JP2021055579A - 内燃機関の失火の有無の判定装置、内燃機関の排気通路に設けられた触媒の劣化度合いの判定装置、内燃機関の排気通路に設けられた触媒の暖機処理における異常の有無の判定装置、内燃機関の排気通路に設けられたフィルタに捕集されたpm堆積量の判定装置、および内燃機関の排気通路に設けられた空燃比センサの異常の有無の判定装置 - Google Patents
内燃機関の失火の有無の判定装置、内燃機関の排気通路に設けられた触媒の劣化度合いの判定装置、内燃機関の排気通路に設けられた触媒の暖機処理における異常の有無の判定装置、内燃機関の排気通路に設けられたフィルタに捕集されたpm堆積量の判定装置、および内燃機関の排気通路に設けられた空燃比センサの異常の有無の判定装置 Download PDFInfo
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Abstract
Description
1.記憶装置と、実行装置と、を備え、前記記憶装置は、内燃機関の状態を示すパラメータである内燃機関状態変数を入力として、内燃機関の状態の判定結果を出力する写像を規定するデータである写像データを記憶しており、前記実行装置は、前記内燃機関状態変数を取得する取得処理、前記内燃機関状態変数を入力とする前記写像の出力に基づき前記内燃機関の状態を判定する判定処理、を実行し、前記写像データは、機械学習によって学習済みのデータであり、前記実行装置は、前記取得処理によって取得された前記内燃機関状態変数が予め定められた許容範囲外である場合に、前記内燃機関状態変数を前記許容範囲に近づけるまたは前記許容範囲内の値にするガード処理を実行し、前記ガード処理を実行した場合には、その後の前記判定処理において前記ガード処理後の前記内燃機関状態変数に基づき前記内燃機関の状態を判定する内燃機関の状態判定装置である。
上記構成によれば、取得処理によって取得された内燃機関状態変数が、写像データが規定される写像の学習された際に入力されたデータの範囲外である場合に、ガード処理が行われる。そのため、写像に入力される値が、学習された際に入力されたデータに対して、過度に大きくなることを抑制できる。
20.上記18記載の前記第1実行装置を備える内燃機関の制御装置である。
以下、内燃機関の状態判定装置にかかる第1の実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図3に、写像データ76aを生成するシステムを示す。
図3に示すように、本実施形態では、内燃機関10のクランク軸24に、トルクコンバータ60および変速装置64を介してダイナモメータ100を機械的に連結する。そして内燃機関10を稼働させた際の様々な状態変数がセンサ群102によって検出され、検出結果が、写像データ76aを生成するコンピュータである適合装置104に入力される。なお、センサ群102には、写像への入力を生成するための値を検出するセンサであるエアフローメータ82や、排気温センサ81、上流側空燃比センサ83等が含まれる。また、センサ群102には、上流側触媒34の温度を検出する触媒温度センサが含まれる。
(1)上記実施形態によれば、S10の処理によって取得した取得値が上限ガード値より大きいまたは下限ガード値より小さい場合、すなわち許容範囲外である場合には、ガード処理によって取得した取得値よりも許容範囲に近づけられる。そのため、写像に入力される値が過度に大きかったり小さかったりすることを抑制する。その結果、写像の出力が想定外の値となることを抑制する。
以下、第2の実施形態について、第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
図5に本実施形態にかかる温度推定システムを示す。なお、図5において、図1に示した部材に対応する部材については、便宜上同一の符号を付している。
センター120は、複数の車両VCから送信されるデータを解析する。センター120は、CPU122、ROM124、記憶装置126、周辺回路127および通信機129を備えており、それらがローカルネットワーク128によって通信可能とされるものである。ROM124には、温度推定メインプログラム124aが記憶されており、記憶装置126には、写像データ126aが記憶されている。
これに対し、センター120のCPU122は、図6(b)に示すように、送信されたデータを受信する(S90)。次にCPU122は、S90において受信した取得値が、各取得値に応じて定められた上限ガード値以下であるか否かを判定する(S91)。上限ガード値は、取得値の種類毎に設定されており、排気温平均値Texuaveの上限ガード値、上流側平均値Afuaveの上限ガード値、吸入空気量Gaの上限ガード値、回転速度NEの上限ガード値、および充填効率ηの上限ガード値が、それぞれ設定されている。なお、各上限ガード値は、記憶装置126に記憶された写像データ126aを機械学習によって学習させる際に入力されたデータの範囲内であって、その入力データの上限値に定められている。
(4)上記実施形態では、センター120において上流側触媒温度Tcatを算出することとしたため、CPU72の演算負荷を軽減できる。
以下、第3の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
なお、CPU72は、S124,S128の処理が完了する場合や、S122,S126の処理において否定判定する場合には、図7に示す一連の処理を一旦終了する。
図3に示すセンサ群102には、写像への入力を生成するための値を検出するセンサであるエアフローメータ82やクランク角センサ80が含まれる。また、ここでは、失火が生じているか否かを確実に把握するために、たとえば筒内圧センサ等をセンサ群102に含める。
(5)特に、失火の有無に代表される内燃機関10の状態を判定する場合には、その判定結果に基づいて内燃機関10を制御したときに、エンジンストール等が発生する可能性がある。そのため、階層型神経回路モデルを利用して内燃機関の状態を判定するにあたっては、高い信頼性が求められる。上記実施形態によれば、内燃機関10の状態として、内燃機関10で生じる失火の有無を判定する際に、ガード処理の技術を適用できる。
