JP2021180776A - ゴルフクラブ - Google Patents

Abstract

【課題】シャフトの順式フレックスが大きく、しなり戻りが不十分であっても、インパクトでのフェースの開きが抑制されるゴルフクラブの提供。【解決手段】ゴルフクラブ２は、ヘッド４と、シャフト６と、グリップ８とを備えている。ヘッド４の重心深度Ｃが、２３．５ｍｍ以上である。ヘッド４の重心距離Ｂが、３９ｍｍ以下である。シャフト６の順式フレックスが、１１０ｍｍ以上である。シャフト６の順式フレックスがｆ１とされ、シャフト６の逆式フレックスがｆ２とされるとき、ｆ２／ｆ１が０．８以上０．９以下であってもよい。ヘッド４の体積が３８０ｃｃ以上であってもよい。シャフト６の重量が５０ｇ以下であってもよい。【選択図】図６

Description

本開示は、ゴルフクラブに関する。

特許第６３０５６１１号公報は、順式クラブフレックスを１７０ｍｍ以上としたゴルフクラブを開示する。このクラブでは、シャフトの撓りに起因して、クラブの軌道を体に近づけることができる。この結果、スイング回転速度が増加し、ヘッドスピードが向上しうる。

特許第６３０５６１１号公報

シャフトの撓りを大きくすることで、ヘッドスピードが向上するが、インパクトでフェースが開きやすいことが分かった。本開示は、ヘッドスピードを高めつつ、インパクトでのフェースの開きを抑制できるゴルフクラブを提供する。

一つの態様では、ゴルフクラブは、ヘッドと、シャフトと、グリップとを備えている。前記ヘッドの重心深度が、２３．５ｍｍ以上である。前記ヘッドの重心距離が、３９ｍｍ以下である。前記シャフトの順式フレックスが、１１０ｍｍ以上である。

一つの側面として、シャフトの順式フレックスが大きく、しなり戻りが不十分であっても、インパクトでのフェースの開きが抑制される。

図１は、一実施形態に係るゴルフクラブを示す。 図２は、図１のゴルフクラブの部分拡大図である。図２は、ヘッドのヒール側から見た側面図である。 図３（ａ）は順式フレックスの測定方法を示す概略図であり、図３（ｂ）は逆式フレックスの測定方法を示す概略図である。 図４は、理想的なインパクトの一例を示す概念図である。 図５は、逆しなりが少なくフェースが開いた状態を示す概念図である。 図６は、逆しなりが少なくてもスクエアなインパクトが実現した状態を示す概念図である。 図７は、トウ−ヒール方向及びフェース−バック方向を示す説明図である。 図８は、シャフトトルクの測定方法を示す概略図である。

（本開示の基礎となった知見）
本発明者は、順式フレックスを大きくすると、ヘッドスピードが上がるが、インパクトでフェースが開きやすいことを見いだした。ヘッドスピードを高めつつ、インパクトでフェースが開きにくいゴルフクラブについて探求した。この探求において、ヘッドの重心位置に起因して、バックダウンとトウダウンとが生ずることを見いだした。これらの現象に基づき、フェースの開きが抑制できることが分かった。本開示は、この新たな知見に基づく。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本開示が詳細に説明される。

本願では、基準状態、基準垂直面、トウ−ヒール方向、フェース−バック方向、上下方向及びフェースセンターが定義される。

所定のライ角で水平面ＨＰ上にヘッドが載置された状態が、基準状態とされる。図７が示すように、この基準状態では、水平面ＨＰに対して垂直な平面ＶＰに、シャフトの中心線Ｚが含まれている。前記平面ＶＰが、基準垂直面とされる。所定のライ角は、例えば製品カタログに掲載されている。

この基準状態では、フック角が０度とされる。すなわち、上側から見た平面視において、フェースセンターにおける接線がトウ−ヒール方向に平行とされる。フェースセンター及びトウ−ヒール方向の定義は、後述の通りである。

