JP2021054248A - 車体構造 - Google Patents
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Abstract
Description
図1〜図4を用いて、本発明における第1実施形態の説明を行う。
まず、図1を用いて、車両1の構造について説明を行う。なお、図1(A)は、車両1の右側面図である。また、図1(B)は、車両1の左側面図である。
次に、図2を用いて、ストッパ12と、係合部13との構造について説明を行う。なお、図2は、車両1の背面から視た図でもある。
次に、図3を用いて、左フロントドア4bを開放したときにおけるストッパ12と、係合部13との関係について説明を行う。なお、図3は、車両1の背面から視た図でもある。
次に、図4を用いて、左側方から衝撃が入力されたときにおけるストッパ12と、係合部13との関係について説明を行う。なお、図4は、車両1の背面から視た図でもある。
図5を用いて、第2実施形態におけるストッパ12と、係合部13との関係について説明を行う。なお、図5は、車両1の背面から視た図でもある。
図6を用いて、第3実施形態におけるストッパ12と、係合部13との関係について説明を行う。なお、図6は、車両1の左側面から視た図でもある。
図7を用いて、第4実施形態におけるストッパ12と、係合部13との関係について説明を行う。なお、図7は、車両1の背面から視た図でもある。
図8を用いて、変形例における係合部13について説明を行う。なお、図8は、車両1の背面から視た図でもある。
以下において、その他変形例について説明を行う。
Claims (4)
- ドアと、
前記ドアの下方に設けられ、車室の側方下端部を形成するサイドシルと、
前記ドアの下端部に形成され、前記ドアを閉塞したときに前記サイドシルの下端部に位置するストッパと、
前記サイドシルの下面に形成される係合部と、
を有し、
前記係合部は、
前記ドアを開閉したときには、前記ストッパと係合せず、
車体の側面から衝撃が入力された場合には、前記ドアの変形により前記ストッパと係合する、
車体構造。 - 前記ドアの下方に設けられた下面傾斜部と、
前記サイドシルの上方に設けられた上面傾斜部と、
を更に備えた、
請求項1に記載の車体構造。 - 前記ドアの内部に配置され、前記車体の側面からの衝撃を吸収するサイドビームと、
を更に備え、
前記サイドビームは、
第1サイドビームと、
前記第1サイドビームの下方に配置された第2サイドビームと、
により構成されており、
前記車体の側面から衝撃が入力された場合に、前記第1サイドビームと、前記第2サイドビームとの相対変位によって、前記係合部と、前記ストッパとが係合する、
請求項1に記載の車体構造。 - 前記サイドビームに設けられ、前記ストッパを張設する張設部材と、
を更に備え、
前記車体の側面から衝撃が入力された場合に、前記張設部材の張力によって、前記係合部と、前記ストッパとが係合する、
請求項3に記載の車体構造。
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