JP2021139473A - 転がり軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】潤滑油に混入した異物が保持器と軌道輪との隙間から転動体側に流れ込むことを抑制することが可能な転がり軸受を提供する。【解決手段】円錐ころ軸受１は、内輪４及び外輪５と、内輪４に形成された内輪軌道面４ａ及び外輪５に形成された外輪軌道面５ａを転動する複数の転動体２と、複数の転動体２を保持する保持器３とを備える。外輪５に磁性体６を取り付け、この磁性体６の磁力によって潤滑油に混入した異物Ｆを吸着する。【選択図】図２

Description

本発明は、転がり軸受に関する。

従来、油潤滑環境下で使用され、保持器に保持された複数の転動体が一対の軌道輪の間で転動する転がり軸受は、転動体に供給される油量が少なすぎると転動体の接触部の潤滑を十分に確保できず、焼き付きなどのトラブルが発生するおそれがある一方、転動体に供給される油量が必要以上に多いと、潤滑油を撹拌することによる撹拌抵抗によって回転抵抗が増大してしまう。このため、本出願人は、特許文献１，２のものを提案している。

特許文献１に記載の転がり軸受（玉軸受）は、一対の軌道輪としての外輪及び内輪と、外輪と内輪の間に配置された複数の転動体（玉）と、複数の転動体を保持する環状の保持器とを備えている。保持器は、潤滑油が流入する側に設けられた円環部と、円環部から複数の転動体側へ延びる柱部とを有しており、円環部における軸方向外側の端面と外周面とが交差する角部が、外輪の側面の軸方向位置とほぼ等しい位置に形成されている。これにより、円環部の軸方向端面に沿って流れた潤滑油が遠心力によって角部から径方向外側に飛ばされた際、この潤滑油が外輪と保持器との隙間から複数の転動体側に流入することが抑制されている。

特許文献２に記載の転がり軸受（円錐ころ軸受）は、保持器の軸方向端面を遠心力によって外方に流動する潤滑油が保持器と外輪との隙間から複数の転動体側に流れ込む割合を低減するため、保持器の軸方向一端部における半径方向内寄りの領域に内周端部から半径方向外側に向かって軸方向内側に傾斜する内側傾斜面を形成し、半径方向外寄りの領域には、半径方向外側に向かって軸方向外側に傾斜する外側傾斜面を形成している。

特開２０１５−１９４２４４号公報 特開２０１９−４４９７５号公報

特許文献１，２に記載のものでは、保持器と軌道輪との隙間から転動体側に流れ込む潤滑油が抑えられ、回転抵抗の増大を防ぎながらも焼き付き等のトラブルの発生を防ぐために必要な量の潤滑油を転動体に供給することが可能となるが、転がり軸受によって支持されるシャフトの回転が高速になると、例えば潤滑油を貯留するオイルパンの底部に沈んでいた金属粉等の異物が掻き上げられて潤滑油中に混入し、この異物が保持器と軌道輪との間から転動体側に侵入しやすくなるおそれがある。

そこで、本発明は、潤滑油に混入した異物が保持器と軌道輪との隙間から転動体側に流れ込むことを抑制することが可能な転がり軸受を提供することを目的とする。

本発明は、上記の目的を達成するため、一対の軌道輪と、前記一対の軌道輪にそれぞれ形成された軌道面を転動する複数の転動体と、前記複数の転動体を保持する保持器とを備え、前記一対の軌道輪のうち少なくとも一方の軌道輪に磁性体が取り付けられている、転がり軸受を提供する。

本発明に係る転がり軸受によれば、潤滑油に混入した異物が保持器と軌道輪との隙間から転動体側に流れ込むことを抑制することが可能となる。

本発明の実施の形態に係る転がり軸受としての円錐ころ軸受が用いられた駆動力配分装置を示す断面図である。 （ａ）は、図１における円錐ころ軸受の周辺部を拡大して示す拡大図であり、（ｂ）は、（ａ）の一部をさらに拡大して示す拡大図である。 第１の変形例に係る円錐ころ軸受を示す部分断面図である。 第２の変形例に係る円錐ころ軸受を示す部分断面図である。 第３の変形例に係る円錐ころ軸受を示す部分断面図である。 第４の変形例に係る円錐ころ軸受を示す部分断面図である。 第５の変形例に係る円錐ころ軸受を示す部分断面図である。 （ａ）は、第６の変形例に係る円錐ころ軸受を示す断面図であり、（ｂ）は、（ａ）の一部を拡大して示す拡大図である。

