JP2021101022A - タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ - Google Patents
タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2021101022A JP2021101022A JP2021042606A JP2021042606A JP2021101022A JP 2021101022 A JP2021101022 A JP 2021101022A JP 2021042606 A JP2021042606 A JP 2021042606A JP 2021042606 A JP2021042606 A JP 2021042606A JP 2021101022 A JP2021101022 A JP 2021101022A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mass
- less
- group
- tire
- silica
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Abstract
Description
本発明はまた、上記ゴム組成物を用いた空気入りタイヤに関する。
上記空気入りタイヤは、競技用タイヤであることが好ましい。
なお、結合スチレン量は、H1−NMR測定により算出される。
なお、結合スチレン量は、H1−NMR測定により算出される。
該CTAB比表面積は、好ましくは500m2/g以下、より好ましくは300m2/g以下、更に好ましくは250m2/g以下である。CTAB比表面積が500m2/gを超えると、分散性が悪化し、充分な耐摩耗性が得られないおそれがある。
なお、CTAB比表面積は、ASTM D3765−92に準拠して測定される。
該BET比表面積は、好ましくは500m2/g以下、より好ましくは300m2/g以下、更に好ましくは260m2/g以下である。BET比表面積が500m2/gを超えると、硬くて、充分なウェットスキッド性能(ウェットグリップ性能)が得られないおそれがある。
なお、シリカのBET比表面積は、ASTM D3037−81に準じて測定される。
3.2gのシリカ及び40mLの脱イオン水を50mLのトールビーカーに添加し、シリカ懸濁液を含有するビーカーを氷充填晶析装置内に置く。ビーカーを超音波プローブ(1500ワットの1.9cmVIBRACELL超音波プローブ(バイオブロック社製、最大出力の60%で使用))を使用して懸濁液を8分間砕解し、サンプルを調製する。サンプル15mLをディスクに導入し、撹拌するとともに、固定モード、分析時間120分、密度2.1の条件下で測定する。
装置の記録器において、16質量%、50質量%(又は中央値)及び84質量%の通過直径の値、及びモードの値を記録する。(累積粒度曲線の導関数は、分布曲線にモードと呼ばれるその最大の横座標を与える。)
なお、微粒子シリカの平均一次粒子径は、透過型又は走査型電子顕微鏡により観察し、視野内に観察されたシリカの一次粒子を400個以上測定し、その平均により求めることができる。
ここで、D50は、微粒子シリカの中央直径であって粒子の50質量%がその中央直径よりも小さい。
なお、微粒子シリカのD50、所定の粒子径を有するシリカの割合は、以下の方法により測定される。
1グラムのシリカをピルボックス(高さ6cm及び直径4cm)中で秤量し、脱イオン水を添加して質量を50グラムにし、2%のシリカを含有する水性懸濁液(これは2分間の磁気撹拌によって均質化される)を調製する。次いで、超音波砕解を420秒間実施し、更に、均質化された懸濁液の全てが粒度分析器の容器に導入された後に、粒度測定を行う。
なお、シリカの細孔容積の細孔分布幅Wは、以下の方法により測定できる。
なお、カーボンブラックのチッ素吸着比表面積は、JIS K6217のA法によって求められる。
上記配合比率は、好ましくは5以下、より好ましくは2.5以下である。5を超えると、耐熱性の効果が充分に発揮されず、長時間走行した場合の操縦安定性の悪化を効果的に抑制できないおそれがある。
すなわち、前記成分を配合したゴム組成物を、未加硫の段階でトレッドなどの各タイヤ部材の形状にあわせて押出し加工し、他のタイヤ部材とともに、タイヤ成型機上にて通常の方法で成形することにより、未加硫タイヤを形成する。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧することによりタイヤを得る。
SBR:旭化成(株)製のタフデン4350(結合スチレン量:39質量%、ゴム固形分100質量部に対してオイル分50質量部含有)
変性SBR:JSR(株)製のHPR355(変性S−SBR、結合スチレン量:21質量%、アルコキシシランでカップリングし末端に導入、式(1)で表される化合物により変性(式(1)中のR1=メトキシ基、R2=メトキシ基、R3=メトキシ基、R4=水素原子、R5=水素原子、n=3))
カーボンブラック:三菱化学(株)製のダイヤブラックA(N110)(N2SA:142m2/g)
シリカ1:日本シリカ工業(株)製のニプシルVN3(CTAB比表面積:170m2/g、BET比表面積:191m2/g、平均一次粒子径:19nm、アグリゲートサイズ:33nm)
シリカ2:Rhodia社製のZeosil HRS 1200MP(CTAB比表面積:195m2/g、BET比表面積:200m2/g、平均一次粒子径:15nm、アグリゲートサイズ:40nm、D50:6.5μm、18μmを超える粒子の割合:5.0質量%、細孔分布幅W:0.40、細孔分布曲線中の細孔容量ピーク値を与える直径Xs:18.8nm)
シリカ3:Rhodia社製のZeosil Premium 200MP(CTAB比表面積200m2/g、BET比表面積:220m2/g、平均一次粒子径10:nm、アグリゲートサイズ:65nm、D50:4.2μm、18μmを超える粒子の割合:1.0質量%、細孔分布幅W:1.57、細孔分布曲線中の細孔容量ピーク値を与える直径Xs:21.9nm)
老化防止剤6C:フレキシス(株)製のサントフレックス13(N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン(6PPD))
老化防止剤224:フレキシス(株)製のノクラック224(2,2,4−トリメチル−1,2−ジヒドロキノリン重合体)
ステアリン酸:日油(株)製の桐
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の酸化亜鉛2種
アロマオイル:ジャパンエナジー社製のプロセスX−260
シランカップリング剤:デグッサ社製のSi69(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)テトラスルフィド)
水酸化アルミニウム:昭和電工社製のハイジライトH−43(平均粒子径:1μm)
