JP2021187432A

JP2021187432A - ラッチ機構

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Publication number: JP2021187432A
Application number: JP2021088032A
Authority: JP
Inventors: ジブアブラハム; Ziv Avraham
Original assignee: Hornling Industrial Inc
Current assignee: Hornling Industrial Inc
Priority date: 2020-06-03
Filing date: 2021-05-26
Publication date: 2021-12-13
Anticipated expiration: 2041-05-26
Also published as: US11571047B2; EP3919328B1; DK3919328T3; JP7203450B2; EP3919328A1; CN113752979B; CN113752979A; US20210378366A1; TW202146263A; TWI763489B

Abstract

【課題】シートベルトシステムが緩んでしまう可能性を低減したラッチ機構を提供する。【解決手段】ラッチ機構がシートベルトシステムのウェビングに取り付けられて使用される。ラッチ機構は、タングアセンブリと、タングアセンブリに取り付けられたスライダとを有する。スライダは、タングアセンブリの一方の側に位置するブリッジを有する。ウェビングは、ブリッジの下端を通過し、スライダ及びタングアセンブリを通って挿入される。ウェビングは、ラッチ機構のブリッジを有する側に位置する肩ベルトを有する。ラッチ機構は、スライダがロック解除位置にある時に、ウェビングに沿って自由に移動することができる。肩ベルトの張力がブリッジに作用して、スライダをロック解除位置からロック位置に移動させ、その結果、ウェビングがスライダ及びタングアセンブリによってクランプ及びロックされる。【選択図】図２

Description

本発明は、ラッチ機構に関し、特に、車両のシートベルトシステムに使用され、シートベルトシステムのウェビング（ｗｅｂｂｉｎｇ）に取り付けられ、座席の横に取り付けられたバックルによってロックされるラッチ機構（ｌａｔｃｈｉｎｇｍｅｃｈａｎｉｓｍ）に関する。

車両内に着座している全ての乗員を保護するために、車両の座席に隣接してシートベルトシステムが取り付けられている。従来の３点式シートベルトシステムでは、座席の一方の側に取り付けられたリトラクタから引き出されたシートベルトシステムのウェビングが上方に延び、車両の側壁に取り付けられた案内リングを通過した後、従来のラッチ機構が取り付けられている部位まで下方に延びている。バックルが、ラッチ機構に対向する座席の他方の側に取り付けられている。使用の際には、乗員が着座してウェビングを締めると、従来のラッチ機構がバックルに挿入されてロックされる。乗員を保護するために、ウェビングの肩ベルトが乗員の肩部及び前胸部を斜めに横切り、ウェビングのラップベルトが乗員の腰部を横断方向に横切る。

従来のラッチ機構は、挿入部と、挿入部の上端に位置するガイド部とを有する。ウェビングは、ガイド部のウェビング受容開口部を通過する。挿入部は、バックルに挿入され、バックルによってロックされる。従来のラッチ機構は、ウェビングの通過及び接続を容易にするだけであり、ラッチ機構とウェビングとの間のロック機能は有していない。本願技術では、スライダが従来のラッチ機構にさらに取り付けられ、スライダと従来のラッチ機構のタングアセンブリ（ｔｏｎｇｕｅａｓｓｅｍｂｌｙ）との間の相対的な摺動を容易にする。スライダの背面プレートに作用するラップベルトの張力下で、スライダがロック解除位置からロック位置に移動し、ウェビングがスライダと従来のラッチ機構との間にクランプされる。

ウェビングをロックするために、タングアセンブリとスライダとを組み合わせた従来のラッチ機構をウェビングに取り付けることができるが、従来のラッチ機構がウェビングに取り付けられた後、ウェビングのラップベルトに加えられる張力によってスライダの背面プレートが押され、スライダが押し上げられてロック位置に移動する。車両が不整地上にある時には、ウェビングのラップベルトに加えられる張力は、乗員の体が揺れるのに伴って変化する。ラップベルトに加えられる張力が瞬間的に減少又は消失し、スライダをロック解除位置に戻し、ウェビングのロックを解除する場合がある。そうすると、従来のラッチ機構のウェビングロック機能は失われる。ウェビングのラップベルトに加えられる張力が回復してスライダがウェビングをロックする前に、ウェビングの一部が従来のラッチ機構を通過する場合があり、そうするとシートベルトシステムの乗員に対する締結が緩んでしまう。シートベルトシステムの安全要件を考慮すると、従来のラッチ機構のウェビングロック構造を改善する必要がある。