［実施の形態］
本発明の実施の形態について、図１及び図２を参照して説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実施する上での好適な具体例として示すものであり、技術的に好ましい種々の技術的事項を具体的に例示している部分もあるが、本発明の技術的範囲は、この具体的態様に限定されるものではない。また、本実施の形態では、転がり軸受が自動車の駆動力を伝達するシャフトを支持する場合について説明するが、本発明に係る転がり軸受の適用対象はこれに限らない。

図１は、本発明の実施の形態に係る転がり軸受としての円錐ころ軸受１が用いられた駆動力配分装置１００を示す断面図である。駆動力配分装置１００は、一対の円錐ころ軸受１，１１と、一対の円錐ころ軸受１，１１によって支持される支持対象軸としてのピニオンギヤシャフト１２と、一対の円錐ころ軸受１，１１との間に配置された間座１３と、ピニオンギヤシャフト１２の端部に相対回転不能に連結された連結部材としてのコンパニオンフランジ１４と、コンパニオンフランジ１４をピニオンギヤシャフト１２に固定するボルト１５と、ピニオンギヤシャフト１２に噛み合わされたリングギヤ１６と、リングギヤ１６によって駆動力が入力されるディファレンシャル装置１７と、シール１８１及びダストカバー１８２と、これらを収容するディファレンシャルキャリア１９とを備えている。

ピニオンギヤシャフト１２は、一対の円錐ころ軸受１，１１の中心軸線Ｃを中心として回転し、図略のエンジンの駆動力が伝達される駆動軸及びこの駆動軸に連結されたコンパニオンフランジ１４から入力される駆動力をリングギヤ１６に伝達する。以下、中心軸線Ｃに平行な方向を軸方向という。一対の円錐ころ軸受１，１１には、ボルト１５の締め付けによって軸方向の予圧が付与されている。

ディファレンシャルキャリア１９は、自動車の左右輪の間に配置され、ディファレンシャル装置１７は、リングギヤ１６に伝達された駆動力を左右の車輪に差動を許容して配分する。図１では、図面左右方向が車両前後方向にあたり、図面下側が鉛直方向の下方にあたる。また、図１では、右車輪に駆動力を伝達するドライブシャフト１７１の断面を図示している。ディファレンシャルキャリア１９は、本体部１９１と、本体部１９１の下部を覆うカバー部１９２とを有しており、カバー部１９２内に潤滑油Ｌが貯留されるオイルパン１９３が形成されている。

オイルパン１９３の底部には、微細な異物Ｆが沈殿している。異物Ｆは、例えばピニオンギヤシャフト１２とリングギヤ１６との噛み合い部や、ディファレンシャル装置１７内のピニオンギヤ及びサイドギヤの噛み合い部で発生した鉄粉である。

ピニオンギヤシャフト１２は、一対の円錐ころ軸受１，１１によって支持される円柱状の軸部１２１と、軸部１２１の一端部に連続して設けられ、リングギヤ１６に噛み合うギヤ部１２２とを一体に有している。ギヤ部１２２は、軸部１２１よりも大径であり、円錐ころ軸受１は、軸部１２１とギヤ部１２２との角部に配置されている。ピニオンギヤシャフト１２のギヤ部１２２及びリングギヤ１６は、ハイポイドギヤからなる。なお、図１では、ギヤ部１２２及びリングギヤ１６の歯形の図示を省略している。

ディファレンシャルキャリア１９の本体部１９１には、ピニオンギヤシャフト１２のギヤ部１２２及びリングギヤ１６を収容する第１収容部１９１ａと、ピニオンギヤシャフト１２の軸部１２１を収容する第２収容部１９１ｂと、リングギヤ１６の回転によって掻き上げられた潤滑油Ｌを第１収容部１９１ａから第２収容部１９１ｂに導く給油路１９１ｃとが設けられている。

給油路１９１ｃに導かれた潤滑油Ｌは、一対の円錐ころ軸受１，１１の間から第２収容部１９１ｂに供給される。図１では、車両前進時におけるリングギヤ１６の回転方向を矢印Ａ_１で示し、リングギヤ１６の回転によって掻き上げられた潤滑油Ｌの移動方向を矢印Ａ_２で示している。コンパニオンフランジ１４とディファレンシャルキャリア１９の本体部１９１との間には、第２収容部１９１ｂからの潤滑油Ｌの漏出を防ぐためのシール１８１が配置されている。

