帯の直前の時間帯に、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つを実施することが好ましい（第５条件）。
本実施形態では、決定部７２は、上述の第３条件乃至第５条件の少なくとも１つを満たすように特殊運転タイミングを決定することで、ポジワット要請時間帯における消費電力の増加を促進することができる。
本実施形態の運転制御システム１００は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の電力消費を促進する方向の電力需給調整要請の対象となるポジワット要請時間帯に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
―変形例―
（１）変形例Ａ
本変形例では、図５に示されるように、決定部７２は、第１予測部７２ａと、第１判定部７２ｂとを有する。
第１予測部７２ａは、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の運転データに基づいて特殊運転が実施されるタイミングを予測する。運転データとは、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が過去に実施した通常運転および特殊運転に関するデータである。
運転データは、例えば、上述の特殊運転の開始条件で用いられるパラメータである。具体的には、第１予測部７２ａの予測対象である特殊運転が冷房時油戻し運転または暖房時油戻し運転である場合、運転データは、（ａ）前回の特殊運転の終了時点以降の、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の通常運転が実施された時間の積算値、および、（ｂ）前回の特殊運転の終了時点以降の、圧縮機５１１の油上がり量である。第１予測部７２ａの予測対象である特殊運転がデフロスト運転である場合、運転データは、（ｃ）前回の特殊運転の終了時点以降の、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の通常運転が実施された時間の積算値、（ｄ）熱源側熱交換器５１３の熱交換能力、および、（ｅ）前回の暖房時油戻し運転の終了時点からの経過時間である。
第１判定部７２ｂは、外部からの電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯である要請対象時間帯に特殊運転が実施可能か否かを判定する。要請対象時間帯は、ネガワット要請時間帯およびポジワット要請時間帯である。
第１判定部７２ｂは、第１予測部７２ａが予測した、特殊運転が実施されるタイミング（予測タイミング）を、要請対象時間帯にシフト可能（実施可能）か否かを判定する。要請対象時間帯がネガワット要請時間帯である場合、第１判定部７２ｂは、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つの予測タイミングを、要請対象時間帯にシフト可能か否かを判定する。要請対象時間帯がポジワット要請時間帯である場合、第１判定部７２ｂは、冷房時油戻し運転の予測タイミングを、要請対象時間帯にシフト可能か否かを判定する。
また、第１判定部７２ｂは、特殊運転の予測タイミングを、要請対象時間帯以外の時間帯にシフト可能か否かを判定する。要請対象時間帯がネガワット要請時間帯である場合、第１判定部７２ｂは、冷房時油戻し運転の予測タイミングを、要請対象時間帯以外の時間帯にシフト可能か否かを判定する。要請対象時間帯がポジワット要請時間帯である場合、第１判定部７２ｂは、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つの予測タイミングを、要請対象時間帯以外の時間帯にシフト可能か否かを判定する。
決定部７２は、第１予測部７２ａの予測結果、および、第１判定部７２ｂの判定結果に基づいて、特殊運転タイミングを決定する。
本変形例の運転制御システム１００は、外部からの電力需給調整要請の他に、特殊運転が実施されるタイミングの予測結果に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
本変形例では、図５に示されるように、管理サーバー５０は、特殊運転が実施されるタイミングを予測するために使用される予測情報を入力するための入力部７５をさらに有してもよい。予測情報は、運転制御システム１００の管理者等によって、管理サーバー５０に入力される。予測情報は、例えば、現在の季節に関する情報、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力目標値、物件１０におけるイベントの発生状況に関する情報、および、特殊運転が実施される時刻の時間間隔の上限値および下限値である。
