JP2021039891A - ジョイントコネクタ - Google Patents

Abstract

【課題】がたつきなくフェライトが保持されて良好なノイズ除去機能を確保することが可能なジョイントコネクタを提供すること。【解決手段】フロントホルダ組立体２１は、フロントホルダ２２と、フロントホルダ２２に保持されるフェライトと、フェライトに形成された貫通孔に端子部５１が挿通されてフロントホルダ２２に固定されるジョイント端子２４と、を有する。ハウジング１１の嵌合凹部１２には、相手側ハウジング１０１との嵌合箇所をシールする環状のパッキン７１が固定される。フロントホルダ組立体２１は、嵌合凹部１２内に組付けられることにより、フロントホルダ２２がパッキン７１に嵌め込まれる。【選択図】図２

Description

本発明は、ジョイントコネクタに関する。

ノイズ除去機能を有するジョイントコネクタとして、第１のハウジングと、第２のハウジングと、複数の端子が連結部により一体に成形された導電部材（ジョイント端子）と、複数のフェライトとから構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。

このジョイントコネクタでは、導電部材は、第２のハウジングに保持され、フェライトは、第２のハウジングの付勢アームにより四隅が保持されている。そして、第１のハウジングと第２のハウジングは、互いに嵌合された際に、第１のハウジングのロック受け部が第２のハウジングの突起からなるロックを係止することにより組付けられる。

特開２０１２−６９２７０号公報

ところで、上記のジョイントコネクタにおいて、ロックを係止して第１のハウジングと第２のハウジングとを組立状態とするロック受け部は、第１のハウジングにおける片持ち梁状のアームに設けられ、アームの撓みによってロックを係止する構造とされている。即ち、ロック受け部がロックを乗り越えて係止する構造であるため、係止状態においてロックとロック受け部との間には、クリアランスが存在することとなる。このため、第１のハウジングと第２のハウジングとが、クリアランスの分だけ相対的に前後方向へがたついてしまう。

その結果、例えば、ジョイントコネクタを車両へ搭載した場合、車両の走行時等の振動が加わることにより、第１のハウジングと第２のハウジングが相対的に移動し、フェライトに振動が付与されて応力が加わり、ノイズ除去性能が低下することが懸念される。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、がたつきなくフェライトが保持されて良好なノイズ除去機能を確保することが可能なジョイントコネクタを提供することにある。

本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
（１） 相手側ハウジングが嵌合される嵌合凹部を有するハウジングと、前記嵌合凹部内に組付けられるフロントホルダ組立体と、を備えたジョイントコネクタであって、
前記フロントホルダ組立体は、
フロントホルダと、
前記フロントホルダに保持されるフェライトと、
前記フェライトに形成された貫通孔に端子部が挿通されて前記フロントホルダに固定されるジョイント端子と、を有し、
前記嵌合凹部には、前記相手側ハウジングとの嵌合箇所をシールする環状のパッキンが固定され、
前記フロントホルダ組立体は、前記嵌合凹部内に組付けられることにより、前記フロントホルダが前記パッキンに嵌め込まれる、ことを特徴とするジョイントコネクタ。

上記（１）の構成のジョイントコネクタによれば、フロントホルダ組立体が嵌合凹部内に組付けられると、相手側ハウジングとの嵌合箇所をシールする環状のパッキンにフロントホルダが嵌め込まれる。これにより、フロントホルダ、フェライト及びジョイント端子からなるフロントホルダ組立体が、ハウジングに対してがたつきを抑えつつ組付けられる。したがって、ジョイントコネクタが車両に搭載されても、車両の走行時の振動等によるフェライトへの応力の付与を抑制でき、フェライトによる良好なノイズ除去性能を維持させることができる。

（２） 前記パッキンには、前記フロントホルダの外周面に周方向へわたって密着するリップが形成されている、ことを特徴とする上記（１）に記載のジョイントコネクタ。

上記（２）の構成のジョイントコネクタによれば、フロントホルダ組立体がハウジングの嵌合凹部内へ組み付けられると、フロントホルダがパッキンに嵌め込まれる。すると、パッキンに形成されたリップが、フロントホルダの外周面に周方向へわたって密着する。これにより、ハウジングに対してフロントホルダ組立体がよりがたつきなく組付けられる。