以下、第4の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
写像データ76aを生成するために取得するデータが異なる。本実施形態において、適合装置104は、センサ群102の検出結果に基づき定まる訓練データとして、微小回転時間T30(1),T30(2),…,T30(24)、上流側平均値Afuave(1),Afuave(2),…,Afuave(24)、回転速度NE、充填効率η、および0.5次振幅Ampf/2を取得する。また、予め単体での計測によって、インバランス率Rivがゼロとは異なる様々な値をとる複数の燃料噴射弁20と、インバランス率がゼロである3個の燃料噴射弁20とを用意し、インバランス率がゼロの燃料噴射弁20を3個、インバランス率がゼロとは異なる燃料噴射弁20を1個、内燃機関10に搭載した状態で行われる。なお、搭載された燃料噴射弁20のそれぞれのインバランス率Rivtが、教師データとなっている。
(6)上記実施形態によれば、内燃機関10の状態として、複数の気筒間の空燃比同士のばらつきであるインバランスを判定する際に、ガード処理の技術を適用できる。
以下、第5の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
RR=(上流側触媒34の所定の温度における実際の酸素吸蔵量の最大値)/(基準となる触媒の所定の温度における酸素吸蔵量の最大値)
これにより、劣化度合い変数Rdは、値が大きいほど劣化度合いが大きいことを表現し、特に、上流側触媒34の酸素吸蔵量の最大値が基準となる触媒の酸素吸蔵量の最大値に等しい場合に「0」となる。
ところで、S310において取得した取得値が上限ガード値を超えている場合(S311:NO)、CPU72は、取得値を上限ガード値に一致させるガード処理を行う(S332)。これにより、上限ガード値を超えた取得値は、上限ガード値と同一値として設定しなおされ、その後上述したS313〜S324の処理をされる。
図3に示すセンサ群102には、センサ群102には、写像への入力を生成するための値を検出するセンサである上流側空燃比センサ83や下流側空燃比センサ84、クランク角センサ80等が含まれる。
(7)上記実施形態によれば、内燃機関10の状態として、複数の気筒間の空燃比同士のばらつきであるインバランスを判定する際に、ガード処理の技術を適用できる。
以下、第6の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
次に写像データ76aの生成手法について、第1の実施形態との違いを説明する。
(8)上記実施形態によれば、内燃機関10の状態として、内燃機関10の排気通路28に設けられた上流側触媒34の暖気処理における異常の有無を判定する際に、ガード処理の技術を適用できる。
以下、第7の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
ところで、S510〜S516において取得した取得値が上限ガード値を超えている場合(S517:NO)、CPU72は、取得値を上限ガード値に一致させるガード処理を行う(S522)。これにより、上限ガード値を超えた取得値は、上限ガード値と同一値として設定しなおされ、その後上述したS519,S520の処理をされる。
(9)上記実施形態によれば、内燃機関10の状態として、内燃機関10の排気通路28に設けられた上流側触媒34の酸素吸蔵量の推定値を判定する際に、ガード処理の技術を適用できる。
以下、第8の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
ところで、S610において取得した取得値が上限ガード値を超えている場合(S611:NO)、CPU72は、取得値を上限ガード値に一致させるガード処理を行う(S630)。これにより、上限ガード値を超えた取得値は、上限ガード値の値として設定され、その後上述したS613〜S626の処理をされる。
図3に示すセンサ群102には、排気通路28に排出されるPMの流量を検知するPMセンサが含まれる。
(10)上記実施形態によれば、内燃機関10の状態として、内燃機関10の排気通路28に排出された排気中のPMを捕集するフィルタに捕集されたPM量の推定値を判定する際に、ガード処理の技術を適用できる。
以下、第9の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
(11)上記実施形態によれば、内燃機関10の状態として、内燃機関10の排気通路28に設けられた上流側空燃比センサ83の異常の有無を判定する際に、ガード処理の技術を適用できる。
以下、第10の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
次に、CPU72は、上述したマップデータに基づいて、回転速度NEおよび充填効率ηに基づいて、目標EGR率RAOを算出する(S812)。
次にCPU72は、S812およびS816において取得した取得値が、各取得値に応じて定められた上限ガード値以下であるか否かを判定する(S818)。上限ガード値は、取得値の種類毎に設定されており、回転速度NEの上限ガード値、充填効率ηの上限ガード値、および吸気圧Pinの上限ガード値、吸入空気量Gaの上限ガード値、大気圧Paの上限ガード値、吸気温TOの上限ガード値、および水温THWの上限ガード値が、それぞれ設定されている。なお、各上限ガード値は、記憶装置76に記憶された写像データ76aを機械学習によって学習させる際に入力されたデータの範囲内であって、その入力データの上限値に定められている。
ところで、S812およびS816において取得した取得値が上限ガード値を超えている場合(S818:NO)、CPU72は、取得値を上限ガード値に一致させるガード処理を行う(S832)。これにより、上限ガード値を超えた取得値は、上限ガード値と同一値として設定しなおされ、その後上述したS822〜S830の処理をされる。