これに加えて、特願２０１９−１２８３２２号（特許文献１）の明細書には、他の従来のラッチ機構も開示されている。
欠点を克服するために、本発明は、前述の問題を軽減又は回避するラッチ機構を提供する。

特開２０２０−１１７１８号公報

本発明の目的は、ウェビングのラップベルトに加えられる張力が乗員の身体の揺れに伴って変化して瞬間的に減少又は消失し、スライダをロック解除位置に戻してウェビングのロックを解除し、その結果、ウェビングのラップベルトに加えられる張力が回復し、スライダがウェビングをロックする前にウェビングの一部が従来のラッチ機構を通過することによって、シートベルトシステムの乗員に対する締結が緩むおそれがあることを含めた従来のラッチ機構の問題を解決することの可能なラッチ機構を提供することである。

ラッチ機構は、シートベルトシステムのウェビングに取り付けられて使用される。ラッチ機構は、タングアセンブリと、タングアセンブリに取り付けられたスライダとを有する。スライダは、上方及び下方に移動可能であり、タングアセンブリの一方の側に位置するブリッジを有する。ウェビングは、ブリッジの下端を通過し、スライダ及びタングアセンブリを通って挿入される。ウェビングは、ラッチ機構のブリッジを有する側に位置する肩ベルトを有する。ラッチ機構は、スライダがタングアセンブリのロック解除位置にある時に、ウェビングに沿って自由に移動することができる。肩ベルトの張力がブリッジに作用して、スライダをタングアセンブリのロック解除位置からタングアセンブリのロック位置に移動させ、この結果、ウェビングがスライダ及びタングアセンブリによってクランプ及びロックされる。

ラッチ機構が車両のシートベルトシステムに使用される場合、ラッチ機構はウェビングに取り付けられ、バックルとの締結及び解除が可能であるように構成されている。ラッチ機構は、タングアセンブリと、タングアセンブリに対して摺動するスライダとを有し、ウェビングはタングアセンブリ及びスライダを通って挿入され、ラッチ機構は、ウェビングの張力によって駆動されてウェビングをロックすることができる。さらに、ラッチ機構は、以下の利点を有する。

１．ウェビングがラッチ機構によってロックされている時にスライダがロック解除位置に戻るのを防止する。すなわち、スライダは、タングアセンブリの側面に位置するブリッジを有する。ウェビングは、ブリッジの下端を通過し、スライダ及びタングアセンブリを通って挿入される。肩ベルトの張力がブリッジに作用して、スライダを直接駆動し、タングアセンブリのロック解除位置からタングアセンブリのロック位置に移動させる。ウェビングは、スライダ及びタングアセンブリによってクランプ及びロックされる。ウェビングに加えられるクランプ力は、スライダがロック解除位置に戻ることを効果的に防止する。スライダを手動で押し下げるだけで、スライダをロック解除位置に戻すことができる。

２．ウェビングのラップベルトがラッチ機構を介してウェビングの肩ベルトの方にずれることを防止する。すなわち、上述のように、肩ベルトの張力がブリッジに作用して、スライダをタングアセンブリのロック位置に移動させ、この結果、ウェビングがスライダ及びタングアセンブリによってクランプ及びロックされる。車両が不整地上にある時には、ウェビングのラップベルトに加えられる張力は、乗員の体が揺れるのに伴って変化し、このために減少又は消失する。ウェビングの肩ベルトの張力がラッチ機構に直接作用して、ウェビングをロックする。従って、ラップベルトの張力の変化がウェビングに対するラッチ機構のロック効果に影響を及ぼすことがないので、ウェビングのラップベルトがラッチ機構を介してウェビングの肩ベルトの方にずれることが防止され、乗員の身体に対するシートベルトシステムの拘束が緩むことが防止され、乗員の身体がシートベルトシステムによって拘束された状態を保つことができる。