（３） 前記ハウジングは、前記フロントホルダの一部が嵌合される装着凹部を有し、
前記装着凹部の内面には、係止凹部が形成され、
前記フロントホルダには、前記係止凹部に係合する係止部が形成されている、ことを特徴とする上記（１）または（２）に記載のジョイントコネクタ。

上記（３）の構成のジョイントコネクタによれば、ハウジングの嵌合凹部内にフロントホルダ組立体が組付けられると、フロントホルダの一部がハウジングの装着凹部に嵌合され、フロントホルダの係止部が装着凹部の内面の係止凹部に係合する。これにより、ハウジングに対するフロントホルダ組立体の組付け状態を維持させることができる。

本発明によれば、がたつきなくフェライトが保持されて良好なノイズ除去機能を確保することが可能なジョイントコネクタを提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

本発明の一実施形態に係るジョイントコネクタを示す図であって、（ａ）は相手側コネクタと接続した状態の斜視図、（ｂ）は相手側コネクタから離脱した状態の斜視図である。 図１の（ａ）におけるＡ−Ａ断面図である。 ハウジング、パッキン及びフロントホルダ組立体の斜視図である。 図１の（ｂ）におけるＢ−Ｂ断面図である。 フロントホルダ組立体の分解斜視図である。 フロントホルダ組立体の裏面図及び一部の拡大図である。 図６におけるＣ−Ｃ断面図である。 フェライトの貫通孔に対するジョイント端子の端子部の挿通状態を示す模式図である。 パッキンの斜視図である。 パッキンが組付けられたハウジングの正面図である。 図１０におけるＤ−Ｄ断面図及び一部の拡大図である。

以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るジョイントコネクタ１０を示す図であって、図１の（ａ）は相手側コネクタ１００と接続した状態の斜視図、図１の（ｂ）は相手側コネクタ１００から離脱した状態の斜視図である。図２は、図１の（ａ）におけるＡ−Ａ断面図である。

図１の（ａ）、図１の（ｂ）及び図２に示すように、本実施形態に係るジョイントコネクタ１０は、相手側コネクタ１００の相手側ハウジング１０１が嵌合されるハウジング１１を有している。ジョイントコネクタ１０は、相手側コネクタ１００と接続させることにより、車両に配策されるワイヤハーネスのジョイント回路を成形する。

相手側コネクタ１００は、電気絶縁性を有する合成樹脂製の相手側ハウジング１０１を有している。相手側ハウジング１０１は、複数（最大で８個）のメス端子（図示略）が収容された嵌合部１０２と、後端において嵌合部１０２に連設されて嵌合部１０２の外周側を覆うフード部１０３とを有している。相手側ハウジング１０１は、メス端子に接続された電線１０４（図１では１本の電線１０４のみ図示している）が後面から引き出されている。相手側ハウジング１０１を構成するフード部１０３には、その上部に、ロックアーム１０５が形成されている。

ジョイントコネクタ１０のハウジング１１は、電気絶縁性を有する合成樹脂から成形されており、前方側が開放された嵌合凹部１２を有している。ハウジング１１の嵌合凹部１２には、相手側ハウジング１０１の嵌合部１０２が嵌合される。また、嵌合凹部１２に嵌合部１０２が嵌合されることにより、ハウジング１１の外周が相手側ハウジング１０１のフード部１０３によって覆われる。

ハウジング１１の上部には、ロック爪１３が形成されている。ロック爪１３は、ハウジング１１に相手側ハウジング１０１が嵌合された際に、相手側ハウジング１０１のロックアーム１０５によって係止される。これにより、ジョイントコネクタ１０と相手側コネクタ１００とが互いに接続された状態にロックされる。

