JP2021055551A - ハイブリッド車両の制御方法及びハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
(1)バッテリ3のSOCが所定SOCt以上。
(2)ハイブリッド車両の電力消費量Eが所定電力消費量Et以下。
(3)内燃機関2(発電用電動機1)に要求される発電量Oが所定発電量Ot以下。
(4)発電停止許容時間Tが所定発電停止許容時間Tt以上。
なお、上述した所定SOCt、所定電力消費量Et、所定発電量Ot及び所定発電停止許容時間Ttは、例えば、それぞれ実機による適合実験等により設定される値である。
発電モード1から発電モード2へ切り替える場合には、ステップS22において、内燃機関2の圧縮比を切り替えた後に、内燃機関2の動作点を第2動作点P2に変更する。発電モード2から発電モード1へ切り替える場合には、ステップS22において、内燃機関2の圧縮比を切り替えた後に、内燃機関2の動作点を第1動作点P1として内燃機関2の負荷を高くする。
2…内燃機関
3…バッテリ
4…駆動用電動機
5…VCM
6…ECM
7…VCRコントローラ
8…第1車両内ネットワーク
9…第2車両内ネットワーク
11…可変圧縮比機構
22…アクチュエータ
Claims (7)
- 発電用電動機を駆動してバッテリを充電し、アクチュエータを作動させることで圧縮比を変更可能な内燃機関と、上記発電用電動機で発電された電力または上記バッテリからの電力を用いて駆動輪を駆動する駆動用電動機と、を有するハイブリッド車両の制御方法において、
上記内燃機関で上記発電用電動機を駆動して発電中に、当該内燃機関の圧縮比を所定の第1圧縮比から該第1圧縮比よりも高い所定の第2圧縮比に切り替える際、
発電要求が大きい場合には、発電を行いながら上記内燃機関の圧縮比を上記第2圧縮比に変更し、
発電要求が小さい場合には、上記バッテリの充電、または上記駆動用電動機の駆動のための上記発電用電動機による発電を停止した後に当該内燃機関の圧縮比を上記第2圧縮比に変更することを特徴とするハイブリッド車両の制御方法。 - 上記発電要求が小さい場合とは、上記バッテリのSOCが所定SOC以上の場合であり、上記発電要求が大きい場合とは、上記バッテリのSOCが上記所定SOCよりも小さい場合であることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の制御方法。
- 上記発電要求が小さい場合とは、車両の電力消費量が所定電力消費量以下の場合であり、上記発電要求が大きい場合とは、車両の電力消費量が上記所定電力消費量よりも大きい場合であることを特徴とする請求項1または2に記載のハイブリッド車両の制御方法。
- 上記発電要求が小さい場合とは、上記内燃機関に要求される発電量が所定発電量以下の場合であり、上記発電要求が大きい場合とは、上記内燃機関に要求される発電量が上記所定発電量よりも大きい場合であることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のハイブリッド車両の制御方法。
- 上記発電要求が小さい場合とは、上記内燃機関で上記発電用電動機を駆動して行う発電を停止しても走行可能な時間である発電停止許容時間が所定発電停止許容時間以上の場合であり、上記発電要求が大きい場合とは、発電停止許容時間が上記所定発電停止許容時間よりも小さい場合であることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のハイブリッド車両の制御方法。
- 上記内燃機関で上記発電用電動機を駆動して発電中に上記内燃機関の圧縮比を上記第1圧縮比から上記第2圧縮比に変更するにあたって、
上記アクチュエータの駆動力の余力が所定の第1駆動力以下の場合には、上記内燃機関を停止してから圧縮比を上記第2圧縮比に変更し、
上記アクチュエータの駆動力の余力が上記第1駆動力よりも大きく、かつ上記第1駆動力よりも大きい所定の第2駆動力以下の場合には、上記発電用電動機による発電を停止してから上記内燃機関の圧縮比を上記第2圧縮比に変更し、
上記アクチュエータの駆動力の余力が上記第2駆動力よりも大きい場合には、上記発電用電動機による発電を行いながら上記内燃機関の圧縮比を上記第2圧縮比に変更することを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載のハイブリッド車両の制御方法。 - 発電用電動機を駆動してバッテリを充電し、アクチュエータを作動させることで圧縮比を変更可能な内燃機関と、
上記発電用電動機で発電された電力または上記バッテリからの電力を用いて駆動輪を駆動する駆動用電動機と、
上記内燃機関で上記発電用電動機を駆動して発電中に、上記内燃機関の圧縮比を所定の第1圧縮比から該第1圧縮比よりも高い所定の第2圧縮比に切り替える制御部と、を有し、
上記制御部は、発電要求が大きい場合には、発電を行いながら上記内燃機関の圧縮比を変更し、発電要求が小さい場合には、上記バッテリの充電、または上記駆動用電動機の駆動のための上記発電用電動機による発電を停止した後に上記内燃機関の圧縮比を変更することを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
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