JP2021089804A - 電池システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ECU100は、組電池10のSOCが下限SOCを下回らないように組電池10の充放電を制御する。ECU100は、各セル11について、セル容量からセル11の体積を算出し、算出された各セル11の体積から組電池10の体積を算出する。そして、ECU100は、組電池10の体積が拘束荷重成立体積VL1を下回る場合に、組電池10の体積に基づいて、組電池10の体積が拘束荷重成立体積VL1であるときよりも下限SOCを引き上げる。
【選択図】図1
Description
図1は、本開示の実施の形態に従う電池システムが搭載された車両1の構成を概略的に示す図である。なお、以下では、車両1がハイブリッド車両である場合について代表的に説明するが、本開示に従う電池システムは、ハイブリッド車両に搭載されるものに限定されず、以下に説明される電池システム2を搭載した車両全般に適用可能である。
拘束バンド15及びエンドプレート17,18(以下、これらを纏めて「拘束部材」とも称する。)により組電池10に加えられる拘束荷重Fが小さいと、拘束部材により複数のセル11を拘束できなくなるため、本実施の形態では、複数のセル11を拘束するのに必要な最低限の拘束荷重が設定されている。
Claims (1)
- 積層された複数のセルが拘束部材によって積層方向に拘束された組電池と、
前記組電池のSOCが下限SOCを下回らないように前記組電池の充放電を制御する制御装置とを備え、
前記制御装置は、
前記複数のセルの各々について、セルの容量から前記セルの体積を算出し、
算出された各セルの体積から前記組電池の体積を算出し、
前記組電池の体積が、前記拘束部材により前記組電池に所定の拘束荷重が生じる基準体積を下回る場合に、前記組電池の体積に基づいて、前記組電池の体積が前記基準体積であるときよりも前記下限SOCを引き上げる、電池システム。
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JP2019050094A (ja) * | 2017-09-08 | 2019-03-28 | トヨタ自動車株式会社 | 二次電池の充放電制御装置 |
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