JP2021071051A - 冷却装置 - Google Patents

Abstract

【課題】冷却液からの効率のよいイオンの除去と同冷却液からの効果的な空気の分離との両方を実現できる冷却装置を提供する。【解決手段】冷却装置は、冷却液を循環させる冷却回路の途中に設けられて冷却液の一部を貯留するリザーブタンク５と、リザーブタンク５内に設けられて冷却液から空気を分離する気液分離部８と、リザーブタンク５内に設けられてイオン交換樹脂７ａによるイオン交換を通じて冷却液からイオンを取り除くイオン交換部７と、を備える。リザーブタンク５内における冷却液の流れる方向についての入口５ａ側には気液分離部８が設けられている一方、リザーブタンク５内における冷却液の流れる方向についての出口５ｂ側にはイオン交換部７が設けられている。更に、リザーブタンク５内における冷却液の流れる方向について気液分離部８とイオン交換部７とが直列に接続されている。【選択図】図２

Description

本発明は、冷却装置に関する。

自動車等の車両においては、同車両の各部を冷却するための冷却装置が設けられている。この冷却装置は、車両の各部を冷却するための冷却液が循環する冷却回路と、その冷却回路の途中に設けられて上記冷却液の一部を貯留するリザーブタンクと、を備えている。同装置のリザーブタンクは、冷却回路内の圧力の上下に応じて冷却液の貯留量が変わり、それによって冷却回路内における圧力の変動を抑制する。

また、特許文献１に示されるように、冷却装置のリザーブタンク内に、冷却液に含まれている空気を同冷却液から分離する気液分離部、及び、冷却液中のイオンをイオン交換樹脂によるイオン交換を通じて同冷却液から取り除くイオン交換部を設けることも行われている。特許文献１のリザーブタンクでは、同リザーブタンクの入口から流入した冷却液を気液分離部とイオン交換部とに対し並列に流し、それら気液分離部及びイオン交換部を通過した冷却液を合流させた後、同リザーブタンクの出口から流出させるようにしている。

特開２００７−１０３３３６号公報

ところで、イオン交換部では冷却液がイオン交換樹脂を通過する際の流通抵抗が大きいため、リザーブタンク内の冷却液の流れとしては、イオン交換部を通過する冷却液の流量よりも気液分離部を通過する冷却液の流量の方が多くなる。このようにイオン交換部を通過する冷却液の流量が少なくなると、イオン交換樹脂によるイオン交換の効率が低下するため、冷却液からイオンを効率よく取り除くことができなくなる。また、気液分離部を通過する冷却液の流量が多くなると、気液分離部を通過する冷却液の流速が速くなるため、その冷却液に含まれる空気（気泡）が気液分離部で冷却液から分離されずに下流側に流されてしまい、気液分離部での冷却液からの空気の分離を効果的に行えなくなる。

本発明の目的は、冷却液からの効率のよいイオンの除去と同冷却液からの効果的な空気の分離との両方を実現できる冷却装置を提供することにある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する冷却装置は、冷却液を循環させる冷却回路の途中に設けられて冷却液の一部を貯留するリザーブタンクと、リザーブタンク内に設けられて冷却液から空気を分離する気液分離部と、リザーブタンク内に設けられてイオン交換樹脂によるイオン交換を通じて冷却液からイオンを取り除くイオン交換部と、を備える。リザーブタンク内における冷却液の流れる方向についての入口側には上記気液分離部が設けられている一方、リザーブタンク内における冷却液の流れる方向についての出口側には上記イオン交換部が設けられている。更に、リザーブタンク内における冷却液の流れる方向について気液分離部とイオン交換部とが直列に接続されている。

