JP2021143763A - 自動車ドライブライン切断アセンブリ - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (20)
- 自動車ドライブライン構成部品であって、
第1のクラッチ部分と、第2のクラッチ部分とを含む切断アセンブリであって、前記第1のクラッチ部分は歯の第1のセットを有し、前記第2のクラッチ部分は歯の第2のセットを有し、前記第1のクラッチ部分と前記第2のクラッチ部分との間に位置するダンパを含む切断アセンブリを備え、
前記切断アセンブリが接続状態にされるとき、歯の前記第1および第2のセットとの間の完全係合が行われる前に、前記第1のクラッチ部分または前記第2のクラッチ部分は前記ダンパと接触する、自動車ドライブライン構成部品。 - 請求項1に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記切断アセンブリが接続状態にあり、歯の前記第1および第2のセットがかみ合うとき、前記ダンパは歯の前記第1のセットと歯の前記第2のセットとの間に配置される、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項2に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記切断アセンブリが前記接続状態になるとき、歯の前記第1と第2のセットとの完全係合が行われる前に、歯の前記第1のセットまたは歯の前記第2のセット、または歯の前記第1および第2のセットの両方が前記ダンパと接触する、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項3に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記ダンパは歯の前記第1のセットまたは歯の前記第2のセットの個々の歯の少なくとも1つの底に配置される、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項4に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記少なくとも1つの底は、前記ダンパのない歯の前記第1のセットまたは歯の前記第2のセットの個々の歯の底よりも深い、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項3に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記ダンパは本体を有し、前記本体から径方向にわたる複数の延長部を有する、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項6に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記本体は、歯の前記第1のセットまたは歯の前記第2のセットの内周に隣接して配置され、前記延長部のそれぞれは、歯の前記第1のセットまたは歯の前記第2のセットの底内部に配置される、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項7に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記延長部の1つの配置を受ける前記底のそれぞれは、前記延長部の配置を受けない歯の前記第1のセットまたは歯の前記第2のセットの底よりも深い、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項7に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記切断アセンブリが前記接続状態になるとき、歯の前記第1および第2のセットとの間の完全係合が行われる前に、および前記本体が歯の前記第1のセットおよび歯の前記第2のセットと直接接触しなくなる前に、歯の前記第1のセットまたは歯の前記第2のセットまたは歯の前記第1および第2のセットの両方は、前記延長部と接触する、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項1に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記ダンパは本体を有し、前記本体は歯の前記第1のセットまたは歯の前記第2のセットに隣接して形成される細長い突起上に座位し、前記切断アセンブリが前記接続状態になるとき、歯の前記第1と第2のセットとの間の完全係合が行われる前に、前記第1のクラッチ部分または前記第2のクラッチ部分は前記本体と接触する、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項1に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、歯の前記第1のセットまたは歯の前記第2のセットまたは歯の前記第1および第2のセットの両方の複数の先端面は、前記第1のクラッチ部分または前記第2のクラッチ部分の径方向面に平行ではない配向を持つ少なくとも1つの表面を有する、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項11に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記切断アセンブリが接続状態になるとき、前記複数の先端面は、前記少なくとも1つの表面の前記平行でない配向によって、歯の前記第1のセットまたは歯の前記第2のセットの直面する先端面を超えて移動し、歯の前記第1と第2のセットのかみ合い係合、歯の前記第1と第2のセットとの間の先端面と先端面間の持続当接は、前記少なくとも1つの表面の前記平行でない配向によって防止される、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項1に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、第2のダンパをさらに備え、前記第2のダンパは、前記第1のクラッチ部分または前記第2のクラッチ部分の外面の回りの少なくとも部分に配置され、前記第1のクラッチ部分と前記第2のクラッチ部分との間の前記第2のダンパと、前記切断アセンブリを前記接続状態にするために用いられる起動構成部品との直接の当接を少なくとも最小限にする、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項13に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記起動構成部品はカムアセンブリのものであり、前記第2のダンパは前記カムアセンブリ構成部品と前記第1のクラッチ部分または前記第2のクラッチ部分との間に、径方向に配置される、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項1に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記自動車ドライブライン構成部品は、動力伝達装置(PTU)、ファイナルドライブユニット(FDU)、後輪駆動モジュール(RDM)、電子デフロック(EDL)、または差動装置である、自動車ドライブライン構成部品。
- 請求項1に記載の前記自動車ドライブライン構成部品を備える、四輪駆動(AWD)自動車ドライブライン。
- 自動車ドライブライン構成部品であって、
第1のクラッチ部分と、第2のクラッチ部分と、ダンパとを含む切断アセンブリであって、前記ダンパは、前記第1のクラッチ部分または前記第2のクラッチ部分の外面の回りに少なくとも部分的に配置される、切断アセンブリと、
前記切断アセンブリの外側に配置され、前記切断アセンブリと相互作用して、前記切断アセンブリを接続状態および切断状態にするカムアセンブリであって、前記ダンパは、前記カムアセンブリと前記第1のクラッチ部分または前記第2のクラッチ部分との間に径方向に配置される、カムアセンブリと、
を備え、
前記切断アセンブリが前記接続状態および前記切断状態になるとき、前記第1のクラッチ部分または前記第2のクラッチ部分と前記カムアセンブリとの直接の当接は、前記ダンパで少なくとも最小限になる、自動車ドライブライン構成部品。 - 請求項17に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記ダンパは、第1のダンパと、第2のダンパとを含み、前記第1のダンパは、前記第1のクラッチ部分の外面の
回りに少なくとも部分的に配置され、前記第2のダンパは、前記第2のクラッチ部分の外面の回りに少なくとも部分的に配置される、自動車ドライブライン構成部品。 - 請求項18に記載の自動車ドライブライン構成部品であって、前記カムアセンブリは、回転カムと、カム従動子とを含み、前記回転カムは前記第1のクラッチ部分の外部に配置され、前記カム従動子は前記第2のクラッチ部分の外部に配置され、前記切断アセンブリが前記接続状態および前記切断状態になるとき、前記第1のクラッチ部分と前記回転カムとの直接の当接は前記第1のダンパで少なくとも最小限になり、前記第2のクラッチ部分と前記カム従動子との直接の当接は前記第2のダンパで少なくとも最小限になる、自動車ドライブライン構成部品。
- 自動車ドライブライン構成部品であって、
第1のクラッチ部分と、第2のクラッチ部分と、第1のダンパと、第2のダンパとを含む切断アセンブリであって、前記第1のクラッチ部分は歯の第1のセットを有し、前記第2のクラッチ部分は歯の第2のセットを有し、前記第1のダンパは前記第1のクラッチ部分と前記第2のクラッチ部分との間に配置され、前記第2のダンパは、前記第1のクラッチ部分または前記第2のクラッチ部分の外面の回りに少なくとも部分的に配置される切断アセンブリと、
前記切断アセンブリの外側に配置され、前記切断アセンブリと相互作用して、前記切断アセンブリを接続状態および切断状態にするカムアセンブリであって、前記第2のダンパは、前記カムアセンブリと前記第1のクラッチ部分または前記第2のクラッチ部分との間に径方向に配置される、カムアセンブリと、
を備え、
前記切断アセンブリが前記接続状態および前記切断状態になるとき、前記第1のクラッチ部分または前記第2のクラッチ部分は前記第1のダンパと接触する歯の前記第1と第2のセットとの間の完全な係合が行われる前に、前記第1のクラッチ部分または前記第2のクラッチ部分と前記カムアセンブリとの間の直接接合は前記第2のダンパで少なくとも最小限になる、自動車ドライブライン構成部品。
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