(12)上記実施形態では、目標EGR率RAOが急激に上昇する場合、EGRバルブ33に応答遅れが生じていると、マップデータによって算出される目標EGR率RAOと、写像によって出力される目標EGR率RAOの推定値yrとの差が大きくなる。ここで、ΔEGRの差がある程度大きくなるためには、目標EGR率RAOの変化量がある程度大きく、かつ目標EGR率RAOの上昇変化量が大きい必要がある。そのため、本実施形態においては、このような場合に実行条件が成立するように閾値を設定している。上記実施形態によれば、内燃機関10の状態として、EGRバルブ33の応答遅れの異常の有無を判定する際に、ガード処理の技術を適用できる。
以下、第11の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
次にCPU72は、S910において取得した取得値が、各取得値に応じて定められた上限ガード値以下であるか否かを判定する(S912)。本実施形態においては、ノッキングセンサ92の検出信号Sncの上限ガード値が設定されている。なお、各上限ガード値は、記憶装置76に記憶された写像データ76aを機械学習によって学習させる際に入力されたデータの範囲内であって、その入力データの上限値に定められている。
ところで、S910において取得した取得値が上限ガード値を超えている場合(S912:NO)、CPU72は、取得値を上限ガード値に一致させるガード処理を行う(S930)。これにより、上限ガード値を超えた取得値は、上限ガード値と同一値として設定しなおされ、その後上述したS916〜S922の処理をされる。
<第12の実施形態>
以下、第12の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
ところで、S1010およびS1014において取得した取得値が上限ガード値を超えている場合(S1016:NO)、CPU72は、取得値を上限ガード値に一致させるガード処理を行う(S1030)。これにより、上限ガード値を超えた取得値は、上限ガード値と同一値として設定しなおされ、その後上述したS1020〜S1026の処理をされる。
以下、第13の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
ところで、S1112において取得した取得値が上限ガード値を超えている場合(S1114:NO)、CPU72は、取得値を上限ガード値に一致させるガード処理を行う(S1130)。これにより、上限ガード値を超えた取得値は、上限ガード値と同一値として設定しなおされ、その後上述したS1118〜S1124の処理をされる。
<第14の実施形態>
以下、第14の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
ところで、S1210において取得した取得値が上限ガード値を超えている場合(S1212:NO)、CPU72は、取得値を上限ガード値に一致させるガード処理を行う(S1230)。これにより、上限ガード値を超えた取得値は、上限ガード値と同一値として設定しなおされ、その後上述したS1216〜S1228の処理をされる。
以下、第15の実施形態について、上述の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
<対応関係>
上記実施形態における事項と、上記「課題を解決するための手段」の欄に記載した事項との対応関係は、次の通りである。以下では、「課題を解決するための手段」の欄に記載した解決手段の番号毎に、対応関係を示している。[1]状態判定装置は、制御装置70に対応する。実行装置は、第1および第3〜第15の実施形態におけるCPU72およびROM74に、第2の実施形態におけるCPU72,122およびROM74,124に対応する。記憶装置は、第1および第3〜第15の実施形態における記憶装置76に、第2の実施形態における記憶装置126に対応する。ガード処理は、たとえば第1の実施形態のS15およびS16に対応する。[2]許容範囲は、下限ガード値以上、上限ガード値以下の範囲に対応する。[3]許容範囲の上限値は、上限ガード値に対応する。許容範囲の下限値は、下限ガード値に対応する。[4]触媒は、上流側触媒34に対応する。流体エネルギ変数は、排気温平均値Texuaveおよび吸入空気量Gaの組データ等に対応する。外気温変数は、外気温Toutに対応し、過剰量変数は、上流側平均値Afuaveおよび吸入空気量Gaの組データ等や、燃料過不足量平均値Qiaveに対応する。取得処理は、S10の処理に対応する。[5]第1間隔は、720°CAに対応し、第2間隔は、30°CAに対応し、瞬時速度パラメータは、微小回転時間T30に対応する。取得処理は、S110およびS111の処理に対応する。[6]所定の回転角度間隔は、720°CAに対応する。空燃比検出変数は、上流側平均値Afuaveに対応する。瞬時速度変数は、微小回転時間T30に対応する。複数の回転波形変数は、微小回転時間T30(1)〜T30(24)に対応する。第3間隔は、30°CAに対応し、第4間隔は、30°CAに対応する。取得処理は、S211の処理に対応する。[7]過剰量変数に関する時系列データは、上流側平均値Afuave、回転速度NEおよび充填効率ηのそれぞれの時系列データに対応する。取得処理は、S310の処理に対応する。[8]暖機操作量変数は、点火時期平均値aigaveや、振幅値平均値αaveに対応する。対応付けデータは、S430〜S442の処理を規定するデータに対応する。取得処理は、S410の処理に対応する。[9]過不足量変数は、燃料過不足量積算値InQiに対応する。取得処理は、S510の処理に対応する。[10]吸気温変数は、吸気温TOに対応し、壁面変数は、水温THWに対応し、流量変数は、回転速度NEおよび充填効率ηに対応する。取得処理は、S610の処理に対応する。[11]過剰量変数は、燃料過不足量Qiに対応し、第1所定期間は、Qd(1)〜Qd(sn)のサンプリング期間に対応する。空燃比検出変数は、差変数ΔAfuや、時間差分最大値dAfumaxに対応し、第2所定期間は、ΔAfu(1)〜ΔAfu(sn)や、dAfumax(1)〜dAfumax(sn)のサンプリング期間に対応する。取得処理は、S718およびS720の処理に対応する。