JP2021103640A - スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】操作感の向上を可能にしたスイッチ装置を提供する。【解決手段】スイッチ装置１は、ユーザにより操作された操作ノブ３の操作位置を、各々のスイッチ状態の開及び閉の組み合わせから検出する複数のスイッチ接点５０を備える。スイッチ接点５０は、操作位置に応じて選択的に閉となるように設けられている。また、スイッチ装置１は、操作ノブ３の操作に基づき複数のスイッチ接点５０の開閉を切り換える切換機構３０を備える。さらに、スイッチ装置１は、切換機構３０及びスイッチ接点５０の間に設けられ、操作ノブ３の操作時に切換機構３０を介して操作ノブ３に操作荷重を付与する可撓性部材４０を備える。【選択図】図３

Description

本発明は、スイッチ装置に関する。

従来、例えば車両の電動パーキングブレーキなどの操作対象の作動及び解除を切り換える場合に操作するスイッチ装置が周知である。特許文献１に記載のスイッチ装置は、作動側及び解除側に傾けて操作される操作ノブと、操作ノブの作動側の操作を検知する作動スイッチと、操作ノブの解除側の操作を検知する解除スイッチと、を備えている。

作動スイッチ及び解除スイッチの各々は、操作ノブの操作に従い開閉する２つの接点を備えている。２つの接点は、操作前の状態において、一方が開き、他方が閉じた状態となっている。２つの接点の各々は、操作前及び操作後の間で開閉状態が逆転するように動作する。スイッチ装置は、これら接点の開閉の組み合わせに基づいて、操作ノブの操作を検出するとともに、接点不良や断線などの故障を検出する。

特開２００４−１４２５２２号公報

上記のように２つの接点が連動して開閉される接点機構としては、例えば、２つの固定接点の間で可動接点を摺動させる摺動接点を用いることが考えられる。ところで、スイッチ装置には、操作感を向上したいというニーズがあるが、摺動接点では、操作ノブの操作に対する十分な荷重を付与することができず、好適な操作感を与えることができない問題があった。

本発明の目的は、操作感の向上を可能にしたスイッチ装置を提供することにある。

上記課題を解決するためのスイッチ装置は、ユーザによって操作される操作ノブと、前記操作ノブの操作位置に応じて選択的に閉となるように複数設けられ、スイッチ状態の開及び閉の組み合わせから前記操作ノブの操作位置が検出されるスイッチ接点と、前記操作ノブの操作に基づき複数の前記スイッチ接点の開閉を切り換える切換機構と、前記切換機構及び前記スイッチ接点との間に設けられ、前記操作ノブの操作時に前記切換機構を介して前記操作ノブに操作荷重を付与する可撓性部材と、を備えた。

本発明のスイッチ装置は、操作感の向上を可能にする。

スイッチ装置の外観を示す斜視図。 スイッチ装置の外観を示す上面図。 スイッチ装置の分解斜視図。 （ａ）は初期位置における図２のＩＶ−ＩＶ線断面図、（ｂ）は操作ノブが操作された状態における断面図。 切換機構を示す上面図。 図５のＶＩ−ＶＩ線断面図。 図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図。 基板の回路及び制御装置を示す概略図。 操作ノブの位置に対する各スイッチ接点の開閉状態を示した図。 操作ノブの位置に対する各ポートの接続状態を示した図。 初期位置におけるスイッチ接点を示した概略図。 遷移区間におけるスイッチ接点を示した概略図。 操作後の位置におけるスイッチ接点を示した概略図。

以下、スイッチ装置の一実施形態を、図面を参照して説明する。
図１及び図２に示すように、スイッチ装置１は、フレーム２と、フレーム２に取り付けられた操作ノブ３と、を備えている。スイッチ装置１は、例えば車両の車室内に設けられ、電動パーキングブレーキの作動及び解除を操作するものである。スイッチ装置１は、幅、奥行き、及び高さを有する箱型の形状に設けられている。各図において、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、及びＺ軸方向は、それぞれ装置幅方向、装置奥行き方向、及び装置高さ方向を示している。フレーム２と操作ノブ３とは、装置高さ方向で対向するように配置されている。以降、スイッチ装置１の装置高さ方向において、操作ノブ３が配置された側を「上側」とし、フレーム２が配置された側を「下側」とする。

操作ノブ３は、フレーム２に対向する方向と直交する装置幅方向の軸Ｌ１で軸支されている。操作ノブ３は、軸Ｌ１回りに一方向及び他方向（以下、それぞれ第１操作方向Ｒ１及び第２操作方向Ｒ２と記載する）に傾き操作される。なお、操作ノブ３の傾き操作は、操作ノブ３の装置奥行き方向の一方側を、押し下げたり、引き上げたりすることで行われる。本実施形態の操作ノブ３の操作位置には、操作前の初期位置と、初期位置から第１操作方向Ｒ１に最大量傾いた第１操作位置と、初期位置から第２操作方向Ｒ２に最大量傾いた第２操作位置とが含まれている。

