JP2021104563A - スペーサ押さえ治具 - Google Patents

Abstract

【課題】スペーサに通されたねじを取り外す際にスペーサがねじに追従して移動するのを抑制可能なスペーサ押さえ治具を提供する。【解決手段】スペーサ押さえ治具は、加圧部、ばね部及び可動部を有する。加圧部は、内腔を有し、内腔にドライバーの本体が通されてドライバーの先端部がねじの頭部に接触する状態とされた際に、一端がねじの頭部の周囲においてブッシュ部に当接するように構成される。ばね部は、弾性変形させると、当該弾性変形に伴って生じる弾性力で加圧部をブッシュ部側に向かって付勢するように構成される。可動部は、外力を加えると、加圧部に対して相対的に変位して、ばね部を弾性変形させるように構成される。【選択図】図１

Description

本開示は、スペーサ押さえ治具に関する。

筒状に構成された本体部の一端にブッシュ部が設けられたプリント基板取付用スペーサが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

実開昭５７−１５７１９５号公報

例えばメンテナンス作業において、スペーサに通されたねじをドライバーで回して取り外そうとする際、ねじの頭部がブッシュ部に食い込んだ状態にあると、ねじとスペーサが一体的に回転することがある。この場合、例えば、ねじがシャーシのねじ穴に螺合していると、ねじが緩んで軸方向へ移動する際に、スペーサもねじに追従して軸方向へ移動する。その結果、シャーシから離れる方向へ移動するスペーサによってプリント基板が押圧されるため、プリント基板に余計な負荷がかかるおそれがある。

本開示の一局面においては、スペーサに通されたねじを取り外す際にスペーサがねじに追従して移動するのを抑制可能なスペーサ押さえ治具を提供することが望ましい。

本開示の一局面におけるスペーサ押さえ治具は、第１部材、第２部材、スペーサ及びねじを有する構造物からドライバーを使ってねじを取り外す際に、スペーサの変位を抑制するために使用されるスペーサ押さえ治具である。

第２部材は貫通孔を有する。スペーサは、第１部材と第２部材との間に挟み込まれて第１部材と第２部材との間に空隙を確保する本体部と、貫通孔内へ挿し込まれるブッシュ部とを有し、ブッシュ部及び本体部を貫通する位置には、ねじの軸部が通される挿通穴が設けられている。ねじの軸部は、挿通穴へブッシュ部側の開口から挿し込まれて当該軸部の一部が本体部側の開口から突出し、その突出部分が第１部材に設けられた取付孔に螺合するか当該取付孔を挟んでスペーサとは反対側に配置されたナットと螺合することにより、スペーサが第１部材に対して固定されている。ブッシュ部が貫通孔内へ挿し込まれることにより、第２部材がスペーサに対して固定されている。

スペーサ押さえ治具は、加圧部、ばね部及び可動部を有する。加圧部は、内腔を有し、内腔にドライバーの本体が通されてドライバーの先端部がねじの頭部に接触する状態とされた際に、一端がねじの頭部の周囲においてブッシュ部に当接するように構成される。ばね部は、弾性変形させると、当該弾性変形に伴って生じる弾性力で加圧部をブッシュ部側に向かって付勢するように構成される。可動部は、外力を加えると、加圧部に対して相対的に変位して、ばね部を弾性変形させるように構成される。

このように構成されたスペーサ押さえ治具によれば、可動部に外力を加えてばね部を弾性変形させると、ばね部によって加圧部がブッシュ部側に向かって付勢される。加圧部の内腔にはドライバーの本体が通されてドライバーの先端部をねじの頭部に接触させることができる。この状態で、加圧部の一端は、ねじの頭部の周囲においてブッシュ部に当接して、ブッシュ部を押圧する。そのため、この状態でドライバーを使ってねじを回せば、ブッシュ部がねじに追従する方向へ移動するのを抑制できる。したがって、第１部材から離れる方向へねじが移動しても、スペーサが第１部材から離れる方向へ移動するのを抑制でき、第２部材に余計な負荷がかかるのを抑制することができる。

なお、本開示のスペーサ押さえ治具は、以下のような構成を備えていてもよい。
（Ａ）可動部は、ドライバーの先端部がねじの頭部に接触する状態とされた際に、可動部の一端に接触するドライバーの握り部から外力を受けるように構成されていてもよい。

（Ｂ）可動部は、ドライバーの先端部がねじの頭部に接触する状態で、可動部を把持した作業者が可動部に対して加える外力を受けるように構成されていてもよい。
（Ｃ）加圧部及び可動部は、双方とも筒状に構成されて、いずれか一方の一部が他方の内周側に挿入されている状態を維持可能な範囲内で相対的に変位するように構成されていてもよい。