[12]機関負荷に関する変数は、充填効率ηに対応する。取得処理は、S810およびS816の処理に対応する。[13]内燃機関の振動を表す変数は、ノッキングセンサ92からの検出信号Sncに対応する。取得処理は、S910の処理に対応する。[14]吸入空気量検出器は、エアフローメータ82に対応する。吸入空気量差Δmは、スロットルバルブ14を通過する吸入空気量の算出値mtと、エアフローメータ82によって検出される吸入空気量Gaとの差に対応する。取得処理は、S1010の処理に対応する。[15]取得処理は、S1112の処理に対応する。[16]複数の変数は、回転速度NE、充填効率η、潤滑オイル温Toil、高圧燃料ポンプ39への供給燃料量FS、吸気温TO、車速SPD、前回の高圧燃料ポンプ39からの吐出燃料温TFに対応する。取得処理は、S1210の処理に対応する。[17]取得処理は、S1310に対応する。[18]第1実行装置は、CPU72およびROM74に対応する。第2実行装置は、CPU122およびROM124に対応する。車両側送信処理は、図6のS80の処理に対応する。外部側受信処理は、図6のS96の処理に対応する。「出力算出処理によって算出された出力に基づく信号」は、判定結果に関する信号に対応する。[19]データ解析装置は、センター120に対応する。[20]内燃機関の制御装置は、図5に示す制御装置70に対応する。
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態および以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
上記実施形態において、取得値が上限ガード値を超えている場合には、上限ガード値と同一値と設定しなおしているが、設定しなおす値は、上限ガード値に近づけられればよい。この点、取得値が下限ガード値未満である場合に、設定しなおす値は、下限ガード値に近づけられればよい。すなわち、取得値が許容範囲外である場合には、設定しなおす値は、許容範囲に近づけられるまたは許容範囲内の値にすればよい。この場合、たとえば取得値がセンサの異常等によって、極端に大きい値や小さい値になった場合に、入力される値を許容範囲に近づけることができる。
上記実施形態において、許容範囲は、機械学習によって学習させる際に入力されたデータの範囲と一致しているが、許容範囲の大きさは、この限りではない。たとえば、許容範囲の大きさが機械学習によって学習される際に入力されたデータの範囲内であってもよく、この場合には、写像からの出力値が、学習された際の出力の範囲内におさまりやすい。
上記実施形態において、写像に入力する内燃機関状態変数は、上記実施形態の例に限られない。内燃機関状態変数は、内燃機関10の状態を示すパラメータであれば特に限定されない。例えば、第1実施形態において、上流側平均値Afuaveに代えて、内燃機関10の周囲の外気の温度に関する変数である外気温変数として機能する外気温Toutとしてもよい。
上記実施形態において、CPU72が判定する内燃機関10の状態は、上記各実施形態の例に限られない。
上記実施形態では、1燃焼サイクルである720°CAの回転角度間隔内における連続する複数の第2間隔のそれぞれにおける瞬時速度パラメータとしての微小回転時間T30を失火の有無の判定のための写像の入力パラメータとした。すなわち、第1間隔が720°CAであり、第2間隔が30°CAである例を示したが、これに限らない。たとえば、第1間隔が720°CAよりも長い回転角度間隔であってもよい。もっとも、第1間隔が720°CA以上であることも必須ではない。たとえば、特定の気筒において失火が生じた確率や発生トルクに関するデータを出力する写像などの入力については、上記第1間隔を480°CAとするなど、720°CA以下の間隔としてもよい。この際、圧縮上死点の出現間隔よりも長い回転角度間隔とすることが望ましい。なお、上記第1間隔には、失火が生じた確率が求められる対象となる気筒の圧縮上死点が含まれることとする。
上記実施形態において、写像への入力となる上流側平均値Afuaveのサンプリング間隔である第3間隔としては、30°CAに限らない。たとえば10°CA等、30°CAよりも小さい角度間隔であってもよい。もっとも30°CA以下の角度間隔に限らず、たとえば45°CA等であってもよい。
上記各実施形態において、写像の入力としては、上記実施形態の例に限られない。たとえば上記実施形態等において検出用写像への入力とした複数種類の物理量の一部については、ニューラルネットワークや回帰式への直接の入力とする代わりに、それらの主成分分析によるいくつかの主成分を、ニューラルネットワークや回帰式への直接の入力としてもよい。もっとも、主成分をニューラルネットワークや回帰式の入力とする場合に、ニューラルネットワークや回帰式への入力の一部のみが主成分となることは必須ではなく、全部を主成分としてもよい。なお、主成分を検出用写像への入力とする場合、写像データ76a,126aには、主成分を定める検出用写像を規定するデータが含まれることとなる。
第3〜15の実施形態において、内燃機関10の状態の判定処理を行う際に、第2実施形態のように、内燃機関の状態判定システムを構成してもよい。
上記実施形態における対処処理の構成は、上記実施形態の例に限られない。たとえば、警告灯98を操作することによって、視覚情報を通じて失火が生じた旨を報知したが、これに限らない。たとえばスピーカを操作することによって、聴覚情報を通じて失火が生じた旨を報知してもよい。また、たとえば図1に示す制御装置70が通信機129を備えることとし、通信機129を操作してユーザの携帯端末に失火が生じた旨の信号を送信する処理としてもよい。これは、ユーザの携帯端末に、報知処理を実行するアプリケーションプログラムをインストールしておくことにより実現できる。また、第1の実施形態における対処処理として、図4に示す処理の一部または全部を省略してもよい。この点、気筒間の空燃比ばらつきについても同様である。
上記各実施形態において、写像データの構成は、各実施形態の例に限られない。
・「機械学習のアルゴリズムについて」