さらに、ラッチ機構のスライダは背面プレートを有する。背面プレート及びブリッジは、タングアセンブリの対向する両側にそれぞれ位置している。ウェビングのラップベルトは、背面プレートの下端を通過する。ウェビングの肩ベルトの張力がブリッジに作用して、スライダをタングアセンブリのロック位置へと押し上げる。ウェビングのラップベルトの張力は、背面プレートの下端にも作用して、スライダをタングアセンブリのロック位置に押し込む。ウェビングは、スライダ及びタングアセンブリによってクランプ及びロックされる。

さらに、タングアセンブリのガイド部は、ウェビング受容開口部と、ウェビング受容開口部の上方に位置するクランプベースとを有する。スライダは、ブリッジの下方に位置するウェビングクランプブリッジ（ｗｅｂｂｉｎｇｃｌａｍｐｉｎｇｂｒｉｄｇｅ）を有する。スライダは、ウェビングクランプブリッジとブリッジとの間に形成された開口部を有する。スライダのウェビングクランプブリッジは、ウェビングクランプ面を有する。ウェビングクランプ面は、ウェビングクランプブリッジに形成され、タングアセンブリに面し、クランプ部を有する。クランプ部は、ウェビングクランプ面に形成され、タングアセンブリのウェビング受容開口部に挿入される。ウェビングは、ブリッジの下端を通過し、スライダの開口部及びタングアセンブリのウェビング受容開口部を通って挿入される。肩ベルトの張力がスライダのブリッジに作用すると、スライダはロック位置まで押し上げられる。スライダのウェビングクランプブリッジ及びタングアセンブリのクランプベースによって、水平クランプ力がウェビングに作用する。ウェビングは、ウェビングクランプブリッジのウェビングクランプ面とクランプベースの垂直クランプ面との間にクランプされて、スライダがロック解除位置に戻るのを防止する。肩ベルトの張力によってスライダがロック位置に押し込まれると、ラップベルトの張力が背面プレートの下端に作用し始め、スライダをロック位置にさらに完全に押し込む。一方、ウェビングクランプブリッジのクランプ部とガイド部のクランプベースの下端との間に垂直クランプ力が発生する。水平クランプ力に基づいて、垂直クランプ力がさらに加えられ、その結果、ラッチ機構によってウェビングが確実にクランプされる。

さらに、スライダの当接上縁は、中間部及び２つの側部を有する。中間部とブリッジとの間の距離は、２つの側部の各々とブリッジとの間の距離よりも短い。ラッチ機構のスライダをロック解除位置からロック位置に押し込むプロセスにおいて、当接上縁の中間部及び２つの側部がウェビングに連続的に当接する。ウェビングクランプブリッジ及びタングアセンブリのクランプベースは、ウェビングが張力をかけられて瞬間的に引き締められロックすることによって生じるロック力の過度の集中を回避するために、ウェビングを徐々にクランプしてロックする。

本発明の他の目的、利点及び新規な特徴は、添付の図面と併せて以下の詳細な説明からより明らかになるであろう。

本発明によるラッチ機構の一実施形態の正面動作図であり、ラッチ機構が３点式シートベルトシステムに使用されることを示している。図１のラッチ機構の正面斜視図である。図２のラッチ機構の背面斜視図である。図２のラッチ機構の正面側面図である。図４の線５−５に沿ったラッチ機構の側断面図である。ウェビングがラッチ機構を通過してロック解除されることを示す、図２のラッチ機構の部分断面の拡大された側面動作図である。ロック解除位置にあるスライダを示す、図６のラッチ機構の動作図である。ウェビングの肩ベルトの張力がブリッジに加えられ、スライダがロック解除位置からロック位置に移動することを示す、図７のラッチ機構の動作図である。スライダがウェビングの肩ベルト及びラップベルトの張力によってロック位置に押し込まれることを示す、図８のラッチ機構の動作図である。本発明によるラッチ機構の別の一実施形態の正面側面図である。図１０の線１１−１１に沿ったラッチ機構の側断面図である。図１０のラッチ機構のスライダの正面側面図である。スライダがロック解除位置にあることを示す、図１０のラッチ機構の部分断面動作図である。スライダがロック位置まで押し上げられることを示す、図１３のラッチ機構の動作図である。

