JP2021073950A

JP2021073950A - コンバイン

Info

Publication number: JP2021073950A
Application number: JP2019205502A
Authority: JP
Inventors: 山下　裕司; Yuji Yamashita; 裕司山下
Original assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2019-11-13
Filing date: 2019-11-13
Publication date: 2021-05-20
Anticipated expiration: 2039-11-13
Also published as: JP7267170B2

Abstract

【課題】フロアカバーの着脱に際して必要な作業スペースを小さくできるコンバインを提供する。【解決手段】運転部５のフロア部３８の下方に形成される収容部５１と、フロア部３８に形成され、収容部５１の上方を開放する開口部５２と、開口部５２を開閉可能に覆うフロアカバー４０と、を備えるコンバイン１であって、開口部５２は、平面視で少なくともクラッチペダル４５の一部がオーバーラップする領域に形成される四角形の開口であり、フロア部３８は、開口部５２の前端縁部及び後端縁部に沿って設けられ、開口部５２に嵌め込まれたフロアカバー４０の前端部及び後端部を下方から支持する前端支持部及び後端支持部を有し、フロアカバー４０は、左右の側端部のうち乗降口３９側の側端部を持ち上げ、他方の側端部を前端支持部上及び後端支持部上で左右方向に摺動させながら着脱される。【選択図】図６

Description

本発明は、運転部のフロア部下方に収容部を備えるコンバインに関する。

運転部のフロア部下方に収容部を備え、該収容部に油圧バルブユニットや制御ユニットを収容するコンバインが知られている（例えば、特許文献１参照）。この種のコンバインは、通常、収容部の上方を開放する開口部と、該開口部を開閉可能に覆うフロアカバーと、を備えている。