硫黄:鶴見化学工業(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤NS:大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表1に示す配合内容に従い、BP型バンバリーミキサーを用いて、硫黄及び加硫促進剤以外の材料を150℃の条件下で3分間混練りし、混練り物を得た。次に、得られた混練り物に硫黄及び加硫促進剤を添加し、オープンロールを用いて、50℃の条件下で5分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。
得られた未加硫ゴム組成物を170℃で12分間プレス加硫し、加硫ゴムシートを得た。
また、得られた未加硫ゴム組成物をトレッド形状に成形し、他のタイヤ部材と貼り合わせてタイヤに成形し、170℃で12分間加硫することで試験用カートタイヤ(タイヤサイズ:11×7.10−5)を製造した。
得られた加硫ゴムシートをトルエンで抽出し、抽出前後の体積変化率(SWELL)を測定した。なお、SWELLが小さいほど、架橋のばらつきを抑制でき、好ましいことを示す。
(株)岩本製作所製の粘弾性スペクトロメータを用いて、初期歪10%、動歪2%、振動周波数10Hzの条件下で、40℃における加硫ゴム組成物の粘弾性(複素弾性率E*および損失正接tanδを測定した。
(株)岩本製作所製の粘弾性スペクトロメータを用いて、初期歪10%、動歪0.5%、振動周波数10Hzの条件下で、0℃における加硫ゴム組成物の粘弾性(複素弾性率E*および損失正接tanδ)を測定した。
なお、40℃における粘弾性試験では、E*が大きいほど、剛性が高く、操縦安定性が良好であることを示す。
また、0℃における粘弾性試験では、E*が小さいほど、初期グリップ性能(初期ウェットスキッド性能)が優れていることを示す。
JIS K 6251「加硫ゴムおよび熱可塑性ゴム−引張特性の求め方」に準じて、前記加硫ゴム組成物からなる3号ダンベル型ゴム試験片を用いて引張試験を行い、300%伸張時応力(M300)を測定した。そして、比較例1の引張強度指数を100とし、下記計算式により、各配合のM300を指数表示した。なお、引張強度指数が大きいほど、耐アブレージョン摩耗性能に優れることを示す。
(引張強度指数)=(各配合のM300)/(比較例1のM300)×100
試験用カートに試験用カートタイヤを装着させ、1周2kmのテストコース(WET路面)を8周走行し、比較例1のタイヤの初期ウェットスキッド性能を3点とし、5点満点でテストドライバーが官能評価した。なお、初期ウェットスキッド性能は1〜4周目のウェットスキッド性能を示す。
また、5〜8周目の操縦安定性を5点満点でテストドライバーが官能評価した。数値が大きいほど操縦安定性が良好である。
また、8周走行後のタイヤの摩耗外観を5点満点で評価した。数値が大きいほど耐摩耗性能に優れることを示す。
このように、本発明により得られる空気入りタイヤは、WET路面における初期ウェットスキッド性能、及び、長時間走行した場合の操縦安定性に優れているため、サーキット(WET路面)走行時の周回に伴うタイムの低下を効果的に抑制することができる。
Claims (6)
- 水酸化アルミニウム、シリカ、アミン系老化防止剤、キノリン系老化防止剤を含み、
前記シリカは、CTAB比表面積が180m2/g以上、BET比表面積が185m2/g以上、アグリゲートサイズが30nm以上であり、
ゴム成分100質量%中のスチレンブタジエンゴム及び変性スチレンブタジエンゴムの合計含有量が90質量%以上であるタイヤ用ゴム組成物。 - 水酸化アルミニウムの平均粒子径が10μm以下である請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。
- ゴム成分100質量部に対して、水酸化アルミニウムの含有量が20〜50質量部である請求項1又は2に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- トレッドに使用される請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1〜4のいずれかに記載のゴム組成物を用いた空気入りタイヤ。
- 競技用タイヤである請求項5記載の空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2021042606A JP2021101022A (ja) | 2016-04-06 | 2021-03-16 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016076700A JP6862671B2 (ja) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
JP2021042606A JP2021101022A (ja) | 2016-04-06 | 2021-03-16 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016076700A Division JP6862671B2 (ja) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2021101022A true JP2021101022A (ja) | 2021-07-08 |
Family
ID=60046149
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016076700A Active JP6862671B2 (ja) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
JP2021042606A Pending JP2021101022A (ja) | 2016-04-06 | 2021-03-16 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016076700A Active JP6862671B2 (ja) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (2) | JP6862671B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019155798A1 (ja) * | 2018-02-07 | 2019-08-15 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
US20230383101A1 (en) * | 2020-12-10 | 2023-11-30 | Bridgeston Corporation | Rubber composition and pneumatic tire |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012116983A (ja) * | 2010-12-02 | 2012-06-21 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッド用ゴム組成物及び競技用タイヤ |