図１を参照すると、本発明に係るラッチ機構１が、乗員を保護するための車両のシートベルトシステムに取り付けられて使用される。例えば、座席に隣接して車両に搭載される３点式シートベルトシステムにおいて、ラッチ機構１は、シートベルトシステムに取り付けられ、リトラクタ２のウェビング３０に接続されている。ラッチ機構１は、座席の横のバックル３に接続することができる。ラッチ機構１は、バックル３によってロック又はロック解除することができる。ウェビング３０、リトラクタ２、バックル３は、従来公知であり、詳細な説明は省略する。

図１、図２、図６、図８、図１０、及び図１３を参照すると、ラッチ機構１の２つの実施形態では、ラッチ機構１は、タングアセンブリ１０及びスライダ２０を有する。スライダ２０は、タングアセンブリ１０に摺動可能に取り付けられ、上方及び下方に移動可能である。ウェビング３０は、ラッチ機構１のスライダ２０及びタングアセンブリ１０を通って挿入される。ウェビング３０は、肩ベルト３１と、肩ベルト３１に接続されたラップベルト３２とを有する。肩ベルト３１及びラップベルト３２は、ラッチ機構１の対向する両側にそれぞれ位置している。ウェビング３０の肩ベルト３１は、座席に着座している乗員の肩と前胸部とを斜めに横切る。ラップベルト３２は、座席に着座している乗員の腰部を横断方向に横切る。ラッチ機構１のスライダ２０は、ウェビング３０の張力によってタングアセンブリ１０に対して摺動し、ウェビング３０をロック又はロック解除することができる。

図２、図４、及び図６〜図８を参照すると、ラッチ機構１において、スライダ２０は、タングアセンブリ１０のロック解除位置と、タングアセンブリ１０のロック解除位置の上方に位置するタングアセンブリ１０のロック位置との間を移動することができる。スライダ２０は、タングアセンブリ１０の一方の側に位置するブリッジ２１を有する。ウェビング３０の肩ベルト３１は、ブリッジ２１の下端を通過し、スライダ２０及びタングアセンブリ１０を通って挿入される。ラッチ機構１は、スライダ２０がタングアセンブリ１０のロック解除位置にある時に、ウェビング３０に沿って自由に移動することができる。肩ベルト３１の張力がブリッジ２１に作用すると、スライダ２０がタングアセンブリ１０のロック解除位置からタングアセンブリ１０のロック位置に移動する。ウェビング３０は、スライダ２０及びタングアセンブリ１０によってクランプ及びロックされる。スライダ２０を、タングアセンブリ１０のロック位置からタングアセンブリ１０のロック解除位置に手動で移動させることによって、スライダ２０とタングアセンブリ１０との間のウェビング３０のロック状態を解除することができる。

図２〜図５を参照すると、タングアセンブリ１０は、挿入部１１及びガイド部１２を有する。挿入部１１には、挿入部１１を貫通するラッチ孔１１１が形成されている。挿入部１１は、バックル３に挿入されてロックされるように構成されている。ガイド部１２は、挿入部１１の上端に接続され、ガイド部１２を貫通して形成されたウェビング受容開口部１２１と、ウェビング受容開口部１２１の上方に位置するクランプベース１２５とを有する。クランプベース１２５は、クランプベース１２５のブリッジ２１に面する側に形成された垂直クランプ面１２５１を有する。

図５を参照すると、タングアセンブリ１０のガイド部１２は、第１のブロック１２２及び第２のブロック１２３を有する。スライダ２０の上下摺動範囲は、第１のブロック１２２及び第２のブロック１２３によって制限される。

図２〜図５を参照すると、タングアセンブリ１０は、剛性材料製のプレート１１０と、オーバーモールド１１０１とを有する。プレート１１０の剛性材料は、鉄系材料又は他の金属材料である。オーバーモールド１１０１は、成形によってプレート１１０の頂部を覆い、プラスチック又はゴムなどの熱可塑性エラストマから作製される。ガイド部１２は、プレート１１０の頂部とオーバーモールド１１０１とによって形成されている。プレート１１０の底部は、挿入部１１である。

図２〜図５を参照すると、ガイド部１２はスライダ停止部１２４を有する。スライダ停止部１２４は、ガイド部１２の上端に形成され、ガイド部１２の上端から横方向に突出している。スライダ停止部１２４は、スライダ２０の上方に位置し、スライダ２０に作用するウェビング３０の張力が大きすぎる場合に、スライダ２０を制限し、スライダ２０がタングアセンブリ１０のガイド部１２から抜け出ることを防止する。