上記構成によれば、リザーブタンク内において、イオン交換部と気液分離部とが冷却液の流れる方向について直列に接続されているため、両者が並列となっている場合のように、イオン交換部における冷却液の流通抵抗が大きいことに起因して、冷却液が気液分離部側に偏って流れることはない。従って、イオン交換部における冷却液の流通抵抗が大きいとしても、イオン交換部を通過する冷却液の流量が少なくなることは抑制される。その結果、イオン交換部を通過する冷却液の流量が少なくなってイオン交換樹脂によるイオン交換の効率が低下することを抑制でき、冷却液からイオンを効率よく取り除けなくなることを抑制できる。また、リザーブタンク内において、流通抵抗の大きいイオン交換部が冷却液の流れの方向において気液分離部よりも下流側に位置しているため、気液分離部を通過する冷却液の流れを上記イオン交換部によって緩やかなものとすることができる。このため、冷却液に含まれる空気（気泡）が気液分離部で冷却液から分離されずに下流側に流されてしまうことを抑制でき、気液分離部での冷却液からの空気の分離を効果的に行えなくなることを抑制できる。

本発明によれば、冷却液からの効率のよいイオンの除去と同冷却液からの効果的な空気の分離との両方を実現できる。

冷却装置の全体構成を示す略図。 同装置におけるリザーブタンクの内部を側方から見た状態を示す略図。 リザーブタンクの内部を上方から見た状態を示す略図。 リザーブタンクの内部を側方から見た状態を示す略図。 リザーブタンクの内部を上方から見た状態を示す略図。 リザーブタンクの内部を側方から見た状態を示す略図。 リザーブタンクの内部を上方から見た状態を示す略図。

［第１実施形態］
以下、冷却装置の第１実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
図１に示すように、自動車等の車両において燃料電池１が搭載される場合、車両には燃料電池１を冷却するための冷却装置が設けられる。この冷却装置は、燃料電池１を冷却するための冷却液を流す冷却回路２が設けられている。なお、こうした冷却液としては、エチレングリコールを含有した冷却水（ロングライフクーラント）等が用いられる。そして、冷却回路２では、ポンプ３の駆動により冷却液が循環するようになっている。

冷却回路２において、燃料電池１はポンプ３よりも下流側の部分に設けられており、同燃料電池１よりも下流側かつポンプ３よりも上流側の部分にはラジエータ４が設けられている。そして、発電時に温度上昇する燃料電池１は、冷却回路２を循環して燃料電池１を通過する冷却液によって冷却される。燃料電池１の熱を奪って温度上昇した冷却液は、ラジエータ４を通過する際に外気によって冷却され、その後にポンプ３に流れる。

冷却回路２には、ラジエータ４を迂回するバイパス配管６が設けられている。バイパス配管６の一方の端部は、冷却回路２における燃料電池１よりも下流側かつラジエータ４よりも上流側の部分に接続されている。バイパス配管６のもう一方の端部は、冷却回路２におけるラジエータ４よりも下流側かつポンプ３よりも上流側の部分に接続されている。バイパス配管６の途中には、冷却回路2内の冷却液の一部を貯留するリザーブタンク５が設けられている。

冷却回路２においては、循環する冷却液が燃料電池１よりも下流側に流れたとき、その冷却液の一部がラジエータ４側に流れるのではなくバイパス配管６内に流れ込む。このようにバイパス配管６に流れ込んだ冷却液は、リザーブタンク５を通過した後、冷却回路２におけるラジエータ４よりも下流側かつポンプ３よりも上流側の部分に流れる。リザーブタンク５は、冷却回路２内の圧力の上下に応じて冷却液の貯留量が変わり、それによって冷却回路２内における圧力の変動を抑制する。

次に、リザーブタンク５について詳しく説明する。
図２及び図３はそれぞれ、冷却装置におけるリザーブタンク５の内部を側方から見た状態、及び、上方から見た状態を示している。これらの図から分かるように、リザーブタンク５は、上下方向に延びる円筒状に形成されている。

図２に示すように、リザーブタンク５において、その側壁の下部には冷却液をリザーブタンク５内に流入させるための入口５ａ、及び、冷却液をリザーブタンク５内から流出させるための出口５ｂが形成されている。そして、入口５ａはバイパス配管６（図１）におけるリザーブタンク５よりも上流側の部分に繋がっており、出口５ｂはバイパス配管６におけるリザーブタンク５よりも下流側の部分に繋がっている。