機械学習のアルゴリズムとしては、ニューラルネットワークを用いるものに限らない。たとえば回帰式を用いてもよい。これは、上記ニューラルネットワークにおいて中間層を備えないものに相当する。またたとえばサポートベクトルマシンを用いてもよい。この場合、出力の値の大きさ自体には意味が無く、その値が正であるか否かに応じて、失火が生じたか否かを表現する。換言すれば、燃焼状態変数の値が3値以上の値を有してそれらの値の大小が失火の確率の大小を表現するものとは相違する。
上記実施形態において、写像データの生成方法は、クランク軸24のダイナモメータを接続し内燃機関10を稼働した際のクランク軸24の回転挙動に基づき学習を行うものに限らない。たとえば内燃機関10を車両に搭載し、車両を走行させた際のクランク軸24の回転挙動に基づき学習を行ってもよい。これによれば、車両が走行する路面の状態によるクランク軸24の回転挙動の影響を学習に反映させることができる。
第2実施形態において、図6(b)の処理を、たとえばユーザが所持する携帯端末によって実行してもよい。これは、携帯端末に図6(b)の処理を実行するアプリケーションプログラムをインストールしておくことにより実現できる。なお、この際、たとえばS80の処理におけるデータの送信が有効な距離が車両の長さ程度である設定とする等して、車両IDの送受信処理を削除してもよい。
各実施形態における実行装置としては、CPU72,122とROM74,124とを備えて、ソフトウェア処理を実行するものに限らない。たとえば上記実施形態においてソフトウェア処理されたものの少なくとも一部を、ハードウェア処理する専用のハードウェア回路(たとえばASIC等)を備えてもよい。すなわち、実行装置は、以下の(a)〜(c)のいずれかの構成であればよい。(a)上記処理の全てを、プログラムに従って実行する処理装置と、プログラムを記憶するROM等のプログラム格納装置とを備える。(b)上記処理の一部をプログラムに従って実行する処理装置およびプログラム格納装置と、残りの処理を実行する専用のハードウェア回路とを備える。(c)上記処理の全てを実行する専用のハードウェア回路を備える。ここで、処理装置およびプログラム格納装置を備えたソフトウェア実行装置や、専用のハードウェア回路は複数であってもよい。
第1および第2の実施形態では、写像データ76a,126aが記憶される記憶装置と、判定プログラム74aや温度推定メインプログラム124aが記憶される記憶装置であるROM74,124とを別の記憶装置としたが、これに限らない。この点、他の実施形態における記憶装置についても同様である。
判定処理が判定する内燃機関10の状態は、失火や気筒間空燃比インバランス以外の状態であってもよい。たとえば吸気バルブや排気バルブの開弁固着により気筒内での吸気の圧縮が不十分な状態となる、いわゆる圧縮抜けが特定の気筒で発生した場合にも、気筒間の燃焼状態にばらつきが生じてクランク軸24の回転変動が大きくなる。そのため、こうした圧縮抜けの検出を、上述の内燃機関状態変数を入力とした写像を用いて行うようにすれば、クランク軸24の回転挙動に与える影響を反映したかたちで圧縮抜けを判定できる。
各実施形態における判定プログラム74aの複数が搭載されていており、CPU72が、複数の内燃機関10の状態を判定してもよい。
第2の実施形態では、センター120は、失火の状態の判定結果を車両VCに送信しなくてもよい。この場合、センター120に判定結果を記憶しておき、研究開発に活かすことができる。
上記実施形態では、燃料噴射弁として、燃焼室18内に燃料を噴射する筒内噴射弁を例示したがこれに限らない。たとえば吸気通路12に燃料を噴射するポート噴射弁であってもよい。また、たとえばポート噴射弁と筒内噴射弁との双方を備えてもよい。内燃機関としては、火花点火式内燃機関に限らず、たとえば燃料として軽油等を用いる圧縮着火式内燃機関等であってもよい。
上記実施形態の車両VCは、駆動系にロックアップクラッチ62、トルクコンバータ60、および変速装置64を有した構成であったが、駆動系の構成の異なる車両であってもよい。
1.記憶装置と、実行装置と、を備え、前記記憶装置は、第1間隔に含まれる連続する複数の第2間隔のそれぞれにおける瞬時速度パラメータである時系列データを入力とし、内燃機関に失火が生じた確率を出力する写像を規定するデータである写像データを記憶しており、前記実行装置は、前記内燃機関のクランク軸の回転挙動を検知するセンサの検出値に基づく前記瞬時速度パラメータを取得する取得処理、前記瞬時速度パラメータである時系列データを入力とする前記写像の出力に基づき前記内燃機関の失火の有無を判定する判定処理、を実行し、前記写像データは、機械学習によって学習済みのデータであり、前記瞬時速度パラメータは、前記内燃機関のクランク軸の回転速度に応じたパラメータであり、前記第1間隔は、前記クランク軸の回転角度間隔であって圧縮上死点を含む間隔であり、前記第2間隔は、前記クランク軸の回転角度間隔であって前記圧縮上死点の出現間隔よりも小さい間隔であり、前記写像は、前記第1間隔内に圧縮上死点が出現する少なくとも1つの気筒に関して失火が生じた確率を出力するものであり、前記実行装置は、前記取得処理によって取得された前記瞬時速度パラメータである時系列データが予め定められた許容範囲外である場合に、前記瞬時速度パラメータである時系列データを前記許容範囲に近づけるまたは前記許容範囲内の値にするガード処理を実行し、前記ガード処理を実行した場合には、その後の前記判定処理において前記ガード処理後の前記瞬時速度パラメータである時系列データに基づき前記内燃機関の失火の有無を判定する内燃機関の失火の有無の判定装置である。
(7)上記実施形態によれば、内燃機関10の状態として、内燃機関の排気通路に設けられた触媒の劣化度合いを判定するうえで、ガード処理の技術を適用できる。
(8)上記実施形態によれば、内燃機関10の状態として、内燃機関10の排気通路28に設けられた上流側触媒34の暖機処理における異常の有無を判定する際に、ガード処理の技術を適用できる。