本願においてトウ−ヒール方向とは、前記基準垂直面ＶＰと前記水平面ＨＰとの交線ＮＬの方向である（図７参照）。

本願においてフェース−バック方向とは、前記トウ−ヒール方向に対して垂直であり且つ前記水平面ＨＰに対して平行な方向である（後述の図２参照）。

本願において上下方向とは、前記トウ−ヒール方向に対して垂直であり且つ前記フェース−バック方向に対して垂直な方向である。換言すれば、本願において上下方向とは、前記水平面ＨＰに対して垂直な方向である。

本願において、フェースセンターは次のように決定される。まず、上下方向およびトウ−ヒール方向において、打撃フェースの概ね中央付近の任意の点Ｐｒが選択される。次に、この点Ｐｒを通り、当該点Ｐｒにおける打撃フェースの法線方向に沿って延び、かつトウ−ヒール方向に平行な平面が決定される。この平面と打撃フェースとの交線を引き、その中点Ｐｘが決定される。次に、この中点Ｐｘを通り、当該点Ｐｘにおける打撃フェースの法線方向に沿って延び、かつ上下方向に平行な平面が決定される。この平面と打撃フェースとの交線を引き、その中点Ｐｙが決定される。次に、この中点Ｐｙを通り、当該点Ｐｙにおける打撃フェースの法線方向に沿って延び、かつトウ−ヒール方向に平行な平面が決定される。この平面と打撃フェースとの交線を引き、その中点Ｐｘが新たに決定される。次に、この新たな中点Ｐｘを通り、当該点Ｐｘにおける打撃フェースの法線方向に沿って延び、かつ上下方向に平行な平面が決定される。この平面と打撃フェースとの交線を引き、その中点Ｐｙが新たに決定される。この工程を繰り返して、Ｐｘ及びＰｙが順次決定される。この工程の繰り返しの中で、新たな中点Ｐｙとその直前の中点Ｐｙとの間の距離が最初に０．５ｍｍ以下となったときの当該新たな位置Ｐｙ（最後の位置Ｐｙ）が、フェースセンターである。

図１は、本開示の一実施形態を示すゴルフクラブ２の全体図である。図２は、ヘッドのヒール側から見た、ゴルフクラブ２の側面図である。図２は、ヘッド近傍のみが示された拡大図である。ゴルフクラブ２は、ゴルフクラブヘッド４と、シャフト６と、グリップ８とを含む。ヘッド４は、打撃フェース４ａを有する。打撃フェース４ａは、単にフェースとも称される。

ゴルフクラブ２は、ドライバー（１番ウッド）である。通常、ドライバーのクラブ長さは、４３インチ以上である。好ましくは、ゴルフクラブ２は、ウッド型ゴルフクラブである。

ヘッド４は中空構造を有する。ヘッド４は、ウッド型である。ヘッド４は、ハイブリッド型（ユーティリティ型）であってもよい。ヘッド４は、アイアン型であってもよい。ヘッド４は、パター型であってもよい。ヘッド４の材質として、金属及び繊維強化プラスチックが例示される。この金属として、チタン合金、純チタン、ステンレス鋼、マレージング鋼及び軟鉄が例示される。繊維強化プラスチックとして、炭素繊維強化プラスチックが例示される。ヘッド４は、金属部分と繊維強化プラスチック部分とを有する複合ヘッドであってもよい。

ヘッド４は、シャフト６のチップ端Ｔｐ側の端部に取り付けられている。グリップ８は、シャフト６のバット端Ｂｔ側の端部に取り付けられている。

シャフト６は、管状体である。シャフト６は中空構造を有する。図１が示すように、シャフト６は、チップ端Ｔｐとバット端Ｂｔとを有する。チップ端Ｔｐは、ヘッド４の内部に位置している。バット端Ｂｔは、グリップ８の内部に位置している。