図３は、ハウジング１１、パッキン７１及びフロントホルダ組立体２１の斜視図である。図４は、図１の（ｂ）におけるＢ−Ｂ断面図である。
図３及び図４に示すように、ジョイントコネクタ１０は、ハウジング１１と、パッキン７１と、フロントホルダ組立体２１とを有している。パッキン７１及びフロントホルダ組立体２１は、ハウジング１１に対して、嵌合凹部１２に順次嵌め込まれて組付けられる。

図５は、フロントホルダ組立体２１の分解斜視図である。図６は、フロントホルダ組立体２１の裏面図及び一部の拡大図である。図７は、図６におけるＣ−Ｃ断面図である。図８は、フェライト２３の貫通孔４５に対するジョイント端子２４の端子部５１の挿通状態を示す模式図である。

図５〜図７に示すように、フロントホルダ組立体２１は、フロントホルダ２２と、複数（本例では４個）のフェライト２３と、一対のジョイント端子２４とを有している。フロントホルダ組立体２１は、フロントホルダ２２に対してフェライト２３及びジョイント端子２４を組付けることにより構成される、所謂アッセンブリーである。

フロントホルダ２２は、電気絶縁性を有する合成樹脂から成形されたもので、その後部に、フェライト２３を収容する複数（本例では４つ）のフェライト収容部３０を有している。

フロントホルダ２２は、正面視略長方形状の前壁３１を有しおり、前壁３１の左右両側部が外方へ僅かに膨出するように湾曲されている。この前壁３１には、表裏に貫通する複数の圧入孔３２が形成されている。前壁３１には、その後面側に、一対の側壁３３及び３つの隔壁３４が一体に形成されている。側壁３３は、前壁３１の左右両側部に形成されており、隔壁３４は、側壁３３の間に間隔をあけて形成されている。

そして、フロントホルダ２２は、互いに隣接する側壁３３と隔壁３４との間及び互いに隣接する隔壁３４同士の間がフェライト収容部３０とされている。側壁３３及び隔壁３４は、その上下近傍位置に、フェライト収容部３０側へ僅かに突出する保持凸部３３ａ，３４ａを有している。また、隔壁３４には、一対のスリット３５が上下に間隔をあけて形成されている。スリット３５を形成する内面には、互いに対向する位置に、互いに近接する方向へ突出する挟持突起３５ａが形成されている（図６における拡大図参照）。

フロントホルダ２２には、フェライト収容部３０の上下位置に、付勢アーム３７が形成されている。フロントホルダ２２における左右両端のフェライト収容部３０に形成された付勢アーム３７は、後端側における両側部が側壁３３及び隔壁３４に連設され、前壁３１へ向かって次第にフェライト収容部３０側へ張り出している。フロントホルダ２２における中央側の２つのフェライト収容部３０に形成された付勢アーム３７は、後端側における両側部が隔壁３４に連設され、前壁３１へ向かって次第にフェライト収容部３０側へ張り出している。また、フロントホルダ２２には、その左右両側面に、係止部４１が形成されている。

複数のフェライト２３は、磁性材料からなるもので、正面視矩形状に形成されている。このフェライト２３には、表裏に貫通する断面円形状の２つの貫通孔４５が長手方向に間隔をあけて形成されている。

ジョイント端子２４は、複数（本例では４つ）の端子部５１と、連結部５２とを有している。ジョイント端子２４は、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等からなる導電性金属板からなるもので、プレス加工等によって形成される。ジョイント端子２４の複数の端子部５１は、断面視矩形状の棒状に形成されており、帯状に形成された連結部５２に一体に形成されている。これらの端子部５１は、連結部５２から同一方向へ延在されており、互いに間隔をあけて並列に配置されている。

フェライト２３は、フロントホルダ２２の後方側からフェライト収容部３０に装着されて収容される。両側のフェライト収容部３０に収容されたフェライト２３は、その両側面に側壁３３及び隔壁３４の保持凸部３３ａ，３４ａが当接する。また、中央側のフェライト収容部３０に収容されたフェライト２３は、その両側面に隔壁３４の保持凸部３４ａが当接する。また、各フェライト収容部３０に装着されたフェライト２３は、フェライト収容部３０の上下位置に設けられた付勢アーム３７によって上下方向から挟持される。これにより、各フェライト収容部３０に収容されたフェライト２３は、上下左右方向にがたつきなくフロントホルダ２２に保持される。

