JP2021143222A

JP2021143222A - エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物およびその用途

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Publication number: JP2021143222A
Application number: JP2020040835A
Authority: JP
Inventors: 雄二石井; Yuji Ishii; 恭巨有野; Takamasa Arino; 光太郎市野; Kotaro Ichino
Original assignee: Mitsui Chemicals Inc
Current assignee: Mitsui Chemicals Inc
Priority date: 2020-03-10
Filing date: 2020-03-10
Publication date: 2021-09-24
Anticipated expiration: 2040-03-10

Abstract

【課題】本発明の目的は、耐熱老化性およびエンジンオイルバリア性に優れる成形体を提供し得るエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物を得ることにある。【解決手段】本発明は、エチレンと炭素数３以上のα−オレフィンと非共役ポリエンとを構成単位として含む、エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）、当該エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、カーボンブラック（Ｌ）を１０〜３００質量部、脂肪酸アミド（Ｍ）を０．１〜１０質量部およびオニウム塩（Ｎ）を０．１〜８０質量部の範囲で含むことを特徴とするエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物、およびその用途に係る。【選択図】なし

Description

本発明はエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物に関し、さらに詳しくは、耐熱老化性およびエンジンオイルバリア性に優れる成形体を提供し得るエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物およびその用途に関する。

熱可塑性エラストマーの一種であるエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体と結晶性オレフィン重合体との組成物を架橋してなるオレフィン系熱可塑性エラストマーは、軽量でリサイクルが容易なことから、省エネルギー、省資源タイプの熱可塑性エラストマーとして、特に加硫ゴムの代替として、自動車用の、ホース、パイプおよびブーツ（ブロー成形品）などの自動車部品等に広く使用されている（たとえば、特許文献１および２）。

しかしながら、これらの自動車部品では、燃費改善のため常に軽量化を求められているが、用いられている熱可塑性エラストマーはフィラーを多く含有するため、比重が大きくなりがちであり、部品軽量化を阻害していた。また、これらの自動車部品は、潤滑油やグリースなどと接触する箇所に用いられるが、一般的に、オレフィン系熱可塑性エラストマーは、パラフィン系のプロセスオイルに対して耐油性が低いため、オレフィン系熱可塑性エラストマーを含んで得られるこれらの自動車部品においても、耐油性が低く、更なる改良が求められている。

特開２００１−２９４７１４号公報特開２０１１−２０２１３６号公報

本発明の目的は、耐熱老化性およびエンジンオイルバリアに優れる成形体を提供し得るエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物を得ることにある。

本発明は、エチレンと炭素数３以上のα−オレフィンと非共役ポリエンとを構成単位として含む、エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）、当該エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、カーボンブラック（Ｌ）を１０〜３００質量部、脂肪酸アミド（Ｍ）を０．１〜１０質量部およびオニウム塩（Ｎ）を０．１〜８０質量部の範囲で含むことを特徴とするエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物、および当該共重合体組成物の架橋物に係る。

本発明のエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物を架橋してなる架橋物は、従来多用されているエチレン・α−オレフィン・ＥＮＢ共重合体の架橋物に比べて、耐熱老化性およびエンジンオイルバリア性に優れる成形体を提供し得る。

《エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）》
エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）（以下「共重合体（Ｓ）」ともいう）は、エチレン（Ａ）由来の構成単位と、炭素数３〜２０のα−オレフィン（Ｂ）由来の構造単位と、非共役ポリエン（Ｃ）由来の構成単位とを有する。前記非共役ポリエン（Ｃ）は、式（Ｉ）および（II）から選ばれる少なくとも１種の部分構造を合計で分子中に２つ以上含む。

炭素数３〜２０のα−オレフィン（Ｂ）としては、例えば、プロピレン、１−ブテン、１−ペンテン、１−ヘキセン、４−メチル−１−ペンテン、１−ヘプテン、１−オクテン、１−デセン、１−ドデセン、１−テトラデセン、１−ヘキサデセン、１−エイコセンが挙げられる。これらの中でも、プロピレン、１−ブテン、１−ヘキセン、１−オクテン等の炭素数３〜８のα−オレフィンが好ましく、プロピレンがより好ましい。

共重合体（Ｓ）は、少なくとも１種の炭素数３〜２０のα−オレフィン（Ｂ）に由来する構成単位を含んでおり、２種以上の炭素数３〜２０のα−オレフィン（Ｂ）に由来する構成単位を含んでいてもよい。

非共役ポリエン（Ｃ）としては、例えば、５−ビニル−２−ノルボルネン（ＶＮＢ）、ノルボルナジエン、１，４−ヘキサジエン、ジシクロペンタジエンが挙げられる。これらの中でも、入手容易性が高く、ヒドロシリル架橋が良好で、組成物の耐熱性が向上しやすいことから、非共役ポリエン（Ｃ）がＶＮＢを含むことが好ましく、非共役ポリエン（Ｃ）がＶＮＢであることがより好ましい。

共重合体（Ｓ）は、少なくとも１種の非共役ポリエン（Ｃ）に由来する構成単位を含んでおり、２種以上の非共役ポリエン（Ｃ）に由来する構成単位を含んでいてもよい。
共重合体（Ｓ）は、式（Ｉ）および（II）から選ばれる部分構造を分子中に１つのみ含む非共役ポリエン（Ｄ）由来の構成単位をさらに有することができる。

