JP2021047116A - 車両用表示装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示すように、車両用表示装置1は、情報を示す画像を表示するデジタルメータである。車両用表示装置1は、車両のイグニッション信号がオンのとき、車速情報A1、積算走行距離情報A2及び時刻情報A3等を含む情報画像G1を表示する。
図2に示すように、車両用表示装置1は、車両のイグニッション信号がオフのとき、情報画像G1のうち車速情報A1及び積算走行距離情報A2等の表示を消去し、部分情報の一例である時刻情報A3のみを含む部分情報画像G2を表示する。
また、第2クロック生成部15は、生成した周辺モジュールクロックCLK3をドライバ装置20に出力する。周辺モジュールクロックCLK3は、イグニッション信号IGNがオンのときにドライバ装置20の動作に利用される動作クロックである。
表示部30は、ドライバ装置20に入力される動作クロックの周波数に応じた所定のリフレッシュレートにて表示を更新する。一方、バックライト40がPWM制御に基づいて点灯している場合、バックライト40は所定の点滅レートで点滅する。この2つのレートの差に起因して、表示部30の表示される画像にはフリッカー(ちらつき)が生じるおそれがある。このため、周辺モジュールクロックCLK3はフリッカーを低減するような周波数、もしくは人の目がフリッカーを感じられないような周波数であることが望ましい。
フリッカーの周波数は、50Hz以上が望ましく、更には人間のフリッカー融合頻度以上の周波数であること(例えば70Hz以上、好ましくは100Hz以上)が望ましい。
フリッカーを低減するために調整されるクロックは、設計時に変更が容易なクロック(例えば本開示では周辺モジュールクロックCLK3)であることが望ましい。また、このクロックを生成する発振子は、車両用表示装置1に備わる複数の発振子の中でより発振精度が高い発振子で行われることが望ましい。
タイミングコントローラ22は、マイコン10からの映像信号Scに基づき、ゲートドライバ23及びソースドライバ24を介して、駆動信号Sbを表示部30に出力する。表示部30は、駆動信号Sbを受けて、表示部30の各画素を透過及び不透過の間で切り替える。これにより、表示部30には情報画像G1又は部分情報画像G2が表示される。タイミングコントローラ22は、イグニッション信号IGNがオフのときには内部クロックCLK1に基づき動作し、イグニッション信号IGNがオンのときには周辺モジュールクロックCLK3に基づき動作する。
マイコン10は、イグニッション信号IGNがオンとなると、ドライバ装置20を介して表示部30に画像を表示させる動作モードとなる(ステップS1)。マイコン10は、動作モードにおいては、車両情報I1に基づき映像信号Scを生成し、生成した映像信号Scをドライバ装置20に出力する。また、マイコン10は、動作モードにおいては、第2クロック生成部15を介して周辺モジュールクロックCLK3をドライバ装置20に出力する。さらに、マイコン10は、動作モードにおいては、バックライト40に点灯を指令する旨の指令信号Sdを出力する。
イグニッション信号IGNのオンが維持されている期間においては、上記ステップS1〜S4に係る処理により、車速情報A1等の情報が更新されつつ情報画像G1の表示が継続される。
また、マイコン10は、図示しないタイマを通じて、イグニッション信号IGNがオフとされた時刻からイグニッションオフ時間の計測を開始する。
そして、ドライバ装置20は時刻情報A3のみを含む部分情報画像G2を表示部30に表示する(図6のステップS6、図4の時刻t2)。
次に、マイコン10は、消灯を指令する旨の指令信号Sdをバックライト40に出力することにより、バックライト40を消灯する(図6のステップS7、図4の時刻t3)。バックライト40が消灯しているとき、表示部30に表示される部分情報画像G2は外光に基づき視認可能となる。
また、マイコン10は、映像信号Scの出力を停止する(図6のステップS8、図4の時刻t3)。
そして、ドライバ装置20は、動作クロックを周辺モジュールクロックCLK3から内部クロックCLK1に切り替え、動作クロックの切り替えが完了した後、内部クロックCLK1に基づき動作する(図6のステップS9、図4の時刻t4)。
なお、スタンバイモードにおいて、イグニッション信号IGNがオンに切り替わると、マイコン10は、スタンバイモードから動作モードに移行し、情報画像G1を表示する。
上記ステップS6〜S10の順番は変更可能である。
そして、マイコン10は、リアルタイムクロック18を通じて現在の時刻に係る時刻情報Irtを取得し、ドライバ装置20を介して、取得した時刻情報Irtに応じた時刻情報A3に表示を更新する(図6のステップS13、図4の時刻t7)。この更新時においても、ドライバ装置20は内部クロックCLK1に基づき動作する。よって、マイコン10はドライバ装置20に周辺モジュールクロックCLK3を出力しない。マイコン10は、時刻情報A3の表示の更新後、動作モードからスタンバイモードに移行する(図6のステップS14、図4の時刻t8)。
以後、イグニッション信号IGNのオフが維持されていれば、計測されたイグニッションオフ時間が予め設定される規定時間、例えば、24時間に到達するまで、ステップS11〜S14の処理が繰り返される。すなわち、更新周期毎に部分情報画像G2が更新され、更新周期の間にてマイコン10からドライバ装置20へのコマンド(例えば映像信号Sc)が停止される。
マイコン10は、イグニッションオフ時間が規定時間に到達したと判別したとき(図6のステップS15、図5の時刻t9)、ドライバ装置20を介して部分情報画像G2の表示を消去し、電荷放出モードに移行することを指令する指令信号Seをドライバ装置20(タイミングコントローラ22)に出力する(図5の時刻t10)。
以上で、図6のシーケンスチャートに係る処理の説明が終了となる。
以上、説明した一実施形態によれば、以下の効果を奏する。