操作ノブ３は、ユーザによる操作を受ける操作部４と、フレーム２と係合される基部５とを備えている。操作部４には、ユーザに対して、電動パーキングブレーキの作動状態を表示する表示部６が設けられている。なお、操作ノブ３において、基部５が図示しないカバーに上側から覆われ、操作部４がカバーから露出するように車体に組み付けられる。

図３に示すように、操作ノブ３の基部５は、下側に空間を設けるように略ドーム状の形状に形成されている。基部５には、装置幅方向に沿った嵌合孔７が形成されている。また、基部５は、下方へ延びる２つのレバー部８を備えている。また、操作ノブ３及びフレーム２の間には、操作ノブ３を操作前の初期位置に位置決めする２つの位置決め部１０が設けられている。各位置決め部１０は、下端がフレーム２に保持される付勢部材１１と、付勢部材１１の上端に取り付けられた当接部１２とを備えている。

フレーム２は、本体部２１と、本体部２１から上方へ突出する２つの突出部２２とを備えている。本体部２１は、スイッチ装置１の外郭の一部を形成する側壁部２３と、操作ノブ３に対向する上壁部２４とを有している。上壁部２４には、操作ノブ３の基部５のレバー部８が通される貫通孔２４ａが設けられている。

２つの突出部２２は、本体部２１の上壁部２４に、装置幅方向に並べて配置されている。各突出部２２の装置幅方向の側面には、操作ノブ３の嵌合孔７に互いに相対回転可能に嵌合する嵌合突２５が設けられている。操作ノブ３は、嵌合孔７及び嵌合突２５の嵌合により、フレーム２に保持されつつ、軸Ｌ１回りに回転可能になっている。また、各突出部２２は、上方が開口した筒状に形成され、その筒状の内部に、位置決め部１０が収容される。

図４（ａ）に示すように、操作ノブ３の基部５には、上方へ凹むように設けられた凹部９が設けられている。凹部９は、略三角形状に傾斜した形状に設けられている。位置決め部１０の当接部１２は、凹部９に当接する。位置決め部１０の付勢部材１１は、例えばコイルばねであり、当接部１２を介して操作ノブ３を上方へ付勢する。

図４（ａ）及び図４（ｂ）を用いて、位置決め部１０の動作について説明する。操作ノブ３が操作前の初期位置にある場合、当接部１２は、凹部９の奥まで入り込んだ状態で、操作ノブ３を上方へ付勢している（図４（ａ）の状態）。これにより、フレーム２に対する操作ノブ３の位置が初期位置に保持される。操作ノブ３が第１操作方向Ｒ１又は第２操作方向Ｒ２へ傾き操作された場合、当接部１２は、軸Ｌ１回りに傾く凹部９によって、下方へと押し下げられる（図４（ｂ）の状態）。このとき、当接部１２は、付勢部材１１の付勢力に反して下方へ変位するとともに、当接部１２の上端部が凹部９の奥から手前へ摺動する。そして、操作ノブ３への操作が解消されると、付勢部材１１の付勢力により、当接部１２が凹部９を押し上げつつ、凹部９の奥まで入り込んだ状態へと戻る。これにより、操作ノブ３は、操作前の初期位置へと戻る。このように、操作ノブ３は、位置決め部１０によってモーメンタリ式の動作をとる。

図３に示す通り、スイッチ装置１は、上面に電気回路が形成された基板６０と、基板６０上の回路を開閉する複数のスイッチ接点５０と、前記操作ノブ３の操作に基づき複数のスイッチ接点５０の開閉を切り換える切換機構３０と、スイッチ接点５０及び切換機構３０の間に設けられた可撓性部材４０とを備えている。切換機構３０、可撓性部材４０、及び基板６０は、装置高さ方向に沿って対向している。また、スイッチ接点５０は、可撓性部材４０及び基板６０の間に設けられている。

複数のスイッチ接点５０は、操作ノブ３の操作位置に応じて選択的に閉となるように設けられている。複数のスイッチ接点５０は、各々のスイッチ状態の開及び閉の組み合わせから操作ノブ３の操作位置を検出する。複数のスイッチ接点５０は、第１接点５１、第２接点５２、第３接点５３、及び第４接点５４を備えている。第１接点５１及び第３接点５３は、操作ノブ３が初期位置にある場合に閉じている閉接点Ｃ１である。第２接点５２及び第４接点５４は、操作ノブ３が初期位置にある場合に開いている開接点Ｃ２である。

切換機構３０は、操作ノブ３の操作に応じてスライド動作する２つのスライダ３１と、各スイッチ接点５０と対向する複数のプランジャ３２と、スライダ３１及びプランジャ３２を保持するホルダ３３とを備えている。各スライダ３１は、ホルダ３３に対して装置奥行き方向に沿ってスライド動作するように保持されている。各プランジャ３２は、スイッチ接点５０に対向する方向に沿って往復動可能に設けられている。