また、ディファレンシャルキャリア１９の本体部１９１には、過剰な潤滑油Ｌを第２収容部１９１ｂからオイルパン１９３に排出する第１排出孔１９１ｄ及び第２の排出孔１９１ｅが形成されている。第１排出孔１９１ｄは、一対の円錐ころ軸受１，１１の間に開口し、第２排出孔１９１ｅは、一対の円錐ころ軸受１，１１のうちコンパニオンフランジ１４側の一方の円錐ころ軸受１１とシール１８１との間に開口している。この円錐ころ軸受１１は、内輪１１１及び外輪１１２と、複数の円錐ころ１１３と、複数の円錐ころ１１３を保持する保持器１１４とを有している。

ピニオンギヤシャフト１２のギヤ部１２２側に配置された円錐ころ軸受１は、複数の転動体２と、複数の転動体２を保持する環状の保持器３と、保持器３の内周側に配置された内輪４と、保持器３の外周側に配置された外輪５と、外輪５に取り付けられた磁性体６とを備えている。内輪４及び外輪５は、本発明に係る一対の軌道輪の一態様である。円錐ころ軸受１は、内輪４及び外輪５と保持器３との間から複数の転動体２側に潤滑油が供給される。内輪４は、ピニオンギヤシャフト１２の軸部１２１に外嵌され、ピニオンギヤシャフト１２のギヤ部１２２と間座１３との間に配置されている。次に、この円錐ころ軸受１の構成について詳細に説明する。

（円錐ころ軸受１の構成）
図２（ａ）は、図１における円錐ころ軸受１の周辺部を拡大して示す拡大図である。図２（ｂ）は、図２（ａ）の一部をさらに拡大して示す拡大図である。以下、円錐ころ軸受１の軸方向における間座１３側（図面右側）を軸方向一方側といい、ピニオンギヤシャフト１２のギヤ部１２２側（図面左側）を軸方向他方側という。

内輪４には、軸方向一方側の端部に小つば４１が設けられ、軸方向他方側の端部に大つば４２が設けられている。小つば４１と大つば４２との間の外周面には、テーパ状の内輪軌道面４ａが形成されている。外輪５の内周面には、内輪軌道面４ａと向かい合うテーパ状の外輪軌道面５ａが形成されている。内輪４がピニオンギヤシャフト１２と共に回転すると、複数の転動体２が内輪軌道面４ａ及び外輪軌道面５ａを転動する。また、この複数の転動体２の転動に伴い、保持器３が内輪４よりも低い速度で内輪４と同方向に回転する。

転動体２、内輪４、及び外輪５は、例えば軸受鋼からなる。保持器３は、例えば４６ナイロンやポリフェニレンサルファイドあるいはポリアミド等の合成樹脂からなり、射出成型によって形成されている。また、保持器３は、第１及び第２の環状体３１，３２と複数の柱３３とを一体に有している。複数の柱３３は、軸方向一方側の第１の環状体３１と軸方向他方側の第２の環状体３２とを連結し、複数の転動体２をそれぞれ収容する複数のポケット３０を形成している。図２（ａ）では、複数の柱３３のうち一つの柱３３を破線で示している。第１の環状体３１の外径は、第２の環状体３２の外径よりも小さく、第１の環状体３１の内径は、第２の環状体３２の内径よりも小さく形成されている。

第１の環状体３１は、複数のポケット３０の軸方向一方側に配置され、第２の環状体３２は、複数のポケット３０の軸方向他方側に配置されている。給油路１９１ｃから供給された潤滑油は、内輪４と外輪５との間に第１の環状体３１側から流入し、第２の環状体３２側から流出する。磁性体６は、外輪５と第１の環状体３１との間から流入する潤滑油に混入した異物Ｆを磁力によって吸着し、異物Ｆが複数の転動体２側に侵入することを抑制している。

本実施の形態では、磁性体６が着磁された環状のゴム磁石からなる。ゴム磁石は、磁性粉末がゴム等のバインダー材に混ぜ合わされて成形されたものであり、伸縮可能な弾性を有している。磁性粉末の材料としては、例えばフェライト系、ネオジウム系、あるいはサマリウム系のものを用いることができる。バインダー材としては、例えばニトリルゴム系、フッ素ゴム系、あるいはシリコンゴム系のものを用いることができる。また、本実施の形態では、磁性体６が断面円形状であるが、これに限らず、周方向に対して垂直な断面の形状が矩形状あるいはＸ字状であってもよい。