1.記憶装置と、実行装置と、を備え、前記記憶装置は、第1間隔に含まれる連続する複数の第2間隔のそれぞれにおける瞬時速度パラメータである時系列データを入力とし、内燃機関に失火が生じた確率を出力する写像を規定するデータである写像データを記憶しており、前記実行装置は、前記内燃機関のクランク軸の回転挙動を検知するセンサの検出値に基づく前記瞬時速度パラメータを取得する取得処理、前記瞬時速度パラメータである時系列データを入力とする前記写像の出力に基づき前記内燃機関の失火の有無を判定する判定処理、を実行し、前記写像データは、機械学習によって学習済みのデータであり、前記瞬時速度パラメータは、前記内燃機関のクランク軸の回転速度に応じたパラメータであり、前記第1間隔は、前記クランク軸の回転角度間隔であって圧縮上死点を含む間隔であり、前記第2間隔は、前記クランク軸の回転角度間隔であって前記圧縮上死点の出現間隔よりも小さい間隔であり、前記写像は、前記第1間隔内に圧縮上死点が出現する少なくとも1つの気筒に関して失火が生じた確率を出力するものであり、前記判定処理は、前記写像の出力である前記確率が予め定められた閾値以上になった回数が、予め定められた所定回数以上となる場合に前記内燃機関の失火が生じたと判定する処理であり、前記実行装置は、前記取得処理によって取得された前記瞬時速度パラメータである時系列データが予め定められた許容範囲外である場合に、前記瞬時速度パラメータである時系列データを前記許容範囲に近づけるまたは前記許容範囲内の値にするガード処理を実行し、前記ガード処理を実行した場合には、その後の前記判定処理において前記ガード処理後の前記瞬時速度パラメータである時系列データを入力とする前記写像の出力に基づき前記内燃機関の失火の有無を判定する内燃機関の失火の有無の判定装置である。
Claims (20)
- 記憶装置と、実行装置と、を備え、
前記記憶装置は、内燃機関の状態を示すパラメータである内燃機関状態変数を入力として、内燃機関の状態の判定結果を出力する写像を規定するデータである写像データを記憶しており、
前記実行装置は、前記内燃機関状態変数を取得する取得処理、前記内燃機関状態変数を入力とする前記写像の出力に基づき前記内燃機関の状態を判定する判定処理、を実行し、
前記写像データは、機械学習によって学習済みのデータであり、
前記実行装置は、
前記取得処理によって取得された前記内燃機関状態変数が予め定められた許容範囲外である場合に、前記内燃機関状態変数を前記許容範囲に近づけるまたは前記許容範囲内の値にするガード処理を実行し、
前記ガード処理を実行した場合には、その後の前記判定処理において前記ガード処理後の前記内燃機関状態変数に基づき前記内燃機関の状態を判定する
内燃機関の状態判定装置。 - 前記許容範囲は、前記機械学習によって学習された際に入力されたデータの範囲内に定められている
請求項1に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記実行装置は、
前記取得処理によって取得された前記内燃機関状態変数が前記許容範囲よりも大きい場合には、前記内燃機関状態変数を前記許容範囲の上限値に一致させるガード処理を実行し、前記取得処理によって取得された前記内燃機関状態変数が前記許容範囲よりも小さい場合には、前記内燃機関状態変数を前記許容範囲の下限値に一致させるガード処理を実行する
請求項1または請求項2に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関の状態は、内燃機関の排気通路に設けられた触媒の温度の推定値であり、
前記写像データは、前記内燃機関の周囲の外気の温度に関する変数である外気温変数と前記内燃機関の燃焼室内の混合気の空燃比を理論空燃比とする上で必要な燃料量に対する実際の噴射量の過剰量に応じた変数である過剰量変数との2つのうちの少なくとも1つの変数、前記触媒に流入する流体のエネルギに関する状態変数である流体エネルギ変数、および前記触媒の温度の推定値の前回値を入力とし、前記触媒の温度の推定値を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、前記取得処理において、前記少なくとも1つの変数、前記流体エネルギ変数、および前記推定値の前回値を取得する
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関の状態は、前記内燃機関の失火の有無であり、
前記写像データは、第1間隔に含まれる連続する複数の第2間隔のそれぞれにおける瞬時速度パラメータである時系列データを入力とし、内燃機関に失火が生じた確率を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、前記取得処理において、前記内燃機関のクランク軸の回転挙動を検知するセンサの検出値に基づく前記瞬時速度パラメータを取得し、
前記瞬時速度パラメータは、前記内燃機関のクランク軸の回転速度に応じたパラメータであり、
前記第1間隔は、前記クランク軸の回転角度間隔であって圧縮上死点を含む間隔であり、
前記第2間隔は、前記圧縮上死点の出現間隔よりも小さい間隔であり、
前記写像は、前記第1間隔内に圧縮上死点が出現する少なくとも1つの気筒に関して失火が生じた確率を出力するものである
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関には、複数の気筒が備わっており、
前記内燃機関の状態は、複数気筒間の空燃比のばらつきであり、
前記写像データは、回転波形変数、および複数の第3間隔のそれぞれにおける空燃比センサの出力に応じた変数である空燃比検出変数を入力とし、複数の気筒のそれぞれにおける混合気の空燃比を互いに等しい空燃比に制御すべく燃料噴射弁を操作した際の実際の空燃比同士のばらつき度合いを示す変数であるインバランス変数を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、前記取得処理において、クランク軸の回転挙動を検知するセンサの検出値に基づく前記回転波形変数および複数の第3間隔のそれぞれにおける前記空燃比検出変数を取得し、
前記回転波形変数は、複数の第4間隔のそれぞれにおけるクランク軸の回転速度に応じた変数である瞬時速度変数同士の相違を示す変数であり、
前記第3間隔および前記第4間隔は、いずれも圧縮上死点の出現間隔よりも小さい前記クランク軸の角度間隔であり、