図３に示すように、リザーブタンク５の入口５ａは、その中心線Ｌ１が同リザーブタンク５の中心線Ｌｃに対し離れた位置で異なる方向に延びるように、すなわちねじれの位置となるように形成されている。この例では、中心線Ｌ１が中心線Ｌｃに対し図２において直角となる方向に延びるよう形成されている。従って、入口５ａからリザーブタンク５内に流入した冷却液の流れは、リザーブタンク５の中心線Ｌｃを中心とした渦巻き状の流れとなる。なお、リザーブタンク５内における冷却液の流れを効果的に渦巻き状にするためには、中心線Ｌｃと中心線Ｌ１との距離が可能な限り大きくなるよう、リザーブタンク５における入口５ａの位置を設定することが好ましい。

図２に示すように、リザーブタンク５内における上下方向の中央部、及び、径方向の中央部には、冷却液中のイオンをイオン交換樹脂７ａによるイオン交換を通じて同冷却液から取り除くイオン交換部７が設けられている。また、リザーブタンク５内におけるイオン交換部７の上下両側、及び、同イオン交換部７とリザーブタンク５の側壁との間には、冷却液に含まれている空気を同冷却液から分離する気液分離部８が設けられている。

気液分離部８におけるイオン交換部７よりも下側の部分は、リザーブタンク５における冷却液の入口５ａと繋がっている。一方、気液分離部８におけるイオン交換部７よりも上側の部分は、そのイオン交換部７（イオン交換樹脂７ａ）の上端部と繋がっている。気液分離部８におけるイオン交換部７よりも上側の部分、詳しくはリザーブタンク５の上部で同リザーブタンク５内の冷却液に浸される部分には、そのリザーブタンク５内の上部を上下に仕切るバッフルプレート９が設けられている。このバッフルプレート９には、同バッフルプレート９を上下に貫通する複数の貫通孔１０が形成されている。

従って、冷却液が入口５ａからリザーブタンク５内に流入すると、その冷却液は、気液分離部８を下から上に通過した後、イオン交換部７に対し上から下に向けて流入する。そして、冷却液が気液分離部８を通過する間において、その冷却液に含まれる空気（気泡）が、同冷却液に対し浮上してバッフルプレート９の貫通孔１０を通り抜け、リザーブタンク５内の上端に溜まる。このように冷却液に含まれる空気が浮上してリザーブタンク５内の上端に溜まることにより、冷却液に含まれる空気が同冷却液から分離される。なお、リザーブタンク５の上端部には、同リザーブタンク５内の上端に溜まった空気を外部に排出するための排気弁１１が設けられている。

イオン交換部７の下端部には、下方に向かうほど径が縮小するテーパ状に形成された傾斜板１２が取り付けられている。このようにテーパ状に形成された傾斜板１２は、入口５ａからリザーブタンク５内に流入して渦巻き状に流れる冷却液が、同傾斜板１２の外側面に沿って当たるよう位置している。また、テーパ状の傾斜板１２の内側における上端部は、イオン交換部７（イオン交換樹脂７ａ）の下端部と繋がっている。一方、テーパ状の上記傾斜板１２の内側における下端部は、リザーブタンク５の出口５ｂと繋がっている。従って、イオン交換部７の下端部は、テーパ状の傾斜板１２の内部を介して、リザーブタンク５の出口５ｂと繋がっている。

入口５ａからリザーブタンク５内に流入して気液分離部８を下から上に通過した冷却液は、イオン交換部７に対し上から下に向けて流入し、同イオン交換部７のイオン交換樹脂７ａを通過する。このように冷却液がイオン交換樹脂７ａを通過するとき、冷却液中のイオンがイオン交換樹脂７ａによるイオン交換を通じて同冷却液から取り除かれる。そして、イオン交換樹脂７ａを通過した冷却液は、イオン交換部７の下端から傾斜板１２の内部を介してリザーブタンク５の出口５ｂに流れる。そして、冷却液は、その出口５ｂからリザーブタンク５の外部に流出する。

