JP2021054571A - エレベーターのドア装置 - Google Patents

Abstract

【課題】性能評価試験時における熱でドアパネルが加熱されてもドアパネルと断熱材との間の空間を確保すること。【解決手段】エレベーター建屋の乗場用開口を覆うドアパネルと、ドアパネルと相対向して配置される板材であって、ドアパネルとの間に空気通路となる隙間を残して配置される断熱材と、ドアパネルと断熱材との間の空気通路の中に鉛直方向に沿って配置されて、ドアパネルと断熱材とを結ぶ介在部材と、を備え、介在部材は、ドアパネルを補強する金属製の補強体として、その断面が矩形形状に形成されている。【選択図】図６

Description

本発明は、エレベーターのドア装置に関する。

エレベーターの乗場には、昇降路を昇降する乗りかごと対向可能な乗場ドアが設けられている。そして、エレベーターの規格によっては乗場ドアとして、火災等による熱が乗場ドアから昇降路側に伝達されるのを防止する、いわゆる断熱ドアを用いることが規定されている。このような断熱ドアにあっては、所定の加熱温度曲線にしたがってドアを加熱した状態で熱電対によりドア裏面の温度を計測し、ドア裏面温度の上昇値が規定を満たすかどうかを確認する試験により性能評価される。

本技術分野の背景技術として、例えば、ＷＯ２０１８／０１１９２１号公報（特許文献１）がある。この公報には、表板と、断熱部材と、補強部材と、を備え、前記補強部材は、前記表板の裏面との間に空間を形成して、前記表板の周縁部に接続され、前記断熱部材は、前記補強部材と、前記裏面との間に形成された前記空間において、前記裏面に当接して固定される、と記載されている。

ＷＯ２０１８／０１１９２１号公報

しかしながら、特許文献１に記載されたものは、ドア表面の熱を補強部材に伝わりにくくするものであるが、表板の裏面に断熱部材が固定されているので、表板と断熱部材との間に空間を確保することができず、性能評価試験時に断熱部材の温度上昇を抑制するには十分ではない。

本発明の目的は、性能評価試験時における熱でドアパネルが加熱されてもドアパネルと断熱材との間の空間を確保することができるエレベーターのドア装置を提供することにある。

前記課題を解決するために、本発明は、エレベーター建屋の乗場用開口を覆うドアパネルと、前記ドアパネルと相対向して配置される板材であって、前記ドアパネルとの間に空気通路となる隙間を残して配置される断熱材と、前記ドアパネルと前記断熱材との間の前記空気通路の中に鉛直方向に沿って配置されて、前記ドアパネルと前記断熱材とを結ぶ介在部材と、を備えていることを特徴とする。

本発明によれば、性能評価試験時における熱でドアパネルが加熱されてもドアパネルと断熱材との間の空間を確保することができる。なお、上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明が適用されるエレベーターの概略構成図である。 本発明が適用されるエレベーターの乗場の正面図である。 本発明が適用されるエレベーターの乗場ドアの概略構造を示す断面図である。 本発明の実施例に係る乗場ドアの背面図である。 本発明の実施例に係る乗場ドアの横断面図であって、図４のＸ−Ｘ線に沿う横断面図である。 本発明の実施例に係る乗場ドアの縦断面図であって、図４のＹ−Ｙ線に沿う縦断面図である。

以下、本発明に係るエレベーターのドア装置を実施するための形態について、図を参照して説明する。

図１は、本発明が適用されるエレベーターの概略構成図である。図１において、エレベーターは、エレベーター建屋に形成される昇降路１を昇降する乗りかご２と、昇降路１を昇降する釣合いおもり３と、昇降路１に配置された主ロープ４と、主ロープ４が巻き掛けられるシーブ５ａを有する巻上機５とを備えている。主ロープ４は、その両端部が昇降路１上部に固定され、その中間部で乗りかご２および釣合いおもり３を支持する。巻上機５は、昇降路１下部に配置される。巻上機５内のモータ（図示せず）が正回転又は逆回転すると、巻上機５の駆動力が主ロープ４に伝達され、主ロープ４の駆動により、乗りかご２および釣合いおもり３が昇降路１をそれぞれ反対方向に昇降するようになっている。