非共役ポリエン（Ｄ）としては、例えば、５−エチリデン−２−ノルボルネン（ＥＮＢ）、５−メチレン−２−ノルボルネン、５−（２−プロペニル）−２−ノルボルネン、５−（３−ブテニル）−２−ノルボルネン、５−（１−メチル−２−プロペニル）−２−ノルボルネン、５−（４−ペンテニル）−２−ノルボルネン、５−（１−メチル−３−ブテニル）−２−ノルボルネン、５−（５−ヘキセニル）−２−ノルボルネン、５−（１−メチル−４−ペンテニル）−２−ノルボルネン、５−（２，３−ジメチル−３−ブテニル）−２−ノルボルネン、５−（２−エチル−３−ブテニル）−２−ノルボルネン、５−（６−ヘプテニル）−２−ノルボルネン、５−（３−メチル−５−ヘキセニル）−２−ノルボルネン、５−（３，４−ジメチル−４−ペンテニル）−２−ノルボルネン、５−（３−エチル−４−ペンテニル）−２−ノルボルネン、５−（７−オクテニル）−２−ノルボルネン、５−（２−メチル−６−ヘプテニル）−２−ノルボルネン、５−（１，２−ジメチル−５−ヘキセニル）−２−ノルボルネン、５−（５−エチル−５−ヘキセニル）−２−ノルボルネン、５−（１，２，３−トリメチル−４−ペンテニル）−２−ノルボルネンが挙げられる。これらの中でも、入手容易性が高く、良好な機械物性が得られやすいことから、ＥＮＢが好ましい。
共重合体（Ｓ）は、少なくとも１種の非共役ポリエン（Ｄ）に由来する構成単位を含むことができ、２種以上の非共役ポリエン（Ｄ）に由来する構成単位を含んでいてもよい。

要件（ｉ）として、共重合体（Ｓ）において、モル比（エチレン（Ａ）由来の構成単位／炭素数３〜２０のα−オレフィン（Ｂ）由来の構成単位）は、４０／６０〜９９．９／０．１、好ましくは５０／５０〜９０／１０、より好ましくは５５／４５〜８５／１５、さらに好ましくは５５／４５〜７８／２２である。このような共重合体（Ｓ）は、機械的強度ならびに柔軟性に優れたものとなるため好ましい。

要件（ii）として、共重合体（Ｓ）１００質量％中（すなわち全構成単位の含有割合の合計１００質量％中）、非共役ポリエン（Ｃ）由来の構成単位の含有割合は、０．０７〜１０質量％、好ましくは０．１〜８．０質量％、より好ましくは０．５〜５．０質量％である。このような共重合体（Ｓ）は、本発明の組成物から得られる架橋体は充分な硬度を有し、機械特性に優れたものとなるため好ましく、且つ、早い架橋速度を示すものとなるため好ましい。

共重合体（Ｓ）１００質量％中、非共役ポリエン（Ｄ）由来の構成単位の含有割合は、通常は０〜２０質量％、好ましくは０〜８質量％である。
共重合体（Ｓ）中のエチレン（Ａ）、α−オレフィン（Ｂ）、非共役ポリエン（Ｃ）、および非共役ポリエン（Ｄ）由来の構成単位の含有割合は、¹³Ｃ−ＮＭＲにより求めることができる。

共重合体（Ｓ）の１２５℃におけるムーニー粘度ＭＬ₍₁₊₄₎は、好ましくは５〜１００、より好ましくは２０〜９５、さらに好ましくは５０〜９０である。ムーニー粘度が上記範囲にある共重合体（Ｓ）は、加工性および流動性が良好であり、優れたゴム物性を示し、また良好な後処理品質（リボンハンドリング性）を示す傾向にある。

ムーニー粘度は、ムーニー粘度計（島津製作所社製ＳＭＶ２０２型）を用いて、ＪＩＳ
Ｋ６３００（１９９４）に準じて測定する。
共重合体（Ｓ）の１３５℃デカリン中で測定した極限粘度［η］は、好ましくは０．１〜５ｄＬ／ｇ、より好ましくは０．５〜５．０ｄＬ／ｇ、さらに好ましくは０．９〜４．０ｄＬ／ｇである。［η］が上記範囲にある共重合体（Ｓ）は、成形加工性に優れる傾向にある。

［η］は、具体的には以下のように測定する。共重合体（Ｓ）約２０ｍｇをデカリン１５ｍＬに溶解し、１３５℃のオイルバス中で比粘度η_spを測定する。このデカリン溶液にデカリン溶媒を５ｍＬ追加して希釈後、同様にして比粘度η_spを測定した。この希釈操作をさらに２回繰り返し、濃度（Ｃ）を０に外挿したときのη_sp/Ｃの値を極限粘度として採用する。
［η］＝ｌｉｍ（η_sp/Ｃ）（Ｃ→０）

≪エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）の製造方法≫
本発明に係るエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）は、エチレン（Ａ）、炭素数３〜２０のα−オレフィン（Ｂ）、非共役ポリエン（Ｃ）、および必要に応じて非共役ポリエン（Ｄ）を含むモノマーを共重合して得られる。共重合体（Ｓ）は、どのような製法で調製されてもよいが、メタロセン化合物の存在下に前記モノマーを共重合して得られたものであることが好ましく、メタロセン化合物を含む触媒系の存在下に前記モノマーを共重合して得られたものであることがより好ましい。共重合体（Ｓ）は、具体的には、例えば、国際公開第２０１５／１２２４９５号記載のメタロセン触媒に記載の方法を採用することにより製造することができる。

《カーボンブラック（Ｌ）》
本発明の共重合体組成物に含まれる成分の一つであるカーボンブラック（Ｌ）は、ゴム組成物に配合される公知のゴム補強剤の一種であり通常、カーボンブラックと呼称されている無機物である。
本発明に係わるカーボンブラック（Ｌ）としては、具体的には、旭＃５５Ｇ、旭＃６０Ｇ、旭＃６０ＵＧ（以上、旭カーボン(株)製）、シースト(Ｖ、ＳＯ、１１６、３、６、９、ＳＰ、ＴＡ等)のカーボンブラック（東海カーボン（株）製）、これらカーボンブラックをシランカップリング剤等で表面処理したものである。