図２、図４、及び図８を参照すると、スライダ２０は、ブリッジ２１の下方に位置するウェビングクランプブリッジ２１１を有する。ブリッジ２１及びウェビングクランプブリッジ２１１は、タングアセンブリ１０のガイド部１２の同じ側に位置している。スライダ２０は、ウェビングクランプブリッジ２１１とブリッジ２１との間に形成された開口部２１３を有する。ウェビング３０は、ブリッジ２１の下端を通過し、スライダ２０の開口部２１３及びタングアセンブリ１０のウェビング受容開口部１２１を通って挿入される。ウェビング３０は、タングアセンブリ１０のウェビングクランプブリッジ２１１及びクランプベース１２５によってクランプ及びロックされる。

図２〜図９を参照すると、スライダ２０は、ブリッジ２１に対向するタングアセンブリ１０の他方の側に位置する背面プレート２２を有する。ウェビング３０がスライダ２０の開口部２１３及びタングアセンブリ１０のウェビング受容開口部１２１を通って挿入され、背面プレート２２の下方を通過した後、ウェビング３０のラップベルト３２は、背面プレート２２の下端を通過する。ラップベルト３２の張力が背面プレート２２の下端に作用して、スライダ２０をタングアセンブリ１０のロック解除位置からタングアセンブリ１０のロック位置に移動させる。ウェビング３０は、タングアセンブリ１０のクランプベース１２５及びスライダ２０のウェビングクランプブリッジ２１１によってクランプ及びロックされる。ウェビング３０の肩ベルト３１及びラップベルト３２のいずれかの張力が、スライダ２０をロック位置に移動させ、ウェビング３０をロックすることができる。

図５、図８、及び図９を参照すると、スライダ２０のウェビングクランプブリッジ２１１は、ウェビングクランプ面２１１１を有する。ウェビングクランプ面２１１１は、ウェビングクランプブリッジ２１１に形成され、タングアセンブリ１０に面する。スライダ２０がウェビング３０の張力によって上方に移動すると、ウェビング３０は、ウェビングクランプ面２１１１とクランプベース１２５の垂直クランプ面１２５１との間に生成されたクランプ力によってクランプ及びロックされる。

図５〜図９を参照すると、ウェビングクランプ面２１１１は、クランプ部２１２を有する。クランプ部２１２は、ウェビングクランプ面２１１１に形成され、タングアセンブリ１０のウェビング受容開口部１２１に挿入され、細長い本体又はブロックであってもよい。ウェビング３０の張力がスライダ２０をロック位置まで上方に移動させると、クランプ部２１２がタングアセンブリ１０のクランプベース１２５の下端と協働して上下方向の垂直クランプ力を生成し、ウェビング３０に対するラッチ機構１のロック効果を高めることができる。

図２〜図５を参照すると、スライダ２０は熱可塑性エラストマからなる。ブリッジ２１及びウェビングクランプブリッジ２１１は、タングアセンブリ１０のガイド部１２の同じ側に位置している。背面プレート２２は、タングアセンブリ１０のガイド部１２の他方の側に位置している。スライダ２０は、スライダ２０の両側にそれぞれ形成された２つの側面プレート２４を有する。２つの側面プレート２４はそれぞれ、ブリッジ２１、ウェビングクランプブリッジ２１１、及び背面プレート２２に接続されている。スライダ２０には、上下方向に貫通するチャネル２３が形成されている。スライダ２０は、タングアセンブリ１０のガイド部１２の周りに摺動可能に取り付けられ、上方及び下方に移動可能である。

図５を参照すると、タングアセンブリ１０のガイド部１２は、スライダ２０の上下摺動範囲を制限するための第１のブロック１２２及び第２のブロック１２３を有する。第１のブロック１２２は、スライダ２０のブリッジ２１の上方に位置している。第２のブロック１２３は、ウェビング受容開口部１２１の下方に位置している。スライダ２０のブリッジ２１は、ガイド部１２に面するブリッジ２１の内表面の頂部に形成された凹部２１４を有する。クランプ部２１２は、スライダ２０がタングアセンブリ１０のロック解除位置にある時に、第２のブロック１２３に当接する。第１のブロック１２２は、スライダ２０がタングアセンブリ１０のロック位置にある時に、ブリッジ２１の凹部２１４に挿入される。