図５に示すように、２つのスライダ３１は、操作ノブ３が第１操作方向Ｒ１へ操作された場合にスライドする第１スライダ３１ａと、操作ノブ３が第２操作方向Ｒ２へ操作された場合にスライドする第２スライダ３１ｂと、を含んでいる。また、複数のプランジャ３２は、第１スライダ３１ａの下側に設けられた第１プランジャ３２ａ及び第２プランジャ３２ｂと、第２スライダ３１ｂの下側に設けられた第３プランジャ３２ｃ及び第４プランジャ３２ｄと、を含んでいる。第１プランジャ３２ａ〜第４プランジャ３２ｄは、可撓性部材４０を介して、それぞれ第１接点５１〜第４接点５４に対向して配置されている。

各スライダ３１には、操作ノブ３のレバー部８が挿入される挿入孔３４が設けられている。また、各スライダ３１には、スライダ３１を装置奥行き方向に付勢する付勢部材３５が取り付けられている。第１スライダ３１ａは、付勢部材３５によって装置奥行き方向の一方、すなわち図５の矢印Ｙ１方向に付勢されている。第２スライダ３１ｂは、付勢部材３５によって装置奥行き方向の他方、すなわち図５の矢印Ｙ２方向に付勢されている。

第１スライダ３１ａは、操作ノブ３が第１操作方向Ｒ１へ操作された場合、レバー部８に押され、付勢部材３５の付勢力に反して矢印Ｙ２方向へスライド動作するとともに、操作が解消された場合、その付勢力により元の位置へ戻る。第２スライダ３１ｂは、操作ノブ３が第２操作方向Ｒ２へ操作された場合、レバー部８に押され、付勢部材３５の付勢力に反して矢印Ｙ１方向へスライド動作するとともに、操作が解消された場合、その付勢力により元の位置へ戻る。

図６及び図７に示すように、第１スライダ３１ａは、第１プランジャ３２ａに対向する面、及び第２プランジャ３２ｂに対向する面に、それぞれ案内面３６を備えている。案内面３６は、プランジャ３２に対向する方向、すなわち装置高さ方向で接触する。案内面３６は、プランジャ３２に対向する方向における高さが異なる下側面３６１及び上側面３６３と、下側面３６１及び上側面３６３を繋ぐ傾斜面３６２を有している。なお、第２スライダ３１ｂは、第３プランジャ３２ｃ、及び第４プランジャ３２ｄに対向する案内面３６を備えている。

第１プランジャ３２ａ及び第２プランジャ３２ｂは、第１スライダ３１ａの下側に配置されている。第１プランジャ３２ａ及び第２プランジャ３２ｂの各々は、スライダ３１の案内面３６へ延びる軸部３２１と、可撓性部材４０に対向する押圧面部３２２とを備えている。ホルダ３３は、軸部３２１に貫通されるガイド孔３３１を備えている。軸部３２１は、その延在方向、すなわち装置高さ方向で案内面３６に接触するとともに、ガイド孔３３１に沿って自身の延在方向に往復動可能に保持されている。第１プランジャ３２ａ及び第２プランジャ３２ｂは、可撓性部材４０を介して、それぞれ第１接点５１及び第２接点５２に対向している。なお、第２スライダ３１ｂ側の第３プランジャ３２ｃ及び第４プランジャ３２ｄも、第１プランジャ３２ａ及び第２プランジャ３２ｂと同様に設けられている。

基板６０は、スイッチ装置１の下側の外郭をなすフレーム部７０と、可撓性部材４０とに挟まれるように収容されている。可撓性部材４０は、基板６０の面全体を覆っている。また、可撓性部材４０は、その周縁に、シール部４２を備えている。シール部４２は、ホルダ３３とフレーム部７０とに挟まれて保持されることによって、ホルダ３３及びフレーム部７０の間をシールしている。これにより、シール部４２は、スイッチ接点５０を防水する。

可撓性部材４０には、各スイッチ接点５０の可動接点４１が形成されたラバードーム４３が設けられている。基板６０には、可動接点４１に対向する位置に固定接点６１が形成されている。ラバードーム４３は、スイッチ接点５０の各々を、開閉可能に保持する。各ラバードーム４３は、上方に膨らむドーム状の足部４４と、そのドーム形状の頂部に形成された円筒状の頭部４５と、ドーム内に突出する突部４６と、頭部４５及び突部４６とを連結する可撓の連結部４７と、を備えている。スイッチ接点５０は、ラバードーム４３の突部４６の下面に設けられている。ラバードーム４３は、足部４４の弾性力によって、プランジャ３２を上方に押し上げる。これにより、プランジャ３２は、案内面３６に押し付けられる。