乗りかご２には、乗りかご２の開口を覆うように配設されるかごドア６が備えられている。

図２は、本発明が適用されるエレベーターの乗場の正面図である。図２において、エレベーター建屋に設けられるエレベーターの乗場７には、乗りかご２が着床した際に、かごドア６と対向する乗場ドア８が一対設けられている。

図３は、本発明が適用されるエレベーターの乗場ドアの概略構造を示す断面図である。図３において、各乗場ドア８は、エレベーター建屋の乗場７に設けられる開口（乗場用開口）７ａを覆うように配置され、乗りかご２が着床した際に、かごドア６と係合して開閉する構造である。この際、各乗場ドア８は、ドアパネル１１と、ドアパネル１１に取り付けられる断熱材１２とを有して構成され、火災等による熱９が、乗場７から昇降路１側に伝達されるのを防止する、いわゆる断熱ドアとなっている。このような乗場ドア８にあっては、所定の加熱温度曲線にしたがってドアパネル１１を加熱した状態で、熱電対（図示せず）により、断熱材１２の表面温度を計測し、断熱材１２の表面温度の温度上昇値が規定を満たすかどうかを確認する試験によって、その性能が評価される。以下、乗場ドア８の具体的構成について説明する。なお、各乗場ドア８は、同一の構造であるので、一方の乗場ドア８について説明する。

図４は、本発明の実施例に係る乗場ドアの背面図、図５は、本発明の実施例に係る乗場ドアの横断面図であって、図４のＸ−Ｘ線に沿う横断面図、図６は、本発明の実施例に係る乗場ドアの縦断面図であって、図４のＹ−Ｙ線に沿う縦断面図である。

図４、図５および図６において、乗場ドア８は、ドアパネル１１と、ドアパネル１１と相対向して配置される板材であって、ドアパネル１１との間に空気通路となる隙間を残して配置される断熱材１２と、断熱材１２の両側面側に固定される複数のブラケット体１４と、ドアパネル１１と断熱材１２との間の空気通路の中に鉛直方向に沿って配置されて、ドアパネル１１と断熱材１２とを結ぶ介在部材１５とを備えている。ドアパネル１１と断熱材１２との間の空気通路は、排気孔１６と吸気孔１７とを結ぶ連続空間１３として形成されている。

ドアパネル１１は、金属製、例えば、ステンレス製であって、略長方形形状の板材を用いて構成され、上下端部および両側面部が、それぞれ乗場ドア８裏面の方向（乗場７側から昇降路１側の方向）に折り曲げられている。この際、ドアパネル１１の上部側には、ドアパネル１１の上端部から断熱材１２側に折れ曲がり、連続空間１３の上方側を閉塞する折曲部（上部側折曲部）１１ａが形成され、ドアパネル１１の下部側には、ドアパネル１１の下端部から断熱材１２側に折れ曲がり、連続空間１３の下方側を閉塞する折曲部（下部側折曲部）１１ｂが形成され、ドアパネル１１の両側面部側には、ドアパネル１１の両側面部からそれぞれ断熱材１２側に折れ曲がり、連続空間１３の両側面側をそれぞれ閉塞する折曲部（側面側折曲部）１１ｃ、１１ｄが形成されている。さらに、各折曲部１１ｃ、１１ｄには、各折曲部１１ｃ、１１ｄの端部から断熱材１２側に折れ曲がる係合部（第１の係合部）１１ｃｃ、１１ｄｄが形成されている。

断熱材１２は、略直方体形状に形成され、ブラケット体１４を介してドアパネル１１に取り付けられる。この際、断熱材１２は、その表面１２ａがドアパネル１１の背面側と相対向して配置され、その裏面１２ｂが、ドアパネル１１の係合部１１ｃｃ、１１ｄｄと略面一となる位置に配置される。断熱材１２の裏面１２ｂは、その略全域が、熱電対の貼付位置範囲となる。例えば、断熱材１２の裏面１２ｂの上部側の領域には、乗場ドア８の最大温度上昇を計測するための熱電対が配置され、断熱材１２の裏面１２ｂの上部側から下部側の領域には、乗場ドア８の最大温度上昇に加えて、平均温度上昇を計測するための熱電対が配置される。