《脂肪酸アミド（Ｍ）》
本発明の共重合体組成物に含まれる成分の一つである脂肪酸アミド（Ｍ）は、高級脂肪酸のアミドであり、具体的には、ステアロアミド、オキシステアロアミド、オレイルアミド、エルカ酸アミド、ラウリルアミド、パルミチチルアミド、ベヘンアミド、メチロールアミド等の高級脂肪酸のモノアミド類；メチレン・ビス・ステアロアミド、エチレン・ビス・ステアロアミド、エチレン・ビス・オレイルアミド、エチレン・ビス・ラウリルアミド等の高級脂肪酸のジアミド類；ステアリルオレイルアミド、N-ステアリルエルクアミド、N-オレイルパルミトアミド等の高級脂肪酸の複合型アミド類；プラストロジン^TM（藤沢薬品工業（株）製）、プラストロジンＳ^TM（藤沢薬品工業（株）製）等の商品名で市販されている特殊脂肪酸などが挙げられる。

《オニウム塩（Ｎ）》
本発明の共重合体組成物に含まれる成分の一つであるオニウム塩は、塩化ジアルキル(１４〜１８)ジメチルアンモニウムであり、具体的には、例えば、第４級アンモニウム塩、第４級ホスホニウム塩、オキソニウム塩、スルホニウム塩、環状アミン、１官能性アミン化合物などがあげられ、これらの中でも第４級アンモニウム塩、第４級ホスホニウム塩が好ましい。

オニウム塩（Ｎ）は、一種単独で用いてもよく、２種以上組み合わせて用いてもよい。
前記第４級アンモニウム塩としては特に限定されず、例えば、塩化ジアルキル（炭素数１４〜１８）ジメチルアンモニウム、１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウム塩、８−メチル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムクロリド、８−メチル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムアイオダイド、８−メチル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムハイドロキサイド、８−メチル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムメチルスルフェート、８−エチル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムブロミド、８−プロピル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムブロミド、８−ドデシル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムクロリド、８−ドデシル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムハイドロキサイド、８−エイコシル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムクロリド、８−テトラコシル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムクロリド、８−ベンジル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムクロリド（以下、ＤＢＵ−Ｂとする）、８−ベンジル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムハイドロキサイド、８−フェネチル−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムクロリド、８−（３−フェニルプロピル）−１，８−ジアザビシクロ［５，４，０］−７−ウンデセニウムクロリドなどがあげられる。これらの中でも、塩化ジアルキル（Ｃ１４−１８）ジメチルアンモニウムが好ましい。

また、第４級ホスホニウム塩としては特に限定されず、たとえば、テトラブチルホスホニウムクロリド、ベンジルトリフェニルホスホニウムクロリド（以下、ＢＴＰＰＣとする）、ベンジルトリメチルホスホニウムクロリド、ベンジルトリブチルホスホニウムクロリド、トリブチルアリルホスホニウムクロリド、トリブチル−２−メトキシプロピルホスホニウムクロリド、ベンジルフェニル（ジメチルアミノ）ホスホニウムクロリドなどをあげることができ、これらの中でも、加硫性、加硫物の物性の点から、ベンジルトリフェニルホスホニウムクロリド（ＢＴＰＰＣ）が好ましい。

また、第４級アンモニウム塩、第４級ホスホニウム塩とビスフェノールＡＦの固溶体、特開平１１−１４７８９１号公報に開示されている化合物を用いることもできる。

また、アミン化合物としては、たとえば、ヘキサメチレンジアミンカーバメート、Ｎ，Ｎ'−ジシンナミリデン−１，６−ヘキサメチレンジアミン、４，４'−ビス（アミノシクロヘキシル）メタンカルバメートなどがあげられる。これらの中でも、Ｎ，Ｎ'−ジシンナミリデン−１，６−ヘキサメチレンジアミンが好ましい。
本発明に係るオニウム塩としては、市販品を用いてもよく、例えば、「リポカード２ＨＴフレーク」（ライオン・スペシャリティ・ケミカルズ株式会社製、塩化ジアルキル（炭素数１４−１８）ジメチルアンモニウム、本発明において「リポカード２ＨＴＦ」とも記す）を用いることができる。

＜エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物＞
本発明の共重合体組成物は、上記共重合体（Ｓ）、当該共重合体（Ｓ）１００質量部に対して上記カーボンブラック（Ｌ）を１０〜３００質量部、好ましくは３０〜２００質量部、より好ましくは５０〜１８０質量部、上記脂肪酸アミド（Ｍ）を０．１〜１０質量部、好ましくは０．２〜８質量部、より好ましくは０．５〜６質量部、および上記オニウム塩（Ｎ）を０．１〜８０質量部、好ましくは０．２〜７０質量部、より好ましくは０．３〜５０質量部の範囲で含む。

本発明の共重合体組成物は、カーボンブラック（Ｌ）、上記脂肪酸アミド（Ｍ）および上記オニウム塩（Ｎ）を上記範囲で含むことにより、流動性が良好で、得られる成形体は、耐熱老化性が良好で、エンジンオイルバリア性に優れる。

本発明の共重合体組成物は、上記共重合体（Ｓ）、カーボンブラック（Ｌ）、上記脂肪酸アミド（Ｍ）および上記オニウム塩（Ｎ）に加え、必要に応じて、他の成分を本発明の効果を損なわない範囲で配合することができる。他の成分としては、例えば、重合体、架橋剤、架橋助剤、加硫促進剤、加硫助剤、無機充填剤、軟化剤、老化防止剤（安定剤）、加工助剤、活性剤、吸湿剤、耐熱安定剤、耐候安定剤、帯電防止剤、着色剤、滑剤および増粘剤などから選ばれる少なくとも１種を含有してもよい。また、それぞれの重合体および添加剤は、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。また、必要に応じて、公知の発泡剤、発泡助剤、着色剤、分散剤、難燃剤等もその他の成分として用いうる。

＜結晶性オレフィン重合体（Ｇ）＞
本発明に係る共重合体組成物に含まれる成分の一つである結晶性オレフィン重合体〔以下、「重合体（Ｇ）」と呼称する場合がある。〕は、炭素数２〜２０のα−オレフィンの単独重合体又は共重合体で結晶性の重合体である。
本発明において結晶性の重合体とは融点を有する重合体である。