（２）変形例Ｂ
本変形例では、変形例Ａにおいて、図５に示されるように、決定部７２は、第２予測部７２ｃをさらに有する。
第２予測部７２ｃは、特殊運転による冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力の増減を予測する。第２予測部７２ｃは、例えば、第１予測部７２ａが用いる運転データ（上述のパラメータ（ａ）〜（ｅ））に基づいて、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が特殊運転を実施した場合における、将来の消費電力のトレンドを予測する。
決定部７２は、第２予測部７２ｃの予測結果にさらに基づいて、特殊運転タイミングを決定する。決定部７２は、第２予測部７２ｃが消費電力の減少を予測した場合に、特殊運転が実施されるタイミングがネガワット要請時間帯に含まれるように特殊運転タイミングを決定する。決定部７２は、第２予測部７２ｃが消費電力の増加を予測した場合に、特殊運転が実施されるタイミングがポジワット要請時間帯に含まれるように特殊運転タイミングを決定する。
本変形例の運転制御システム１００は、外部からの電力需給調整要請の他に、特殊運転の消費電力の予測結果に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
（３）変形例Ｃ
本変形例では、電力需給調整要請情報は、所定の時刻における消費電力目標値を含む。管理サーバー５０は、第２判定部７２ｄをさらに備える。具体的には、図５に示されるように、決定部７２は、第２判定部７２ｄをさらに有する。決定部７２は、第２判定部７２ｄの判定結果に基づいて、特殊運転タイミングを決定する。
第２判定部７２ｄは、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力目標値と、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力予測値とを比較して、電力需給調整要請が、電力消費を抑制する方向の要請であるのか、電力消費を促進する方向の要請であるのかを判定する。消費電力目標値は、例えば、運転制御システム１００の管理者等によって、管理サーバー５０に入力される。消費電力予測値は、例えば、管理サーバー５０によって、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の運転データに基づいて算出される。
本変形例の運転制御システム１００は、電力需給調整要請が、電力消費を抑制する方向の要請であるのか、電力消費を促進する方向の要請であるのかを判定する。運転制御システム１００は、判定した電力需給調整要請に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
（４）変形例Ｄ
本変形例では、記憶部７１は、物件１０の総電力に関するトレンドにおいてピークとなる時刻である１以上のピーク時刻を含むピーク情報をさらに記憶する。決定部７２は、さらにピーク情報に基づいて、特殊運転タイミングを決定する。
本変形例では、例えば、制御部７４は、１日における物件１０の全ての総電力デマンド値から、所定のピーク数の総電力デマンド値を選択する。総電力デマンド値とは、所定の時間帯における、物件１０の消費電力の平均値である。総電力デマンド値は、例えば、１日を３０分ごとの時間帯に分割した場合において、各時間帯における、物件１０の消費電力の平均値である。ピーク数は、ピーク情報に含められるピーク時刻の数である。制御部７４は、選択した総電力デマンド値に対応する時間帯を、ピーク時刻としてピーク情報に含める。記憶部７１は、制御部７４によって作成されたピーク情報を記憶する。
決定部７２は、記憶部７１に記憶されたピーク情報に少なくとも基づいて、特殊運転タイミングを決定する。例えば、決定部７２は、ピーク情報に含まれるピーク時刻を避けるように、冷房時油戻し運転が実施されるタイミングを決定する。決定部７２は、ピーク情報に含まれるピーク時刻に実施されるように、暖房時油戻し運転およびデフロスト運転の少なくとも１つが実施されるタイミングを決定する。
本変形例の運転制御システム１００は、ピーク情報に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制することができる。
（５）変形例Ｅ
本変形例では、記憶部７１は、電力市場価格に関する電力市場価格情報を含む。決定部７２は、電力市場価格情報に基づいて、特殊運転タイミングを決定する。電力市場価格とは、例えば、卸電力取引所が開催する電力取引市場である電力スポット市場において決定される電力価格（スポット価格）である。電力スポット市場では、例えば、１コマ３０分単位で取引され、電力需要、時間帯および季節に応じて電力価格が変化する。電力市場価格情報は、スポット価格のような将来の従量料金単価に関する情報であってもよく、スポット価格に基づいて算出される従量料金単価に関する情報であってもよい。