複数のブラケット体１４は、それぞれドアパネル１１の両側端にあって鉛直方向に延在するように取り付けられる。この際、各ブラケット体１４は、係合部１１ｃｃ、１１ｄｄとそれぞれ係合する係合部（第２の係合部）１４ａと、各ブラケット体１４の両側面側を挟持する挟持部１４ｂとを備えている。各係合部１４ａは、各挟持部１４ｂの端部から係合部１１ｃｃ、１１ｄｄ側にそれぞれ折れ曲がるように形成されている。各係合部１４ａと各挟持部１４ｂは、一体となって形成され、断熱材１２の両側面部側に分かれて配置されていると共に、断熱材１２の長手方向（鉛直方向）に沿って配置されている。挟持部１４ｂは、その断面（垂直方向の断面）が略コ字型（Ｕ字型）に形成されている。

介在部材１５は、金属製、例えば、ステンレス製の長尺の板材であって、ドアパネル１１と略同じ長さの板材を用いて構成され、ドアパネル１１の背面側の中心部（ドアパネル１１の水平方向における中心部であって、鉛直方向に沿った仮想の中心線を含む領域）と断熱材１２の表面側の中心部（断熱材１２の水平方向における中心部であって、鉛直方向に沿った仮想の中心線を含む領域）との間に配置されている。この際、介在部材１５は、断熱材１２の変形を抑える補強部材として、その断面（水平断面）が矩形形状（略Ｕ字形状）に形成されている。また、介在部材１５は、例えば、その上端部が、リベット（図示せず）により折曲部１１ａに機械的に固定され、その下端部が、リベット（図示せず）により折曲部１１ｄに機械的に固定され、その中間部が、接着材、例えば、両面テープ（図示せず）により断熱材１２に接着される。

これによって、介在部材１５は、通常時、ドアパネル１１を補強する補強体（補強部材）を兼ねるとともに、加熱時、両面テープの粘着力が焼失しても、上端部および下端部が、リベットにより機械的にドアパネル１１に固定されていることで、直立状態を保持し、断熱材１２の変形を抑え続けることができる。

また、ドアパネル１１上部側の折曲部１１ａには、複数の排気孔１６が、熱電対の貼付位置範囲外に形成されており、ドアパネル１１下部側の折曲部１１ｂには、複数の吸気孔１７が、熱電対の貼付位置範囲外に形成されている。各排気孔１６は、ドアパネル１１の背面側上部から背面側下部に亘って垂直方向に沿って形成された連続空間１３に連なる開口として形成されている。各吸気孔１７は、ドアパネル１１下部側において、連続空間１３に連なる開口として形成されている。

このように構成される乗場ドア８は、断熱ドアとしての基準を満たすかどうか、あらかじめ試験を経た上でエレベーターに設置される。この試験は、所定の加熱温度曲線にしたがって乗場ドア８の表面を加熱し、乗場ドア８の裏面に貼り付けた熱電対により、ドア裏面の温度を計測して行われる。この際、乗場ドア８は、断熱材１２が、熱電対の貼付位置範囲内に配置されることから、必然的に熱電対は、断熱材１２の非加熱面側（断熱材１２の裏面１２ｂ側）のいずれかの箇所に貼り付けられることになる。

乗場ドア８の表面が加熱されると、連続空間１３に位置した空気が温められて上昇し、温められた空気が、排気孔１６から乗場ドア８裏面側（外側）へ排出される。これに応じて、乗場ドア８裏面側（外側）の空気が、ドアパネル１１下部の吸気孔１７を介して連続空間１３に向かって吸引される。これによって、図６に示すように、連続空間１３には、矢印で示すような自然対流が発生し、連続空間１３を上昇する空気の空冷効果により、断熱材１２の加熱面側（断熱材の表面１２ａ側）の温度上昇が抑えられ、ひいては温度測定面である、断熱材１２の非加熱面側（断熱材１２の裏面１２ｂ側）の温度上昇が抑えられる。