ジョイント端子２４は、各端子部５１が、フロントホルダ２２に装着されたフェライト２３の貫通孔４５に挿し込まれ、さらに、前壁３１の圧入孔３２に圧入される。これにより、ジョイント端子２４は、その連結部５２が隔壁３４のスリット３５に挿し込まれ、この連結部５２の表面に挟持突起３５ａが圧接される（図６参照）。これにより、ジョイント端子２４は、圧入孔３２への端子部５１の圧入及びスリット３５への連結部５２の挿し込みによってフロントホルダ２２に対してがたつきなく固定される。そして、図８に示すように、端子部５１がフェライト２３の貫通孔４５の中心位置を貫通して配置される。

このように、フロントホルダ２２にフェライト２３及びジョイント端子２４が組付けられることにより、フロントホルダ組立体２１とされる。このフロントホルダ組立体２１では、フェライト２３が、フロントホルダ２２の前壁３１の後面とジョイント端子２４の連結部５２の前縁面とで挟持される。これにより、フロントホルダ２２に対してフェライト２３が前後方向へがたつきなく保持される。また、連結部５２の前縁面がフェライト２３の後面に当接するジョイント端子２４は、フロントホルダ２２の前壁３１からの突出寸法が、予め設定された寸法となるように、フロントホルダ２２の前壁３１の後面と連結部５２の前縁面との距離が設定される。したがって、フロントホルダ２２の前壁３１の後面と連結部５２の前縁面との距離は、フェライト２３の厚さＴと略同一とされている。

そして、フロントホルダ２２にフェライト２３及びジョイント端子２４を組付けることにより、フェライト２３及びジョイント端子２４は、それぞれフロントホルダ２２に対してがたつきなく保持される。そして、フェライト２３の貫通孔４５とジョイント端子２４の端子部５１との中心軸が一致される。

図９は、パッキン７１の斜視図である。
図９に示すように、パッキン７１は、略矩形状の環状に形成されたパッキン本体部７２と、このパッキン本体部７２の後部に形成された複数（本例では４つ）の取付部７３とを有している。このパッキン７１は、例えば、エラストマーやゴム等の弾性材料から一体成形されている。パッキン本体部７２は、その両側部が外側へ僅かに膨出する円弧状に形成されている。また、このパッキン本体部７２は、その内周面に、周方向にわたって２列のリップ７４が間隔をあけて形成されている。

取付部７３は、パッキン本体部７２から後方へ突設する基部７５と、この基部７５の端面から突設された係止突起７６とを有している。係止突起７６は、小径に形成されたくびれ部７７が根元部分に形成されている。

図１０は、パッキン７１が組付けられたハウジング１１の正面図である。図１１は、図１０におけるＤ−Ｄ断面図及び一部の拡大図である。
図１０に示すように、パッキン７１及びフロントホルダ組立体２１が組み付けられるハウジング１１は、嵌合凹部１２の底部に装着凹部６１が形成されている。この装着凹部６１には、フロントホルダ２２における前壁３１よりも後方側の部分が嵌め込まれる。この装着凹部６１の底面には、ジョイント端子２４の連結部５２の厚さよりも僅かに広い幅を有する２本の収容溝６５が形成されている。これらの収容溝６５には、フロントホルダ組立体２１を構成するジョイント端子２４のフロントホルダ２２の後方から突出された連結部５２が収容される（図２及び図４参照）。

図１１に示すように、装着凹部６１には、その左右両側の内面に、係止凹部６６が形成されている。また、嵌合凹部１２の底部には、装着凹部６１の上側及び下側に、パッキン固定孔６８が形成されている。これらのパッキン固定孔６８は、嵌合凹部１２に組付けられるパッキン７１の取付部７３に形成された係止突起７６に対応する位置に形成されている。パッキン固定孔６８は、係止突起７６よりも小さく、かつ、くびれ部７７よりも大きい内径を有している。