プランジャ３２は、スライダ３１がスライド動作をした場合、案内面３６に対して摺動するとともに、案内面３６によって、基板６０に対して変位する。すなわち、プランジャ３２は、案内面３６において上側面３６３に接触した上側の位置と、下側面３６１に接触した下側の位置との間で往復動する。プランジャ３２は、上側の位置から押し下げられていく場合、ラバードーム４３の弾性力に反して、案内面３６によって押し下げられて、下側の位置まで変位する。また、プランジャ３２は、下側の位置から押し上げられていく場合、ラバードーム４３の弾性力により押し上げられて、上側の位置まで変位する。

ラバードーム４３において、プランジャ３２が上側の位置から押し下げられていく場合、足部４４が撓み、頭部４５及び突部４６が下方へ移動していく。そして、スイッチ接点５０において、可動接点４１が、固定接点６１に接触する。可動接点４１が固定接点６１に接触した位置から、さらにプランジャ３２が押し下げられていくと、ラバードーム４３において足部４４だけでなく連結部４７が撓むことで、頭部４５が下方へ沈み、プランジャ３２の押し下げを許容する。また、ラバードーム４３は、例えば足部４４及び連結部４７の変形によって、切換機構３０を介して操作ノブ３に操作荷重を付与する。なお、操作荷重は、例えばクリック感などの操作フィーリングを呈示するものであることが好ましい。

図６に示すように、第１プランジャ３２ａは、操作ノブ３が初期位置にある場合、案内面３６の下側面３６１に接触した下側の位置にある。これにより、初期位置において、閉接点Ｃ１である第１接点５１は、閉じている。すなわち、また、第１プランジャ３２ａが下側の位置にある場合、第１接点５１周りのラバードーム４３において、足部４４及び連結部４７が撓み、頭部４５が沈み込んだ位置にある。第３接点５３も、同様に、初期位置において閉じた状態となっている。

図７に示すように、第２プランジャ３２ｂは、初期位置において、案内面３６の上側面３６３に接触した上側の位置にある。これにより、初期位置において、開接点Ｃ２である第２接点５２は、開いている。第４接点５４も、同様に、初期位置において開いた状態となっている。

第１スライダ３１ａがスライド動作する場合、案内面３６に沿って、第１プランジャ３２ａが上方に、第２プランジャ３２ｂが下方に変位する。これにより、閉接点Ｃ１である第１接点５１が開き、開接点Ｃ２である第２接点５２が閉じる。また、案内面３６は、第１操作方向Ｒ１側の操作の途中において、第１接点５１及び第２接点５２がともに閉じた状態（図１２参照）となる遷移区間を設けるように形成されている。なお、第２スライダ３１ｂがスライド動作する場合、閉接点Ｃ１である第３接点５３が開き、開接点Ｃ２である第４接点５４が閉じる。また、第２スライダ３１ｂ側にも、第２操作方向Ｒ２側の操作の途中において、第３接点５３及び第４接点５４がともに閉じた状態となる遷移区間が設けられている。

上記のように、操作ノブ３の第１操作方向Ｒ１への操作に応じて、第１スライダ３１ａ側に設けられた第１プランジャ３２ａ及び第２プランジャ３２ｂによって、第１接点５１及び第２接点５２の開閉が切り換えられる。また、操作ノブ３の第２操作方向Ｒ２への操作に応じて、第２スライダ３１ｂ側に設けられた第３プランジャ３２ｃ及び第４プランジャ３２ｄによって、第３接点５３及び第４接点５４の開閉が切り換えられる。すなわち、第１接点５１及び第２接点５２が、操作ノブ３の第１操作方向Ｒ１への操作を検出する第１操作方向側スイッチ接点に該当し、第３接点５３及び第４接点５４が、操作ノブ３の第２操作方向Ｒ２への操作を検出する第２操作方向側スイッチ接点に該当する。

図８に示すように、スイッチ装置１は、操作ノブ３の操作状態を検出する制御装置８０を備えている。制御装置８０は、基板６０上の回路に接続されたポートＰ１〜Ｐ４を備えている。ポートＰ１は、第１接点５１及び第２接点５２に接続されている。ポートＰ２は、第２接点５２及び第３接点５３に接続されている。ポートＰ３は、第３接点５３及び第４接点５４に接続されている。ポートＰ４は、第１接点５１及び第４接点５４に接続されている。

図９に示すように、スイッチ接点５０は、操作ノブ３の位置に応じて、開閉の組み合わせが異なるように設けられている。なお、遷移区間とは、第１操作方向Ｒ１側及び第２操作方向Ｒ２側において、初期位置から操作後の位置までの間で、閉接点Ｃ１及び開接点Ｃ２がともに閉じた状態となる区間である。