また、実際の火災時に、乗場ドア８の表面が加熱されて高温になると、図５および図６の点線にて示すように、ドアパネル１１および断熱材１２が、乗場７側に突出する方向で変形することが考えられる。すなわち、ドアパネル１１と断熱材１２は、材質が異なることから、それぞれの熱膨張係数も異なる。このため、断熱材１２とドアパネル１１との間に介在部材１５が存在しない場合、断熱材１２がドアパネル１１より大きく変形したり、座屈したりすると、断熱材１２が連続空間１３を塞ぎ、加熱時に、連続空間１３内に自然対流が発生しなく虞がある。

そこで、本実施例では、断熱材１２とドアパネル１１との間の連続空間１３内に介在部材１５を配置し、乗場ドア８が加熱されても、断熱材１２が大きく変形することを抑止し、連続空間１３としての空間（隙間）を確保し続け、連続空間１３内に自然対流を発生させて空冷効果を保持することとしている。

このような構成によれば、加熱面から最も遠い面となる、断熱材１２の裏面１２ｂを温度測定面とすることができる。また、加熱時に、吸気孔１７と排気孔１６とを結ぶ連続空間１３内に自然対流を発生させ、自然対流に伴う空冷効果により断熱材１２の温度測定面（裏面１２ｂ）の温度上昇を抑えることができる。これによって、乗場ドア８は、断熱ドアの性能評価試験にパスすることができる。また、介在部材１５は、ドアパネル１１を補強する補強体として機能するので、加熱時に、断熱材１２が大きく変形するのを介在部材１５によって抑止し、連続空間１３としての隙間を確保し続けることができる。結果として、連続空間１３内に自然対流を発生させて、自然対流に伴う空冷効果を保持することができる。

本実施例によれば、性能評価試験時における熱でドアパネルが加熱され、ドアパネルが乗場側に反ってもドアパネルと断熱材との間の空間を確保することができ、結果として、性能評価試験にパスすることができる。

また、本実施例によれば、介在部材１５は、その断面が矩形形状に形成されているので、単一の部材でも断熱材１２が大きく変形するのを抑制することができ、結果として、機能性の高い断熱ドアを構築することができる。

さらに、本実施例によれば、介在部材１５は、上端部および下端部がリベットによりドアパネル１１に固定されるとともに、中間部が両面テープにより断熱材１２に接着されるので、乗場ドア８の加熱時に、介在部材１５と断熱材１２との間の両面テープの粘着力が焼失しても、介在部材１５は、直立状態を保持し、断熱材１２の変形を抑え続けることができる。

また、本実施例によれば、ドアパネル１１と断熱材１２が、ドアパネル１１の係合部１１ｃｃ、１１ｄｄを介して、ブラケット体１４の係合部１４ａに係合され、全体として、ドアパネル１１と断熱材１２による箱体が構成され、この箱体の上部と下部に、箱体の空間（連続空間１３）に連なる開口として、それぞれ排気孔１６と吸気孔１７が形成された構造となるので、連続空間１３を、自然対流を発生させる領域として効率よく活用することができる。

また、本実施例によれば、断熱材１２が、熱電対の貼付位置範囲に亘って配置され、各排気孔１６および各吸気孔１７が、熱電対の貼付位置範囲から外れた位置に形成されているので、断熱材１２の裏面１２ｂの領域を、温度測定面とすることができる。

尚、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、乗場ドア８を一対のドアパネル１１で構成する代わりに、単一のドアパネルと単一の断熱材で構成することもできる。また、介在部材１５をドアパネル１１に固定する場合、リベットの代わりにボルトを用いることもでき、介在部材１５をドアパネル１１に溶接で固定することもできる。さらに、介在部材１５を、断熱材１２とドアパネル１１との間に複数個配置することもできる。また、介在部材１５として、断面がＬ字形状、Ｚ字形状のものを用いることもできる。上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。実施例の構成の一部について、他の構成の追加、削除、置換をすることが可能である。

２ 乗りかご、８ 乗場ドア（断熱ドア）、１１ ドアパネル、１２ 断熱材、１３ 連続空間、１４ ブラケット体、１５ 介在部材、１６ 排気孔、１７ 吸気孔

Claims (6)