結晶性オレフィン重合体（Ｇ）を構成するα−オレフィンとしては、具体的には、エチレン、プロピレン、１−ブテン、１−ペンテン、１−ヘキセン、１−オクテン、１−デセン、３−メチル−１−ペンテン、４−メチル−１−ペンテン、５−メチル−１−ヘキセン等が挙げられる。

本発明に係わる結晶性オレフィン重合体（Ｇ）の具体的な例としては、以下のような（共）重合体が挙げられる。

（１）エチレンの単独重合体およびエチレンと１０モル％以下の他のα−オレフィン又は酢酸ビニル、エチルアクリレート等のビニルモノマーとの共重合体、より具体的には、高圧法低密度ポリエチレン（ＨＰ−ＬＤＰＥ）、線状低密度ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）、中密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、エチレン・酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）、エチレン・アクリル酸共重合体などのエチレン系重合体である。

（２）プロピレンの単独重合体、プロピレンと１０モル％以下の他のα−オレフィンとのランダム共重合体、およびプロピレンと３０モル％以下の他のα−オレフィンとのブロック共重合体などのプロピレン系重合体であり、一般的にホモ、ランダム、あるいはブロックタイプのポリプロピレンとも呼称されている。

（３）１−ブテンの単独重合体、および１−ブテンと１０モル％以下の他のα−オレフィンとのランダム共重合体などの１−ブテン系重合体。

（４）４−メチル‐１−ペンテンの単独重合体、および４−メチル‐１−ペンテンと２０モル％以下の他のα−オレフィンとのランダム共重合体などが挙げられる。
これら結晶性オレフィン重合体（Ｇ）は、単独でもあるいは２種以上を組み合わせて用いることができる。

これら結晶性オレフィン重合体（Ｇ）の中では、エチレン系重合体が好ましく、特に高圧法低密度ポリエチレンが好ましい。
エチレン系重合体は、通常、メルトフローレート（ＭＦＲ）が０．１〜１００ｇ／１０分であることが好ましく、更に好ましくは０．５〜８０ｇ／１０分である。

本発明の共重合体組成物が結晶性オレフィン重合体（Ｇ）を含む場合は、通常、共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、２〜４０質量部、好ましくは５〜３０質量部の範囲である。
本発明の共重合体組成物が上記結晶性オレフィン重合体（Ｇ）を上記範囲で含むと、更に加工性、成型性が改良され、得られる成形体の機械物性の向上が図れる。

〈架橋剤、架橋助剤、加硫促進剤および加硫助剤〉
架橋剤としては、有機過酸化物、フェノール樹脂、硫黄系化合物、ヒドロシリコーン系化合物、アミノ樹脂、キノンまたはその誘導体、アミン系化合物、アゾ系化合物、エポキシ系化合物、イソシアネート系化合物等の、ゴムを架橋する際に一般に使用される架橋剤が挙げられる。これらのうちでは、有機過酸化物、硫黄系化合物（以下「加硫剤」ともいう）が好適である。

有機過酸化物としては、例えば、ジクミルペルオキシド（ＤＣＰ）、ジ−ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシド、２，５−ジ−（ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−２，５−ジ−（ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−２，５−ジ−（ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシ）ヘキシン−３、１，３−ビス（ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシイソプロピル）ベンゼン、１，１−ビス（ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシ）−３，３，５−トリメチルシクロヘキサン、ｎ−ブチル−４，４−ビス（ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシ）バレレート、ベンゾイルペルオキシド、ｐ−クロロベンゾイルペルオキシド、２，４−ジクロロベンゾイルペルオキシド、ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシベンゾエート、ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシイソプロピルカーボネート、ジアセチルペルオキシド、ラウロイルペルオキシド、ｔｅｒｔ−ブチルクミルペルオキシドが挙げられる。

架橋剤として、有機過酸化物を用いる場合、共重合体組成物中のその配合量は、共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、一般に０．１〜２０質量部、好ましくは０．２〜１５質量部である、さらに好ましくは０．５〜１０質量部である。有機過酸化物の配合量が上記範囲内であると、得られる成形体表面へのブルームなく、共重合体組成物が優れた架橋特性を示すので好適である。

架橋剤として、有機過酸化物を用いる場合、架橋助剤を併用することが好ましい。架橋助剤としては、例えば、イオウ；ｐ−キノンジオキシム等のキノンジオキシム系架橋助剤；エチレングリコールジメタクリレート、トリメチロールプロパントリメタクリレート等のアクリル系架橋助剤；ジアリルフタレート、トリアリルイソシアヌレート等のアリル系架橋助剤；マレイミド系架橋助剤；ジビニルベンゼン；酸化亜鉛（例えば、ＺｎＯ＃１・酸化亜鉛２種（ＪＩＳ規格（Ｋ−１４１０））、ハクスイテック（株）製）、酸化マグネシウム、活性亜鉛華（例えば、「ＭＥＴＡ−Ｚ１０２」（商品名；井上石灰工業（株）製）などの酸化亜鉛）等の金属酸化物が挙げられる。

架橋助剤を用いる場合、共重合体組成物中の架橋助剤の配合量は、有機過酸化物１モルに対して、通常０．５〜１０モル、好ましくは０．５〜７モル、より好ましくは１〜６モルである。

硫黄系化合物（加硫剤）としては、例えば、硫黄、塩化硫黄、二塩化硫黄、モルフォリンジスルフィド、アルキルフェノールジスルフィド、テトラメチルチウラムジスルフィド、ジチオカルバミン酸セレンが挙げられる。

架橋剤として硫黄系化合物を用いる場合、共重合体組成物中のその配合量は、共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、通常は０．１〜１０質量部、好ましくは０．２〜７．０質量部、さらに好ましくは０．５〜５．０質量部である。硫黄系化合物の配合量が上記範囲内であると、得られる成形体の表面へのブルームがなく、共重合体組成物が優れた架橋特性を示す。