前記写像の入力とする前記回転波形変数および複数の前記空燃比検出変数は、それぞれ、前記出現間隔よりも大きい所定の角度間隔内の時系列データである
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関の状態は、前記内燃機関の排気通路に設けられた触媒の劣化度合いであり、
前記写像データは、前記内燃機関の燃焼室内の混合気の空燃比を理論空燃比とする上で必要な燃料量に対する実際の噴射量の過剰量に応じた変数である過剰量変数の第1所定期間における時系列データ、および前記触媒の下流側の空燃比センサの検出値に応じた変数である下流側検出変数の第2所定期間における時系列データを入力とし、前記触媒の劣化度合いに関する変数である劣化度合い変数を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、前記取得処理において、前記第1所定期間における前記過剰量変数の時系列データ、および前記第2所定期間における前記下流側検出変数の時系列データを取得する
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関の状態は、前記内燃機関の排気通路に設けられた触媒の暖気処理における異常の有無であり、
前記記憶装置は、前記内燃機関の始動時からの前記内燃機関の吸入空気量の積算値と前記触媒の温度とを対応付ける対応付けデータを記憶しており、
前記写像データは、前記内燃機関の操作部であって前記触媒の暖気処理に用いる操作部の操作量に関する変数である暖機操作量変数と前記触媒の温度の推定値の前回値とを入力として前記触媒の温度の推定値を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、
前記取得処理において、前記暖機操作量変数および前記触媒の温度の推定値の前回値を取得し、
前記判定処理において、前記内燃機関の始動時からの前記内燃機関の吸気空気量の積算値と前記触媒の温度の推定値との対応関係が、前記対応付けデータにおける前記内燃機関の始動時からの前記内燃機関の吸気空気量の積算値と前記触媒の温度との対応関係と異なる場合に、前記暖気処理に異常があると判定する
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関の状態は、前記内燃機関の排気通路に設けられた触媒の酸素吸蔵量の推定値であり、
前記写像データは、前記触媒に流入する流体に含まれる酸素と過不足なく反応する燃料量に対する実際の燃料量の過不足量に応じた変数である過不足量変数と、前記触媒の酸素吸蔵量に関する変数である吸蔵量変数の前回値を一部に含んだ複数の変数を入力とし、前記吸蔵量変数を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、前記取得処理において、前記複数の変数を取得する
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関の状態は、前記内燃機関の排気通路に排出された排気中のPMを捕集するフィルタに捕集されたPM量の推定値であり、
前記写像データは、前記内燃機関に吸入される空気の温度に関する変数である吸気温変数および前記内燃機関のシリンダ壁面温度に関する変数である壁面変数の2つの変数のうちの少なくとも1つ、および前記フィルタに流入する流体の流量を示す変数である流量変数を入力とし、前記フィルタに捕集されたPM量を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、前記取得処理において、前記少なくとも1つの変数、および前記流量変数を取得する
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関の状態は、前記内燃機関の排気通路に設けられた空燃比センサの異常の有無であり、
前記写像データは、前記内燃機関の燃焼室内の混合気の空燃比を理論空燃比とする上で必要な燃料量に対する実際の噴射量の過剰量に応じた変数である過剰量変数の第3所定期間における時系列データ、および前記空燃比センサの検出値に関する変数である空燃比検出変数の第4所定期間における時系列データを入力とし、前記空燃比センサの応答性が低下する異常の有無に関する変数である異常判定変数を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、前記取得処理において、前記過剰量変数の第3所定期間における時系列データ、および前記空燃比検出変数の第4所定期間における時系列データを取得する
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関は、排気通路および吸気通路を接続するEGR通路と、前記EGR通路を介して前記排気通路から前記吸気通路へと流入する排気の流量を調整するEGRバルブと、を備え、
前記内燃機関の状態は、前記EGR通路または前記EGRバルブの少なくともいずれか一方の異常の有無であり、
前記記憶装置は、前記吸気通路に吸入される空気と前記EGR通路を介して前記吸気通路に流入するEGR量との和に対するEGR量の比率であるEGR率を、機関負荷に関する変数および前記内燃機関のクランク軸の回転速度に関する変数の関数として記憶しており、
前記EGRバルブの開度は、前記EGR率が目標EGR率となるように制御されており、
前記写像データは、機関負荷に関する変数と、前記内燃機関のクランク軸の回転速度と、スロットルバルブ下流の吸気通路内の吸気圧と、前記内燃機関の吸入空気量と、を入力とし、前記目標EGR率の推定値を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、
前記取得処理において、前記機関負荷に関する変数と、前記内燃機関のクランク軸の回転速度と、前記スロットルバルブ下流の吸気通路内の吸気圧と、前記内燃機関の吸入空気量と、を取得し、
前記判定処理において、前記目標EGR率の推定値と、前記目標EGR率との差に基づいて、前記EGR通路または前記EGRバルブの少なくともいずれか一方の異常の有無を判定する