図４、図５、及び図９を参照すると、スライダ２０は延長部２１１３を有する。延長部２１１３は、ウェビングクランプブリッジ２１１の底部に形成され、そこから下方に突出する。スライダ２０が上方に移動すると、延長部２１１３は、タングアセンブリ１０のウェビング受容開口部１２１の底部を覆い、異物がウェビング受容開口部１２１に入ることを防止する。さらに、図２〜図４を参照すると、ブリッジ２１の外表面は凹凸面であり、滑り止め効果を提供する。

図４及び図１０を参照すると、ウェビングクランプブリッジ２１１は、当接上縁２１１４、２１１５を有する。当接上縁２１１４、２１１５は、スライダ２０の開口部２１３に隣接するウェビングクランプブリッジ２１１の上縁に形成され、ウェビング３０に当接するように構成される。図４を参照すると、当接上縁２１１４は、左右方向に直線状である。直線状の当接上縁２１１４は、ウェビング３０に直線状に当接する。図１０〜図１３を参照すると、仮想中心線２００が、スライダ２０のウェビングクランプブリッジ２１１の中央に画定され、垂直に延びている。当接上縁２１１５は、中間部２１１５１と、中心線２００の両側に位置する２つの側部２１１５２とを有する。中間部２１１５１とブリッジ２１との間の距離は、２つの側部２１１５２のそれぞれとブリッジ２１との間の距離よりも短い。当接上縁２１１５の中間部２１１５１及び２つの側部２１１５２は、ウェビング３０に連続的に当接する。タングアセンブリ１０のウェビングクランプブリッジ２１１及びクランプベース１２５は、ウェビング３０を徐々にクランプしてロックする。

ラッチ機構は、自動車の３点式シートベルトシステムなどのシートベルトシステムに使用される。図１、図６、及び図７を参照すると、ラッチ機構１が、３点式シートベルトシステムのウェビング３０に取り付けられている。ラッチ機構１が使用されていない時には、ラッチ機構１のスライダ２０はロック解除位置にあり、ラッチ機構１はウェビング３０に沿って自由に摺動することができる。乗員が座席に着座してウェビング３０を締めると、座席の横に取り付けられたバックル３にラッチ機構１が挿入され、ウェビング３０の肩ベルト３１が乗員の肩及び前胸部を斜めに横切る。ラップベルト３２は、乗員の腰部を横断方向に横切る。スライダ２０はロック解除位置に位置しているため、乗員はウェビング３０を乗員の身体に合う適切な締まり方に調整することができる。

図１、図７及び図９を参照すると、ウェビング３０の肩ベルト３１が引っ張られると、肩ベルト３１の張力がスライダ２０のブリッジ２１に作用し、スライダ２０はロック解除位置からロック位置に押し上げられる。スライダ２０のウェビングクランプブリッジ２１１とタングアセンブリ１０のクランプベース１２５との間に生成された水平クランプ力が、ウェビング３０に加えられる。ウェビング３０は、ウェビングクランプブリッジ２１１のウェビングクランプ面２１１１とクランプベース１２５の垂直クランプ面１２５１との間にクランプされる。ウェビング３０に加えられる水平クランプ力は、スライダ２０がロック解除位置に戻るのを効果的に防止することができる。スライダ２０はロック位置まで押し上げられ、ウェビング３０はスライダ２０及びタングアセンブリ１０によってクランプされる。車両が不整地上にある時には、ウェビング３０のラップベルト３２に加えられる張力は、乗員の身体の揺れに伴って変化し、減少又は消失する。ウェビング３０の肩ベルト３１の張力がラッチ機構１に直接作用して、ウェビング３０をロックする。ウェビング３０のラップベルト３２の張力の変化が、ウェビング３０に対するラッチ機構１のロック作用に影響を及ぼすことがなく、ウェビング３０のラップベルト３２の一部がラッチ機構１を介してウェビング３０の肩ベルト３１の方にずれることが防止され、その結果、乗員の身体がシートベルトシステムによって拘束された状態を保つことができる。