架橋剤として硫黄系化合物を用いる場合、加硫促進剤を併用することが好ましい。
加硫促進剤としては、例えば、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミド、Ｎ−オキシジエチレン−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ'−ジイソプロピル−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミド、２−メルカプトベンゾチアゾール（例えば、サンセラーＭ（商品名；三新化学工業社製））、２−（４−モルホリノジチオ）ペンゾチアゾール（例えば、ノクセラーＭＤＢ−Ｐ（商品名；大内新興化学工業社製））、２−（２，４−ジニトロフェニル）メルカプトベンゾチアゾール、２−（２，６−ジエチル−４−モルフォリノチオ）ベンゾチアゾールおよびジベンゾチアジルジスルフィド（例えば、サンセラーＤＭ（商品名；三新化学工業社製））などのチアゾール系加硫促進剤；ジフェニルグアニジン、トリフェニルグアニジンおよびジオルソトリルグアニジンなどのグアニジン系加硫促進剤；アセトアルデヒド・アニリン縮合物およびブチルアルデヒド・アニリン縮合物などのアルデヒドアミン系加硫促進剤；２−メルカプトイミダゾリンなどのイミダゾリン系加硫促進剤；テトラメチルチウラムモノスルフィド（例えば、サンセラーＴＳ（商品名；三新化学工業社製））、テトラメチルチウラムジスルフィド（例えば、サンセラーＴＴ（商品名；三新化学工業社製））、テトラエチルチウラムジスルフィド（例えば、サンセラーＴＥＴ（商品名；三新化学工業社製））、テトラブチルチウラムジスルフィド（例えば、サンセラーＴＢＴ（商品名；三新化学工業社製））およびジペンタメチレンチウラムテトラスルフィド（例えば、サンセラーＴＲＡ（商品名；三新化学工業社製））などのチウラム系加硫促進剤；ジメチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジエチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジブチルジチオカルバミン酸亜鉛（例えば、サンセラーＰＺ、サンセラーＢＺおよびサンセラーＥＺ（商品名；三新化学工業社製））およびジエチルジチオカルバミン酸テルルなどのジチオ酸塩系加硫促進剤；エチレンチオ尿素（例えば、サンセラーＢＵＲ（商品名；三新化学工業社製）、サンセラー２２−Ｃ（商品名；三新化学工業社製））、Ｎ，Ｎ'−ジエチルチオ尿素およびＮ，Ｎ'−ジブチルチオ尿素などのチオウレア系加硫促進剤；ジブチルキサトゲン酸亜鉛などのザンテート系加硫促進剤が挙げられる。

加硫促進剤を用いる場合、共重合体組成物中のこれらの加硫促進剤の配合量は、共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、一般に０．１〜２０質量部、好ましくは０．２〜１５質量部、さらに好ましくは０．５〜１０質量部である。加硫促進剤の配合量が上記範囲内であると、得られる成形体の表面へのブルームなく、共重合体組成物が優れた架橋特性を示す。架橋剤として硫黄系化合物を用いる場合、加硫助剤を併用することができる。

加硫助剤としては、例えば、酸化亜鉛（例えば、ＺｎＯ＃１・酸化亜鉛２種、ハクスイテック（株）製）、酸化マグネシウム、活性亜鉛華（例えば、「ＭＥＴＡ−Ｚ１０２」（商品名；井上石灰工業（株）製）などの酸化亜鉛）が挙げられる。
加硫助剤を用いる場合、エチレン系共重合体組成物中の加硫助剤の配合量は、共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、通常１〜２０質量部である。

〈軟化剤〉
本発明に係る軟化剤の具体例としては、プロセスオイル、潤滑油、パラフィン油、流動パラフィン、石油アスファルト、ワセリン、液状エチレン・プロピレン共重合体、液状エチレン・１−ブテン共重合体等の石油系軟化剤；コールタール等のコールタール系軟化剤；ヒマシ油、アマニ油、ナタネ油、大豆油、ヤシ油等の脂肪油系軟化剤；蜜ロウ、カルナウバロウ等のロウ類；リシノール酸、パルミチン酸、ステアリン酸、ステアリン酸バリウム、ステアリン酸カルシウム等の脂肪酸またはその塩；ナフテン酸、パイン油、ロジンまたはその誘導体；テルペン樹脂、石油樹脂、クマロンインデン樹脂等の合成高分子物質；ジオクチルフタレート、ジオクチルアジペート等のエステル系軟化剤；その他、マイクロクリスタリンワックス、液状ポリブタジエン、変性液状ポリブタジエン、炭化水素系合成潤滑油、トール油、サブ（ファクチス）などが挙げられ、石油系軟化剤が好ましく、液状エチレン・プロピレン共重合体、液状エチレン・１−ブテン共重合体、プロセスオイルが特に好ましい。
これら軟化剤は一種だけではなく、二種以上用いてもよい。
共重合体組成物中の軟化剤の配合量は、共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、一般に２〜１００質量部、好ましくは１０〜１００質量部である。

〈無機充填剤〉
本発明に係る無機充填剤の具体例としては、軽質炭酸カルシウム、重質炭酸カルシウム、タルク、クレーなどの１種類または２種類以上が使用され、これらのうちでは、「ホワイトンＳＢ」（商品名；白石カルシウム株式会社）等の重質炭酸カルシウムが好ましい。
共重合体組成物が、無機充填剤を含有する場合には、無機充填剤の配合量は、共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、通常は２〜５０質量部、好ましくは５〜５０質量部である。配合量が上記範囲内であると、共重合体組成物の混練加工性が優れている。

〈老化防止剤（安定剤）〉
本発明に係る共重合体組成物に、老化防止剤（安定剤）を配合することにより、これから形成される成形体の寿命を長くすることができる。このような老化防止剤として、従来公知の老化防止剤、例えば、アミン系老化防止剤、フェノール系老化防止剤、イオウ系老化防止剤などがある。