JP2015232114A (ja) * | 2014-05-15 | 2015-12-24 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011140613A (ja) * | 2009-12-09 | 2011-07-21 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
JP2012121944A (ja) * | 2010-12-06 | 2012-06-28 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ用ゴム組成物及び競技用タイヤ |
JP5789968B2 (ja) * | 2010-12-06 | 2015-10-07 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
JP2012126852A (ja) * | 2010-12-16 | 2012-07-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ用ゴム組成物及び競技用タイヤ |
-
2016
- 2016-04-06 JP JP2016076700A patent/JP6862671B2/ja active Active
-
2021
- 2021-03-16 JP JP2021042606A patent/JP2021101022A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012116983A (ja) * | 2010-12-02 | 2012-06-21 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッド用ゴム組成物及び競技用タイヤ |
JP2015232114A (ja) * | 2014-05-15 | 2015-12-24 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2017186462A (ja) | 2017-10-12 |
JP6862671B2 (ja) | 2021-04-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107471922B (zh) | 充气轮胎 | |
EP3222440B1 (en) | Pneumatic tire | |
JP4875757B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP4881362B2 (ja) | ゴム組成物及びタイヤ | |
JP4810567B2 (ja) | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物及びスタッドレスタイヤ | |
JP5457165B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP5638936B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及びスタッドレスタイヤ | |
JP2008214608A (ja) | ゴム組成物 | |
JP5536539B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP2008050570A (ja) | ゴム組成物ならびにそれを用いたトレッドおよび/またはサイドウォールを有するタイヤ | |
JP6249718B2 (ja) | ゴム組成物、それを用いたタイヤ部材およびタイヤ | |
JP2011144324A (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP2011236368A (ja) | サイドウォール用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP5468891B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP6267419B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP5457164B2 (ja) | ベーストレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP2021101022A (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP5646964B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP6208422B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP5702070B2 (ja) | サイドウォール用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP6208428B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP2017165409A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4790147B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
JP6736955B2 (ja) | タイヤ | |
JP2008308637A (ja) | トレッド用ゴム組成物およびそれを用いたトレッドを有するタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20210316 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20220114 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20220118 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20220726 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20230104 |
|
C60 | Trial request (containing other claim documents, opposition documents) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C60 Effective date: 20230315 |