図１０に示すように、スイッチ接点５０の開閉の組み合わせに応じて、制御装置８０におけるポートＰ１〜Ｐ４間の接続状態が異なる。操作ノブ３が初期位置にある場合、ポートＰ１とポートＰ４とが接続され、ポートＰ２とポートＰ３とが接続される（図８の状態）。操作ノブ３が第１操作方向Ｒ１及び第２操作方向Ｒ２へ遷移途中の場合、全てのポートＰ１〜Ｐ４が接続される。操作ノブ３が第１操作位置にある場合、ポートＰ１、ポートＰ２、及びポートＰ３が接続される。操作ノブ３が第２操作位置にある場合、ポートＰ１、ポートＰ３、及びポートＰ４が接続される。

制御装置８０は、ポートＰ１〜Ｐ４の間の接続状態を検出し、検出した接続状態に応じて操作ノブ３の操作状態、すなわち操作ノブ３の位置を認識する。そして、認識した操作ノブ３の操作状態に基づいて、電動パーキングブレーキの作動及び解除を制御する。また、制御装置８０は、ポートＰ１〜Ｐ４の間の接続状態を基に、回路の断線などの異常の有無を診断する診断機能を有している。制御装置８０による診断機能は、継続的に実行される。

以下、本実施形態の作用について説明する。ここでは、第１操作方向Ｒ１側の動作について説明する。
図１１に示すように、操作ノブ３が操作前の初期位置にある場合、第１プランジャ３２ａが案内面３６の下側面３６１に接触している下側の位置にあり、第１接点５１が閉じた状態になっている。また、第２プランジャ３２ｂが案内面３６の上側面３６３に接触している上側の位置にあり、第２接点５２が開いた状態になっている。第１スライダ３１ａは、操作ノブ３が初期位置から第１操作方向Ｒ１へ操作された場合、矢印Ｙ２方向へスライド動作するものの、第２操作方向Ｒ２へ操作された場合、操作ノブ３の動作を空振りするようになっている。従って、第１スライダ３１ａが初期位置から矢印Ｙ１方向へ移動することはない。

図１２に示すように、操作ノブ３の第１操作方向Ｒ１への操作に伴い、第１スライダ３１ａが初期位置から矢印Ｙ２方向へスライド動作した場合、第１プランジャ３２ａが傾斜面３６２に沿って上方へ移動し、第２プランジャ３２ｂが傾斜面３６２に沿って下方へ移動する。第１プランジャ３２ａの上昇によって連結部４７の撓みが解消方向に変化し、第１接点５１側のラバードーム４３の頭部４５が、初期位置に対して持ち上がる。一方、突部４６は、連結部４７の撓みが完全に解消されるまで、上昇しない。従って、第１接点５１は、第１プランジャ３２ａが連結部４７の撓みが完全に解消される所定の高さに上昇するまで、閉じたままとなる。また、第２接点５２は、第１操作方向Ｒ１への操作途中において、第１プランジャ３２ａが所定の高さに上昇するよりも前、すなわち第１接点５１が開くよりも前に、閉じる。これにより、第１操作方向Ｒ１側において、第１接点５１及び第２接点５２がともに閉じた状態となる遷移区間がある。なお、操作ノブ３が第１操作位置から初期位置へ戻る場合でも、遷移区間において、第１接点５１及び第２接点５２は、ともに閉じた状態となる。

図１３に示すように、操作ノブ３は、遷移区間からさらに第１操作方向Ｒ１へ操作されると、第１操作方向Ｒ１へ最大量傾いた第１操作位置に到達する。操作ノブ３が第１操作位置にある場合、第１プランジャ３２ａが上側面３６３に接触した上側の位置にあり、第１接点５１が開いた状態になっている。また、第２プランジャ３２ｂが下側面３６１に接触した下側の位置にあり、第２接点５２が閉じた状態になっている（図１２の第１操作位置の行を参照）。操作ノブ３が第１操作位置に操作される際、第２接点５２側のラバードーム４３において、足部４４及び連結部４７は、変形することによってクリック感などの操作フィーリングを呈示する。

なお、切換機構３０は、操作ノブ３が初期位置から第２操作方向Ｒ２に操作された場合に、第２スライダ３１ｂの矢印Ｙ１方向へスライダ動作によって、第１スライダ３１ａ側と同様に、閉接点Ｃ１である第３接点５３及び開接点Ｃ２である第４接点５４の開閉を切り換える。すなわち、第２スライダ３１ｂ側では、操作ノブ３が初期位置にある場合、第３接点５３が閉じ、第４接点５４が開いている。また、操作ノブ３が初期位置から第２操作方向Ｒ２へ最大量傾いた第２操作位置に操作された場合、第３接点５３が開き、第４接点５４が閉じた状態となる。さらに、初期位置と第２操作位置との間には、第３接点５３及び第４接点５４の両方が閉じる遷移区間が設けられている。

図１０に示すように、各スイッチ接点５０の開閉によって、制御装置８０のポートＰ１〜Ｐ４の間の接続状態が変化する。制御装置８０は、ポートＰ１〜Ｐ４の間の接続状態を基に、操作ノブ３の位置を認識し、認識した操作ノブ３の位置に応じて電動パーキングブレーキを制御する。