上述したリザーブタンク５内の冷却液の流れから分かるように、リザーブタンク５内においては、冷却液の流れる方向についての入口５ａ側に気液分離部８が設けられている一方、冷却液の流れる方向についての出口５ｂ側にイオン交換部７が設けられている。そして、それら気液分離部８とイオン交換部７とは、リザーブタンク５内における冷却液の流れる方向について直列に接続されていることになる。

次に、本実施形態における冷却装置の作用について説明する。
リザーブタンク５内においては、冷却液の流れる方向についての入口５ａ側に気液分離部８が設けられている一方、冷却液の流れる方向についての出口５ｂ側にイオン交換部７が設けられており、それらイオン交換部７と気液分離部８とが直列に接続されているため、リザーブタンク５における冷却液の流通態様は、次のようなものになる。すなわち、入口５ａからリザーブタンク５内に流入した冷却液は、気液分離部８及びイオン交換部７を順に通過した後、出口５ｂからリザーブタンク５外に流出する。

ところで、リザーブタンク５内においては、冷却液がイオン交換部７のイオン交換樹脂７ａを通過する際の流通抵抗が大きくなる。ただし、そのイオン交換部７と気液分離部８とがリザーブタンク５内で直列に接続されているため、イオン交換部７と気液分離部８とが並列となっている場合のように、イオン交換部７における冷却液の流通抵抗が大きいことに起因して、冷却液が気液分離部８側に偏って流れるということはない。従って、イオン交換部７における冷却液の流通抵抗が大きいとしても、イオン交換部７を通過する冷却液の流量が少なくなり、同イオン交換部７において冷却液からイオンを効率よく除去することが困難になることは抑制される。

また、リザーブタンク５内において、流通抵抗の大きいイオン交換部７が冷却液の流れの方向において気液分離部８よりも下流側に位置しているため、気液分離部８を通過する冷却液の流れが上記イオン交換部７によって緩やかなものとなる。このため、空気（気泡）を含む冷却液が気液分離部８を速やかに通過してしまい、その冷却液に含まれる空気（気泡）が気液分離部８で冷却液から分離されずに下流側に流されてしまうことを抑制できる。その結果、気液分離部８での冷却液からの空気の分離を効果的に行えなくなることは抑制される。

以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）冷却液からの効率のよいイオンの除去と同冷却液からの効果的な空気の分離との両方を実現できる。

（２）気液分離部８を通過する冷却液の流れを緩やかにするための冷却液の流通抵抗としてイオン交換部７を利用しているため、そうした流通抵抗を別途設ける必要がない分、内部に気液分離部８及びイオン交換部７が設けられているリザーブタンク５において、そのリザーブタンク５を小型化することができる。

（３）冷却液がリザーブタンク５内の気液分離部８を通過するとき、同冷却液に含まれる空気（気泡）は、浮上して冷却液に浸された状態でリザーブタンク５内の上部を上下に仕切るバッフルプレート９の貫通孔１０を通過し、リザーブタンク５内の上端に溜まる。このように冷却液に含まれる空気が浮上してリザーブタンク５内の上端に溜まることにより、気液分離部８での冷却液からの空気の分離が行われる。また、冷却液がリザーブタンク５内の気液分離部８を通過するとき、仮にリザーブタンク５内の上端に溜まった空気が冷却液の流れに巻き込まれたとすると、その空気を含んだ冷却液が気液分離部８の下流に流れてしまう。しかし、空気（気泡）がバッフルプレート９の貫通孔１０を下から上に通過する場合とは異なり、その貫通孔１０を上記気泡が上から下に通過することは、冷却液中での上記気泡の浮力に抗して行われることになるため、そうした通過については生じにくくなる。従って、リザーブタンク５内の上端に溜まった空気が気液分離部８での冷却液の流れに巻き込まれることは、上記バッフルプレート９によって抑制されるため、空気を含んだ冷却液が気液分離部８の下流に流れることは抑制される。