決定部７２は、電力市場価格情報に含まれる電力市場価格が第１閾値以上となる時間帯を、電力消費を抑制する方向の電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯と見なして特殊運転タイミングを決定する。決定部７２は、電力市場価格情報に含まれる電力市場価格が第２閾値以下となる時間帯を、電力消費を促進する方向の電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯と見なして特殊運転タイミングを決定する。
本変形例の運転制御システム１００は、電力市場価格に基づいて、特殊運転が実施されるタイミングを決定することで、デマンドレスポンス制御の効率低下を抑制すると共に、電力料金を低減することができる。
決定部７２は、電力需給調整要請情報および電力市場価格情報の両方に基づいて、特殊運転タイミングを決定してもよい。決定部７２は、電力需給調整要請情報および電力市場価格情報の少なくとも１つ、および、ピーク情報に基づいて、特殊運転タイミングを決定してもよい。
（６）変形例Ｆ
実施形態では、運転制御システム１００は、１以上の物件１０に設置されている冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の運転を制御するシステムである。しかし、運転制御システム１００は、１以上のエリアに設置されている冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の運転を制御するシステムであってもよい。エリアとは、制御対象である冷媒サイクル装置５１ａ，・・・が設置されている領域である。例えば、エリアは、１以上の物件１０を含む所定の領域である。
（７）変形例Ｇ
運転制御システム１００が、特殊運転タイミングを決定する方法の具体例について、図６のフローチャートを参照しながら説明する。図６では、管理サーバー５０は、電力需給調整要請情報、および、ピーク情報に基づいて、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の特殊運転タイミングを決定する。しかし、管理サーバー５０は、電力需給調整要請情報のみに基づいて、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の特殊運転タイミングを決定してもよい。その場合、図６のステップＳ２は実施されない。
ステップＳ１では、管理サーバー５０は、外部から電力需給調整要請情報を取得する。具体的には、管理サーバー５０は、管理サーバー５０に予め記憶されている情報、および、管理サーバー５０に入力された情報に基づいて、電力需給調整要請情報を取得する。電力需給調整要請情報は、外部からの電力需給調整要請がある時間帯を含む。管理サーバー５０は、取得した電力需給調整要請情報を、記憶部７１に記憶させる。
ステップＳ２では、管理サーバー５０は、必要であれば、変形例Ｄで説明したピーク情報を取得する。ピーク情報は、１以上のピーク時刻を含む。管理サーバー５０は、取得したピーク情報を、記憶部７１に記憶させる。
ステップＳ３では、管理サーバー５０は、特殊運転を実施することができる要請対象時間帯に関する情報を作成する。管理サーバー５０は、ステップＳ１で取得した電力需給調整要請情報に基づいて、要請対象時間帯に関する情報を作成する。ステップＳ２でピーク情報を取得した場合、管理サーバー５０は、ステップＳ１で取得した電力需給調整要請情報と、ステップＳ２で取得したピーク情報とを集約して、要請対象時間帯に関する情報を作成する。要請対象時間帯は、ネガワット要請時間帯またはポジワット要請時間帯である。
ステップＳ４では、管理サーバー５０は、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の運転データ等に基づいて、実施する必要がある特殊運転の有無を予測する。
ステップＳ５では、管理サーバー５０は、ステップＳ４で予測した特殊運転があるか否かを判定する。ステップＳ４で予測した特殊運転がある場合、管理サーバー５０は、ステップＳ６〜Ｓ１０において、特殊運転を実施する時間帯（特殊運転タイミング）を決定する。ステップＳ４で予測した特殊運転がない場合、管理サーバー５０は、ステップＳ１１において、特殊運転が実施されない場合におけるデマンドレスポンス制御を実施する。ステップＳ１１では、特殊運転が実施されない場合における、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力、および、電力使用量の調整量が予測される。