制御装置８０は、ポートＰ１、ポートＰ２、及びポートＰ３が接続されていることを検出すると、操作ノブ３が第１操作位置にあることを認識する。また、制御装置８０は、ポートＰ１、ポートＰ３、及びポートＰ４が接続されていることを検出すると、操作ノブ３が第２操作位置にあることを認識する。また、制御装置８０は、ポートＰ１及びポートＰ４が接続され、ポートＰ２及びポートＰ３が接続されていることを検出すると、操作ノブ３が初期位置にあることを認識する。さらに、制御装置８０は、ポートＰ１〜Ｐ４の全てが接続されていることを検出すると、操作ノブ３が遷移区間にあることを認識する。

制御装置８０は、例えば、操作ノブ３が第１操作位置にあると認識した場合、電動パーキングブレーキを作動させ、パーキングロックを有効にする。また、制御装置８０は、操作ノブ３が第２操作位置にあると認識した場合、電動パーキングブレーキを解除させ、パーキングロックを無効にする。また、制御装置８０は、操作ノブ３が初期位置又は遷移区間にあることを認識した場合、現在の電動パーキングブレーキの作動状態を維持する。

上記のように、本実施形態の場合、切換機構３０を介して、可撓性部材４０に設けられた複数のスイッチ接点５０の開閉を切り換えることにより、電動パーキングブレーキを操作できる。操作ノブ３を操作するユーザにとっては、スイッチ操作時のラバードーム４３から呈示されるクリック感などにより、良好な操作フィーリングを得ることができる。したがって、スイッチ装置１の操作感が向上する。

また、制御装置８０は、診断機能により、継続的に回路の断線などの異常の有無を診断する。例えば、制御装置８０は、回路に断線や接触不良が生じた場合、ポートＰ１〜Ｐ４の間のいずれかの接続が切断されることを前提に、接続の切断に基づいて、異常を診断する。

ところで、仮に、第１操作方向Ｒ１への操作において、第１接点５１及び第２接点５２の開閉が切り換わる際に、第１接点５１及び第２接点５２がともに開いた状態となった場合を考える。この場合、初期位置で接続されていたポートＰ１及びポートＰ４の間の接続が切断されるが、このときポートＰ２及びポートＰ３接続は維持されている。そのため、制御装置８０は、ポートＰ１及びポートＰ４の間の接続が切断されたことに基づき、ポートＰ１とポートＰ４との間で断線が有ったと誤検知する虞があった。一方、本実施形態の場合、第１操作方向Ｒ１側、及び第２操作方向Ｒ２側のそれぞれに、閉接点Ｃ１及び開接点Ｃ２がともに閉じた状態となる遷移区間を設けた。そのため、ポートＰ１〜Ｐ４の間の接続が切断されることによって故障を誤検知されるという事象の発生を抑制できる。

操作ノブ３は、初期位置から移動した位置で操作が解消された場合、位置決め部１０によって初期位置に戻る。ユーザにとっては、毎回同じ初期位置から操作を開始することができ、利便性が向上する。また、位置決め部１０は、ユーザによる操作が無い場合は、操作ノブ３の傾き姿勢を保持する。そのため、振動などで誤作動することを抑制できる。

以下、本実施形態の効果について説明する。
（１）スイッチ装置１は、電動パーキングブレーキを作動させるために操作された操作ノブ３の操作位置を、各々のスイッチ状態の開及び閉の組み合わせから検出する複数のスイッチ接点５０を備える。スイッチ接点５０は、操作位置に応じて選択的に閉となるように設けられている。また、スイッチ装置１は、操作ノブ３の操作に基づき複数のスイッチ接点５０の開閉を切り換える切換機構３０を備える。さらに、スイッチ装置１は、切換機構３０及びスイッチ接点５０の間に設けられ、操作ノブ３の操作時に切換機構３０を介して操作ノブ３に操作荷重を付与する可撓性部材４０を備える。この構成によれば、可撓性部材４０の操作荷重によって、操作感を向上することができる。また、操作荷重によって、クリック感などの操作フィーリングを呈示すれば、さらに操作感の向上に有利となる。

（２）複数のスイッチ接点５０は、操作ノブ３が初期位置にある場合に、閉じている閉接点Ｃ１と、開いている開接点Ｃ２と、を備える。また、切換機構３０は、操作ノブ３が初期位置から操作された場合に、閉接点Ｃ１を開に切り換え、開接点Ｃ２を閉に切り換える。この構成によれば、操作ノブ３の初期位置、及び初期位置から操作された位置のいずれにおいても閉じているスイッチ接点５０を設けることができる。これにより、いずれの位置においても断線や接点不良などの故障を診断することができる。