次に、ハウジング１１へパッキン７１及びフロントホルダ組立体２１を組付ける場合について説明する。
パッキン７１は、取付部７３が形成された後方側をハウジング１１に向けてハウジング１１の嵌合凹部１２に嵌め込まれる。すると、取付部７３の係止突起７６がパッキン固定孔６８に挿し込まれ、この係止突起７６に形成されたくびれ部７７にパッキン固定孔６８の内縁部が入り込む。これにより、パッキン７１がハウジング１１の嵌合凹部１２に嵌め込まれた状態に装着される（図１１参照）。

次に、フロントホルダ組立体２１が、その後方側をパッキン７１が装着されたハウジング１１に向けてハウジング１１の装着凹部６１に嵌め込まれる。すると、フロントホルダ組立体２１におけるフェライト２３及びジョイント端子２４が組付けられたフロントホルダ２２の前壁３１よりも後方側が、ハウジング１１の装着凹部６１内に収容される。そして、この装着凹部６１への収容状態において、フロントホルダ２２の両側面に形成された係止部４１が装着凹部６１の両側の内面に形成された係止凹部６６に係合する。これにより、フロントホルダ組立体２１がハウジング１１に装着される（図４参照）。

この状態において、フロントホルダ組立体２１は、フロントホルダ２２の前壁３１がパッキン７１のパッキン本体部７２に嵌め込まれ、このパッキン本体部７２の内周面に形成されたリップ７４がフロントホルダ２２の前壁３１の外周面に密着する。これにより、フロントホルダ組立体２１は、ハウジング１１に対してがたつきなく装着されることとなる。

そして、ハウジング１１にフロントホルダ組立体２１が組付けられたジョイントコネクタ１０に相手側コネクタ１００が接続される。すると、相手側コネクタ１００の相手側ハウジング１０１の嵌合部１０２がハウジング１１の嵌合凹部１２に嵌合される（図１の（ａ）及び図２参照）。これにより、相手側ハウジング１０１に収容されたメス端子とジョイントコネクタ１０のジョイント端子２４の端子部５１とが電気的に接続され、車両に配策されるワイヤハーネスのジョイント回路が形成される。

また、ハウジング１１の嵌合凹部１２に相手側ハウジング１０１の嵌合部１０２が嵌合される。すると、ハウジング１１の外周が相手側ハウジング１０１のフード部１０３によって覆われるとともに、相手側ハウジング１０１のロックアーム１０５によってハウジング１１のロック爪１３が係止される。これにより、ジョイントコネクタ１０と相手側コネクタ１００とが互いに接続された状態にロックされる。

この接続状態において、嵌合部１０２の前端部分は、パッキン７１のパッキン本体部７２に嵌め込まれ、このパッキン本体部７２の内周面に形成されたリップ７４が嵌合部１０２の外周面に密着する。これにより、ジョイントコネクタ１０のジョイント端子２４の端子部５１と相手側コネクタ１００のメス端子との接続箇所がシールされる。

以上、説明したように、本実施形態に係るジョイントコネクタ１０によれば、フロントホルダ組立体２１が、嵌合凹部１２内に組付けられる。すると、フロントホルダ２２が、相手側ハウジング１０１との嵌合箇所をシールする環状のパッキン７１に嵌め込まれる。これにより、フロントホルダ２２、フェライト２３及びジョイント端子２４からなるフロントホルダ組立体２１は、ハウジング１１に対してがたつきを抑えつつ組付けられる。したがって、ジョイントコネクタ１０が車両に搭載されても、車両の走行時の振動等によるフェライト２３への応力の付与を抑制でき、フェライト２３による良好なノイズ除去性能を維持させることができる。