1. エレベーター建屋の乗場用開口を覆うドアパネルと、
   前記ドアパネルと相対向して配置される板材であって、前記ドアパネルとの間に空気通路となる隙間を残して配置される断熱材と、
   前記ドアパネルと前記断熱材との間の前記空気通路の中に鉛直方向に沿って配置されて、前記ドアパネルと前記断熱材とを結ぶ介在部材と、を備えていることを特徴とするエレベーターのドア装置。
2. 請求項１に記載のエレベーターのドア装置であって、
   前記介在部材は、
   前記ドアパネルを補強する金属製の補強体として、その断面が矩形形状に形成されていることを特徴とするエレベーターのドア装置。
3. 請求項２に記載のエレベーターのドア装置であって、
   前記介在部材は、
   上端部が前記ドアパネルの上部に固定され、下端部が前記ドアパネルの下部に固定され、中間部が接着材を介して前記断熱材に接着されていることを特徴とするエレベーターのドア装置。
4. 請求項１に記載のエレベーターのドア装置であって、
   前記ドアパネルの上部側には、前記ドアパネルの上端部から前記断熱材側に折れ曲がり、前記空気通路の上方側を閉塞する上部側折曲部が形成され、
   前記ドアパネルの下部側には、前記ドアパネルの下端部から前記断熱材側に折れ曲がり、前記空気通路の下方側を閉塞する下部側折曲部が形成され、
   前記ドアパネルの両側面部側には、前記ドアパネルの両側面部からそれぞれ前記断熱材側に折れ曲がり、前記空気通路の両側面側をそれぞれ閉塞する複数の側面側折曲部が形成され、
   前記上部側折曲部には、前記空気通路に連なる複数の排気孔が形成され、
   前記下部側折曲部には、前記空気通路に連なる複数の吸気孔が形成されていることを特徴とするエレベーターのドア装置。
5. 請求項４に記載のエレベーターのドア装置であって、
   前記断熱材は、
   熱電対の貼付位置範囲に亘って配置され、
   前記複数の排気孔および前記複数の吸気孔は、
   前記熱電対の貼付位置範囲から外れた位置に形成されていることを特徴とするエレベーターのドア装置。
6. エレベーター建屋の乗場用開口を覆う一対のドアパネルと、
   前記一対のドアパネルの各々と相対向して配置される板材であって、前記各ドアパネルとの間に空気通路となる隙間を残して配置される一対の断熱材と、
   前記各ドアパネルと前記各断熱材との間の前記空気通路の中に鉛直方向に沿って配置されて、前記各ドアパネルと前記各断熱材とを結ぶ一対の介在部材と、
   前記各断熱材の両側面側に配置されて、前記各断熱材の両側面側を支持する一対のブラケット体と、を備え、
   前記各介在部材は、
   上端部が前記各ドアパネルの上部に固定され、下端部が前記各ドアパネルの下部に固定され、中間部が接着材を介して前記各断熱材に接着され、且つ前記各ドアパネルを補強する金属製の補強体として、その断面が矩形形状に形成され、
   前記各ドアパネルの上部側には、前記各ドアパネルの上端部から前記各断熱材側に折れ曲がり、前記空気通路の上方側を閉塞する上部側折曲部がそれぞれ形成され、
   前記各ドアパネルの下部側には、前記各ドアパネルの下端部から前記各断熱材側に折れ曲がり、前記空気通路の下方側を閉塞する下部側折曲部がそれぞれ形成され、
   前記各ドアパネルの両側面部側には、前記各ドアパネルの両側面部からそれぞれ前記各断熱材側に折れ曲がり、前記空気通路の両側面側をそれぞれ閉塞する側面側折曲部がそれぞれ形成され、
   前記各上部側折曲部には、前記空気通路に連なる複数の排気孔が形成され、
   前記各下部側折曲部には、前記空気通路に連なる複数の吸気孔が形成され、
   前記各側面側折曲部には、前記各側面側折曲部の端部から前記各断熱材側に折れ曲がる第１の係合部がそれぞれ形成され、
   前記各ブラケット体には、前記各断熱材の両側面側を挟持する挟持部がそれぞれ形成され、
   前記各挟持部には、前記各挟持部の端部から前記各側面側折曲部側に折れ曲がる第２の係合部がそれぞれ形成され、
   前記各第１の係合部と前記各第２の係合部とが互いに係合されていることを特徴とするエレベーターのドア装置。

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