さらに、老化防止剤として、フェニルブチルアミン、Ｎ，Ｎ−ジ−２−ナフチル−ｐ―フェニレンジアミン等の芳香族第２アミン系老化防止剤；ジブチルヒドロキシトルエン、テトラキス［メチレン（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシ）ヒドロシンナメート］メタン等のフェノール系老化防止剤；ビス［２−メチル−４−（３−ｎ−アルキルチオプロピオニルオキシ）−５−ｔ−ブチルフェニル］スルフィド等のチオエーテル系老化防止剤；ジブチルジチオカルバミン酸ニッケル等のジチオカルバミン酸塩系老化防止剤；２−メルカプトベンゾイルイミダゾール、２−メルカプトベンゾイミダゾール、２−メルカプトベンゾイミダゾールの亜鉛塩、ジラウリルチオジプロピオネート、ジステアリルチオジプロピオネート等のイオウ系老化防止剤等がある。

これらの老化防止剤は、１種単独であるいは２種以上の組み合わせで用いることができ、その配合量は、共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、通常は０．３〜１０質量部、好ましくは０．５〜７．０質量部である。このような範囲内とすることにより、共重合体組成物の架橋物から得られる成形体表面のブルームがなく、さらに架橋阻害が発生を抑制することができる。

〈加工助剤〉
本発明に係る加工助剤としては、一般に加工助剤としてゴムに配合されるものを広く用いることができる。
加工助剤の具体例としては、リシノール酸、ステアリン酸、パルミチン酸、ラウリン酸、ステアリン酸バリウム、ステアリン酸亜鉛、ステアリン酸カルシウム、エステル類などが挙げられる。これらのうち、ステアリン酸が好ましい。
加工助剤の配合量は、共重合体組成物に含まれる共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、通常は１０質量部以下、好ましくは８．０質量部以下である。

〈活性剤〉
活性剤の具体例としては、ジ−ｎ−ブチルアミン、ジシクロヘキシルアミン、モノエラノールアミン等のアミン類；ジエチレングリコール、ポリエチレングリコール、レシチン、トリアリルートメリレート、脂肪族カルボン酸または芳香族カルボン酸の亜鉛化合物等の活性剤；過酸化亜鉛調整物；クタデシルトリメチルアンモニウムブロミド、合成ハイドロタルサイト、特殊四級アンモニウム化合物などが挙げられる。
活性剤を含有する場合は、その配合量は、共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、通常は０．２〜１０質量部、好ましくは０．３〜５質量部である。

〈吸湿剤〉
吸湿剤の具体例としては、酸化カルシウム、シリカゲル、硫酸ナトリウム、モレキュラーシーブ、ゼオライト、ホワイトカーボンなどが挙げられる。
吸湿剤を含有する場合は、その配合量は、共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、通常は０．５〜１５質量部、好ましくは１．０〜１２質量部である。

＜共重合体組成物の架橋物＞
本発明の共重合体組成物の架橋物は、上記本発明の共重合体組成物を架橋してなる。
本発明の共重合体組成物を架橋するには、上記共重合体組成物に有機ペルオキシド等の架橋剤を配合した後、架橋される。
本発明の共重合体組成物を架橋する方法として、上記共重合体組成物と上記有機ペルオキシド等を混合した後、従来公知の混練装置、例えば開放型のミキシングロール、非開放型のバンバリーミキサー、押出機、ニーダー、連続ミキサー等が用いられる。これらのうちでは、非開放型の混練装置が好ましく、混練は、窒素ガス、炭酸ガス等の不活性ガスの雰囲気下で行うことが好ましい。

《共重合体組成物の用途》
本発明の共重合体組成物は、一般に使用される成型法例えば、射出成型法、押出成型法、中空成型法、圧縮成型法等により成形される。用途としては自動車部品（ウェザーストリップ、天井材、内装シート、バンパーモール、サイドモール、エアスポイラー、エアダクトホース、カップホルダー、サイドブレーキグリップ、シフトノブカバー、シート調整ツマミ、フラッパードアシール、ワイヤーハーネスグロメット、ラックアンドピニオンブーツ、サスペンションカバーブーツ、ガラスガイド、インナーベルトラインシール、ルーフガイド、トランクリッドシール、モールデッドクォーターウィンドガスケット、コーナーモールディング、グラスエンキャプシュレーション、フードシール、グラスランチャンネル、セカンダリーシール、クリーンサイドダクト、各種パッキン類など）、土木・建材部品（止水材、目地材、建築用窓枠など）、スポーツ用品（ゴルフクラブ、テニスラケットのグリップ類など）、工業用部品（ホースチューブ、ガスケット等）、家電部品（ホース、パッキン類など）、医療用機器部品、電線、雑貨などの広汎な分野での資材として使用される。

以下、実施例に基づいて本発明をより具体的に説明するが、本発明はこれら実施例に何ら限定されるものではない。
実施例および比較例で用いたエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）を以下に示す。
［製造例１］エチレン・α−オレフィン・ビニルノルボルネン共重合体（Ｓ‐１）の製造
連続重合装置を用いて、以下のようにしてエチレン・プロピレン・５−ビニル−２−ノルボルネン（ＶＮＢ）共重合体（Ｓ−１）の製造を行った。

容積３００リットルの重合反応器に、ライン１より脱水精製したヘキサン溶媒を５８．３Ｌ／ｈｒ、ライン２よりトリイソブチルアルミニウム（ＴｉＢＡ）を４．５ｍｍｏｌ／ｈｒ、(Ｃ₆Ｈ₅)₃ＣＢ(Ｃ₆Ｆ₅)₄を０．１５０ｍｍｏｌ／ｈｒ、ジ（ｐ−トリル）メチレン（シクロペンタジエニル）（オクタメチルオクタヒドロジベンゾフルオレニル）ジルコニウムジクロリドを０．０３０ｍｍｏｌ／ｈｒで連続的に供給した。同時に前記重合反応器内に、エチレンを６．６ｋｇ／ｈｒ、プロピレンを９．３ｋｇ／ｈｒ、水素を１８リットル／ｈｒ、ＶＮＢを３４０ｇ／ｈｒで、各々別ラインより連続供給し、重合温度８７℃、全圧１．６ＭＰａＧ、滞留時間１．０時間の条件下で共重合を行った。