(1)情報を表示する車両用表示装置1は、表示部30と、表示部30を駆動するドライバ装置20と、ドライバ装置20を介して表示部30を駆動することにより表示部30に情報を表示するマイコン10と、を備える。ドライバ装置20は、車両用表示装置1の動作を指令する動作指令信号の一例であるイグニッション信号IGNがオフのときのドライバ装置20の動作クロックである内部クロックCLK1を生成する第1クロック生成部21を備える。マイコン10は、マイコン10の動作クロックであるシステムクロックCLK2を生成するとともに、イグニッション信号IGNがオンのときのドライバ装置20の動作クロックである周辺モジュールクロックCLK3を生成したうえでドライバ装置20に出力する第2クロック生成部15を備える。
この構成によれば、イグニッション信号IGNがオフのときには、ドライバ装置20は内部クロックCLK1に基づき動作することにより表示部30に情報を表示する。すなわち、イグニッション信号IGNがオフのときには、マイコン10が周辺モジュールクロックCLK3を出力することが不要となる。よって、車両用表示装置1は、イグニッション信号IGNのオフ時の情報の表示を可能としつつ、マイコン10の消費電力を抑制することができる。
この構成によれば、イグニッション信号IGNのオフ時には、バックライト40が消灯され、外光に基づき表示部30に表示される情報が視認者により視認される。よって、イグニッション信号IGNのオフ時の消費電力を抑制することができる。
この構成によれば、イグニッション信号IGNのオフ時には、情報画像G1よりも情報量が少ない部分情報画像G2が表示される。よって、イグニッション信号IGNのオフ時の画像表示に係る消費電力を抑えることができる。
また、部分情報画像G2が表示される際に、マイコン10が映像信号Sc及び周辺モジュールクロックCLK3を生成及び出力する必要がない。これによっても、マイコン10の消費電力を抑えることができる。
この構成によれば、更新周期の経過毎に、部分情報画像G2が更新されるため、部分情報画像G2の内容の精度が高まる。また、更新周期以外では、マイコン10からの映像信号Sc及び周辺モジュールクロックCLK3の出力が停止される。このため、マイコン10の消費電力を抑えることができる。
上記実施形態においては、部分情報画像G2は、時刻情報A3のみを含んでいたが、これに限らず、時刻情報A3に代えて又は時刻情報A3に加えて、外気温情報又はバッテリ残量情報等を含んでいてもよい。
さらに、情報画像G1の時刻情報A3と部分情報画像G2の時刻情報A3で表示位置又は表示形式が異なっていてもよい。
10 マイコン
14 処理部
15 第2クロック生成部
18 リアルタイムクロック
20 ドライバ装置
21 第1クロック生成部
22 タイミングコントローラ
23 ゲートドライバ
24 ソースドライバ
30 表示部
40 バックライト
A1 車速情報
A2 積算走行距離情報
A3,Irt 時刻情報
G1 情報画像
G2 部分情報画像
I1 車両情報
CLK1 内部クロック
CLK2 システムクロック
CLK3 周辺モジュールクロック
IGN イグニッション信号
Sb 駆動信号
Sc 映像信号
Sd,Se 指令信号
Claims (4)
- 情報を表示する車両用表示装置であって、
表示部と、
前記表示部を駆動するドライバ装置と、
前記ドライバ装置を介して前記表示部を駆動することにより前記表示部に前記情報を表示するマイコンと、を備え、
前記ドライバ装置は、前記車両用表示装置の動作を指令する動作指令信号がオフのときの前記ドライバ装置の動作クロックである内部クロックを生成する第1クロック生成部を備え、
前記マイコンは、前記マイコンの動作クロックであるシステムクロックを生成するとともに、前記動作指令信号がオンのときの前記ドライバ装置の動作クロックである周辺モジュールクロックを生成したうえで前記ドライバ装置に出力する第2クロック生成部を備える、
車両用表示装置。 - 前記車両用表示装置は、前記マイコンにより制御され、点灯することにより前記表示部を照明するバックライトを備え、
前記マイコンは、前記動作指令信号がオンのときには前記システムクロックに基づき動作することにより前記表示部に前記情報を表示し、かつ、前記バックライトを点灯し、前記動作指令信号がオフのときには前記バックライトを消灯し、
前記ドライバ装置は、前記動作指令信号がオフのときには前記内部クロックに基づき動作することにより前記表示部に前記情報を表示する、
請求項1に記載の車両用表示装置。 - 前記マイコンは、前記動作指令信号がオンのときには前記周辺モジュールクロック及び前記表示部に前記情報を表示させるための映像信号を前記ドライバ装置に出力し、前記動作指令信号がオフのときには前記映像信号及び前記周辺モジュールクロックの前記ドライバ装置への出力を停止し、
前記ドライバ装置は、前記動作指令信号がオフのときには前記情報の一部情報を含む部分情報を表示する、
請求項1又は2に記載の車両用表示装置。 - 前記マイコンは、前記部分情報を表示している期間において、更新周期が経過する毎に、前記映像信号を前記ドライバ装置に出力することにより前記部分情報を更新する、
請求項3に記載の車両用表示装置。
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Citations (2)
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JP2000168398A (ja) * | 1998-12-10 | 2000-06-20 | Mazda Motor Corp | 車両用表示装置 |
JP2011158798A (ja) * | 2010-02-03 | 2011-08-18 | Optrex Corp | 液晶表示装置 |
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2019
- 2019-09-19 JP JP2019170678A patent/JP7314737B2/ja active Active
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