図１Ａは第１実施形態のスペーサ押さえ治具の正面図である。図１Ｂは図１Ａ中にＩＢ−ＩＢ線で示した箇所の断面図である。 図２Ａは第１部材、第２部材、スペーサ及びねじを有する構造物の正面図である。図２Ｂは図２Ａ中にＩＩＣ−ＩＩＣ線で示した箇所の断面図である。 図３Ａは第１実施形態のスペーサ押さえ治具の使用方法を説明するための第１の説明図である。図３Ｂは第１実施形態のスペーサ押さえ治具の使用方法を説明するための第２の説明図である。図３Ｃは第１実施形態のスペーサ押さえ治具の使用方法を説明するための第３の説明図である。 図４Ａは第２実施形態のスペーサ押さえ治具の正面図である。図４Ｂは図４Ａ中にＩＶＢ−ＩＶＢ線で示した箇所の断面図である。 図５Ａは第２実施形態のスペーサ押さえ治具の使用方法を説明するための第１の説明図である。図５Ｂは第２実施形態のスペーサ押さえ治具の使用方法を説明するための第２の説明図である。図５Ｃは第２実施形態のスペーサ押さえ治具の使用方法を説明するための第３の説明図である。

次に、上述のスペーサ押さえ治具について、例示的な実施形態を挙げて説明する。
［第１実施形態］
図１Ａ及び図１Ｂに示すスペーサ押さえ治具１は、図２Ａ及び図２Ｂに示すような、第１部材５１（本実施形態では一例として板金を例示。）、第２部材５２（本実施形態では一例として電子回路基板を例示。）、スペーサ５３及びねじ５４を有する構造物から、ねじ５４を取り外す際に使用される治具である。

スペーサ５３は、本体部５３１及びブッシュ部５３２を有する。本体部５３１及びブッシュ部５３２は、樹脂材料によって一体成形されている。本体部５３１は、第１部材５１と第２部材５２との間に挟み込まれて第１部材５１と第２部材５２との間に空隙を確保する部分である。ブッシュ部５３２は、第２部材５２に設けられた貫通孔内へ挿し込まれる部分である。ブッシュ部５３２の外周には複数の抜止凸部５３３が設けられている。抜止凸部５３３は、第２部材５２に引っ掛かることにより、ブッシュ部５３２が第２部材５２の貫通穴から抜けるのを抑制している。

ブッシュ部５３２及び本体部５３１を貫通する位置には、ねじ５４の軸部が通される挿通穴が設けられている。ねじ５４の軸部は、挿通穴へブッシュ部５３２側の開口から挿し込まれて当該軸部の一部が本体部５３１側の開口から突出し、その突出部分が第１部材５１に設けられた取付孔に螺合している。なお、ねじ５４の軸部は、取付孔を挟んでスペーサ５３とは反対側に配置されたナットと螺合するように構成されていてもよい。

スペーサ押さえ治具１は、図１Ａ及び図１Ｂに示すように、加圧部１１、ばね部１３及び可動部１５を有する。本実施形態の場合、可動部１５は、２つの部品１５１，１５２で構成されている。加圧部１１及び可動部１５は、双方とも筒状に構成されている。加圧部１１の上部は可動部１５の下部内周側に挿入され、この状態を維持したまま、加圧部１１及び可動部１５は軸方向（図１Ｂ中に示す中心線Ａ１に沿う方向。）へ相対的に変位可能に構成されている。可動部１５を加圧部１１に対して相対的に図中でいう下方へと変位させると、ばね部１３は加圧部１１と可動部１５との間で圧縮されて弾性変形する。

次に、スペーサ押さえ治具１の使用方法について説明する。スペーサ押さえ治具１を使用する際には、図３Ａに示すように、加圧部１１の下端がねじ５４の頭部の周囲においてブッシュ部５３２に当接するような位置にスペーサ押さえ治具１が配置される。また、加圧部１１の内腔にはドライバー６１の本体６１１が通される。図３Ａに示す状態では、可動部１５の下端は位置Ｌ１にあり、この状態では、ドライバー６１の先端部６１２はねじ５４の上端がある位置Ｓ１よりも上方にある。

ドライバー６１を操作する作業者がドライバー６１の握り部６１３を持ってドライバー６１をねじ５４側へと押しつけると、ドライバー６１の握り部６１３は可動部１５の上端を押圧し、可動部１５は下方へと変位する。可動部１５は、ドライバー６１の先端部６１２がねじ５４の頭部に接触する状態となるまで変位して、図３Ｂに示す状態になる。可動部１５の変位量を可動部１５の下端で見ると、可動部１５の下端は位置Ｌ１から位置Ｌ２まで変位する。