（３）切換機構３０は、操作ノブ３が初期位置から操作途中の遷移区間にある場合に、閉接点Ｃ１及び開接点Ｃ２をともに閉じた状態とすることにより、操作ノブ３が遷移区間に位置することをスイッチ接点５０によって検出させる。この構成によれば、閉接点Ｃ１及び開接点Ｃ２の開閉を切り換える際に、両者が閉いた状態になることを抑制できる。これにより、閉接点Ｃ１及び開接点Ｃ２の両方が開くことにより生じる故障診断のエラーを発生しにくくできる。

（４）可撓性部材４０は、スイッチ接点５０を防水するシール部４２を備えている。この構成によれば、スイッチ接点５０のために別個にシール部材を設けないで済むので、スイッチ装置１全体において部品点数を抑制できる。

（５）操作ノブ３の操作位置は、初期位置から第１操作方向Ｒ１へ操作された第１操作位置と、初期位置から第１操作方向Ｒ１とは反対側の第２操作方向Ｒ２へ操作された第２操作位置と、を含んでいる。この構成によれば、二方向へ操作されるスイッチに適用できる。

（６）スイッチ接点５０は、操作ノブ３が第１操作方向Ｒ１へ操作された場合に、開閉が切り換えられる第１接点５１及び第２接点５２と、操作ノブ３が第２操作方向Ｒ２へ操作された場合に、開閉が切り換えられる第３接点５３及び第４接点５４とを備える。また、切換機構３０は、操作ノブ３が第１操作方向Ｒ１へ操作される場合には、第１接点５１及び第２接点５２の開閉を切り換えるものの、第３接点５３及び第４接点５４の開閉をそのままとする。さらに、切換機構３０は、操作ノブ３が第２操作方向Ｒ２へ操作される場合には、第３接点５３及び第４接点５４の開閉を切り換えるものの、第１接点５１及び第２接点５２の開閉をそのままとする。この構成によれば、スイッチ接点５０が、第１操作方向Ｒ１側及び第２操作方向Ｒ２側の間で互いに独立して設けられているので、第１操作方向Ｒ１側及び第２操作方向Ｒ２側の間で、スイッチ接点５０の開閉動作が互いに干渉しない。これは、誤作動の抑制に寄与する。

（７）切換機構３０は、操作ノブ３の操作に応じてスライド動作するスライダ３１と、スイッチ接点５０と対向する複数のプランジャ３２とを備えている。また、スライダ３１は、プランジャ３２側に傾斜した案内面３６を備えている。さらに、プランジャ３２は、スライダ３１がスライド動作した場合に、スライダ３１の案内面３６に沿って、スイッチ接点５０に対向する方向に往復動することにより、スイッチ接点５０を開閉する。この構成によれば、スライダ３１とプランジャ３２といった簡易な構成によりスイッチ接点５０を開閉操作することができる。

（８）スイッチ装置１は、操作ノブ３を初期位置に復帰させる位置決め部１０を備えている。この構成によれば、操作ノブ３に対する操作が解消された場合に、操作部４の位置を、位置決めされた初期位置に復元することができる。これにより、操作ノブ３においてモーメンタリ式の動作を実現できる。

なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
［操作ノブ３について］
・操作ノブ３は、モーメンタリ式に動作することに限定されない。すなわち、位置決め部１０は、省略可能である。

・操作ノブ３の操作方法は限定されない。例えば、両端を押されることにより２方向に傾くように設けられていてもよいし、スライド動作するように設けられていてもよい。
・操作ノブ３の形状は特に限定されない。また、表示部６は、省略可能である。

［可撓性部材４０について］
・可撓性部材４０に設けられたシール部４２は、省略可能であり、別個にシール部材を設けてもよい。

・可撓性部材４０は、ラバードーム４３に限定されず、操作荷重を付与することができれば、形状は特に限定されない。
［スイッチ接点５０について］
・スイッチ接点５０の個数は、少なくとも２つであればよい。また、閉接点Ｃ１の個数と開接点Ｃ２の個数とが異なっていてもよい。

・スイッチ接点５０の配置は、本実施形態に限定されず、例えば第１接点５１及び第２接点５２が装置奥行き方向、すなわちスライダ３１のスライド方向に沿って一列に並んでいてもよい。また、第３接点５３及び第４接点５４が一列に並んでいてもよい。また、第１接点５１〜第４接点５４の全てが一列に並んでいてもよい。

・スイッチ接点５０により開閉される回路は、本実施形態に限定されない。例えば、制御装置８０によって、各スイッチ接点５０の開閉状態そのものを検出するように回路が構成されていてもよい。

［切換機構３０について］
・切換機構３０の案内面３６は、少なくともプランジャ３２に対向する方向に高さが異なるように設けられていればよく、例えば傾斜面３６２のみで構成されていてもよい。

・切換機構３０は、操作ノブ３に連結された複数のリンクを連動させて動かすことでスイッチ接点５０を押すリンク機構でもよい。すなわち、切換機構３０は、スライダ３１とプランジャ３２とによって構成されることに限定されない。