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関の状態は、前記内燃機関のノッキング強度の推定値であり、
前記写像データは、
前記内燃機関の振動を検出するノッキングセンサにより検出された前記内燃機関の振動を表す変数を入力とし、前記ノッキング強度の推定値を出力する写像を規定するものであり、
学習段階において、前記内燃機関の燃焼室内の圧力を検出する圧力センサの出力値からノッキング強度を代表する値が取得され、当該取得されたノッキング強度を代表する値を教師データとして、機械学習されており、
前記実行装置は、前記取得処理において、前記ノッキングセンサにより検出された前記内燃機関の振動を表す変数を取得する
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関は、吸気通路内に設けられた吸入空気量検出器と、前記吸気通路のうち前記吸入空気量検出器より下流側に設けられたスロットルバルブと、機関クランクケース内のブローバイガスがブローバイガス送出路を介して前記吸気通路のうちスロットルバルブより下流側に送り込まれ、
前記内燃機関の状態は、前記ブローバイガス送出路からのブローバイガスの漏洩異常の有無であり、
前記写像データは、スロットルバルブを通過する吸入空気量と吸入空気量検出器により検出された吸入空気量との吸入空気量差と、機関負荷に関する変数と、前記内燃機関のクランク軸の回転速度に関する変数と、を入力とし、前記ブローバイガス送出路からのブローバイガスの漏洩判定値を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、前記取得処理において、前記吸入空気量差と、前記機関負荷に関する変数と、前記回転速度に関する変数と、を取得する
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関は、燃料噴射弁から噴射される燃料を貯蔵する燃料タンク内の燃料蒸気を捕集するキャニスタと、前記キャニスタと前記内燃機関の吸気通路とを接続するパージ通路と、前記パージ通路に設けられたパージ制御弁と、を備えており、
前記内燃機関の状態は、前記燃料蒸気を漏洩させる穴あき異常の有無であり、
前記写像データは、圧力センサにより一定時間毎に検出されたキャニスタ内の圧力と、前記内燃機関の駆動停止時に前記燃料タンク内および前記キャニスタ内部を負圧に制御したときの大気圧と、を入力とし、前記燃料蒸気の漏洩判定値を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、前記取得処理において、前記圧力センサにより一定時間毎に検出されたキャニスタ内の圧力と、前記内燃機関の駆動停止時に前記燃料タンク内および前記キャニスタ内部を負圧に制御したときの大気圧と、を取得する
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関は、クランク軸の回転により駆動されて燃料噴射弁に燃料を供給する燃料噴射用の高圧燃料ポンプと、を備えており、
前記内燃機関の状態は、一定時間後の前記高圧燃料ポンプの吐出燃料温の推定値であり、
前記写像データは、前記内燃機関のクランク軸の回転速度に関する変数と、機関負荷に関する変数と、潤滑オイル温に関する変数と、前記高圧燃料ポンプへの供給燃料量に関する変数と、前記内燃機関の吸入空気温に関する変数と、前記高圧燃料ポンプからの吐出燃料温に関する変数と、車速に関する変数との複数の変数を入力とし、一定時間後の前記高圧燃料ポンプの吐出燃料温の推定値を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、前記取得処理において、前記複数の変数を取得する
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 前記内燃機関は、前記内燃機関を冷却するための機関冷却水循環システムを備えており、
前記機関冷却水循環システムは、ウォータポンプと、前記ウォータポンプから流出した冷却水が前記内燃機関内部のウォータジャケットおよびラジエータを経てウォータポンプに戻るメイン通路と、前記メイン通路から分岐されてラジエータを迂回するバイパス通路と、前記メイン通路および前記バイパス通路から前記ウォータポンプに戻る冷却水の流れを調整するサーモスタットと、を有しており、
前記内燃機関の状態は、前記サーモスタットの異常の有無であり、
前記写像データは、前記内燃機関の冷却水温の推定値の前回値と、前記内燃機関の吸入空気量と、前記内燃機関の燃料噴射量に関する変数と、外気温と、車速に関する変数と、を入力とし、冷却水温の推定値を出力する写像を規定するものであり、
前記実行装置は、前記取得処理において、前記内燃機関の冷却水温の推定値の前回値と、前記内燃機関の吸入空気量と、前記内燃機関の燃料噴射量に関する変数と、外気温と、車速に関する変数と、を取得する
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の状態判定装置。 - 請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の前記実行装置および前記記憶装置を備え、
前記実行装置は、第1実行装置および第2実行装置を含み、
前記第1実行装置は、車両に搭載されて且つ、前記取得処理と、前記取得処理によって取得されたデータを車両の外部に送信する車両側送信処理と、前記判定処理によって判定された出力に基づく信号を受信する車両側受信処理と、を実行し、
前記第2実行装置は、前記車両の外部に配置されて且つ、前記車両側送信処理によって送信されたデータを受信する外部側受信処理と、前記判定処理と、前記判定処理によって検出された出力に基づく信号を前記車両に送信する外部側送信処理と、を実行する内燃機関の状態判定システム。 - 請求項18記載の前記第2実行装置および前記記憶装置を備えるデータ解析装置。
- 請求項18記載の前記第1実行装置を備える内燃機関の制御装置。
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