可動部１５が図３Ｂに示す位置に変位すると、加圧部１１と可動部１５との間でばね部１３が圧縮されて弾性変形する。ばね部１３には弾性力が生じ、加圧部１１を下方へと押圧する。これにより、加圧部１１の下端は、ねじ５４の頭部の周囲においてスペーサ５３（より詳しくはブッシュ部５３２。）を押圧する状態になる。

この状態において、作業者がドライバー６１を回してねじ５４を緩めると、ねじ５４は第１部材５１から外れる方向（図中でいう上方。）へ移動し、例えば図３Ｃに示すような位置まで変位する。ねじ５４の変位量をねじ５４の上端で見ると、ねじ５４の上端は位置Ｓ１から位置Ｓ２まで上昇する。このとき、ドライバー６１はねじ５４とともに上昇し、ドライバー６１の握り部６１３も上昇する。ドライバー６１の握り部６１３が上昇すると、ばね部１３によって上向きに付勢されている可動部１５も上昇する。可動部１５の変位量を可動部１５の上端で見ると、可動部１５の上端は位置Ｕ１から位置Ｕ２まで変位する。

可動部１５の上端が位置Ｕ１から位置Ｕ２まで変位するまでの期間は、ばね部１３が圧縮された状態にあり、加圧部１１の下端でスペーサ５３の上端を押圧する状態が維持される。そのため、ねじ５４が上方へと変位しても、スペーサ５３がねじ５４に追従して上昇するのを抑制することができる。したがって、第１部材５１から離れる方向へねじ５４が移動しても、スペーサ５３が第１部材５１から離れる方向へ移動するのを抑制でき、第２部材５２に余計な負荷がかかるのを抑制することができる。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態について説明する。なお、第２実施形態は、第１実施形態との相違点を中心に詳述する。第１実施形態と第２実施形態とで機能的に対応する構成要素には、共通の符号を伏すことにして、その詳細な説明を省略する。

図４Ａ及び図４Ｂに示すスペーサ押さえ治具２は、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、加圧部１１、ばね部１３及び可動部１５を有する。本実施形態の場合、加圧部１１は、３つの部品１１１，１１２，１１３で構成されている。加圧部１１は上下両端間にある部分が可動部１５の内周側に挿入され、この状態を維持したまま、加圧部１１及び可動部１５は軸方向（図４Ｂ中に示す中心線Ａ２に沿う方向。）へ相対的に変位可能に構成されている。可動部１５を加圧部１１に対して相対的に図中でいう下方へと変位させると、ばね部１３は加圧部１１と可動部１５との間で圧縮されて弾性変形する。

次に、スペーサ押さえ治具２の使用方法について説明する。スペーサ押さえ治具２を使用する際には、図５Ａに示すように、加圧部１１の下端がねじ５４の頭部の周囲においてブッシュ部５３２に当接するような位置にスペーサ押さえ治具２が配置される。また、加圧部１１の内腔にはドライバー６１の本体６１１が通される。図５Ａに示す状態では、可動部１５の下端は位置Ｌ３にあり、この状態では、ドライバー６１の先端部６１２はねじ５４の上端がある位置Ｓ３よりも上方にある。

第２実施形態の場合、作業者は可動部１５を持って可動部１５をねじ５４側へと押しつける。これにより、可動部１５は、例えば図５Ｂに示す位置へと変位する。可動部１５の変位量を可動部１５の下端で見ると、可動部１５の下端は位置Ｌ３から位置Ｌ４まで変位する。

可動部１５が図５Ｂに示す位置に変位すると、加圧部１１と可動部１５との間でばね部１３が圧縮されて弾性変形する。ばね部１３には弾性力が生じ、加圧部１１を下方へと押圧する。これにより、加圧部１１の下端は、ねじ５４の頭部の周囲においてスペーサ５３（より詳しくはブッシュ部５３２。）を押圧する状態になる。

この状態において、作業者がドライバー６１を回してねじ５４を緩めると、ねじ５４は第１部材５１から外れる方向（図中でいう上方。）へ移動し、例えば図５Ｃに示すような位置まで変位する。ねじ５４の変位量をねじ５４の上端で見ると、ねじ５４の上端は位置Ｓ３から位置Ｓ４まで上昇する。このとき、ドライバー６１はねじ５４とともに上昇し、ドライバー６１の握り部６１３も上昇する。ただし、第２実施形態の場合は、作業者が可動部１５を下方へと変位させているので、第１実施形態とは異なり、ドライバー６１の握り部６１３が上昇しても、可動部１５が変位することはない。