シャフト６の材質は、炭素繊維強化樹脂である。軽量化の観点から、シャフト６の材質として、炭素繊維強化樹脂が好ましい。シャフト６は、いわゆるカーボンシャフトである。好ましくは、シャフト６は、プリプレグシートを硬化させてなる。このプリプレグシートでは、繊維は実質的に一方向に配向している。このように繊維が実質的に一方向に配向したプリプレグは、ＵＤプリプレグとも称される。「ＵＤ」とは、ユニディレクションの略である。ＵＤプリプレグ以外のプリプレグが用いられても良い。例えば、プリプレグシートに含まれる繊維が編まれていてもよい。シャフト６は、金属線を含んでいてもよい。シャフト６の材質は限定されず、例えば金属であってもよい。

プリプレグシートは、繊維と樹脂とを有している。この樹脂は、マトリクス樹脂とも称される。典型的には、この繊維は炭素繊維である。典型的には、このマトリクス樹脂は、熱硬化性樹脂である。

シャフト６は、いわゆるシートワインディング製法により製造されている。プリプレグにおいて、マトリクス樹脂は、半硬化状態にある。シャフト６は、プリプレグシートが巻回され且つ硬化されてなる。シャフト６は、フィラメントワインディング製法により製造されてもよい。

プリプレグシートのマトリクス樹脂としては、エポキシ樹脂の他、エポキシ樹脂以外の熱硬化性樹脂や熱可塑性樹脂等も用いられ得る。シャフト強度の観点から、好ましいマトリクス樹脂は、エポキシ樹脂である。

シャフト６の製法は限定されない。設計自由度の観点から、シートワインディング製法により製造されたシャフトが好ましい。

グリップ８は、スイング中においてゴルファーにより握られる部分である。グリップ８の材質として、ゴム組成物及び樹脂組成物が例示される。このゴム組成物におけるゴムとしては、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）などが挙げられる。特に、天然ゴム、又は天然ゴムに親和性の良いエチレンプロピレンジエンゴムもしくはスチレンブタジエンゴムなどをブレンド（混合）したものが、好ましい。前記樹脂組成物に含まれる樹脂として、熱可塑性樹脂が挙げられる。この熱可塑性樹脂は、射出成形に用いられうる。この熱可塑性樹脂として、熱可塑性エラストマーが好ましく、ソフトセグメントとハードセグメントとを含む熱可塑性エラストマーがより好ましい。グリップ性と耐摩耗性との両立の観点からは、ウレタン系熱可塑性エラストマーがより好ましい。成形性の観点からは、ＥＰＤＭ及びスチレンブタジエンゴムがより好ましい。グリップ８の前記ゴム組成物は、気泡を含むゴムであってもよい。

ヘッド４は、重心Ｇ１を有する。本実施形態では、ヘッド重心Ｇ１は、ヘッド４の内部（中空部）に位置する。

図１において両矢印Ｂで示されるのは、ヘッド４の重心距離である。重心距離Ｂは、シャフト６の中心線Ｚとヘッド重心Ｇ１との間の距離である。重心距離Ｂは、実際の三次元的な距離ではなく、ヘッド４の正面視における距離である。前記基準状態のヘッドにおいて、シャフト６の中心線Ｚとヘッド重心Ｇ１とが前記基準垂直面ＶＰに投影される。重心距離Ｂは、この投影像における距離である。

図２において両矢印Ｃで示されるのは、ヘッド４の重心深度である。重心深度Ｃは、シャフト６の中心線Ｚとヘッド重心Ｇ１との間の距離である。重心深度Ｃは、フェース−バック方向に沿って測定される。

シャフト６は、順式フレックスｆ１と逆式フレックスｆ２とを有する。順式フレックスｆ１及び逆式フレックスｆ２は、シャフトの曲げ剛性に係る仕様である。

図３（ａ）は、順式フレックスｆ１の測定方法を示す。この図３（ａ）に示されるように、チップ端Ｔｐから１０９３ｍｍの位置に、第一支持点Ｓ１が設定される。更に、チップ端Ｔｐから９５３ｍｍの位置に、第二支持点Ｓ２が設定される。第一支持点Ｓ１には、シャフト６を上方から支持する支持体Ｂ１が設けられる。第二支持点Ｓ２には、シャフト６を下方から支持する支持体Ｂ２が設けられる。荷重のない状態において、シャフト６のシャフト軸線は水平とされる。チップ端Ｔｐから１２９ｍｍ隔てた荷重点ｍ１に、２．７ｋｇｆの荷重を鉛直下向きに作用させる。荷重のない状態と、荷重をかけて安定した状態との間の荷重点ｍ１の距離（ｍｍ）が、順式フレックスである。この距離は、鉛直方向に沿って測定される。