図１２、図１３、及び図１４を参照すると、ウェビングクランプブリッジ２１１の当接上縁２１１５は、中間部２１１５１及び２つの側部２１１５２を有する。中間部２１１５１とブリッジ２１との間の距離は、２つの側部２１１５２のそれぞれとブリッジ２１との間の距離よりも短い。ラッチ機構１のスライダ２０をロック解除位置からロック位置に押し上げるプロセスにおいて、当接上縁２１１５の中間部２１１５１及び２つの側部２１１５２がウェビング３０に連続的に当接する。ウェビングクランプブリッジ２１１及びタングアセンブリ１０のクランプベース１２５は、ウェビング３０が張力をかけられて瞬間的に引き締められロックされる時に生じるロック力の過度の集中を回避するために、ウェビング３０を徐々にクランプしてロックする。

図１及び図７〜図９を参照すると、肩ベルト３１の張力又はラップベルト３２の張力が大きくなると、ウェビング３０の張力によってスライダ２０がロック位置まで押し上げられる。スライダ２０のウェビングクランプ面２１１１に位置するクランプ部２１２とタングアセンブリ１０のクランプベース１２５の下端との間に垂直クランプ力が発生する。水平クランプ力に基づいて、垂直クランプ力がさらに加えられ、その結果、ウェビング３０をラッチ機構１によって完全にクランプすることができる。スライダ２０をロック解除位置に戻してウェビング３０のロックを解除するには、乗員はスライダ２０を手動で押し下げるだけでよい。