作業者が可動部１５を下方へと変位させている間は、ばね部１３が圧縮された状態にあり、加圧部１１の下端でスペーサ５３の上端を押圧する状態が維持される。そのため、ねじ５４が上方へと変位しても、スペーサ５３がねじ５４に追従して上昇するのを抑制することができる。したがって、第１部材５１から離れる方向へねじ５４が移動しても、スペーサ５３が第１部材５１から離れる方向へ移動するのを抑制でき、第２部材５２に余計な負荷がかかるのを抑制することができる。

［他の実施形態］
以上、スペーサ押さえ治具について、例示的な実施形態を挙げて説明したが、上述の実施形態は本開示の一態様として例示されるものにすぎない。すなわち、本開示は、上述の例示的な実施形態に限定されるものではなく、本開示の技術的思想を逸脱しない範囲内において、様々な形態で実施することができる。

例えば、上記実施形態では、第１部材の一例として板金を例示し、第２部材の一例として電子回路基板を例示したが、第１部材が電子回路基板で、第２部材が板金であってもよい。また、第１部材及び第２部材の双方が電子回路基板であってもよいし、第１部材及び第２部材の双方が板金であってもよい。あるいは、第１部材及び第２部材の双方又はいずれか一方が板金及び電子回路基板以外の部材であってもよい。

なお、上記実施形態で例示した１つの構成要素によって実現される複数の機能を、複数の構成要素によって実現してもよい。上記実施形態で例示した１つの構成要素によって実現される１つの機能を、複数の構成要素によって実現してもよい。上記実施形態で例示した複数の構成要素によって実現される複数の機能を、１つの構成要素によって実現してもよい。上記実施形態で例示した複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現してもよい。上記実施形態で例示した構成の一部を省略してもよい。上記実施形態のうち、１つの実施形態で例示した構成の少なくとも一部を、当該１つの実施形態以外の上記実施形態で例示した構成に対して付加又は置換してもよい。

１，２…スペーサ押さえ治具、１１…加圧部、１３…ばね部、１５…可動部、５１…第１部材、５２…第２部材、５３…スペーサ、５３１…本体部、５３２…ブッシュ部、５３３…抜止凸部、５４…ねじ、６１…ドライバー、６１１…本体、６１２…先端部、６１３…握り部。

Claims (4)

1. 第１部材、第２部材、スペーサ及びねじを有する構造物からドライバーを使って前記ねじを取り外す際に、前記スペーサの変位を抑制するために使用されるスペーサ押さえ治具であって、
   前記第２部材は貫通孔を有し、前記スペーサは、前記第１部材と前記第２部材との間に挟み込まれて前記第１部材と前記第２部材との間に空隙を確保する本体部と、前記貫通孔内へ挿し込まれるブッシュ部とを有し、前記ブッシュ部及び前記本体部を貫通する位置には、前記ねじの軸部が通される挿通穴が設けられ、前記ねじの軸部は、前記挿通穴へ前記ブッシュ部側の開口から挿し込まれて当該軸部の一部が前記本体部側の開口から突出し、その突出部分が前記第１部材に設けられた取付孔に螺合するか当該取付孔を挟んで前記スペーサとは反対側に配置されたナットと螺合することにより、前記スペーサが前記第１部材に対して固定され、前記ブッシュ部が前記貫通孔内へ挿し込まれることにより、前記第２部材が前記スペーサに対して固定されており、
   前記スペーサ押さえ治具は、加圧部、ばね部及び可動部を有し、
   前記加圧部は、内腔を有し、前記内腔に前記ドライバーの本体が通されて前記ドライバーの先端部が前記ねじの頭部に接触する状態とされた際に、一端が前記ねじの頭部の周囲において前記ブッシュ部に当接するように構成され、
   前記ばね部は、弾性変形させると、当該弾性変形に伴って生じる弾性力で前記加圧部を前記ブッシュ部側に向かって付勢するように構成され、
   前記可動部は、外力を加えると、前記加圧部に対して相対的に変位して、前記ばね部を弾性変形させるように構成される、
   スペーサ押さえ治具。
2. 請求項１に記載のスペーサ押さえ治具であって、
   前記可動部は、前記ドライバーの先端部が前記ねじの頭部に接触する状態とされた際に、前記可動部の一端に接触する前記ドライバーの握り部から前記外力を受けるように構成されている、
   スペーサ押さえ治具。
3. 請求項１に記載のスペーサ押さえ治具であって、
   前記可動部は、前記ドライバーの先端部が前記ねじの頭部に接触する状態で、前記可動部を把持した作業者が前記可動部に対して加える前記外力を受けるように構成されている、
   スペーサ押さえ治具。
4. 請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載のスペーサ押さえ治具であって、
   前記加圧部及び前記可動部は、双方とも筒状に構成されて、いずれか一方の一部が他方の内周側に挿入されている状態を維持可能な範囲内で相対的に変位するように構成されている、
   スペーサ押さえ治具。

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