特許第５７４３８１６号公報

しかしながら、特許文献１のコンバインでは、収容部を開放する際に、蝶番を支点としてフロアカバーを上方に回動させるので、フロア部に配置されるクラッチペダル等との干渉を回避するためにフロアカバーの大きさや配置に制約があり、フロア部の下方空間を有効利用するという点で改善の余地があった。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、乗降口を介して機体側方から乗降される運転部と、前記運転部の床面を形成するフロア部と、前記フロア部に配置されるクラッチペダルと、前記運転部のフロア部下方に形成される収容部と、前記フロア部に形成され、前記収容部の上方を開放する開口部と、前記開口部を開閉可能に覆うフロアカバーと、を備えるコンバインであって、前記フロアカバーは、前記開口部に着脱可能に嵌め込み可能であり、前記開口部は、平面視で少なくとも前記クラッチペダルの一部がオーバーラップする領域に形成される四角形の開口であり、前記フロア部は、前記開口部の前端縁部及び後端縁部に沿って設けられ、前記開口部に嵌め込まれた前記フロアカバーの前端部及び後端部を下方から支持する前端支持部及び後端支持部を有し、前記フロアカバーは、左右の側端部のうち前記乗降口側の側端部を持ち上げ、他方の側端部を前記前端支持部上及び前記後端支持部上で左右方向に摺動させながら着脱されることを特徴とする。
請求項２の発明は、請求項１に記載のコンバインであって、前記フロア部の後方に配置されるエンジンと、前記フロア部の後端に立設され、前記エンジンの前方を覆うフロア後面カバーと、を更に備え、前記フロア後面カバーを前記開口部の後縁としたことを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のコンバインであって、前記フロア部の前記他方側の側端に立設されるフロア側面カバーを更に備え、前記フロア側面カバーを前記開口部の前記他方側の側縁としたことを特徴とする。
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバインであって、前記フロアカバーは、金属製のフロアカバー本体と、前記フロアカバー本体の上面に重合する弾性変形可能なマットと、を備え、前記マットは、前記フロアカバー本体よりも所定方向において幅広に形成され、前記フロアカバーが前記開口部に嵌め込まれたときに、前記開口部の縁部に弾性的に当接することを特徴とする。
請求項５の発明は、請求項４に記載のコンバインであって、前記マットは、前後方向では前記フロアカバー本体よりも幅狭であり、左右方向では前記フロアカバー本体よりも幅広であることを特徴とする。
請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載のコンバインであって、前記フロアカバーは、前記乗降口側の角部に設けられ、手指を掛けて前記フロアカバーを持ち上げ可能な指掛部を備えることを特徴とする。
請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載のコンバインであって、前記フロア部の前記乗降口側には、前記開口部に嵌め込まれた前記フロアカバーの下方に手を入れて前記フロアカバーを押し上げ可能な空間が形成されることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、フロアカバーは、左右の側端部のうち乗降口側の側端部を持ち上げ、他方の側端部を前端支持部上及び後端支持部上で左右方向に摺動させながら着脱されるので、フロアカバーの着脱に際して必要な作業スペースを小さくでき、フロアカバーや開口部を大きくすることが可能になる。具体的には、開口部を大きくするために、平面視で少なくともクラッチペダルの一部がオーバーラップする領域に開口部を形成したとしても、フロアカバーの着脱に際してクラッチペダルにフロアカバーが干渉することを回避できる。
請求項２の発明によれば、フロア後面カバーを開口部の後縁としたので、フロア後面カバーを利用して構成を簡略化できるだけでなく、開口部を大きくすることができる。
請求項３の発明によれば、フロア側面カバーを開口部の他方側の側縁としたので、フロア側面カバーを利用して構成を簡略化できるだけでなく、開口部を大きくすることができる。
請求項４の発明によれば、フロアカバーは、金属製のフロアカバー本体と、フロアカバー本体の上面に重合する弾性変形可能なマットと、を備え、マットは、フロアカバー本体よりも所定方向において幅広に形成され、フロアカバーが開口部に嵌め込まれたときに、開口部の縁部に弾性的に当接するので、マットを利用してフロアカバーのガタツキを防止できる。
請求項５の発明によれば、マットは、前後方向ではフロアカバー本体よりも幅狭であり、左右方向ではフロアカバー本体よりも幅広なので、フロアカバーの着脱性を阻害することなく、装着状態におけるフロアカバーのガタツキを防止できる。
請求項６の発明によれば、フロアカバーは、乗降口側の角部に設けられ、手指を掛けてフロアカバーを持ち上げ可能な指掛部を備えるので、フロアカバーの着脱操作が容易になる。
請求項７の発明によれば、フロア部の乗降口側には、開口部に嵌め込まれたフロアカバーの下方に手を入れてフロアカバーを押し上げ可能な空間が形成されるので、開口部とフロアカバーとの間に泥などが詰まってフロアカバーを持ち上げにくい状況でも、下方から押し上げることでフロアカバーを確実に持ち上げることができる。

本発明の一実施形態に係るコンバインの全体斜視図である。コンバインのフレーム構成を示す分解斜視図である。運転部（フロアカバー有り）の平面図である。運転部（フロアカバー無し）の平面図である。フロアカバーを取外す前の状態を示す要部斜視図である。フロアカバーの取外作業中の状態を示す要部斜視図である。フロアカバーの分解斜視図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はコンバインであって、該コンバイン１は、走行機体２と、走行機体２の前側に昇降可能に連結され、穀稈を刈り取る前処理部３と、走行機体２の一側部（左側部）に配置され、刈り取った穀稈から穀粒を脱穀して選別する脱穀部４と、走行機体２の他側部（右側部）に配置され、オペレータが乗車する運転部５と、運転部５の後下方に搭載されるエンジン６（図２参照）と、運転部５の後方に配置され、脱穀部４で選別された穀粒を貯留する穀粒タンク７と、穀粒タンク７内の穀粒を機外に搬送する排出オーガ８と、走行機体２を支えるクローラ式の走行部９とを備える。