ステップＳ６では、管理サーバー５０は、特殊運転タイミングを、特殊運転の種類に応じて、要請対象時間帯にシフト可能（実施可能）か否かを判定する。
ステップＳ６においてシフト可能である場合、管理サーバー５０は、ステップＳ７において、特殊運転タイミングを要請対象時間帯にシフトして、特殊運転タイミングを決定する。その後、ステップＳ１１に移行する。
ステップＳ６においてシフト可能でない場合、管理サーバー５０は、ステップＳ８において、特殊運転タイミングを、特殊運転の種類に応じて、要請対象時間帯以外の時間帯にシフト可能か否かを判定する。要請対象時間帯以外の時間帯は、例えば、要請対象時間帯の直前の時間帯である。
ステップＳ８においてシフト可能である場合、管理サーバー５０は、ステップＳ９において、特殊運転タイミングを要請対象時間帯以外の時間帯にシフトして、特殊運転タイミングを決定する。その後、ステップＳ１１に移行する。
ステップＳ８においてシフト可能でない場合、管理サーバー５０は、ステップＳ１０において、特殊運転が実施される場合におけるデマンドレスポンス制御を実施する。ステップＳ１０では、特殊運転が実施される場合における、冷媒サイクル装置５１ａ，・・・の消費電力、および、電力使用量の調整量が予測される。
―むすび―
以上、本開示の実施形態を説明したが、特許請求の範囲に記載された本開示の趣旨及び範囲から逸脱することなく、形態や詳細の多様な変更が可能なことが理解されるであろう。
７１ ：記憶部
７２ ：決定部
７２ａ ：第１予測部
７２ｂ ：第１判定部
７２ｃ ：第２予測部
７２ｄ ：第２判定部
１００ ：運転制御システム
特開２００１−１９７６６１号公報

Claims (12)

  1. 電力情報を記憶する記憶部（７１）と、
    前記電力情報に基づいて、１以上の物件または１以上のエリアに設置される冷媒サイクル装置の特殊運転を実施する特殊運転タイミングを決定する決定部（７２）と、
    を備え、
    前記電力情報は、
    前記物件または前記エリアへの外部からの電力需給調整要請に関する電力需給調整要請情報、および、
    電力市場価格に関する電力市場価格情報、の少なくとも１つを含み、
    前記特殊運転は、
    前記冷媒サイクル装置の冷房運転時の油戻し運転である冷房時油戻し運転、
    前記冷媒サイクル装置の暖房運転時の油戻し運転である暖房時油戻し運転、および、
    前記冷媒サイクル装置の暖房運転時のデフロスト運転、の少なくとも１つである、
    運転制御システム（１００）。
  2. 前記電力情報は、前記電力需給調整要請情報を含み、
    前記電力需給調整要請情報は、電力消費を抑制する方向の前記電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯であるネガワット要請時間帯を含み、
    前記決定部は、
    前記ネガワット要請時間帯において、前記冷房時油戻し運転を避ける前記特殊運転タイミング、および、
    前記ネガワット要請時間帯において、前記暖房時油戻し運転および前記デフロスト運転の少なくとも１つを実施する前記特殊運転タイミング、の少なくとも１つを決定する、
    請求項１に記載の運転制御システム。
  3. 前記電力情報は、前記電力需給調整要請情報を含み、
    前記電力需給調整要請情報は、電力消費を促進する方向の前記電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯であるポジワット要請時間帯を含み、
    前記決定部は、
    前記ポジワット要請時間帯において、前記冷房時油戻し運転を実施する前記特殊運転タイミング、
    前記ポジワット要請時間帯において、前記暖房時油戻し運転および前記デフロスト運転の少なくとも１つを避ける前記特殊運転タイミング、および、
    前記ポジワット要請時間帯の直前の時間帯において、前記暖房時油戻し運転および前記デフロスト運転の少なくとも１つを実施する前記特殊運転タイミング、の少なくとも１つを決定する、
    請求項１または２に記載の運転制御システム。
  4. 前記決定部は、
    前記冷媒サイクル装置の運転データに基づいて前記特殊運転が実施されるタイミングを予測する第１予測部（７２ａ）と、
    前記電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯である要請対象時間帯に前記特殊運転が実施可能か否かを判定する第１判定部（７２ｂ）と、
    を有し、