磁性体６は、外輪５の周方向に延びる溝５０に保持されて、外輪５に取り付けられている。溝５０は、外輪軌道面５ａの軸方向一方側にあたる外輪５の内周面における第１の環状体３１との対向面５ｂに、例えば旋削によって環状に形成されている。溝５０は、軸方向に向かい合う一対の側壁面５０ａ，５０ｂと溝底面５０ｃとによって、対向面５ｂから径方向外方に窪むように形成されている。

本実施の形態では、一対の側壁面５０ａ，５０ｂのうち外輪軌道面５ａから遠い側（軸方向一方側）の一方の側壁面５０ａは、溝５０の開口側（内径側）のテーパ面５０ａ_１と、テーパ面５０ａ_１よりも溝底面５０ｃ側の円環状の平坦面５０ａ_２とからなる。テーパ面５０ａ_１は、他方の側壁面５０ｂから軸方向に離間するほど内径が小さくなるように軸方向に対して傾斜している。平坦面５０ａ_２は、軸方向に対して垂直な平面である。磁性体６は、他方の側壁面５０ｂと平坦面５０ａ_２との間に挟持されており、その全体が溝５０内に収容されている。溝５０における磁性体６よりも径方向内側（開口側）の空間は、磁性体６に吸着された異物Ｆが蓄積されるスペースとなっている。

外輪５と第１の環状体３１との間に軸方向一方側から流入した潤滑油は、テーパ面５０ａ_１によって磁性体６側に導かれる。これにより、潤滑油に混入した異物Ｆが保持器３の回転による遠心力によって磁性体６に効率よく吸着される。なお、一方の側壁面５０ａの全体が、他方の側壁面５０ｂから軸方向に離間するほど内径が小さくなるように軸方向に対して傾斜していてもよい。すなわち、一方の側壁面５０ａは、その内径側の端部を含む少なくとも一部が軸方向一方側ほど内径が小さくなるテーパ面であれば、潤滑油を遠心力によって効率よく磁性体６側に導く効果が得られる。ただし、一方の側壁面５０ａの全体が軸方向に対して垂直な平面であっても、潤滑油に混入した異物Ｆを磁力によって磁性体６に吸着することは可能である。

（実施の形態の効果）
以上説明した本実施の形態によれば、給油路１９１ｃから供給される潤滑油に異物Ｆが混入していても、異物Ｆが磁性体６に吸着され、内輪４及び外輪５と保持器３との間から複数の転動体２側に侵入することを抑制することができる。

なお、本実施の形態では、外輪５に磁性体６を取り付けた場合について説明したが、内輪４に磁性体を取り付けてもよい。また、外輪５に磁性体６を取り付けると共に、内輪４にも磁性体を取り付けてもよい。内輪４に磁性体を取り付ける場合には、第１の環状体３１に対向する外周面に周方向に延びる溝を形成し、この溝に例えばゴム磁石からなる環状の磁性体を取り付けることができる。

［変形例］
次に、本発明の変形例について、図３乃至図８を参照して説明する。なお、図３乃至図８に示す円錐ころ軸受１Ａ〜１Ｆでは、各構成部材について、図１及び図２に付した符号を援用することで重複した説明を省略する。

図３は、第１の変形例に係る円錐ころ軸受１Ａを示す部分断面図である。この第１の変形例では、保持器３の第１の環状体３１の外径面３１ａに、外輪５と第１の環状体３１との間から流入する潤滑油を溝５０側に導く突起３１１が形成されている。突起３１１は、軸方向一方側ほど外径が小さくなるように傾斜したテーパ面３１１ａを有しており、テーパ面３１１ａの一部が溝５０のテーパ面５０ａ_１と径方向に並び、他の一部が溝５０に保持された磁性体６と径方向に並んでいる。この第１の変形例に係る円錐ころ軸受１Ａによれば、保持器３の回転によって潤滑油に作用する遠心力により、潤滑油に混入した異物Ｆがさらに効率よく磁性体６に吸着される。

図４は、第２の変形例に係る円錐ころ軸受１Ｂを示す部分断面図である。上記の実施の形態では、磁性体６の全体が溝５０内に収容された場合について説明したが、この第２の変形例では、磁性体６の一部が溝５０から第１の環状体３１側に突出している。なお、第１の環状体３１の外径面３１ａは、軸方向に平行な円筒面である。この第２の変形例に係る円錐ころ軸受１Ｂによれば、磁性体６が溝５０から突出した部分に外輪５と第１の環状体３１との間隔が狭い狭路部６１が形成されるので、潤滑油がこの狭路部６１を通過する際に潤滑油に混入した異物Ｆが磁性体６に吸着されやすくなる。換言すれば、狭路部６１の全体に磁性体６の磁力が作用しやすくなる。