（４）円筒状に形成されたリザーブタンク５における冷却液の入口５ａは、その中心線Ｌ１が同リザーブタンク５の中心線Ｌｃに対し離れた位置で異なる方向（この例では側面視で直角となる方向）に延びるよう形成されている。このため、入口５ａからリザーブタンク５内に流入した冷却液の流れは、同リザーブタンク５内で渦巻き状となる。このように冷却液の流れが渦巻き状となることにより、その冷却液の気液分離部８での滞留時間が長くなるため、同気液分離部８で冷却液から空気（気泡）が浮上して分離しやすくなる。

（５）入口５ａからリザーブタンク５内に流入した冷却液の流れは、同リザーブタンク５内で渦巻き状となり、下方に向かうほど径が縮小するテーパ状となる傾斜板１２に対し周方向に回りながら接触する。その際、冷却液に含まれる空気（気泡）が傾斜板１２に付着し、その後に傾斜板１２に沿って浮上してリザーブタンク５内の上端に至る。渦巻き状に流れる上記冷却液がテーパ状の傾斜板１２に対し周方向に回りながら接触するため、その接触が行われる期間が長くなって冷却液に含まれる空気を効果的に傾斜板１２に付着させることができる。このため、気液分離部８において冷却液から空気を効率よく分離することができる。

［第２実施形態］
次に、冷却装置の第２実施形態について、図４及び図５を参照して説明する。
図４及び図５はそれぞれ、本実施形態におけるリザーブタンク１５の内部を側方から見た状態、及び、上方から見た状態を示している。これらの図から分かるように、リザーブタンク１５は箱状に形成されている。

図４に示すように、リザーブタンク１５の入口１５ａは同リザーブタンク１５の側壁における図４の右側の上部に形成されており、リザーブタンク１５の出口１５ｂは上記側壁における図４の左側の下部に形成されている。リザーブタンク１５の内側の上面は、入口１５ａ側から出口１５ｂ側に向かうほど水平面に対し登るように傾斜している。リザーブタンク１５の上端、すなわち同リザーブタンク１５における図４の左端部の上端には排気弁１１が設けられている。

リザーブタンク１５内の上部は、同リザーブタンク１５内の冷却液に浸されたバッフルプレート９によって上下に仕切られている。リザーブタンク１５内におけるバッフルプレート９の下側には、複数のイオン交換部１６が入口１５ａから出口１５ｂに向かう方向、言い換えればリザーブタンク１５内の冷却液の流れの方向に、所定の間隔をおいて設けられている。これらイオン交換部１６によって、リザーブタンク１５内におけるバッフルプレート９の下側の部分が図４の左右に仕切られている。

リザーブタンク１５内におけるバッフルプレート９の下側の部分であって、各イオン交換部１６に挟まれた部分、及び、イオン交換部１６とリザーブタンク１５における入口１５ａを有する側壁とに挟まれた部分はそれぞれ、気液分離部１７となっている。従って、リザーブタンク１５内におけるバッフルプレート９の下側の部分では、複数の気液分離部１７と複数のイオン交換部１６とが、リザーブタンク１５内の冷却液が流れる方向（図４の左右方向）において交互に設けられている。なお、バッフルプレート９の貫通孔１０は、各気液分離部１７に対応して位置するよう形成されている。

リザーブタンク１５内の冷却液の流れの方向において、イオン交換部１６と同イオン交換部１６の上流側で隣り合う気液分離部１７とは、それら二つで一組とされており、且つ、上記冷却液の流れの方向において直列に接続されている。このように一組とされた気液分離部１７とイオン交換部１６とのうち、気液分離部１７は上記冷却液の流れの方向において入口１５ａ側に設けられている一方、イオン交換部１６は上記冷却液の流れの方向において出口１５ｂ側に設けられている。