前記重合反応器で生成したエチレン・プロピレン・ＶＮＢ共重合体の溶液を、流量８８．０リットル／ｈｒで連続的に排出して温度１７０℃に昇温（圧力は４．１ＭＰａＧに上昇）して相分離器に供給した。このとき、排出ラインには重合禁止剤であるエタノールを、前記重合反応器から抜き出した液体成分中のＴｉＢＡに対して０．１ｍｏｌ倍の量で連続的に導入した。

前記相分離器において、エチレン・プロピレン・ＶＮＢ共重合体の溶液を、大部分のエチレン・プロピレン・ＶＮＢ共重合体を含む濃厚相（下相部）と少量のポリマーを含む希薄相（上相部）とに分離した。

分離された濃厚相を８５．４リットル／ｈｒで熱交換器Ｋに導き、さらにホッパー内に導いて、ここで溶媒を蒸発分離し、エチレン・プロピレン・ＶＮＢ共重合体を７．８ｋｇ／ｈｒの量で得た。

得られた共重合体（Ｓ−１）の物性を前記記載の方法で測定した。共重合体（Ｓ−１）のムーニー粘度ＭＬ₍₁₊₄₎１２５℃は６９であり、モル比（エチレン単位／プロピレン単位）は７０／３０であり、ＶＮＢ単位の含有割合は１．４質量％であり、１３５℃デカリン中で測定した極限粘度［η］は２．８ｄＬ／ｇであった。なお、得られた共重合体（Ｓ−１）の分子量分布は二峰性を示した。

実施例および比較例で用いた結晶性オレフィン重合体（Ｇ）は、以下の高圧法低密度ポリエチレンを用いた。
日本ユニカー社製商品名；ＤＮＤ２４５０ＭＦＲ＝１．３０ｇ／１０分、密度＝０．９２０ｇ／ｃｍ³．

〔未架橋共重合体組成物の物性〕
（ムーニー粘度（ＭＬ（１＋４）１００℃））
１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ（１＋４）１００℃）は、ＪＩＳＫ６３００に準拠して、ムーニー粘度計（（株）島津製作所製ＳＭＶ２０２型）を用いて、１００℃の条件下で測定した。

（加硫速度）
実施例および比較例における共重合体組成物（架橋前）を用いて、測定装置：ＭＤＲ２０００Ｐ（ＡＬＰＨＡＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＥＳ社製）により、温度１７０℃および時間２０分の測定条件下で、加硫速度（ＴＣ９０）を以下のとおり測定した。
サンプルを測定装置にセットし、一定温度および一定のせん断速度の条件下で得られるトルク変化を測定し、加硫曲線を得た。この加硫曲線からトルクの最小値Ｓ'_Minおよび最大値Ｓ'_Maxを求め、測定開始時を基準としてトルクが（Ｓ'_Max−Ｓ'_Min）×０．９となるまでの時間を加硫速度（ＴＣ９０；分）とした。

＜成形体（架橋物）の物性＞
（引張破断点応力、引張破断点伸び）
シートの引張破断点応力、引張破断点伸びを以下の方法で測定した。
シートを打抜いてＪＩＳＫ６２５１（１９９３年）に記載されている３号形ダンベル試験片を調製し、この試験片を用いてＪＩＳＫ６２５１第３項に規定される方法に従い、測定温度２５℃、引張速度５００ｍｍ／分の条件で引張り試験を行い、１００％伸張時のモジュラス（Ｍ１００）、引張破断点応力（ＴＢ）および引張破断点伸び（ＥＢ）を測定した。

（デュロメーターＡ硬度）
ＪＩＳＫ６２５３に従い、シートの硬度（タイプＡデュロメータ、ＨＡ）の測定は、平滑な表面をもっている２ｍｍのシート状ゴム成形品６枚を用いて、平らな部分を積み重ねて厚み約１２ｍｍとして行った。

（エンジンオイルバリア性試験）
１．直径１０ｃｍ×高さ１０ｃｍの円筒状のステンレス製容器に折りたたんだ厚さ２ｍｍシートに、商品名：ＮＩＳＳＡＮエンジンオイルＳＮストロングセーブ・Ｘ−ＯＷ２０を１．８ｇ添加。
２．蓋を閉めて、１３０℃オーブンで加熱。
３．２４時間後、オイル透過の有無、シート表面のオイル付着の様子を確認し、以下の評点で評価した。
評点４：オイル透過なし。
評点３：オイル透過あり。；目視確認不可；触ると手にオイル付着。
評点２：オイル透過あり。；目視確認可能；オイル付着あり。
評点１：オイル透過あり。；目視確認可能；滴が見える。

（耐油性）
厚さ２ｍｍの架橋シート（縦２０ｍｍ×横２０ｍｍ）を、１５０℃の商品名：ＮＩＳＳＡＮエンジンオイルＳＮストロングセーブ・Ｘ−ＯＷ２０に７２時間浸漬した前後の体積から体積変化率（ΔＶ）を、また浸漬した前後の重量から重量変化率（ΔＷ）を算出した。
ΔＶ＝（Ｖ２−Ｖ１）／Ｖ１×１００Ｖ１＝試験前体積(cm³)、Ｖ２＝試験後体積(cm³)
ΔＷ＝（Ｗ２−Ｗ１）／Ｗ１×１００Ｗ１＝試験前重量(g)、Ｗ２＝試験後重量(g)