なお、支持体Ｂ１の、シャフトと当接する部分（以下、当接部分という）の断面形状は、次の通りである。シャフト軸方向に対して平行な断面において、支持体Ｂ１の当接部分の断面形状は、凸状の丸みを有する。この丸みの曲率半径は、１５ｍｍである。シャフト軸方向に対して垂直な断面において、支持体Ｂ１の当接部分の断面形状は、凹状の丸みを有する。この凹状の丸みの曲率半径は、４０ｍｍである。シャフト軸方向に対して垂直な断面において、支持体Ｂ１の当接部分の水平方向長さ（図３（ａ）における奥行き方向長さ）は、１５ｍｍである。支持体Ｂ２の当接部分の断面形状は、支持体Ｂ１のそれと同一である。荷重点ｍ１において２．７ｋｇｆの荷重を与える荷重圧子（図示省略）の当接部分の断面形状は、シャフト軸方向に対して平行な断面において、凸状の丸みを有する。この丸みの曲率半径は、１０ｍｍである。荷重点ｍ１において２．７ｋｇｆの荷重を与える荷重圧子（図示省略）の当接部分の断面形状は、シャフト軸方向に対して垂直な断面において、直線である。この直線の長さは、１８ｍｍである。この荷重圧子を含む重りが、荷重点ｍ１にぶら下げられる。

図３（ｂ）は、逆式フレックスｆ２の測定方法を示す。第一支持点Ｓ１がチップ端Ｔｐから１２ｍｍ隔てた点とされ、第二支持点Ｓ２がチップ端Ｔｐから１５２ｍｍ隔てた点とされ、荷重点ｍ２がチップ端Ｔｐから９２４ｍｍ隔てた点とされ、荷重が１．３ｋｇｆとされた他は順式フレックスと同様にして、逆式フレックスが測定される。

図４から図６は、インパクトにおけるゴルフクラブの状態の一例を示す。図４から図６における視点は、ゴルフクラブをスイングするゴルファーである。なお、図４から図６では、参照用として、しなっていない状態のシャフトが仮想線で示されている。また、図４から図６では、打撃フェース４ａの向きが破線で示されている。

スイングは、バックスイングから始まり、トップオブスイングを経てダウンスイングに移行し、インパクトを迎える。ダウンスイングの初期段階では、スイングの角加速度が大きくなり、シャフトが大きくしなる。このときのしなりは、スイング方向に対してヘッドがシャフトに遅れるようなしなりである。このしなりが、順しなりとも称される。この順しなりの反動で、しなり戻りが生ずる。このしなり戻りにより、順しなりは徐々に解消し、更には逆しなりが生ずる。逆しなりは、順しなりとは逆方向のしなりである。逆しなりは、スイング方向に対してヘッドがシャフトに先行するようなしなりである。通常、インパクトでは、シャフトは逆しなりの状態である。

逆しなりによりヘッド４が先行すると、ヘッド４が返る。理想的な逆しなりにより、インパクトでの打撃フェース４ａの開きが防止される。理想的な逆しなりにより、打撃フェース４ａが目標方向に対して直角となり、スクエアなインパクトが実現する。

図４では、シャフト６１は、逆しなりの状態である。図４は、理想的なインパクトを示している。図４のゴルフクラブ２１において、シャフト６１は、十分な逆しなりを形成している。このため、ヘッド４１は十分に返り、スクエアなインパクトが達成されている。