図５は、第３の変形例に係る円錐ころ軸受１Ｃを示す部分断面図である。この第３の変形例では、一対の側壁面５０ａ，５０ｂのうち一方の側壁面５０ａの溝底面５０ｃからの高さＨ_１が他方の側壁面５０ｂの溝底面５０ｃからの高さＨ_２よりも低く、溝５０よりも外輪軌道面５ａから遠い側における外輪５の最小内径Ｄ_１が、磁性体６の最小内径Ｄ_２よりも大きく形成されている。この第３の変形例に係る円錐ころ軸受１Ｃによれば、磁性体６が一対の側壁面５０ａ，５０ｂの間から軸方向一方側に大きく露出し、磁性体６の外周面６ａのうち外輪５と第１の環状体３１との間を流れる潤滑油に晒される面積が大きくなるので、異物Ｆを磁性体６に吸着しやすくなる。

図６は、第４の変形例に係る円錐ころ軸受１Ｄを示す部分断面図である。この第４の変形例では、外輪５における軸方向一方側の軸方向端面５ｃに周方向に延びる溝５１が形成されており、この溝５１に磁性体６が保持されている。磁性体６は、溝５１から軸方向一方側に露出している。また、溝５１の内径面５１ａには、径方向外方に向かって突出して磁性体６を抜け止めする抜け止め突起５１１が設けられていてもよい。なお、溝５１の外径面５１ｂに、径方向内方に突出する抜け止め突起を設けてもよいし、前述した径方向外方に向かって突出する抜け止め突起５１１のどちらとも設ける構成となっていてもよい。この第４の変形例に係る円錐ころ軸受１Ｄによれば、外輪５の軸方向端面５ｃから流れ込む潤滑油に混入した異物Ｆを磁性体６に吸着することができる。

図７は、第５の変形例に係る円錐ころ軸受１Ｅを示す部分断面図である。上記の実施の形態及び第１乃至第４の変形例では、磁性体６が断面円形状である場合について説明したが、第５の変形例では、環状の磁性体６Ａの周方向に対して垂直な断面の形状が軸方向に長い長方形状である。また、磁性体６Ａを保持する溝５０Ａは、外輪５における第１の環状体３１との対向面５ｂに開口すると共に、外輪５における軸方向一方側の軸方向端面５ｃに至る範囲に形成されている。なお、図７の図示例では磁性体６Ａの全体が溝５０Ａに収容されているが、磁性体６Ａの一部を外輪５の軸方向端面５ｃから軸方向に突出させてもよい。この第５の変形例に係る円錐ころ軸受１Ｅによれば、上記の実施の形態に比較して、軸方向に長い範囲で潤滑油に混入した異物Ｆを磁性体６に吸着することができる。

図８（ａ）は、第６の変形例に係る円錐ころ軸受１Ｆを示す部分断面図である。図８（ｂ）は、図８（ａ）の部分拡大図である。この第６の変形例では、断面矩形状の磁性体６Ａが外輪５に嵌合された金属製の取付部材７に取り付けられており、磁性体６Ａ及び取付部材７が溝５０Ａに保持されている。取付部材７は、例えばステンレス鋼からなり、円筒状の円筒部７１と、円筒部７１における軸方向一方側の端部から径方向内方に突出した円環板状の円環部７２とを一体に有している。円筒部７１は、溝５０Ａに内嵌され、軸方向一方側の一部が外輪５の軸方向端面５ｃから軸方向に突出している。円環部７２は、磁性体６Ａ及び取付部材７を補強し、取付部材７の溝５０Ａへの圧入性を向上させることができる。さらに、円環部７２は、磁性体６Ａを抜け止めしている。磁性体６Ａは、その一部が外輪５の軸方向端面５ｃから軸方向に突出している。この第６の変形例に係る円錐ころ軸受１Ｆによれば、軸方向に長い範囲で潤滑油に混入した異物Ｆを磁性体６に吸着することができると共に、図８（ａ）に示すように、外輪５の軸方向の長さを短くすることができる。

（付記）
以上、本発明を実施の形態及び変形例に基づいて説明したが、この実施の形態及び変形例は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。