リザーブタンク１５において、入口１５ａから流入した冷却液は、複数の気液分離部１７と複数のイオン交換部１６（イオン交換樹脂１６ａ）とを交互に通過する。冷却液がイオン交換樹脂１６ａを通過するとき、冷却液中のイオンがイオン交換樹脂１６ａによるイオン交換を通じて同冷却液から取り除かれる。そして、各イオン交換部１６のイオン交換樹脂７ａを通過した冷却液は、リザーブタンク１５の出口１５ｂに流れ、その出口５ｂからリザーブタンク１５の外部に流出する。

また、イオン交換部１６では、そのイオン交換樹脂１６ａを冷却液が通過する際の流通抵抗が大きくなるため、冷却液の流れの方向における上記イオン交換樹脂１６ａの上流に位置する気液分離部１７では、冷却水の流れがイオン交換部７によって緩やかなものとなる。このため、気液分離部１７を冷却液が通過する際、その冷却液に含まれる空気（気泡）が浮上してバッフルプレート９の貫通孔１０を通り抜け、リザーブタンク１５内の上端に溜まる。これにより、冷却液に含まれる空気が同冷却液から分離されるようになる。

図５に示すように、リザーブタンク１５には、各イオン交換部１６の間に位置する気液分離部１７を直接的に出口１５ｂに繋ぐためのバイパス通路１８が設けられている。このバイパス通路１８は、連通孔１９を介して上記気液分離部１７と繋がっているとともに、リザーブタンク１５内における出口１５ｂを有する側壁と同側壁に対向するイオン交換部１６との間の部分にも繋がっている。この場合、上記連通孔１９の大きさ、すなわち冷却液の流通面積の調整を通じて、イオン交換部１６を通過する冷却液の流量、及び、気液分離部１７を通過する冷却液の流速を調整することができる。

以上詳述した本実施形態によれば、第１実施形態における（１）〜（３）の効果に加え、以下に示す効果が得られるようになる。
（５）複数の気液分離部１７と複数のイオン交換部１６とがリザーブタンク１５内の冷却液が流れる方向において交互に設けられているため、複数のイオン交換部１６の上流に位置する各気液分離部１７でそれぞれ冷却液の流速を遅らせることができ、各気液分離部１７で冷却液から効果的に空気を分離することができる。この場合、冷却液がリザーブタンク１５内を入口１５ａから出口１５ｂに向けて、すなわち図４の右から左に、略一直線状に流れる構造であったとしても、その冷却液からの空気の分離を各気液分離部１７で行うことにより、その分離を効率よく行うことができる。

［その他の実施形態］
なお、上記各実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・第１実施形態において、図６及び図７に示すように、リザーブタンク５内をイオン交換部７によって上下に仕切るとともに、リザーブタンク５における側壁の上部であってイオン交換部７よりも上側の部分に入口５ａを形成してもよい。この場合、リザーブタンク５内におけるイオン交換部７よりも上側の部分が気液分離部８となる。入口５ａからリザーブタンク５内に流入した冷却液は、同リザーブタンク５内の気液分離部８で渦巻き状となるため、その気液分離部８内での冷却液の滞留時間が長くなり、且つ、冷却液が気液分離部８からイオン交換部７（イオン交換樹脂７ａ）に均等に流入する。このようにイオン交換部７に流入した冷却液は、イオン交換樹脂７ａを上から下に通過した後にリザーブタンク５の出口５ｂに流れ、その出口５ｂからリザーブタンク５の外部に流出する。

上記イオン交換部７及び上記気液分離部８については、リザーブタンク５内の冷却液の流れの方向（上下方向）において交互に複数設けるようにしてもよい。
上記リザーブタンク５においては、入口５ａから流入した冷却液に当たる傾斜板を上記気液分離部８に設けるようにしてもよい。この場合、傾斜板は、上下方向に対し傾斜する平板であってもよいし、下方に向かうほど径が縮小するテーパ状であってもよい。上記傾斜板をテーパ状に形成すれば、第１実施形態の（５）と同様の効果が得られる。また、上記傾斜板を上下方向に対し傾斜する平板とした場合でも、次のような作用効果が得られる。すなわち、入口５ａからリザーブタンク５内に流入した冷却液は、同リザーブタンク５内で上下方向に対し傾斜している傾斜板に当たるため、その冷却液に含まれる空気（気泡）が傾斜板に付着し、その後に傾斜板に沿って浮上してリザーブタンク５内の上端に至る。こうした傾斜板をリザーブタンク５内の気液分離部８に設けることにより、同気液分離部８で冷却液から空気を効率よく分離することができる。