図５でも、シャフト６は、逆しなりの状態である。ただし、図５では、逆しなりが不足している。このため、ヘッド４２は十分に返らず、打撃フェース４ａは開いている。

図５のシャフト６は、大きな順式フレックスｆ１を有する。このため、ダウンスイングの初期段階における順しなりが大きい。大きな順しなりにより、クラブ２２の軌道が体に近づく。よって、スイング回転における実効的なクラブ慣性モーメントが小さくなり、ヘッドスピードが向上する。その一方で、順しなりが大きいため、しなり戻りのタイミングが遅くなる。そのため、しなり戻りが十分でない段階でインパクトを迎え、逆しなりが不足している。結果として、図５のクラブ２２では、ヘッドスピードは大きいものの、インパクトで打撃フェース４ａが開いている。

図６でも、シャフト６は、逆しなりの状態である。このシャフト６は、図５のゴルフクラブ２２のそれと同じであり、大きな順式フレックスｆ１を有する。このため、ゴルフクラブ２２と同様に、ゴルフクラブ２では、ヘッドスピードが向上するものの、インパクトでの逆しなりは不十分である。

逆しなりが小さいにも関わらず、図６のゴルフクラブ２では、スクエアなインパクトが達成されている。ゴルフクラブ２では、ヘッド４の重心位置の効果で、ヘッド４が返りやすい。この効果が、逆しなりの不足を補い、打撃フェース４ａの開きが抑制されている。このように、実施形態のゴルフクラブ２では、ヘッドスピードが大きく、且つ、打撃フェース４ａの開きが抑制される。ゴルフクラブ２は、飛距離性能に優れる。

本発明者は、インパクトで、トウダウン及びバックダウンが起こることを見いだした。トウダウンは、ヘッド４のトウ側が下がる現象である（図１の矢印ＴＤ参照）。トウダウンでは、ヘッド４のトウ側が下がり、ヘッド４のヒール側が上がる。バックダウンは、ヘッド４のバック側が下がる現象である（図２の矢印ＢＤ参照）。バックダウンでは、ヘッド４のバック側が下がり、ヘッド４のフェース側が上がる。

本発明者は、トウダウンにより、打撃フェース４ａが開きやすいことを見いだした。これは、トウダウンにより、打撃フェース４ａの法線がオープン方向を向くためと推測される。トウダウンを抑制することで、打撃フェース４ａの開きが抑制される。重心距離Ｂを小さくすることで、トウダウンが抑制され、打撃フェース４ａの開きが抑制される。

更に、本発明者は、バックダウンにより、打撃フェース４ａが閉じることを見いだした。バックダウンが生じると、鉛直方向に対するロフト角（インパクトロフト）が大きくなることは明らかである。しかし、このバックダウンにより、インパクトロフトが大きくなると同時に、打撃フェース４ａが閉じることが分かった。これは、ヘッド重心Ｇ１に作用する遠心力の影響と推測される。バックダウンを促進することで、打撃フェース４ａの開きが抑制される。重心深度Ｃを大きくすることで、バックダウンが促進され、打撃フェース４ａの開きが抑制される。

なお、スクエアなインパクトとは、インパクトにおいてフェース４ａの法線が目標方向を向くことを意味する。スクエアなインパクトでは、フェース４ａが開いておらず且つ閉じていない。

トウダウンを小さくして、フェース４ａの開きを抑制する観点から、重心距離Ｂは、３９ｍｍ以下が好ましく、３７．０ｍｍ以下がより好ましく、３５．０ｍｍ以下がより好ましい。必要とされるヘッドの大きさを考慮すると、重心距離Ｂを小さくするのには限界がある。この観点から、重心距離Ｂは、２３．０ｍｍ以上が好ましく、２５．０ｍｍ以上がより好ましく、２７．０ｍｍ以上がより好ましい。

バックダウンを大きくして、フェース４ａを閉じやすくする観点から、重心深度Ｃは、２３．５ｍｍ以上が好ましく、２５．０ｍｍ以上がより好ましく、２６．５ｍｍ以上がより好ましい。ヘッド寸法を考慮すると、重心深度Ｃを大きくするのには限界がある。この観点から、重心深度Ｃは、４２．０ｍｍ以下がより好ましく、４０．０ｍｍ以下がより好ましく、３８．０ｍｍ以下がより好ましい。