・切換機構３０は、初期位置と操作後の位置との間に、閉接点Ｃ１及び開接点Ｃ２が閉じた状態になる遷移区間を設けることに限定されない。閉接点Ｃ１及び開接点Ｃ２の接触及び離隔のタイミングが同じになるようにしてもよいし、両方が開いた状態になるようにしてもよい。

・切換機構３０は、一つのスライダ３１で第１操作方向Ｒ１側、及び第２操作方向Ｒ２側の両方のスイッチ接点５０を開閉してもよい。
・切換機構３０において、各スライダ３１は、装置奥行き方向の片方だけにスライド動作することに限定されず、両方にスライド動作するように設けられてもよい。

［その他］
・制御装置８０は、スイッチ装置１と一体に設けられていてもよいし、別個に設けられていてもよい。

・スイッチ装置１は、電動パーキングブレーキに適用されることに限定されず、例えば、パワーウインド、パワースライドドア、又はパワーシートなど他の車載装置に適用してもよい。すなわち、スイッチ装置１の操作対象は特に限定されない。

・スイッチ装置１は、車両に適用されることに限定されず、他の機器や装置に使用してもよい。

１…スイッチ装置、２…フレーム、３…操作ノブ、１０…位置決め部、３０…切換機構、３１…スライダ、３２…プランジャ、３３…ホルダ、３６…案内面、４０…可撓性部材、４２…シール部、４３…ラバードーム、５０…スイッチ接点、６０…基板、７０…フレーム部、８０…制御装置、Ｃ１…閉接点、Ｃ２…開接点、Ｒ１…第１操作方向、Ｒ２…第２操作方向。

Claims (8)

1. ユーザによって操作される操作ノブと、
   前記操作ノブの操作位置に応じて選択的に閉となるように複数設けられ、各々のスイッチ状態の開及び閉の組み合わせから前記操作ノブの操作位置を検出するスイッチ接点と、
   前記操作ノブの操作に基づき複数の前記スイッチ接点の開閉を切り換える切換機構と、
   前記切換機構及び前記スイッチ接点の間に設けられ、前記操作ノブの操作時に前記切換機構を介して前記操作ノブに操作荷重を付与する可撓性部材と、を備えたスイッチ装置。
2. 複数の前記スイッチ接点は、前記操作ノブが前記操作位置の初期位置にある場合に、閉じている閉接点と、開いている開接点と、を備え、
   前記切換機構は、前記操作ノブが前記初期位置から操作された場合に、前記閉接点を開に切り換え、前記開接点を閉に切り換える
   請求項１に記載のスイッチ装置。
3. 前記切換機構は、前記操作ノブが前記初期位置から操作途中の遷移区間にある場合に、前記閉接点及び前記開接点をともに閉じた状態とすることにより、前記操作ノブが前記遷移区間に位置することを前記スイッチ接点によって検出させる
   請求項２に記載のスイッチ装置。
4. 前記可撓性部材は、前記スイッチ接点を防水するシール部を備えた
   請求項１から請求項３のうちいずれか一項に記載のスイッチ装置。
5. 前記操作ノブの前記操作位置は、操作前の初期位置から第１操作方向へ操作された第１操作位置と、前記初期位置から前記第１操作方向とは反対側の第２操作方向へ操作された第２操作位置と、を含む
   請求項１から請求項４のうちいずれか一項に記載のスイッチ装置。
6. 前記スイッチ接点は、前記操作ノブの前記第１操作方向への操作を検出する第１操作方向側スイッチ接点と、前記操作ノブの前記第２操作方向への操作を検出する第２操作方向側スイッチ接点と、を備え、
   前記切換機構は、前記操作ノブが前記第１操作方向に操作される場合には、前記第１操作方向側スイッチ接点のみ開閉を切り換えて前記第２操作方向側スイッチ接点の開閉状態をそのままとし、前記操作ノブが前記第２操作方向に操作される場合には、前記第２操作方向側スイッチ接点のみ開閉を切り換えて前記第１操作方向側スイッチ接点の開閉状態をそのままとする
   請求項５に記載のスイッチ装置。
7. 前記切換機構は、前記操作ノブの操作に応じてスライド動作するスライダと、前記スイッチ接点と対向する複数のプランジャとを備え、
   前記スライダは、前記プランジャ側に傾斜した案内面を備え、
   前記プランジャは、前記スライダがスライド動作した場合に、前記スライダの案内面に沿って、前記スイッチ接点に対向する方向に往復動することにより、前記スイッチ接点を開閉する
   請求項１から請求項６のうちいずれか一項に記載のスイッチ装置。
8. 前記操作ノブが操作された後に、前記操作ノブを操作前の初期位置に復帰させる位置決め部を備えた
   請求項１から請求項７のうちいずれか一項に記載のスイッチ装置。

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