また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で、一部の構成を省略し、あるいは構成を追加もしくは置換して、適宜変形して実施することが可能である。例えば、上記の実施の形態及び変形例では、本発明を円錐ころ軸受に適用した場合について説明したが、これに限らず、例えば玉軸受やラジアル円筒ころ軸受、あるいはスラスト円筒ころ軸受などに対しても、本発明を適用することが可能である。また、本発明に係る転がり軸受は、車両の駆動力配分装置において駆動力を伝達するシャフトを支持する用途に限らず、例えば車両のトランスミッションやトランスファ、あるいは産業機械等の様々な用途に用いることが可能である。

また、上記の実施の形態及び変形例では、磁性体６，６Ａがゴム磁石である場合について説明したが、これに限らず、金属系磁石やフェライト磁石等の硬質のものを磁性体として用いてもよい。またさらに、磁性体は環状のものに限らず、様々な形状のものを適宜用いることが可能である。

１，１Ａ〜１Ｆ…円錐ころ軸受（転がり軸受） ２…転動体
３…保持器 ３０…ポケット
３１…第１の環状体 ３２…第２の環状体
３３…柱 ４…内輪（軌道輪）
４ａ…内輪軌道面 ５…外輪（軌道輪）
５０，５０Ａ，５１…溝 ５ａ…外輪軌道面
６，６Ａ…磁性体 ７…取付部材
Ｆ…異物 Ｌ…潤滑油

Claims (11)

1. 一対の軌道輪と、前記一対の軌道輪にそれぞれ形成された軌道面を転動する複数の転動体と、前記複数の転動体を保持する保持器とを備え、
   前記一対の軌道輪のうち少なくとも一方の軌道輪に磁性体が取り付けられている、
   転がり軸受。
2. 前記磁性体は、前記一方の軌道輪と前記保持器との間に取り付けられている、
   請求項１に記載の転がり軸受。
3. 前記一方の軌道輪における前記保持器との対向面に周方向に延びる溝が形成されており、
   前記溝に前記磁性体が保持されている、
   請求項２に記載の転がり軸受。
4. 前記磁性体の一部が前記溝から前記保持器側に突出している、
   請求項３に記載の転がり軸受。
5. 前記一対の軌道輪は、前記保持器の外周側及び内周側にそれぞれ配置された外輪及び内輪からなり、
   前記複数の転動体は、前記外輪の内周面に形成された外輪軌道面、及び前記内輪の外周面に形成された内輪軌道面を転動し、
   前記保持器は、円環状に形成された環状体と、前記環状体から軸方向に延びて前記複数の転動体を保持する複数のポケットを形成する複数の柱とを有し、
   前記溝が、前記外輪軌道面の軸方向一方側における前記環状体との対向面に形成されている、
   請求項３又は４に記載の転がり軸受。
6. 前記溝は、軸方向に向かい合う一対の側壁面と溝底面とによって形成され、
   前記一対の側壁面のうち前記外輪軌道面から遠い側の一方の側壁面は、その内径側の端部を含む少なくとも一部が、他方の側壁面から軸方向に離間するほど内径が小さくなるテーパ面である、
   請求項５に記載の転がり軸受。
7. 前記溝は、軸方向に向かい合う一対の側壁面と溝底面とによって形成され、
   前記一対の側壁面のうち前記外輪軌道面から遠い側の一方の側壁面の前記溝底面からの高さが他方の側壁面の前記溝底面からの高さよりも低く、
   前記溝よりも前記外輪軌道面から遠い側における前記外輪の最小内径が、前記磁性体の最小内径よりも大きく形成されている、
   請求項５又は６に記載の転がり軸受。
8. 前記溝は、前記一方の軌道輪の軸方向端面に至る範囲に形成されており、
   前記磁性体は、その一部が前記軸方向端面から軸方向に突出している、
   請求項３乃至５の何れか１項に記載の転がり軸受。
9. 前記磁性体が、前記外輪に嵌合された金属製の取付部材に取り付けられている、
   請求項８に記載の転がり軸受。
10. 前記保持器に、前記一方の軌道輪との間から流入する潤滑油を前記溝側に導く突起が形成されている、
    請求項２乃至９の何れか１項に記載の転がり軸受。
11. 前記一方の軌道輪における軸方向端面に周方向に延びる溝が形成されており、
    前記溝に前記磁性体が保持されている、
    請求項１に記載の転がり軸受。

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