・第２実施形態において、リザーブタンク１５内にイオン交換部１６及び気液分離部１７をそれぞれ一つだけ設けるようにしてもよい。
・第２実施形態において、必ずしもバイパス通路１８を設ける必要はない。

・第１実施形態及び図６のリザーブタンク５において、入口５ａの中心線Ｌ１がリザーブタンク５の中心線Ｌｃに対し必ずしも離れた位置で異なる方向に延びるよう、上記入口５ａが形成されている必要はない。例えば、中心線Ｌ１が中心線Ｌｃに対し異なる方向に延びて、且つ交差するよう、入口５ａが形成されていてもよい。

・第１実施形態及び図６のリザーブタンク５において、必ずしもバッフルプレート９を設ける必要はない。
・冷却装置は、必ずしも燃料電池１を冷却するものである必要はなく、車両用のモータやインバータ等を冷却するものであってもよい。

１…燃料電池、２…冷却回路、３…ポンプ、４…ラジエータ、５…リザーブタンク、５ａ…入口、５ｂ…出口、６…バイパス配管、７…イオン交換部、７ａ…イオン交換樹脂、８…気液分離部、９…バッフルプレート、１０…貫通孔、１１…排気弁、１２…傾斜板、１５…リザーブタンク、１５ａ…入口、１５ｂ…出口、１６…イオン交換部、１６ａ…イオン交換樹脂、１７…気液分離部、１８…バイパス通路、１９…連通孔。

Claims (6)

1. 冷却液を循環させる冷却回路の途中に設けられて前記冷却液の一部を貯留するリザーブタンクと、前記リザーブタンク内に設けられて冷却液から空気を分離する気液分離部と、前記リザーブタンク内に設けられてイオン交換樹脂によるイオン交換を通じて前記冷却液からイオンを取り除くイオン交換部と、を備える冷却装置において、
   前記リザーブタンク内における冷却液の流れる方向についての入口側には前記気液分離部が設けられている一方、前記リザーブタンク内における冷却液の流れる方向についての出口側には前記イオン交換部が設けられており、
   前記リザーブタンク内における冷却液の流れる方向について前記気液分離部と前記イオン交換部とが直列に接続されていることを特徴とする冷却装置。
2. 前記気液分離部は、前記リザーブタンクの上部で同リザーブタンク内の冷却液に浸される部分に設けられているバッフルプレートを備えており、
   前記バッフルプレートは、前記リザーブタンク内の上部を上下に仕切るものであり、同バッフルプレートを上下に貫通する貫通孔を備えている請求項１に記載の冷却装置。
3. 前記リザーブタンクは、円筒状に形成されており、
   前記リザーブタンクにおける冷却液の入口は、その中心線が同リザーブタンクの中心線に対し離れた位置で異なる方向に延びるよう形成されている請求項１又は２に記載の冷却装置。
4. 前記気液分離部は、前記リザーブタンクにおける冷却液の入口から同リザーブタンク内に流入した冷却液に当たるよう設けられた上下方向に対し傾斜する傾斜板を備えている請求項１〜３のいずれか一項に記載の冷却装置。
5. 前記リザーブタンクは、上下方向に延びる円筒状に形成されており、
   前記リザーブタンクにおける冷却液の入口は、その中心線が同リザーブタンクの中心線に対し離れた位置で異なる方向に延びるよう形成されており、
   前記傾斜板は、下方に向かうほど径が縮小するテーパ状に形成されている請求項４に記載の冷却装置。
6. 複数の前記気液分離部と複数の前記イオン交換部とが、前記リザーブタンク内の冷却液が流れる方向において交互に設けられている請求項１に記載の冷却装置。

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