バックダウンを大きくしながら、トウダウンを抑制する観点から、重心深度Ｃの重心距離Ｂに対する比［重心深度Ｃ／重心距離Ｂ］は大きいのが好ましい。比［重心深度Ｃ／重心距離Ｂ］は、０．６４以上が好ましく、０．６８以上がより好ましく、０．７１以上がより好ましい。ヘッド寸法に起因する重心深度Ｃ及び重心距離Ｂの限界を考慮すると、比［重心深度Ｃ／重心距離Ｂ］は、０．８５以下が好ましく、０．８３以下がより好ましく、０．８１以下がより好ましい。

クラブ及びヘッドの軌道を体に近づけて、ヘッドスピードを高める観点から、順式フレックスｆ１は、１１０ｍｍ以上が好ましく、１２０ｍｍ以上がより好ましく、１３０ｍｍ以上がより好ましく、１３５ｍｍ以上がより好ましい。しなり戻りの観点から、順式フレックスｆ１は、１７５ｍｍ以下が好ましく、１７０ｍｍ以下がより好ましく、１６５ｍｍ以下がより好ましい。

ｆ２／ｆ１が過大である場合、シャフトの先端部が柔らかすぎて、しなり戻りが遅くなる。この観点から、ｆ２／ｆ１は、０．９以下が好ましく、０．８９以下がより好ましく、０．８８以下がより好ましい。ｆ２／ｆ１が過小である場合、シャフトの先端部が硬すぎてバックダウンが少なくなり、フェース４ａを閉じる効果が小さくなる。この観点から、ｆ２／ｆ１は、０．８０以上が好ましく、０．８１以上がより好ましく、０．８２以上がより好ましい。

長いクラブでは、しなり量が大きく、且つ、フェースが返りにくい。このため、本開示の技術は、ドライバー等の長いクラブで効果的である。この観点から、ヘッド体積は、３８０ｃｃ以上が好ましく、４００ｃｃ以上がより好ましく、４２０ｃｃ以上がより好ましい。ゴルフルールの観点から、ヘッド体積は、４７０ｃｃ以下が好ましく、４６５ｃｃ以下がより好ましく、４６０ｃｃ以下がより好ましい。

上述の通り、本開示の技術は、ドライバー等の長いクラブで効果的である。この観点から、クラブ長さは、４３インチ以上が好ましく、４４インチ以上がより好ましく、４５インチ以上がより好ましい。ゴルフルール及び振りやすさの観点から、クラブ長さは、４８インチ以下が好ましく、４７インチ以下がより好ましく、４６インチ以下がより好ましい。クラブ長さは、Ｒ＆Ａ（Ｒｏｙａｌ ａｎｄ Ａｎｃｉｅｎｔ Ｇｏｌｆ Ｃｌｕｂ ｏｆ Ｓａｉｎｔ Ａｎｄｒｅｗｓ；全英ゴルフ協会）の規定に準拠して測定される。この規定は、Ｒ＆Ａが発行する最新のゴルフ規則において、「付属規則II クラブのデザイン」の「１ クラブ」における「１ｃ 長さ」に記載されている。この測定方法は、クラブを水平面に置き、水平面に対する角度が６０度の面にソールを当てて実施されることから、６０度測定法とも称されている。

クラブ長さの好ましい範囲を考慮すると、シャフト長さは、４２．５インチ以上が好ましく、４３．５インチ以上がより好ましく、４４．５インチ以上がより好ましい。クラブ長さの好ましい範囲を考慮すると、シャフト長さは、４７．５インチ以下が好ましく、４６．５インチ以下がより好ましく、４５．５インチ以下がより好ましい。

ヘッドスピードを高める観点から、シャフト重量は、５０ｇ以下が好ましく、４８ｇ以下がより好ましく、４７ｇ以下がより好ましい。シャフトの強度を考慮すると、シャフト重量は、２５ｇ以上が好ましく、２８ｇ以上がより好ましく、３２ｇ以上がより好ましい。