図２に示すように、コンバイン１の機体フレーム１０上には、運転部５を構成するために複数のフレーム部材が設けられる。具体的には、機体フレーム１０のエンジン後方位置に立設される支柱フレーム１１と、機体フレーム１０のエンジン前方位置に設けられるステップフレーム１２と、支柱フレーム１１とステップフレーム１２とを連結する連結フレーム１３と、後側が支柱フレーム１１に連結され、前側がステップフレーム１２に連結される運転部フレーム１４とを備える。

支柱フレーム１１は、機体フレーム１０から上方に延出する左右の縦フレーム１５Ｌ、１５Ｒと、左右の縦フレーム１５Ｌ、１５Ｒの上端部同士を連結する上部横フレーム１６Ｕと、左右の縦フレーム１５の中間部同士を連結する中間横フレーム１６Ｍとを備える。

ステップフレーム１２には、平面視で四角形に枠組された前側横フレーム１７Ｆｒ、後側横フレーム１７Ｒｒ、左側横フレーム１７Ｌ及び右側横フレーム１７Ｒと、四角形の４つの角から下方に延出して機体フレーム１０に連結される左前縦フレーム１８ＬＦ、右前縦フレーム１８ＲＦ、左後縦フレーム１８ＬＲ及び右後縦フレーム１８ＲＲとが含まれる。

連結フレーム１３は、支柱フレーム１１の中間横フレーム１６Ｍとステップフレーム１２の後側横フレーム１７Ｒｒとを連結している。

運転部フレーム１４は、平面視で四角形に枠組されたフロア前側横フレーム１９Ｆｒ、フロア後側横フレーム１９Ｒｒ、フロア左側横フレーム１９Ｌ及びフロア右側横フレーム１９Ｒと、四角形の左前角部から上方に延出する左前縦フレーム２０ＬＦと、四角形の右前角部から上方に延出する右前縦フレーム２０ＲＦと、四角形の左後角部から上方後方に延出する左後縦フレーム２０ＬＲと、四角形の右後角部から上方後方に延出する右後縦フレーム２０ＲＲと、左前縦フレーム２０ＬＦ及び右前縦フレーム２０ＲＦの上端部同士を連結する前上部横フレーム２１ＦＵと、左後縦フレーム２０ＬＲ及び右後縦フレーム２０ＲＲの上端部同士を連結する後上部横フレーム２１ＲＵとを備える。

運転部フレーム１４は、後上部横フレーム２１ＲＵが支柱フレーム１１の上部横フレーム１６Ｕに連結され、フロア前側横フレーム１９Ｆｒがステップフレーム１２の前側横フレーム１７Ｆｒに連結されることにより、支柱フレーム１１及びステップフレーム１２を介して機体フレーム１０に支持される。

図３〜図６に示すように、運転部５は、オペレータが座る運転席３１と、運転席３１の前方に設けら、マルチステアリングレバー３２や液晶表示パネル３３が配置されるフロント操作パネル３４と、運転席３１の左側方に設けられ、主変速レバー３５や副変速レバー３６が配置されるサイド操作パネル３７と、運転部５の床面を形成するフロア部３８と、運転部５の右側部を開放する乗降口３９とを備える。

フロア部３８は、床面を構成する着脱可能なフロアカバー４０及びフロア固定カバー４１と、フロア部３８の後端に立設され、エンジン６の前方を覆うフロア後面カバー４２と、フロア部３８の左側端に立設されるフロア側面カバー４３と、フロア部３８の前端に立設されるフロア前面カバー（図示せず）とを備える。

また、フロア部３８の床面上には、足置き台（フットレスト）として機能するサブステップ４４と、走行系及び作業系の動力を断接操作するクラッチペダル４５と、クラッチペダル４５の踏み込み位置を規定するペダルストッパ４６と、クラッチペダル４５を踏み込み位置でロックするペダルロック具４７とが配置されている。