（耐熱老化性）
シートを、ＪＩＳＫ６２５７に従い、１８０℃で１６８ｈ保持する熱老化試験を行った。熱老化試験後のシートの硬度、引張破断点応力、引張破断点伸びを、前記［硬度（Ｄｕｒｏｍｅｔｅｒ−Ａ）］の項目、前記［モジュラス、引張破断点応力、引張破断点伸び］の項目と同様の方法で測定した。

熱老化試験前後の硬度の差より、ＡＨ（Ｄｕｒｏ−Ａ）を求め、熱老化試験前後の引張破断点応力（ＴＢ）および引張破断点伸び（ＥＢ）から、熱老化試験前の値に対する試験後の残留率をそれぞれ、ＡＲ（ＴＢ）、ＡＲ（ＥＢ）として求めた。

〔実施例１〕
ＭＩＸＴＲＯＮＢＢＭＩＸＥＲ（神戸製鋼所社製、ＢＢ−４型、容積２．９５Ｌ、ローター４ＷＨ）を用いて、製造例１で得られた共重合体（Ｓ−１）〔共重合体（Ｓ−１）１００質量に対して、液状エチレン・プロピレン共重合体（１００℃動粘度：２０００ｍｍ²／ｓ）を１５質量部含有〕１１５質量部に対して、上記高圧法低密度ポリエチレン（ＤＮＤ２４５０）を２０質量部、架橋助剤として活性亜鉛華（商品名メタＺ１０２井上石灰工業社製）を５質量部、加工助剤としてステアリン酸を２質量部、老化防止剤としてフェノール系酸化防止剤（商品名：イルガノックス１０１０ＢＡＳＦジャパン株式会社を１質量部、老化防止剤として２−メルカプトベンゾイミダゾール（商品名サンダントＭＢ三新化学工業社製）を２質量部、滑剤として脂肪酸アミド（商品名ストラクトールＷＢ１６：カルシウム石鹸&飽和脂肪酸アミド混合物エスアンドエスジャパン社製）を２質量部、カーボンブラック（商品名Ａｓａｈｉ＃６０ＵＧ旭カーボン社製）を１３８質量部、軟化剤としてパラフィン系プロセスオイル（商品名ダイアナプロセスオイルＰＷ−３８０出光興産社製）を７７質量部、およびオニウム塩（Ｎ）として、塩化ジアルキル（炭素数１４〜１８）ジメチルアンモニウム（商品名リポカード２ＨＴフレークライオン・スペシャリティ・ケミカルズ社製）を２質量部配合した後混練し、配合物１を得た。

配合物１調製時の混練条件は、ローター回転数が５０ｒｐｍ、フローティングウェイト圧力が３ｋｇ／ｃｍ²、混練時間が５分間で行い、混練排出温度を１７０℃とした。
配合物１のムーニー粘度ＭＬ(₁₊₄)１００℃を、ムーニー粘度計（島津製作所社製ＳＭＶ２０２型）を用いて、ＪＩＳＫ６３００（１９９４）に準じて測定した。

次いで、配合物１が温度４０℃となったことを確認した後、６インチロールを用いて、配合物１に、架橋剤としてジクミルペルオキシド〔商品名パークミルＤ−４０（ジクミルパーオキサイド４０質量％）日本油脂社製〕を１２．５質量部、および架橋助剤としてトリメチロールプロパントリメタクリレート（商品名ハイクロスＭ精工化学社製）を３質量部添加して混練し、配合物２を得た。

配合物２調製時の混練条件は、ロール温度を前ロール／後ロール＝５０℃／５０℃、ロール周速さを前ロール／後ロール＝１８ｒｐｍ／１５ｒｐｍ、ロール間隙を２ｍｍとして、混練時間８分間で分出しし、配合物２を得た。
配合物２に対して、プレス成形機を用いて１７０℃で１０分間プレス処理を行って、厚さ２ｍｍ架橋シートを作製した。得られた架橋シートについて、上記記載の方法で物性を評価した。
評価結果を表１に示す。

〔実施例２〕
実施例１で用いた塩化ジアルキル（炭素数１４〜１８）ジメチルアンモニウムの配合量を５質量部に替える以外は実施例１と同様に行い架橋シートを得、上記記載の方法で物性を評価した。
評価結果を表１に示す。

〔比較例１〕
実施例１で用いた塩化ジアルキル（炭素数１４〜１８）ジメチルアンモニウムを配合せずに実施例１と同様に行い架橋シートを得、上記記載の方法で物性を評価した。
評価結果を表１に示す。

Claims

エチレンと炭素数３以上のα−オレフィンと非共役ポリエンとを構成単位として含む、エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）、当該エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）１００質量部に対して、カーボンブラック（Ｌ）を１０〜３００質量部、脂肪酸アミド（Ｍ）を０．１〜１０質量部およびオニウム塩（Ｎ）を０．１〜８０質量部の範囲で含むことを特徴とするエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物。
前記エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）が、下記（ｉ）〜（vi）の要件を満たすエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体（Ｓ）であることを特徴とする、請求項１に記載のエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物。
（ｉ）モル比（エチレン（Ａ）由来の構成単位／炭素数３〜２０のα−オレフィン（Ｂ）由来の構成単位）が、４０／６０〜９９．９／０．１である。
（ii）非共役ポリエン（Ｃ）由来の構成単位の含有割合が０．０７〜１０質量％の範囲にある。
（iii）１２５℃におけるムーニー粘度ＭＬ₍₁₊₄₎が、５〜１００の範囲にある。
（iv）１３５℃デカリン中で測定した極限粘度［η］が０．１〜５ｄＬ／ｇの範囲にある。
炭素数３以上のα−オレフィンがプロピレンである、請求項１または２に記載のエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物。
エチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物がさらに結晶性オレフィン重合体（Ｇ）を５〜３０質量部の範囲で含む請求項１〜３のいずれか１項に記載のエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物。
請求項１〜４のいずれか１項に記載のエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体組成物から形成された架橋成形体。
請求項５に記載の架橋成形体を有するクリーンサイドダクト。