ヘッドスピードを高める観点から、ヘッド重量は、２０２ｇ以下が好ましく、２０１ｇ以下がより好ましく、２００ｇ以下がより好ましい。ヘッドの運動エネルギーを大きくし、ボール初速を高める観点から、ヘッド重量は、１８０ｇ以上が好ましく、１８２ｇ以上がより好ましく、１８４ｇ以上がより好ましい。

好ましいヘッド重量を考慮すると、クラブ重量は２７０ｇ以上が好ましく、２７５ｇ以上がより好ましく、２７７ｇ以上がより好ましい。振りやすさの観点から、クラブ重量は、３０２ｇ以下が好ましく、２９８ｇ以下がより好ましく、２９６ｇ以下がより好ましい。

シャフトトルクは、一定のトルクをシャフトに付与したときの捻れ角である。シャフトトルクが大きいと、シャフトは捻れやすい。

シャフトトルクが大きくすることで、バックダウンに起因するフェースが閉じる効果を高めることができる。この観点から、シャフトトルクは、シャフトトルクは、５．０°以上が好ましく、５．３°以上がより好ましく、５．６°以上がより好ましい。打球の方向安定性の観点から、シャフトトルクは、７．５°以下が好ましく、７．３°以下がより好ましく、７．２°以下がより好ましい。

図８は、シャフトトルクの測定方法を示す概略図である。チップ端Ｔｐから４０ｍｍの地点からチップ端Ｔｐまでの部分が、治具Ｍ１で固定される。この固定はエアチャックにより達成されており、このエアチャックの空気圧は２．０ｋｇｆ／ｃｍ^２である。この治具Ｍ１から８２５ｍｍ隔てた位置からバット端Ｂｔ側に幅５０ｍｍの部分に、治具Ｍ２が固定される。この固定はエアチャックにより達成されており、このエアチャックの空気圧は１．５ｋｇｆ／ｃｍ^２である。治具Ｍ１を固定したまま治具Ｍ２を回転させて、シャフト６に１３．９ｋｇ・ｃｍのトルクＴｒを付与する。このトルクＴｒによる捻れ角度が、シャフトトルクである。

以下、実施例によって本開示の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本開示が限定的に解釈されるべきではない。

［実施例１］
鍛造されたフェース部材と、鋳造されたボディ部材とを溶接して、チタン合金製のドライバーヘッドを得た。複数のプリプレグシートを用いて、シートワインディング製法により、シャフトを得た。ゴム組成物を金型内で加熱及び加圧することにより、グリップを得た。シャフトにグリップ及びヘッドを取り付けて、ゴルフクラブを得た。クラブ長さは４５．７５インチとされ、クラブ重量は２８０ｇとされ、ヘッド重量は１９６ｇとされ、ヘッド体積は４６０ｃｃとされ、シャフト重量は３７ｇとされ、リアルロフト角は１１．５度とされた。実施例１の仕様及び評価結果が、下記の表１に示される。

［他の実施例及び比較例］
下記の表１〜５に示される仕様の他は実施例１と同様にして、他の実施例及び比較例を得た。なお、全ての実施例及び比較例において、ヘッドは同一とされた。ヘッド重心の位置は、ヘッド内部に注入された粘着材の位置によって調整した。シャフトの仕様は、各プリプレグの位置、寸法及び種類を変更することで調整した。

実施例及び比較例の仕様と評価結果が、下記の表１から５に示されている。

[評価方法]
評価方法は、次の通りとされた。

[トウダウン角度、バックダウン角度]
スイングロボットにクラブをセットし、ヘッドスピード３７ｍ／ｓでスイングさせ、インパクト位置でのヘッドの画像を撮影した。ヘッドの正面からの正面画像、ヘッドのトウ側からの側面画像、及び、ヘッドの上側からの上面画像が撮影された。クラブをセットしたアドレス状態でも、同じ撮影がなされた。正面画像において、アドレスとインパクトとの間で、ホーゼルの中心線の角度差が算出された。この角度差が、トウダウン角度とされた。側面画像において、アドレスとインパクトとの間で、ホーゼルの中心線の角度差が算出された。この角度差が、バックダウン角度とされた。これらの角度が、上記表１から５に示される。