図４などに示すように、フロア部３８の下方には、油圧バルブ４８、ラジエータリザーブタンク４９、オイルフィルタ５０などを収容する収容部５１が形成されている。フロア部３８には、収容部５１の上方を開放する開口部５２が形成されており、該開口部５２がフロアカバー４０によって開閉可能に覆われている。収容部５１内の油圧バルブ４８、ラジエータリザーブタンク４９、オイルフィルタ５０などをメンテナンスする際には、フロアカバー４０を開放操作した後、開口部５２を介して収容部５１内にアクセスするため、開口部５２は可及的に大きいことが望ましい。

図４に示すように、開口部５２は、四角形の開口であり、開口面積を大きくするために、平面視で少なくともクラッチペダル４５の一部がオーバーラップする領域まで形成されている。

また、開口部５２の後縁は、フロア後面カバー４２によって形成されており、開口部５２の左側縁は、フロア側面カバー４３によって形成されている。このようにすると、フロア後面カバー４２やフロア側面カバー４３を利用して開口縁部が形成されるので、構造の簡略化や部品点数の削減が図れるだけでなく、開口部５２を大きくすることができる。

また、前述した運転部フレーム１４のフロア後側横フレーム１９Ｒｒ、フロア左側横フレーム１９Ｌ及びフロア右側横フレーム１９Ｒの内周側の端部は、開口部５２の後縁、左側縁及び右側縁から開口部５２の内方に向けて突出し、開口部５２に着脱可能に嵌め込まれるフロアカバー４０の後端部、左端部及び右端部を下方から支持する後端支持部、左端支持部及び右端支持部として機能するようになっている。

図７に示すように、本実施形態のフロアカバー４０は、金属製のフロアカバー本体５３と、フロアカバー本体５３の上面に重合する弾性変形可能なマット５４とを備える。フロアカバー本体５３は、開口部５２に嵌め込まれる本体部５３ａと、本体部５３ａの前端から上方に立上がる前端立上り部５３ｂと、前端立上り部５３ｂの上端から前方に延出する前端フランジ部５３ｃと、本体部５３ａの後端から上方に立上がる後端立上り部５３ｄと、後端立上り部５３ｄの右端部から上方に延出する固定部５３ｅと、本体部５３ａの下面に設けられる断面Ｌ字状の骨部材５３ｆとを備える。

このようなフロアカバー４０を開口部５２に嵌め込むと、フロアカバー４０の後端部、左端部及び右端部が、運転部フレーム１４のフロア後側横フレーム１９Ｒｒ、フロア左側横フレーム１９Ｌ及びフロア右側横フレーム１９Ｒによって下方から支持されるとともに、フロアカバー４０の前端部（前端フランジ部５３ｃ）が、フロア固定カバー４１の後端部によって下方から支持される。つまり、フロア固定カバー４１の後端部は、フロアカバー４０の前端部を下方から支持する前端支持部として機能するようになっている。なお、ノブ付きボルト５５を介して固定部５３ｅをフロア後面カバー４２側に固定すると、フロアカバー４０の嵌め込み状態を確実に維持することができる。

図６に示すように、フロアカバー４０は、左右の側端部のうち乗降口３９側の側端部を持ち上げ、他方の側端部をフロア後側横フレーム１９Ｒｒ上及びフロア固定カバー４１の後端部上で左右方向に摺動させながら着脱することができる。このようなフロアカバー４０の着脱構造によれば、フロアカバー４０の着脱に際して必要な作業スペース（特に、高さ方向の作業スペース）を小さくできるので、フロアカバー４０や開口部５２を大きくすることが可能になる。具体的には、開口部５２を大きくするために、平面視で少なくともクラッチペダル４５の一部がオーバーラップする領域に開口部５２を形成したとしても、フロアカバー４０の着脱に際してクラッチペダル４５にフロアカバー４０が干渉することを回避できる。