また、本実施形態に係るジョイントコネクタ１０によれば、フロントホルダ組立体２１がハウジング１１の嵌合凹部１２内へ組み付けられると、フロントホルダ２２がパッキン７１に嵌め込まれる。すると、パッキン７１に形成されたリップ７４が、フロントホルダ２２の前壁３１の外周面に周方向へわたって密着する。これにより、ハウジング１１に対してフロントホルダ組立体２１がよりがたつきなく組付けられる。

また、本実施形態に係るジョイントコネクタ１０によれば、ハウジング１１の嵌合凹部１２内にフロントホルダ組立体２１が組付けられる。すると、フロントホルダ２２の前壁３１よりも後方側がハウジング１１の装着凹部６１に嵌合され、フロントホルダ２２の係止部４１が装着凹部６１の内面の係止凹部６６に係合する。これにより、ハウジング１１に対するフロントホルダ組立体２１の組付け状態を維持させることができる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

ここで、上述した本発明に係るジョイントコネクタの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 相手側ハウジング（１０１）が嵌合される嵌合凹部（１２）を有するハウジング（１１）と、前記嵌合凹部（１２）内に組付けられるフロントホルダ組立体（２１）と、を備えたジョイントコネクタであって、
前記フロントホルダ組立体（２１）は、
フロントホルダ（２２）と、
前記フロントホルダ（２２）に保持されるフェライト（２３）と、
前記フェライト（２３）に形成された貫通孔（４５）に端子部（５１）が挿通されて前記フロントホルダ（２２）に固定されるジョイント端子（２４）と、を有し、
前記嵌合凹部（１２）には、前記相手側ハウジング（１０１）との嵌合箇所をシールする環状のパッキン（７１）が固定され、
前記フロントホルダ組立体（２１）は、前記嵌合凹部（１２）内に組付けられることにより、前記フロントホルダ（２２）が前記パッキン（７１）に嵌め込まれる、ことを特徴とするジョイントコネクタ（１０）。
［２］ 前記パッキン（７１）には、前記フロントホルダ（２２）の外周面に周方向へわたって密着するリップ（７４）が形成されている、ことを特徴とする上記［１］に記載のジョイントコネクタ（１０）。
［３］ 前記ハウジング（１１）は、前記フロントホルダ（２２）の一部が嵌合される装着凹部（６１）を有し、
前記装着凹部（６１）の内面には、係止凹部（６６）が形成され、
前記フロントホルダ（２２）には、前記係止凹部（６６）に係合する係止部（４１）が形成されている、ことを特徴とする上記［１］または［２］に記載のジョイントコネクタ（１０）。

１０…ジョイントコネクタ
１１…ハウジング
１２…嵌合凹部
２１…フロントホルダ組立体
２２…フロントホルダ
２３…フェライト
２４…ジョイント端子
４１…係止部
４５…貫通孔
５１…端子部
６１…装着凹部
６６…係止凹部
７１…パッキン
７４…リップ
１０１…相手側ハウジング

Claims (3)

1. 相手側ハウジングが嵌合される嵌合凹部を有するハウジングと、前記嵌合凹部内に組付けられるフロントホルダ組立体と、を備えたジョイントコネクタであって、
   前記フロントホルダ組立体は、
   フロントホルダと、
   前記フロントホルダに保持されるフェライトと、
   前記フェライトに形成された貫通孔に端子部が挿通されて前記フロントホルダに固定されるジョイント端子と、を有し、
   前記嵌合凹部には、前記相手側ハウジングとの嵌合箇所をシールする環状のパッキンが固定され、
   前記フロントホルダ組立体は、前記嵌合凹部内に組付けられることにより、前記フロントホルダが前記パッキンに嵌め込まれる、
   ことを特徴とするジョイントコネクタ。
2. 前記パッキンには、前記フロントホルダの外周面に周方向へわたって密着するリップが形成されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載のジョイントコネクタ。
3. 前記ハウジングは、前記フロントホルダの一部が嵌合される装着凹部を有し、
   前記装着凹部の内面には、係止凹部が形成され、
   前記フロントホルダには、前記係止凹部に係合する係止部が形成されている、
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のジョイントコネクタ。

Images