[インパクトにおけるフェースの向き]
前記上面画像において、フェースセンター位置での打撃フェースの法線と目標方向との間の角度が算出された。この角度は、目標方向よりも左側を向いたクローズドフェースの場合には、プラスの値とされた。この角度は、目標方向よりも右側を向いたオープンフェースの場合には、マイナスの値とされた。この値が、インパクトにおけるフェースの向きとして、上記表１から５に示される。

なお、スイングロボットにクラブをセットする際には、打撃フェースを目標方向に合わせた。つまり、アドレスでは、フェースの向きは０度とされた。また、全てのクラブにおいて、スイングロボットの設定は一定とし、スイングを同一とした。スイングロボットとして、Golf Laboratories, Inc.社製のCOMPUTER CONTROLLED HITTING MACHINEが用いられた。

［飛距離］
飛距離は、打球の最終到達地点までの距離であり、ランを含む距離である。ハンディキャップが１０から２０である５名のテスターが各クラブで５球ずつ打撃した。全てのデータの平均値が、上記表１から５に示されている。

実際のスイングを撮影することで、トウダウン及びバックダウンが起こっていることが確認された。更に、トウダウンが抑制されることで、フェースの開きが抑制されることが分かった。また、バックダウンが促進されることで、フェースが閉じることが分かった。これらの効果により、順式フレックスｆ１が大きくても、フェースの開きが抑制されることが確認された。

これらの評価結果が示すように、本開示の優位性は明らかである。

上述した実施形態に関して、以下の付記を開示する。
［付記１］
ヘッドと、シャフトと、グリップとを備えており、
前記ヘッドの重心深度が、２３．５ｍｍ以上であり、
前記ヘッドの重心距離が、３９ｍｍ以下であり、
前記シャフトの順式フレックスが、１１０ｍｍ以上であるゴルフクラブ。
［付記２］
前記シャフトの順式フレックスがｆ１とされ、前記シャフトの逆式フレックスがｆ２とされるとき、ｆ２／ｆ１が０．８以上０．９以下である付記１に記載のゴルフクラブ。
［付記３］
前記ヘッドの体積が３８０ｃｃ以上である付記１又は２に記載のゴルフクラブ。
［付記４］
前記シャフトの重量が５０ｇ以下である付記１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
［付記５］
前記ヘッドの重量が２０２ｇ以下である付記１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
［付記６］
クラブ重量が２７０ｇ以上である付記１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
［付記７］
前記シャフトのシャフトトルクが５．０度以上である付記１から６のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。

２・・・ゴルフクラブ
４・・・ヘッド
４ａ・・・打撃フェース
６・・・シャフト
Ｚ・・・シャフトの中心線
Ｔｐ・・・シャフトのチップ端
Ｂｔ・・・シャフトのバット端

Claims (7)

1. ヘッドと、シャフトと、グリップとを備えており、
   前記ヘッドの重心深度が、２３．５ｍｍ以上であり、
   前記ヘッドの重心距離が、３９ｍｍ以下であり、
   前記シャフトの順式フレックスが、１１０ｍｍ以上であるゴルフクラブ。
2. 前記シャフトの順式フレックスがｆ１とされ、前記シャフトの逆式フレックスがｆ２とされるとき、ｆ２／ｆ１が０．８以上０．９以下である請求項１に記載のゴルフクラブ。
3. 前記ヘッドの体積が３８０ｃｃ以上である請求項１又は２に記載のゴルフクラブ。
4. 前記シャフトの重量が５０ｇ以下である請求項１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
5. 前記ヘッドの重量が２０２ｇ以下である請求項１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
6. クラブ重量が２７０ｇ以上である請求項１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
7. 前記シャフトのシャフトトルクが５．０度以上である請求項１から６のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。

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