図５〜図７に示すように、フロアカバー４０は、乗降口３９側の角部に設けられ、手指を掛けてフロアカバー４０を持ち上げ可能な指掛部５３ｇを備える。具体的には、フロアカバー本体５３の前端フランジ部５３ｃの乗降口３９側の角部をアール状に形成し、ここを指掛部５３ｇとしている。このような指掛部５３ｇによれば、フロアカバー４０の着脱操作が容易になる。

また、図４に示すように、フロア部３８の乗降口３９側には、開口部５２に嵌め込まれたフロアカバー４０の下方に手を入れてフロアカバー４０を押し上げ可能な空間Ｓが形成されている。具体的には、平面視において、ステップフレーム１２の右側横フレーム１７Ｒと、運転部フレーム１４のフロア右側横フレーム１９Ｒとの間に空間Ｓが形成されており、該空間Ｓの外側方が開放されているので、空間Ｓを介してフロアカバー４０の下方に手を入れてフロアカバー４０を押し上げることが可能になる。このようにすると、開口部５２とフロアカバー４０との間に泥などが詰まってフロアカバー４０を持ち上げにくい状況でも、下方から押し上げることでフロアカバー４０を確実に持ち上げることができる。

フロアカバー４０のマット５４は、フロアカバー本体５３よりも所定方向において幅広に形成され、フロアカバー４０が開口部５２に嵌め込まれたときに、開口部５２の縁部に弾性的に当接する。このようにすると、マット５４を利用してフロアカバー４０のガタツキを防止できる。

また、マット５４は、前後方向ではフロアカバー本体５３よりも幅狭であり、左右方向ではフロアカバー本体５３よりも幅広である。このようにすると、フロアカバー４０の着脱性を阻害することなく、装着状態におけるフロアカバー４０のガタツキを防止できる。

叙述の如く構成された本実施形態によれば、乗降口３９を介して機体側方から乗降される運転部５と、運転部５の床面を形成するフロア部３８と、フロア部３８に配置されるクラッチペダル４５と、運転部５のフロア部３８の下方に形成される収容部５１と、フロア部３８に形成され、収容部５１の上方を開放する開口部５２と、開口部５２を開閉可能に覆うフロアカバー４０と、を備えるコンバイン１であって、フロアカバー４０は、開口部５２に着脱可能に嵌め込み可能であり、開口部５２は、平面視で少なくともクラッチペダル４５の一部がオーバーラップする領域に形成される四角形の開口であり、フロア部３８は、開口部５２の前端縁部及び後端縁部に沿って設けられ、開口部５２に嵌め込まれたフロアカバー４０の前端部及び後端部を下方から支持する前端支持部及び後端支持部を有し、フロアカバー４０は、左右の側端部のうち乗降口３９側の側端部を持ち上げ、他方の側端部を前端支持部上及び後端支持部上で左右方向に摺動させながら着脱されるので、フロアカバー４０の着脱に際して必要な作業スペースを小さくでき、フロアカバー４０や開口部５２を大きくすることが可能になる。具体的には、開口部５２を大きくするために、平面視で少なくともクラッチペダル４５の一部がオーバーラップする領域に開口部５２を形成したとしても、フロアカバー４０の着脱に際してクラッチペダル４５にフロアカバー４０が干渉することを回避できる。

また、フロア部３８の後方に配置されるエンジン６と、フロア部３８の後端に立設され、エンジン６の前方を覆うフロア後面カバー４２と、を更に備え、フロア後面カバー４２を開口部５２の後縁としたので、フロア後面カバー４２を利用して構成を簡略化できるだけでなく、開口部５２を大きくすることができる。

また、フロア部３８の左側端に立設されるフロア側面カバー４３を更に備え、フロア側面カバー４３を開口部５２の左側縁としたので、フロア側面カバー４３を利用して構成を簡略化できるだけでなく、開口部５２を大きくすることができる。