Claims

シートベルトシステムのウェビングに取り付けられて使用されるラッチ機構であって、
タングアセンブリと、
前記タングアセンブリに摺動可能に取り付けられ、上方及び下方に移動可能であり、前記タングアセンブリの一方の側に位置するブリッジを有するスライダと、
を備え、
前記ウェビングは、前記ブリッジの下端を通過し、前記スライダ及び前記タングアセンブリを通って挿入され、前記ウェビングは、前記ラッチ機構の前記ブリッジを有する側に位置する肩ベルトを有し、前記ラッチ機構は、前記スライダが前記タングアセンブリのロック解除位置に位置している時に、前記ウェビングに沿って自由に移動することができ、前記肩ベルトの張力が前記ブリッジに作用して、前記スライダを前記タングアセンブリの前記ロック解除位置から前記タングアセンブリのロック位置に移動させ、その結果、前記ウェビングが前記スライダ及び前記タングアセンブリによってクランプ及びロックされる、
ラッチ機構。
前記タングアセンブリは、挿入部と、前記挿入部の上端に接続されたガイド部とを有し、前記ガイド部は、
前記ガイド部を貫通して形成されたウェビング受容開口部と、
前記ウェビング受容開口部の上方に位置するクランプベースと、
を有し、
前記スライダは、前記ブリッジの下方に位置するウェビングクランプブリッジを有し、前記ブリッジ及び前記ウェビングクランプブリッジは、前記タングアセンブリの前記ガイド部の同じ側に位置し、前記スライダは、前記ウェビングクランプブリッジと前記ブリッジとの間に形成された開口部を有し、前記ウェビングは、前記ブリッジの前記下端を通過し、前記スライダの前記開口部及び前記タングアセンブリの前記ウェビング受容開口部を通って挿入され、前記ウェビングは、前記ウェビングクランプブリッジ及び前記クランプベースによってクランプ及びロックされる、
請求項１に記載のラッチ機構。
前記肩ベルトの前記張力が前記スライダの移動を引き起こすと、前記ウェビングは、前記クランプベースの垂直クランプ面及び前記スライダの前記ウェビングクランプブリッジのウェビングクランプ面によってロック及びクランプされる、
請求項２に記載のラッチ機構。
前記スライダは、前記ブリッジに対向する前記タングアセンブリの他方の側に位置する背面プレートを有し、前記ウェビングは、前記肩ベルトに接続され、前記ラッチ機構の前記背面プレートを有する側に位置し、前記背面プレートの下端を通過するラップベルトを有し、前記ラップベルトの張力が前記背面プレートの前記下端に作用して、前記スライダを前記タングアセンブリの前記ロック解除位置から前記タングアセンブリの前記ロック位置に移動させ、その結果、前記ウェビングが前記スライダ及び前記タングアセンブリによってクランプ及びロックされる、
請求項１に記載のラッチ機構。
前記タングアセンブリは、挿入部と、前記挿入部の上端に接続されたガイド部とを有し、前記ガイド部は
前記ガイド部を貫通して形成されたウェビング受容開口部と、
前記ウェビング受容開口部の上方に位置するクランプベースと、
を有し、
前記スライダは、前記ブリッジの下方に位置するウェビングクランプブリッジを有し、前記ブリッジ及び前記ウェビングクランプブリッジは、前記タングアセンブリの前記側に位置し、前記スライダは、前記ウェビングクランプブリッジと前記ブリッジとの間に形成された開口部を有し、
前記スライダは、前記ブリッジに対向する前記タングアセンブリの他方の側に背面プレートを有し、前記ウェビングは前記ブリッジの前記下端を通過し、前記スライダの前記開口部と前記タングアセンブリの前記ウェビング受容開口部を通って挿入され、前記背面プレートの下方を通過し、前記ウェビングは、前記肩ベルトに接続され、前記ラッチ機構の前記背面プレートを有する側に位置するラップベルトを有し、前記ラップベルトの張力が前記背面プレートに作用して、前記スライダを前記タングアセンブリの前記ロック解除位置から前記タングアセンブリの前記ロック位置に移動させ、その結果、前記ウェビングが前記ウェビングクランプブリッジ及び前記クランプベースによってクランプ及びロックされる、
請求項１に記載のラッチ機構。
前記ウェビングクランプブリッジは、前記スライダの前記開口部に隣接して前記ウェビングクランプブリッジの上縁に形成された、左右方向に直線状の当接上縁を有する、
請求項５に記載のラッチ機構。
前記ウェビングクランプブリッジは、前記スライダの前記開口部に隣接して前記ウェビングクランプブリッジの上縁に形成された当接上縁を有し、前記当接上縁は、中間部及び２つの側部を有し、前記中間部は、前記２つの側部の間に配置され、前記中間部と前記ブリッジとの間の距離は、前記２つの側部のそれぞれと前記ブリッジとの間の距離よりも短い、
請求項５に記載のラッチ機構。
前記スライダの前記ウェビングクランプブリッジは、ウェビングクランプ面を有し、前記ウェビングクランプ面は、前記ウェビングクランプブリッジに形成され、前記タングアセンブリに面し、クランプ部を有し、前記クランプ部は、前記ウェビングクランプ面に形成され、前記タングアセンブリの前記ウェビング受容開口部に挿入され、前記ウェビングクランプ面及び前記クランプ部は、前記ウェビングが前記ウェビングクランプ面と前記クランプベースとの間及び前記クランプ部と前記クランプベースとの間にクランプされるように、前記タングアセンブリの前記クランプベースによってそれぞれのクランプ力を加え、前記それぞれのクランプ力は、複数の方向に加えられる、
請求項２又は５に記載のラッチ機構。
前記タングアセンブリの前記ガイド部は、第１のブロック及び第２のブロックを有し、前記第１のブロック及び前記第２のブロックは、前記ガイド部に形成され、前記第２のブロックは、前記第１のブロックの下方に位置し、前記スライダの上下摺動範囲は、前記第１のブロック及び前記第２のブロックによって制限される、
請求項２又は５に記載のラッチ機構。
前記タングアセンブリの前記ガイド部は、双方ともに前記ガイド部に形成された第１のブロック及び第２のブロックを有し、前記第１のブロックは前記ブリッジの上方に位置し、前記第２のブロックは、前記ウェビング受容開口部の下方に位置し、前記スライダの前記ブリッジは、前記ガイド部に面する前記ブリッジの内表面の頂部に形成された凹部を有し、前記クランプ部は、前記スライダが前記タングアセンブリの前記ロック解除位置に位置している時に、前記第２のブロックに当接し、前記第１のブロックは、前記スライダが前記タングアセンブリの前記ロック位置に位置している時に、前記ブリッジの前記凹部に挿入される、
請求項８に記載のラッチ機構。
前記スライダは、前記ウェビングクランプブリッジの底部に形成され、前記底部から下方に突出する延長部を有し、前記スライダが上方に移動すると、前記延長部は、前記タングアセンブリの前記ウェビング受容開口部の底部を覆う、
請求項２又は５に記載のラッチ機構。