    前記決定部は、前記第１予測部の予測結果、および、前記第１判定部の判定結果に基づいて、前記特殊運転タイミングを決定する、
    請求項１から３のいずれか１項に記載の運転制御システム。
  5. 前記第１判定部は、前記第１予測部が予測した、前記特殊運転が実施されるタイミングを、前記要請対象時間帯にシフト可能か否かを判定する、
    請求項４に記載の運転制御システム。
  6. 前記決定部は、
    前記特殊運転による前記冷媒サイクル装置の消費電力の増減を予測する第２予測部（７２ｃ）をさらに有し、
    前記第２予測部の予測結果にさらに基づいて、前記特殊運転タイミングを決定する、
    請求項４または５に記載の運転制御システム。
  7. 前記決定部は、
    前記第２予測部が前記消費電力の減少を予測した場合に、電力消費を抑制する方向の前記電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯に含まれるように前記特殊運転タイミングを決定し、
    前記第２予測部が前記消費電力の増加を予測した場合に、電力消費を促進する方向の前記電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯に含まれるように前記特殊運転タイミングを決定する、
    請求項６に記載の運転制御システム。
  8. 前記電力情報は、前記電力需給調整要請情報を含み、
    前記電力需給調整要請情報は、所定の時刻における消費電力目標値を含み、
    前記消費電力目標値と、前記冷媒サイクル装置の運転データに基づく消費電力予測値とを比較して、前記電力需給調整要請が、電力消費を抑制する方向の要請であるのか、電力消費を促進する方向の要請であるのかを判定する第２判定部（７２ｄ）をさらに備える、
    請求項１から７のいずれか１項に記載の運転制御システム。
  9. 前記電力情報は、前記物件または前記エリアの総電力に関するトレンドにおいてピークとなる時刻である１以上のピーク時刻を含むピーク情報をさらに含み、
    前記決定部は、前記電力需給調整要請情報および前記電力市場価格情報の少なくとも１つ、および、前記ピーク情報に基づいて、前記特殊運転タイミングを決定する、
    請求項１から８のいずれか１項に記載の運転制御システム。
  10. 前記電力情報は、前記電力市場価格情報を含み、
    前記決定部は、
    前記電力市場価格情報に含まれる電力市場価格が第１閾値以上となる時間帯を、電力消費を抑制する方向の前記電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯と見なして前記特殊運転タイミングを決定し、
    前記電力市場価格情報に含まれる電力市場価格が第２閾値以下となる時間帯を、電力消費を促進する方向の前記電力需給調整要請の対象となる１以上の時間帯と見なして前記特殊運転タイミングを決定する、
    請求項１から９のいずれか１項に記載の運転制御システム。
  11. 電力情報を記憶する記憶部（７１）と、
    前記電力情報に基づいて、１以上の物件または１以上のエリアに設置される冷媒サイクル装置の特殊運転を実施する特殊運転タイミングを決定する決定部（７２）と、
    を備え、
    前記電力情報は、
    前記物件または前記エリアへの外部からの電力需給調整要請に関する電力需給調整要請情報、および、
    電力市場価格に関する電力市場価格情報、の少なくとも１つを含み、
    前記特殊運転は、
    前記冷媒サイクル装置の冷房運転時の油戻し運転である冷房時油戻し運転、
    前記冷媒サイクル装置の暖房運転時の油戻し運転である暖房時油戻し運転、および、
    前記冷媒サイクル装置の暖房運転時のデフロスト運転、の少なくとも１つである、
    運転制御装置。
  12. 電力情報を記憶するステップと、
    前記電力情報に基づいて、１以上の物件または１以上のエリアに設置される冷媒サイクル装置の特殊運転を実施する特殊運転タイミングを決定するステップと、
    を備え、
    前記電力情報は、
    前記物件または前記エリアへの外部からの電力需給調整要請に関する電力需給調整要請情報、および、
    電力市場価格に関する電力市場価格情報、の少なくとも１つを含み、
    前記特殊運転は、
    前記冷媒サイクル装置の冷房運転時の油戻し運転である冷房時油戻し運転、
    前記冷媒サイクル装置の暖房運転時の油戻し運転である暖房時油戻し運転、および、
    前記冷媒サイクル装置の暖房運転時のデフロスト運転、の少なくとも１つである、
    運転制御方法。
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