また、フロアカバー４０は、金属製のフロアカバー本体５３と、フロアカバー本体５３の上面に重合する弾性変形可能なマット５４と、を備え、マット５４は、フロアカバー本体５３よりも所定方向において幅広に形成され、フロアカバー４０が開口部５２に嵌め込まれたときに、開口部５２の縁部に弾性的に当接するので、マット５４を利用してフロアカバー４０のガタツキを防止できる。

また、マット５４は、前後方向ではフロアカバー本体５３よりも幅狭であり、左右方向ではフロアカバー本体５３よりも幅広なので、フロアカバー４０の着脱性を阻害することなく、装着状態におけるフロアカバー４０のガタツキを防止できる。

また、フロアカバー４０は、乗降口３９側の角部に設けられ、手指を掛けてフロアカバー４０を持ち上げ可能な指掛部５３ｇを備えるので、フロアカバー４０の着脱操作が容易になる。

また、フロア部３８の乗降口３９側には、開口部５２に嵌め込まれたフロアカバー４０の下方に手を入れてフロアカバー４０を押し上げ可能な空間Ｓが形成されるので、開口部５２とフロアカバー４０との間に泥などが詰まってフロアカバー４０を持ち上げにくい状況でも、下方から押し上げることでフロアカバー４０を確実に持ち上げることができる。

１コンバイン
５運転部
６エンジン
３８フロア部
３９乗降口
４０フロアカバー
４２フロア後面カバー
４３フロア側面カバー
４５クラッチペダル
５１収容部
５２開口部
５３ｇ指掛部
５３フロアカバー本体
５４マット
Ｓ空間

Claims

乗降口を介して機体側方から乗降される運転部と、
前記運転部の床面を形成するフロア部と、
前記フロア部に配置されるクラッチペダルと、
前記運転部のフロア部下方に形成される収容部と、
前記フロア部に形成され、前記収容部の上方を開放する開口部と、
前記開口部を開閉可能に覆うフロアカバーと、を備えるコンバインであって、
前記フロアカバーは、前記開口部に着脱可能に嵌め込み可能であり、
前記開口部は、平面視で少なくとも前記クラッチペダルの一部がオーバーラップする領域に形成される四角形の開口であり、
前記フロア部は、前記開口部の前端縁部及び後端縁部に沿って設けられ、前記開口部に嵌め込まれた前記フロアカバーの前端部及び後端部を下方から支持する前端支持部及び後端支持部を有し、
前記フロアカバーは、左右の側端部のうち前記乗降口側の側端部を持ち上げ、他方の側端部を前記前端支持部上及び前記後端支持部上で左右方向に摺動させながら着脱されることを特徴とするコンバイン。
前記フロア部の後方に配置されるエンジンと、
前記フロア部の後端に立設され、前記エンジンの前方を覆うフロア後面カバーと、を更に備え、
前記フロア後面カバーを前記開口部の後縁としたことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
前記フロア部の前記他方側の側端に立設されるフロア側面カバーを更に備え、
前記フロア側面カバーを前記開口部の前記他方側の側縁としたことを特徴とする請求項１又は２に記載のコンバイン。
前記フロアカバーは、
金属製のフロアカバー本体と、
前記フロアカバー本体の上面に重合する弾性変形可能なマットと、を備え、
前記マットは、前記フロアカバー本体よりも所定方向において幅広に形成され、前記フロアカバーが前記開口部に嵌め込まれたときに、前記開口部の縁部に弾性的に当接することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバイン。
前記マットは、前後方向では前記フロアカバー本体よりも幅狭であり、左右方向では前記フロアカバー本体よりも幅広であることを特徴とする請求項４に記載のコンバイン。
前記フロアカバーは、前記乗降口側の角部に設けられ、手指を掛けて前記フロアカバーを持ち上げ可能な指掛部を備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のコンバイン。
前記フロア部の前記乗降口側には、前記開口部に嵌め込まれた前記フロアカバーの下方に手を入れて前記フロアカバーを押し上げ可能な空間が形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のコンバイン。